《JB/T13721-2019柴油機(jī)

全速全負(fù)荷試驗方法》(2026年)實施指南目錄一

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為何說JB/T

13721-2019是柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗的“行業(yè)標(biāo)尺”

？

專家視角解讀標(biāo)準(zhǔn)核心價值與未來5年應(yīng)用趨勢二

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柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗前需做好哪些準(zhǔn)備？

從設(shè)備校準(zhǔn)到樣品預(yù)處理，

標(biāo)準(zhǔn)要求如何保障試驗準(zhǔn)確性？三

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JB/T

13721-2019

中全速全負(fù)荷試驗的核心流程有哪些？

每一步操作背后的技術(shù)原理與行業(yè)熱點解析四

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試驗過程中關(guān)鍵參數(shù)如何監(jiān)測與記錄？

標(biāo)準(zhǔn)對數(shù)據(jù)精度的要求及應(yīng)對行業(yè)數(shù)據(jù)化趨勢的實操建議五

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如何判斷柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗結(jié)果是否合格？

標(biāo)準(zhǔn)判定指標(biāo)解讀及常見疑點的專家解決方案六

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試驗過程中可能出現(xiàn)哪些安全風(fēng)險？

JB/T

13721-2019

的安全規(guī)范與未來行業(yè)安全管理升級方向七

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不同類型柴油機(jī)（如車用

、船用）

在全速全負(fù)荷試驗中有何差異？

標(biāo)準(zhǔn)的適用性調(diào)整與行業(yè)細(xì)分需求匹配八

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JB/T

13721-2019

與國際同類標(biāo)準(zhǔn)（如

ISO

標(biāo)準(zhǔn)）

有何異同？

接軌國際趨勢下的試驗方法優(yōu)化策略九

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標(biāo)準(zhǔn)實施后對柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)有何影響？

從質(zhì)量管控到成本優(yōu)化，

企業(yè)應(yīng)對的核心要點與專家建議十

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未來柴油機(jī)技術(shù)迭代（如新能源混動柴油機(jī)）

將如何影響本標(biāo)準(zhǔn)？

標(biāo)準(zhǔn)修訂預(yù)判與試驗方法創(chuàng)新方向、為何說JB/T13721-2019是柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗的“行業(yè)標(biāo)尺”？專家視角解讀標(biāo)準(zhǔn)核心價值與未來5年應(yīng)用趨勢JB/T13721-2019出臺前柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗存在哪些行業(yè)痛點？在該標(biāo)準(zhǔn)出臺前，行業(yè)內(nèi)試驗方法不統(tǒng)一，不同企業(yè)監(jiān)測參數(shù)、流程差異大，導(dǎo)致試驗結(jié)果缺乏可比性，無法客觀評估柴油機(jī)性能。部分企業(yè)簡化試驗步驟，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性低，難以滿足市場對柴油機(jī)可靠性的需求，制約行業(yè)整體質(zhì)量提升。（二）標(biāo)準(zhǔn)的核心價值體現(xiàn)在哪些方面？專家從技術(shù)與產(chǎn)業(yè)層面的深度剖析技術(shù)上，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一試驗流程、參數(shù)監(jiān)測要求，確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，為柴油機(jī)性能評估提供科學(xué)依據(jù)；產(chǎn)業(yè)層面，規(guī)范市場競爭，推動企業(yè)提升技術(shù)水平，助力我國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)對標(biāo)國際，增強(qiáng)國際競爭力，是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。（三）未來5年柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢下，本標(biāo)準(zhǔn)為何能持續(xù)發(fā)揮“標(biāo)尺”作用？未來5年，柴油機(jī)向高效、節(jié)能、低排放方向發(fā)展，本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的全速全負(fù)荷試驗關(guān)鍵指標(biāo)，與高效性能、排放控制等趨勢契合。其靈活的技術(shù)框架可適配新型柴油機(jī)技術(shù)，能持續(xù)為行業(yè)性能評估提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定升級。12非道路移動機(jī)械柴油機(jī)對可靠性、動力性要求高，本標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法可精準(zhǔn)檢測其全速全負(fù)荷下的性能，幫助企業(yè)滿足相關(guān)法規(guī)要求。在該領(lǐng)域需求增長的背景下，標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品質(zhì)量把控提供關(guān)鍵依據(jù)，推動領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步與合規(guī)發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)熱點領(lǐng)域（如非道路移動機(jī)械柴油機(jī)）的應(yīng)用價值如何？010201、柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗前需做好哪些準(zhǔn)備？從設(shè)備校準(zhǔn)到樣品預(yù)處理，標(biāo)準(zhǔn)要求如何保障試驗準(zhǔn)確性？試驗所用核心設(shè)備（如測功機(jī)、油耗儀）需滿足哪些校準(zhǔn)要求？標(biāo)準(zhǔn)的具體規(guī)定解讀標(biāo)準(zhǔn)要求測功機(jī)量程、精度需符合試驗需求，每年至少校準(zhǔn)1次，校準(zhǔn)誤差不超過±1%；油耗儀需在試驗前24小時內(nèi)校準(zhǔn)，誤差控制在±0.5%以內(nèi)。通過嚴(yán)格校準(zhǔn)，確保設(shè)備測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，為試驗結(jié)果可靠性奠定基礎(chǔ)。12（二）試驗樣品（柴油機(jī)）的預(yù)處理流程有哪些？為何這些步驟對試驗結(jié)果至關(guān)重要？預(yù)處理包括清潔柴油機(jī)表面油污、檢查燃油與潤滑油量、啟動預(yù)熱至正常工作溫度（水溫80-90℃,油溫70-80℃)。若預(yù)處理不到位，如燃油量不足或溫度異常，會導(dǎo)致試驗中柴油機(jī)工況不穩(wěn)定，直接影響功率、油耗等數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。12（三）試驗環(huán)境條件（溫度、濕度、大氣壓）需達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？如何監(jiān)測與調(diào)整？標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定試驗環(huán)境溫度20±5℃,相對濕度40%-60%，大氣壓98-103kPa。需用高精度溫濕度計、大氣壓計實時監(jiān)測，若環(huán)境不達(dá)標(biāo)，可通過空調(diào)調(diào)節(jié)溫度濕度，在高原等特殊地區(qū)，需根據(jù)大氣壓對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。12試驗人員需具備哪些資質(zhì)？標(biāo)準(zhǔn)對人員操作能力的要求及培訓(xùn)建議01人員需持有柴油機(jī)試驗操作資格證書，熟悉標(biāo)準(zhǔn)流程與設(shè)備操作。標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)每半年開展1次培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋標(biāo)準(zhǔn)更新、應(yīng)急處理等，確保人員能規(guī)范操作，避免因操作失誤影響試驗準(zhǔn)確性。02、JB/T13721-2019中全速全負(fù)荷試驗的核心流程有哪些？每一步操作背后的技術(shù)原理與行業(yè)熱點解析試驗啟動階段的操作步驟是什么？為何要嚴(yán)格按照“怠速預(yù)熱-逐步升速”的順序進(jìn)行？啟動階段先將柴油機(jī)調(diào)至怠速（600-800r/min）預(yù)熱15-20分鐘，再以每次提升10%額定轉(zhuǎn)速的速度升至全速。怠速預(yù)熱可使各部件均勻升溫，避免冷啟動時部件磨損；逐步升速防止轉(zhuǎn)速驟升導(dǎo)致燃油燃燒不充分，影響數(shù)據(jù)，也符合柴油機(jī)工況平穩(wěn)過渡的行業(yè)技術(shù)共識。（二）全速全負(fù)荷工況穩(wěn)定階段的時長要求是多少？穩(wěn)定的判斷標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)原理是什么？穩(wěn)定階段需持續(xù)30分鐘，判斷標(biāo)準(zhǔn)為轉(zhuǎn)速波動不超過±2%，功率波動不超過±3%，油耗波動不超過±5%。從技術(shù)原理看，穩(wěn)定工況下柴油機(jī)燃燒、散熱達(dá)到平衡，此時測量的數(shù)據(jù)能真實反映其全速全負(fù)荷性能，該時長設(shè)定也契合行業(yè)對柴油機(jī)長期穩(wěn)定性測試的需求。（三）試驗數(shù)據(jù)采集階段需記錄哪些關(guān)鍵信息？采集頻率的設(shè)定依據(jù)是什么？需記錄轉(zhuǎn)速、功率、油耗、排氣溫度、機(jī)油壓力等12項關(guān)鍵信息，采集頻率為每秒1次。高頻采集可捕捉瞬時數(shù)據(jù)波動，全面反映柴油機(jī)工況；記錄信息的設(shè)定基于對柴油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性的綜合評估，覆蓋行業(yè)關(guān)注的核心性能指標(biāo)。12試驗結(jié)束階段的操作規(guī)范有哪些？如何避免因結(jié)束操作不當(dāng)導(dǎo)致設(shè)備損壞或數(shù)據(jù)失效？01結(jié)束階段先將負(fù)荷降至50%，維持5分鐘，再降至怠速運行10分鐘，最后停機(jī)。逐步降負(fù)荷與怠速運行可使柴油機(jī)溫度、壓力緩慢下降，避免部件因溫差過大產(chǎn)生裂紋；若直接停機(jī)，高溫部件驟冷易損壞，且未完成數(shù)據(jù)存儲會導(dǎo)致試驗數(shù)據(jù)失效。02、試驗過程中關(guān)鍵參數(shù)如何監(jiān)測與記錄？標(biāo)準(zhǔn)對數(shù)據(jù)精度的要求及應(yīng)對行業(yè)數(shù)據(jù)化趨勢的實操建議轉(zhuǎn)速與功率這兩個核心參數(shù)的監(jiān)測方式有哪些？標(biāo)準(zhǔn)對其測量精度的具體要求01轉(zhuǎn)速可通過光電轉(zhuǎn)速傳感器或曲軸位置傳感器監(jiān)測，精度需達(dá)到±1r/min；功率通過測功機(jī)間接測量，精度要求±1%額定功率。兩種監(jiān)測方式能實時捕捉參數(shù)變化，高精度要求確保數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確反映柴油機(jī)動力性能，滿足行業(yè)對動力指標(biāo)的嚴(yán)苛要求。02（二）燃油消耗率的計算方法是什么？標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于燃油量測量的精度控制要點燃油消耗率=（單位時間燃油消耗量/功率）×1000，單位g/(kW?h)。測量燃油量需用高精度油耗儀，試驗前后需稱重燃油箱，誤差控制在±0.1g以內(nèi)，同時要排除燃油溫度變化對體積的影響，確保計算出的燃油消耗率準(zhǔn)確，符合行業(yè)對柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性評估的標(biāo)準(zhǔn)。（三）排氣溫度與機(jī)油壓力的監(jiān)測位置如何確定？為何這些位置的選擇對試驗意義重大？A排氣溫度監(jiān)測點設(shè)在渦輪增壓器進(jìn)口前10cm處，機(jī)油壓力監(jiān)測點設(shè)在主油道。排氣溫度反映燃燒效率，該位置能準(zhǔn)確測量未經(jīng)冷卻的排氣溫度；主油道機(jī)油壓力可真實體現(xiàn)潤滑系統(tǒng)工作狀態(tài)，這些位置選擇是基于對柴油機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)性能評估的技術(shù)經(jīng)驗，為故障診斷提供依據(jù)。B面對行業(yè)數(shù)據(jù)化趨勢，如何實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)的自動化采集與存儲？標(biāo)準(zhǔn)兼容的數(shù)字化方案建議可采用試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAQ），將傳感器與計算機(jī)連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集、實時傳輸與存儲。系統(tǒng)需符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式要求，具備數(shù)據(jù)加密與備份功能，既能提高效率，又能避免人工記錄誤差，適配未來柴油機(jī)行業(yè)智能化、大數(shù)據(jù)分析的發(fā)展趨勢。、如何判斷柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗結(jié)果是否合格？標(biāo)準(zhǔn)判定指標(biāo)解讀及常見疑點的專家解決方案標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的功率、燃油消耗率等核心判定指標(biāo)的合格范圍是多少？01功率需達(dá)到額定功率的98%-102%；燃油消耗率不高于設(shè)計值的5%；排氣溫度不超過設(shè)計上限（通常為650℃)；機(jī)油壓力在0.3-0.6MPa。這些范圍設(shè)定基于柴油機(jī)設(shè)計性能與行業(yè)平均水平，確保產(chǎn)品滿足使用要求。02（二）當(dāng)試驗結(jié)果中某一項指標(biāo)接近合格邊界時，如何進(jìn)行復(fù)核試驗？復(fù)核的操作規(guī)范是什么？需在24小時內(nèi)重新進(jìn)行試驗，復(fù)核時設(shè)備需重新校準(zhǔn)，樣品預(yù)處理按標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行，試驗次數(shù)不少于2次。取2次試驗結(jié)果的平均值作為最終結(jié)果，若仍接近邊界，需檢查設(shè)備與樣品，排除干擾因素，確保結(jié)果真實可靠。120102操作層面，檢查燃油是否符合標(biāo)準(zhǔn)（如柴油標(biāo)號）、噴油嘴是否堵塞，確保燃油霧化良好；設(shè)計層面，優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)，提升燃燒效率，或采用高壓共軌技術(shù)，精準(zhǔn)控制噴油量，從根源降低燃油消耗率，解決指標(biāo)矛盾問題。（三）常見的“功率達(dá)標(biāo)但燃油消耗率超標(biāo)”問題，專家從試驗操作與柴油機(jī)設(shè)計層面的解決方案0102報告需明確不合格指標(biāo)、試驗數(shù)據(jù)、誤差分析，說明不合格原因推測（如部件磨損、操作誤差）。同時附上設(shè)備校準(zhǔn)記錄、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，為企業(yè)排查問題提供依據(jù)，助力后續(xù)針對性改進(jìn)，符合行業(yè)質(zhì)量追溯的管理要求。試驗結(jié)果不合格時，如何出具報告？報告需包含哪些關(guān)鍵信息以支撐后續(xù)改進(jìn)？、試驗過程中可能出現(xiàn)哪些安全風(fēng)險？JB/T13721-2019的安全規(guī)范與未來行業(yè)安全管理升級方向試驗中柴油機(jī)可能出現(xiàn)的“飛車”風(fēng)險如何預(yù)防？標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急處理流程是什么？預(yù)防需在試驗臺設(shè)置超速保護(hù)裝置，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過額定值110%時自動斷油停機(jī)；應(yīng)急處理時，操作人員需立即按下緊急停機(jī)按鈕，關(guān)閉燃油閥，同時切斷測功機(jī)動力源，避免事故擴(kuò)大，該規(guī)范是基于多起“飛車”事故總結(jié)的關(guān)鍵防護(hù)措施。（二）燃油泄漏與火災(zāi)風(fēng)險的防控措施有哪些？標(biāo)準(zhǔn)對消防設(shè)備配置的要求01需定期檢查燃油管路密封性，試驗區(qū)域禁止明火；消防設(shè)備需配置干粉滅火器（不少于2具，4kg/具）、消防沙（不少于0.5m3),放置在距離試驗臺5m范圍內(nèi)，且在有效期內(nèi)，確保能及時應(yīng)對燃油泄漏引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險。02（三）試驗人員的個人防護(hù)裝備（PPE）有哪些強(qiáng)制要求？標(biāo)準(zhǔn)對防護(hù)裝備的性能標(biāo)準(zhǔn)人員需佩戴防沖擊護(hù)目鏡、防滑安全鞋、阻燃工作服，接觸高溫部件時需戴耐高溫手套。防護(hù)裝備需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，如護(hù)目鏡抗沖擊性能達(dá)到GB14866要求，工作服阻燃性能達(dá)到GB8965要求，保障人員人身安全。未來行業(yè)安全管理升級中，如何將智能監(jiān)測技術(shù)（如AI預(yù)警）融入試驗安全體系？可安裝AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時識別燃油泄漏、人員違規(guī)操作等風(fēng)險，自動發(fā)出預(yù)警；結(jié)合傳感器數(shù)據(jù)，建立安全風(fēng)險模型，提前預(yù)判“飛車”、溫度異常等問題，實現(xiàn)從“被動應(yīng)對”到“主動預(yù)防”的升級，契合行業(yè)智能化安全管理趨勢。12、不同類型柴油機(jī)（如車用、船用）在全速全負(fù)荷試驗中有何差異？標(biāo)準(zhǔn)的適用性調(diào)整與行業(yè)細(xì)分需求匹配車用柴油機(jī)與船用柴油機(jī)在試驗負(fù)荷設(shè)定上有何不同？標(biāo)準(zhǔn)如何指導(dǎo)差異化調(diào)整？01車用柴油機(jī)全速全負(fù)荷試驗負(fù)荷按額定功率100%設(shè)定，持續(xù)30分鐘；船用柴油機(jī)因工況更復(fù)雜，負(fù)荷需按額定功率100%、110%分別進(jìn)行試驗，各持續(xù)45分鐘。標(biāo)準(zhǔn)明確根據(jù)柴油機(jī)用途調(diào)整負(fù)荷與時長，匹配車用短期高負(fù)荷、船用長期高負(fù)荷的細(xì)分需求。02（二）兩種類型柴油機(jī)的排氣溫度、機(jī)油壓力等參數(shù)的合格范圍是否有差異？依據(jù)是什么？01車用柴油機(jī)排氣溫度合格上限為650℃,機(jī)油壓力0.3-0.6MPa；船用柴油機(jī)排氣溫度上限680℃,機(jī)油壓力0.35-0.65MPa。差異依據(jù)是船用柴油機(jī)體積更大、散熱條件不同，且需適應(yīng)海洋環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)通過差異化指標(biāo)確保試驗結(jié)果貼合實際使用場景。02（三）針對工程機(jī)械用柴油機(jī)的特殊工況，標(biāo)準(zhǔn)是否有額外試驗要求？如何滿足其高強(qiáng)度作業(yè)需求？有額外要求，需增加“全速全負(fù)荷-怠速”循環(huán)試驗，循環(huán)10次，每次負(fù)荷切換時間不超過10秒。該要求模擬工程機(jī)械頻繁啟停、負(fù)荷波動的工況，確保柴油機(jī)在高強(qiáng)度作業(yè)下性能穩(wěn)定，滿足工程機(jī)械行業(yè)對設(shè)備可靠性的特殊需求。12標(biāo)準(zhǔn)在適配新興柴油機(jī)類型（如農(nóng)機(jī)用柴油機(jī)）時，存在哪些可優(yōu)化空間？專家建議01可增加農(nóng)機(jī)用柴油機(jī)在低溫環(huán)境（-10℃)下的全速全負(fù)荷試驗要求，因農(nóng)機(jī)常在低溫下作業(yè)；同時補充沙塵環(huán)境對試驗的影響及防護(hù)措施，專家建議標(biāo)準(zhǔn)修訂時納入這些內(nèi)容，進(jìn)一步提升對細(xì)分領(lǐng)域的適配性。02、JB/T13721-2019與國際同類標(biāo)準(zhǔn)（如ISO8178）有何異同？接軌國際趨勢下的試驗方法優(yōu)化策略在試驗核心流程上，兩者的相同點與差異點分別是什么？對行業(yè)的影響分析01相同點：均包含啟動、穩(wěn)定、數(shù)據(jù)采集、結(jié)束階段；差異點：ISO8178穩(wěn)定階段時長為20分鐘，本標(biāo)準(zhǔn)為30分鐘。相同點保障國際間試驗流程可對比，差異點因我國柴油機(jī)使用環(huán)境更復(fù)雜，更長時長能更全面評估性能，利于提升國產(chǎn)柴油機(jī)國際認(rèn)可度。02（二）關(guān)鍵參數(shù)的測量精度要求上，國際標(biāo)準(zhǔn)與本標(biāo)準(zhǔn)的水平是否一致？如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)互認(rèn)？測量精度要求基本一致，如功率精度均為±1%，轉(zhuǎn)速精度±1r/min。實現(xiàn)數(shù)據(jù)互認(rèn)需我國企業(yè)在試驗中采用國際認(rèn)可的校準(zhǔn)設(shè)備，按國際標(biāo)準(zhǔn)格式記錄數(shù)據(jù)，同時參與國際柴油機(jī)試驗比對項目，提升數(shù)據(jù)可信度，推動國產(chǎn)柴油機(jī)出口。目前本標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保指標(biāo)要求較少，國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8178包含NOx、顆粒物排放監(jiān)測。未來融合方向是在本標(biāo)準(zhǔn)中增加排氣污染物監(jiān)測要求，采用國際通用的排放測量方法，契合全球柴油機(jī)低排放趨勢，助力我國柴油機(jī)滿足國際環(huán)保法規(guī)。（三）國際標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于環(huán)保指標(biāo)（如排放）的試驗要求，本標(biāo)準(zhǔn)是否已兼容？未來融合方向0102010102在接軌國際趨勢下，企業(yè)如何調(diào)整試驗方法以適應(yīng)出口需求？專家的實操策略企業(yè)需采購符合國際標(biāo)準(zhǔn)的檢測設(shè)備，如符合ISO