技師學院汽車系

《汽車柑料》

編寫教師：###

模塊一汽車用燃料

課題一汽油

【教學標題】汽車用燃料之汽油

【課時】2課時

【課型】專業(yè)理論課

【教學目標】知識目標：(1)掌握車汽油的實用性能及評價指標

(2)掌握車用汽油的牌號和規(guī)格

能力目標：(1)使學生能夠合理的選擇和實用汽油

(2)培養(yǎng)學生運用所學知識解決實際問題的能力

【教學重點】車用汽油的實用性能及評價指標

【教學難點及對策】車用汽油的實用性能及評價指標對策:利用圖例講解和小

組協(xié)作

【學情分析】本節(jié)課的內(nèi)容較多，涉及到的操作點也多，基本都是理論知識,

如果在一節(jié)課當中教師拘泥于教材，要求學生掌握汽油的所有知識點，學生

就會感覺枯燥，失去學習汽車材料的興趣。為了貫徹新課標精神，我把本節(jié)課分

為兩課時，第一節(jié)課運用實例引入任務(wù)講價相關(guān)知識點,第二節(jié)課讓學生運用

所學知識完成任務(wù)。如此處理教材避免誤入只重專業(yè)技能而輕實用，這樣一種

技能脫離實際的怪圈，可以突出教材內(nèi)容的實用性，達到解決現(xiàn)實生活中實

際問題的目的.

發(fā)動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封4大功能，機油的質(zhì)

量好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的工作性能。隨著發(fā)動機工作時間的增加,

機油由于高溫氧化、機械零件的磨損物和燃油蒸汽腐蝕等因素的影

響而受到污染，另外，發(fā)動機機油在正常使用中還含有一定的消耗

量。所以要定期檢查機油的液位和其受污染的程度，保證發(fā)動機在

良好的工況下工作。

1.機油變質(zhì)的原因分析

(1)水份滲入機油當柴油機出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水

圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷

卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質(zhì)。這種情況可以通過觀察

冷卻液是否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現(xiàn)象來判斷。機

油中含有水份，會加快油泥的形成，機油玷污變質(zhì)(俗稱老化)，此時添

加劑的抗氧化性和分散性能減弱,又促使泡沫的形成，機油變成乳化

液,破壞了油膜。試驗證明，當水份達到1%時，機件磨損率將提高

2.5倍.

(2)曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻。柴油機工作時，總會有

一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)，若

活塞環(huán)嚴重損壞，此現(xiàn)象將更為嚴重.進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽凝結(jié)

后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，同時導(dǎo)致機

沒逐漸稀釋、老化和結(jié)焦，使機油性能變壞.另外，進入曲軸箱內(nèi)的

氣體將使箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出；

由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響發(fā)動

的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩

內(nèi)。為此，柴油機特設(shè)有通氣管(呼吸管)，使曲軸箱內(nèi)外壓力處于平

衡狀態(tài)，從而延長機油的使用時間。當曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻

時，將會加速機油的氧化變質(zhì)。

(3)柴油機過熱。使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系

內(nèi)水垢過多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、

散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節(jié)大負荷長

時間運行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統(tǒng)機油不足等導(dǎo)致。當柴

油機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質(zhì)。柴

油機的機油在高溫、高壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱

分解、氧化和聚合的過程。在高溫的情況下，機油與燃燒不完全的

產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，將導(dǎo)致機油變質(zhì)

速度加快。

(4)柴油機保養(yǎng)不當.

在更換機油時，若不清洗潤滑系統(tǒng)或沒有認真清洗曲軸箱，若機

油濾清器或機油散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈,

則柴油機在加入新機油后，即使使用時間較短(只有幾個小時)，也

會使機油重新被殘留污染物嚴重污染，從而加速機油的變質(zhì)。

(5)柴油機使用汽油機機油.

柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓

沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同.例如,

汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來

制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來

制作，但這些材料的抗腐性能較差.為此在柴油機機油的煉制過程中,

耍多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕

軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑,

如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至造

成成片剝落的不良后果，機油會很快變臟而加速變質(zhì)，并導(dǎo)致燒瓦

抱軸事故發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃

燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼

內(nèi)，就會加速機油的氧化與變質(zhì)，故需在柴油機機油煉制過程中加入

一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性.而汽油機機油則不加這種添加

劑，若將其用于柴油機，會回上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因

此應(yīng)注意不能用汽油機油加注柴油機。

⑹混合使用不同牌號的柴油機機油.

各種不同牌號的機油，除了其黏度等級不同外，其組成的化學成

分也有所區(qū)別，主要是組成機油的添加劑品種和數(shù)量不同。一般情

況下，機油的品種和質(zhì)量等級是按照其添加劑成分的品種和數(shù)量來

劃分的，因為不同類型的添加劑其化學性能不同，所以添加劑種類

不同的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學反

應(yīng)，使機油的使用性能急劇下降，加速變質(zhì).

(7)機油牌號使用不當。

由于各種不同型號的柴油機在工作時技術(shù)狀況和性能要求不

同，要求選用的機油牌號也不相同.如果柴油機所使用的機油不符合

規(guī)定，就會造成不能正常工作，導(dǎo)致機油變質(zhì)加速。

2.預(yù)防機油變質(zhì)的措施

(1)經(jīng)常查看機油的油位。此項檢查應(yīng)在柴油機起動之前

或停機lOmin以后進行，待lOmin后再次檢查油位。補充機油時應(yīng)

嚴格注意清潔并檢查是否有滲漏現(xiàn)象。

(2)經(jīng)常檢查機油的質(zhì)量。在檢查油位時，應(yīng)注意檢查機油的污染

程度，機油尺上的機油不應(yīng)有變色(機油變黑現(xiàn)象除外)的現(xiàn)象。當機

油達到使用的間隔里程或達到換油指標時，應(yīng)及時更換機油。多級

油在使用時容易變黑，屬于正?，F(xiàn)象.檢查機油質(zhì)量的常用方法有：

油跡對比、黏度比較試驗和化驗法等幾種。用油跡對比法檢測機

油質(zhì)量時，可在潔凈的白紙上分別滴下同種新機油和正在使用的機

油各一滴，比較二者變化情況.如果在用的油中間黑點里有較多的硬

質(zhì)瀝青及炭粒等，表明機汕濾清器的濾清作用不良，但并不說明機

油已經(jīng)變質(zhì);如果機油中間黑點較小且色澤較淺，周圍的黃色潤跡較

大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴散，說明機油中潔凈分散劑沿未

耗盡，仍可繼續(xù)使用；如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻無顆粒，黑

點與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔凈分

散劑已經(jīng)失效，表明機油已變質(zhì)，應(yīng)及時更換。

⑶適時更換機油。機油雖然有規(guī)定的換油周期，但因柴油機磨損程

度不同，機油質(zhì)量有差異，再加上地區(qū)、氣候與作業(yè)條件的不同，都

會影響機油的更換周期,換早了造成浪費，換遲了又會因機油老化而

引起柴油機的其它事故。更換機油時，應(yīng)起動柴油機使之運轉(zhuǎn)達到

正常工作溫度(8OC以上)，然后將柴油機熄火，在熱車狀態(tài)下放出

油底殼和濾清器內(nèi)的舊機油。有些柴油機的油底殼放油螺塞為磁性

螺塞，待機油放凈后，應(yīng)將放油塞吸附的鐵屑清除干凈后擰上。如果

有條件，更換機油時，最好使用真空換油設(shè)備，該裝谿可以將舊機

油吸得比較干凈。當放出的機油較臟時，應(yīng)清洗潤滑油道內(nèi)的舊機

油。操作時，向柴油機加入標準容量60%?80%的清洗油（稀機油或

摻入20%柴油的機油），起動柴油機，怠速運轉(zhuǎn)3?5min（切不口」.高速

運轉(zhuǎn)），最后放凈清洗油，加入清潔的新機油即可。

（4）選用合適的機油。選擇合適的機油是保證柴油機正常工

作的重要因素，也是延長機油使用壽命根本保證.在實際工作中應(yīng)按

照以下要求來選擇機油。①嚴禁柴油機使用汽油機機油。只有在發(fā)

動機制造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用機油時，才

可代用或在標明的級別范圍里使用。②在保證柴油機可靠潤滑的前

提下，機油黏度應(yīng)盡可能小些。黏度大的機油除在南方夏季使用外,

僅適用于一些嚴重磨損的發(fā)動機。高黏度的機油會使柴油機運轉(zhuǎn)時

的阻力增加，從而使燃料消耗增加。選用黏度太低的機油，又可能使

機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要根據(jù)柴油機工

況、季節(jié)來正確選用機油。③堅持經(jīng)濟適用的原則。高級機油過多

降級使用不經(jīng)濟，把級別較低的機油用于要求較高的柴油機中會造

成柴油機早期磨損和損壞.④應(yīng)盡量使用多級油。多級油的粘溫性能

好，在柴油機中使用的時間長、節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理.

使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油小些，這些都

有是正?，F(xiàn)象，不影響使用。⑤應(yīng)優(yōu)先選用國產(chǎn)名牌機油。國產(chǎn)機

油質(zhì)優(yōu)價廉（僅為進口機油價格的50%~60%）,而且國內(nèi)的大型

煉油廠均能生產(chǎn)符合國際標準的高級潤滑油，可以放心地選用。⑥關(guān)

于機油的混合使用。單級機油和多級機油不要混用；不同牌號機油

必要時可臨時混用，但不要長期混用。

(5)避免機油溫度過高而氧化變質(zhì).保證水冷式柴油機冷卻系

統(tǒng)工作狀況良好，避免過熱。當冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，應(yīng)及時檢查

并排除;保證曲軸箱通風裝絡(luò)工作狀況良好，定期清洗通風管、通風

閥；保持機油溫度在70?80℃;適時打開機油散熱器開關(guān)；保持正常

的機油油面高度。

(6)把好清潔關(guān)。防止臟物雜質(zhì)進入潤滑系；定期更換機油濾

清器；徹底清洗潤滑系，定期更換機油；檢查機油中是否混入水份;

更換或添加機油時也應(yīng)防止雨雪或其他進入機汕；當汽缸蓋、機體

有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊沖壞時,應(yīng)及時維修；拆卸缸蓋時

一定要先將水放凈，以防水流入油底殼。

(7)避免柴油流入機油。柴油機噴油泵的供油量過大、供油壓

力過低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充

分燃燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，黏度下降,

過早失去潤滑作用。因此要定期檢查或調(diào)整噴油泵與噴油器，及時

更換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。

(8)避免缸內(nèi)廢氣對機油的侵蝕,當活塞與缸套、氣門與氣門導(dǎo)

管的配合間隙過大時，燃燒室內(nèi)的高溫高壓廢氣會由此竄入曲軸箱,

加速機油的老化變質(zhì)，并形成膠質(zhì)、積炭及酸性有害物質(zhì)。因此，

要及時更換磨損超限的上述配合件，恢復(fù)其正常配合間隙，保持良好

的密封作用。

（3）城市車用柴油的選用

10號城市車用柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機。

5號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在8℃

以上的地區(qū)。

。號城市用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4℃以

上的地區(qū).

一5號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在一

以上的地區(qū)。

一10號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在

一5℃以上的地區(qū)。

-20號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在

一14c以上的地區(qū)。

2.車用柴油的使用

（1）車用柴油使用注意事項

1）柴油加入油箱前要充分沉淀（不少于48h）,然后用鹿皮、

綢布或細布仔細過濾，除去雜質(zhì).

2）在寒冷地區(qū)，缺乏低凝點柴油時，可向高凝點的輕柴油

中摻人10%-40%的裂化煤油，以降低凝點，摻兌后應(yīng)注意攪拌均勻。

3）嚴禁向柴灑中摻人汽油，因為汽油發(fā)火性差，摻入汽油。

第二節(jié)汽油

【教學方法】文化熏陶法、任務(wù)驅(qū)動法、案例教學法

【學法指導(dǎo)】知識遷移法、小組討論法

【教學準備】多媒體教室、多媒體課件

【教學過程】

能力目標知識目標素質(zhì)目標

1.培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神

1.明確汽車用

1.能區(qū)分各與實踐能力；2.促進學生

燃料的分

種不同的燃個性發(fā)展，培養(yǎng)學生分

類;2、掌握燃

教學目料；2、了解析問題與解決問題的能

料的使用范

標燃料的使用力；

圍；3、掌握

性能和評價3.培養(yǎng)學生分學習能力

燃料的評價

標準；和團隊合作精神。

試驗

3、培養(yǎng)學生分學習能力

和團隊合作精神。

教學重

點與難燃料的的分類，使用范圍、性能、評價指標等

點

參考資

《汽車應(yīng)月材料》《汽車工程材料》

料

教學條

多媒體

件

教學過教學方

主要教學內(nèi)容

程與時法與手

間分配段

min

實物展

導(dǎo)入1.燃料在汽車的應(yīng)用.

理頻演

15min2.各種新興替代燃料的性能及其指標.

舉例說

汽車燃料

明

燃料通常指能夠?qū)⒆陨碣A存的化

實物展

示

學能通過化學反應(yīng)（燃燒）轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿奈镔|(zhì)。

視頻操

汽油

作演示

汽車燃料主要有：輕柴油

案例教

學

代用燃料（正在開發(fā)

講解

中）

特別要

第一節(jié)汽油

結(jié)合崗

位要求，

講授汽油作為汽油機燃料，其使用性能

指出

實際操

的好壞對發(fā)動機工作的可靠性、經(jīng)濟性以及使

60min作時的

注意事

用壽命有極大影響。

項

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■為了滿足汽油機的正常工作,根據(jù)汽油機的

工作特點和條件，汽油的使用性能上，要求具

有良好的蒸發(fā)性、抗爆性、化學安定性、耐腐

蝕性、清潔性

1.適當?shù)恼舭l(fā)性

■蒸發(fā)性：指汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能

力。

-1）影響燃料混合氣的形成，影響發(fā)動機工

作。

■2）蒸發(fā)性評價指標：儲程，飽和蒸氣壓

?儲程:指定量油品在規(guī)定條件下蒸儲時，從

初儲點到終儲點的溫度范圍。

■初儲點：

■10%儲出溫度:

?50%儲出溫度：

?90%儲出溫度：

■，”、儲rP4占八、、.?

■殘余量：

■飽和蒸氣壓:指汽油的液、氣兩相達到平衡時

的汽油蒸氣壓。

汽油蒸氣壓高，說明含輕質(zhì)成分多，揮發(fā)性

好，起動好，易產(chǎn)生“氣阻”.

■2.良好的抗爆性

■指汽油在汽油機中燃燒時抵抗爆燃的能力.

■1）爆燃：

-2）抗爆性的評定指標:辛烷值（0-100）

■辛烷值越高，抗爆性越好。

3）改善抗爆性的方法：

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

-1）改進煉油工藝，多生產(chǎn)出含有高辛烷值

的汽油；

■2）添加抗暴劑

-3）在汽油中調(diào)入辛烷值高的改善組分

?安定性:指汽油在儲存、運輸、加注和其他作

業(yè)時抵抗氧化生膠的能力。

?（1）氧化安定性差的汽油易發(fā)生氧化、縮合

和聚合反應(yīng)

?（2）生成的酸性物質(zhì)和膠狀物質(zhì)會使汽油酸

度增加，辛烷值下降。

-3（）汽油顏色變深，產(chǎn)生粘稠沉淀

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

?汽油發(fā)動機如果使用氧化安定性不好的汽

油，會產(chǎn)生許多不良后果：

■（1）生成的粘稠物會附著在油管上，嚴重時

會堵塞油路，使供油中斷。

-（2）使噴油嘴和化油器量孔處的有效截面積

變小，造成混合氣變??；

?（3）阻滯氣門，使其關(guān)閉不嚴,發(fā)動機功率下

降；

?（4）膠狀物進入氣缸在高溫下分解生成積

碳，造成氣缸散熱不良,發(fā)動機過熱；

（5）積碳會增加發(fā)動機壓縮比，增大早然和

爆燃的傾向。（壓縮比：發(fā)動機混合氣體被壓

縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后

的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示）

（6）積碳沉積在火花塞上，導(dǎo)致點火不良。

所以，從發(fā)動機使用的角度考慮,要求汽

油具有良好的氧化安定性。

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■評價標準：

■實際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期

■實際膠質(zhì)：25ml的汽油在150℃的溫度和空

氣流條件下，測得蒸發(fā)后殘余物不溶于正庚

烷部分的質(zhì)量分數(shù)。mg/100ml

實際膠質(zhì)大的汽油，應(yīng)盡快使用，不易長期存

放。

出廠時：不大于5；4個月后不大于10；油庫交

付給使用單位時不大于25

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■誘導(dǎo)期：汽油在壓力0.7Mpa,溫度100C的

氧氣中未被氧化所經(jīng)過的時間。min

誘導(dǎo)期長，汽油不易被氧化，穩(wěn)定性好，儲存

時間長。

一般不小于240min,高級汽油不小于48（）min

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■影響因素：

?L化學成分:煌、非煌

2、儲存條件：溫度15-30℃；與空氣接觸

量；空氣交換強度;與金屬、水的接觸

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■4。耐腐蝕性：指汽油阻止與其相接觸的金屬

被腐蝕的能力。

■硫分、有機酸、水溶性酸和堿

■評價標準：

■硫含量（燃燈法）、銅片腐蝕試驗（顏色變

化）、硫醇硫含量/博士實驗（沉淀實驗）、水溶

性酸和堿（酸堿指示劑）

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

5.清潔性：

指汽油是否含有機械雜質(zhì)和水分。

二、車用汽油的牌號和規(guī)格

■含鉛汽油（2000年起禁用）

■無鉛汽油：按研究法辛烷值（RON）

有90,93,95三個牌號.

三、車用汽油的牌號的選用

選擇汽油牌號時應(yīng)注意幾點：

(1)根據(jù)汽車發(fā)動機的壓縮比￡正確選用車

用無鉛汽油(按汽車使用說明書要求)

(2)提倡使用加入汽油清凈劑的清潔汽油

(3)根據(jù)使用條件選用

(4)根據(jù)使用時間調(diào)整汽油牌號的選用

(5)汽車使用者應(yīng)重視汽油的質(zhì)量

教師發(fā)

給學生

實訓(xùn)任

務(wù)書，

學生實

訓(xùn)練任務(wù)：訓(xùn)過程

學生訓(xùn)

中，教

練

1.燃料在汽車的應(yīng)用。師巡

10min

2o各種新興替代燃料的性能及其指標查，以

幫助學

生解決

遇到的

困難

Po10第一、二、三題在課本上完成；下次上

作業(yè)第四題的1.2、3小題作業(yè)本上完成.課

時檢查

課題二柴油

【教學標題】汽車用燃料之柴油

【課時】2課時

【課型】專業(yè)理論課

【教學目標】

知識目標：(1)掌握車用柴油的實用性能及評價指標

(2)掌握車用柴油的牌號和規(guī)格

能力目標：(1)使學生能夠合理的選擇和實用柴油

(2)培養(yǎng)學生運用所學知識解決實際問題的能力

【教學重點】車用柴油的實用性能及評價指標

【教學難點及對策】車用柴油的實用性能及評價指標對策：利用圖例講解和小

組協(xié)作

【學情分析】本節(jié)課的內(nèi)容較多，涉及到的操作點也多，基本都是理論知識,

如果在一節(jié)課當中教師拘泥于教材，要求學生掌握柴油的所有知識點，學生

就會感覺枯燥，失去學習汽車材料的興趣。為了貫徹新課標精神，我把本節(jié)課

分為兩課時，第一節(jié)課運用實例引入任務(wù)講價相關(guān)知識點，第二節(jié)課讓學生運

用所學知識完成任務(wù)。如此處理教材避免誤入只重專業(yè)技能而輕實用，這樣?

種技能脫離實際的怪圈，可以突出教材內(nèi)容的實用性，達到解決現(xiàn)實生活中

實際問題的目的。

【教學過程】

能力目標知識目標素質(zhì)目標

1.培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神與

1.能區(qū)分各1.明確汽車用

實踐能力；2.促進學生個

種不同的燃燃料的分類；

性發(fā)展，培養(yǎng)學生分析問

料；2、了解2、掌握燃料的

教學目標題與解決問題的能力；

燃料的使用使用范圍；3、

3.培養(yǎng)學生分學習能力和

性能和評價掌握燃料的評

團隊合作精神.

標準；價試驗

3、培養(yǎng)學生分學習能力

和團隊合作精神.

教學重點燃料的的分類，使用范圍、性能、評價指標等

與難點

參考資料《汽車應(yīng)用材料》《汽車工程材料》

教學條件多媒體

教學過程教學方

與時間分主要教學內(nèi)容法與手

配min段

實物展

導(dǎo)入。燃料在汽車的應(yīng)用。

1示

視頻演

15min2.各種新興替代燃料的性能及其指標。

示

舉例說

汽車燃料

明

燃料通常指能夠?qū)⒆陨碣A存的化學

實物展

示

能通過化學反應(yīng)（燃燒）轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿奈镔|(zhì).

視頻操

汽油

作演示

汽車燃料主要有：輕柴油

案例教

代用燃料（正在開發(fā)

講解

中）

特別要

第二節(jié)柴油

結(jié)合崗

位要求，

柴油作為柴油機燃料，其使用性能的好

指出

實際操

壞對發(fā)動機工作的可靠性、經(jīng)濟性以及使用壽

作時的

講授

注意事

命有極大影響.

項

60min

一、柴油機對柴油品質(zhì)的性能要求

?為了滿足柴油機的正常工作，根據(jù)柴油機的

工作特點和條件，柴油的使用性能上，要求

具有良好的：燃燒性，霧化和蒸發(fā)性、低溫

流動性、安定性、耐腐蝕性

1.燃燒性:指其自然能力。

著火延遲期

十六烷值40?50可用

《城市車用柴油技術(shù)要求》（Q/SH006—2000）

規(guī)定48

2.適當?shù)撵F化和蒸發(fā)性

■霧化和蒸發(fā)性：指柴油由液態(tài)轉(zhuǎn)化

為氣態(tài)的能力。

■運動粘稠度（P12）

-1）影響燃料混合氣的形成，影響發(fā)動機工作.

-2）霧化和蒸發(fā)性評價指標:運動粘稠度儲程

閃點

密度

?50%儲出溫度：

?90%儲出溫度：

?95%偏出溫度：

?柴油運動粘稠度小，說明含輕質(zhì)成分多，揮

發(fā)性好，起動好，易產(chǎn)生“氣阻”.

3.低溫流動行

凝點：

濁點：

?冷濾點：

?良好的抗爆性

■指汽油在汽油機中燃燒時抵抗爆燃的能力。

■1）爆燃：

-2）抗爆性的評定指標：辛烷值（0-100）

辛烷值越高，抗爆性越好。

3）改善抗爆性的方法：

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

-1）改進煉油工藝，多生產(chǎn)出含有高辛烷值的

汽油；

■2）添加抗暴劑

■3）在汽油中調(diào)入辛烷值高的改善組分

?安定性：指汽油在儲存、運輸、加注和其他作

業(yè)時抵抗氧化生膠的能力。

?（1）氧化安定性差的汽油易發(fā)生氧化、縮合

和聚合反應(yīng)

■（2）生成的酸性物質(zhì)和膠狀物質(zhì)會使汽油酸

度增加，辛烷值下降。

（3）汽油顏色變深，產(chǎn)生粘稠沉淀

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

?汽油發(fā)動機如果使用氧化安定性不好的汽油，

會產(chǎn)生許多不良后果：

?⑴生成的粘稠物會附著在油管上嚴重時會堵

塞油路，使供油中斷。

■（2）使噴油嘴和化油器量孔處的有效截面積

變小，造成混合氣變??；

■3（）阻滯氣門，使其關(guān)閉不嚴,發(fā)動機功率下

降；

?（4）膠狀物進入氣缸在高溫下分解生成積碳，

造成氣缸散熱不良，發(fā)動機過熱；

（5）積碳會增加發(fā)動機壓縮比，增大早然和爆燃

的傾向。（壓縮比：發(fā)動機混合氣體被壓縮的

程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸

容積（即燃燒室容積）之比來表示）

（6）積碳沉積在火花塞上，導(dǎo)致點火不良。

所以，從發(fā)動機使用的角度考慮，要求汽

油具有良好的氧化安定性。

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■評價標準：

■實際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期

■實際膠質(zhì):25ml的汽油在15（）°C的溫度和空氣

流條件下，測得蒸發(fā)后殘余物不溶于正庚烷部

分的質(zhì)量分數(shù).mg/100ml

■實際膠質(zhì)大的汽油，應(yīng)盡快使用，不易長期存

放。

出廠時：不大于5；4個月后不大于1（）;油庫交付

給使用單位時不大于25

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■誘導(dǎo)期：汽油在壓力0.7Mpa,溫度100℃的氧

氣中未被氧化所經(jīng)過的時間。min

■誘導(dǎo)期長，汽油不易被氧化，穩(wěn)定性好，儲存

時間長。

■一般不小于240min,高級汽油不小于480min

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■影響因素:

■1.化學成分:煌、非煌

2、儲存條件：溫度15—30C;與空氣接觸量；

空氣交換強度；與金屬、水的接觸

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

■4.耐腐蝕性：指汽油阻止與其相接觸的金屬

被腐蝕的能力。

■硫分、有機酸、水溶性酸和堿

■評價標準：

■硫含量（燃燈法）、銅片腐蝕試驗（顏色變化）、

硫醇硫含量/博士實驗（沉淀實驗）、水溶性酸

和堿（酸堿指示劑）

一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求

5.清潔性：

指汽油是否含有機械雜質(zhì)和水分。

二、車用汽油的牌號和規(guī)格

■含鉛汽油（2000年起禁用）

?無鉛汽油:按研究法辛烷值（RON）

■有90,93,95三個牌號。

三、車用汽油的牌號的選用

選擇汽油牌號時應(yīng)注意幾點：

（1）根據(jù)汽車發(fā)動機的壓縮比￡正確選用車用

無鉛汽油（按汽車使用說明書要求）

（2）提倡使用加入汽油清凈劑的清潔汽油

（3）根據(jù)使用條件選用

（4）根據(jù)使用時間調(diào)整汽油牌號的選用

（5）汽車使用者應(yīng)重視汽油的質(zhì)量

教師發(fā)

給學生

訓(xùn)練任務(wù)：

實訓(xùn)任

學生訓(xùn)練

務(wù)書，

10min1.燃料在汽車的應(yīng)用。

學生實

2.各種新興替代燃料的性能及其指標。

訓(xùn)過程

中，教

師巡查，

以幫助

學生解

決遇到

的困難

Po10第一、二、三題在課本上完成；下次上

作業(yè)第四題的1.2、3小題作業(yè)本上完成。課

時檢查

模塊二汽車用潤滑材料

課題一發(fā)動機機油

學習目標

掌握汽車發(fā)動機油的使用性能。

了解汽車發(fā)動機油的分類和規(guī)格。

能夠正確選擇、使用及更換發(fā)動機油。

發(fā)動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封4大功能，機油的質(zhì)量好

壞直接關(guān)系到發(fā)動機的工作性能。隨著發(fā)動機工作時間的增加I,機

汕由于高溫氧化、機械零件的磨損物和燃油蒸汽腐蝕等因素的影響

而受到污染,另外，發(fā)動機機油在正常使用中還含有一定的消耗量.

所以要定期檢查機油的液位和其受污染的程度，保證發(fā)動機在良好

的工況下工作。

1.機油變質(zhì)的原因分析

(1)水價滲入機油當柴油機出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、

機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時.，冷卻水就會

進入機油中，使機油乳化而變質(zhì)。這種情況可以通過觀察冷卻液是

否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現(xiàn)象來判斷.

機油中含有水份，會加快油泥的形成,機油玷污變質(zhì)(俗稱老化)，此

時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變

成乳化液，破壞了汕摸,試驗證明，當水份達到1%時，機件磨損率將

提高2。5倍。

(2)曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻.

柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的

間隙進入曲軸箱內(nèi),若活塞環(huán)嚴重損壞，此現(xiàn)象將更為嚴重。進入曲

軸箱內(nèi)的燃油蒸汽凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣

將侵蝕零件，同時導(dǎo)致機沒逐漸稀釋、老化和結(jié)焦，使機油性能變

壞。另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體將使箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機油

從油封、襯墊等處滲出；由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓

力周期性變化，影響發(fā)動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內(nèi)的機油

上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內(nèi)。為此，柴油機特設(shè)有通氣管(呼吸管),

使曲軸箱內(nèi)外壓力處于平衡狀態(tài)，從而延長機油的使用時間。當曲

地箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻時，將會加速機油的氧化變質(zhì)。

（3）柴油機過熱.

使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內(nèi)水垢過多、水泵

發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不

良、風扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節(jié)大負荷長時間運行，燃燒室積炭

的影響及潤滑油系統(tǒng)機油不足等導(dǎo)致。當柴油機過熱時，將會引起機

油溫度升高，從而加速機油的老化變質(zhì)。柴油機的機油在高溫、高

壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化和聚合的過

程。在高溫的情況下，機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以

及進氣中夾帶的灰塵混合,將導(dǎo)致機油變質(zhì)速度加快。

（4）柴油機保養(yǎng)不當。

在更換機油時，若不清洗潤滑系統(tǒng)或沒有認真清洗曲軸箱，若機油

濾清器或機油散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則

柴油機在加入新機油后，即使使用時間較短（只有幾個小時）,也會使

機油重新被殘留污染物嚴重污染，從而加速機油的變質(zhì)。

（5）柴油機使用汽油機機油。

柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓沖擊

要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽

油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制

作,而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制

作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過程中,

耍多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕

軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑,

如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至造

成成片剝落的不良后果，機油會很快變臟而加速變質(zhì)，并導(dǎo)致燒瓦

抱軸事故發(fā)生.另外，柴油的含硫量比汽油大,這種有害物質(zhì)在燃燒

過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，

就會加速機油的氧化與變質(zhì)，故需在柴油機機油煉制過程中加入一

些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性.而汽油機機油則不加這種添加劑,

若將其用于柴油機，會回上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效.因此應(yīng)

注意不能用汽油機油加注柴油機。

（6）混合使用不同牌號的柴油機機油。

各種不同牌號的機油，除了其黏度等級不同外，其組成的化學成分

也有所區(qū)別，主要是組成機油的添加劑品種和數(shù)量不同。一般情況

下，機油的品種和質(zhì)量等級是按照其添加劑成分的品種和數(shù)量來劃

分的,因為不同類型的添加劑其化學性能不同，所以添加劑種類不同

的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學反應(yīng)，使

機油的使用性能急劇下降，加速變質(zhì)。

（7）機油牌號使用不當。

由于各種不同型號的柴油機在工作時技術(shù)狀況和性能要求不同，要

求選用的機油牌號也不相同。如果柴油機所使用的機油不符合規(guī)定,

就會造成不能正常工作，導(dǎo)致機油變質(zhì)加速2預(yù)防機油變質(zhì)的措施

（1）經(jīng)常查看機油的油位。此項檢查應(yīng)在柴油機起動之前或停機

lOmin

以后進行，待lOmin后再次檢查油位。補充機油時應(yīng)嚴格注意清潔

并

檢查是否有滲漏現(xiàn)象。(2)經(jīng)常檢查機油的質(zhì)量。在檢查油位時，應(yīng)

注意檢查機油的污染程度，機油尺上的機油不應(yīng)有變色(機油變黑

現(xiàn)象除外)的現(xiàn)象。當機油達到使用的間隔里程或達到換油指標時,

應(yīng)及時更換機油.多級油在使用時容易變黑，屬于正常現(xiàn)象。檢查機

油

質(zhì)量的常用方法有:油跡對比、黏度比較試驗和化驗法等幾種。用

油跡對比法檢測機油質(zhì)量時，可在潔凈的白紙上分別滴下同種新機

汕和正在使用的機油各一滴，比較二者變化情況。如果在用的油中

間黑點里有較多的硬質(zhì)瀝青及炭粒等，表明機油濾清器的濾清作用

不良，但并不說明機油已經(jīng)變質(zhì)；如果機油中間黑點較小且色澤較

淺，周圍的黃色潤跡較大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴散，說明機

油中潔凈

分散劑沿未耗盡，仍可繼續(xù)使用;如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻

無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說

明其中潔凈分散劑已經(jīng)失效，表明機油已變質(zhì)，應(yīng)及時更換.(3)適時

更換機油。機油雖然有規(guī)定的換油周期，但因柴油機磨損程度不同,

機油質(zhì)量有差異，再加上地區(qū)、氣候與作業(yè)條件的不同，都會影

響機油的更換周期。換早了造成浪費，換遲了又會因機油老化而引

起

柴油機的其它事故。更換機油時，應(yīng)起動柴油機使之運轉(zhuǎn)達到正常

工作溫度（80℃以上），然后將柴油機熄火，在熱車狀態(tài)下放出油底

殼

和濾清器內(nèi)的舊機油。有些柴油機的油底殼放油螺塞為磁性螺塞,

待機油放凈后，應(yīng)將放油塞吸附的鐵屑清除十凈后擰上。如果有條

件，更換機油時，最好使用真空換油設(shè)備，該裝絡(luò)可以將舊機油吸得

比較

（4）干凈。當放出的機油較臟時，應(yīng)清洗潤滑油道內(nèi)的舊機油。操作

吐向柴油機加入標準容量60%?80%的清洗油（稀機油或摻入20%

柴油的機油），起動柴油機，怠速運轉(zhuǎn)3?5min（切不可高速運轉(zhuǎn)），最

后放凈清洗油，加入清潔的新機汕即可。

選用合適的機油.選擇合適的機油是保證柴油機正常工作的重要因

素，也是延長機油使用壽命根本保證。在實際工作中應(yīng)按照以下要

求來選擇機油。①嚴禁柴油機使用汽油機機油.只有在發(fā)動機制造

廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用機油時，才可代用或

在標明的級別范圍里使用.②在保證柴油機可靠潤滑的前提下，機油

黏度應(yīng)盡可能小些。黏度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于

一些嚴重磨損的發(fā)動機.高黏度的機油會使柴油機運轉(zhuǎn)時的阻力增

加，從而使燃料消耗增加。選用黏度太低的機油，又可能使機油壓力

過低,潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要根據(jù)柴油機工況、季節(jié)

來正確選用機油。③堅持經(jīng)濟適用的原則。高級機油過多降級使用

不經(jīng)濟，把級別較低的機油用于要求較高的柴油機中會造成柴油機

早期磨損和損壞.④應(yīng)盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在柴

油機中使用的時間長、節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理.使用多

級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油小些，這些都有是

王常現(xiàn)象，不影響使用。⑤應(yīng)優(yōu)先選用國產(chǎn)名牌機油。國產(chǎn)機油質(zhì)

優(yōu)價廉（僅為進口機油價格的50%?60%）,而且國內(nèi)的大型煉油廠

均能生產(chǎn)符合國際標準的高級潤滑油，可以放心地選用.⑥關(guān)于機油

的混合使用。單級機油和多級機油不要混用;不同牌號機油必要時可

臨時混用，但不要長期混用.（5）避免機油溫度過高而氧化變質(zhì).保證

水冷式柴油機冷卻系統(tǒng)工作狀況良好，避免過熱.當冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)異

常時,應(yīng)及時檢查并排除;保證曲軸箱通風裝路工作狀況良好，定期清

洗通風管、通風閥；保持機油溫度在70?80℃；適時打開機油散熱

器開關(guān)；保持正常的機油油面高度。（6）把好清潔關(guān)。防止臟物雜質(zhì)

進入潤滑系；定期更換機油濾清器；徹底清洗潤滑系，定期更換機

油;檢查機油中是否混入水份;更換或添加機油時也應(yīng)防止雨雪或其

他進入機油；當汽缸蓋、機體有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊

沖壞時，應(yīng)及時維修;拆卸缸蓋時一定要先將水放凈，以防水流入油底

殼。⑺避免柴油流入機油,柴油機噴油泵的供油量過大、供油壓力過

低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃

燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，黏度下降，過早

失去潤滑作用。因此要定期檢查或調(diào)整噴油泵與噴油器，及時更換

磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件.（8）避免缸內(nèi)廢氣對機油

的侵蝕,當活塞與缸套、氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大時:燃燒室

內(nèi)的高溫高壓廢氣會由此竄入曲軸箱，加速機油的老化變質(zhì)，并形

成膠質(zhì)、積炭及酸性有害物質(zhì)。因此，要及時更換磨損超限的上述

配合件，恢復(fù)其正常配合間隙，保持良好的密封作用.

液力傳動油

教學目的、要求：

L掌握汽車液力傳動油應(yīng)具備的使用；

2.掌握汽車液力傳動油的分類；

3,掌握汽車液力傳動油的選擇依據(jù)和使用注意事項；

教學重點、難點重點:汽車液力傳動油的使用特性及分；難點：汽車

液力傳動油的檢查及使用注意事項；

授課方法:講授法歸納法問答法舉例法教學參考及教具一、液力傳

動油特點

適宜的粘度和良好的粘溫性能，保證液力傳動裝置在?40?170C

溫度范圍內(nèi)正常工作。良好的抗磨性，保證各種不同材質(zhì)的液力傳

動部件在操作條件下不易被磨損.較好的熱穩(wěn)定性和抗氧化安定性,

以適應(yīng)在70~140℃（甚至更高）的工作條件下長期循環(huán)使用.良好的

低溫流動性，凝點低,以適應(yīng)機械時開時停及冬季運轉(zhuǎn)的工作條件。

良好的抗泡性，使油品在受機械不斷攪拌的工作條件下產(chǎn)生的泡沫

易于消失。以免降低變扭器效率，使換檔失靈。折疊編輯本段液力傳

動油的性能要求

L粘度：以典型的液力傳動油來看，使用溫度范圍約為一25C?

170℃,要求油品具有高的粘度指數(shù)和低的凝固點，一般規(guī)格規(guī)定粘

度指數(shù)在170以上，傾點為一40。合成油為190℃與-50℃。

2.熱氧化安定性：汽車在行駛中液力傳動油溫度隨汽車行駛條件的

不同而不同。油溫升高氧化而生成的油泥、漆膜等會使液壓系統(tǒng)的

工作不正常，潤滑性能惡化，金屬發(fā)生腐蝕。

3.剪切安定性：液力傳動油在液力變矩器中傳遞動力時，會受到強烈

的剪切力，使油中粘度指數(shù)改進劑之類的高分子化合物斷裂,使油的

粘度降低，油壓下降，最后導(dǎo)致離合器打滑。

4、抗泡性能：在液力傳動油中有泡沫混入后，會引起油壓降低，導(dǎo)致

離合器打滑、燒結(jié)等事故發(fā)生.

5、摩擦特性：自動傳動液要求有相匹配的靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù),

以適應(yīng)離合器換檔時對摩擦系數(shù)的不同要求。

二、液力傳動油的用途

6號液力傳動油：主要用于內(nèi)燃機車、重負荷卡車、履帶車、越野

車等大型車輛液力變扭器和液力耦合器。還可用于工程機械的液力

傳動系統(tǒng)。

8號液力傳動油：主要用于各種小轎車、輕型卡車的液力自動傳動系

統(tǒng)。

液力傳動油又稱自動變速器油（ATF）或自動傳動油，用于由液力變矩

器、液力偶合器和機械變速器構(gòu)成的車輛自動變速器中作為工作介

質(zhì)，借助液體的動能起傳遞能量的作用。

三、液力傳動油的應(yīng)用注意事項

1.不同廠家同級別的液力傳動油品不可以混用，具體應(yīng)用事宜須與

油品應(yīng)用專業(yè)工程師聯(lián)系。

2.儲存期限不得超過一年，常溫下密封保存。若儲存條件發(fā)生變化，須

經(jīng)油品專業(yè)人員檢驗,確認合格后方能使用。

3、廠家僅提供油品技術(shù)參考數(shù)據(jù)，每批次油品具體理化技術(shù)參數(shù),

以廠家或經(jīng)銷商提供的實際數(shù)據(jù)及用戶檢測數(shù)據(jù)為準。

什么叫做液壓液、液力傳動油？

以液體為工作介質(zhì)傳遞能量并進行控制的傳動方式，稱為液體傳

動。液體傳動又分為液壓傳動、液力傳動。

液壓傳動是利用液體壓力能傳遞動力和運動的傳動,又稱為容積式

液壓傳動。

液力傳動是借助于液體動能傳遞動力的傳動，實際是一種以液體為

工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換裝置，有耦合器、變矩器兩種形式。

用作液壓系統(tǒng)傳動介質(zhì)的油稱為液壓油，我們稱之為液力傳動油，又

稱液壓液。用作液力傳動介質(zhì)的油。我們稱之為液力傳動油，又稱

自動排檔油、方向機油、助力器油等，國外稱之為自動變速器油。

液壓油應(yīng)具備哪些性能要求？

液壓油是液壓傳動不可缺少的傳動的介質(zhì)，為適應(yīng)傳動要求，液壓油

應(yīng)具備以下性能：

lo粘溫性能好。在使用溫度范圍內(nèi)，油的粘度隨溫度變化應(yīng)比較小,

即粘度指數(shù)要高。

2.具有良好的潤滑性,液壓油（液）不僅是傳遞能量的介質(zhì)，還是機械

運動的潤滑劑，有良好的潤滑性，才能保證機械正常工作。

3o質(zhì)量純凈，不含機械雜質(zhì)，無腐蝕性。

4.不易氧化。減少和避免溫度升高時生成氧化物，加速油品變質(zhì)和

堵塞油路。

5.在高溫條件下工作時，閃點要高；低溫條件下工作時，低溫流動

性要好.

6.分水性要好，析氣性要高，以避免乳化及產(chǎn)生泡沫.

7.具有良好的相容性，對密封件/軟管、涂料等無溶解及其他有害影

響。

液壓油有哪些品種牌號？

液壓傳動具有元件體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、容易布

局、操作靈活省力，便于實現(xiàn)自動化標準化和無級調(diào)速等很多優(yōu)點,

是現(xiàn)代機械設(shè)備重要傳動方式之一。

液壓傳動需要傳動介質(zhì)，由于使用條件的差異，對介質(zhì)的要求有很

在不同。按油品類型分類，有礦油型、合成油型和含水液型三種；

按可燃性分類，有易燃、難燃、不燃三種；按化學組成分類有礦物

油、高水基液、水包油乳化液、油包水乳化液、合成燒、聚酸、有

機酯、磷酸酯、有機硅、鹵代燃等數(shù)種。其中用量最多的是礦物油

型和合成煌型。國家技術(shù)標準11118.—94規(guī)定了五種系列產(chǎn)品標準,

即HL、HM、HG、HV和HS,與國際通用標準ISO分類相同。其

組成及油名如卜表：

標準分類油品名稱組成

HL通用機床油具有防銹抗氧性能的精制礦物潤滑油

HM抗磨液壓油具有防銹抗氧、抗磨性能的精制礦物潤滑油

HG液壓導(dǎo)軌油具有防銹抗氧、抗磨和抗粘滑性的精制礦物潤滑

油

HV低溫液壓油具有防銹、抗氧、抗磨性能，加增粘劑的精制礦物

潤滑油

HS合成燃低溫液壓油具有防銹抗氧、抗磨性能的合成燃油

以上五種產(chǎn)品，按400c運動粘度共分41個級號。

HL:一等品有15.22、32、46.68、100六個級號

HL:一等品有15.22.32.46、68、100六個級號

HL:一等品有32.68兩個級號

HV:一等品也有10、15.22、32、46.68、100七個級別

HS:優(yōu)等品、一等品各有10、15.22.32.46五個級別

液力傳動用油有什么特殊要求？

液力傳動用油國外叫做自動變速器油(ATF),國內(nèi)稱液力傳動油。

自動變速器是一種以液體為介質(zhì)轉(zhuǎn)換能量的裝置，內(nèi)裝有變矩器、

齒輪機構(gòu)、液壓機構(gòu)、濕式離合器等。由于這些機構(gòu)都是使用一種

油，所以要求所用油品應(yīng)該具有齒輪油的抗燒結(jié)性能，液壓油的低溫

流動性，內(nèi)燃機油的清凈分散性，以及優(yōu)良的抗氧化安定性、抗泡

性、防銹性，耐橡校的密封性等，因此，該油在潤滑油中是要求綜合

性能最多的一種，選用其它任何油品代用都是不適宜的.

液力傳動油有幾個牌號，其用途有什么區(qū)別？

過去，我國不生產(chǎn)這種產(chǎn)品，多以46號汽輪機油，HL液壓油代用,

經(jīng)常出現(xiàn)熱車不上檔和中途掉檔現(xiàn)象。

近幾年，國內(nèi)已生產(chǎn)二個牌號,6號和8號，均系企業(yè)標準。

6號，主要用于發(fā)動機車和載重汽車的液力變矩器。

8號,主要用于各種小轎車液力自動傳動系統(tǒng).

制動液

一、制動系統(tǒng)工作原理和制動液質(zhì)量要求

制動液是汽車制動系統(tǒng)的工作介質(zhì)。不同汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)各不相同，但

它們的工作原理是一樣的。圖1所示是單管路液壓制動傳動裝置。其工作原

理是：制動液充滿貯液室和制動液管路中，當腳踏制動踏板時，作用力通過制

動推桿推動主缸活塞運動，活塞壓力通過制動液傳遞到輪缸活塞，推動制動

蹄向外張開，利用制動蹄與輪轂之間的摩擦，起到制動作用。單純從制動液

的作用來講，似乎對其質(zhì)量要求并不高，因為任何液體都可以起到傳力作

用。但事實上，由于制動液的特殊用途和工作環(huán)境，對其質(zhì)量要求是十分嚴格

的。

在制動液標準中，對制動液的質(zhì)量要求多達十兒項，其中對制動可靠工作至

關(guān)重要的性能要求主要有以下幾個方面：

1.較高的沸點。現(xiàn)代汽車速度快，載重量大，在行駛中制動比較頻繁。制動

過程中，制動鼓（盤）因摩擦產(chǎn)生大量熱量，使制動液溫度不斷升高。如果制

動液沸點較低，當油溫達到沸點時，制動液管路中就會產(chǎn)生蒸汽，從而導(dǎo)致

制動失效,這種現(xiàn)象稱為氣阻。因此制動液必須有較高的沸點.（注：制動液

的沸點用平衡回流沸點來表示。我國的制動液主要根據(jù)平衡回流沸點分為3

個牌號HZY3.HZY4和HZY5,它們的平衡回流沸點分別不低于205℃、230℃和

260℃.）

2o吸濕后沸點降低較小。由于制動液都有較強的吸水性，容易從外界吸水而

使沸點降低.為了保證使用中不發(fā)生氣阻，在標準中還規(guī)定了濕平衡回流沸

點，即水含量為

3.7%時的平衡回流沸點。

3o良好的低溫流動性。雖然制動液在頻繁制動的情況下溫度會升高，但由于

制動液管路暴露在空氣中，在冬季汽車剛啟動時或制動頻率較小的情況下，

制動液也可能處于很低的溫度。此時如果制動液出現(xiàn)凝固、結(jié)晶或粘度過大,

都可能造成車輛制動不靈敏甚至失效.因此,制動液標準中規(guī)定在一40℃的情

況下，不能出現(xiàn)結(jié)晶、分層等現(xiàn)象，并且粘度不能過大.

4。低腐蝕性。制動液長期與金屬相接觸，不能對金屬產(chǎn)生腐蝕，否則會造成

油管穿孔甚至斷裂。

5o對橡膠的良好適應(yīng)性。制動系統(tǒng)中有橡膠密封部件，制動液不應(yīng)對這些橡

膠部件產(chǎn)生溶脹作用，否則會使其失去應(yīng)有的密封作用。

6.適當?shù)母邷卣扯?。制動液隨溫度升高粘度會降低，如果高溫粘度過小,不僅

傳力作用會下降，油缸和活塞也會加速磨損，影響制動系統(tǒng)壽命.

7.良好的抗氧化性。制動液在儲存和使用過程中不應(yīng)發(fā)生氧化變質(zhì)。

二、制動液的發(fā)展

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，制動液也經(jīng)歷了由醇型制動液到合成型制動液的發(fā)展

過程。20世紀30年代開始,制動裝置主要采用建麻油和乙醵或丁醇配置的制

動液，有些加入了一定量的甘油.這類制動液稱為醇型制動液。我國一直到上

世紀末還有部分車輛使用醇型制動液。這類制動液的缺點是沸點低、低溫性

能差、容易氧化變質(zhì)，因此目前已經(jīng)被淘汰。

隨著汽車性能的提高和道路條件的改善，汽車速度越來越高、載重量增大、

制動頻率及強度增大，醇型制動液已無法滿足需要。在這種情況下，科研人

員研制了礦物油型制動液和合成制動液。其中合成制動液因沸點高、低溫性

好而得到廣泛應(yīng)用。

合成制動液根據(jù)不同組成分為醇醛型、酯油型、硅油型等多種類型，其中尤

以醇醴型應(yīng)用最廣。其主要成分為聚乙二醇酸及硼酸酯，同時加有各種改善

性能的添加劑.

現(xiàn)代制動液對質(zhì)量要求是非常嚴格的。目前國際上普遍采用ISO4925:1978

《道路車輛非石油基制動液》標準。該標準按平衡回流沸點將制動液分為

D0T3.D0T4.DOT5.DOT5。1等牌號，其質(zhì)量依次升高。使用較多的是D0T3.D0T4

兩個牌號的產(chǎn)品，其平衡回流沸點分別不低于205℃和230℃,濕平衡回流沸

點分別不低于140℃和155℃。我國2004年1月實施的國家強制產(chǎn)品標準

GB12981—2003《機動車輛制動液》是參照TS04925:1978制定的，其質(zhì)量水

平完全與國際通用標準接軌。該標準將制動液分為HZY3.IIZY4.1IZY5三種牌號,

分別對應(yīng)國際上的DOT3.DOT4.DOT5或DOT5。1.

三、劣質(zhì)制動液及其危害

目前，我國制動液市場魚龍混雜，充斥著大量劣質(zhì)制動液。這些劣質(zhì)制

動液大體分為兩種情況:一種是按照已經(jīng)作廢的老標準生產(chǎn)的產(chǎn)品，這類產(chǎn)

品雖然達不到新標準的要求，但總體質(zhì)量還不是太差，危害相對小一些；另

一種是以甲醇甚至水作配料生產(chǎn)的制動液，這類制動液沸點很低，有些凝點

很高，腐蝕性強，完全達不到使用要求。

使用劣質(zhì)制動液導(dǎo)致制動故障的原因主要有以下幾方面：

lo由于油路發(fā)生氣阻，導(dǎo)致制動失效。這種情況多發(fā)生在南方地區(qū)的夏季。

由于制動液沸點低，在高溫和摩擦升溫的條件下，制動液在管路中蒸發(fā)所

致。

2.制動液管路穿孔或斷裂，導(dǎo)致制動液泄漏。由于劣質(zhì)制動液腐蝕性強，對

油管產(chǎn)生腐蝕作用，導(dǎo)致油管穿孔或管壁變薄、變脆，受到震動時發(fā)生斷裂。

有時即使油管沒有發(fā)生露油，也可能因為銹渣過多，將活塞卡死，導(dǎo)致制動

不靈敏或制動踏板踩不下去。

3.皮碗或軟管損壞。這主要是由于劣質(zhì)制動液橡膠相容性不好，導(dǎo)致皮碗或

軟管膨脹、變軟、龜裂，

4.制動液低溫性差。低溫時出現(xiàn)凝固、結(jié)晶現(xiàn)象，導(dǎo)致制動不靈敏，或制動

踏板踩不下去。如果制動液含水過多，低溫結(jié)冰還可能將油管脹破。

5.制動液粘度小，潤滑性差。這樣會加劇活塞和油缸的磨損，使其間隙增大，

導(dǎo)致制動不靈敏.

四、購買和使用制動