20/5t橋式起重機電氣檢修課題十二418任務(wù)1認(rèn)識20/5t橋式起重機任務(wù)2檢修20/5t橋式起重機

419任務(wù)1

認(rèn)識20/5t橋式起重機420學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解20/5t橋式起重機的型號含義、結(jié)構(gòu)、主要運動形式和電氣控制的特點。2.掌握20/5t橋式起重機電路的工作原理。3.熟悉20/5t橋式起重機元器件位置圖。4.熟悉20/5t橋式起重機的主要部件，并進行試車操作。5.能正確識讀20/5t橋式起重機電路圖。421任務(wù)引入20/5t橋式起重機由5臺繞線式異步電動機驅(qū)動，主鉤能起吊20t重物，副鉤能起吊5t重物。本任務(wù)是學(xué)習(xí)20/5t橋式起重機的結(jié)構(gòu)、主要運動形式，以及正確的試車操作方法，學(xué)會識讀20/5t橋式起重機電路圖，為20/5t橋式起重機的檢修奠定基礎(chǔ)。422一、20/5t橋式起重機的型號含義20/5t橋式起重機的型號含義如下。423相關(guān)知識二、20/5t橋式起重機的結(jié)構(gòu)20/5t橋式起重機由駕駛室、小車、提升機構(gòu)（主鉤、副鉤等）、主梁、端梁等部分組成，外形如圖所示。42420/5t橋式起重機外形三、20/5t橋式起重機的主要運動形式20/5t橋式起重機的主要運動有大車的縱向運動，小車的橫向運動及主鉤、副鉤的升降運動。橋式起重機的橋架稱為大車，大車可以沿車間兩側(cè)立柱上的軌道做縱向（前后）移動；大車上設(shè)有小車專用軌道，供小車沿軌道做橫向（左、右）移動；主鉤和副鉤都裝在小車上，副鉤用來提升質(zhì)量在5t以下較輕的物件，主鉤用來提升質(zhì)量不大于20t的重物；副鉤在其額定負(fù)載范圍內(nèi)可協(xié)同主鉤完成吊運工作，但不允許主、副鉤同時提升兩個物件；當(dāng)兩個吊鉤同時使用時，起吊總質(zhì)量最大不能超過主鉤額定質(zhì)量。425四、20/5t橋式起重機電氣控制的特點1.三相電源通過三根主滑觸線沿大車軌道方向傳輸，通過滑動集電刷引入；小車上電氣設(shè)備的供電以及電氣設(shè)備之間的連接是通過在橋架的一側(cè)裝設(shè)的21根小車導(dǎo)電滑線實現(xiàn)的。2.橋式起重機選用繞線式異步電動機，以適應(yīng)在重載下頻繁啟動、制動、反轉(zhuǎn)、變速等操作。繞線式異步電動機轉(zhuǎn)子回路串電阻工作可得到較大的啟動轉(zhuǎn)矩，減小啟動電流，還可實現(xiàn)一定范圍的調(diào)速。4263.主鉤與副鉤要有合理的升降速度，空載、輕載要求速度快，以減少輔助工時；重載要求速度慢，轉(zhuǎn)速可降低為額定轉(zhuǎn)速的50%~60%；提升開始或重物下降至預(yù)定位置附近時采用低速，在30%額定速度附近分成幾擋，方便靈活操作。4.吊鉤提升的第一級作為預(yù)備級，啟動轉(zhuǎn)矩不能太大，一般限制在額定轉(zhuǎn)矩的50%以內(nèi)，這是為了消除傳動間隙和張緊鋼絲繩，以避免過大的機械沖擊。5.當(dāng)下放負(fù)載時，負(fù)載力矩為位能性反抗力矩，電動機可運轉(zhuǎn)在電動狀態(tài)、負(fù)載倒拉反接狀態(tài)或再生發(fā)電制動狀態(tài)。6.控制線路設(shè)有完備的零位、短路、過載和終端保護。427五、20/5t橋式起重機電路的工作原理式20/5t橋式起重機電路圖如圖所示。42820/5t橋式起重機電路圖1.20/5t橋式起重機電氣設(shè)備及保護裝置橋式起重機的大車橋架跨度較大，兩側(cè)裝置兩個主動輪，分別由兩臺同型號、同規(guī)格的電動機M3和M4驅(qū)動。兩臺電動機的定子并聯(lián)在同一電源上，由凸輪控制器AC3控制，沿大車軌道縱向兩個方向同速運動。位置開關(guān)SQ3和SQ4用于大車前后兩個方向的終端限位保護，安裝在大車端梁的兩側(cè)。YB3和YB4分別為大車兩臺電動機的電磁抱閘制動器，當(dāng)電動機通電時，電磁抱閘制動器的線圈得電，使閘瓦與閘輪分開，電動機可以自由旋轉(zhuǎn)；當(dāng)電動機斷電時，電磁抱閘制動器的線圈失電，閘瓦抱住閘輪，使電動機被制動停轉(zhuǎn)。4292.主接觸器KM的控制在啟動接觸器KM之前，應(yīng)將副鉤、小車、大車凸輪控制器的手柄置于零位，零位聯(lián)鎖觸點AC1-7、AC2-7、AC3-7

（9區(qū)）處于閉合狀態(tài)；關(guān)好橫梁欄桿門（SQ8、SQ9閉合）及駕駛室艙門蓋（SQ7閉合），合上緊急開關(guān)QS4。在各過電流繼電器沒有保護動作（KA0~KA4常閉觸點處于閉合狀態(tài)）的情況下，按下啟動按鈕SB，接觸器KM線圈得電，主觸點閉合（2區(qū)），兩副常開輔助觸點（7區(qū)、9區(qū)）閉合自鎖。430KM線圈得電路徑如下。431KM吸合，將兩相電源（U12、V12）引入各凸輪控制器，另一相電源經(jīng)總過電流繼電器KA0（W13）后直接引入各電動機定子接線端。此時由于各凸輪控制器手柄均在零位，電動機不會運轉(zhuǎn)。3.副鉤控制電路副鉤凸輪控制器AC1共有11個位置，中間位置是零位，左、右兩邊各有5個位置，用來控制副鉤電動機M1在不同轉(zhuǎn)速下的正、反轉(zhuǎn)，即用來控制副鉤的升、降。AC1共用了12副觸點，其中4對常開主觸點控制M1定子繞組的電源，并換接電源相序，以實現(xiàn)M1的正、反轉(zhuǎn)；5對常開輔助觸點控制M1轉(zhuǎn)子電阻1R的切換；3對常閉輔助觸點作為聯(lián)鎖觸點，其中AC1-5和AC1-6為M1正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖觸點，AC1-7為零位聯(lián)鎖觸點。4324.小車控制電路小車的控制與副鉤的控制相似，轉(zhuǎn)動凸輪控制器AC2的手輪，可控制小車在小車軌道上左右運行。5.大車控制電路大車的控制與副鉤和小車的控制相似。由于大車由兩臺電動機驅(qū)動，因此，采用同時控制兩臺電動機的凸輪控制器AC3，它比小車凸輪控制器多5副觸點，以供短接第二臺大車電動機的轉(zhuǎn)子外接電阻。大車兩臺電動機的定子繞組是并聯(lián)的，用AC3的4副觸點進行控制。4336.主鉤控制電路主鉤電動機是橋式起重機容量最大的一臺電動機，一般采用主令控制器配合電磁控制柜進行控制，即用主令控制器控制接觸器，再由接觸器控制電動機。主令控制器類似凸輪控制器，不過它的觸點小，操作較靈活，可操作頻率高。為提高主鉤電動機運行的穩(wěn)定性，在切除轉(zhuǎn)子外接電阻時，采取三相平衡切除，使三相轉(zhuǎn)子電流平衡。434六、20/5t橋式起重機元器件位置圖20/5t橋式起重機元器件位置圖如圖所示。43520/5t橋式起重機元器件位置圖任務(wù)2

檢修20/5t橋式起重機436學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握20/5t橋式起重機典型故障的分析方法和檢修流程。2.能按照正確的檢修步驟，排除20/5t橋式起重機電路的典型電氣故障。437任務(wù)引入20/5t橋式起重機副鉤、小車、大車均采用凸輪控制器控制，方法類似；主鉤采用主令控制器控制，檢修時要注意20/5t橋式起重機的這些特點。下面將通過對20/5t橋式起重機典型故障的檢修流程進行分析，來學(xué)習(xí)20/5t橋式起重機電路常見電氣故障的檢修方法。43820/5t橋式起重機典型故障的分析方法和檢修流程1.合上電源總開關(guān)QS1并按下啟動按鈕SB后，主接觸器KM不吸合。該故障的可能原因是線路無電壓，熔斷器FU1熔斷，緊急開關(guān)QS4或安全開關(guān)SQ7、SQ8、SQ9未合上，主接觸器KM線圈斷路，凸輪控制器手柄沒在零位，凸輪控制器零位觸點AC1-7、AC2-7、AC3-7分?jǐn)?，過電流繼電器KA0~KA4動作后未復(fù)位。439相關(guān)知識

故障檢修流程圖如圖所示。440故障檢修流程圖12.按下啟動按鈕SB后，交流接觸器KM不能自鎖。該故障為7~9區(qū)中的1~14號線之間出現(xiàn)斷點，且多出現(xiàn)在7-14的KM自鎖觸點上，斷開總電源，用電阻法測量。3.副鉤能下降但不能上升。故障檢修流程圖如圖所示。441故障檢修流程圖24.電磁抱閘制動器噪聲大。該故障的可能原因是交流電磁鐵短路環(huán)開路；動、靜鐵芯端面有油污；鐵芯松動或有卡滯現(xiàn)象；鐵芯端面不平、變形；電磁鐵過載。5.主鉤既不能上升又不能下降。該故障的原因有多方面，可從主鉤電動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)、電磁抱閘制動器吸合聲音、繼電器動作狀態(tài)等方面來判斷。交流電磁控制柜裝于橋架上，觀察交流電磁控制柜中繼電器的動作狀況，測量時需與吊車駕駛員配合進行，注意高空操作安全。測量盡量在駕駛室端子排上進行。442

故障檢修流