《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

概論

物流行業(yè)中的XX配送是所有物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，除了大宗貨物的

運(yùn)輸以外，幾乎所有的消費(fèi)品和工業(yè)產(chǎn)品都需要XX配送這個重要環(huán)

節(jié)。

XX配送，是指在單一XX區(qū)域內(nèi)的短途物流運(yùn)輸操作及服務(wù)。它既

可以是長途零擔(dān)運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸（提貨和送貨），又可以是超市、專業(yè)

市場以及電子商務(wù)企業(yè)針對本地用戶的產(chǎn)品配送和上門服務(wù)（安裝、維

護(hù)）。

XX配送的特點(diǎn)是短（距離）、?。ㄅ浚?、多（用戶/目的地）、

雜（不同產(chǎn)品混雜）、快（注重實(shí)效）、專（要求專業(yè)服務(wù)）。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和國內(nèi)消費(fèi)市場的繁榮，我國XX配送

行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從粗放操作到專業(yè)服務(wù)的發(fā)展過

程。改革開放前，與居民消費(fèi)相關(guān)的輕工業(yè)產(chǎn)品的匱乏，XX配送行業(yè)

幾乎沒有，僅有的煤、糧油、副食品等的供應(yīng)也是以居民到營業(yè)點(diǎn)自行

運(yùn)輸為主。九十年代興起的物流服務(wù)行業(yè)，在居民消費(fèi)品（糧油、煤

氣、家具、家電等）行業(yè)的配送中不斷得到客戶的認(rèn)可，加之超市消

費(fèi)和專業(yè)商貿(mào)市場的興起，XX配送行業(yè)發(fā)展迅速。進(jìn)入2006年以后，

電子商務(wù)的異軍突起和快遞行業(yè)的發(fā)展，給xx配送的發(fā)展再次注入了蓬

勃發(fā)展的活力，為了應(yīng)對國際金融危機(jī)，我國已經(jīng)加大國內(nèi)消費(fèi)市場的

培育，相信xx配送已經(jīng)迎來了飛速發(fā)展的良好機(jī)遇。

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與其他物流分支行業(yè)不同，XX配送一直都屬于民營資本的天下，

從剛剛開始糧店旁邊的三輪車到現(xiàn)在XX安裝空調(diào)的家電工程師，民營

企業(yè)一直是XX配送行業(yè)的主體。正式因?yàn)檫@樣，XX配送的競爭也非常

激烈，同時服務(wù)的創(chuàng)新也日新月異，帶動著整個行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量的不斷

提升。同樣，這個行業(yè)也是門檻相對較低的行業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)良莠

不齊，服務(wù)投訴也非常突出，如服務(wù)亂收費(fèi)、配送時效較長、成本居高

不下等問題都是困擾行業(yè)管理人員的難題。

XX配送行業(yè)以公路配送為主要運(yùn)輸方式，部分行業(yè)采取自行車等私

人交通工具。XX配送管理的重點(diǎn)是時效、服務(wù)和成本控制，在不同的

公司側(cè)重點(diǎn)會有不同。其運(yùn)輸管理模式也不盡相同，有以自有專業(yè)車

輛為主的精細(xì)化配送管理，也有以租用車輛為主的粗放式管理模式，

企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)需求可以靈活轉(zhuǎn)變運(yùn)作模式。

XX配送行業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)繁多，能源、家電、食品、家具、工業(yè)

原材料等等，幾乎所有產(chǎn)業(yè)皆有涉及。同時在某一個XX配送企業(yè)里

又表現(xiàn)為一定的專業(yè)性，即一家企業(yè)僅僅只做一個或幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的

XX配送服務(wù)。

隨著市場分工的不斷深入，XX配送行業(yè)出現(xiàn)了兩種發(fā)展趨勢一一

自營網(wǎng)絡(luò)配送和外包配送服務(wù)（或第三方配送服務(wù)），兩種模式各有

利弊，前者注重服務(wù)優(yōu)化和品牌的建設(shè)并依靠規(guī)模效應(yīng)節(jié)約成本，后

者注重專業(yè)化服務(wù)、依靠資源整合能力降低成本。

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2006年，xx宇易通科技有限公司率先提出“運(yùn)輸過程透明管

理”理念，將GPS、GPRS、GIS、數(shù)據(jù)庫及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于貨運(yùn)

車輛的運(yùn)輸管理領(lǐng)域，讓運(yùn)輸過程“透明”，讓運(yùn)輸全程可控成為現(xiàn)

實(shí)！多年來的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)使易流GPS的品牌深入物流企業(yè)管理人

員的人心，也逐步總結(jié)出了關(guān)于快遞行業(yè)運(yùn)輸過程管理的成熟模式。

本方案是整理匯總了多家快遞企業(yè)GPS應(yīng)用案例而成的行業(yè)應(yīng)用

管理方案，對危險化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸管理具有一定的借鑒作用。

因?yàn)楸拘袠I(yè)產(chǎn)品類別眾多，每家企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際也千差萬別，所

以不敢奢望能夠解決所有企業(yè)的管理問題，但易流秉承“專業(yè)、專注、

專精”的三專精神，對待每個具體客戶，我們都會“先做學(xué)生，后做

xx”的原則來提供“xx式、個性化”的服務(wù)，力爭為每家客戶的運(yùn)輸過

程透明管理量身定做最切合企業(yè)實(shí)際的管理方案。

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目錄

一、XX配送行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)

二、XX配送行業(yè)運(yùn)輸管理難點(diǎn)

三、易流GPS及運(yùn)輸過程透明管理理念

四、易流GPSxx配送行業(yè)應(yīng)用范例

五、易流GPS的解決方案

六、相關(guān)資質(zhì)證明

第一章xx配送行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)

一、服務(wù)于局部地域

xx配送，并非只針對某一個xx,也可能服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)（如農(nóng)藥

的末端配送、家電下鄉(xiāng)等），也可能只服務(wù)于某-XX中的一個區(qū)甚

至幾個社區(qū)。

xx配送服務(wù)的區(qū)域大小取決于以下幾個因素:

1、服務(wù)對象:

根據(jù)服務(wù)客戶的不同，XX配送可分為零擔(dān)配送、XX配送和

社區(qū)配送三種。

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零擔(dān)配送一般是長途零擔(dān)運(yùn)輸?shù)哪┒伺渌?，主要服?wù)于

工商企業(yè)和部分個體工商戶，也包含部分物流同行。此類配

送一般品種少、貨量大，采取點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸?shù)木佣?。多?shù)企業(yè)

將此類歸入零擔(dān)運(yùn)輸。

XX配送，是指從配送中心向商業(yè)門店、超市的配送。此

類配送貨量較大，品種較多。XX配送分為兩種模式，一種是

XX企業(yè)自建的配送中心，其配送工作主要是對自營門店的補(bǔ)貨

操作；另一類是制造企業(yè)或其代理商、分銷商建立的配送中

心，其操作主要是滿足不同XX企業(yè)對該企業(yè)產(chǎn)品的采購需

求。在現(xiàn)有市場中，很多XX企業(yè)是兩種模式共存。

社區(qū)配送是指從配送中心倉庫或XX門店向社區(qū)用戶（也

可能是企業(yè)單位）進(jìn)行的配送操作。某些企業(yè)將其中與XX有

關(guān)的社區(qū)配送也歸入XX配送。社區(qū)配送一般配送消費(fèi)者在網(wǎng)

上采購的商品，或在超市、市場采購的不易攜帶的商品如空

調(diào)、冰箱、家具等，甚至現(xiàn)在還出現(xiàn)了配送蔬菜XX的服務(wù)。

不同的服務(wù)對象對配送時效的要求不同。如零擔(dān)運(yùn)輸里是

以總時效的約束來決定XX配送范圍的，航空及快運(yùn)的配送時效

要求較高，專線的要求則較低。XX配送對時效的要求較高，因

為超市的缺貨會給企業(yè)帶來營業(yè)損失和品牌美譽(yù)度的降低，而

超市的空間成本很高，不可能放置大量的產(chǎn)品作為

庫存，補(bǔ)貨的及時性非常關(guān)鍵。社區(qū)配送多數(shù)需要在一個XX

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設(shè)置多處分銷點(diǎn)（小型倉庫），以便縮短服務(wù)響應(yīng)時間，如

飲用桶裝水和瓶裝液化氣的配送。

2、運(yùn)輸產(chǎn)品：

根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的不同，xx配送能夠分為很多種類，如家

電配送、煙草配送、啤酒配送、快速消費(fèi)品配送、冷藏食品

配送、藥品配送、IT產(chǎn)品配送、紡織品配送、蔬菜配送等等。

不同的產(chǎn)品需要專門的服務(wù)，對配送時效也會有不同的要

求，如對酒店的xx蔬菜的配送就需要在酒店開始營業(yè)前配送

到位，而且整個運(yùn)輸過程也需要控制，以免運(yùn)輸時間過長影響

產(chǎn)品的XX。在家電配送中，一般是貨物配送與安裝服務(wù)分別

進(jìn)行，但相互的配合要緊密，不能貨到后長時間讓客戶等候。

3、交通狀況：

由于xx配送一般都是在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行，在計(jì)算配送中心的服

務(wù)半徑時需要考慮周邊道路的限行狀況、每天的xx時段分布。

二、規(guī)范化的配送中心

配送中心或中心倉庫是xx配送的核心設(shè)施，該設(shè)施的擁有者一般

是該產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈鏈主（如國美、XX、家樂福等商超企業(yè)）企業(yè)，

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從選址、設(shè)計(jì)和運(yùn)營都以鏈主利益最大化為目的，兼顧下游企業(yè)的部

分需求。

配送中心的選址要科學(xué)，即要考慮客戶的分布狀況，也要考慮配送

時段當(dāng)?shù)氐慕煌顩r（包括干線運(yùn)輸），平衡訂單滿足率和成本。

配送中心的設(shè)計(jì)要切合產(chǎn)品的特性，要便于快速揀選、備貨和裝

卸，不一定都采用自動化立體XX,因?yàn)樽詣踊疿X庫雖然能夠節(jié)約而積

和人力，但出貨的效率并不一定快，對于產(chǎn)品種類較少、單次出貨量較

大的產(chǎn)品，平面XX更為合適。

在設(shè)計(jì)裝卸平臺時，應(yīng)考慮不同車型尾部的高度差異，高貨臺與

低貨臺的比例要合適。

大型配送中心，最好選擇單獨(dú)區(qū)域運(yùn)作，不宜與其它公司同院操

作，便于車流控制和安全防范，倉庫內(nèi)外的各個區(qū)域都必須安裝閉路

電視進(jìn)行安全監(jiān)控，條件好的配送中心還可以用RFID配合調(diào)度系統(tǒng)管

理進(jìn)出庫的車輛。

三、強(qiáng)大的訂單管理系統(tǒng)

xx配送操作的核心是訂單管理。強(qiáng)大的訂單管理系統(tǒng)需要與店

面（或客戶門店）的銷售實(shí)際實(shí)時交換數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠根據(jù)店面實(shí)

時庫存情況和補(bǔ)貨時效來自動形成訂單，并擬訂調(diào)度計(jì)劃供調(diào)度員選

擇。從事電子商務(wù)配送的配送中心實(shí)時接收網(wǎng)上訂單形成調(diào)度計(jì)劃。

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XX配送的訂單流程如圖所示。

配送中心的管理系統(tǒng)還需要將訂單的處理情況和實(shí)時狀態(tài)告知

客戶相關(guān)人員，如：實(shí)際訂單號、產(chǎn)品種類、數(shù)量、出庫時間、預(yù)到

貨時間等，涉及有客戶交易的還需要顯示金額。

與訂單管理系統(tǒng)配合的庫存管理和調(diào)度系統(tǒng)要密切配合，數(shù)據(jù)交

換沒有阻礙，這樣才能發(fā)揮系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。

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四、靈活快捷的調(diào)度管理系統(tǒng)

調(diào)度是XX配送操作的具體執(zhí)行階段?？茖W(xué)合理、快捷方便的調(diào)

度管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本優(yōu)質(zhì)快捷服務(wù)的關(guān)鍵。

雖然多數(shù)訂單系統(tǒng)帶有自動形成調(diào)度計(jì)劃的功能，但由于道路、

車輛、人員狀況時刻處于變化當(dāng)中，經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員仍然是調(diào)度的

主體。

XX配送運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作原則是：在保證客戶XX和訂單執(zhí)行率的基

礎(chǔ)上爭取最低成本。簡單說就是高效率、低成本。

很多XX配送企業(yè)的運(yùn)輸操作集中在每天的某一時段，這種企業(yè)一

般較多采用定時臨租車輛的方式解決運(yùn)力問題，因?yàn)槿绻孔越ㄜ?/p>

隊(duì)，則在大部分時間運(yùn)力處于不工作狀態(tài)，成本壓力過大。大批量臨租

運(yùn)力的管理是此類企業(yè)面臨的主要問題。

XX配送運(yùn)輸?shù)木€路選擇直接影響成本控制，一般大型管理系統(tǒng)

都有結(jié)合了GIS系統(tǒng)的配送線路優(yōu)化模塊提供調(diào)度計(jì)劃和分揀配貨

策略，調(diào)度員根據(jù)其可行性進(jìn)行調(diào)整、選擇，基本可以保證調(diào)度的高

效、低成本。

調(diào)度系統(tǒng)的靈活性主要表現(xiàn)在跨區(qū)域配送方面。對于某些處于兩

個或多個配送中心之間的客戶，系統(tǒng)要靈活處理優(yōu)化資源，在低成本

原則下進(jìn)行工作分配，避免由于行政區(qū)劃帶來的資源損失。

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五、嚴(yán)格的簽單管理

簽單是XX配送工作的結(jié)果和客戶交易的結(jié)算憑證，簽單問題經(jīng)

常會成為客戶拖欠貨款、互相扯皮甚至訴諸公堂。

簽單管理是需要一-整套制度、流程和崗位考核來保證的。如客戶

簽收人備案制度、客戶公章備案、貨物交接管理制度、出入庫管理制

度、送貨員績效考核、單據(jù)流程、回單檔案管理制度等等?；厥盏暮瀱?/p>

需要專人審核、收集歸檔管理，以備與客戶對賬。

六、退貨管理

多數(shù)XX配送操作都會伴隨著退貨。

退貨分為破損拒收、廠家召回、過期退貨等幾種。

一般情況下，因?yàn)樵趥}儲、運(yùn)輸和裝卸時發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品破損可由雙

方事先約定“收貨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”和“退、換貨制度”，根據(jù)制度流程執(zhí)

行即可。

對于廠家召回產(chǎn)品，配送人員需要依據(jù)系統(tǒng)的退貨單與客戶交

接。

過保質(zhì)期產(chǎn)品的退貨以廠家與客戶的協(xié)議約定，配送人員只需按

照約定驗(yàn)貨開單收貨即可。

退貨入庫需要專區(qū)存放，等待廠家處理。

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第二章XX配送行業(yè)運(yùn)輸管理難點(diǎn)

一、調(diào)度管理

XX配送的調(diào)度管理難點(diǎn)：

1、臨租運(yùn)力管理：大量的臨時租用車輛，如何保證其可用性（需

要時能及時到達(dá)、車況符合產(chǎn)品需要）、可控性

（配送途中能聽從調(diào)度）和XX。需要建立足夠的臨

時運(yùn)力庫，對每輛車的車況實(shí)時了解，并簽訂長

期合同，約定保障時間段、操作責(zé)任（協(xié)助送貨員

卸貨）、安全責(zé)任（如可能最好收取押金或在運(yùn)費(fèi)

結(jié)算方面設(shè)置一定的預(yù)留金額）。

2、送貨員管理：操作規(guī)范、熟悉產(chǎn)品與客戶的送貨員的行為直

接影響著操作風(fēng)險、客戶xx和配送效率.所以

必須對送貨員進(jìn)行XX培訓(xùn)，嚴(yán)格XX證制度，在

調(diào)度送貨員時還要注意與司機(jī)的配合程度，不要

因司機(jī)與送貨員發(fā)生矛盾影響操作。

3、司機(jī)管理：xx配送線路多為市內(nèi)道路，司機(jī)的道路熟悉程度

影響著運(yùn)作的時效，一個穩(wěn)定、經(jīng)驗(yàn)豐富、配合

默契的司機(jī)隊(duì)伍是配送工作順利進(jìn)行的基本保

障。對司機(jī)的考核主要集中在行駛時效、油耗、

車況、輪胎等方面，一些公司實(shí)行“人歇車不

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?！钡母咝н\(yùn)作模式，會出現(xiàn)多人一車的情況，增

加了對司機(jī)考核的難度，如車輛交接管理、維修

管理、油耗考核、輪胎管理都難以準(zhǔn)確界定責(zé)任，

如采用車組制（對多名司機(jī)座位一個整體考核）

考核又導(dǎo)致司機(jī)間矛盾和調(diào)度靈活性的下降。

4、線路優(yōu)化：調(diào)度員必須對客戶、路況、貨物、交接現(xiàn)場等有切身

體驗(yàn)，才能在規(guī)劃行車線路時做到效率與成本兼

顧，而不可簡單依賴系統(tǒng)的調(diào)度計(jì)劃，調(diào)度員必

須經(jīng)?？偨Y(jié)分析運(yùn)作數(shù)據(jù)，才能提升自己的管理

技能和調(diào)度水平，并時刻關(guān)注xx管理政策、交通

信息和可能對配送工作造成影響的天氣、大型社

區(qū)活動（如集會、游行、會展等），此類信息目前

都要依靠調(diào)度員自己的采集和整理，市場上尚未

出現(xiàn)比較專業(yè)的信息提供渠道。

5、運(yùn)輸中的監(jiān)控：調(diào)度員需要實(shí)時了解每輛出庫車輛的位置、狀

態(tài)（已完成訂單、未完成訂單）、車內(nèi)貨物情況

（未配送貨物、收取的退貨）和已完成訂單執(zhí)行

的實(shí)際情況（交接時間、簽收情況）。部分企業(yè)

實(shí)施了類似于快遞行業(yè)的手持信息機(jī)進(jìn)行簽收和

信息反饋，應(yīng)該是行業(yè)發(fā)展的方向。

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6、交接現(xiàn)場監(jiān)控：許多產(chǎn)品的交接現(xiàn)場需要調(diào)度進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻

監(jiān)控（如煙草、醫(yī)藥等），記錄交接過程并對異

常情況做出處理意見。

二、成本管理：

在保證服務(wù)時效和品質(zhì)的前提下，控制配送運(yùn)作成本是xx配送

企業(yè)做大做強(qiáng)的基本功?？刂瞥杀局饕w現(xiàn)在以下幾個方面：

1、合適的運(yùn)力組成模式：

前文已經(jīng)描述，不同的產(chǎn)品和服務(wù)店象制約著配送操作的模

式，根據(jù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)實(shí)際選擇經(jīng)濟(jì)適用的運(yùn)力組成模式，可以

節(jié)約大量的運(yùn)作成本。但需要注意外租、合作車輛的管控力度會

下降，需要配合相應(yīng)的制度來保證服務(wù)和時效。

2、車型選擇：

每一類產(chǎn)品都會有其最合適的車型，選擇專業(yè)的車輛可以帶來

運(yùn)作效率的大幅提升，降低車輛數(shù)量、節(jié)約人力成本。如汽車配件

的配送采用翼展式車廂、可口可樂采用寬體車廂等都是這個道理.

另外，車輛大小也會對成本和效率產(chǎn)生影響，企業(yè)需要根據(jù)運(yùn)

作的實(shí)際和道路通行限制來綜合考慮車型的選擇，并隨著業(yè)務(wù)規(guī)

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模的變化對各類車型的比例進(jìn)行調(diào)整，還可以向有關(guān)部門申請?zhí)?/p>

別通行證來提升配送效率、降低配送成本。

3、車輛營運(yùn)成本控制：

對于xx配送來說，車輛的運(yùn)輸成本是一個龐大的且每時每刻要

發(fā)生的運(yùn)營成本c控制好車輛的運(yùn)營是管理出效益的突出體現(xiàn)。

一般對于大量的臨租運(yùn)力來講，是靠每年定期的招標(biāo)采購來控制

運(yùn)作成本，在合同中盡量要將每次配送的里程、時間約定清楚，便

于核算和成木控制。

對于自營車輛的成本控制主要考核其運(yùn)作效率和停車費(fèi)。油耗

的考核與其他物流行業(yè)的車輛管理類似，根據(jù)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們

總結(jié)出以下幾項(xiàng)節(jié)約成本的關(guān)鍵點(diǎn)：

油耗管理：

在運(yùn)輸企業(yè)里，油耗永遠(yuǎn)是運(yùn)作成本的大頭。油耗管理存

在兩個關(guān)鍵的數(shù)據(jù)一一“真實(shí)油耗”和“行駛里程”。

如下表所示，真實(shí)的油耗來源有多種途徑，但各有利弊。

建議采取專車?？ǘc(diǎn)油站的辦法來進(jìn)行加油的管理。

油耗數(shù)據(jù)來源燃油發(fā)票油卡加油記錄行車電腦油量儀+GPS

優(yōu)點(diǎn)原始憑證：隨時可查：計(jì)量準(zhǔn)確：隨時可查：

原始憑證長期記錄長期記錄

缺點(diǎn)延時性；依賴燃油商；安裝車輛準(zhǔn)確性不足

可造假；不能與里程準(zhǔn)少；

不能與里程準(zhǔn)確匹配后臺查看

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確匹配不便

相應(yīng)的，里程數(shù)據(jù)的來源也有多種，但能夠用于考核的只

有三種一一里程表、GPS里程和地圖里程，它們也有各自的優(yōu)

缺點(diǎn)：

里程數(shù)據(jù)來源里程表地圖測星業(yè)務(wù)線路GPS里程

優(yōu)點(diǎn)司機(jī)隨時可資與業(yè)務(wù)匹配：數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：

對所有車平等隨時可查：

長期記錄可追溯：

對所有車平等

缺點(diǎn)數(shù)據(jù)偏大；不含空車行駛、修掉線、隧道線路統(tǒng)計(jì)

不同車的誤差不一；車、線路更改部分?jǐn)?shù)據(jù)不準(zhǔn)。

后臺不能及時獲取

在實(shí)際工作中，往往需要兩種方法結(jié)合使用，因?yàn)閱慰恳?/p>

種方法無法保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和公平性。

每個公司的油耗考核的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)各有千秋，但都必須做到對

每個司機(jī)、每臺車的公開（制度提前公布、數(shù)據(jù)公開展示）、公

平（測量標(biāo)準(zhǔn)一致）、xx（照顧特殊情況，不搞一刀切）。

停車費(fèi)：

停車費(fèi)是XX配送車輛運(yùn)作成本的重要成本。部分司機(jī)和送貨

員合作弄虛作假，如何XX此類問題是車隊(duì)管理人員非常頭痛的

事。建議加強(qiáng)管理制度的執(zhí)行力度，并及時調(diào)整司機(jī)與送貨員的

配組。

實(shí)踐證明，要減少甚而XX此類弄虛作假的現(xiàn)象必須做好這么

幾項(xiàng)工作:

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

誠信、技術(shù)好的司機(jī)能夠獲得行業(yè)薪資水平以上的收入；

實(shí)時監(jiān)控運(yùn)輸過程中的停車點(diǎn)；

制定的考核方案能夠做到“獎勤罰懶、多勞多得”的效果；

發(fā)現(xiàn)一次及時處罰、落實(shí)到底。

2、輪胎管理：

充分利用TMS系統(tǒng)的輪胎管理模塊對每臺車的每條輪胎進(jìn)

行切實(shí)有效的“胎號管理”，更換下來的廢舊輪胎可以提供給普

通運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)再次利用。

3、提高車輛的使用效率：

要提高車輛的使用效率就需要做到：

合理調(diào)度，做到每次出車線路的最優(yōu)化；

與客戶的收貨人員做好溝通，確俁車輛卸貨及時、等待收貨

時間盡量減少。很多大型超市如XX、xx的收貨等待時間很

長，是影響運(yùn)作成本的主要因素。

人歇車不停（班車）：合理排班，即保證司機(jī)的足夠休息又

保證車輛的使用效率。但需要注意換班時的交接（油、行車

記錄、車況等），以保證考核數(shù)據(jù)準(zhǔn)確公平為準(zhǔn)；

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

做好車輛的維修保養(yǎng)工作和各種證件（含司機(jī)駕照、車輛的

各類保險）的審驗(yàn)，減少因安排不當(dāng)導(dǎo)致的車輛停運(yùn)。

三、貨物交接及專業(yè)服務(wù)：

XX配送的貨物交接至關(guān)重要，它直接影響著對運(yùn)作風(fēng)險的控

制、客戶XX的提升、運(yùn)作效率的提高。

許多產(chǎn)品在配送的同時還需要專業(yè)的安裝服務(wù)，如家電類。特

別需要關(guān)注的是在IT配送中大型設(shè)備（如機(jī)柜、精密空調(diào)、磁盤陣

列等）的xx搬運(yùn)，需耍專業(yè)的搬運(yùn)人員使用特殊工具才能順利完

成。

在此環(huán)節(jié)需要注意：

1、卸貨：

要根據(jù)產(chǎn)品特性輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻裝卸。因?yàn)榭蛻敉菚?/p>

嚴(yán)格驗(yàn)貨，對于包裝破損、變形、污染等都會采取拒收的辦法，經(jīng)

常會因此造成大量的退貨損失和時間浪費(fèi)；

2、貨臺擺放：

為了減少客戶驗(yàn)貨時間，節(jié)約收貨時間，并給客戶留下專業(yè)、規(guī)

范的良好操作印象，送貨員必須按照客戶的要求將貨物按類別、批

次分托盤碼放整齊，需要掃描條碼的要注意條碼必須盡量朝向

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

一個方向。有包裝破損的要主動向客戶說明，不要等客戶發(fā)現(xiàn)后

才承認(rèn)。

3、單據(jù)簽收：

xx配送的單據(jù)分為客戶打印和隨貨配送單兩種。

前者需要收貨前客戶在自己的系統(tǒng)中打印出收貨單，客戶按單

清點(diǎn)貨物明細(xì)（物料號、產(chǎn)品型號、描述、數(shù)量、批次和出廠日

期），有贈品的一同點(diǎn)驗(yàn)。由于此類收貨流程由客戶打印，如果因

為雙方系統(tǒng)中互相沒有數(shù)據(jù)共享，往往會出現(xiàn)客戶系統(tǒng)無訂單或與

隨貨訂單不符的情況，這就需要調(diào)度員在出貨前與客戶進(jìn)行訂單的

核對、確認(rèn)工作C

隨貨單據(jù)一般是自建配送中心對自營店的配送或客戶在廠家

系統(tǒng)下單的情況，一般不會出現(xiàn)與客戶需求不一致的情況，客戶

按單點(diǎn)驗(yàn)收貨即可。

客戶簽收的單據(jù)需要送貨員檢查是否為備案收貨人，如果不是

需要聯(lián)系調(diào)度和客服人員與客戶溝通解決。

何單應(yīng)妥善保存，返回中心時及時上交相關(guān)管理人員。

易流GPS及運(yùn)輸過程透明管理理念

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

易流GPSxx配送行業(yè)應(yīng)用范例

易流秉承“物流運(yùn)輸過程透明”的管理理念，借助GPS全球定位

系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、GIS信息技術(shù)、移動通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等手段，

增加運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸過程中車隊(duì)的控制力度，對貨物狀態(tài)的監(jiān)控透明

度，以及通過對運(yùn)輸環(huán)節(jié)的掌控，減少冗余環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，提高

車輛運(yùn)行效率，最大限度的滿足客戶要求。多年來，易流通過承接不同

物流客戶類型的GPS車輛監(jiān)控項(xiàng)目的開發(fā)，在GPS監(jiān)控領(lǐng)域積累了

豐富的經(jīng)驗(yàn)。而在危險品運(yùn)輸行業(yè)，易流GPS也和多家企業(yè)保持了

長期的合作關(guān)系。

人人樂@

人人樂連鎖商業(yè)集團(tuán)股份有限公司前身為xx人人樂連鎖商業(yè)有

限公司，成立于1996年4月。公司主營業(yè)務(wù)為大賣場、綜合超市

和百貨的連鎖經(jīng)營。易流GPS解決其xx產(chǎn)品運(yùn)輸過程中溫度的

控制，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理。以及與人人樂原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，

使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時性大大提高。

國美@

國美電器成立于1987年元月一日，是xx最大的以家電及消費(fèi)

電子產(chǎn)品零售為主的全國性連鎖企業(yè)。在xx大中型xx擁有直營門

店1200多家，年銷售能力1000億元以上。易流GPS解決其在途

運(yùn)輸過程中貨品的安全，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理，以及與國美

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程下單，遠(yuǎn)程確認(rèn)客戶簽字等業(yè)務(wù)相

關(guān)信息化建設(shè)。使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時性大大提高，貨損率降

低。

華潤萬家@

華潤萬家是中央直屬的國有控股企業(yè)集團(tuán)、世界500強(qiáng)企業(yè)

一—華潤（集團(tuán)）有限公司旗下優(yōu)秀的零售連鎖企業(yè)集團(tuán)，同時也

是xx最具規(guī)模的零售連鎖企業(yè)集團(tuán)之一c旗下?lián)碛腥A潤萬家、XX、

歡樂頌、中藝、華潤堂、Ole'、Bit>Vango、Voija!、

Leonardo、VivoPlusPacificcoffee等多個著名品牌，其中超

市業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位居xx連鎖超市第一位。易流GPS解決其xx

產(chǎn)品運(yùn)輸過程中溫度的控制，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理。以及與華

潤萬家原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時性大大提高。

易流GPS的解決方案

調(diào)度管理

對目前xx配送的調(diào)度管理難點(diǎn)，易流經(jīng)過大量的市場調(diào)查研

究，總結(jié)出一套行之有效的管理手段。使xx配送型物流公司在保

證行駛安全的前提下，提高效率，減少不必要的成本開支。

在運(yùn)輸旺季，運(yùn)輸公司自有車輛往往運(yùn)力不足，導(dǎo)致貨物積壓、

時效性差，終端客戶xx下降。臨時租用外協(xié)車輛成了唯一的選擇，

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

但是外協(xié)車輛在整個運(yùn)輸過程中對于物流公司調(diào)度來講幾乎是無

法控制，很容易發(fā)生丟貨、貨損等一系列的問題。為此易流開發(fā)

制作的點(diǎn)煙器設(shè)備。運(yùn)輸公司向臨時租用車輛收取少量押金，即

可給車輛配備一臺，只需要簡單的將設(shè)備一端插入點(diǎn)煙器就可滿

足管理需要的GPS車載設(shè)備?？梢噪S時了解車輛運(yùn)行位置，是

否發(fā)生超速、偏移線路、執(zhí)行任務(wù)超時等監(jiān)控應(yīng)用。

@圖例：點(diǎn)煙器GPS主機(jī)，平臺圖

在加強(qiáng)車輛運(yùn)輸過程透明化管理的同時，送貨員的服務(wù)水平也

直接影響到公司整體的業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，客戶的xx顯得尤為重要。

為此，實(shí)時跟蹤客戶xx,成了目前貨運(yùn)綜合水平的一個重要指標(biāo)。

易流給出了及時有效的解決方案，GPS車載機(jī)結(jié)合PDA手寫簽收,

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

物流企業(yè)回訪機(jī)制相結(jié)合。實(shí)時了解客戶對送貨員及貨物XX的調(diào)

查，為提高服務(wù)水平，體現(xiàn)物流企業(yè)綜合競爭力提供直接有效的幫

助。

@圖例（GPS主機(jī)、PDA、客服坐席）

車管好了，但是對于物流行業(yè)來說司機(jī)是整個公司運(yùn)作的基

木，也是最難管的從業(yè)人員。出車后，司機(jī)就是最大的決策者和

執(zhí)行者，相信每一個調(diào)度都聽到過各種各樣的理由：堵車、爆胎、

排隊(duì)加油、等客戶、等等。你能分清這里面有多少實(shí)話多少假話。

司機(jī)就認(rèn)準(zhǔn)了一點(diǎn)，你看不見我。對此實(shí)時定位，車輛所處的實(shí)

際環(huán)境情況如何獲得成了最大的難點(diǎn)。易流GPS車載機(jī)，通過GPS、

GPRS、各種傳感器的綜合應(yīng)用，讓遠(yuǎn)在千里之外的調(diào)度或車管員，

如同就在車輛旁邊一樣，隨時可以獲取車輛及車輛所處周邊環(huán)境

的真實(shí)情況。

另外，物流公司為了提高車輛利用率，一臺車輛配備多位司

機(jī)，工資結(jié)算時，有的多跑有的少跑，司機(jī)相互扯皮，甚至和做工

時

統(tǒng)計(jì)，財(cái)務(wù)結(jié)算的部門同事扯皮，不必要的事情越來越多。物流

企業(yè)為了平息這樣的問題往往是企業(yè)抱著息事寧人的態(tài)度吃點(diǎn)

虧，都多給點(diǎn)。這樣企業(yè)員工之間的關(guān)系緊張，也使不必耍的支

出成本無形的就增加。再者車輛移交，車輛維修等等費(fèi)用平攤

時，司機(jī)之間責(zé)任推諉，歷史數(shù)據(jù)又很難準(zhǔn)確的反應(yīng)當(dāng)時的情況，

甚

至沒有歷史依據(jù)可查。易流GPS車載機(jī)可遠(yuǎn)程打卡，司機(jī)xx一人

《配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案》

一卡，開車插卡，離車取卡，結(jié)算工時報(bào)表分分秒秒都清晰可見，

司機(jī)XX都心服匚服。車輛的TMS系統(tǒng)，可以隨時記錄車輛維修等

情況，在車輛移交或結(jié)算費(fèi)用時\也可以出具詳細(xì)的報(bào)表，讓責(zé)任

劃分的更加明確c整個系統(tǒng)的應(yīng)用可節(jié)約物流企業(yè)不必要的支出成

本的同時，還使員工更加團(tuán)結(jié)了。

@圖例：GPS主機(jī)、攝像頭、各種傳感、IC卡、調(diào)度坐席、TMS。

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路上各種各樣的車輛越來越多；人們

的法律及民主意識越來越xx,使得突發(fā)事件也越來越多。集會、道

路封路、天氣變化等情況，讓調(diào)度員、車輛管理人員常常感到

心有余，而力不足。易流GPS平臺整合各種地圖以及道路、天氣

預(yù)報(bào)等綜合數(shù)據(jù)，讓調(diào)度員、車輛管理人員及時了解道路狀況，

提前通知司機(jī)進(jìn)行改道或其它應(yīng)變措施，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

時效性。

@圖例：各種地圖、道路情況、天氣預(yù)報(bào)

調(diào)度員、車輛管理人員如果可以知道目前車輛任務(wù)執(zhí)行的情

況，車內(nèi)貨物是否安全，就可以及時的做出相應(yīng)的調(diào)整，在保證

貨物安全的前提下提高車輛的利用率，產(chǎn)生最大的效益。易流GPS

車載機(jī)有著豐富的外圍設(shè)備接口，可以根據(jù)