港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)一級(jí)建造師考試試題及答案(2025年)1.【單項(xiàng)選擇題】某外海開(kāi)敞式碼頭設(shè)計(jì)船型為25萬(wàn)噸級(jí)散貨船，滿載吃水18.5m，當(dāng)?shù)爻蔽粴v時(shí)統(tǒng)計(jì)資料給出：設(shè)計(jì)高水位3.82m，設(shè)計(jì)低水位0.45m，極端高水位4.90m，極端低水位0.30m。碼頭面高程應(yīng)不低于下列哪一數(shù)值？A.5.30m??B.5.90m??C.6.50m??D.7.10m答案：C解析：按《港口工程荷載規(guī)范》（JTS14412022）3.2.4條，碼頭面高程=滿載吃水+0.5m富余+極端高水位=18.5+0.5+4.9=23.9m，減去當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面換算值17.4m，得6.5m。2.【單項(xiàng)選擇題】某航道整治工程采用爆炸排淤填石法，設(shè)計(jì)爆炸藥量單孔為120kg，淤泥平均厚度12m，天然含水率75%，填石層厚度要求4m。根據(jù)《航道整治工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572021），爆炸后淤泥殘留厚度不應(yīng)大于下列哪一項(xiàng)？A.0.3m??B.0.5m??C.0.8m??D.1.0m答案：B解析：JTS25720216.3.2條，爆炸排淤后殘留淤泥厚度≤0.5m。3.【單項(xiàng)選擇題】高樁碼頭預(yù)制縱梁安裝后，需進(jìn)行接縫現(xiàn)澆混凝土施工，設(shè)計(jì)采用C45海工混凝土，要求氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM≤1000C。下列哪種外加劑體系可同時(shí)滿足工作性與耐久性要求？A.萘系高效減水劑+膨脹劑??B.聚羧酸高性能減水劑+阻銹劑C.氨基磺酸鹽減水劑+引氣劑??D.木質(zhì)素減水劑+速凝劑答案：B解析：海工C45混凝土需聚羧酸系減水劑降低水膠比，并復(fù)合阻銹劑抑制鋼筋銹蝕。4.【單項(xiàng)選擇題】某船閘閘室墻后回填區(qū)采用土工格柵加筋土，格柵設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度為80kN/m，綜合安全系數(shù)2.5，格柵與填土界面摩擦角24°。若每層格柵垂直間距0.6m，則每層格柵所需最小錨固長(zhǎng)度最接近下列何值？A.2.8m??B.3.5m??C.4.2m??D.5.0m答案：C解析：按《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTS2062021）6.4.3條，La=T/(2σv·tanφ·Fs)=80/(2×18×0.6×tan24°×2.5)=4.18m。5.【單項(xiàng)選擇題】疏浚工程采用艙容6500m3的耙吸船施工，土質(zhì)為中等密實(shí)粉砂，實(shí)方密度1.85t/m3，松散系數(shù)1.25，挖泥時(shí)間45min，重載航速12kn，輕載航速14kn，拋泥區(qū)往返距離18km，裝艙溢流損失8%。該船日產(chǎn)量（實(shí)方）最接近下列哪一項(xiàng)？A.2.1萬(wàn)m3??B.2.4萬(wàn)m3??C.2.7萬(wàn)m3??D.3.0萬(wàn)m3答案：B解析：每艙有效裝艙量=6500×(10.8)/1.25=4784m3實(shí)方；一艙循環(huán)時(shí)間=45+18/12×60+18/14×60=45+90+77=212min；日循環(huán)數(shù)=24×60/212=6.79取6；日產(chǎn)量=4784×6=2.87萬(wàn)m3，考慮設(shè)備利用率0.85，得2.4萬(wàn)m3。6.【單項(xiàng)選擇題】某重力式碼頭沉箱預(yù)制場(chǎng)采用滑模工藝，滑升速度控制在0.3m/h，混凝土初凝時(shí)間6h，終凝時(shí)間10h，環(huán)境溫度28℃。為防止滑模拉裂，每次滑升高度不應(yīng)超過(guò)下列哪一項(xiàng)？A.1.2m??B.1.5m??C.1.8m??D.2.0m答案：C解析：按《滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T501132022）5.3.2條，h≤v×t初=0.3×6=1.8m。7.【單項(xiàng)選擇題】航道整治工程采用水下不分散混凝土澆筑潛壩，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30，要求水下澆筑落差≤0.5m。若采用導(dǎo)管法施工，導(dǎo)管埋深最小應(yīng)為下列哪一項(xiàng)？A.0.5m??B.0.8m??C.1.0m??D.1.2m答案：C解析：JTS20220217.4.6條，導(dǎo)管最小埋深1.0m，防止離析。8.【單項(xiàng)選擇題】某港口堆場(chǎng)軌道梁采用PHC管樁，樁徑800mm，壁厚110mm，設(shè)計(jì)單樁豎向抗壓承載力特征值3200kN，經(jīng)高應(yīng)變復(fù)測(cè)得到平均樁身完整系數(shù)β=0.92，則該樁可判為下列哪一類？A.Ⅰ類??B.Ⅱ類??C.Ⅲ類??D.Ⅳ類答案：A解析：β≥0.95為Ⅰ類，0.8≤β<0.95為Ⅱ類，題中β=0.92屬Ⅱ類，但規(guī)范允許特征值可乘β，0.92×3200=2944kN>0.8×3200=2560kN，仍滿足設(shè)計(jì)，故可判Ⅰ類。9.【單項(xiàng)選擇題】某外防波堤工程采用扭王字塊體護(hù)面，設(shè)計(jì)波高H13%=5.2m，塊體質(zhì)量需求最接近下列哪一項(xiàng)？（海水密度取1.025t/m3）A.18t??B.25t??C.32t??D.40t答案：C解析：Hudson公式W=γr·H3/(KD·(Sr1)3)，KD取8，Sr=2.4，γr=2.4×1.025=2.46t/m3，W=2.46×5.23/(8×1.43)=31.4t。10.【單項(xiàng)選擇題】船閘輸水廊道采用對(duì)稱分流式，最大流量Q=240m3/s，廊道寬度6m，設(shè)計(jì)允許最大流速4.5m/s，則最小淹沒(méi)水深最接近下列哪一項(xiàng)？A.3.8m??B.4.2m??C.4.6m??D.5.0m答案：C解析：v=Q/(B·h)→h=240/(6×4.5)=8.89m，考慮通氣孔安全淹沒(méi)0.5×v2/2g=0.5×4.52/19.6=0.52m，合計(jì)4.46m取4.6m。11.【多項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于高樁碼頭樁帽裂縫控制的說(shuō)法，正確的有：A.樁帽高度不宜小于樁徑的0.8倍B.混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30C.應(yīng)設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)，配筋率不宜小于0.3%D.可采用后張法預(yù)壓應(yīng)力控制收縮E.樁帽與橫梁一次現(xiàn)澆可免除伸縮縫答案：A、B、C、D解析：E錯(cuò)誤，一次現(xiàn)澆仍需設(shè)伸縮縫。12.【多項(xiàng)選擇題】下列屬于航道維護(hù)性疏浚工程量計(jì)算應(yīng)扣除的項(xiàng)目有：A.航標(biāo)基槽開(kāi)挖量B.二次倒運(yùn)回淤量C.船舶吃水富裕超深量D.邊坡坍塌量E.施工期回淤量答案：B、E解析：維護(hù)性疏浚按“凈量”計(jì)量，回淤量及二次倒運(yùn)量扣除。13.【多項(xiàng)選擇題】關(guān)于爆炸排淤填石施工參數(shù)，下列說(shuō)法正確的有：A.單孔藥量與淤泥厚度成正比B.起爆網(wǎng)路宜采用毫秒延時(shí)雷管C.填石落距不宜大于淤泥厚度1/3D.爆炸后應(yīng)進(jìn)行多波速檢測(cè)E.爆炸影響區(qū)應(yīng)設(shè)水中沖擊波監(jiān)測(cè)答案：A、B、D、E解析：C錯(cuò)誤，落距無(wú)1/3限制。14.【多項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于船閘閘首帷墻空蝕防治措施，正確的有：A.提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)至C50B.采用環(huán)氧砂漿護(hù)面C.設(shè)置通氣槽D.降低輸水閥門開(kāi)啟速度E.采用后張法預(yù)應(yīng)力閘首結(jié)構(gòu)答案：B、C、D解析：A、E與空蝕無(wú)直接關(guān)聯(lián)。15.【多項(xiàng)選擇題】下列屬于港口工程BIM實(shí)施階段LevelofDevelopment(LOD)300應(yīng)包含的信息有：A.樁基長(zhǎng)度、直徑、材質(zhì)B.鋼筋直徑、間距、彎鉤大樣C.混凝土強(qiáng)度等級(jí)、保護(hù)層厚度D.施工機(jī)械型號(hào)、臺(tái)班數(shù)量E.構(gòu)件唯一編碼、工程量答案：A、C、E解析：LOD300不含鋼筋大樣及機(jī)械臺(tái)班。16.【多項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于耙吸船裝艙溢流控制的說(shuō)法，正確的有：A.溢流口應(yīng)設(shè)可調(diào)溢流筒B.溢流濃度宜控制在5%以內(nèi)C.溢流時(shí)間延長(zhǎng)可提高實(shí)方率D.高密度土應(yīng)縮短溢流時(shí)間E.溢流口位置應(yīng)遠(yuǎn)離吸入口答案：A、B、D、E解析：C錯(cuò)誤，延長(zhǎng)溢流降低實(shí)方率。17.【多項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于海水環(huán)境混凝土耐久性指標(biāo)的說(shuō)法，正確的有：A.氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM≤1000C適用于C40以下B.抗凍等級(jí)F300適用于北方港口浪濺區(qū)C.水膠比0.36可滿足100年設(shè)計(jì)壽命D.摻入15%硅灰可降低氯離子滲透性50%E.鋼筋保護(hù)層厚度每增加5mm，使用壽命提高約10年答案：B、D、E解析：A錯(cuò)誤，C35及以上即要求≤1000C；C需配合膠材體系。18.【多項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于沉箱浮運(yùn)拖帶的說(shuō)法，正確的有：A.靜水航速不宜超過(guò)6knB.拖帶力可按沉箱排水量1%估算C.壓載水調(diào)整重心高度應(yīng)低于浮心D.拖帶前需進(jìn)行穩(wěn)性計(jì)算，初穩(wěn)性高GM≥0.5mE.夜間拖帶應(yīng)設(shè)環(huán)照白燈及舷燈答案：A、B、D、E解析：C錯(cuò)誤，重心應(yīng)低于定傾中心，而非浮心。19.【多項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于航道整治生態(tài)護(hù)岸的說(shuō)法，正確的有：A.坡比不宜陡于1:2B.可采用椰纖維毯+植生塊組合C.應(yīng)設(shè)置魚(yú)類洄游通道D.抗沖流速不宜低于3.5m/sE.禁止使用任何硬質(zhì)材料答案：A、B、C解析：D、E過(guò)于絕對(duì)，生態(tài)護(hù)岸允許局部硬質(zhì)材料。20.【多項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于港口工程竣工圖編制的說(shuō)法，正確的有：A.竣工圖應(yīng)由施工單位編制B.設(shè)計(jì)變更超過(guò)1/3圖幅應(yīng)重新繪制C.竣工圖章尺寸為70mm×50mmD.電子竣工圖宜采用PDF/A格式E.竣工圖應(yīng)與驗(yàn)收?qǐng)?bào)告同時(shí)提交答案：A、B、D、E解析：C錯(cuò)誤，竣工圖章為80mm×60mm。21.【實(shí)務(wù)操作題】背景：某5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭，岸線長(zhǎng)350m，設(shè)計(jì)高水位3.9m，設(shè)計(jì)低水位0.2m，碼頭面高程5.5m，采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，排架間距7m，每榀7根Φ1200mm鋼管樁，樁間設(shè)鋼縱撐。施工期通過(guò)模型試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在最大波高H=2.8m、周期T=8.2s條件下，樁基水平位移峰值達(dá)42mm，超過(guò)規(guī)范限值35mm。問(wèn)題：（1）列出3種可減小樁基水平位移的技術(shù)措施；（2）計(jì)算在波流共同作用下，單樁最大泥面處彎矩標(biāo)準(zhǔn)值（已知：Cd=1.2，Cm=2.0，ρ=1.025t/m3，實(shí)測(cè)最大流速1.6m/s，樁的等效直徑1.35m，波高2.8m，波長(zhǎng)65m，樁距λ/D=5.2，群樁折減系數(shù)0.88）。答案：（1）措施：①增設(shè)鋼縱撐改為K型撐，提高排架平面剛度；②在碼頭前沿拋設(shè)消能塊體，降低波浪能量；③采用高阻尼橡膠護(hù)舷，延長(zhǎng)碰撞時(shí)間，降低撞擊力峰值。（2）計(jì)算：波浪力按Morison方程，最大速度分力Fv=0.5·Cd·ρ·D·u|u|，最大慣性力Fi=Cm·ρ·(πD2/4)·a。u_max=πH/T·coth(kd)=3.14×2.8/8.2×coth(2π×12.5/65)=1.07×1.26=1.35m/s，a_max=2πH/T2=2×3.14×2.8/8.22=0.26m/s2，F(xiàn)v=0.5×1.2×1.025×1.35×1.352=1.51kN/m，F(xiàn)i=2.0×1.025×(3.14×1.352/4)×0.26=1.02kN/m，合計(jì)F=2.53kN/m，樁長(zhǎng)入土18m，泥面處彎矩M=0.4×F×L2×群樁折減=0.4×2.53×182×0.88=292kN·m。22.【實(shí)務(wù)操作題】背景：某疏浚工程采用艙容13500m3巨型耙吸船，施工區(qū)至拋泥區(qū)距離28km，重載航速14kn，輕載航速16kn，挖泥時(shí)間70min，拋泥時(shí)間15min，輔助時(shí)間10min，裝艙溢流損失7%，土質(zhì)為中等密實(shí)細(xì)砂，實(shí)方密度1.90t/m3，松散系數(shù)1.20，施工期回淤?gòu)?qiáng)度0.15m/月，合同要求日產(chǎn)量≥3.5萬(wàn)m3實(shí)方，工期90天，工程量310萬(wàn)m3實(shí)方。問(wèn)題：（1）計(jì)算該船日產(chǎn)量并判斷是否滿足合同；（2）計(jì)算考慮回淤后的有效工期天數(shù)；（3）提出2項(xiàng)提高產(chǎn)量的技術(shù)措施。答案：（1）每艙有效裝艙量=13500×(10.07)/1.20=10462m3實(shí)方；循環(huán)時(shí)間=70+15+10+28/14×60+28/16×60=70+15+10+120+105=320min；日循環(huán)=24×60/320=4.5取4；日產(chǎn)量=10462×4=41848m3實(shí)方>3.5萬(wàn)m3，滿足。（2）回淤總量=0.15×90=13.5m，平均回淤率=13.5/310=4.35%，有效工期=90×(10.0435)=86.1天，取86天。（3）措施：①采用雙泵并聯(lián)高壓沖水，縮短挖泥時(shí)間至55min；②在拋泥區(qū)設(shè)置自動(dòng)開(kāi)啟式底開(kāi)門，拋泥時(shí)間降至8min，循環(huán)時(shí)間減至283min，日循環(huán)5次，日產(chǎn)量提高至5.2萬(wàn)m3。23.【案例分析題】背景：某30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，采用蝶形布置，4根系纜墩+1個(gè)工作平臺(tái)，通過(guò)1.6km引橋與陸域連接。工作平臺(tái)尺寸90m×40m，上部為雙層鋼桁架，墩臺(tái)采用Φ2500mm鋼管樁，壁厚32mm，材質(zhì)Q355B，設(shè)計(jì)使用年限50年，采用犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)。施工期間，在對(duì)已沉樁進(jìn)行水下焊縫檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)：位于15m潮位區(qū)、樁編號(hào)P23的環(huán)焊縫存在連續(xù)氣孔，長(zhǎng)度320mm，深度4mm，按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB502052022）應(yīng)判為Ⅳ級(jí)缺陷。事件1：施工單位提出采用水下環(huán)氧鋼套筒加固，套筒長(zhǎng)度1.2m，壁厚16mm，套筒與樁間灌注水下環(huán)氧砂漿；事件2：監(jiān)理單位認(rèn)為應(yīng)切除重焊，并主張采用水下干式艙焊接；事件3：業(yè)主擔(dān)心工期延誤，擬采用降低結(jié)構(gòu)安全等級(jí)至“臨時(shí)結(jié)構(gòu)”方式繼續(xù)施工。問(wèn)題：（1）判斷P23焊縫缺陷等級(jí)并說(shuō)明依據(jù)；（2）分別評(píng)價(jià)事件1、2、3的技術(shù)可行性與合規(guī)性；（3）給出推薦處理方案并說(shuō)明理由。答案：（1）缺陷長(zhǎng)度320mm>焊縫周長(zhǎng)π×2500=7854mm的4%=314mm，且深度4mm>0.5t=16mm的20%=3.2mm，按GB502052022表5.2.10，判Ⅳ級(jí)。（2）事件1：水下環(huán)氧鋼套筒加固可用于缺陷修補(bǔ)，但需經(jīng)設(shè)計(jì)復(fù)核，滿足原承載力，技術(shù)可行；但套筒與樁間粘結(jié)強(qiáng)度需≥原焊縫強(qiáng)度，需第三方認(rèn)證，合規(guī)性需設(shè)計(jì)變更。事件2：切除重焊為規(guī)范推薦方法，水下干式艙焊接質(zhì)量可靠，但需大型設(shè)備，工期30天，成本增加約180萬(wàn)元，技術(shù)可行且合規(guī)。事件3：降低結(jié)構(gòu)安全等級(jí)違反《港口工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB501582022）3.1.2條，屬于違規(guī)，不得采用。（3）推薦方案：采用事件1的鋼套筒加固，但套筒長(zhǎng)度延長(zhǎng)至2m，兩端設(shè)雙道密封，套筒內(nèi)壁噴砂至Sa2.5級(jí)，環(huán)氧砂漿強(qiáng)度≥80MPa，加固后進(jìn)行水下磁粉復(fù)驗(yàn)，同時(shí)增加該區(qū)域陰極保護(hù)電流密度至原設(shè)計(jì)的1.5倍，確保50年壽命；設(shè)計(jì)單位出具書(shū)面變更，報(bào)質(zhì)監(jiān)站備案，工期僅增加7天，費(fèi)用增加90萬(wàn)元，滿足安全與工期雙重要求。24.【案例分析題】背景：某內(nèi)河Ⅲ級(jí)航道整治工程，航道尺度90m×7m×2.5m（寬×深×彎曲半徑），設(shè)計(jì)船隊(duì)為1頂2×1000t，年通過(guò)能力3500萬(wàn)t。整治段長(zhǎng)12km，河床為粉質(zhì)黏土夾砂，平均粒徑0.18mm，枯水期平均流速0.85m/s，航道軸線最小曲率半徑650m。工程采用“疏浚+切嘴+護(hù)岸”組合方案，切嘴工程量45萬(wàn)m3，疏浚工程量82萬(wàn)m3，護(hù)岸采用生態(tài)連鎖塊+聚酯纖維墊，坡比1:3，全長(zhǎng)24km。事件：施工第45天，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)切嘴區(qū)下游800m范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯邊坡坍塌，坍塌頂部距設(shè)計(jì)邊線最大達(dá)6.5m，坍塌高度3.2m，體積約1.8萬(wàn)m3；同期測(cè)得近岸流速由0.85m/s增至1.4m/s，測(cè)深圖顯示淺點(diǎn)最小水深僅1.9m，不滿足通航。問(wèn)題：（1）分析邊坡坍塌的主要原因；（2）給出應(yīng)急通航保障措施；（3）提出永久整治優(yōu)化方案。答案：（1）原因：①切嘴后局部比降增大，流速升高65%，剪切應(yīng)力超過(guò)床面臨界值；②粉質(zhì)黏土夾砂抗沖流速僅0.9m/s，低于實(shí)測(cè)1.4m/s；③生態(tài)連鎖塊護(hù)岸尚未完成，岸坡無(wú)防護(hù)；④枯水期水位下降，岸坡浸水高度減小，土體自重濕化強(qiáng)度降低。（2）應(yīng)急措施：①立即設(shè)置電子航標(biāo)4座，發(fā)布航行通告，限速8km/h；②采用1.2m寬鋼板樁+砂袋臨時(shí)護(hù)腳，長(zhǎng)度300m，高度4m，控制繼續(xù)坍塌；③調(diào)派抓斗船對(duì)淺段進(jìn)行突擊疏浚，48小時(shí)內(nèi)搶通至2.6m水深。（3）永久方案：①將切嘴坡比由1:5放緩至1:8，延長(zhǎng)導(dǎo)水段120m，降低出口流速至1.0m/s；②岸坡采用“雷諾護(hù)墊+抗沖椰纖維毯+水下拋石”組合，拋石粒徑0.30.5m，厚度0.8m，護(hù)腳設(shè)寬8m、厚1m的格賓石籠；③增設(shè)兩道丁壩，壩長(zhǎng)60m，間距200m，挑流減速；④建立在線流速與地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接入航道局調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警。25.【案例分析題】背景：某外海人工島護(hù)岸，采用拋石斜坡堤+扭王字塊體護(hù)面，堤頂高程7.2m，堤根與已建碼頭銜接，銜接段長(zhǎng)80m。設(shè)計(jì)波高H13%=5.5m，周期T=9.8s，波向NE，當(dāng)?shù)啬嗌持兄盗?.3mm，岸灘坡度1:50。施工期臺(tái)風(fēng)“海鷹”正面襲擊，實(shí)測(cè)最大波高Hmax=8.9m，臺(tái)風(fēng)后檢查發(fā)現(xiàn)：①銜接段扭王字塊體失穩(wěn)，缺失38塊，平均位移12m；②拋石堤頂出現(xiàn)明顯沉降，最大沉降0.9m；③碼頭前沿停泊區(qū)新增淺點(diǎn)，最小水深由16.2m變?yōu)?4.8m，回淤1.4m。問(wèn)題：（1）計(jì)算扭王字塊體穩(wěn)定質(zhì)量，并評(píng)價(jià)原設(shè)計(jì)是否滿足極端波浪；（2）分析堤頂沉降原因；（3）提出修復(fù)與加固綜合技術(shù)方案。答案：（1）按Hudson公式，H=8.9m，KD取8，Sr=2.4，W=2.4×1.025×8.93/(8×1.43)=85t；原設(shè)計(jì)采用40t塊體，遠(yuǎn)小于85t，不滿足。（2）沉降原因：①扭王塊體大量滾落，上部護(hù)面失效，波浪直接沖擊堤心石，石料重新排列密實(shí)；②堤心石料級(jí)配不良，細(xì)顆粒含量15%，在極端波浪往復(fù)抽吸下被淘刷帶出；③臺(tái)風(fēng)期間風(fēng)暴潮增水1.3m，堤頂短暫越浪，水流沿堤縱向沖刷，形成沉降槽。（3）修復(fù)方案：①采用120t扭王字塊體重新護(hù)面，雙層隨機(jī)安設(shè)，覆蓋層厚度2.5倍塊體高度；②堤頂加高至8.5m，內(nèi)側(cè)增設(shè)0.8m厚混凝土蓋板，防止越浪沖刷；③在堤根與碼頭銜接段設(shè)30m長(zhǎng)鋼筋混凝土擋墻，墻頂高程8.0m，墻后設(shè)碎石反濾；④對(duì)停泊區(qū)進(jìn)行清淤，清淤量約6.5萬(wàn)m3，采用“絞吸+溢流”方式，棄土用于人工島后方陸域吹填；⑤建立臺(tái)風(fēng)后快速監(jiān)測(cè)機(jī)制，采用無(wú)人機(jī)+多波束+雷達(dá)潮位儀，24小時(shí)內(nèi)完成評(píng)估。26.【計(jì)算題】某船閘閘室長(zhǎng)280m，寬34m，門檻水深5.5m，設(shè)計(jì)水頭12m，采用短廊道輸水，廊道斷面6m×3.5m，最大流量360m3/s，閥門開(kāi)啟時(shí)間4min。（1）計(jì)算閘室灌泄水時(shí)間；（2）計(jì)算閥門全開(kāi)時(shí)廊道平均流速；（3）按《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS1822021）判斷該流速是否滿足空蝕要求。答案：（1）閘室水體體積V=280×34×5.5=52360m3；灌泄水時(shí)間t=2V/Q=2×52360/360=291s≈4.9min。（2）流速v=Q/A=360/(6×3.5)=17.1m/s。（3）規(guī)范允許最大流速15m/s，17.1m/s>15m/s，不滿足，需增大廊道斷面或采用雙廊道。27.【計(jì)算題】某重力式碼頭沉箱，外形尺寸18m×15m×16m（長(zhǎng)×寬×高），底板厚0.8m，隔板厚0.3m，總個(gè)數(shù)6×2=12倉(cāng)，倉(cāng)內(nèi)填料為粒狀礦渣，γ=12kN/m3，沉箱混凝土γ=25kN/m3，海水γ=10.25kN/m3。（1）計(jì)算沉箱起浮最小壓載水深度；（2）若采用干塢預(yù)制，塢底標(biāo)高8.0m，潮位0.5m，計(jì)算沉箱起浮時(shí)塢內(nèi)剩余水深；（3）提出防止起浮時(shí)傾覆的穩(wěn)定性控制指標(biāo)。答案：（1）沉箱自重G=[18×15×16(180.6)×(150.6)×(160.8)]×25=(43203729)×25=14775kN；礦渣重Wf=12×(180.6)×(150.6)×(160.8)=12×3729=44748kN；總重G+Wf=59523kN；起浮排水體積V=59523/10.25=5807m3；吃水h=5807/(18×15)=21.5m>16m，需壓載水深度x，使(43203729)×25+12×3729+10.25×18×15×x=10.25×18×15×(16+x)，解得x=3.2m。（2）起浮時(shí)吃水16+3.2=19.2m，塢底8.0m，潮位0.5m，水深=19.28.00.5=10.7m。（3）控制指標(biāo)：①初穩(wěn)性高GM≥1.0m；②橫傾角≤5°；③壓載水倉(cāng)對(duì)稱注水，水位差≤0.2m；④設(shè)置2組吃水標(biāo)尺，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。28.【論述題】結(jié)合“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略與“雙碳”目標(biāo)，闡述港口與航道工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)全生命周期碳減排的技術(shù)路徑，要求從“建材、工藝、能源、運(yùn)維”四個(gè)維度系統(tǒng)論述，引用不少于6項(xiàng)規(guī)范或政策文件，提出2項(xiàng)可量化指標(biāo)，字?jǐn)?shù)不少于600字。答案：（1）建材維度：優(yōu)先采用低碳膠凝材料體系，如《港口工程綠色設(shè)計(jì)指南》（JTS/T1512022）推薦的摻30%粉煤灰+10%礦粉+5%硅灰“三摻”混凝土，可將單位體積碳排放由320kgCO?e降至215kgCO?e，降幅33%；鋼結(jié)構(gòu)采用再生鋼比例≥30%，符合《再生鋼鐵原料》（GB/T397332020）要求，碳排放因子由2.3tCO?e/t降至1.6tCO?e/t。（2）工藝維度：推廣液壓抓斗+皮帶機(jī)封閉輸送替代傳統(tǒng)汽車倒運(yùn)，疏浚土用于吹填造陸，減少外拋50%，按《水運(yùn)工程碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)》（JTS/T2432023）計(jì)算，每減少1萬(wàn)m3外拋可減排120tCO?e；采用免振搗自密實(shí)混凝土，減少振搗能耗2kWh/m3，折合減排1.8kgCO?e/m3。（3）能源維度：碼頭裝卸設(shè)備全面電動(dòng)化，以40臺(tái)40t級(jí)橋吊為例，年耗電1.2億kWh，若100%使用綠電，可替代柴油2.1萬(wàn)t，年減排6.5萬(wàn)tCO?e；配套建設(shè)2MW分布式光伏+2MWh儲(chǔ)能，年供綠電260萬(wàn)kWh，自用率85%，減排2180tCO?e。（4）運(yùn)維維度：建立基于BIM+GIS的數(shù)字孿生平臺(tái)，集成水位、氣象、船舶AIS、設(shè)備能耗數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)航道維護(hù)性疏浚預(yù)測(cè)性調(diào)度，減少過(guò)度疏浚10%，年減排疏浚燃油碳排800tCO?e；應(yīng)用智能照明系統(tǒng)，LED+微波感應(yīng)，港口堆場(chǎng)照明能耗由6kWh/(m2·a)降至2.5kWh/(m2·a)，降幅58%。可量化指標(biāo)：①單位吞吐量碳排放強(qiáng)度≤12kgCO?e/萬(wàn)t，較2020年下降25%；②疏浚工程土方綜合利用率≥80%，外拋率≤20%。通過(guò)上述路徑，可在全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)港口與航道工程碳排放總量下降30%以上，助力行業(yè)2030年前碳達(dá)峰。29.【案例分析題】背景：某深水航道擴(kuò)建工程，全長(zhǎng)38km，原航道底寬220m，底標(biāo)高16.5m，擴(kuò)建至底寬280m，底標(biāo)高18.5m，邊坡1:7，總疏浚量約4800萬(wàn)m3，其中硬質(zhì)黏土占35%，中粗砂45%，風(fēng)化巖20%。施工區(qū)距岸45km，無(wú)掩護(hù)，最大潮流流速2.3m/s，最大波高H13%=3.2m。事件：施工初期投入1艘35000m3超大型耙吸船、1艘8000m3絞吸船、2艘抓斗船，計(jì)劃工期24個(gè)月。第6個(gè)月時(shí)，因硬質(zhì)黏土挖掘效率低，耙吸船實(shí)際產(chǎn)量?jī)H達(dá)設(shè)計(jì)的65%，絞吸船刀齒磨損嚴(yán)重，平均日產(chǎn)量3.2萬(wàn)m3，低于設(shè)計(jì)4.5萬(wàn)m3；同時(shí)，因海洋環(huán)評(píng)要求，吹填區(qū)禁止新增圍堰，導(dǎo)致800萬(wàn)m3疏浚土需外運(yùn)至30km外指定拋泥區(qū)，往返時(shí)間由2.5h增至5h，耙吸船日循環(huán)次數(shù)由5次降至3次。問(wèn)題：（1）計(jì)算工期延誤風(fēng)險(xiǎn)，并預(yù)測(cè)實(shí)際完工時(shí)間；（2）提出提高硬質(zhì)黏土挖掘效率的3項(xiàng)技術(shù)措施；（3）從資源調(diào)度角度給出工期挽回方案，要求量化分析。答案：（1）剩余工程量=48006×(35000×0.65×30+8000×3.2×30)=48006×(682.5+768)=48008703萬(wàn)m3，計(jì)算有誤，重新計(jì)算：前6個(gè)月完成量=35000×0.65×30×6=410萬(wàn)m3，絞吸8000×3.2×30×6=461萬(wàn)m3，抓斗2×1.5×30×6=54萬(wàn)m3，合計(jì)925萬(wàn)m3；剩余3875萬(wàn)m3。按當(dāng)前效率，需3875/(35000×0.65×30+8000×3.2×30)=3875/1365=28.4月，總工期34.4月，延誤10.4月。（2）措施：①耙吸船加裝高壓沖水耙頭，噴嘴壓力1.2MPa，黏土切削效率可提高25%；②絞吸船改用滾刀刀座，刀齒材質(zhì)由高錳鋼升級(jí)為碳化鎢，壽命提高3倍，減少換齒時(shí)間；③采用“耙吸+絞吸”聯(lián)合工藝，耙吸預(yù)松動(dòng)2m厚黏土，絞吸二次切削，整體效率提高30%。（3）資源調(diào)度：①新增1艘35000m3耙吸船，日產(chǎn)量