2025年一級(jí)建造師公路真題預(yù)測(cè)卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》，公路建設(shè)資金可以來(lái)源于（）。A.政府財(cái)政性資金B(yǎng).公路建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金C.企業(yè)或個(gè)人投資D.以上都是2.一級(jí)注冊(cè)建造師注冊(cè)有效期屆滿(mǎn)需要繼續(xù)執(zhí)業(yè)的，應(yīng)當(dāng)在有效期屆滿(mǎn)前（）個(gè)月內(nèi)向注冊(cè)管理機(jī)構(gòu)提出延續(xù)注冊(cè)申請(qǐng)。A.1B.2C.3D.63.在公路工程項(xiàng)目管理中，采用關(guān)鍵路徑法（CPM）的主要目的是（）。A.計(jì)算工程總工期B.確定影響工期的關(guān)鍵活動(dòng)C.優(yōu)化資源分配D.以上都是4.某公路工程項(xiàng)目合同總額為1000萬(wàn)元，約定的履約保證金比例為合同總額的10%，則承包人需繳納的履約保證金最低為（）萬(wàn)元。A.50B.80C.100D.1505.公路工程測(cè)量中，水準(zhǔn)測(cè)量的主要目的是測(cè)定（）。A.點(diǎn)的平面位置B.點(diǎn)的高程C.線(xiàn)的長(zhǎng)度D.面積6.對(duì)于填方路基，當(dāng)填料為膨脹土?xí)r，通常要求（）。A.加強(qiáng)壓實(shí)度檢測(cè)B.采用豎向分層填筑C.設(shè)置隔離層D.控制填筑速度7.瀝青混合料面層施工中，保證攤鋪厚度均勻的關(guān)鍵因素之一是（）。A.攤鋪機(jī)的行駛速度B.瀝青混合料的溫度C.攤鋪機(jī)的振搗器頻率D.鋪筑寬度8.橋梁工程中，通常將跨徑大于（）米的橋梁稱(chēng)為大型橋梁。A.100B.200C.500D.10009.隧道施工中，防止瓦斯爆炸的主要措施包括（）。A.加強(qiáng)通風(fēng)B.使用防爆設(shè)備C.瓦斯監(jiān)測(cè)D.以上都是10.公路工程中，用于衡量路面承載能力的指標(biāo)是（）。A.路面平整度B.路面強(qiáng)度C.路面寬度D.路面坡度11.在公路工程合同中，因發(fā)包人原因?qū)е鹿て谘诱`，承包人可以（）。A.要求發(fā)包人支付誤期損害賠償費(fèi)B.延長(zhǎng)合同工期C.降低工程單價(jià)D.以上都是12.公路工程安全管理體系中，處于最高層次的是（）。A.安全目標(biāo)B.安全方針C.安全組織機(jī)構(gòu)D.安全管理制度13.路基路面排水系統(tǒng)中，主要用于排除路面表面徑流的是（）。A.邊溝B.中央分隔帶排水C.溝邊排水溝D.路面坡度14.水泥混凝土路面施工中，為保證混凝土強(qiáng)度，振搗密實(shí)后，表面應(yīng)進(jìn)行（）。A.拉毛B.抹平C.切縫D.養(yǎng)生15.公路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理中，施工期主要的環(huán)境影響是（）。A.空氣污染B.噪聲污染C.水體污染D.以上都是16.采用新拌水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是指（）。A.20±2℃、相對(duì)濕度90%以上B.20±2℃、相對(duì)濕度95%以上C.25±2℃、相對(duì)濕度90%以上D.25±2℃、相對(duì)濕度95%以上17.公路工程項(xiàng)目施工成本管理中，成本預(yù)測(cè)是在（）階段進(jìn)行的。A.項(xiàng)目決策B.項(xiàng)目投標(biāo)C.項(xiàng)目實(shí)施D.項(xiàng)目竣工18.在公路工程項(xiàng)目招標(biāo)中，屬于資格預(yù)審文件主要內(nèi)容的是（）。A.招標(biāo)公告B.投標(biāo)人須知C.資格預(yù)審申請(qǐng)文件格式D.工程量清單19.公路工程隧道施工中，采用新奧法（NATM）時(shí)，初期支護(hù)的主要作用是（）。A.控制圍巖變形B.承受?chē)鷰r壓力C.防止隧道滲水D.提供施工通道20.施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.企業(yè)負(fù)責(zé)人C.事故調(diào)查組D.當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選、少選、多選均不得分）21.公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程包括（）。A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C.風(fēng)險(xiǎn)控制D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控E.風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)勵(lì)22.路基施工中，影響壓實(shí)效果的主要因素有（）。A.填料含水率B.壓實(shí)機(jī)械性能C.填筑厚度D.推鋪平整度E.施工速度23.橋梁下部結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的類(lèi)型有（）。A.樁基礎(chǔ)B.沉井基礎(chǔ)C.箱涵基礎(chǔ)D.橋臺(tái)E.墩柱24.公路工程合同管理中，常見(jiàn)的合同風(fēng)險(xiǎn)包括（）。A.不可抗力風(fēng)險(xiǎn)B.資金支付風(fēng)險(xiǎn)C.工期延誤風(fēng)險(xiǎn)D.工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)E.自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)25.公路工程測(cè)量控制網(wǎng)通常包括（）。A.國(guó)家控制網(wǎng)B.城市控制網(wǎng)C.全球定位系統(tǒng)（GPS）網(wǎng)D.工程控制網(wǎng)E.施工控制網(wǎng)26.水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因可能包括（）。A.水化熱影響B(tài).溫度收縮C.干縮D.基層不均勻沉降E.瀝青混合料離析27.公路工程環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)包括（）。A.施工揚(yáng)塵控制B.施工噪聲控制C.水土保持D.生態(tài)保護(hù)E.廢棄物處理28.公路工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的主要方法有（）。A.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)B.關(guān)鍵路徑法C.S曲線(xiàn)法D.龍門(mén)架法E.掙值分析法29.公路工程質(zhì)量管理中，常用的檢驗(yàn)方法有（）。A.觀察法B.測(cè)量法C.試驗(yàn)法D.聽(tīng)覺(jué)法E.嗅覺(jué)法30.公路工程隧道通風(fēng)方式主要包括（）。A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.短管通風(fēng)D.長(zhǎng)壓通風(fēng)E.混合通風(fēng)三、案例分析題（共3題，共70分）案例一（20分）某山區(qū)高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)15公里，其中K8+000至K8+500段路基為高填方路基，填料主要為強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖，最大填筑高度12米。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)該段路基填筑壓實(shí)度普遍偏低，且出現(xiàn)少量開(kāi)裂現(xiàn)象。項(xiàng)目經(jīng)理要求技術(shù)負(fù)責(zé)人分析原因并提出改進(jìn)措施。技術(shù)負(fù)責(zé)人經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析，認(rèn)為可能的原因有：1.填料本身孔隙較大；2.水分控制不當(dāng)；3.壓實(shí)機(jī)械選型不當(dāng)；4.壓實(shí)遍數(shù)不足；5.路基成型后未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。請(qǐng)分析上述原因中，哪些是導(dǎo)致高填方路基壓實(shí)度偏低的主要原因？并針對(duì)這些問(wèn)題，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。案例二（25分）某市政橋梁項(xiàng)目，主跨40米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。在混凝土澆筑過(guò)程中，出現(xiàn)以下情況：1.混凝土坍落度偏大，振搗困難；2.模板支撐體系在澆筑過(guò)程中發(fā)生輕微變形；3.混凝土表面出現(xiàn)較多氣泡；4.混凝土試塊強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果不理想。針對(duì)上述情況，請(qǐng)分別分析可能的原因，并提出相應(yīng)的處理或預(yù)防措施。案例三（25分）某一級(jí)公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)10公里，合同工期為18個(gè)月。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生了以下事件：事件一：K3+000至K3+200段路基施工時(shí)，遭遇罕見(jiàn)暴雨，導(dǎo)致路基局部坍塌，工期延誤5天。事件二：由于業(yè)主方變更設(shè)計(jì)，導(dǎo)致K5+000至K5+300段路基形式發(fā)生變化，增加工程量800立方米，工期延誤7天。事件三：承包商為完成合同內(nèi)工程，租賃了一臺(tái)挖掘機(jī)，但因操作不當(dāng)，損壞了業(yè)主方提供的臨時(shí)排水溝，造成修復(fù)費(fèi)用2萬(wàn)元。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的相關(guān)規(guī)定，承包商可以索賠的費(fèi)用和工期分別是多少？對(duì)于事件三造成的損失，承包商應(yīng)如何處理？試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.C3.D4.C5.B6.B7.A8.B9.D10.B11.A12.B13.D14.B15.D16.B17.A18.C19.A20.A二、多項(xiàng)選擇題21.ABCD22.ABC23.ABCE24.ABCD25.DE26.ABCD27.ABCDE28.ABC29.ABCD30.AB三、案例分析題案例一（20分）主要原因：填料本身孔隙較大、水分控制不當(dāng)、壓實(shí)遍數(shù)不足。改進(jìn)措施：1.填料本身孔隙較大：選用更密實(shí)的填料，或?qū)μ盍线M(jìn)行破碎、過(guò)篩等加工處理，減小孔隙率。2.水分控制不當(dāng)：根據(jù)填料性質(zhì)，精確控制最佳含水率，避免過(guò)濕或過(guò)干影響壓實(shí)效果。3.壓實(shí)遍數(shù)不足：增加碾壓遍數(shù)，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度。4.路基成型后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：保持路基表面濕潤(rùn)，防止干裂，保證壓實(shí)效果。案例二（25分）1.原因分析：可能使用了外加劑導(dǎo)致坍落度過(guò)大，或攪拌不均勻，或運(yùn)輸過(guò)程中離析。處理/預(yù)防措施：調(diào)整外加劑摻量，確保攪拌均勻，優(yōu)化運(yùn)輸方式，必要時(shí)進(jìn)行二次攪拌。2.原因分析：模板支撐體系承載力不足，或地基承載力不夠，或澆筑速度過(guò)快，或振搗引起的側(cè)向擠壓。處理/預(yù)防措施：加固模板支撐體系，進(jìn)行地基處理，控制澆筑速度，合理設(shè)置振搗器，必要時(shí)增加支撐。3.原因分析：混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，或攪拌不均勻，或振搗不足或過(guò)振，或模板漏漿。處理/預(yù)防措施：優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，確保攪拌均勻，規(guī)范振搗操作，檢查模板密封性。4.原因分析：混凝土配合比不合理，水灰比過(guò)大，或攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗過(guò)程中引入過(guò)多氣泡，或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致強(qiáng)度損失。處理/預(yù)防措施：優(yōu)化配合比，減少泌水，規(guī)范攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗操作，加強(qiáng)氣泡排出，嚴(yán)格按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。案例三（25分）1.可索賠費(fèi)用：因罕見(jiàn)暴雨導(dǎo)致的直接損失費(fèi)用（如人工、機(jī)械閑置費(fèi)等），因延誤造成的實(shí)際額外支出?？伤髻r工期：因罕見(jiàn)暴雨導(dǎo)致的路基坍塌修復(fù)時(shí)間（5天）。2.可索賠費(fèi)用：因設(shè)計(jì)變更增加的工程量（800立方米）對(duì)應(yīng)的人工、材料、機(jī)械費(fèi)，因延誤造成的實(shí)際額外支出?？伤髻r工期：因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的工期延誤時(shí)間（7天）。3.應(yīng)索賠費(fèi)用：事件三造成的修復(fù)費(fèi)用2萬(wàn)元應(yīng)由業(yè)主方承擔(dān)（因承包商操作不當(dāng)造成的第三方損失一般由承包商自行承擔(dān)，但此處題意明確是“損壞了業(yè)主方提供的臨時(shí)排水溝”，故費(fèi)用由業(yè)主方承擔(dān)）。處理方式：承包商應(yīng)立即停止作業(yè)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，向業(yè)主方報(bào)告情況，要求業(yè)主方支付修復(fù)費(fèi)用。同時(shí)，承包商應(yīng)加強(qiáng)安全教育和管理，避免類(lèi)似事件再次發(fā)生。解析思路一、單項(xiàng)選擇題1.法律對(duì)公路建設(shè)資金來(lái)源有明確規(guī)定，包括政府財(cái)政、專(zhuān)項(xiàng)基金、企業(yè)個(gè)人投資等。2.注冊(cè)建造師管理規(guī)定明確延續(xù)注冊(cè)的時(shí)間要求。3.關(guān)鍵路徑法旨在確定總工期和關(guān)鍵活動(dòng)，并用于優(yōu)化資源。4.履約保證金的比例有合同約定，通常為合同總額的一定比例，最低不低于一定額度（實(shí)際考試中需注意具體比例）。5.水準(zhǔn)測(cè)量是高程測(cè)量的主要方法。6.膨脹土遇水易膨脹，失水易收縮，豎向填筑易產(chǎn)生不均勻沉降，故不宜。7.攤鋪機(jī)速度是影響攤鋪厚度的關(guān)鍵參數(shù)，需與厚度控制裝置協(xié)同工作。8.橋梁按跨徑分為特大橋、大橋、中橋和小橋，通常200米以上為大型橋梁。9.隧道瓦斯治理需綜合運(yùn)用通風(fēng)、防爆、監(jiān)測(cè)等措施。10.路面強(qiáng)度是衡量路面承載能力的核心指標(biāo)。11.合同約定了因發(fā)包人原因?qū)е卵诱`的處理方式。12.安全方針是安全管理體系最高層次，指導(dǎo)安全管理工作方向。13.路面坡度是路面排水的基礎(chǔ)，用于引導(dǎo)表面水流向排水設(shè)施。14.水泥混凝土澆筑后需抹平表面，以控制平整度和厚度。15.施工期對(duì)環(huán)境的影響包括空氣、噪聲、水體等。16.水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件有嚴(yán)格的溫度和濕度要求，通常為20±2℃、相對(duì)濕度95%以上。17.成本預(yù)測(cè)在項(xiàng)目決策階段進(jìn)行，為項(xiàng)目可行性研究和投標(biāo)報(bào)價(jià)提供依據(jù)。18.資格預(yù)審文件主要用于篩選符合基本條件的潛在投標(biāo)人。19.新奧法初期支護(hù)主要目的是及時(shí)支護(hù)圍巖，控制其變形。20.安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即向直接負(fù)責(zé)的主管人員或單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。二、多項(xiàng)選擇題21.風(fēng)險(xiǎn)管理包括識(shí)別、評(píng)估、控制和監(jiān)控四個(gè)主要過(guò)程。22.影響路基壓實(shí)效果的主要因素包括填料性質(zhì)、含水率、壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)遍數(shù)和填筑厚度。推鋪平整度和施工速度主要影響平整度。23.樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、箱涵基礎(chǔ)、橋臺(tái)、墩柱都是橋梁下部結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的組成部分或形式。24.公路工程合同風(fēng)險(xiǎn)主要包括不可抗力、資金支付、工期延誤、質(zhì)量和自然災(zāi)害等。25.工程控制網(wǎng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）網(wǎng)、施工控制網(wǎng)是公路工程測(cè)量控制網(wǎng)的主要類(lèi)型。26.水泥混凝土裂縫原因包括水化熱、溫度收縮、干縮和基礎(chǔ)沉降等。瀝青混合料離析是瀝青路面問(wèn)題。27.公路工程環(huán)境保護(hù)措施涵蓋揚(yáng)塵、噪聲、水土保持、生態(tài)保護(hù)和廢棄物處理等。28.公路工程進(jìn)度控制主要方法包括網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)（含關(guān)鍵路徑法）、S曲線(xiàn)法、掙值分析法等。龍門(mén)架法是施工方法。29.公路工程質(zhì)量管理常用檢驗(yàn)方法有觀察法、測(cè)量法、試驗(yàn)法和聽(tīng)覺(jué)法