2025年橋隧工考試題庫及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個最符合題意的選項，請將正確選項的字母填在括號內(nèi)）1.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁張拉時，實測摩阻系數(shù)μ與設(shè)計值偏差超過多少時應(yīng)重新驗算張拉控制應(yīng)力？（）A.±5%??B.±8%??C.±10%??D.±12%答案：C2.某跨徑布置為（40+60+40）m的連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，其0號塊臨時固結(jié)支座最大水平抗推能力應(yīng)不小于懸臂根部最大豎向反力的（）。A.10%??B.15%??C.20%??D.25%答案：D3.按《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.1—2018），兩車道高速公路隧道Ⅳ級圍巖復(fù)合式襯砌二次襯砌最小厚度不應(yīng)小于（）。A.30cm??B.35cm??C.40cm??D.45cm答案：B4.橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土灌注過程中，導(dǎo)管埋深宜控制在（）范圍內(nèi)。A.0.5～1.0m??B.1.0～2.0m??C.2.0～4.0m??D.4.0～6.0m答案：C5.采用懸臂拼裝法施工鋼箱連續(xù)梁時，節(jié)段間高強(qiáng)螺栓施擰順序應(yīng)遵循（）原則。A.從外到內(nèi)、對稱進(jìn)行??B.從內(nèi)到外、對稱進(jìn)行C.先下翼緣后上翼緣??D.先腹板后翼緣答案：A6.隧道噴射混凝土回彈率控制指標(biāo)中，拱部回彈率不應(yīng)大于（）。A.15%??B.20%??C.25%??D.30%答案：C7.橋梁盆式橡膠支座安裝時，其頂面四角高差不得大于（）。A.1mm??B.2mm??C.3mm??D.4mm答案：B8.某斜拉橋主塔為H形混凝土塔，拉索張拉完成后，塔頂水平位移實測值與理論值偏差超過（）時應(yīng)進(jìn)行調(diào)索。A.±5mm??B.±10mm??C.±15mm??D.±20mm答案：B9.盾構(gòu)隧道管片拼裝后，環(huán)向錯臺允許偏差為（）。A.3mm??B.5mm??C.7mm??D.10mm答案：B10.橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊縫超聲波檢測中，板厚30mm的對接焊縫，其檢測等級為B級，探頭折射角應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.45°??B.60°??C.70°??D.45°與60°組合答案：D11.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，TSP法有效探測距離一般為（）。A.30～50m??B.50～100m??C.100～150m??D.150～200m答案：C12.橋梁荷載試驗中，靜載試驗效率q值應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)。A.0.8～1.0??B.0.9～1.05??C.1.0～1.1??D.1.05～1.15答案：B13.懸臂澆筑掛籃前移時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.5??B.2.0??C.2.5??D.3.0答案：B14.隧道二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）后方可拆模。A.5MPa??B.8MPa??C.10MPa??D.12MPa答案：B15.橋梁樁基靜載試驗采用慢速維持荷載法，每級荷載維持時間不得少于（）。A.30min??B.1h??C.2h??D.3h答案：C16.鋼橋面板U肋與頂板角焊縫焊接時，采用CO?氣體保護(hù)焊，其焊絲直徑一般選用（）。A.0.8mm??B.1.0mm??C.1.2mm??D.1.6mm答案：C17.隧道防水板搭接寬度不應(yīng)小于（）。A.50mm??B.80mm??C.100mm??D.150mm答案：C18.橋梁伸縮縫E型異型鋼單縫最大水平摩阻力不應(yīng)大于（）。A.2kN/m??B.3kN/m??C.4kN/m??D.5kN/m答案：B19.斜拉橋拉索PE護(hù)套出現(xiàn)環(huán)向裂縫，裂縫寬度超過（）時必須更換。A.0.2mm??B.0.5mm??C.1.0mm??D.2.0mm答案：C20.隧道采用臺階法施工時，上臺階核心土留置長度宜為（）。A.1～2m??B.2～3m??C.3～5m??D.5～7m答案：C21.橋梁鉆孔樁混凝土灌注完畢后，樁頂浮漿鑿除厚度不應(yīng)小于（）。A.0.2m??B.0.5m??C.0.8m??D.1.0m答案：B22.懸索橋主纜索股架設(shè)時，基準(zhǔn)索股線形誤差應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.±10mm??B.±20mm??C.±30mm??D.±50mm答案：C23.隧道噴射混凝土初凝時間不宜大于（）。A.3min??B.5min??C.7min??D.10min答案：B24.橋梁荷載試驗中，動載試驗車速一般取（）倍設(shè)計車速。A.0.5??B.0.7??C.1.0??D.1.2答案：B25.鋼箱梁頂推施工時，每節(jié)段前端設(shè)置臨時鼻梁，其長度宜為頂推跨徑的（）。A.40%??B.50%??C.60%??D.70%答案：C26.隧道二次襯砌鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差為（）。A.+5mm??B.+10mm??C.+15mm??D.+20mm答案：B27.橋梁盆式支座聚四氟乙烯板磨損量超過原厚度的（）時應(yīng)更換。A.10%??B.20%??C.30%??D.50%答案：C28.盾構(gòu)隧道同步注漿漿液初凝時間宜控制在（）以內(nèi)。A.3h??B.6h??C.10h??D.24h答案：B29.橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝體系，環(huán)氧富鋅底漆干膜厚度最小為（）。A.40μm??B.60μm??C.80μm??D.100μm答案：C30.隧道施工采用CD法時，左側(cè)導(dǎo)坑超前右側(cè)導(dǎo)坑距離不宜小于（）。A.5m??B.10m??C.15m??D.20m答案：B二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，選擇全部正確得分，漏選、錯選均不得分）31.下列屬于橋梁鉆孔樁成孔質(zhì)量檢驗主控項目的有（）。A.孔深??B.孔徑??C.傾斜度??D.泥漿比重??E.沉淀厚度答案：ABCE32.隧道噴射混凝土配合比設(shè)計應(yīng)滿足（）。A.初凝≤5min??B.終凝≤10min??C.1d強(qiáng)度≥5MPaD.回彈率拱部≤25%??E.與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度≥0.5MPa答案：ABCDE33.橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評定應(yīng)包括（）。A.接頭拉伸試驗??B.側(cè)彎試驗??C.沖擊試驗D.宏觀酸蝕??E.硬度分布答案：ABCD34.懸臂澆筑掛籃預(yù)壓試驗應(yīng)測定（）。A.主桁彈性變形??B.錨固系統(tǒng)滑移??C.底模后錨桿內(nèi)力D.前吊桿非彈性變形??E.行走系統(tǒng)摩阻力答案：ABCD35.隧道防水板鋪設(shè)質(zhì)量檢查項目包括（）。A.搭接寬度??B.焊縫充氣試驗??C.熱熔焊溫度記錄D.基層平整度??E.刺破點(diǎn)修補(bǔ)記錄答案：ABDE36.斜拉橋拉索減振措施有（）。A.阻尼器??B.螺旋線??C.表面凹坑D.交叉索網(wǎng)??E.調(diào)諧質(zhì)量阻尼器答案：ABDE37.橋梁伸縮縫病害常見形式有（）。A.錨固混凝土開裂??B.鋼異型鋼斷裂??C.橡膠帶脫落D.齒板翹曲??E.防水膠條老化答案：ABCDE38.盾構(gòu)隧道管片拼裝質(zhì)量控制要點(diǎn)包括（）。A.盾尾間隙測量??B.螺栓扭矩復(fù)擰??C.真圓度檢測D.錯臺量測??E.同步注漿飽滿度答案：ABCDE39.橋梁荷載試驗測點(diǎn)布置應(yīng)遵循（）。A.最大應(yīng)力區(qū)??B.最大撓度斷面??C.支座沉降D.橫向分布系數(shù)驗證??E.溫度補(bǔ)償斷面答案：ABCDE40.隧道施工通風(fēng)量計算需考慮（）。A.洞內(nèi)作業(yè)人數(shù)??B.炸藥消耗量??C.內(nèi)燃機(jī)械功率D.最小風(fēng)速0.15m/s??E.瓦斯涌出量答案：ABCDE三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.橋梁鉆孔樁清孔后泥漿含砂率可放寬至8%。（）答案：×42.隧道噴射混凝土厚度檢測采用鉆孔法時，每20m檢查一個斷面，每個斷面3點(diǎn)。（）答案：√43.鋼箱梁頂推施工時，導(dǎo)梁與主梁間采用高強(qiáng)螺栓臨時連接，可不再驗算疲勞。（）答案：×44.懸索橋主纜纏絲作業(yè)應(yīng)在夜間溫度穩(wěn)定時進(jìn)行。（）答案：√45.隧道二次襯砌采用鋼纖維混凝土?xí)r，可取消防水層。（）答案：×46.橋梁盆式支座轉(zhuǎn)動角度超限可引起聚四氟乙烯板擠出。（）答案：√47.盾構(gòu)隧道同步注漿漿液28d強(qiáng)度不應(yīng)低于2.0MPa。（）答案：√48.斜拉橋調(diào)索時，索力誤差允許±5%，且不得二次調(diào)索。（）答案：×49.橋梁鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊縫返修次數(shù)超過2次需重新制定焊接工藝。（）答案：√50.隧道采用濕噴工藝時，噴射混凝土骨料粒徑不宜大于15mm。（）答案：√四、案例分析題（共40分）（一）背景資料（20分）某雙塔雙索面斜拉橋，跨徑布置為（128+280+128）m，半漂浮體系，主梁為鋼—混凝土組合梁，橋面寬35m。主塔為鉆石形混凝土塔，高180m。拉索為平行鋼絲索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，PE護(hù)套。施工至中跨合龍前，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)南側(cè)塔向中跨方向水平位移28mm，理論計算值為15mm；同時J17號索索力實測值比設(shè)計值低12%，其余索力偏差均在±5%以內(nèi)。合龍口兩側(cè)高差實測18mm，設(shè)計允許10mm。問題：1.分析塔頂水平位移超限的可能原因，并提出兩項整改措施。（6分）答案：原因——（1）J17索力偏低導(dǎo)致塔柱受彎不平衡；（2）日照溫差引起塔柱兩側(cè)不均勻變形；（3）施工荷載不對稱堆放。整改——（1）對J17索補(bǔ)張拉至設(shè)計值+5%，分兩級張拉并監(jiān)測塔偏位；（2）夜間溫度穩(wěn)定時重新調(diào)索，同步對稱施工，塔兩側(cè)壓重平衡。2.給出合龍口高差調(diào)整的具體步驟及控制標(biāo)準(zhǔn)。（6分）答案：步驟——（1）夜間鎖定溫度20℃±2℃時測量合龍口三維坐標(biāo)；（2）通過南側(cè)懸臂配重水箱注水壓載，每級20t，監(jiān)測高程變化率≤1mm/10min；（3）高差≤5mm后焊接臨時鎖定工字鋼，48h內(nèi)完成合龍段澆筑?？刂茦?biāo)準(zhǔn)——高差≤5mm，軸線偏位≤5mm，相對轉(zhuǎn)角≤0.01rad。3.列出拉索補(bǔ)張拉施工安全技術(shù)要點(diǎn)。（8分）答案：——（1）搭設(shè)全封閉抗風(fēng)操作平臺，平臺四周設(shè)1.2m防護(hù)欄；（2）張拉千斤頂與油泵配套標(biāo)定，油表精度0.4級；（3）張拉前停止橋面吊機(jī)作業(yè)，設(shè)置50m警戒區(qū)；（4）兩端同步張拉，分級加載至1.05倍設(shè)計索力，每級持荷5min；（5）實時監(jiān)測塔偏位、梁端位移，超差0.5倍停止加載；（6）張拉完成后復(fù)測索力，鎖定螺母扭矩≥1.2倍設(shè)計值；（7）PE護(hù)套外觀檢查，裂紋寬度>1mm必須熱熔修補(bǔ)；（8）填寫張拉記錄，監(jiān)理簽字確認(rèn)。（二）背景資料（20分）某城市快速路隧道，全長2.3km，雙洞六車道，采用土壓平衡盾構(gòu)施工，管片外徑11.2m，內(nèi)徑10.2m，幅寬2m，厚度0.5m。隧道穿越區(qū)以淤泥質(zhì)黏土、粉細(xì)砂為主，地下水位埋深2m。盾構(gòu)始發(fā)段80m范圍設(shè)置環(huán)寬1.2m的臨時管片（含鋼纖維）。掘進(jìn)至第45環(huán)時，出現(xiàn)刀盤扭矩驟升至額定值90%，推進(jìn)速度由35mm/min降至8mm/min，出渣量增大30%，同步注漿量不足設(shè)計值60%，盾尾間隙實測底部僅5mm，頂部35mm，管片出現(xiàn)縱向貫通裂縫3處，縫寬0.3mm。問題：1.判斷該段隧道地質(zhì)風(fēng)險并給出主要致災(zāi)因素。（5分）答案：風(fēng)險——掌子面失穩(wěn)、盾尾滲漏、管片受力不均致裂。致災(zāi)因素——（1）富水粉細(xì)砂層滲透系數(shù)大，易液化；（2）同步注漿填充不足，盾尾空隙大，土體坍塌；（3）盾尾間隙不均，管片受偏壓；（4）臨時鋼纖維管片剛度大，與標(biāo)準(zhǔn)管片剛度突變；（5）地下水位高，水壓力0.11MPa，易擊穿盾尾刷。2.提出盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整及應(yīng)急處理措施。（8分）答案：參數(shù)調(diào)整——（1）降低掘進(jìn)速度至5mm/min，刀盤扭矩≤額定值80%；（2）增大泡沫劑注入量至30L/m3，改良渣土；（3）同步注漿量提高至設(shè)計值1.5倍，漿液初凝時間縮至4h；（4）二次注漿在盾尾后5環(huán)雙液漿注漿，壓力0.3MPa。應(yīng)急——（1）盾尾后3環(huán)處環(huán)向注聚氨酯封堵滲漏；（2）管片裂縫貼碳纖維布環(huán)向加固，寬度0.3mm處注環(huán)氧樹脂；（3）監(jiān)測盾尾間隙，每環(huán)測量，底部<15mm時采用楔子調(diào)姿；（4）準(zhǔn)備砂袋反壓，防止突涌。3.給出該段隧道貫通后長期沉降控制技術(shù)方案。（7分）答案：——（1）洞內(nèi)布設(shè)沉降觀測斷面，每20m一環(huán)，每斷面5點(diǎn)，觀測周期前1年每3月一次，第二年半年一次；（2）若沉降>10mm，啟動補(bǔ)償注漿，采用微膨脹水泥漿