2025年鐵路施工監(jiān)理綜合素質測評題目及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.根據《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2016），下列關于監(jiān)理規(guī)劃編制的要求中，錯誤的是：A.應由總監(jiān)理工程師組織編制B.應在簽訂監(jiān)理合同及收到設計文件后14天內完成C.需經監(jiān)理單位技術負責人審批D.需報建設單位備案答案：B（正確應為“收到設計文件后7天內完成”）2.鐵路路基填筑施工中，監(jiān)理工程師對填料的檢驗頻率應符合設計要求，當設計無明確規(guī)定時，同一料源、同一品種、同一規(guī)格的填料每（）m3應至少檢驗1組。A.5000B.10000C.15000D.20000答案：B（依據《鐵路路基工程施工質量驗收標準》TB10414-2018第4.2.3條）3.隧道初期支護噴射混凝土施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現噴射混凝土表面出現大量干斑、回彈率超過25%，最可能的原因是：A.混凝土配合比中水泥用量不足B.噴射機風壓過大或噴頭與受噴面距離過遠C.速凝劑摻量過多D.粗骨料粒徑過大答案：B（噴射混凝土回彈率超標主要與噴射工藝有關，風壓過大或距離過遠會導致混凝土未充分粘結即脫落）4.鐵路橋梁鉆孔樁施工中，監(jiān)理工程師對鋼筋籠安裝質量驗收時，重點檢查的項目不包括：A.鋼筋籠長度B.主筋間距C.箍筋間距D.鋼筋籠頂標高答案：A（設計已明確鋼筋籠長度，實際施工中需檢查的是安裝后的頂標高、主筋及箍筋間距等位置偏差）5.關于鐵路工程施工安全監(jiān)理，下列做法中符合《鐵路建設工程安全生產管理辦法》的是：A.監(jiān)理工程師發(fā)現施工單位未對作業(yè)人員進行安全技術交底，口頭要求整改B.總監(jiān)理工程師在審查深基坑專項施工方案時，重點核查計算書和安全驗算結果C.監(jiān)理單位未將安全監(jiān)理內容納入監(jiān)理規(guī)劃D.施工單位拒不整改安全隱患時，監(jiān)理單位未及時向建設單位報告答案：B（專項施工方案審查需重點核查安全技術措施、計算書及驗算結果；其他選項均違反安全監(jiān)理職責）6.鐵路軌道工程鋪軌前，監(jiān)理工程師應核查的關鍵資料不包括：A.線下工程沉降變形觀測評估報告B.軌道基準網（CPⅢ）測量成果C.道砟材料的強度檢測報告D.施工單位的營業(yè)執(zhí)照答案：D（營業(yè)執(zhí)照為資質審查內容，鋪軌前需核查的是與工程實體質量直接相關的沉降評估、測量成果及材料檢測報告）7.某鐵路項目施工中，建設單位要求壓縮合同工期20%，監(jiān)理單位的正確做法是：A.同意調整，督促施工單位趕工B.要求建設單位組織專家論證，核查趕工措施的安全性和可行性C.直接向主管部門報告D.與施工單位協商調整進度計劃答案：B（壓縮工期超過定額工期20%時，需組織專家論證并確保安全質量措施到位）8.監(jiān)理工程師在檢查混凝土澆筑過程中，發(fā)現混凝土運輸時間超過2小時（氣溫30℃），且坍落度損失超過設計值的30%，應采取的措施是：A.要求施工單位現場加水調整坍落度B.允許繼續(xù)使用，記錄備查C.責令停止使用，做報廢處理D.要求添加減水劑后使用答案：C（混凝土運輸時間過長導致性能不符合要求時，嚴禁使用，需報廢并重新拌制）9.鐵路通信信號工程中，監(jiān)理工程師對電纜接續(xù)質量驗收的關鍵指標是：A.電纜外護套厚度B.接續(xù)點絕緣電阻C.電纜長度D.電纜外護層顏色答案：B（通信信號電纜接續(xù)的核心是保證信號傳輸質量，絕緣電阻是關鍵指標）10.下列關于監(jiān)理日志的填寫要求中，錯誤的是：A.由專業(yè)監(jiān)理工程師每日填寫B(tài).記錄當日施工部位、進度、質量安全情況C.需記錄監(jiān)理指令及施工單位整改反饋D.可補記3日前的內容答案：D（監(jiān)理日志需當日填寫，不得補記或后補）11.鐵路隧道二次襯砌施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現混凝土拆模后表面出現蜂窩麻面，深度5mm，面積占該檢查面的8%，應判定為：A.合格，無需處理B.一般質量問題，要求修補C.嚴重質量問題，要求返工D.質量事故，上報處理答案：B（蜂窩麻面面積超過5%但未超過10%屬于一般質量問題，需修補處理）12.鐵路工程監(jiān)理平行檢驗的頻率應符合規(guī)范要求，對混凝土強度試件的平行檢驗比例不應低于施工單位檢驗數量的：A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B（依據《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》第5.2.5條，平行檢驗比例不低于10%）13.某鐵路項目發(fā)生一般質量事故（直接經濟損失150萬元），監(jiān)理單位應在（）小時內向建設單位和主管部門報告。A.12B.24C.36D.48答案：B（一般質量事故需在24小時內報告）14.監(jiān)理工程師審查施工組織設計時，重點關注的內容不包括：A.施工方案的針對性和可操作性B.施工單位項目經理的社保繳納記錄C.資源配置計劃的合理性D.安全質量保證措施的完整性答案：B（項目經理社保記錄屬于資質審查內容，施工組織設計審查重點是技術方案和管理措施）15.鐵路路基邊坡防護工程中，漿砌片石砌體的砂漿飽滿度應不小于：A.80%B.85%C.90%D.95%答案：C（依據《鐵路路基工程施工質量驗收標準》第6.3.5條，砂漿飽滿度≥90%）16.關于監(jiān)理通知單的簽發(fā)，下列說法正確的是：A.由專業(yè)監(jiān)理工程師簽發(fā)，無需總監(jiān)理工程師確認B.內容應明確整改要求和期限C.施工單位整改后，無需回復D.可用于表揚施工單位的優(yōu)質做法答案：B（監(jiān)理通知單需明確整改事項、要求及期限；需由總監(jiān)理工程師或授權的專業(yè)監(jiān)理工程師簽發(fā)；施工單位需書面回復整改情況）17.鐵路橋梁支座安裝前，監(jiān)理工程師應核查的關鍵參數不包括：A.支座型號、規(guī)格B.支座出廠合格證C.支座墊石混凝土強度D.支座生產廠家的注冊資本答案：D（注冊資本非技術參數，需核查的是型號、合格證及墊石強度等）18.某鐵路項目施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現施工單位使用未經檢驗的鋼筋，正確的處理流程是：A.口頭通知停止使用，后續(xù)補書面通知B.簽發(fā)監(jiān)理通知單，要求停止使用并清退出場C.允許使用，待檢驗合格后補辦手續(xù)D.報告建設單位，由建設單位處理答案：B（材料未經檢驗不得使用，需簽發(fā)監(jiān)理通知單要求停止使用并清退）19.鐵路工程竣工驗收階段，監(jiān)理單位應提交的文件是：A.施工日志B.監(jiān)理工作總結報告C.設計變更單D.原材料進場臺賬答案：B（竣工驗收階段需提交監(jiān)理工作總結報告，其他為施工或過程文件）20.智能化監(jiān)理技術應用中，監(jiān)理工程師利用BIM技術主要實現的功能是：A.實時監(jiān)控施工現場人員定位B.模擬施工過程，提前發(fā)現沖突C.自動生成監(jiān)理日志D.統計材料消耗數量答案：B（BIM技術核心功能是三維建模與施工模擬，用于沖突檢測和方案優(yōu)化）二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分。每題至少2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.鐵路施工監(jiān)理的主要工作內容包括：A.審查施工組織設計B.參與設計交底C.組織單位工程驗收D.控制工程投資E.協調參建單位關系答案：ABDE（組織單位工程驗收由建設單位負責，監(jiān)理參與）2.鐵路隧道施工中，監(jiān)理工程師需重點監(jiān)控的安全風險點有：A.洞口邊仰坡穩(wěn)定B.超前地質預報C.爆破作業(yè)安全D.二次襯砌厚度E.施工用電安全答案：ABCE（二次襯砌厚度屬于質量控制內容，安全風險點包括洞口穩(wěn)定、地質預報、爆破和用電安全）3.下列關于鐵路工程質量驗收的說法中，正確的有：A.檢驗批驗收由專業(yè)監(jiān)理工程師組織B.分項工程驗收由總監(jiān)理工程師組織C.分部工程驗收需核查質量控制資料D.單位工程驗收需經建設單位同意E.隱蔽工程驗收需在覆蓋前通知監(jiān)理答案：ACDE（分項工程驗收由專業(yè)監(jiān)理工程師組織，總監(jiān)理工程師組織分部工程驗收）4.監(jiān)理工程師對鐵路混凝土施工質量控制的要點包括：A.原材料進場檢驗B.配合比設計審批C.澆筑過程中的坍落度檢測D.拆模后的養(yǎng)護措施E.混凝土試件的制作與送檢答案：ABCDE（全選，涵蓋原材料、配合比、過程控制、養(yǎng)護及試件管理）5.鐵路工程施工安全監(jiān)理的主要手段有：A.審查安全專項方案B.日常安全巡查C.簽發(fā)安全隱患整改通知D.參與安全事故調查E.審批施工單位安全費用使用計劃答案：ABCD（安全費用使用計劃由建設單位審批，監(jiān)理負責監(jiān)督）6.鐵路軌道工程監(jiān)理應重點檢查的內容有：A.鋼軌焊接質量B.軌枕間距偏差C.道砟攤鋪厚度D.軌道幾何尺寸E.接觸網支柱基礎位置答案：ABCD（接觸網支柱基礎屬于電力電氣化工程，軌道工程重點是鋼軌、軌枕、道砟及幾何尺寸）7.下列情況中，監(jiān)理單位應簽發(fā)工程暫停令的有：A.施工單位未按審批的專項方案施工，存在重大安全隱患B.建設單位要求暫停施工C.施工單位擅自更換項目經理D.混凝土澆筑過程中發(fā)現鋼筋間距嚴重超標E.施工現場發(fā)生安全事故答案：ADE（工程暫停令用于存在重大質量安全隱患或事故時；建設單位要求暫停需協商，擅自更換項目經理需簽發(fā)監(jiān)理通知單）8.鐵路監(jiān)理人員應具備的職業(yè)道德包括：A.保守參建單位商業(yè)秘密B.接受施工單位贈送的禮品C.客觀公正處理質量爭議D.不泄露監(jiān)理過程中知悉的技術信息E.優(yōu)先維護建設單位利益答案：ACD（職業(yè)道德要求公正、保密，不得接受禮品，需兼顧各方合法權益）9.鐵路路基CFG樁施工中，監(jiān)理工程師需檢查的參數有：A.樁長B.樁徑C.混合料坍落度D.單樁承載力E.樁位偏差答案：ABCDE（全選，包括長度、直徑、材料性能、承載力及位置偏差）10.智能化監(jiān)理技術在鐵路工程中的應用場景包括：A.無人機巡檢路基邊坡穩(wěn)定性B.智能傳感器監(jiān)測隧道收斂變形C.大數據分析施工進度偏差D.人臉識別系統管理作業(yè)人員考勤E.3D打印技術制作橋梁模型答案：ABCD（3D打印模型非現場監(jiān)理應用場景，其他均為智能化監(jiān)測或管理手段）三、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：某鐵路雙線隧道工程，設計為Ⅴ級圍巖，采用三臺階法施工。施工至DK12+300～DK12+350段時，監(jiān)理工程師在日常巡查中發(fā)現：（1）上臺階掌子面局部出現掉塊，圍巖裂隙發(fā)育，拱頂下沉監(jiān)測數據顯示24小時累計沉降量18mm（設計允許值為10mm）；（2）初期支護噴射混凝土表面存在多條縱向裂縫，最大寬度2mm；（3）施工單位未按設計要求施作鎖腳錨桿，僅安裝了部分錨管；（4）現場作業(yè)人員未佩戴安全繩，部分臨時支撐材料堆放在臺階邊緣。問題：1.分析該段隧道施工存在的主要安全質量隱患。2.監(jiān)理工程師應采取哪些處理措施？答案：1.主要隱患分析：（1）圍巖穩(wěn)定性差：掌子面掉塊、裂隙發(fā)育，拱頂下沉超標（18mm＞10mm），可能引發(fā)坍塌風險；（2）初期支護質量缺陷：噴射混凝土裂縫（寬度2mm接近規(guī)范允許最大值3mm），可能因噴射厚度不足或未及時封閉成環(huán)導致；（3）關鍵工序未落實：鎖腳錨桿未按設計施作，無法有效控制拱架下沉，影響結構安全；（4）安全管理缺失：作業(yè)人員未佩戴安全繩，材料堆放不當，存在高空墜落和物體打擊風險。2.監(jiān)理處理措施：（1）立即要求暫停掌子面開挖作業(yè)，簽發(fā)《工程暫停令》，并報告建設單位；（2）組織施工、設計單位現場核查，分析圍巖變形原因（如是否存在地下水影響、支護參數是否需調整）；（3）要求施工單位：①對已施工的初期支護裂縫進行注漿封閉，加密拱頂下沉監(jiān)測頻率（由每日1次改為每日2次）；②補打設計要求的鎖腳錨桿，經檢測合格后方可繼續(xù)施工；③對作業(yè)人員進行安全交底，強制佩戴安全繩，清理臺階邊緣堆載；（4）核查施工單位的地質預報資料，確認是否存在未揭示的不良地質；（5）監(jiān)督施工單位制定整改方案，經設計單位確認后實施，整改完成并驗收合格后，簽發(fā)《工程復工令》。案例2：某鐵路路基工程，設計為A組填料填筑，分層厚度30cm，壓實標準為K30≥150MPa/m、Evd≥55MPa。施工至基床底層時，監(jiān)理工程師發(fā)現：（1）某填筑層檢測報告顯示K30=140MPa/m（不合格），Evd=50MPa（不合格）；（2）現場核查發(fā)現填料中含粒徑大于15cm的塊石，含量約20%（設計要求A組填料粒徑≤10cm）；（3）施工單位為趕進度，未對該層進行復壓，直接進行上一層填筑。問題：1.分析該填筑層壓實度不合格的原因。2.監(jiān)理工程師應如何處理？答案：1.不合格原因分析：（1）填料不符合要求：塊石粒徑超標（15cm＞10cm）且含量過高（20%），導致顆粒級配不良，無法形成緊密結構；（2）壓實工藝不到位：未按要求復壓，壓實功不足，無法達到設計密實度；（3）施工管理問題：為趕進度未按規(guī)范流程施工，未對不合格層進行處理即覆蓋上層，形成質量隱患。2.監(jiān)理處理措施：（1）立即要求停止上一層填筑作業(yè)，簽發(fā)《監(jiān)理通知單》，要求施工單位對已覆蓋的不合格層進行揭露；（2）組織檢測單位對該層進行擴大范圍檢測，確認不合格區(qū)域范圍；（3）要求施工單位制定處理方案（如換填合格填料、增加碾壓遍數或采用強夯補壓），經設計、監(jiān)理審批后實施；（4）監(jiān)督處理過程：①清除原不合格填料（或破碎超粒徑塊石至≤10cm），重新攤鋪符合要求的A組填料；②按試驗段確定的工藝參數（松鋪厚度、碾壓遍數、速度）重新壓實；③檢測合格（K30≥150MPa/m、Evd≥55MPa）后，方可進行上一層填筑；（5）對施工單位的違規(guī)行為進行記錄，納入信用評價，并要求其提交書面整改報告；（6）加強后續(xù)施工巡查，增加壓實度檢測頻率（由每100m檢測2點改為4點），確保工藝落實。四、論述題（共1題，20分）論述鐵路施工監(jiān)理在智能建造背景下的轉型路徑及關鍵措施。答案：隨著智能建造技術的快速發(fā)展，鐵路施工監(jiān)理需從傳統“人工巡查、經驗判斷”模式向“數據驅動、智能協同”模式轉型，以提升監(jiān)理效能和工程質量安全水平。其轉型路徑及關鍵措施如下：一、轉型路徑1.技術工具智能化：引入BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系統）、物聯網（IoT）、人工智能（AI）等技術，構建智能監(jiān)理平臺，實現施工過程的數字化監(jiān)控與分析。2.管理流程標準化：基于大數據分析優(yōu)化監(jiān)理工作流程，將質量安全關鍵控制點轉化為智能預警規(guī)則，減少人為判斷誤差。3.協同模式網絡化：打通建設、設計、施工、監(jiān)理等參建方的數據壁壘，通過云平臺實現信息實時共享，提升協同效率。二、關鍵