物流信息技術(shù)logisticsinformationtechnology項(xiàng)目五數(shù)據(jù)交換和共享技術(shù)2026任務(wù)一

EDI技術(shù)的應(yīng)用匯報人:大朱項(xiàng)目五數(shù)據(jù)交換和共享技術(shù)CONTENTS目錄01

EDI技術(shù)概述02

EDI標(biāo)準(zhǔn)03

EDI技術(shù)在物流中的應(yīng)用EDI技術(shù)概述01EDI技術(shù)的定義電子數(shù)據(jù)交換EDI即電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchang）技術(shù)，是將商業(yè)文件標(biāo)準(zhǔn)化和格式化，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理的技術(shù)。EDI技術(shù)的特點(diǎn)電子方法傳遞信息和處理數(shù)據(jù)EDI使用電子方法傳遞信息和處理數(shù)據(jù)，用電子傳輸取代紙單證郵寄和遞送，提高傳輸效率；用計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)取代人工，減少差錯和延誤。采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編制數(shù)據(jù)信息EDI必須在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上運(yùn)作，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編制數(shù)據(jù)信息，確保不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交流能夠順利進(jìn)行，為信息的準(zhǔn)確傳遞提供保障。計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序之間的連接EDI實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序間的連接，能識別、接受、存儲標(biāo)準(zhǔn)格式信息，處理信息，自動制作新電子單據(jù)，傳輸?shù)接嘘P(guān)部門，對方還可自動產(chǎn)生電子收據(jù)回傳。嚴(yán)格的加密防偽手段EDI系統(tǒng)有嚴(yán)格加密防偽手段，加密信息使外人無法打開用戶“郵箱”，傳輸重要信息時加密成他人無法識別的代碼，還會用驗(yàn)證手段防信息被篡改。EDI系統(tǒng)的構(gòu)成

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會制定的UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，美國國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會制定的ANSIX.12標(biāo)準(zhǔn)，還有OFTP2.0等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定基本原則第一，提供一種發(fā)送數(shù)據(jù)及接收數(shù)據(jù)的各方都可以使用的語言，這種語言所使用的語句是無二義性的。第二，這種標(biāo)準(zhǔn)不受計(jì)算機(jī)機(jī)型的影響，既適用于計(jì)算機(jī)間的數(shù)據(jù)交流，又獨(dú)立于計(jì)算機(jī)之外。EDI系統(tǒng)的構(gòu)成

EDI軟件和硬件EDI系統(tǒng)軟件包括轉(zhuǎn)換、翻譯和通信軟件，將用戶數(shù)據(jù)庫信息翻譯成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式并傳輸交換。硬件主要有計(jì)算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器和通信線路，是完成電子數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)。EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI系統(tǒng)的構(gòu)成

通信網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)EDI的重要手段，一般EDI主要通過直接連接方式和通過增值網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)通信，為數(shù)據(jù)的傳輸提供了途徑。EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI的類型

根據(jù)EDI功能分類貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)用電子數(shù)據(jù)文件傳輸訂單等；電子金融匯兌系統(tǒng)在銀行等組織間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌；交互式應(yīng)答系統(tǒng)用于機(jī)票預(yù)定；帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI用于CAD圖形自動傳輸。

根據(jù)EDI的運(yùn)作層次分類封閉式EDI各系統(tǒng)因標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議不同而封閉；開放式EDI使用公共標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨多領(lǐng)域交互操作；交互式EDI以詢問和應(yīng)答形式自動交換數(shù)據(jù)；以Internet為基礎(chǔ)的EDI將交易信息加密壓縮后以郵件附件傳輸。EDI業(yè)務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域

01商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域EDI技術(shù)可將不同商業(yè)貿(mào)易企業(yè)的生產(chǎn)、物料、銷售、倉庫管理及商業(yè)POS系統(tǒng)結(jié)合起來，提高企業(yè)經(jīng)營效率，為企業(yè)創(chuàng)造更高利潤。

02運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域能將運(yùn)輸業(yè)相關(guān)企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)系在一起，解決傳統(tǒng)單證傳輸處理時間長、效率低下的問題，使運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程更加順暢。

03通關(guān)自動化可將口岸監(jiān)管部門與相關(guān)外貿(mào)企業(yè)緊密聯(lián)系，避免企業(yè)多次往返申報、審批，大大簡化進(jìn)出口貿(mào)易程序，提高通關(guān)效率。

04其他領(lǐng)域在稅務(wù)、銀行、保險等多個環(huán)節(jié)，EDI技術(shù)也有廣泛應(yīng)用前景，例如可通過EDI和電子商務(wù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電子報稅、電子資金劃撥等應(yīng)用。EDI標(biāo)準(zhǔn)02EDI基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系

UN/EDIFACT的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)UN/EDIFACT的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是EDI基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，它包含EDI術(shù)語、EDIFACT應(yīng)用級語法規(guī)則、語法規(guī)則實(shí)施指南等內(nèi)容。這些標(biāo)準(zhǔn)為EDI在歐亞地區(qū)的應(yīng)用提供了關(guān)鍵支持。

開放式EDI基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)開放式EDI基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)開放式EDI最重要、最基本的條件，涵蓋業(yè)務(wù)、法律、通信、安全標(biāo)準(zhǔn)及信息技術(shù)方面的通用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了開放式EDI標(biāo)準(zhǔn)的總體框架，是未來標(biāo)準(zhǔn)化工作的指南。EDI單證標(biāo)準(zhǔn)體系統(tǒng)一單證數(shù)據(jù)元和紙面格式EDI單證標(biāo)準(zhǔn)的主要目標(biāo)是統(tǒng)一單證中的數(shù)據(jù)元和紙面格式，其標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容廣泛，包括管理、貿(mào)易、運(yùn)輸、海關(guān)、銀行、保險、稅務(wù)、郵政等多方面的單證標(biāo)準(zhǔn)。EDI報文標(biāo)準(zhǔn)體系

EDI文件生成和解析規(guī)則EDI報文標(biāo)準(zhǔn)指EDI文件在生成和解析時需要遵循的規(guī)則，是每一個具體應(yīng)用數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化體現(xiàn)，常見的報文標(biāo)準(zhǔn)有X12、EDIFACT、VDA、EANCOM等。EDI代碼標(biāo)準(zhǔn)體系

數(shù)據(jù)代碼形式固定大多數(shù)數(shù)據(jù)以代碼形式發(fā)出，并以代碼形式把交換數(shù)據(jù)固定下來，例如X12的命令系列代碼810表示發(fā)貨票、857表示發(fā)貨和布告通知等，方便數(shù)據(jù)的交換與識別。EDI通信標(biāo)準(zhǔn)體系

包含多種通信標(biāo)準(zhǔn)EDI通信標(biāo)準(zhǔn)體系包括ITU的X.25、X.200/ISO7498、X.400系列/ISO10021、X.500系列等，這些標(biāo)準(zhǔn)保障了EDI在通信方面的規(guī)范與順暢。EDI安全標(biāo)準(zhǔn)體系

多種安全規(guī)范保障EDI安全標(biāo)準(zhǔn)體系包括EDI安全規(guī)范、電子簽名規(guī)范、電文認(rèn)證規(guī)范、密鑰管理規(guī)范等，還有X．435安全服務(wù)、X．509鑒別框架體系，為EDI數(shù)據(jù)安全保駕護(hù)航。EDI管理標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評審導(dǎo)則EDI管理標(biāo)準(zhǔn)體系中的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評審導(dǎo)則，對EDI標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)評審起到指導(dǎo)作用，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和合理性，推動EDI技術(shù)的規(guī)范發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)報文與目錄文件編制規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)報文與目錄文件編制規(guī)則是EDI管理標(biāo)準(zhǔn)體系的重要內(nèi)容，它規(guī)定了報文和目錄文件的編制方式，有助于保證EDI文件的規(guī)范性和統(tǒng)一性。EDI應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系

字符集標(biāo)準(zhǔn)EDI應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系在應(yīng)用過程中用到多種字符集標(biāo)準(zhǔn)，如信息交換用七位編碼字符集及其擴(kuò)充方法、信息交換用漢字編碼字符集等，滿足不同場景下的信息交換需求。EDI技術(shù)在物流中的應(yīng)用03物流EDI物流EDI貨主與其他單位數(shù)據(jù)交換

詳細(xì)描述：物流EDI指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他單位之間通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換并實(shí)施物流作業(yè)活動。如發(fā)送貨物業(yè)主會把貨物相關(guān)信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主。發(fā)送貨物業(yè)主流程

詳細(xì)描述：發(fā)送貨物業(yè)主在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃，下達(dá)發(fā)貨指令，分揀配貨，貼物流條形碼貨物標(biāo)簽，同時把運(yùn)送信息通過EDI發(fā)給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，以便對方安排相關(guān)計(jì)劃。物流運(yùn)輸業(yè)主流程

詳細(xì)描述：物流運(yùn)輸業(yè)主取運(yùn)貨物時讀取貨物標(biāo)簽物流條形碼并核對，在物流中心整理集裝貨物，通過EDI發(fā)送送貨清單，貨物運(yùn)送中跟蹤管理，交付后向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請示信息。收貨業(yè)主流程

詳細(xì)描述：收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時讀取條形碼并核對確認(rèn)，開出收貨發(fā)票，貨物入庫，同時通過EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息。EDI在物流中的應(yīng)用EDI在生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用詳細(xì)描述：在生產(chǎn)企業(yè)中，一方面便于數(shù)據(jù)傳輸，企業(yè)會以低成本引入EDI系統(tǒng)，發(fā)送采購進(jìn)貨單，接收轉(zhuǎn)換客戶的EDI訂購單報文；另一方面可改善作業(yè)流程，與客戶合作采用EDI技術(shù)處理相關(guān)單據(jù)并集成內(nèi)部信息系統(tǒng)。EDI在批發(fā)商中的應(yīng)用詳細(xì)描述：在批發(fā)商里，EDI能夠改善接單、出貨、催款的作業(yè)流程，并且進(jìn)一步對訂購、驗(yàn)收、對賬、付款等作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，提升整體業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。EDI在運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用詳細(xì)描述：對于運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)，EDI可改善托運(yùn)、收貨、送貨、回報、對賬、收款等作業(yè)流程，使運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)更加高效、準(zhǔn)確地進(jìn)行。物流中應(yīng)用EDI技術(shù)的優(yōu)勢

快速便宜傳送單證詳細(xì)描述：物流中應(yīng)用EDI技術(shù)，可以更快速、更便宜地傳送發(fā)票、采購訂單、傳輸通知和其他商業(yè)單證，同時加強(qiáng)監(jiān)督，具備跟蹤管理和審計(jì)這些操作的能力，提高物流業(yè)務(wù)處理的效率和透明度。

提高總體數(shù)據(jù)質(zhì)量詳細(xì)描述：通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行電子傳輸，避免了人工錄入而出現(xiàn)不一致的錯誤，使得數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確可靠，進(jìn)而提高了總體數(shù)據(jù)質(zhì)量，為物流決策提供更堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

便于庫存管理詳細(xì)描述：EDI能更快、更精確地填寫訂單，方便管理員及時了解庫存情況，合理安排庫存，直至實(shí)現(xiàn)零庫存管理，有效降低庫存成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

提供準(zhǔn)確信息數(shù)據(jù)詳細(xì)描述：EDI存儲了完備的交易信息和審計(jì)記錄，這些豐富的數(shù)據(jù)資源能夠?yàn)楣芾頉Q策者提供更準(zhǔn)確、詳細(xì)的信息和數(shù)據(jù)，輔助其做出更明智的物流決策。2026任務(wù)二

區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用匯報人:大朱CONTENTS目錄01

區(qū)塊鏈技術(shù)概述02

區(qū)塊鏈的技術(shù)原理03

區(qū)塊鏈技術(shù)在物流中的應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)概述01技術(shù)定義所謂區(qū)塊鏈技術(shù)是一種按照時間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并以密碼學(xué)方式保證不可篡改和不可偽造的分布式賬本技術(shù)。區(qū)塊鏈包括三個基本要素，即交易、區(qū)塊和鏈。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

區(qū)塊結(jié)構(gòu)每個區(qū)塊包含數(shù)據(jù)、哈希值等，如比特幣交易記錄就存于區(qū)塊中。

鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)區(qū)塊按時間順序相連形成鏈，保證數(shù)據(jù)不可篡改，像以太坊區(qū)塊鏈。

分布式結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)在多個節(jié)點(diǎn)存儲，如超級賬本項(xiàng)目，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)技術(shù)特點(diǎn)去中心化比特幣是典型例子，無中心機(jī)構(gòu)控制，交易由網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)共同管理。不可篡改以太坊上的智能合約，一旦記錄就無法隨意更改，保障數(shù)據(jù)安全?？勺匪菪允称匪菰蠢脜^(qū)塊鏈，消費(fèi)者能查到食品從生產(chǎn)到銷售的全流程。安全性區(qū)塊鏈采用了密碼學(xué)技術(shù)來確保數(shù)據(jù)的安全，保護(hù)交易免受篡改和攻擊。透明性區(qū)塊鏈上的所有交易都是公開透明的，任何人都可以查看。匿名性盡管區(qū)塊鏈上的交易是公開的，但參與者的身份通常是用加密地址表示的。區(qū)塊鏈類型公有鏈比特幣是典型公有鏈，任何人可參與交易和驗(yàn)證，高度去中心化。聯(lián)盟鏈超級賬本是聯(lián)盟鏈代表，由多個組織共同管理，交易速度較快。私有鏈部分金融機(jī)構(gòu)使用私有鏈，控制訪問權(quán)限，保障數(shù)據(jù)隱私和安全。區(qū)塊鏈的技術(shù)原理02共識機(jī)制共識機(jī)制概述區(qū)塊鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分散且相互獨(dú)立，為了使網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)達(dá)成共識，即存儲相同的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)，需要一個共識機(jī)制來維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性。常見共識機(jī)制的有工作量證明（PoW）算法、權(quán)益證明（PoS）算法、實(shí)用拜占庭容錯（PBFT）算法等等。工作量證明PoW是比特幣使用的共識機(jī)制，參與者通過解決復(fù)雜的數(shù)學(xué)問題來爭奪記賬權(quán)，成功的參與者將獲得新的比特幣作為獎勵。這種機(jī)制雖然安全性高，但計(jì)算量大，能耗高。權(quán)益證明PoS通過持有幣量和持有時間來決定記賬權(quán)，持有幣量越大、時間越長的節(jié)點(diǎn)越有可能獲得記賬權(quán)。這種機(jī)制能耗低，更加環(huán)保。授權(quán)權(quán)益證明DPoS通過選舉節(jié)點(diǎn)代表來進(jìn)行記賬，選民將投票選出代表進(jìn)行區(qū)塊生成。DPoS提高了交易速度和效率，但去中心化程度較低。智能合約智能合約定義智能合約通常是直接與區(qū)塊鏈綁定，運(yùn)行在分布式賬本之中，具有規(guī)則預(yù)置、合約上鏈、條件響應(yīng)等流程，并能按約定自動完成資產(chǎn)轉(zhuǎn)移、貨幣交易、信息傳遞功能的計(jì)算機(jī)程序。應(yīng)用場景保險理賠中智能合約自動執(zhí)行，提高效率且避免人為干預(yù)。分布式賬本技術(shù)

技術(shù)定義分布式賬本技術(shù)是區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)。它是指在多個節(jié)點(diǎn)上共享和同步數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。這種去中心化的方式提高了系統(tǒng)的安全性和透明性，防止單點(diǎn)故障和數(shù)據(jù)篡改。

應(yīng)用場景銀行間跨境支付用分布式賬本，交易信息實(shí)時同步且不可篡改。加密技術(shù)區(qū)塊鏈?zhǔn)褂昧硕喾N加密算法，常用的有哈希算法和公鑰加密。

哈希算法哈希算法是一種將任意長度的數(shù)據(jù)輸入通過哈希函數(shù)轉(zhuǎn)換為固定長度輸出的算法，具有不可逆性，即無法通過輸出反推出輸入。

公鑰加密需要公開密鑰和私有密鑰，公鑰用于生成地址，私鑰用于簽名交易，確保只有持有私鑰的人才能對數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。應(yīng)用場景：比特幣交易靠加密算法保障安全，防止信息泄露和偽造。工作成員

交易發(fā)起者交易發(fā)起者是指發(fā)起交易的參與者，通常是需要轉(zhuǎn)移數(shù)字資產(chǎn)的一方，交易發(fā)起者需要指定交易接收者、交易金額、交易手續(xù)費(fèi)等信息并將交易信息廣播到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中，交易發(fā)起者通常需要擁有足夠的數(shù)字資產(chǎn)或代幣來完成交易。工作成員

交易接收者交易接收者是指接收交易的參與者，通常是需要獲得數(shù)字資產(chǎn)的一方。

礦工礦工是指在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中負(fù)責(zé)驗(yàn)證交易和打包交易的參與者。

節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)是指在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中維護(hù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和安全的參與者。

交易池交易池是尚未被納入?yún)^(qū)塊，但已被節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證的交易集合。工作過程數(shù)據(jù)錄入

用戶將交易數(shù)據(jù)錄入?yún)^(qū)塊鏈系統(tǒng)，如比特幣轉(zhuǎn)賬信息。節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證

網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)對錄入數(shù)據(jù)驗(yàn)證，像以太坊節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證交易合法性。區(qū)塊生成

驗(yàn)證通過后生成新區(qū)塊，如聯(lián)盟鏈定期生成業(yè)務(wù)區(qū)塊。交易發(fā)起

用戶發(fā)起一個交易，交易包含必要信息，如發(fā)送者、接收者、轉(zhuǎn)賬金額，以及數(shù)字簽名。工作過程交易驗(yàn)證

交易被廣播到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證交易的有效性。經(jīng)過驗(yàn)證的交易會被放入交易池，在那里等待被納入即將創(chuàng)建的新區(qū)塊。區(qū)塊挖掘

各個挖礦節(jié)點(diǎn)（即礦工）從交易池中選擇交易并開始構(gòu)建新的區(qū)塊。新區(qū)塊包含了選定的交易、前一個區(qū)塊的哈希值和礦工自己計(jì)算出的新區(qū)塊哈希值。新區(qū)塊驗(yàn)證

新區(qū)塊被發(fā)送到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的其他節(jié)點(diǎn)。如果大多數(shù)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證并接受新區(qū)塊，則該區(qū)塊被添加到區(qū)塊鏈上。區(qū)塊鏈更新

區(qū)塊鏈加入新區(qū)塊后，所有節(jié)點(diǎn)的區(qū)塊鏈都會更新其狀態(tài)。工作過程——案例區(qū)塊鏈技術(shù)在物流中的應(yīng)用03流程優(yōu)化

訂單處理簡化利用區(qū)塊鏈，電商訂單處理省去繁瑣手續(xù)，如京東物流已應(yīng)用。

運(yùn)輸路線規(guī)劃結(jié)合區(qū)塊鏈，精準(zhǔn)規(guī)劃物流運(yùn)輸路線，像菜鳥物流部分線路。

貨物追蹤提速基于區(qū)塊鏈，實(shí)時快速追蹤貨物位置，順豐物流有相關(guān)實(shí)踐。流程優(yōu)化物流征信貨運(yùn)信用評估區(qū)塊鏈助貨運(yùn)企業(yè)信用評估，如德邦憑真實(shí)數(shù)據(jù)獲高評級。司機(jī)誠信記錄記錄司機(jī)誠信，像貨車司機(jī)老張違規(guī)被鏈上留痕。物流合同履約保障物流合同履約，如某企業(yè)違約在鏈上可追溯。溯源追蹤

商品生產(chǎn)信息追溯借助區(qū)塊鏈可查食品原料來源、加工過程，如蒙牛牛奶生產(chǎn)信息全記錄。

物流運(yùn)輸軌跡追蹤能實(shí)時掌握貨物運(yùn)輸位置、路線，像順豐包裹運(yùn)輸全程可追溯。

交付狀態(tài)確認(rèn)溯源明確貨物交付時間、簽收人等，京東物流交付信息清晰可查。物流金融

倉單質(zhì)押融資企業(yè)以區(qū)塊鏈倉單質(zhì)押獲銀行貸款，如某電商企業(yè)借此緩解資金壓力。

運(yùn)費(fèi)保理融資物流企業(yè)將運(yùn)費(fèi)債權(quán)轉(zhuǎn)讓獲融資，借助區(qū)塊鏈確保交易透明，如某物流公司。

供應(yīng)鏈金融風(fēng)控區(qū)塊鏈助力評估物流供應(yīng)鏈風(fēng)險，降低金融機(jī)構(gòu)壞賬率，如某金融機(jī)構(gòu)。數(shù)據(jù)集成供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合通過區(qū)塊鏈整合供應(yīng)商、制造商等數(shù)據(jù)，如沃爾瑪用其追蹤食品來源。物流節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)同步實(shí)現(xiàn)倉庫、運(yùn)輸?shù)裙?jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時同步，像京東物流借此優(yōu)化配送?？蛻粜畔⒓杉煽蛻羰肇?、反饋等信息，順豐利用此提升服務(wù)質(zhì)量。THEEND謝謝物流信息技術(shù)logisticsinformationtechnology項(xiàng)目六物流動態(tài)跟蹤技術(shù)2026任務(wù)一

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用匯報人:朱海鵬項(xiàng)目六物流動態(tài)跟蹤技術(shù)CONTENTS目錄01

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述02

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)03

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述01全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定義

系統(tǒng)定義全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（英文：GlobalNavigationSatelliteSystem，簡稱GNSS），是能在地球表面或近地空間的任何地點(diǎn)為用戶提供全天候的三維坐標(biāo)和速度以及時間信息的空基無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。全球主要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球主要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，簡稱GPS）起始于1958年美國軍方研制的子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1964年投入使用。1994年全面建成，21顆工作星和3顆備用星工作在互成60度的6條軌道上。GLONASS格洛納斯（globalorbiting-navigationsatellitesystem，簡稱GLONASS）是原蘇聯(lián)國防部獨(dú)立研制和控制的第二代軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。1982年發(fā)射第一顆衛(wèi)星，1995年完成組網(wǎng)，1996年正式運(yùn)行，24顆衛(wèi)星分布在3個軌道平面。BDS北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDouNavigationSatelliteSystem，簡稱BDS）由我國政府建造，歷經(jīng)三階段建設(shè)，2020年7月31日開通并面向全世界服務(wù)。其導(dǎo)航星座由三種軌道衛(wèi)星組成，衛(wèi)星間具備通信能力。Galileo伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Galileosatellitenavigationsystem，簡稱Galileo）由歐盟研制和建立。2023年，由28顆衛(wèi)星組成的系統(tǒng)正式登場，其水平和垂直導(dǎo)航精度分別達(dá)20厘米和40厘米，是最精確的民用衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)。其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還有日本準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)（QZSS）和印度區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（IRNSS）等2個區(qū)域系統(tǒng)。全球主要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS示例全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，簡稱GPS）起始于1958年美國軍方研制的子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1964年投入使用。1994年全面建成，21顆工作星和3顆備用星工作在互成60度的6條軌道上。GNSS的特點(diǎn)導(dǎo)航特點(diǎn)GNSS導(dǎo)航一般具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，能為不同場景下的用戶提供可靠的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。GNSS的特點(diǎn)GNSS的組成GNSS的組成

空間部分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間部分由衛(wèi)星組成，運(yùn)行在距地面20000千米左右的太空，24到30顆衛(wèi)星組成星座，分布在3個或6個軌道平面，每個軌道還有備份衛(wèi)星，保障系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行。

地面控制部分地面控制部分包括主控站、監(jiān)測站和地面天線。主控站收集數(shù)據(jù)、計(jì)算參數(shù)并管理系統(tǒng)；監(jiān)測站改正偽距后向主控站發(fā)送數(shù)據(jù)；地面天線負(fù)責(zé)與衛(wèi)星的數(shù)據(jù)收發(fā)。

用戶部分用戶部分是信號接收系統(tǒng)，主要包括導(dǎo)航信號接收機(jī)。這些接收機(jī)可捕獲并跟蹤衛(wèi)星信號，測量相關(guān)數(shù)據(jù)，解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等，進(jìn)而進(jìn)行定位計(jì)算。GNSS的定位原理

定位原理概述在任意時刻，地面一點(diǎn)可同時觀測到4顆以上衛(wèi)星。利用衛(wèi)星位置和距離公式，3顆衛(wèi)星可列3個方程解出觀測點(diǎn)位置，但考慮鐘差需第4顆衛(wèi)星形成4個方程求解經(jīng)緯度和高程。星基增強(qiáng)系統(tǒng)

系統(tǒng)定義及作用星基增強(qiáng)系統(tǒng)（Satellite-BasedAugmentationSystem，簡稱SBAS）通過地球靜止軌道衛(wèi)星搭載衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)信號轉(zhuǎn)發(fā)器，向用戶播發(fā)多種修正信息，實(shí)現(xiàn)對原有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度的改進(jìn)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)02概述

著眼國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要而建設(shè)的。它秉承“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”理念，致力于為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

提供定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)該系統(tǒng)作為國家重要時空基礎(chǔ)設(shè)施，能為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，滿足多領(lǐng)域的應(yīng)用需求。發(fā)展目標(biāo)

建設(shè)世界一流系統(tǒng)建設(shè)世界一流的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，滿足國家安全與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，為全球用戶提供連續(xù)、穩(wěn)定、可靠的服務(wù)。

發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善。

深化國際合作深化國際合作，共享衛(wèi)星導(dǎo)航發(fā)展成果，提高全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的綜合應(yīng)用效益。建設(shè)原則自主堅(jiān)持自主建設(shè)、發(fā)展和運(yùn)行北斗系統(tǒng)，具備向全球用戶獨(dú)立提供衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)的能力。開放北斗系統(tǒng)免費(fèi)提供公開的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，鼓勵開展全方位、多層次、高水平的國際合作與交流。兼容提倡與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開展兼容與互操作，鼓勵國際合作與交流，致力于為用戶提供更好的服務(wù)。漸進(jìn)分步驟推進(jìn)北斗系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展，持續(xù)提升北斗系統(tǒng)服務(wù)性能，不斷推動衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展歷程

建設(shè)北斗一號系統(tǒng)1994年啟動北斗一號系統(tǒng)工程建設(shè)，2000年發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，2003年發(fā)射第3顆地球靜止軌道衛(wèi)星，初步構(gòu)建起衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)。

建設(shè)北斗二號系統(tǒng)2004年啟動北斗二號系統(tǒng)工程建設(shè)，2012年年底完成14顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，可為亞太地區(qū)用戶提供定位、測速、授時和短報文通信服務(wù)。

建設(shè)北斗三號系統(tǒng)2009年啟動北斗三號系統(tǒng)建設(shè)，2018年年底完成19顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)并向全球提供服務(wù)，2020年6月23日完成30顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，全面建成該系統(tǒng)。系統(tǒng)組成

空間段北斗系統(tǒng)空間段由若干地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中圓地球軌道衛(wèi)星等組成，這些衛(wèi)星分布在不同軌道，共同保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和廣泛覆蓋。

地面段地面段包括主控站、時間同步/注入站和監(jiān)測站等若干地面站，以及星間鏈路運(yùn)行管理設(shè)施，負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)、控制衛(wèi)星和保障系統(tǒng)的正常工作。

用戶段用戶段包括北斗兼容其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的芯片、模塊、天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品，以及終端產(chǎn)品、應(yīng)用系統(tǒng)與應(yīng)用服務(wù)等，滿足不同用戶的使用需求。

地基增強(qiáng)系統(tǒng)與星基增強(qiáng)系統(tǒng)地基增強(qiáng)系統(tǒng)按原則整合資源，建立高精度服務(wù)體系；星基增強(qiáng)系統(tǒng)通過地球靜止軌道衛(wèi)星搭載轉(zhuǎn)發(fā)器，播發(fā)修正信息，改進(jìn)原有系統(tǒng)定位精度。北斗系統(tǒng)的特點(diǎn)

混合星座抗遮擋北斗系統(tǒng)空間段采用三種軌道衛(wèi)星組成的混合星座，與其他系統(tǒng)相比高軌衛(wèi)星更多，抗遮擋能力強(qiáng)，尤其在低緯度地區(qū)性能優(yōu)勢更為明顯。

多頻信號提精度該系統(tǒng)提供多個頻點(diǎn)的導(dǎo)航信號，能夠通過多頻信號組合使用等方式，有效提高服務(wù)精度，滿足不同場景下的高精度定位需求。

創(chuàng)新融合多功能北斗系統(tǒng)創(chuàng)新融合了導(dǎo)航與通信能力，具備定位導(dǎo)航授時、星基增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位、短報文通信和國際搜救等多種服務(wù)能力。北斗系統(tǒng)的應(yīng)用

基礎(chǔ)產(chǎn)品國外主流芯片全部支持北斗系統(tǒng)，建立了認(rèn)證檢測制度。國產(chǎn)支持北斗三號系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標(biāo)與國際同類產(chǎn)品相當(dāng)，實(shí)現(xiàn)了自主可控。

大眾應(yīng)用基于北斗的導(dǎo)航服務(wù)已被電子商務(wù)、移動智能終端制造、位置服務(wù)等廠商采用，廣泛進(jìn)入中國大眾消費(fèi)、共享經(jīng)濟(jì)和民生領(lǐng)域，改變?nèi)藗兩罘绞健?/p>

行業(yè)應(yīng)用北斗系統(tǒng)提供服務(wù)以來，已在交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報、通信系統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生顯著效益。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用03GNSS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用車輛跟蹤利用GNSS和電子地圖可實(shí)時顯示車輛實(shí)際位置，使目標(biāo)始終在屏幕上，還能對車輛進(jìn)行任意放大、縮小、還原、切換觀察角度等操作來監(jiān)控，主要用于重點(diǎn)車輛和貨物的跟蹤運(yùn)輸。提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航自動線路規(guī)劃由駕駛者確定起點(diǎn)和目的地，計(jì)算機(jī)軟件按要求自動設(shè)計(jì)最佳行駛路線；人工線路設(shè)計(jì)是駕駛者根據(jù)目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動建立線路庫。信息查詢利用GNSS系統(tǒng)，用戶可在電子地圖上按需進(jìn)行目標(biāo)車輛信息查詢，查詢結(jié)果會以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其確切位置。話務(wù)指揮指揮中心能監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)行狀況，對被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度，還可隨時與被跟蹤目標(biāo)通話，進(jìn)行實(shí)時管理。緊急援助通過GNSS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)能對遇有緊急情況或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助，以聲光報警方式提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。GNSS信息接收終端應(yīng)用

車輛分布情況統(tǒng)計(jì)與查詢用戶可在GNSS系統(tǒng)的電子地圖上查看自己所有車輛的分布情況，了解車輛在各區(qū)域的具體位置、行駛狀況，以便更好地掌握車輛動態(tài)。

歷史軌跡回放通過對歷史軌跡的查詢，可看出車輛行駛過程中的狀態(tài)、路線，從而合理調(diào)整行駛線路以及中途停車休息地點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)輸安排。

當(dāng)前位置查詢用戶通過實(shí)時查詢車輛位置，能明確車輛當(dāng)前準(zhǔn)確的位置、運(yùn)行的方向和運(yùn)行速度，及時了解運(yùn)輸進(jìn)度。

連續(xù)監(jiān)控此功能可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)控條件（例如監(jiān)控的時間段和位置點(diǎn)）設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)對車輛更精準(zhǔn)、靈活的監(jiān)控。

區(qū)域看車用戶可根據(jù)車輛預(yù)計(jì)行駛的范圍或路線，在電子地圖上設(shè)定一個或多個報警區(qū)域，便于對車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理。GNSS在物流三方中的應(yīng)用01車輛使用方（貨運(yùn)代理、生產(chǎn)廠家等用車單位）運(yùn)輸公司將車輛信息指定開放給合作客戶，讓客戶能實(shí)時查看車與貨的相關(guān)信息，直觀看到車輛分布和運(yùn)行情況，找到合適車輛，省去交涉環(huán)節(jié)，加快車輛使用。02運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司通過互聯(lián)網(wǎng)對車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控式管理和貨物的及時合理配載，加強(qiáng)對車輛的管理，減少資源浪費(fèi)和費(fèi)用開銷，提高運(yùn)營效率。03接貨方接貨方通過發(fā)貨方提供的相關(guān)資料和權(quán)限，可在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時查看到貨物信息，掌握貨物在途情況和大概運(yùn)輸時間，提前安排接收、停放及銷售等環(huán)節(jié)。2026任務(wù)二

GIS的應(yīng)用匯報人:朱海鵬CONTENTS目錄01

GIS技術(shù)概述02

GIS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用GIS技術(shù)概述01GIS技術(shù)的定義

GIS的定義概述GIS（GeographicInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。GIS的組成GIS的組成

硬件和軟件硬件主要包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲設(shè)備、數(shù)據(jù)輸入、顯示和輸出的外圍設(shè)備等。軟件主要包括操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、系統(tǒng)開發(fā)軟件、GIS軟件等，GIS軟件影響著系統(tǒng)建設(shè)的多方面情況。

數(shù)據(jù)GIS數(shù)據(jù)分為空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，空間數(shù)據(jù)描述空間對象空間特征及關(guān)系，可采用柵格和矢量形式表達(dá)；屬性數(shù)據(jù)表示空間對象屬性特征，又稱非幾何數(shù)據(jù)，如類型、名稱等。

方法GIS的方法主要是指空間信息的綜合分析方法，即常說的應(yīng)用模型，通過這些方法能對地理空間信息進(jìn)行深入分析和處理，以滿足不同的應(yīng)用需求。

人員GIS的人員包含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、信息技術(shù)專家、應(yīng)用專業(yè)領(lǐng)域?qū)＜摇⑷舾沙绦騿T和操作員，他們在GIS項(xiàng)目的不同環(huán)節(jié)發(fā)揮著各自的專業(yè)能力，保障項(xiàng)目順利進(jìn)行。GIS的分類

工具型GIS工具型GIS又稱GIS開發(fā)平臺或外殼，具有GIS基本功能，是供其他系統(tǒng)調(diào)用或用戶進(jìn)行二次開發(fā)的操作平臺，如ArcGIS、MapInfo等，為GIS的開發(fā)和應(yīng)用提供基礎(chǔ)支持。

應(yīng)用型GIS應(yīng)用型GIS又分為區(qū)域地理信息系統(tǒng)與專題地理信息系統(tǒng)。區(qū)域地理信息系統(tǒng)以區(qū)域綜合研究和全面信息服務(wù)為目標(biāo)，有不同級別行政區(qū)服務(wù)類型；專題地理信息系統(tǒng)為特定專門領(lǐng)域目的服務(wù)。GIS的分類GIS的功能

數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸入是指將地圖數(shù)據(jù)、遙感數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和文字報告等輸入轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可處理的數(shù)字形式的功能，是GIS獲取數(shù)據(jù)的重要環(huán)節(jié)，為后續(xù)的分析處理提供基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)編輯數(shù)據(jù)編輯主要包括圖形編輯和屬性編輯。屬性編輯與數(shù)據(jù)庫管理結(jié)合；圖形編輯包括拓?fù)潢P(guān)系建立、圖形編輯等多種功能，可對地理數(shù)據(jù)進(jìn)行修改和完善。

數(shù)據(jù)的存儲與管理有效的數(shù)據(jù)組織與管理是GIS系統(tǒng)應(yīng)用成功關(guān)鍵，這項(xiàng)工作主要包括空間與非空間數(shù)據(jù)的存儲、查詢檢索、修改和更新，確保數(shù)據(jù)的安全和可訪問性。

空間查詢與分析GIS提供點(diǎn)擊式查詢和思維查詢；空間分析可分為空間檢索、空間拓?fù)浏B加分析及空間模型分析三個層次，能模擬區(qū)域空間規(guī)律和發(fā)展趨勢，為決策提供依據(jù)。

可視化表達(dá)與輸出GIS的操作結(jié)果可通過可視化的地圖、影像、多媒體方式加以直觀表達(dá)，通常以人機(jī)交互方式來選擇顯示的對象與形式，方便用戶查看和理解分析結(jié)果。GIS的功能GIS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用02GIS在物流管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

01客戶地址定位地址定位指由地理點(diǎn)的地址字符串確定地理位置，包括自動定位和交互定位。自動定位可由業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用，通過地址字符串確定位置后傳回業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為物流業(yè)務(wù)提供準(zhǔn)確位置信息。

02機(jī)構(gòu)區(qū)域劃分用戶可基于綜合評估模型和地理信息系統(tǒng)的查詢、地圖顯示功能，對機(jī)構(gòu)區(qū)域進(jìn)行編輯。借助地理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，結(jié)合評估模型，能更科學(xué)合理地規(guī)劃機(jī)構(gòu)區(qū)域。

03站點(diǎn)選址用戶基于分站綜合評估模型和地理信息系統(tǒng)的查詢、地圖顯示來實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的站點(diǎn)選址。充分利用地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和分析能力，結(jié)合評估模型，選出合適的站點(diǎn)位置。

04投遞排序和路線編輯通過地理信息系統(tǒng)的地圖表現(xiàn)，可對送貨投遞路線進(jìn)行合理編輯，如創(chuàng)建、刪除、修改，還能安排客戶投遞排序，有效提高物流投遞效率。GIS在物流中的應(yīng)用01車輛路線模型車輛路線模型用于解決一個起點(diǎn)、多個終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸問題，旨在降低物流作業(yè)費(fèi)用并保證服務(wù)質(zhì)量，需決定使用車輛數(shù)量及每輛車的行駛路線，優(yōu)化運(yùn)輸方案。02網(wǎng)絡(luò)物流模型網(wǎng)絡(luò)物流模型用于解決尋求最有效的分配貨物路徑或提供路徑服務(wù)的問題，例如將貨物從N個倉庫運(yùn)往M個商店，確定由哪個倉庫提貨給哪個商店使運(yùn)輸總代價最小。03分配集合模型分配集合模型可根據(jù)要素相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分成幾組，可用于解決服務(wù)范圍、銷售市場范圍等問題，助力物流合理規(guī)劃覆蓋范圍。04設(shè)施定位模型設(shè)施定位模型用于確定一個或多個設(shè)施的位置，能根據(jù)供求實(shí)際需求，結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立合適的倉庫數(shù)量、位置和規(guī)模，明確倉庫間物流關(guān)系。2026任務(wù)三

RS技術(shù)的應(yīng)用匯報人:朱海鵬CONTENTS目錄01

RS技術(shù)概述02

RS技術(shù)在物流中的應(yīng)用RS技術(shù)概述01RS的概念

廣義的遙感廣義的遙感泛指各種非接觸的、遠(yuǎn)距離的探測技術(shù)，它根據(jù)物體對電磁波的反射和輻射特性，來獲取物體信息。這是一種較為寬泛的定義，涵蓋了多種非接觸探測的情況。

狹義的遙感狹義遙感指通過遙感器這類對電磁波敏感的儀器，在不與探測目標(biāo)接觸的情況下，獲取目標(biāo)物體反射、輻射或散射的電磁波信息，對其處理分析，揭示目標(biāo)物特征、性質(zhì)及其變化。RS的原理RS的原理

探測地表物體電磁波遙感利用一定的技術(shù)設(shè)備和裝置，來探測地表物體對電磁波的反射和地物發(fā)射的電磁波。通過這種方式，能夠獲取與物體相關(guān)的電磁波信息，為后續(xù)識別物體奠定基礎(chǔ)。

提取物體信息從探測到的地表物體的電磁波信息中，提取這些物體的信息，從而完成遠(yuǎn)距離識別物體的任務(wù)，這是遙感原理的關(guān)鍵應(yīng)用。RS技術(shù)的定義及組成

RS技術(shù)定義RS技術(shù)就是從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線，對目標(biāo)進(jìn)行探測和識別的技術(shù)，它在很多領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用價值。

RS技術(shù)組成RS技術(shù)主要由遙感器（或稱為傳感器）、遙感平臺、信息傳輸設(shè)備、接收裝置以及圖像處理設(shè)備等組成，各部分協(xié)同工作保障技術(shù)的有效運(yùn)行。RS技術(shù)的定義及組成RS技術(shù)工作流程及遙感技術(shù)系統(tǒng)01RS技術(shù)的工作流程RS技術(shù)工作流程包含多個環(huán)節(jié)，從目標(biāo)物信息的獲取，到信息的接收、記錄，再到信息的處理和應(yīng)用，每個環(huán)節(jié)緊密相連，以實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的有效探測和識別。RS技術(shù)工作流程及遙感技術(shù)系統(tǒng)02RS技術(shù)系統(tǒng)-遙感信息源（目標(biāo)物）任何目標(biāo)都具有發(fā)射、反射和吸收電磁波的性質(zhì)，都是遙感的信息源。目標(biāo)物與電磁波的相互作用，構(gòu)成了目標(biāo)物的電磁波特性，它是遙感探測的依據(jù)，不同目標(biāo)物的電磁波特性不同。03RS技術(shù)系統(tǒng)-信息的獲取接收、記錄目標(biāo)物電磁波特征的儀器稱為傳感器，如掃描儀、雷達(dá)、報機(jī)、攝像機(jī)、輻射計(jì)等。這些傳感器能準(zhǔn)確捕捉目標(biāo)物的電磁波信息，為后續(xù)分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。04RS技術(shù)系統(tǒng)-信息的接收、記錄傳感器接收到目標(biāo)地物的電磁波信息后，會將其記錄在數(shù)字磁介質(zhì)或膠片上，以便后續(xù)進(jìn)行處理和分析，確保信息的有效保存和利用。05RS技術(shù)系統(tǒng)-信息的處理信息的處理由硬件系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)、顯示設(shè)備、大容量存儲設(shè)備、圖像的輸入輸出設(shè)備）和軟件系統(tǒng)（數(shù)據(jù)輸入模塊、幾何校正模塊、圖像變換、圖像融合、分類、分析、輸出等模塊）完成，通過軟硬件結(jié)合對信息進(jìn)行深度處理。06RS技術(shù)系統(tǒng)-信息的應(yīng)用遙感獲取信息的目的是應(yīng)用，需要作大量的信息處理和分析工作，如不同遙感信息的融合，遙感與非遙感信息的復(fù)合等，以更好地服務(wù)于實(shí)際需求。遙感的分類按遙感平臺分類按遙感平臺可分為航天遙感、航空遙感和地面遙感。不同的遙感平臺適用于不同的探測需求和范圍，航天遙感可進(jìn)行大范圍探測，航空遙感靈活性較高，地面遙感則更具針對性。按傳感器的探測波段分類按傳感器的探測波段分為可見光遙感、紅外遙感、微波遙感、紫外遙感及多譜段遙感。不同波段的遙感能獲取目標(biāo)物不同方面的信息，在不同領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用。按研究對象分類按研究對象可分為資源遙感與環(huán)境遙感。資源遙感主要用于對各類資源的探測和評估，環(huán)境遙感則側(cè)重于對環(huán)境狀況的監(jiān)測和分析。按照感測目標(biāo)的能源分類按照感測目標(biāo)的能源可分為主動式遙感和被動式遙感。主動式遙感自身發(fā)射能量進(jìn)行探測，被動式遙感則依靠目標(biāo)物反射自然能量進(jìn)行探測。按應(yīng)用空間分類按應(yīng)用空間分為全球遙感、區(qū)域遙感和城市遙感。不同的應(yīng)用空間能滿足不同規(guī)模和范圍的遙感需求，為不同層面的決策和研究提供支持。遙感的分類遙感的分類遙感的分類遙感的分類RS技術(shù)在物流中的應(yīng)用02RS技術(shù)在物流中一般與GPS、GIS配合使用

RS技術(shù)在物流中直接應(yīng)用少RS技術(shù)在物流中的直接應(yīng)用很少，通常情況下，它會與GPS、GIS配合使用，三者共同為物流服務(wù)，以發(fā)揮各自優(yōu)勢，更好地滿足物流領(lǐng)域的各種需求。三者配合為物流服務(wù)RS、GPS和GIS相互配合，在物流中發(fā)揮著重要作用。RS可提供數(shù)據(jù)，GPS能進(jìn)行空間定位，GIS則對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析展示，它們共同助力物流作業(yè)和決策的科學(xué)性。3S結(jié)合應(yīng)用形成“一個大腦，兩只眼睛”的框架3S結(jié)合應(yīng)用是發(fā)展趨勢3S（GPS、GIS及RS）的結(jié)合應(yīng)用是一個自然的發(fā)展趨勢，它們?nèi)￠L補(bǔ)短，能實(shí)現(xiàn)更高效、更精準(zhǔn)的功能。這種結(jié)合在物流等領(lǐng)域具有重要意義。三者相互作用形成框架GPS、GIS及RS三者之間相互作用，形成了“一個大腦，兩只眼睛”的框架。這樣的框架能整合各方優(yōu)勢，為物流等應(yīng)用場景提供強(qiáng)大的支持。RS技術(shù)為GIS提供或更新數(shù)據(jù)RS從數(shù)據(jù)源角度為GIS提供數(shù)據(jù)RS技術(shù)從數(shù)據(jù)源的角度出發(fā)，能夠?yàn)镚IS提供所需的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)源于其對地表物體電磁波的探測，為GIS進(jìn)行分析提供基礎(chǔ)材料。RS為GIS更新數(shù)據(jù)隨著時間推移和實(shí)際情況的變化，RS技術(shù)還能為GIS更新數(shù)據(jù)，確保GIS所使用的數(shù)據(jù)具有時效性和準(zhǔn)確性，以便更好地服務(wù)于物流決策等工作。GIS從RS和GPS數(shù)據(jù)中提取有用信息進(jìn)行分析展示GIS從數(shù)據(jù)中提取有用信息GIS面對RS和GPS提供的浩如煙海的數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)大的處理能力，能夠從中提取出對物流作業(yè)和決策有幫助的有用信息，為后續(xù)分析奠定基礎(chǔ)。GIS進(jìn)行空間分析和綜合集成GIS提取有用信息后，會進(jìn)行相應(yīng)的空間分析和綜合集成工作，將各類數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與分析，挖掘數(shù)據(jù)背后的價值和規(guī)律。GIS可視化展示分析結(jié)果GIS將分析和集成的結(jié)果以可視化的形式進(jìn)行展示，使物流作業(yè)人員和決策者能夠直觀地了解相關(guān)情況，最終將其作為物流作業(yè)和決策的科學(xué)依據(jù)。THEEND謝謝物流信息技術(shù)logisticsinformationtechnology項(xiàng)目七人工智能技術(shù)2026任務(wù)一

人工智能技術(shù)的應(yīng)用匯報人:朱海鵬項(xiàng)目七人工智能技術(shù)CONTENTS目錄01

人工智能技術(shù)概述人工智能技術(shù)概述01人工智能的定義

人工智能是模擬人類智能的技術(shù)和系統(tǒng)人工智能是一種模擬人類智能的技術(shù)和系統(tǒng)，它通過模擬人類的思維和學(xué)習(xí)能力，使計(jì)算機(jī)能夠感知、理解、推理、學(xué)習(xí)和決策，從而實(shí)現(xiàn)類似于人類的智能行為。人工智能的發(fā)展歷程單擊此處添加正文

萌芽階段（20世紀(jì)50年代至60年代）20世紀(jì)50年代至60年代是人工智能的萌芽階段，1956年達(dá)特茅斯會議被認(rèn)為是人工智能研究正式開始的標(biāo)志，該階段的研究主要集中在理論基礎(chǔ)的建立和基本算法的開發(fā)上。實(shí)際研究與應(yīng)用探索階段（20世紀(jì)60年代至80年代）20世紀(jì)60年代至80年代是人工智能實(shí)際研究與應(yīng)用探索階段，研究重點(diǎn)主要集中于基于符號推理的方法、知識表示和推理、基于邏輯推理的編程語言開發(fā)等，專家系統(tǒng)是熱門領(lǐng)域。復(fù)蘇與成長階段（20世紀(jì)80年代至90年代）20世紀(jì)80年代至90年代人工智能雖取得一些進(jìn)展，但由于計(jì)算能力和數(shù)據(jù)量的限制，進(jìn)入了一個短暫的低谷，也就是“人工智能冬眠時期”。大數(shù)據(jù)與深度學(xué)習(xí)階段（21世紀(jì)初至今）21世紀(jì)初至今是大數(shù)據(jù)與深度學(xué)習(xí)階段，機(jī)器學(xué)習(xí)的持續(xù)發(fā)展以及深度學(xué)習(xí)等新興技術(shù)的突破成為驅(qū)動人工智能發(fā)展的重要引擎，在圖像識別等領(lǐng)域取得巨大成功。人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-機(jī)器學(xué)習(xí)監(jiān)督學(xué)習(xí)監(jiān)督學(xué)習(xí)使用標(biāo)記數(shù)據(jù)集來訓(xùn)練算法，以便訓(xùn)練后的算法可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類或準(zhǔn)確預(yù)測結(jié)果，能讓算法在有標(biāo)記數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的分類和預(yù)測。無監(jiān)督學(xué)習(xí)無監(jiān)督學(xué)習(xí)是用算法來分析并聚類未標(biāo)記的數(shù)據(jù)集，以便發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中隱藏的模式和規(guī)律，而不需要人工干預(yù)。其模型用于聚類、關(guān)聯(lián)和降維三個主要任務(wù)。強(qiáng)化學(xué)習(xí)強(qiáng)化學(xué)習(xí)是一種基于反饋的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，對算法執(zhí)行的正確和不正確行為分別進(jìn)行獎勵和懲罰，目的是使算法獲得最大的累積獎勵，從而學(xué)會在特定環(huán)境下做出最佳決策。人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-機(jī)器學(xué)習(xí)人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-機(jī)器學(xué)習(xí)人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-深度學(xué)習(xí)

深度學(xué)習(xí)深度學(xué)習(xí)是基于多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和方法的機(jī)器學(xué)習(xí)，一般超過8層的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)叫深度學(xué)習(xí)，它在人工智能領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用和發(fā)展。人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-計(jì)算機(jī)視覺

計(jì)算機(jī)視覺計(jì)算機(jī)視覺是指給計(jì)算機(jī)安裝成像系統(tǒng)和算法，對特定目標(biāo)進(jìn)行識別、跟蹤、分析等，讓計(jì)算機(jī)具備對周圍空間物體進(jìn)行抽象、識別、判斷的能力，以感知環(huán)境。人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-計(jì)算機(jī)視覺人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-自然語言處理

自然語言理解自然語言理解是指使計(jì)算機(jī)能理解自然語言文本的意義，是自然語言處理中的重要部分，有助于計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確解讀人類語言表達(dá)的信息。

自然語言生成自然語言生成是指使計(jì)算機(jī)能以自然語言文本來表達(dá)給定的意圖、思想等，在智能客服、文本創(chuàng)作等方面有著廣泛應(yīng)用。人工智能的關(guān)鍵技術(shù)-SLAM技術(shù)

SLAM技術(shù)SLAM技術(shù)即同步定位與地圖構(gòu)建，指機(jī)器人從未知環(huán)境的未知地點(diǎn)出發(fā)，在運(yùn)動中通過觀測環(huán)境特征定位自身并構(gòu)建周圍環(huán)境的增量式地圖，實(shí)現(xiàn)同時定位和地圖構(gòu)建。Logisticsrobots任務(wù)二

物流機(jī)器人所謂精益物流指的是：通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。主講：朱海鵬電話：1892807027501030204機(jī)器人基本知識機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用機(jī)器人在客服中的應(yīng)用CONTENTS目錄PART01機(jī)器人基本知識基本定義什么是機(jī)器人機(jī)器人是一種自動化的機(jī)器，這種機(jī)器具備一些與人或生物相似的智能能力，如感知能力、規(guī)劃能力、動作能力和協(xié)同能力，是一種具有高度靈活性的自動化機(jī)器。它們的任務(wù)是協(xié)助或取代人類的工作?；径x具備物流服務(wù)功能的機(jī)器人越來越受到企業(yè)青睞，已成為物流行業(yè)的一大熱點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于倉儲、運(yùn)輸和客戶服務(wù)等領(lǐng)域。物流機(jī)器人逐漸被認(rèn)為是物流及供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)字化與自動化進(jìn)程中重要的智能基礎(chǔ)設(shè)施。。物流機(jī)器人是指應(yīng)用于倉庫、分揀中心、以及運(yùn)輸途中等場景的，進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作的機(jī)器人。物流機(jī)器人基本定義機(jī)器人在物流領(lǐng)域的變革之力/video/BV1WF411U7ZJ/?vd_source=a2e9186f171f222c4e4b51e191566868PART02機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用倉儲物流機(jī)器人作用倉儲物流機(jī)器人對倉儲管理運(yùn)營、出庫效率、降低物流成本、提升訂單服務(wù)來說都是極其重要的設(shè)備，解決了倉儲中人力成本過高、作業(yè)效率低下等問題。倉儲物流機(jī)器人的應(yīng)用已經(jīng)成為物流行業(yè)解決高度依賴人工、業(yè)務(wù)高峰期分揀能力有限等瓶頸問題的主要手段。倉儲物流機(jī)器人應(yīng)用在物流倉儲環(huán)節(jié)中的機(jī)器人，稱為倉儲物流機(jī)器人。它們是可通過接受指令或系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的程序，自動執(zhí)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作的機(jī)器裝置。從倉儲領(lǐng)域應(yīng)用的機(jī)器人實(shí)現(xiàn)的功能來看，主要包括搬運(yùn)、拆垛、碼垛、揀選、分揀等作業(yè)，因此倉儲物流機(jī)器人也可以視為以上不同類型機(jī)器人的總稱。機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用倉儲物流機(jī)器人分類

根據(jù)應(yīng)用場景的不同，倉儲物流機(jī)器人可分為AGV（自動引導(dǎo)車）機(jī)器人、穿梭車、協(xié)作機(jī)器人和并聯(lián)機(jī)器人。機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用1.AGV機(jī)器人

AGV（AutomaticGuidedVehicles）機(jī)器人，簡稱AGV，又稱為自動引導(dǎo)車，是一種具備高性能的智能化物流搬運(yùn)設(shè)備，主要用于貨物的裝卸和搬運(yùn)。定義機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用1.AGV機(jī)器人分類固定路徑型AGV自由路徑型AGV采用傳感器獲得AGV的方位信息，并與預(yù)定方位比較，得到AGV的方位角偏差和路徑橫向偏差信號，并以此為基礎(chǔ)控制AGV的轉(zhuǎn)角和驅(qū)動輪的速度，指示AGV沿固定路徑行駛。自由路徑型AGV比固定路徑型AGV更難獲得準(zhǔn)確方位。所以，目前自由路徑型AGV的研究重點(diǎn)在導(dǎo)引技術(shù)與定位方式上。機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用1.AGV機(jī)器人導(dǎo)引技術(shù)視覺導(dǎo)引電磁導(dǎo)引光學(xué)導(dǎo)引磁帶導(dǎo)引激光導(dǎo)引慣性導(dǎo)引機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用1.AGV機(jī)器人典型倉儲AGV機(jī)器人叉車AGV搬運(yùn)AGV揀選AGV分揀AGV機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用1.AGV機(jī)器人典型倉儲AGV機(jī)器人叉車AGV搬運(yùn)AGV揀選AGV分揀AGV機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用2.穿梭車穿梭車式倉儲系統(tǒng)

在傳統(tǒng)貨架加裝上高精度導(dǎo)軌，讓倉儲控制系統(tǒng)控制的穿梭車在上面平穩(wěn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)貨物上下架和存儲，這種導(dǎo)軌同時承擔(dān)貨物輸送和貨物存儲功能的倉儲系統(tǒng)就是穿梭車式倉儲系統(tǒng)?？臻g利用率高物流效率高靈活性好、易于擴(kuò)展機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用2.穿梭車穿梭車應(yīng)用

穿梭車配備有智能感應(yīng)系統(tǒng)，能自動記憶原點(diǎn)位置，自動減速。它以往復(fù)或者回環(huán)方式，在貨架的固定軌道上運(yùn)行，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)或接駁設(shè)備，實(shí)現(xiàn)快速上、下架等操作。核心功能種類優(yōu)勢機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用3.協(xié)作機(jī)器人協(xié)作機(jī)器人的定義

協(xié)作機(jī)器人（collaborativerobot），簡稱cobot，指被設(shè)計(jì)成可以在協(xié)作區(qū)域（機(jī)器人和人可以同時工作的區(qū)域）內(nèi)與人協(xié)同工作的機(jī)器人。使用成本低安全方便節(jié)能環(huán)保機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用3.協(xié)作機(jī)器人常見物流協(xié)作機(jī)器人機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用3.協(xié)作機(jī)器人常見物流協(xié)作機(jī)器人機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用3.協(xié)作機(jī)器人常見物流協(xié)作機(jī)器人機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用4.并聯(lián)機(jī)器人并聯(lián)機(jī)器人的定義并聯(lián)機(jī)器人，英文名為ParallelMechanism，簡稱PM，可以定義為動平臺和定平臺通過至少兩個獨(dú)立的運(yùn)動鏈相連接，機(jī)構(gòu)具有兩個或兩個以上自由度，且以并聯(lián)方式驅(qū)動的一種閉環(huán)機(jī)構(gòu)。具體構(gòu)成如下：機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用4.并聯(lián)機(jī)器人并聯(lián)機(jī)器人的特點(diǎn)無累積誤差，精度較高靈活敏捷結(jié)構(gòu)穩(wěn)定部件磨損小，使用壽命長機(jī)構(gòu)緊湊，所需的工作空間小機(jī)器人在倉儲中的應(yīng)用4.并聯(lián)機(jī)器人并聯(lián)機(jī)器人的應(yīng)用

具有剛度高、速度快、柔性強(qiáng)、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，在物流行業(yè)，早期，并聯(lián)機(jī)器人主要應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、電子、化工行業(yè)物料的理料、分揀、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)等，現(xiàn)在也逐步應(yīng)用與快遞包裹倉儲作業(yè)相應(yīng)環(huán)節(jié)。見識一下：PART03機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用1.智能汽車

智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車，通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。主要功能構(gòu)成如下：概念機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用1.智能汽車

按照自動駕駛對于汽車操縱的接管程度，自動駕駛分為L0—L5共六級。從級別L0到級別L5，駕駛操作、周邊監(jiān)控和支援的主體逐漸由人向系統(tǒng)過渡，其中L0級汽車由駕駛者全程操控，而處于L5級（最高級別）的自動駕駛汽車則由無人駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作。自動化等級機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用1.智能汽車自能汽車的應(yīng)用智能汽車在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用范圍越來越廣，從公路干線運(yùn)輸?shù)阶詈笠还锏慕K端配送，都成為智能汽車運(yùn)用的研究熱點(diǎn)領(lǐng)域。干線運(yùn)輸運(yùn)送的智能卡車比較標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)境感知范圍要求高終端配送用的智能汽車智能感知和避讓技術(shù)智能路線規(guī)劃技術(shù)智能配貨、實(shí)時報警技術(shù)其他方面技術(shù)，例如通話機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用2.無人機(jī)

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”（英文簡寫為“UAV”），無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機(jī)從技術(shù)角度定義可以分為：固定翼無人機(jī)、垂直起降無人機(jī)（旋轉(zhuǎn)翼無人機(jī)）、無人飛艇、無人直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)，傘翼無人機(jī)等概念機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用2.無人機(jī)

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”（英文簡寫為“UAV”），無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機(jī)從技術(shù)角度定義可以分為：固定翼無人機(jī)、垂直起降無人機(jī)（旋轉(zhuǎn)翼無人機(jī)）、無人飛艇、無人直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)，傘翼無人機(jī)等概念機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用2.無人機(jī)

即飛行控制系統(tǒng)，是無人機(jī)的“大腦”無人機(jī)的主要組成無人機(jī)的“眼睛”，相當(dāng)于有人機(jī)系統(tǒng)中的領(lǐng)航員由電動機(jī)（主流）和內(nèi)燃機(jī)兩種類型實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)時控制的關(guān)鍵接口機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用2.無人機(jī)

支線無人機(jī)運(yùn)輸和無人機(jī)末端配送是我國無人機(jī)在物流領(lǐng)域的主要應(yīng)用形式。大多物流企業(yè)采用固定翼、旋轉(zhuǎn)翼、直升機(jī)、多旋翼四種類型無人機(jī)。無人機(jī)的應(yīng)用機(jī)器人在運(yùn)輸中的應(yīng)用2.無人機(jī)

支線無人機(jī)運(yùn)輸和無人機(jī)末端配送是我國無人機(jī)在物流領(lǐng)域的主要應(yīng)用形式。大多物流企業(yè)采用固定翼、旋轉(zhuǎn)翼、直升機(jī)、多旋翼四種類型無人機(jī)。無人機(jī)的應(yīng)用PART04機(jī)器人在客服中的應(yīng)用機(jī)器人在客服中的應(yīng)用1.客服機(jī)器人

第一、傳統(tǒng)客服由呼叫中心和人工在線客服兩部分組成，屬于勞動密集型行業(yè)。發(fā)展背景許多簡單的、重復(fù)性的勞動第二、客服不再是孤立的部門，而開始更多承擔(dān)起運(yùn)營和銷售的職能。第三，客服的場景和渠道亦日益多元化，從以往單一的電話溝通，衍生出網(wǎng)頁端、微信、App等應(yīng)用場景。機(jī)器人在客服中的應(yīng)用1.客服機(jī)器人搜索知識和自主學(xué)習(xí)能力客服機(jī)器人的關(guān)鍵能力自然語言識別能力多渠道響應(yīng)能力擴(kuò)展能力例如：客戶情緒識別；用戶畫像；多語言識別；查找相關(guān)資源回答客戶的問題例：人類對于一個問題會有多種不同的方式，機(jī)器人需要理解問題中的關(guān)鍵點(diǎn)，從而找到對應(yīng)的問題。對接客戶時，會從已有的知識庫中搜索問題的答案；還能完善知識庫，將處理的問題積累下來對自網(wǎng)頁端、微信端、電話端、App端等多種渠道的客服需求納入到自身的系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一響應(yīng)和管理。機(jī)器人在客服中的應(yīng)用1.客服機(jī)器人客服機(jī)器人的應(yīng)用

客戶的售前、售后服務(wù)，智能化的客服機(jī)器人可以代替龐大的客服團(tuán)隊(duì)輕松完成這些艱巨的工作?？头C(jī)器人的主要工作有訪客分流、自動回復(fù)、智能輔助人工、智能監(jiān)控和智能質(zhì)檢等智能客服能為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)哪些業(yè)務(wù)目標(biāo)，未來又有哪些變化。THEEND謝謝物流信息技術(shù)logisticsinformationtechnology項(xiàng)目八物流信息系統(tǒng)2026任務(wù)一

物流信息系統(tǒng)認(rèn)知匯報人:大朱項(xiàng)目八物流信息系統(tǒng)CONTENTS目錄01

物流信息系統(tǒng)概述02

物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法簡介物流信息系統(tǒng)概述01信息系統(tǒng)的發(fā)展信息系統(tǒng)的發(fā)展電子數(shù)據(jù)處理階段

電子數(shù)據(jù)處理階段是信息系統(tǒng)發(fā)展的第一階段，其特點(diǎn)是數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)化，主要目的是提高數(shù)據(jù)處理效率。這一階段又經(jīng)歷了單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理階段及綜合數(shù)據(jù)處理階段。管理信息系統(tǒng)階段

管理信息系統(tǒng)階段是信息系統(tǒng)發(fā)展的第二階段，有一個中心數(shù)據(jù)庫是這個階段的重要標(biāo)志，其最大特點(diǎn)是把數(shù)據(jù)高度集中，進(jìn)行快速處理，統(tǒng)一使用。決策支持系統(tǒng)階段

決策支持系統(tǒng)階段是信息系統(tǒng)發(fā)展的第三階段，主要是在人和計(jì)算機(jī)交互的過程中幫助決策者探索可能的方案，為決策者提供決策所需的信息。新的概念出現(xiàn)

近年來，信息系統(tǒng)發(fā)展中又出現(xiàn)了電子商務(wù)、電子政務(wù)、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)、虛擬企業(yè)、網(wǎng)上交易談判支持系統(tǒng)等許多新的概念。EDPS、MIS和DSS至今仍各自不斷發(fā)展且相互交叉。信息系統(tǒng)的概念

信息系統(tǒng)的組成信息系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)和通信設(shè)備、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成，是以處理信息流為目的的人機(jī)一體化系統(tǒng)。

信息系統(tǒng)的基本要素信息系統(tǒng)的基本要素主要有計(jì)算機(jī)硬件、軟件、數(shù)據(jù)和用戶，這些要素相互配合，共同實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)處理信息流的目的。物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)的定義物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)，它是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一。

物流信息系統(tǒng)與物流作業(yè)系統(tǒng)的關(guān)系物流信息系統(tǒng)與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，二者相互協(xié)作，共同保障物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。物流信息系統(tǒng)的主要功能物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，作為整個物流系統(tǒng)的指揮和控制系統(tǒng)，它對物流活動起著關(guān)鍵的調(diào)度和協(xié)調(diào)作用，確保物流流程的順暢。具備常用基本功能物流信息系統(tǒng)必須具備一些常用的基本功能，以滿足物流管理中計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能的信息需求，保障物流業(yè)務(wù)的高效開展。物流信息系統(tǒng)的主要功能物流信息系統(tǒng)的特征跨地域聯(lián)接在物流活動中，場所上相分離的企業(yè)或人之間的信息傳送需借助數(shù)據(jù)通信手段。物流信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)異地間數(shù)據(jù)的實(shí)時、無縫傳遞，打破地域限制?？缙髽I(yè)聯(lián)接物流信息系統(tǒng)不僅涉及企業(yè)內(nèi)部部門，還與供應(yīng)商、業(yè)務(wù)委托企業(yè)等眾多獨(dú)立企業(yè)密切相關(guān)。它能聯(lián)通企業(yè)內(nèi)外信息通道，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。信息的實(shí)時傳送和處理物流信息系統(tǒng)一方面能快速搜集大量形式各異的數(shù)據(jù)，并處理為真實(shí)、可靠、適用的信息；另一方面能滿足物流現(xiàn)場作業(yè)實(shí)時信息傳遞需求，提高作業(yè)效率。物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法簡介02物流信息系統(tǒng)開發(fā)的原則

開發(fā)應(yīng)遵循多種原則物流信息系統(tǒng)的開發(fā)需遵循完整性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、可擴(kuò)充性、開放性、操作簡便性和實(shí)用性等原則，這些原則確保系統(tǒng)能滿足實(shí)際需求，穩(wěn)定且高效地運(yùn)行。物流信息系統(tǒng)開發(fā)的原則物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式

獨(dú)立開發(fā)獨(dú)立開發(fā)是指由本單位的工作人員獨(dú)立進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的開發(fā)，這種方式能使單位對系統(tǒng)開發(fā)有較強(qiáng)的控制權(quán)，可根據(jù)自身需求靈活調(diào)整開發(fā)方向。

委托開發(fā)委托開發(fā)是指由單位提出開發(fā)要求，委托有開發(fā)能力的單位進(jìn)行信息系統(tǒng)的開發(fā)工作，借助外部專業(yè)力量，可提高開發(fā)效率和質(zhì)量，但可能存在溝通協(xié)調(diào)等問題。

合作開發(fā)合作開發(fā)是指由本單位提出開發(fā)要求，與合作單位一起完成信息系統(tǒng)的開發(fā)工作，開發(fā)成果由雙方共享，能整合雙方資源和優(yōu)勢，但需注意權(quán)責(zé)劃分。

購買現(xiàn)成軟件/部分定制/二次開發(fā)購買現(xiàn)成軟件/部分定制/二次開發(fā)這種方式可利用市場上已有的成熟軟件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行部分定制或二次開發(fā)，能節(jié)省開發(fā)時間和成本，快速滿足部分需求。物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法

結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法有具體步驟，包括系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施以及運(yùn)行與維護(hù)。它強(qiáng)調(diào)開發(fā)過程的整體性和全局性，但開發(fā)周期長，適用于大型、復(fù)雜系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法優(yōu)缺點(diǎn)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法

原型法原型法遵循人們認(rèn)識事物的客觀規(guī)律，先進(jìn)行基本需求分析，開發(fā)初步原型，經(jīng)評價、修改，直至雙方滿意后生成文檔交付使用，適用于小型系統(tǒng)。原型法的優(yōu)缺點(diǎn)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法面向?qū)ο箝_發(fā)方法面向?qū)ο箝_發(fā)方法涉及對象、屬性、方法等重要概念，開發(fā)過程包括系統(tǒng)調(diào)查和需求分析、面向?qū)ο蟮姆治?、設(shè)計(jì)和程序編寫，常與結(jié)構(gòu)化方法結(jié)合開發(fā)大型信息系統(tǒng)。面向?qū)ο箝_發(fā)方法的重要概念類是所有相似對象的狀態(tài)變量和行為構(gòu)成的模板，類具有明顯的層次性，一個類（通常稱為父類）可以派生出多個子類，父類有的數(shù)據(jù)可被多次重用，子類也可以擴(kuò)展自身的屬性方法。例如自行車是個類，鳳凰牌自行車則是個子類。繼承是指一個類（子類）因承襲而具有另一個類（父類）的能力和特征的機(jī)制或關(guān)系，繼承的內(nèi)容包括方法和屬性。父類具有通用性，子類具有特殊性，支持重復(fù)使用。封裝一是指把對象的全部屬性和全部服務(wù)結(jié)合在一起，形成一個不可分割的獨(dú)立單位。二是指信息隱藏，將一個對象的外部特征和內(nèi)部執(zhí)行細(xì)節(jié)分割開來，并將內(nèi)部執(zhí)行細(xì)節(jié)部分隱藏起來。面向?qū)ο箝_發(fā)方法的重要概念

對象是客觀事物的抽象結(jié)果。任何復(fù)雜的事物都可以通過對象的某種組合結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

屬性反映了對象的信息特征，如特點(diǎn)、值、狀態(tài)等。

方法用來定義改變屬性狀態(tài)的各種操作。

消息其傳遞實(shí)現(xiàn)了對象之間的聯(lián)系，而傳遞的方式是通過消息模式和方法所定義的操作過程來完成的。面向?qū)ο箝_發(fā)方法的開發(fā)過程

系統(tǒng)調(diào)查和需求分析對系統(tǒng)將要面臨的具體管理問題以及用戶對系統(tǒng)開發(fā)的需求進(jìn)行調(diào)查研究，即先弄清要干什么的問題。

面向?qū)ο蟮姆治觯∣OA）在繁雜的問題域中抽象地識別出對象以及其行為、結(jié)構(gòu)、屬性、方法等。

面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)（OOD）對分析的結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的抽象、歸類、整理，并最終以規(guī)范的形式設(shè)計(jì)對象在數(shù)據(jù)庫的具體結(jié)構(gòu)，形成范式，并初步確定信息系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)。

面向?qū)ο蟮某绦颍∣OP）用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語言將上一步整理的范式直接映射（即直接用程序設(shè)計(jì)語言來取代）為應(yīng)用軟件。面向?qū)ο箝_發(fā)方法的優(yōu)缺點(diǎn)計(jì)算機(jī)輔助軟件工程方法（ComputerAidedSoftwareEngineering，CASE）

概念CASE是集圖形處理技術(shù)、程序生產(chǎn)技術(shù)、關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)和各類開發(fā)工具于一身的方法，目標(biāo)是為系統(tǒng)開發(fā)人員提供優(yōu)化、集成且節(jié)省人力的開發(fā)工具，需與其他方法結(jié)合使用。

計(jì)算機(jī)輔助軟件工程方法特點(diǎn)無論采用何種開發(fā)方法，物流管理信息系統(tǒng)的成功開發(fā)和實(shí)施，需要一個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的通力合作，一般由客戶團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)開發(fā)商、第三方咨詢公司組成。計(jì)算機(jī)輔助軟件工程方法優(yōu)缺點(diǎn)2026任務(wù)二

典型物流信息系統(tǒng)操作匯報人:朱海鵬CONTENTS目錄01

倉儲信息系統(tǒng)概述02

物流倉儲信息系統(tǒng)實(shí)例倉儲信息系統(tǒng)概述01倉儲管理信息系統(tǒng)的定義一種管理軟件實(shí)施工具倉儲管理信息系統(tǒng)也稱為WMS，是用于管理倉庫內(nèi)部人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的軟件實(shí)施工具，能按業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行管理。提高物流系統(tǒng)運(yùn)行效率它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確地管理，從而提高整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。倉儲管理信息系統(tǒng)的作用保證倉儲作業(yè)順利進(jìn)行倉儲管理信息系統(tǒng)可方便協(xié)助完成收貨處理、上架管理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，還能解決傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)上傳的瓶頸問題，以此保證倉儲作業(yè)的順利進(jìn)行。指導(dǎo)和規(guī)范倉庫作業(yè)過程WMS軟件不僅對作業(yè)結(jié)果進(jìn)行處理，更重要的是利用系統(tǒng)信息設(shè)計(jì)作業(yè)計(jì)劃，指導(dǎo)和規(guī)范作業(yè)動作，保證作業(yè)準(zhǔn)確、高速，提高倉儲作業(yè)效率與管理透明度。助力物流供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展WMS能實(shí)現(xiàn)庫存信息在整個供應(yīng)鏈上共享，減少不確定因素對供應(yīng)鏈的影響，增加庫存信息的透明性、可靠性和實(shí)時性，助力物流供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。倉儲管理信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

高效的數(shù)據(jù)處理能力WMS系統(tǒng)通過集成先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)和數(shù)據(jù)處理算法，能夠?qū)崿F(xiàn)對倉庫內(nèi)所有物資信息的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效處理，確保物資信息的及時更新與準(zhǔn)確掌握。

物資追蹤功能強(qiáng)大WMS系統(tǒng)支持為每一件物資賦予一個高標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識碼，從而實(shí)現(xiàn)在整個倉庫生命周期內(nèi)的追蹤管理，方便對物資的流向和狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

作業(yè)流程配置靈活WMS系統(tǒng)支持高度靈活的作業(yè)流程配置，能夠適應(yīng)不同倉庫、不同業(yè)務(wù)模式的實(shí)際需求，可根據(jù)具體情況對作業(yè)流程進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

庫存管理智能化WMS系統(tǒng)通過先進(jìn)的庫存控制算法，能根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測物資需求，自動調(diào)整庫存水平，避免庫存積壓和浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)對庫存物資的智能管理。

報表分析能力精準(zhǔn)WMS系統(tǒng)內(nèi)置強(qiáng)大的報表分析功能，生成的報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容詳實(shí)，能直觀展示倉庫運(yùn)營情況，幫助用戶發(fā)現(xiàn)問題、優(yōu)化管理。

良好的可擴(kuò)展性和集成性WMS系統(tǒng)除具備基本功能模塊外，還具有良好的可擴(kuò)展性和集成性，能與其他企業(yè)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，提升企業(yè)整體運(yùn)作效率。倉儲管理信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)倉儲管理信息系統(tǒng)核心功能實(shí)時監(jiān)控庫存水平，根據(jù)庫存變化及時提醒補(bǔ)充庫存，避免因缺貨導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，為企業(yè)正常運(yùn)營提供有力保障。庫存控制自動化接收、揀選、包裝和發(fā)貨訂單，減少人工操作環(huán)節(jié)，提高訂單處理速度和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)訂單快速流轉(zhuǎn)。訂單處理自動分配貨位，依據(jù)貨物屬性和存儲要求選擇合適存儲位置，合理利用倉庫空間，提高倉庫存儲效率。貨位管理倉儲管理信息系統(tǒng)核心功能WMS能夠生成多種標(biāo)準(zhǔn)的倉庫管理報表,通過數(shù)據(jù)分析技術(shù),WMS還能對倉庫運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘,為企業(yè)提供決策支持。報表與分析WMS通過優(yōu)化揀選路徑,減少員工