ICS43.020CCST47團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAExx－20xxRoadtestmethodsforbatteryelectricvehiclesdrivingrangeinhighco（報(bào)批稿）20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布IT/CSAExx—20xx前言 Ⅱ Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14試驗(yàn)條件 14.1試驗(yàn)環(huán)境 14.2試驗(yàn)場(chǎng)地 14.3試驗(yàn)車輛 24.4試驗(yàn)設(shè)備 25試驗(yàn)工況 26試驗(yàn)方法 46.1預(yù)處理 46.2浸車 46.3試驗(yàn)步驟 4附錄A（資料性）試驗(yàn)記錄表示例 6T/CSAExx—20xx1純電動(dòng)汽車高寒續(xù)駛里程道路試驗(yàn)方法本文件規(guī)定了在高寒場(chǎng)內(nèi)的高速雪環(huán)道開展純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)工況和試驗(yàn)步驟。本文件適用于M1類純電動(dòng)汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則GB/T18386.1電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法第1部分:輕型汽車T/NMSP3-2022高寒地區(qū)汽車試驗(yàn)場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T12534、GB/T18386.1、T/NMSP3-2022中確立的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。4試驗(yàn)條件4.1試驗(yàn)環(huán)境4.1.1試驗(yàn)宜避免在雪、霧天氣下開展。4.1.2浸車階段每小時(shí)的平均環(huán)境溫度應(yīng)保持在-25±3℃的范圍內(nèi),瞬時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)保持在-25±6℃的范圍內(nèi)。4.1.3試驗(yàn)階段的平均氣溫應(yīng)為：-20±5℃。4.1.4試驗(yàn)過(guò)程中風(fēng)速要求為：平均風(fēng)速≤3m/s。4.2試驗(yàn)場(chǎng)地4.2.1試驗(yàn)宜在高速雪環(huán)道進(jìn)行。4.2.2路面各方向坡度應(yīng)≤1%。4.2.3試驗(yàn)前路面平整度應(yīng)符合三米尺測(cè)量間隙≤5mm。4.2.4試驗(yàn)前路面壓實(shí)指數(shù)應(yīng)維持在75～85。2T/CSAE161—20204.3試驗(yàn)車輛4.3.1試驗(yàn)車輛應(yīng)更換雪地胎，輪胎型號(hào)、充氣壓力應(yīng)符合企業(yè)的技術(shù)要求。4.3.2試驗(yàn)車輛各系統(tǒng)應(yīng)更換符合高寒環(huán)境條件的油液。4.3.3測(cè)試質(zhì)量為試驗(yàn)車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量、選裝裝備質(zhì)量及代表性負(fù)荷三者之和。其中基準(zhǔn)質(zhì)量為整備質(zhì)量加上100kg；選裝裝備質(zhì)量為在生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車輛裝備之外，可由客戶選購(gòu)的生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)提供的車輛裝備的質(zhì)量；代表性負(fù)荷為車輛最大負(fù)載的15%?？紤]“在位不下電”等智能化功能的影響，配載應(yīng)放置在后排地板或后備箱內(nèi)。4.3.4試驗(yàn)車輛可根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)要求進(jìn)行磨合，并保證機(jī)械狀況良好，同時(shí)應(yīng)在安裝動(dòng)力電池的條件下磨合一定的里程，該里程應(yīng)不小于300km，且應(yīng)使動(dòng)力電池至少經(jīng)歷一次從滿電直至儀表顯示剩余電量或剩余續(xù)駛里程為“0”的過(guò)程。4.3.5在6.1預(yù)處理前，車輛SOC應(yīng)不少于50%。4.4試驗(yàn)設(shè)備4.4.1試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)滿足對(duì)溫度、風(fēng)速、雪面壓實(shí)指數(shù)、質(zhì)量、時(shí)間、行駛速度、行駛里程的測(cè)量和采集，宜使用行駛工況指示設(shè)備。所有試驗(yàn)設(shè)備不應(yīng)使用車輛電源供電。4.4.2測(cè)量參數(shù)及準(zhǔn)確度應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1測(cè)量參數(shù)及準(zhǔn)確度要求測(cè)量參數(shù)單位準(zhǔn)確度溫度℃風(fēng)速m/s±（0.3+0.03×測(cè)量風(fēng)速）雪面壓實(shí)指數(shù)—質(zhì)量kgs行駛速度km/h行駛里程km5試驗(yàn)工況5.1試驗(yàn)工況曲線見圖1，工況數(shù)據(jù)見表2。5.2試驗(yàn)車輛實(shí)際行駛速度和試驗(yàn)工況規(guī)定的速度之間的允許公差為±5km/h。5.3每個(gè)試驗(yàn)工況循環(huán)中，允許超出公差范圍的累計(jì)時(shí)間，不應(yīng)超過(guò)45s，并在試驗(yàn)報(bào)告中注明超出公T/CSAExx—20xx3差的總時(shí)間。圖1試驗(yàn)工況曲線表2試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)序號(hào)時(shí)間（s）速度（km/h）加/減速度（m/s2）操作說(shuō)明10～3100.0怠速231～460～250.5勻加速行駛346～1630.0勻速行駛4163～17725～0-0.5勻減速行駛5177～20400.0怠速6204～2220～300.5勻加速行駛7222～2510.0勻速行駛8251～26830～0-0.5勻減速行駛9268～29500.0怠速295～3160～350.5勻加速行駛316～3580.0勻速行駛358～37735～0-0.5勻減速行駛377～40400.0怠速404～4310～450.5勻加速行駛431～494450.0勻速行駛494～51945～0-0.5勻減速行駛519～54600.0怠速546～5790～550.5勻加速行駛579～6660.0勻速行駛666～69755～0-0.5勻減速行駛697～72400.0怠速T/CSAE161—20204表2試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)（續(xù)）序號(hào)時(shí)間（s）速度（km/h）加/減速度（m/s2）操作說(shuō)明724～7730～800.5勻加速行駛773～835800.0勻速行駛835～88080～0-0.5勻減速行駛880～90000.0怠速注：表格中勻加、減速行駛數(shù)據(jù)段，速度信息為起始時(shí)刻和截止時(shí)刻的行駛速度，以序號(hào)2為例，第31s速度要求為0km/h，第46s速度要求為25km/h，31s～46s之間的速度值按勻加、減速插值計(jì)算。6試驗(yàn)方法6.1預(yù)處理6.1.1車輛放電：在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)或公共道路通過(guò)連續(xù)行駛對(duì)車輛放電，放電至表顯SOC最低值，即表顯SOC為0或剩余續(xù)駛里程為0。6.1.2車輛充電：充電應(yīng)在環(huán)境溫度≥5℃暖庫(kù)內(nèi)、優(yōu)先使用交流充電方式充至滿電；充電應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若充電過(guò)程中發(fā)生中斷，則應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中記錄并說(shuō)明原因。若車輛儀表或充電樁未顯示充電完成，但充電電流連續(xù)30min小于0.05C，可結(jié)束充電。6.2浸車6.2.1充電完成后應(yīng)在15min內(nèi)將試驗(yàn)車輛移至滿足4.1.2要求的環(huán)境倉(cāng)浸車，試驗(yàn)車輛在關(guān)閉全部門窗且下電鎖車的情況下浸車14h～16h，浸車時(shí)不應(yīng)采取斷開低壓蓄電池等特殊停放程序。6.2.2浸車完成后應(yīng)在30min內(nèi)用拖車將試驗(yàn)車輛運(yùn)至高速雪環(huán)道試驗(yàn)起點(diǎn)，并開始試驗(yàn)行駛。6.3試驗(yàn)步驟6.3.1暖風(fēng)裝置的設(shè)定按照GB/T18386.1中A.2.4的要求執(zhí)行，測(cè)溫點(diǎn)參照GB/T18386.1中附錄F的要求布置在副駕頭枕位置。6.3.2座椅加熱及方向盤加熱功能全程保持關(guān)閉。6.3.3試驗(yàn)車輛應(yīng)優(yōu)先選擇能耗最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，且該模式下車輛能滿足6.3.1要求的采暖性能，并保證車輛能滿足5.1、5.2規(guī)定的車速要求。6.3.4試驗(yàn)行駛6.3.4.1試驗(yàn)按照5.1規(guī)定的試驗(yàn)工況重復(fù)行駛。T/CSAExx—20xx56.3.4.2試驗(yàn)開始后至試驗(yàn)結(jié)束，全程保持車窗關(guān)閉，主駕車門應(yīng)每至少完成6次試驗(yàn)工況開閉一次，用于駕駛員的換乘，單次開啟時(shí)間應(yīng)不超過(guò)20s。6.3.4.3試驗(yàn)進(jìn)行期間，車輛因電量過(guò)低、動(dòng)力系統(tǒng)功率受限，車輛在1min內(nèi)始終無(wú)法跟隨試驗(yàn)工況車速曲線時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束。6.3.5試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄6.3.5.1每個(gè)試驗(yàn)工況結(jié)束后，記錄設(shè)備顯示的試驗(yàn)里程數(shù)。6.3.5.2試驗(yàn)開始前及每個(gè)工況循環(huán)結(jié)束后，記錄儀表顯示的SOC及剩余續(xù)駛里程。6.3.5.3記錄試驗(yàn)全程車內(nèi)及車外測(cè)溫點(diǎn)的溫度。6.3.5.4試驗(yàn)記錄表格見附錄A。6.3.6高寒續(xù)駛里程保持率按公式1計(jì)算：Rhc=BERhc/BERN×100%…………（1）式中：Rhc——高寒續(xù)駛里程保持率，百分比精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。BERhc——高寒續(xù)駛里程，為每個(gè)工況循環(huán)的試驗(yàn)里程數(shù)之和，單位為千米（km）。BERN——常溫CLTC續(xù)駛里程，單位為千米（km）。T/CSAE161—20206附錄A試驗(yàn)記錄表示例A.1基本信息試驗(yàn)基本信息記錄在表A.1：表A.1試驗(yàn)基本信息車輛編號(hào)試驗(yàn)時(shí)間試驗(yàn)地點(diǎn)試驗(yàn)人員天氣試驗(yàn)質(zhì)量(kg)雪地胎型號(hào)輪胎氣壓（kPa）動(dòng)力電池容量（kWh）A.2環(huán)境參數(shù)環(huán)境參數(shù)信息記錄在表A.2：表A.2環(huán)境參數(shù)信息檢驗(yàn)階段開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間氣溫范圍(℃)平均氣溫(℃)平均風(fēng)速（m/s）浸車階段/試驗(yàn)階段A.3充電數(shù)據(jù)充電數(shù)據(jù)信息記錄在表A.3：表A.3充電數(shù)據(jù)信息開始充電時(shí)間初始SOC（%）充電結(jié)束時(shí)間結(jié)束SOC（%）充電樁功率（kW）充電量（kWh）A.4空調(diào)設(shè)置空調(diào)設(shè)置信息記錄在表A.4：表A.4空調(diào)設(shè)置信息開始階段空調(diào)模式空調(diào)溫度(℃)風(fēng)速檔位內(nèi)/外循環(huán)模式出風(fēng)模式T/CSAExx—20xx7表A.4空調(diào)設(shè)置信息（續(xù)）平衡后最高溫度(℃)最低溫度(℃)平均溫度(℃)置前排出風(fēng)口開度及出風(fēng)口方向中后排出風(fēng)口A.5其他功能其他功