2025年航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題題庫(kù)(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.人類(lèi)歷史上首次成功的動(dòng)力飛行發(fā)生在哪一年？A.1900年B.1903年C.1910年D.1920年答案：B（萊特兄弟于1903年12月17日完成首飛）2.飛機(jī)升力的主要來(lái)源是？A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力向上的分力B.機(jī)翼上下表面的壓力差C.空氣對(duì)機(jī)尾的托舉力D.螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流答案：B（根據(jù)伯努利原理，機(jī)翼上表面氣流速度快、壓力低，下表面速度慢、壓力高，形成向上的升力）3.以下哪種飛行器屬于“固定翼飛機(jī)”？A.直升機(jī)B.熱氣球C.民航客機(jī)D.滑翔機(jī)答案：C（固定翼飛機(jī)通過(guò)固定機(jī)翼與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力，民航客機(jī)符合；直升機(jī)靠旋翼，滑翔機(jī)無(wú)動(dòng)力但屬固定翼，此處選最典型的民航客機(jī)）4.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，1馬赫約等于多少千米/小時(shí)？A.1000B.1225C.1500D.2000答案：B（1馬赫為一倍聲速，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓15℃時(shí)約1225km/h）5.民航客機(jī)的“黑匣子”通常安裝在飛機(jī)的哪個(gè)部位？A.機(jī)頭B.機(jī)翼C.機(jī)尾D.貨艙答案：C（機(jī)尾是飛機(jī)事故中相對(duì)最安全的部位，黑匣子（飛行記錄器）多安裝于此）6.以下哪項(xiàng)是飛機(jī)“失速”的直接原因？A.發(fā)動(dòng)機(jī)故障B.機(jī)翼迎角過(guò)大C.燃油耗盡D.氣壓突然降低答案：B（當(dāng)機(jī)翼迎角超過(guò)臨界值時(shí)，氣流分離導(dǎo)致升力驟降，即失速）7.中國(guó)自主研發(fā)的大型噴氣式客機(jī)C919的座級(jí)范圍是？A.50-80座B.150-190座C.200-250座D.300座以上答案：B（C919為單通道窄體客機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)載客量158座，最大190座）8.直升機(jī)能夠垂直起降的關(guān)鍵部件是？A.尾槳B.主旋翼C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.起落架答案：B（主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向上的升力，通過(guò)改變槳葉角度實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)動(dòng)）9.以下哪種材料不是現(xiàn)代客機(jī)機(jī)翼的主要材料？A.鋁合金B(yǎng).碳纖維復(fù)合材料C.鈦合金D.玻璃答案：D（玻璃不具備足夠強(qiáng)度，現(xiàn)代機(jī)翼以鋁合金、復(fù)合材料（如波音787約50%）、鈦合金為主）10.民航飛機(jī)的“巡航高度”通常位于大氣層的哪一層？A.對(duì)流層B.平流層C.中間層D.熱層答案：B（平流層氣流穩(wěn)定、阻力小，民航客機(jī)巡航高度一般在10-12千米，屬平流層下部）11.世界上第一款投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)是？A.協(xié)和式B.圖-144C.波音2707D.空客A380答案：A（協(xié)和式（英法聯(lián)合）1976年首航，圖-144雖更早首飛但未長(zhǎng)期商業(yè)運(yùn)營(yíng)）12.飛機(jī)起降時(shí)，乘客需要系好安全帶的主要原因是？A.防止顛簸導(dǎo)致受傷B.減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響C.避免氧氣面罩脫落D.符合航空公司規(guī)定答案：A（起降階段氣流不穩(wěn)定，顛簸風(fēng)險(xiǎn)高，安全帶可防止乘客碰撞受傷）13.以下哪項(xiàng)不是無(wú)人機(jī)的常見(jiàn)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)？A.重量B.續(xù)航時(shí)間C.發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型D.飛行高度答案：C（無(wú)人機(jī)通常按重量、用途、飛行高度、續(xù)航等分類(lèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型（如電動(dòng)、燃油）非主要標(biāo)準(zhǔn)）14.飛機(jī)“仰角”指的是？A.機(jī)翼與水平面的夾角B.機(jī)頭與氣流方向的夾角C.垂直尾翼與機(jī)身的夾角D.發(fā)動(dòng)機(jī)軸線與機(jī)身的夾角答案：B（仰角（迎角）是機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流方向的夾角）15.民航客機(jī)的“緊急出口”通常標(biāo)注為？A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色答案：C（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，緊急出口標(biāo)志為綠色，便于在低光環(huán)境中識(shí)別）16.以下哪種天氣現(xiàn)象對(duì)飛機(jī)起降影響最??？A.雷暴B.大霧C.輕度側(cè)風(fēng)D.強(qiáng)降水答案：C（輕度側(cè)風(fēng)（風(fēng)速＜15節(jié)）可通過(guò)飛行員操作修正，雷暴、大霧、強(qiáng)降水會(huì)嚴(yán)重影響能見(jiàn)度或引發(fā)湍流）17.飛機(jī)“推重比”是指？A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力與飛機(jī)重量的比值B.機(jī)翼面積與飛機(jī)重量的比值C.燃油重量與飛機(jī)總重的比值D.最大速度與聲速的比值答案：A（推重比是發(fā)動(dòng)機(jī)推力與飛機(jī)總重量的比值，反映飛機(jī)動(dòng)力性能）18.中國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)是？A.C919B.AG600（鯤龍）C.ARJ21D.運(yùn)-20答案：B（AG600是水陸兩棲飛機(jī)，C919是干線客機(jī)，ARJ21是支線客機(jī)，運(yùn)-20是運(yùn)輸機(jī)）19.以下哪項(xiàng)是飛機(jī)“副翼”的主要功能？A.控制俯仰（機(jī)頭上下）B.控制滾轉(zhuǎn)（機(jī)翼左右傾斜）C.控制偏航（機(jī)頭左右偏轉(zhuǎn)）D.增加升力答案：B（副翼位于機(jī)翼后緣外側(cè)，左右反向偏轉(zhuǎn)使兩側(cè)機(jī)翼升力差，實(shí)現(xiàn)滾轉(zhuǎn)）20.民航客機(jī)的“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”主要依靠以下哪類(lèi)設(shè)備工作？A.雷達(dá)B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.磁羅盤(pán)D.天氣監(jiān)測(cè)儀答案：B（自動(dòng)駕駛依賴(lài)慣性導(dǎo)航、GPS等確定位置，結(jié)合飛行管理系統(tǒng)（FMS）執(zhí)行航線）二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.以下屬于飛機(jī)“五大組成部分”的有？A.機(jī)翼B.機(jī)身C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.起落架E.尾翼答案：ABDE（飛機(jī)主要由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置組成，發(fā)動(dòng)機(jī)屬動(dòng)力裝置，此處選項(xiàng)為五大組成部分，選ABDE）2.影響飛機(jī)升力的因素包括？A.機(jī)翼面積B.飛行速度C.空氣密度D.迎角E.發(fā)動(dòng)機(jī)推力答案：ABCD（升力公式L=1/2ρv2SC，ρ為空氣密度，v為速度，S為機(jī)翼面積，C為升力系數(shù)（與迎角相關(guān)））3.以下哪些是民航客機(jī)的導(dǎo)航方式？A.慣性導(dǎo)航（INS）B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）D.天文導(dǎo)航E.目視導(dǎo)航答案：ABCE（現(xiàn)代民航主要依賴(lài)INS、GPS、VOR及目視導(dǎo)航，天文導(dǎo)航已較少使用）4.直升機(jī)與固定翼飛機(jī)的主要區(qū)別包括？A.升力產(chǎn)生方式B.垂直起降能力C.高速飛行性能D.動(dòng)力裝置類(lèi)型E.機(jī)翼結(jié)構(gòu)答案：ABCE（直升機(jī)靠旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，可垂直起降，高速性能弱于固定翼；動(dòng)力裝置（如渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)）與固定翼（渦輪風(fēng)扇）不同，但非主要區(qū)別）5.以下哪些屬于“通用航空”范疇？A.私人飛機(jī)飛行B.航空攝影C.醫(yī)療救護(hù)D.民航客運(yùn)E.跳傘運(yùn)動(dòng)答案：ABCE（通用航空指公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括私人飛行、作業(yè)、培訓(xùn)等，民航客運(yùn)屬公共運(yùn)輸）6.飛機(jī)“湍流”可能由以下哪些原因引起？A.雷暴云B.山脈地形C.飛機(jī)尾流D.溫度層結(jié)變化E.平靜無(wú)風(fēng)答案：ABCD（湍流是空氣不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，由雷暴、地形、尾流、溫度變化等引發(fā)，平靜無(wú)風(fēng)時(shí)無(wú)湍流）7.以下關(guān)于“C919”的描述正確的有？A.采用單通道窄體布局B.最大航程約5500公里C.發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)自主研發(fā)D.可替代波音737和空客A320E.首飛時(shí)間為2017年答案：ABDE（C919發(fā)動(dòng)機(jī)為CFM國(guó)際LEAP-1C，非完全自主研發(fā)；其他選項(xiàng)正確）8.無(wú)人機(jī)的“避障系統(tǒng)”通常使用哪些技術(shù)？A.激光雷達(dá)（LiDAR）B.超聲波傳感器C.視覺(jué)攝像頭D.毫米波雷達(dá)E.全球定位系統(tǒng)（GPS）答案：ABCD（避障依賴(lài)LiDAR、超聲波、攝像頭、毫米波雷達(dá)感知障礙物，GPS用于定位而非避障）9.以下哪些是飛機(jī)“增升裝置”？A.襟翼B.副翼C.縫翼D.擾流板E.方向舵答案：AC（襟翼、縫翼通過(guò)改變機(jī)翼形狀增加升力，副翼控制滾轉(zhuǎn)，擾流板減小升力，方向舵控制偏航）10.航空與航天的主要區(qū)別包括？A.飛行環(huán)境（大氣層內(nèi)/外）B.動(dòng)力裝置類(lèi)型（空氣發(fā)動(dòng)機(jī)/火箭發(fā)動(dòng)機(jī)）C.飛行器結(jié)構(gòu)（固定翼/航天器）D.飛行速度（亞音速/超高速）E.任務(wù)目標(biāo)（運(yùn)輸/太空探索）答案：ABCDE（航空在大氣層內(nèi)，依賴(lài)空氣動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)（如渦扇）；航天在太空，用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行器如衛(wèi)星、飛船）三、判斷題（每題1分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.熱氣球的升力是通過(guò)加熱空氣使其密度小于周?chē)諝猱a(chǎn)生的。（）答案：√2.所有飛機(jī)都必須依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力才能飛行。（）答案：×（滑翔機(jī)無(wú)動(dòng)力，依靠重力和氣流飛行）3.飛機(jī)的“升限”是指能達(dá)到的最大飛行速度。（）答案：×（升限是最大飛行高度）4.民航客機(jī)的“經(jīng)濟(jì)艙”通常位于機(jī)翼上方，因?yàn)榇颂幙团摽臻g最大。（）答案：√（機(jī)翼是結(jié)構(gòu)最強(qiáng)的部位，上方客艙空間較寬）5.直升機(jī)的尾槳主要用于抵消主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反扭矩。（）答案：√6.飛機(jī)在起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力必須大于飛機(jī)重量才能離地。（）答案：×（升力由機(jī)翼與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，推力只需克服阻力，升力大于重量即可離地）7.“馬赫數(shù)”是飛機(jī)速度與當(dāng)?shù)芈曀俚谋戎?，因此同一速度在不同高度的馬赫數(shù)可能不同。（）答案：√（聲速隨空氣溫度變化，高度不同則聲速不同，馬赫數(shù)=速度/聲速）8.無(wú)人機(jī)“航?！迸c“無(wú)人機(jī)”的主要區(qū)別在于是否具備自主飛行能力。（）答案：√（航模需手動(dòng)遙控，無(wú)人機(jī)可自主規(guī)劃航線）9.飛機(jī)的“失速”只會(huì)發(fā)生在低速飛行時(shí)。（）答案：×（高速飛行中若迎角過(guò)大（如劇烈機(jī)動(dòng)）也可能失速）10.中國(guó)的“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”可用于飛機(jī)導(dǎo)航。（）答案：√（北斗已實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，民航可兼容北斗與GPS）四、填空題（每題2分，共20分）1.人類(lèi)歷史上第一架飛機(jī)的名字是________。答案：飛行者一號(hào)（萊特兄弟制造）2.飛機(jī)機(jī)翼的“展弦比”是指________與平均翼弦的比值。答案：翼展（翼展即機(jī)翼左右端點(diǎn)的距離）3.民航客機(jī)的“最低安全高度”通常要求在人口密集區(qū)上空不低于________米。答案：300（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為1000英尺，約305米，通常簡(jiǎn)化為300米）4.直升機(jī)的“主旋翼”通過(guò)改變________來(lái)調(diào)整升力大小。答案：槳葉迎角（變距操作）5.中國(guó)首條定期民航航線是1920年開(kāi)通的________航線。答案：北京-天津（中國(guó)民航史起點(diǎn)）6.飛機(jī)“黑匣子”的正式名稱(chēng)是________。答案：飛行記錄器（包括駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR））7.現(xiàn)代客機(jī)的“電傳飛控系統(tǒng)”（Fly-by-Wire）通過(guò)________信號(hào)傳輸控制指令。答案：電（替代傳統(tǒng)機(jī)械連桿）8.無(wú)人機(jī)“滯空時(shí)間”最長(zhǎng)的記錄由________（機(jī)型）保持，可達(dá)數(shù)天至數(shù)月。答案：太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)（如美國(guó)“太陽(yáng)神”號(hào)或中國(guó)“啟明星50”）9.飛機(jī)“平飛”時(shí)，升力與________相等，推力與________相等。答案：重力；阻力10.中國(guó)商飛公司（COMAC）的英文全稱(chēng)是________。答案：CommercialAircraftCorporationofChina,Ltd.五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)“升力”的產(chǎn)生原理。答案：根據(jù)伯努利原理，機(jī)翼設(shè)計(jì)為上表面彎曲、下表面較平的流線型。當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)翼時(shí)，上表面氣流路徑更長(zhǎng)、流速更快，壓力降低；下表面氣流路徑短、流速慢，壓力較高。上下表面的壓力差形成向上的升力。2.為什么民航客機(jī)通常選擇在平流層巡航？答案：平流層氣流穩(wěn)定（無(wú)對(duì)流運(yùn)動(dòng)），減少顛簸；空氣密度低，飛行阻力小，可降低燃油消耗；溫度低且變化小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作；平流層內(nèi)水汽和塵埃少，能見(jiàn)度高，降低氣象風(fēng)險(xiǎn)。3.直升機(jī)為什么需要尾槳？若尾槳失效會(huì)發(fā)生什么？答案：主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)牛頓第三定律，機(jī)身會(huì)受到反扭矩作用而向相反方向旋轉(zhuǎn)。尾槳通過(guò)產(chǎn)生側(cè)向推力（或拉力）抵消反扭矩，使機(jī)身保持穩(wěn)定。若尾槳失效，機(jī)身會(huì)因反扭矩失控旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致直升機(jī)無(wú)法保持平衡，最終可能墜毀。4.無(wú)人機(jī)與有人機(jī)相比有哪些優(yōu)勢(shì)？（至少列舉3點(diǎn)）答案：①無(wú)需考慮飛行員生命安全，可執(zhí)行高危任務(wù)（如核輻射區(qū)、火山監(jiān)測(cè)）；②體積小、成本低，適合低成本作業(yè)（如農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪）；③可長(zhǎng)時(shí)間滯空（通過(guò)太陽(yáng)能或高效電池），超越人類(lèi)生理極限；④設(shè)計(jì)靈活，可針對(duì)特定任務(wù)優(yōu)化（如微型無(wú)人機(jī)用于室內(nèi)偵察）。5.簡(jiǎn)述“音爆”的形成原因及對(duì)超音速飛行的影響。答案：當(dāng)飛行器速度超過(guò)聲速（馬赫數(shù)＞1）時(shí)，其前方的空氣無(wú)法及時(shí)被推開(kāi)，形成劇烈的壓力波（激波）。激波傳到地面時(shí)會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似爆炸的巨響，即音爆。音爆會(huì)導(dǎo)致地面建筑物受損、干擾居民生活，因此大多數(shù)國(guó)家禁止超音速客機(jī)在陸地上空超音速飛行（如協(xié)和式僅允許在海洋上空超音速），這限制了超音速客機(jī)的商業(yè)應(yīng)用范圍。六、論述題（每題10分，共20分）1.結(jié)合實(shí)例，論述“復(fù)合材料在現(xiàn)代航空中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)”。答案：復(fù)合材料（如碳纖維增強(qiáng)聚合物）在現(xiàn)代航空中應(yīng)用廣泛，典型例子是波音787“夢(mèng)想客機(jī)”（復(fù)合材料占比約50%）和空客A350（約53%）。其優(yōu)勢(shì)包括：①輕量化：復(fù)合材料密度約為鋁合金的2/3，強(qiáng)度更高，可降低飛機(jī)重量，減少燃油消耗（如787比同級(jí)別鋁制飛機(jī)省油20%）；②耐腐蝕性：復(fù)合材料無(wú)金屬氧化問(wèn)題，延長(zhǎng)機(jī)身壽命；