任務(wù)8.1車站低壓配電系統(tǒng)的運(yùn)用與維護(hù)任務(wù)8.2車站照明系統(tǒng)的運(yùn)用與維護(hù)21項(xiàng)目八車站低壓配電與照明系統(tǒng)的運(yùn)用與維護(hù)任務(wù)7.1車站給水系統(tǒng)運(yùn)用知識(shí)目標(biāo)：1.了解企業(yè)競爭環(huán)境的調(diào)研；2.了解工業(yè)市場調(diào)查的主要內(nèi)容；3.了解消費(fèi)調(diào)查的種類和消費(fèi)者購買過程調(diào)查；4.了解廣告原案調(diào)查、廣告媒體調(diào)查和廣告效果調(diào)查；5.了解新產(chǎn)品的調(diào)查與預(yù)測、產(chǎn)品生命周期的調(diào)查與預(yù)測；6.了解零售調(diào)查與預(yù)測；7.了解客戶滿意度調(diào)查。1.掌握車站低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成、負(fù)荷分類及供電方式；2.掌握UPS的作用，了解其基本原理；3.掌握車站低壓配電系統(tǒng)的日常巡視注意事項(xiàng)。能力目標(biāo)1.能夠辨別不同類型的低壓配電負(fù)荷和低壓配電系統(tǒng)設(shè)備；2.具備車站低壓配電系統(tǒng)突發(fā)故障的應(yīng)急處理能力。任務(wù)引入小李乘坐地鐵時(shí)發(fā)現(xiàn)，地鐵車站的所有設(shè)備全天都屬于供電狀態(tài)，他想知道其電力來源于哪里，假如你是某站站務(wù)員，你將如何解答小李的疑問呢？任務(wù)分析：車站低壓配電系統(tǒng)主要用于為車站電氣設(shè)備（消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備、通信設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備、給排水設(shè)備、屏蔽門等）提供AC380V三相或220V單相電源，圖8-1車站低壓配電系統(tǒng)一、低壓配電系統(tǒng)的組成供配電系統(tǒng)均由電源、輸電線路和負(fù)荷三部分組成，低壓配電系統(tǒng)對應(yīng)此三部分的組成分別為低壓開關(guān)柜、低壓電纜線路和設(shè)備配電箱。變電所內(nèi)設(shè)有低壓開關(guān)柜，各級設(shè)備的負(fù)荷電源都從低壓開關(guān)柜接引，通過低壓電纜線路向各個(gè)用電設(shè)備配電，如圖8-2所示。圖8-2車站配電方式示意圖1.低壓開關(guān)柜低壓開關(guān)柜是一個(gè)或多個(gè)低壓開關(guān)設(shè)備和與之相關(guān)的控制、測量、信號(hào)、保護(hù)、調(diào)節(jié)等設(shè)備，由制造廠家負(fù)責(zé)完成所有內(nèi)部的電氣和機(jī)械的連接，用結(jié)構(gòu)部件完整地組裝在一起的一種組合體。中央控制室的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可與其聯(lián)網(wǎng)；對各供配電回路的電參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測；對斷路器進(jìn)行監(jiān)視、控制。低壓開關(guān)柜的功能是為除城市軌道交通車輛以外的所有低壓用電設(shè)備供電。

其主要種類及功能如表8-1所示。表8-1低壓開關(guān)柜的主要種類及功能2.低壓電纜線路電纜應(yīng)用于低壓開關(guān)柜饋出至配電箱、雙電源箱、控制柜回路，配電箱饋出至設(shè)備的連接，絕緣電壓等級為1000V。電線應(yīng)用于照明設(shè)備的連接、配電箱的出線，絕緣電壓為500V。低煙低鹵耐火型電纜或電線應(yīng)用于FAS、BAS、隧道風(fēng)機(jī)、回風(fēng)／排煙風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、組合空調(diào)箱、排煙風(fēng)機(jī)、防火閥、垂直梯等火災(zāi)工況下。低煙無鹵型電纜或電線應(yīng)用于有人值守場所，保障人身安全。3.設(shè)備配電箱設(shè)備配電箱作為配電系統(tǒng)的終端設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于低壓配電和照明系統(tǒng)。設(shè)備配電箱一般引入兩路電源，且具備自投、自切功能。配電箱按安裝方式可分為封閉懸掛式（明裝）和嵌入式（暗裝）兩種。工作人員可在設(shè)備附近的配電箱或電源切換箱上對該設(shè)備進(jìn)行“電源通斷”或“切換操作”控制。二、車站電力負(fù)荷分級1.車站用電負(fù)荷等級根據(jù)用電設(shè)備的不同用途和重要性，車站用電負(fù)荷分為三級，即一級負(fù)荷、二級負(fù)荷和三級負(fù)荷。（1）一級負(fù)荷。一級負(fù)荷包括消防設(shè)備、通信、信號(hào)設(shè)備、自動(dòng)售檢票設(shè)備、事故風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、排煙機(jī)、廢水泵、站臺(tái)門等。一級負(fù)荷設(shè)備極為重要，一級負(fù)荷設(shè)備的停電，將可能引發(fā)運(yùn)營的延誤或者乘客疏散的困難，導(dǎo)致較大傷亡事故。因此一般采用兩路獨(dú)立電源供給，并配有備用UPS電源。（2）二級負(fù)荷。二級負(fù)荷一般為風(fēng)機(jī)、自動(dòng)扶梯、直升電梯、污水泵等。二級負(fù)荷設(shè)備較為重要，二級負(fù)荷設(shè)備的停電，將可能引發(fā)運(yùn)營的延誤或者乘客疏散的困難，導(dǎo)致一定程度受傷事故的發(fā)生，一般采用兩路獨(dú)立電源供給。

（3）三級負(fù)荷。三級負(fù)荷包括空調(diào)機(jī)、冷水機(jī)組及清掃、檢修等設(shè)備。三級負(fù)荷相對重要性較低，三級負(fù)荷設(shè)備的停電會(huì)導(dǎo)致乘客舒適度下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致傷亡事故的發(fā)生。2.低壓配電設(shè)備的供電方式供配電設(shè)備可分為車站降壓變電所直接供配電設(shè)備和環(huán)控電控室供配電設(shè)備。環(huán)控電控室一般設(shè)置在空調(diào)通風(fēng)機(jī)房、車站一端或兩端。不同負(fù)荷、不同供電系統(tǒng)的供電方式各有不同，主要有以下三個(gè)級別。（1）一級負(fù)荷供電方式一級負(fù)荷設(shè)備，如通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、站控室等，系統(tǒng)由降壓變電所低壓柜Ⅰ、Ⅱ段母線（即兩路引自變電器電源）各引一路電源到設(shè)備附近，在設(shè)備末端設(shè)雙電源自動(dòng)切換箱。相對集中的小容量一級負(fù)荷，為節(jié)省投資可共用一個(gè)雙電源自動(dòng)切換箱就近配電。（2）二級負(fù)荷供電方式二級負(fù)荷設(shè)備，如自動(dòng)扶梯、排污泵等，系統(tǒng)由降壓變電所低壓柜Ⅰ段或Ⅱ段母線引一路電源，當(dāng)所在母線故障時(shí)母聯(lián)開關(guān)投入，由另一母線供電。當(dāng)電網(wǎng)只有一路電源時(shí)，允許將其從電網(wǎng)中切除（人工切除）。（3）三級負(fù)荷供電方式三級負(fù)荷設(shè)備，如環(huán)控三類負(fù)荷、冷水機(jī)組、空調(diào)機(jī)等，系統(tǒng)由降壓變電所低壓柜三級負(fù)荷總開關(guān)引來一路單電源，一路總進(jìn)線電源故障時(shí)自動(dòng)被切除，人工復(fù)位。在火災(zāi)情況下，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)直接切斷三級負(fù)荷總電源。三、UPS與EPS運(yùn)用為了保證重要設(shè)備的電力供應(yīng)，低壓配電系統(tǒng)將在應(yīng)急時(shí)刻，集中力量保證一級負(fù)荷的電力供應(yīng)，盡量保證二級負(fù)荷的電力供應(yīng)，切斷三級負(fù)荷的電力供應(yīng)。僅僅如此，仍不能滿足電力可靠性的要求。因此，一級負(fù)荷、二級負(fù)荷根據(jù)其重要性配置UPS和EPS電源系統(tǒng)。1.UPS電源系統(tǒng)UPS（UninterruptablePowerSupply，不間斷電源），它是能夠?qū)崿F(xiàn)兩路電源之間不間斷地相互切換的電氣裝置，從嚴(yán)格意義上講，UPS不是一種電源。它不是依靠能量形式的轉(zhuǎn)換來提供電能，它只是提供一種兩路電源之間無間斷切換的機(jī)會(huì)，如圖8-4所示。圖8-4UPS的供電方式（1）UPS系統(tǒng)工作原理首先兩路電源輸入，一路經(jīng)過整流開關(guān)到達(dá)整流器，交流電→直流電，直流電分為兩路，一路經(jīng)過電池開關(guān)，給蓄電池組進(jìn)行充電，電池處于浮充狀態(tài)?另外一路直流電到達(dá)逆變器，逆變器將直流電逆變成交流電，交流電通過逆變開關(guān)，之后再經(jīng)過負(fù)載輸出開關(guān)來給負(fù)載供電另一路電源分為旁路輸入和維修旁路輸入，旁路輸入通過靜態(tài)開關(guān)→負(fù)載輸出開關(guān)，到達(dá)負(fù)載供電，維修旁路直接接通負(fù)載，沒有經(jīng)過負(fù)載開關(guān)，ＵＰＳ工作原理圖如圖８￣３所示。圖8-3UPS工作原理(２)ＵＰＳ電源系統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換①市電輸入(整流輸入)正常主路電源正常時(shí)?電源通過整流輸入→整流開關(guān)→整流器→逆變器→逆變開關(guān)→輸出開關(guān)→負(fù)載，蓄電池充電電路正常時(shí)?電源通過整流輸入→整流開關(guān)→整流器→蓄電池開關(guān)→蓄電池。②主路電源故障市電停電或整流器故障時(shí)，此時(shí)處于蓄電池逆變模式，蓄電池→蓄電池開關(guān)→逆變器→逆變開關(guān)→輸出開關(guān)→負(fù)載。逆變器故障時(shí)，此時(shí)處于旁路輸入模式，旁路靜態(tài)開關(guān)自動(dòng)接通旁路輸入，電源通過旁路輸入→旁路靜態(tài)開關(guān)→輸出開關(guān)→負(fù)載。③ＵＰＳ電源系統(tǒng)維修運(yùn)行ＵＰＳ電源系統(tǒng)維修時(shí)，需要將負(fù)載開關(guān)斷開，閉合維修旁路，這時(shí)只有維修旁路開關(guān)閉合，其他都斷開?維修旁路臨時(shí)供電?電源通過旁路輸入→維修旁路開關(guān)→負(fù)載。2．EPS電源系統(tǒng)EPS電源系統(tǒng)（即EmergencyPowerSupply），稱作應(yīng)急電源。在城市軌道交通中，后備式應(yīng)急電源柜（EPS）

能為24座車站應(yīng)急照明設(shè)備提供應(yīng)急電源。在正常照明燈因事故熄滅時(shí)，保證應(yīng)急照明設(shè)備安全、連續(xù)地正常使用，從而避免出現(xiàn)因照明事故引發(fā)的不安全事件。

應(yīng)急電源在市電正常時(shí)，由市電輸出給所帶負(fù)載供電。其中一路給蓄電池充電，市電故障時(shí)由蓄電池逆變輸出給所帶負(fù)載供電。檢修時(shí)需打到旁路檢修狀態(tài)進(jìn)行檢修，如圖8-11。EPS與UPS的重要區(qū)別主要表現(xiàn)在只能解決市電停電時(shí)的應(yīng)急供電，不能消除電源干擾，且需0.8~4s的間斷轉(zhuǎn)換時(shí)間。EPS電源的構(gòu)成主要包括主機(jī)柜和電池柜，如圖8-12。主機(jī)柜與電池柜內(nèi)部有大量的電氣元件，保證設(shè)備正常運(yùn)行，同時(shí)均配有巡檢儀，用于顯示系統(tǒng)的運(yùn)行情況。如有異常，巡檢儀會(huì)及時(shí)顯示。四、低壓配電系統(tǒng)的巡視與日常維護(hù)1.電力系統(tǒng)安全操作規(guī)范對于普通工作人員來說，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，為了不造成更大范圍的影響，由工作人員依照“先通后復(fù)”原則及相關(guān)規(guī)則暫作技術(shù)處理，并按程序報(bào)專業(yè)維修人員進(jìn)行處理。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重漏水等事故時(shí)，工作人員要立刻暫停諸如自動(dòng)扶梯等設(shè)備，以防止設(shè)備漏電對乘客造成傷害。當(dāng)無法確定設(shè)備是否接地或者漏電時(shí)，萬不可輕易接觸帶電設(shè)備，做好安全防護(hù)，保證其接地后再進(jìn)行操作。2日常巡視日常巡視可及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的異?，F(xiàn)象，并在安全、不影響正常運(yùn)營的情況下及時(shí)進(jìn)行維修，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)營。巡視以“望、聞、問、切、嗅”為主要手段，必要時(shí)使用儀器進(jìn)行檢查。日常巡視項(xiàng)目主要包括以下幾個(gè)方面；（1）巡視設(shè)備外觀有無污染、機(jī)械損傷。（2）巡查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，如“聽”“看”“嗅”，查抄電壓電流表，有無故障報(bào)警指示。（3）檢測設(shè)備運(yùn)行溫度。（4）巡查設(shè)備房溫度。（5）巡查線路外觀，包括污染、機(jī)械損傷、外皮溫度、過載老化，接頭溫度。（6）巡查燈具，外殼防護(hù)、光源。（7）建立設(shè)備巡視記錄，記錄、對比分析各次檢查數(shù)據(jù)。3.低壓配電裝置常見故障處理（1）母線連接處過熱的處理在實(shí)際運(yùn)行中，母線接觸處要用示溫蠟片進(jìn)行監(jiān)視。如果發(fā)現(xiàn)母線連接處過熱，應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施，其處理辦法有:①如果母線是過負(fù)荷運(yùn)行，應(yīng)立即減輕負(fù)荷。②如果母線接觸不良，應(yīng)檢查其原因，再采取相應(yīng)的措施。如果是對接螺栓過松或過緊，對螺栓的松緊進(jìn)行調(diào)節(jié)即可；如果是螺母滑扣、彈簧墊圈等失效，應(yīng)對其進(jìn)行更換。（2）運(yùn)行中三相不平衡的處理①如果是配電變壓器的二次側(cè)三相電壓不平衡，應(yīng)調(diào)節(jié)或更換變壓器；如果是三相負(fù)荷不平衡，應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷。②如果是相線接地引起的不平衡，應(yīng)查明地點(diǎn)并排除故障。③如果是配電變壓器的二次側(cè)的零線斷路，應(yīng)查明地點(diǎn)并重新接好零線。（3）熔體熔斷的處理①如果是負(fù)載發(fā)生短路引起的故障，應(yīng)檢查并排除故障。②如果是過負(fù)荷引起的故障，應(yīng)減輕線路負(fù)荷或停止部分負(fù)荷的運(yùn)行。③如果是配電盤以上的線路短路，應(yīng)查明短路點(diǎn)并進(jìn)行處理。（4）配電盤上的電器燒壞的處理①如果是接線錯(cuò)誤引起的短路，應(yīng)檢査并重新接線。②如果是電器容量過小，應(yīng)更換大容量的電器。③如果環(huán)境惡劣，污染嚴(yán)重，應(yīng)采取防塵措施或更換防塵能力強(qiáng)的電器。（5）電壓過低的處理①如果是系統(tǒng)電壓過低，應(yīng)與供電部門聯(lián)系，提高系統(tǒng)電壓。②如果是負(fù)荷過大引起的，應(yīng)減輕負(fù)荷。③如果低壓線路過長，應(yīng)更換截面積較大的導(dǎo)線。④如果是變壓器調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)開關(guān)的位置。（6）常見突發(fā)性故障的處理①在遇到惡劣天氣的情況下，要及時(shí)地對設(shè)備機(jī)房進(jìn)行巡視檢查。②對于設(shè)備設(shè)施存在缺陷和隱患的機(jī)房進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)。③處理突發(fā)事件的先決條件就是一定要保證人身安全，使用絕緣靴、絕緣手套,從而避免觸電的危險(xiǎn)。④處理事故對操作人員的要求：科學(xué)、細(xì)心、謹(jǐn)慎。任務(wù)考核：完成課后習(xí)題任務(wù)訓(xùn)練：任務(wù)8.2車站照明系統(tǒng)的運(yùn)用與維護(hù)知識(shí)目標(biāo)：1.了解企業(yè)競爭環(huán)境的調(diào)研；2.了解工業(yè)市場調(diào)查的主要內(nèi)容；3.了解消費(fèi)調(diào)查的種類和消費(fèi)者購買過程調(diào)查；4.了解廣告原案調(diào)查、廣告媒體調(diào)查和廣告效果調(diào)查；5.了解新產(chǎn)品的調(diào)查與預(yù)測、產(chǎn)品生命周期的調(diào)查與預(yù)測；6.了解零售調(diào)查與預(yù)測；7.了解客戶滿意度調(diào)查。1.掌握照明系統(tǒng)的分類、配電方式及控制方式；2.掌握車站照明系統(tǒng)的事故照明工作原理及作用。能力目標(biāo)1.能夠辨別不同類型的照明系統(tǒng)負(fù)荷和設(shè)備；2.具備車站照明系統(tǒng)突發(fā)故障的應(yīng)急處理能力。任務(wù)引入地下車站內(nèi)終日不見自然光，因此照明系統(tǒng)對于空間氛圍的營造舉足輕重，影響人在地鐵車站環(huán)境中的情緒、健康、安全及車站整體裝飾效果。地鐵照明系統(tǒng)既是地鐵得以明亮的關(guān)鍵設(shè)備，同時(shí)也具有美化作用。因此，地鐵在進(jìn)行照明系統(tǒng)布置時(shí)，你覺得要注意哪幾個(gè)方面？任務(wù)分析：電氣照明是通過照明電光源將電能轉(zhuǎn)化為光能的照明方式，該方式能在夜間或天然采光不足的情況下營造一個(gè)明亮的環(huán)境，以滿足生產(chǎn)、生活及學(xué)習(xí)的需要。由于城市軌道交通車站，尤其是地鐵車站，大部分位于地下，故其照明系統(tǒng)顯得尤為重要，必須設(shè)置合理的照明系統(tǒng)。一般來說，車站照明系統(tǒng)采用380V三相五線制、220V單相三線制方式供電。1.照明方式城市軌道交通車站各場所照明方式可分為一般照明、分區(qū)一般照明、局部照明和混合照明。（1）一般照明一般照明指不考慮特殊局部的需要，為照亮整個(gè)工作面而設(shè)置的照明。它由若干燈具對稱排列在整個(gè)頂棚上組成，因而可以獲得必要的照度均勻度。對于工作位置密度很大而對光照方向又無特殊要求，或工藝上不適宜裝設(shè)局部照明裝置的場所，宜單獨(dú)使用一般照明。（2）分區(qū)一般照明。分區(qū)一般照明指對某一特定區(qū)域，如進(jìn)行工作的地點(diǎn)，設(shè)計(jì)成不同的照度來照亮該區(qū)域的一般照明。（3）局部照明局部照明指為滿足某些部位的特殊需要而設(shè)置的照明。

此種照明方式往往用于機(jī)床工作燈、臺(tái)燈、斜照型燈或反射燈泡。在整個(gè)工作場所內(nèi)不應(yīng)只設(shè)局部照明，而無一般照明。（4）混合照明混合照明是一般照明與局部照明共同組成的照明。對于工作位置需要較高照度并對照射方向有特殊要求的場所，宜采用混合照明。混合照明中的一般照明，其照度不宜小于該等級混合照明照度的10％～20％，且不宜低于30lx。（1）按照照明位置分類城市軌道交通照明系統(tǒng)范圍為車站降壓變電所變壓器后的照明設(shè)備及線路，大致包括以下四大部分：①站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、事故照明、廣告照明，如圖8-15所示。②出入口的一般照明、事故照明和廣告照明，如圖8-16所示。圖8-16出入口照明③設(shè)備及管理用房的一般照明、事故照明和出入口的疏散誘導(dǎo)指示照明，如圖8-17所示。④電纜廊道的一般照明及區(qū)間隧道的一般照明和事故照明，如圖8-18所示。圖8-18區(qū)間隧道照明（2）按照照明屬性分類按照照明屬性及其作用的不同，將照明配電系統(tǒng)分為不同的類型，主要有節(jié)電照明、導(dǎo)向標(biāo)志照明、出入口照明、站臺(tái)站廳照明、廣告照明、事故照明和疏散誘導(dǎo)指示照明等。不同屬性的照明分別在不同的領(lǐng)域發(fā)揮其各自的作用。例如，標(biāo)志照明保證乘客更為清晰快速地獲取標(biāo)志信息。（3）按照重要性分類城市軌道交通照明負(fù)荷按照其重要性，可分為三個(gè)等級，此三個(gè)等級的分類與動(dòng)力設(shè)備負(fù)荷的分類原則相一致。一級負(fù)荷：節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明和公共區(qū)工作照明。二級負(fù)荷：設(shè)備區(qū)域一般照明和各類指示牌照明。三級負(fù)荷：廣告照明。其中，一般照明是城市軌道交通車站地道、站廳、站臺(tái)內(nèi)設(shè)置燈具最多的一種照明。這種照明用來保證乘客在城市軌道交通車站能安全地候車和上下車。二、照明系統(tǒng)的控制1.照明系統(tǒng)的配電方式將電網(wǎng)電能安全、可靠且合理地輸送到各個(gè)用電系統(tǒng)，這個(gè)過程稱為輸配電。照明系統(tǒng)根據(jù)其屬性、用途及重要性的不同，配電方式也多有不同。圖8-19所示為城市軌道交通車站照明系統(tǒng)的配電原理方框圖。圖8-19車站照明配電系統(tǒng)的配電原理方框圖（1）站臺(tái)、站廳等一般照明一般情況下，車站站臺(tái)、站廳的兩端各設(shè)置一個(gè)照明配電室，室內(nèi)集中安裝各類照明配電控制箱。在站臺(tái)兩端各設(shè)置一個(gè)事故照明裝置室。一般照明、節(jié)電照明、設(shè)備及管理用房照明的電源，分別在降壓所的低壓柜兩段母線上各饋出一路電源，與照明配電室的兩個(gè)配電箱連接，以交叉供電方式向站臺(tái)、站廳、設(shè)備及管理用房供電。（2）事故照明的配電事故照明作為車站發(fā)生突發(fā)狀況的“救命燈”，保證其正常的供電，尤為重要。事故照明的具體配電方式、設(shè)置方式如下：①事故照明的配電方式事故照明正常采用交流雙電源互為備用供電，一路失電另一路接入電路。它是由低壓所的低壓柜兩段母線上各送出一路電源，經(jīng)事故照明配電室再送出給各事故照明。同樣，疏散誘導(dǎo)指示照明由事故配電箱分配給單獨(dú)回路供電，如此設(shè)計(jì)可保證事故照明不受其他照明負(fù)荷的干擾，在事故發(fā)生時(shí)仍然可以正常使用。

當(dāng)兩路電源均失電后，事故照明由車站兩端設(shè)備的事故照明電源裝置—蓄電池供電，電源裝置由蓄電池組、充電器和逆變器組成。當(dāng)交流電源失去后，蓄電池提供220Ｖ直流電源供電，經(jīng)過逆變器將直流電逆變?yōu)榻涣麟娸敵?，一般可持續(xù)1h供電；當(dāng)電源恢復(fù)后，又自動(dòng)切換回交流380Ｖ供電，并利用整流器將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娊o蓄電池充電，保證蓄電池持續(xù)帶電。圖8-20所示為事故照明供電原理。圖8-21所示為事故照明電源裝置實(shí)物圖。圖8-20事故照明供電原理②事故照明的設(shè)置方式a.重要房間設(shè)置事故照明，

事故照明照度為正常照度的10％左右。b.站內(nèi)通道每隔20ｍ設(shè)標(biāo)志燈，距地面小于1ｍ。c.站臺(tái)、站廳及出入口為長明燈，不設(shè)集中控制。d.側(cè)墻上誘導(dǎo)標(biāo)志燈間距為10～15ｍ，高度距地面1ｍ。e.安全（疏散）出口標(biāo)志燈應(yīng)安裝在出口的頂部或靠近出口上方的墻面上，如圖8-22所示。疏散標(biāo)志應(yīng)安裝在行人容易識(shí)別出，如圖8-23所示。f.標(biāo)志燈的下邊緣距門的上邊緣不宜大于0.3ｍ，并與疏散方向垂直。g.標(biāo)志燈的方向應(yīng)指向最近的安全出口。h.當(dāng)安全出口或疏散出口位于疏散走道側(cè)面時(shí)，應(yīng)在其前方位置的頂棚下設(shè)置疏散標(biāo)志燈。圖8-22安全出口位置示意圖圖8-23常見疏散誘導(dǎo)標(biāo)志圖（3）廣告照明的配電廣告照明分布于站臺(tái)、站廳公共區(qū)，采用日光燈燈箱的形式。一般由照明配電室配電箱統(tǒng)一分配供給，而在某些城市軌道交通車站，三級負(fù)荷的廣告照明與正常的其他照明的供電電源是分開的。（4）區(qū)間隧道照明

區(qū)間隧道照明均安裝在兩側(cè)壁，如圖10所示。其中，一般照明由設(shè)在站臺(tái)兩端隧道入口處，區(qū)間隧道一般照明箱配出，每間隔20ｍ一個(gè)，一般為70Ｗ的高壓鈉燈；疏散照明每隔20ｍ一個(gè)，一般為36Ｗ的熒光燈；指示照明、出口指示牌照明，每間隔50ｍ設(shè)置一個(gè)，各不同屬性照明交叉設(shè)置。圖8-24隧道區(qū)間供電圖2.照明系統(tǒng)的控制方式車站照明系統(tǒng)的控制總的來說主要有就地級控制、集中控制和系統(tǒng)級控制三種。（1）就地級控制各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處設(shè)有就地開關(guān)（箱）盒，可控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。區(qū)間隧道一般照明受設(shè)于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制。（2）集中控制

照明配電室內(nèi)設(shè)有相應(yīng)照明場所的照明配電箱，可在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明。正常情況下，配電箱所有開關(guān)均應(yīng)全部合上，以便通過就地級控制和站控室集中控制相應(yīng)場所的照明。照明配電箱示意圖如圖8-25所示，內(nèi)部示意圖如圖8-26所示。圖8-25照明配電箱示意圖圖8-26照明配電箱內(nèi)部示意圖（3）系統(tǒng)級控制站控室內(nèi)設(shè)有照明控制柜，通過柜面上的轉(zhuǎn)換開關(guān)和按鈕，可實(shí)現(xiàn)對站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、廣告照明的手動(dòng)/自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換（手動(dòng)控制是指通過照明控制柜上的按鈕或照明配電室照明配電箱上的按鈕進(jìn)行開/關(guān)控制，自動(dòng)控制是指通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開/關(guān)控制）和人工控制及區(qū)間隧道一般照明手動(dòng)控制。在BAS系統(tǒng)上可監(jiān)控站臺(tái)、站廳公共區(qū)一般照明和廣告照明的工作狀態(tài)（手動(dòng)/停/自動(dòng)）。此外，根據(jù)需要，事故照明也可在蓄電池室交直流切換柜上進(jìn)行控制。在BAS系統(tǒng)集中控制下，事故照明應(yīng)具有防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)集中強(qiáng)啟動(dòng)功能，照明系統(tǒng)通過讀取車站列車接發(fā)系統(tǒng)或旅客引導(dǎo)系統(tǒng)的信息，合理啟閉站臺(tái)燈具。其主要功能有：①具有系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)控制及人工控制功能。②按車次信息進(jìn)行自動(dòng)啟閉燈具和降功率二次節(jié)能的功能。③具有人工干預(yù)功能：可對列車晚點(diǎn)、更改站臺(tái)股道、加開臨客、車次停運(yùn)進(jìn)行人工干預(yù)。④具有查詢功能：可按站臺(tái)、車次等查詢照明工作情況，按通道、終端查詢設(shè)備參數(shù)情況。⑤具有檢錯(cuò)功能：線路、接口設(shè)備、終端邏輯控制編、譯碼器故障均能自動(dòng)顯示在監(jiān)視器上，對操作人員的錯(cuò)誤操作具有漢字提示及操作指導(dǎo)。⑥具備直接發(fā)送功能：可直接向任一控制終端發(fā)送干預(yù)信息。除了以上所講的控制方式，各個(gè)控制照明的配電箱、低壓配電室的開關(guān)柜也可以對照明系統(tǒng)進(jìn)行控制。三、照明系統(tǒng)的巡視及日常維護(hù)1.日常巡視與維護(hù)低壓配電及照明系統(tǒng)在城市軌道交通運(yùn)營中意義重大，每個(gè)工作人員都會(huì)與低壓配電照明設(shè)備有所聯(lián)系。因此，作為工作人員，在日常工作中，應(yīng)多“望”多留心照明情況，找到故障點(diǎn)，并及時(shí)通知維修人員。日常巡視與維護(hù)項(xiàng)目如下：（1）巡視設(shè)備外觀，污染、機(jī)械損傷。（2）巡查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，聽、看、嗅，查抄電壓表、電流表，有無故障報(bào)警指示。（3）檢測設(shè)備運(yùn)行溫度和設(shè)備房溫度。（4）巡查線路外觀，包括污染、機(jī)械損傷、外皮溫度、過載老化，接頭溫度。（5）巡查燈具，外殼防護(hù)、光源；如發(fā)現(xiàn)燈具燈頭兩端變黑，需進(jìn)行更換。（6）建立設(shè)備巡視記錄，記錄、對比分析各次檢查數(shù)據(jù)。2.計(jì)劃檢修電力設(shè)備在購置后即需要做好檢修計(jì)劃，并按照計(jì)劃進(jìn)行檢修。照明配電系統(tǒng)周巡檢、月巡檢、季巡檢、年巡檢見表1-4。主要包括以下內(nèi)容：（1）定期做好設(shè)備的清潔、刷防護(hù)漆，保持配電房的清潔。（2）定期更換易損元器件。（3）檢查接頭溫度，檢查接線是否松動(dòng)、連接件是否緊固。（4）檢查開關(guān)元器件機(jī)械動(dòng)作。（5）檢查各電氣接口，進(jìn)行電氣交接試驗(yàn)，并進(jìn)行接口聯(lián)動(dòng)測試。（6）檢查設(shè)備線路絕緣情況，嚴(yán)查漏電現(xiàn)象。（7）進(jìn)行備用設(shè)備檢測，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備損壞，立即更換。（8）定期對蓄電池充放電維護(hù)，檢測蓄電池溶液位置，如發(fā)現(xiàn)溶液容量不達(dá)標(biāo)立即更換