2025年一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某山嶺隧道采用新奧法施工，初期支護(hù)完成后，圍巖變形速率連續(xù)3d均小于0.2mm/d，且拱頂下沉收斂值小于5mm，此時(shí)可判定圍巖已（）。A.進(jìn)入急劇變形階段B.達(dá)到基本穩(wěn)定C.進(jìn)入二次應(yīng)力狀態(tài)D.發(fā)生整體滑移答案：B2.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)不小于（）MPa。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0答案：C3.下列關(guān)于瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）級(jí)配的說法，正確的是（）。A.4.75mm通過率應(yīng)大于50%B.0.075mm通過率宜小于8%C.礦粉用量宜為6%～10%D.粗集料骨架間隙率VCAmix應(yīng)大于VCAdrc答案：C4.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁張拉時(shí)，設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk，實(shí)測(cè)錨圈口摩阻損失為3%，則千斤頂張拉力應(yīng)?。ǎゝpk。A.0.72B.0.75C.0.78D.0.81答案：C5.某斜拉橋主塔采用液壓爬模施工，爬升軌道與塔壁間設(shè)置楔形調(diào)節(jié)板，其主要作用是（）。A.抵消塔身壓縮變形B.調(diào)整索道管空間坐標(biāo)C.補(bǔ)償塔身傾斜引起的軌道間隙變化D.減小風(fēng)振對(duì)模板的影響答案：C6.高速公路路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)于細(xì)粒土，灌砂法試坑深度宜為（）cm。A.10B.15C.20D.25答案：B7.下列關(guān)于大體積混凝土溫控指標(biāo)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.澆筑體芯部最高溫度不宜超過75℃B.里表溫差不宜大于25℃C.降溫速率不宜大于2℃/dD.水溫與混凝土拌合物溫度差不宜大于20℃答案：A8.隧道噴射混凝土采用濕噴工藝，回彈量應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B9.公路工程施工招標(biāo)文件中，工程量清單子目“4041a光圓鋼筋（HPB300）”計(jì)量單位采用（）。A.tB.kgC.mD.根答案：A10.下列關(guān)于鋼—混凝土組合梁橋剪力釘焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的說法，正確的是（）。A.采用錘擊法抽檢比例1%B.彎曲試驗(yàn)角應(yīng)達(dá)30°無裂紋C.焊縫缺肉深度允許2mmD.采用磁粉探傷抽檢比例5%答案：B11.高速公路路面橫向裂縫處治采用灌縫膠，其低溫拉伸量指標(biāo)應(yīng)不小于（）mm。A.5B.7C.10D.15答案：C12.某合同段瀝青混凝土面層厚度設(shè)計(jì)值為18cm，允許偏差為5mm～+10mm，則下列實(shí)測(cè)值合格的是（）。A.17.4cmB.18.2cmC.18.8cmD.19.1cm答案：B13.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，TSP法有效預(yù)報(bào)距離宜為（）m。A.50～100B.100～150C.150～200D.200～250答案：B14.下列關(guān)于公路工程安全生產(chǎn)費(fèi)用管理的說法，正確的是（）。A.可暫按建筑安裝工程費(fèi)的1.0%計(jì)取B.實(shí)行?？顚Ｓ?、超支不補(bǔ)C.可用于購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)D.結(jié)余部分可轉(zhuǎn)為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金答案：B15.采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁，節(jié)段前端高程誤差應(yīng)控制在（）mm以內(nèi)。A.±5B.±10C.±15D.±20答案：B16.公路項(xiàng)目交工驗(yàn)收時(shí)，橋梁荷載試驗(yàn)靜載效率宜?。ǎ?。A.0.8～1.0B.1.0～1.05C.1.05～1.10D.1.10～1.20答案：B17.下列關(guān)于公路工程概預(yù)算定額“人工幅度差”的說法，正確的是（）。A.土石方工程為5%B.路面工程為10%C.隧道工程為12%D.橋涵工程為15%答案：C18.高速公路收費(fèi)島混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（）。A.C25B.C30C.C35D.C40答案：B19.下列關(guān)于公路隧道通風(fēng)方式選擇的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.單向交通L＞3000m宜采用縱向通風(fēng)B.雙向交通L＞1500m宜采用半橫向通風(fēng)C.縱向通風(fēng)需設(shè)射流風(fēng)機(jī)時(shí)，間距宜為400mD.豎井送排式通風(fēng)適用于高海拔隧道答案：A20.公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2024版）規(guī)定，發(fā)包人應(yīng)在收到竣工付款申請(qǐng)后（）d內(nèi)完成審核。A.14B.28C.42D.56答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列指標(biāo)中，屬于瀝青路面施工質(zhì)量過程控制關(guān)鍵參數(shù)的有（）。A.混合料出場(chǎng)溫度B.攤鋪速度C.初壓溫度D.構(gòu)造深度E.滲水系數(shù)答案：A、B、C22.關(guān)于公路橋梁鉆孔灌注樁后注漿技術(shù)，正確的說法有（）。A.注漿管應(yīng)與鋼筋籠同步埋設(shè)B.樁端注漿量宜按樁端投影面積1.5t/m2估算C.注漿作業(yè)應(yīng)在樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)行D.注漿壓力宜為0.4～0.8MPaE.注漿后可提高樁端承載力約30%答案：A、C、D、E23.下列屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.拱頂下沉B.周邊收斂C.圍巖內(nèi)部位移D.錨桿軸力E.地表沉降答案：A、B、E24.關(guān)于公路工程工程量清單計(jì)量規(guī)則，正確的有（）。A.鋼筋搭接長(zhǎng)度不予計(jì)量B.樁基混凝土超灌部分不予計(jì)量C.橋面防水層按凈面積計(jì)量D.波形護(hù)欄立柱基礎(chǔ)混凝土按體積計(jì)量E.隧道噴射混凝土按噴射后實(shí)體體積計(jì)量答案：B、C、D、E25.下列屬于公路項(xiàng)目施工組織總設(shè)計(jì)編制依據(jù)的有（）。A.工程招標(biāo)文件B.初步設(shè)計(jì)批復(fù)C.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告D.企業(yè)年度施工計(jì)劃E.現(xiàn)行施工定額答案：A、B、C、E26.關(guān)于鋼箱梁橋面板U肋焊縫疲勞開裂的防治措施，正確的有（）。A.采用雙面焊B.焊后整體退火C.設(shè)置弧形切口D.采用陶瓷襯墊單面焊雙面成形E.增加橫隔板間距答案：A、C、D27.下列屬于公路工程重大危險(xiǎn)源分部分項(xiàng)工程的有（）。A.深基坑開挖深度5mB.隧道瓦斯段長(zhǎng)度200mC.支架搭設(shè)高度15mD.懸臂節(jié)段拼裝跨度80mE.爆破作業(yè)裝藥量1.5t答案：B、D、E28.關(guān)于公路工程竣工決算與竣工結(jié)算的關(guān)系，正確的有（）。A.竣工決算包含竣工結(jié)算B.竣工決算由承包人編制C.竣工結(jié)算由監(jiān)理人審核D.竣工決算需審計(jì)部門審定E.竣工結(jié)算是竣工決算的基礎(chǔ)答案：A、D、E29.下列關(guān)于公路隧道防火涂料施工的說法，正確的有（）。A.基層含水率應(yīng)≤10%B.每遍厚度宜為2～3mmC.環(huán)境溫度宜為5～35℃D.采用濕噴法施工E.耐火極限應(yīng)達(dá)2h答案：A、B、C、E30.下列屬于公路工程PPP項(xiàng)目績(jī)效考核常見指標(biāo)的有（）。A.路面技術(shù)狀況指數(shù)PQIB.橋梁技術(shù)狀況指數(shù)BCIC.隧道技術(shù)狀況指數(shù)TCID.運(yùn)營(yíng)期使用者滿意度E.建設(shè)期工期提前率答案：A、B、C、D三、實(shí)務(wù)操作與案例分析題（共5題，每題20分，共100分）（一）【背景資料】某雙向六車道高速公路，路基寬度34.5m，設(shè)計(jì)速度120km/h。其中K32+400～K32+900段為深挖路塹，最大挖深28m，地層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，節(jié)理發(fā)育。設(shè)計(jì)采用分級(jí)放坡，坡率1:0.5～1:0.75，每級(jí)高10m，平臺(tái)寬2m。坡面采用錨桿框架梁+厚層基材植被護(hù)坡。施工期間連續(xù)降雨3d，累計(jì)降雨量180mm，K32+620處二級(jí)邊坡發(fā)生滑塌，滑體厚度約3m，縱向長(zhǎng)度40m，幸無人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，滑塌后緣裂縫距設(shè)計(jì)坡頂線5m，地下水滲出明顯?！締栴}】1.指出本次邊坡滑塌的主要誘因，并列舉2項(xiàng)可量化的證據(jù)。（4分）2.給出施工單位應(yīng)立即采取的4項(xiàng)應(yīng)急措施。（8分）3.針對(duì)滑塌段，給出永久性加固設(shè)計(jì)變更原則，并說明理由。（8分）【答案】1.誘因：連續(xù)降雨導(dǎo)致巖體節(jié)理面抗剪強(qiáng)度降低，地下水壓力升高。證據(jù)：①累計(jì)降雨量180mm超過當(dāng)?shù)?0年一遇日最大降雨量（150mm）；②坡體后緣出現(xiàn)5m寬拉裂縫，裂縫張開度10～30mm，可見深度1.5m。2.應(yīng)急措施：（1）立即封鎖滑塌段上下主線，設(shè)置警示標(biāo)志及夜間警示燈；（2）坡頂裂縫外5m外挖設(shè)截水溝，鋪設(shè)防水布，防止雨水繼續(xù)入滲；（3）坡腳堆碼砂袋反壓，反壓高度≥滑塌體厚度1/2，頂寬≥2m；（4）布設(shè)2組測(cè)斜孔、3組沉降觀測(cè)點(diǎn)，24h監(jiān)測(cè)，位移速率＞5mm/d時(shí)啟動(dòng)預(yù)警。3.變更原則：（1）提高整體穩(wěn)定系數(shù)Fs≥1.35，采用“減載+錨固+排水”綜合方案；（2）坡率放緩至1:1.0，取消二級(jí)平臺(tái)，改為單級(jí)坡，平臺(tái)寬≥4m；（3）采用φ32@3m×3m預(yù)應(yīng)力錨索，設(shè)計(jì)噸位600kN，錨固段進(jìn)入弱風(fēng)化巖≥4m；（4）增設(shè)仰斜排水孔φ89@4m×4m，長(zhǎng)度15m，下傾10°，單孔排水量≥5m3/d；理由：強(qiáng)風(fēng)化花崗巖遇水軟化系數(shù)0.55，原設(shè)計(jì)未考慮暴雨工況，變更后提高排水能力并增加錨固力，可滿足規(guī)范GB50330—2013對(duì)永久邊坡安全等級(jí)一級(jí)的規(guī)定。（二）【背景資料】某跨江特大橋主橋?yàn)椋?5+150+85）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，單箱單室截面，箱梁頂板寬16m，底板寬8m，懸臂澆筑節(jié)段長(zhǎng)3.5m。0號(hào)塊長(zhǎng)12m，采用墩頂托架現(xiàn)澆；懸臂段采用菱形掛籃對(duì)稱施工。合龍順序?yàn)橄冗吙?、后中跨。中跨合龍段長(zhǎng)2.0m，設(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到C55，彈性模量≥3.6×10?MPa，合龍溫度15±5℃。合龍前實(shí)測(cè)15:00氣溫32℃，凌晨4:00氣溫18℃?！締栴}】1.計(jì)算中跨合龍段混凝土澆筑前需施加的水平頂推力設(shè)計(jì)值。（已知中跨合龍段長(zhǎng)度2m，截面面積A=9.2m2，溫差ΔT=14℃，線膨脹系數(shù)α=1×10??/℃，混凝土彈性模量E=3.6×10?MPa，忽略混凝土徐變）（6分）2.給出合龍段混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的技術(shù)措施，以降低水化熱并滿足早強(qiáng)要求。（6分）3.列出合龍段施工監(jiān)測(cè)的3項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)及其控制標(biāo)準(zhǔn)。（8分）【答案】1.頂推力F=EAαΔT=3.6×10?×9.2×1×10??×14=46.4kN，設(shè)計(jì)值取1.3倍安全系數(shù)，F(xiàn)=60kN。2.配合比措施：（1）水泥：采用P·II52.5硅酸鹽水泥，用量≤380kg/m3，摻10%硅灰替代；（2）摻合料：粉煤灰Ⅰ級(jí)15%，礦粉S95級(jí)10%，降低早期水化熱；（3）外加劑：聚羧酸高性能減水劑，減水率≥25%，初凝時(shí)間≤10h；（4）骨料：采用5～20mm連續(xù)級(jí)配碎石，砂率38%，控制含泥量＜0.5%；（5）拌合水：采用冰水混合物，控制出機(jī)溫度≤20℃。3.監(jiān)測(cè)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)：（1）合龍口相對(duì)高差≤5mm；（2）軸線偏位≤10mm；（3）合龍段混凝土澆筑后24h梁體溫度梯度≤5℃。（三）【背景資料】某長(zhǎng)隧道左線長(zhǎng)3180m，右線長(zhǎng)3200m，為雙向四車道分離式，圍巖以Ⅳ級(jí)為主，局部Ⅴ級(jí)。隧道進(jìn)口段淺埋，埋深18m，下穿既有省道，路面與隧道拱頂凈距8m。設(shè)計(jì)采用φ108管棚超前支護(hù)，環(huán)向間距0.4m，長(zhǎng)度30m，外插角1°～3°。施工至YK0+420時(shí)，地表省道出現(xiàn)縱向裂縫，縫寬20mm，錯(cuò)臺(tái)15mm，交通中斷。經(jīng)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，拱頂上方存在2.5m厚松散人工填土，含水量22%?！締栴}】1.分析本次地表沉陷的主要原因，并給出2項(xiàng)直接證據(jù)。（4分）2.給出洞內(nèi)施工應(yīng)立即采取的3項(xiàng)技術(shù)措施。（6分）3.提出洞外地表加固方案，給出設(shè)計(jì)參數(shù)及施工順序。（10分）【答案】1.原因：管棚施工外插角超限，導(dǎo)致棚護(hù)效應(yīng)不足，松散填土在開挖擾動(dòng)下失穩(wěn)。證據(jù)：①雷達(dá)顯示拱頂上方0～2.5m范圍反射波雜亂，波速降低30%；②實(shí)測(cè)管棚搭接長(zhǎng)度僅1.2m，小于設(shè)計(jì)3.0m。2.洞內(nèi)措施：（1）立即封閉掌子面，噴混凝土厚度≥20cm，打設(shè)φ25自進(jìn)式注漿錨桿，長(zhǎng)4m，間距1m×1m；（2）拱腳增設(shè)鎖腳錨管φ42，長(zhǎng)3.5m，每榀鋼架6根；（3）采用臺(tái)階法改為CD法，縮短進(jìn)尺至0.5m，及時(shí)封閉成環(huán)。3.地表加固：（1）采用WSS雙液注漿，孔徑φ89，間距1.2m×1.2m梅花形，注漿壓力0.3～0.5MPa，水泥水玻璃漿液體積比1:0.6，凝結(jié)時(shí)間30s；（2）注漿范圍：隧道輪廓線外3m，縱向長(zhǎng)度40m；（3）施工順序：先外排后內(nèi)排、先兩側(cè)后中間、跳孔注漿，每孔注漿量≥1.5t，地表隆起量≤5mm；（4）注漿完成后采用φ600mm高壓旋噴樁補(bǔ)強(qiáng)，樁長(zhǎng)8m，進(jìn)入隧道底以下2m，形成止水帷幕。（四）【背景資料】某高速公路瀝青混凝土路面上面層采用SMA13，設(shè)計(jì)厚度4cm。試驗(yàn)段鋪筑時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)取樣抽提篩分結(jié)果如下：通過13.2mm為100%，9.5mm為85%，4.75mm為32%，2.36mm為24%，0.075mm為9%；油石比6.2%；馬歇爾穩(wěn)定度8.5kN，流值3.0mm，空隙率3.8%，VMA=16.5%?！締栴}】1.判斷該試驗(yàn)段礦料級(jí)配是否滿足規(guī)范要求，并給出2項(xiàng)調(diào)整建議。（6分）2.計(jì)算該SMA混合料的設(shè)計(jì)最佳油石比，并給出調(diào)整步驟。（6分）3.列出SMA路面施工過程中應(yīng)重點(diǎn)控制的3項(xiàng)溫度指標(biāo)及限值。（8分）【答案】1.判斷：4.75mm通過率32%，低于規(guī)范中值（35%～40%），屬偏粗；0.075mm通過率9%，低于規(guī)范下限（≥10%）。調(diào)整：①增加機(jī)制砂用量3%，提高2.36mm以下細(xì)集料；②礦粉用量由8%增至10%，確保VMA≥17%。2.最佳油石比計(jì)算：（1）以空隙率4%為目標(biāo)，繪制油石比空隙率曲線，得對(duì)應(yīng)油石比6.4%；（2）驗(yàn)證VMA=17.2%＞16%，滿足；（3）穩(wěn)定度9.1kN，流值3.2mm，均合格；故設(shè)計(jì)最佳油石比取6.4%，現(xiàn)場(chǎng)需上調(diào)0.2%。3.