新街西鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)二〇二五年九月0概述 0.1項(xiàng)目由來(lái) 0.2建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn) 20.3環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作過(guò)程 20.4分析判定相關(guān)情況 40.5主要環(huán)境問(wèn)題及環(huán)境影響 0.6環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要結(jié)論 1.2評(píng)價(jià)的目的和原則 20 1.3污染因子篩選及評(píng)價(jià)因子 21 1.4環(huán)境功能區(qū)劃及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 23 1.5評(píng)價(jià)等級(jí)的確定 29 1.6評(píng)價(jià)范圍 36 1.7環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 362建設(shè)項(xiàng)目概況 492.1工程概況 492.2工程方案 633工藝分析 763.1工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析 763.2污染源分析 4區(qū)域環(huán)境概況 954.1地質(zhì)地貌 954.2地質(zhì)地貌 954.3氣象與氣候 954.4水文地質(zhì) 954.5地質(zhì)構(gòu)造 984.6自然資源 994.7土地資源 994.8動(dòng)植物資源 5環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 5.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 5.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià) 5.3環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià) 5.4土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià) 5.5生態(tài)質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 6.1施工期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 6.2運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 7環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 2087.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 2087.2評(píng)價(jià)原則和工作程序 2087.3評(píng)價(jià)依據(jù) 2097.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 2127.5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施 2127.6風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案 2137.7環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)自查表 2148污染防治措施可行性分析 2168.1施工期污染防治措施可行性分析 2168.2運(yùn)營(yíng)期污染防治措施可行性分析 2268.3污染防治對(duì)策和措施匯總及環(huán)保投資 2389環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 2409.1環(huán)境影響損失分析 2409.2環(huán)境影響效益分析 2419.3社會(huì)效益分析 2419.4經(jīng)濟(jì)效益分析 2419.5環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)論 242 10環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃 242 242 10.2環(huán)境監(jiān)測(cè) 245 10.3總量控制 247 10.4環(huán)保設(shè)施“三同時(shí)”竣工驗(yàn)收 247 11結(jié)論與建議 250 250 11.2區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 250 11.3環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論 252 11.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)結(jié)論 257 11.5項(xiàng)目環(huán)境可行性總結(jié) 257 11.6總量控制 258 11.7公眾參與結(jié)論 258 11.8綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 258 11.9環(huán)評(píng)建議 2591新街礦區(qū)、神東礦區(qū)及呼吉爾特礦區(qū)煤礦眾多，部分煤礦尚未接入專用線，現(xiàn)狀主要采用公路外運(yùn)，由于公路運(yùn)輸運(yùn)能小、成本高、安全性差，且易受天氣因素影響，難以為煤炭等大宗產(chǎn)品提供長(zhǎng)期穩(wěn)定、高效便捷的運(yùn)輸服務(wù)，不利于企業(yè)拓展市場(chǎng)范圍、提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而鐵路具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、是實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”、落實(shí)節(jié)能環(huán)保政策的需要；是提高運(yùn)輸效率，降低企業(yè)運(yùn)輸成本的需要；是推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要；是提高鐵路運(yùn)本項(xiàng)目的建設(shè)接軌于新上線，可承擔(dān)新街礦區(qū)、神東礦區(qū)（國(guó)能集團(tuán)煤礦除外）及呼吉爾特礦區(qū)煤炭外運(yùn)任務(wù)，為物流企業(yè)提供高效穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)于助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，完善鄂爾多斯地區(qū)煤運(yùn)集疏運(yùn)體系，落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”政策、實(shí)現(xiàn)綠色集約化運(yùn)輸具有本項(xiàng)目新建鐵路專用線及配套集運(yùn)站系統(tǒng)，其中新建新街西鐵路專用線項(xiàng)目自新街西車站東端咽喉引出，在公路橋以西站房以東用地內(nèi)，新建裝卸站，裝卸站與車站采用縱列），），縱列式布置，在裝車線上采取筒倉(cāng)進(jìn)行裝車，滿足整列裝車條件，裝車線上設(shè)快速定量裝效長(zhǎng)度90m。筒倉(cāng)裝車線處設(shè)內(nèi)燃機(jī)車整備線兼邊修線1條，直線段長(zhǎng)45m，同時(shí)，在與產(chǎn)設(shè)施有汽車受煤坑、條形儲(chǔ)煤場(chǎng)地、火車快速裝車站、帶式輸送機(jī)棧橋及轉(zhuǎn)載點(diǎn)等，生防凍劑庫(kù)、封塵劑庫(kù)、生活污水處理站、煤樣室、化驗(yàn)室；行政福利設(shè)施有辦公樓、職工本項(xiàng)目已取得內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于本項(xiàng)目的核準(zhǔn)批復(fù)（項(xiàng)目代碼：2（2）本項(xiàng)目符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》中的鼓勵(lì)類：“二十三、自然遺產(chǎn)、生態(tài)保護(hù)紅線等區(qū)域、重要物種的天然集中分布區(qū)、棲息地，重要水生生物的產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)和洄游通道，遷徙鳥(niǎo)類的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生（6）根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)水土保持規(guī)劃（2016—2030年）》，本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆诟鶕?jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)目需進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》（2021版），本項(xiàng)目屬于“五十二、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)”度），由于本項(xiàng)目所在地伊金霍洛旗屬于黃河多沙粗沙國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)治3接受委托后，我公司即成立項(xiàng)目組，對(duì)工程沿線、站場(chǎng)以及其及《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》等技術(shù)導(dǎo)則及規(guī)范，編制完成了《新4本項(xiàng)目為鐵路專用線項(xiàng)目，工程內(nèi)容包括鐵路專用線、煤炭?jī)?chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)及輔助工程。其中，鐵路項(xiàng)目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（路”中“1.鐵路建設(shè)和改造”項(xiàng)目，卸煤區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)既不屬于其中限制類項(xiàng)目也不屬于其中的淘汰類項(xiàng)目，同時(shí)本項(xiàng)目已取得內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于本項(xiàng)目的），①與《內(nèi)蒙古自治區(qū)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃轉(zhuǎn)鐵”，增加鐵路運(yùn)輸量，減少公路運(yùn)輸量，提高交通運(yùn)輸組織化、一體化、智能化發(fā)展水平，加快構(gòu)建融合、高效的自治區(qū)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸發(fā)展新體系，提升綜合交通運(yùn)輸整體效能，服務(wù)京津冀及周邊地區(qū)全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)建設(shè)。將鐵路專用線建設(shè)工程作為主要任務(wù)之一。對(duì)全區(qū)大宗貨物年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新鐵路專用線進(jìn)行規(guī)劃布局，積極推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)。簡(jiǎn)化鐵路專用線接軌審核程序，壓本專用線的修建一方面為新街礦區(qū)、神東礦區(qū)及呼吉爾特礦區(qū)企業(yè)貨運(yùn)提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，有利于充分發(fā)揮后方通道輸送能力，對(duì)提高運(yùn)輸質(zhì)量與效率，實(shí)現(xiàn)路企共贏的局面具有重要意義，另一方面將極大改善當(dāng)?shù)亟煌l件及投資環(huán)境，成為本地招商引資的重要對(duì)推動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到一定的積極作用《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》第三章第八節(jié)中提到：優(yōu)化交通運(yùn)輸5結(jié)構(gòu)。加大運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，繼續(xù)落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”貨運(yùn)增量要求，推進(jìn)鐵路進(jìn)入礦企業(yè)和物流園區(qū)，大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬(wàn)噸以上的礦區(qū)、工業(yè)企業(yè)和新本項(xiàng)目的建設(shè)，可為新街礦區(qū)、神東礦區(qū)及呼吉爾特礦區(qū)等提供運(yùn)輸服務(wù)，滿足地區(qū)路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力，減少煤炭公路長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)”。本項(xiàng)目建成后，能有效增強(qiáng)煤炭鐵路運(yùn)輸能力，減少煤炭公路長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)，因此符合《煤炭物流量要求，服務(wù)自治區(qū)“碳達(dá)峰、碳中和”目入及覆蓋比例達(dá)到85%，滿足自治區(qū)煤炭及其他貨物鐵路運(yùn)輸需求。”本項(xiàng)目屬于《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”鐵路專用線實(shí)施方案》中的附表4“十四五”規(guī)劃儲(chǔ)備專用線項(xiàng)目匯總表中的新街西煤炭物流鐵路專用線項(xiàng)目，因此符合《內(nèi)蒙古自治本項(xiàng)目與環(huán)保政策的符合性分析結(jié)果詳見(jiàn)表0.4-1。序號(hào)文件文件要求項(xiàng)目情況符合性1《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150年運(yùn)煤炭520萬(wàn)噸，對(duì)于完成目標(biāo)符合6建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1445號(hào)萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例均達(dá)到80%，長(zhǎng)江干線主要港口基本引入鐵路專用線。到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭(zhēng)接入比例均達(dá)到85%，長(zhǎng)江干線主要港口全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。有促進(jìn)作用，滿足意見(jiàn)要求。交通運(yùn)輸廳（委）、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局和鐵路企業(yè)牽頭建立對(duì)接工作機(jī)制，按照運(yùn)量前景可觀、基礎(chǔ)條件成熟、“公轉(zhuǎn)鐵”效果明顯的原則，對(duì)接調(diào)查轄域內(nèi)港口、企業(yè)、物流園區(qū)鐵路專用線建設(shè)需求，梳理大宗貨物年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)名單，研究確定鐵路專用線建設(shè)總體目標(biāo)，明確鐵路專用線重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清單，細(xì)化明確項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、實(shí)施主體、資金籌措方案等。本項(xiàng)目為內(nèi)蒙古自治區(qū)“公轉(zhuǎn)鐵”儲(chǔ)備項(xiàng)目之一，符合文件要求。符合2《鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則》﹝2011﹞209號(hào)）近期年到發(fā)運(yùn)量不低于30萬(wàn)噸，涉及國(guó)防、科研或國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目等特殊情況的除外項(xiàng)目遠(yuǎn)期發(fā)運(yùn)量520萬(wàn)t/a。符合3《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）的通知》﹝2021﹞54號(hào)促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整十）推動(dòng)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)區(qū)域，加強(qiáng)港口資源整合，鼓勵(lì)工礦企業(yè)、糧食企業(yè)本項(xiàng)目屬于煤炭運(yùn)輸鐵路專用線，符合“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”的要符合等將貨物“散改集”，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)主要采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸時(shí)優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協(xié)同聯(lián)運(yùn)模式。深入開(kāi)展公路貨運(yùn)車輛超限超載治理4《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路專用線接軌有關(guān)工運(yùn)函[2007]714號(hào)）年運(yùn)量100萬(wàn)噸及以上、品種單一的新建（包括改擴(kuò)建）鐵路專用線，其裝卸線應(yīng)設(shè)計(jì)為貫通式，并具備整列裝卸、整列到發(fā)的技術(shù)條件，采用機(jī)械化、自動(dòng)化裝卸機(jī)具本項(xiàng)目初期年運(yùn)量275萬(wàn)噸，裝卸線設(shè)計(jì)為貫通式，具備整列裝卸、自動(dòng)化裝卸機(jī)具符合5《鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審年鐵道部令第21號(hào)）專用線近期到、發(fā)運(yùn)量一般不低30萬(wàn)t/a本項(xiàng)目初期發(fā)運(yùn)量275萬(wàn)t/a。符合相關(guān)線路、車站的運(yùn)輸能力和技術(shù)設(shè)備等運(yùn)輸條件能夠滿足專用線的運(yùn)輸需求根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目接軌于新上鐵路，經(jīng)項(xiàng)目可研預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目建成后，研究年度本線運(yùn)輸能力可以滿足運(yùn)量需求。符合6打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)：顯著本項(xiàng)目為鐵路運(yùn)輸，項(xiàng)目建設(shè)完成符合7《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》（中發(fā)〔2018〕17號(hào)）提高重點(diǎn)區(qū)域大宗貨物鐵路水路貨運(yùn)后，減少了區(qū)域煤炭貨物公路運(yùn)輸比例，顯著提高了煤炭等貨物鐵路貨運(yùn)比例。7《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件審批原則》（征求意見(jiàn)稿）第一條本原則適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距的Ⅱ級(jí)及以上新建、改建鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的審批。其他類型鐵路建設(shè)項(xiàng)目可參照?qǐng)?zhí)行。本項(xiàng)目為鐵路專用線項(xiàng)目。符合第二條項(xiàng)目符合環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)和政策要求，符合國(guó)家和地方相關(guān)鐵路發(fā)展規(guī)劃、鐵路網(wǎng)規(guī)劃、規(guī)劃環(huán)評(píng)及其審查意見(jiàn)要求。項(xiàng)目建設(shè)符合環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)和政策要求；符合國(guó)家和地方相關(guān)規(guī)劃要求。符合第三條堅(jiān)持“保護(hù)優(yōu)先”原則，選址選線符合國(guó)家和地方的主體功能區(qū)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃、生態(tài)紅線及其他相關(guān)要求。項(xiàng)目選址選線及施工布置不得占用自然保護(hù)區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)內(nèi)依法禁止建設(shè)的區(qū)域。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)環(huán)境敏感區(qū)路段應(yīng)優(yōu)化選址選線，采取有效措施，降低不利環(huán)境影響。本項(xiàng)目選址位于札薩克鎮(zhèn)內(nèi)，符合國(guó)家和地方的主體功能區(qū)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃、生態(tài)紅線及其他相關(guān)要求。符合第四條堅(jiān)持預(yù)防為主原則，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源、振動(dòng)源和傳播途徑采取工程技術(shù)措施，實(shí)施噪聲與振動(dòng)污染主動(dòng)控制。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)聲環(huán)境和振動(dòng)敏感目標(biāo)路段，通過(guò)優(yōu)化線位和工程形式，按照污染源、傳播途徑、敏感建筑物分層次分情況采取防控措施，有效控制噪聲和振動(dòng)對(duì)環(huán)境的不利影響。項(xiàng)目沿線應(yīng)結(jié)合受影響情況采取設(shè)置聲屏障、搬遷或功能置換等措施，有效防治噪聲污染。建筑隔聲措施可作為輔助手段保障敏感目標(biāo)滿足室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量要求。運(yùn)營(yíng)期鐵路邊界噪聲排放限值需滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，沿線聲環(huán)境敏感目標(biāo)滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，須強(qiáng)化噪聲防治措施，確保項(xiàng)目實(shí)施后聲環(huán)境質(zhì)量不惡化。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)城鄉(xiāng)規(guī)劃的醫(yī)院、學(xué)校、科研單位、住宅等噪聲敏感建筑物用地路段，應(yīng)明確噪聲達(dá)標(biāo)控制距離的要求，對(duì)后續(xù)城市規(guī)劃控制和建設(shè)布局提出調(diào)整優(yōu)化建議，同時(shí)預(yù)留聲屏障等噪聲治理措施實(shí)施條件。本次評(píng)價(jià)提出通過(guò)源頭控制、優(yōu)化線路等措施減輕噪聲污染；對(duì)周邊散戶經(jīng)預(yù)測(cè)分析，可滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，噪聲影響在可接受范圍內(nèi)。符合8施工期應(yīng)合理安排施工時(shí)段，優(yōu)選低噪聲施工機(jī)械和施工工藝，采取隔聲降噪與減振措施，避免噪聲和振動(dòng)污染擾民。第五條項(xiàng)目涉及自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊和重要生境項(xiàng)目不涉及自然保護(hù)區(qū)、世界文化和重要生境符合涉及生態(tài)敏感區(qū)的，應(yīng)專題論證對(duì)敏感區(qū)的環(huán)境影響。結(jié)合敏感區(qū)的類型、保護(hù)對(duì)象及保護(hù)要求，從優(yōu)化設(shè)計(jì)線位、工程形式和施工方案等方面采取有針對(duì)性的保護(hù)措施，減輕不利生態(tài)影響。重視對(duì)野生動(dòng)、植物的保護(hù)，減輕不利影響。對(duì)重點(diǎn)保護(hù)及珍稀瀕危野生動(dòng)物重要生境、遷徙行為造成不利影響的，應(yīng)優(yōu)先采取避讓、優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案、合理安排工期、設(shè)置野生動(dòng)物通道、運(yùn)營(yíng)期燈光和噪聲控制以及棲息地恢復(fù)和生態(tài)補(bǔ)償?shù)缺Ｗo(hù)措施，對(duì)古樹(shù)名木、重點(diǎn)保護(hù)及珍稀瀕危植物造成影響的，應(yīng)采取避讓、工程防護(hù)、異地移栽等保護(hù)措施。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)耕地、林地集中路段，結(jié)合工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件采取增加橋隧比、降低路基高度、優(yōu)化臨時(shí)用地選址等措施，減少占地和植被破壞。對(duì)施工臨時(shí)用地采取防止水土流失和生態(tài)恢復(fù)措施，有效減輕生態(tài)影響。本次評(píng)價(jià)提出對(duì)野生動(dòng)植物的保護(hù)措施，本工程線路較短，對(duì)野生動(dòng)植物的影響在可控范圍內(nèi)。評(píng)價(jià)要求施工過(guò)程中嚴(yán)格控制施工作業(yè)范圍，采取有效措施減少占地和植被破壞。符合第六條項(xiàng)目涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)或Ⅰ類、Ⅱ類敏感水體時(shí)，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)和施工方案，施工期和運(yùn)營(yíng)期廢水、污染防治行動(dòng)計(jì)劃》等國(guó)家和地方水環(huán)境管理及污染防治相關(guān)要求。隧道工程涉及生態(tài)敏感目標(biāo)、居民飲用水取水井、泉和暗河的，采取優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工工藝、控制輔助坑道設(shè)置數(shù)量和位置、開(kāi)展地下水環(huán)境監(jiān)控、制定應(yīng)急預(yù)案等措施，減輕出露工程的環(huán)境影響及對(duì)地表植被、居民飲用水的不利影響。橋梁工程涉及水環(huán)境敏感目標(biāo)的，應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工工藝，控制樁基施工及橋面徑流污染。項(xiàng)目不涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)或Ⅰ類、Ⅱ類敏感水體；本項(xiàng)目橋梁工程設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)。符合第七條根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)提出針對(duì)性的施工期大氣污染防范措施。沿線供暖設(shè)備的建設(shè)應(yīng)滿足《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》等國(guó)家和地方大氣環(huán)境管理及污染防治相關(guān)要求，排放大氣污染物的應(yīng)采取污染防治措施，確保各項(xiàng)污染物達(dá)標(biāo)排放。運(yùn)煤鐵路沿線涉及有煤炭集運(yùn)站或煤本次評(píng)價(jià)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，針對(duì)性的提出施工期大氣污染防范措施，確保各類污染物達(dá)標(biāo)排放，集運(yùn)站所有煤炭卸載點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)受料點(diǎn)等產(chǎn)生煤塵處均設(shè)置超聲霧化除塵器，儲(chǔ)煤場(chǎng)內(nèi)設(shè)置可移動(dòng)式射霧器。符合9堆場(chǎng)的，應(yīng)強(qiáng)化防風(fēng)抑塵等大氣污染防治措施，并結(jié)合衛(wèi)生防護(hù)距離和大氣防護(hù)距離的要求提出場(chǎng)址周圍規(guī)劃控制建議。對(duì)裝運(yùn)煤炭的列車應(yīng)有抑塵等措施，減輕運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的揚(yáng)塵影響。隧道進(jìn)出口臨近居民區(qū)或環(huán)境敏感區(qū)的，應(yīng)采用優(yōu)化布局或采取大氣污染治理措施，減輕不利環(huán)境影響。裝車系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)控制抑塵劑噴灑裝置，噴灑抑塵劑等抑塵措施，減輕不利環(huán)境影響。符合第八條牽引變電所、基站選址應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校等電磁環(huán)境敏感目標(biāo)，與敏感目標(biāo)距離滿足電磁防護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。采取有效措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，妥善解決列車運(yùn)行電磁干擾影響沿線無(wú)線電視用戶接收信號(hào)的問(wèn)題。本項(xiàng)目牽引變電所、基站選址遠(yuǎn)離居民區(qū)。符合第九條按照“減量化、資源化、無(wú)害化”的原則，對(duì)固體廢物進(jìn)行分類收集和處理處置。本項(xiàng)目按照文中原則對(duì)固體廢物實(shí)施收集和處理。符合第十條存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)污染路段和站場(chǎng)，強(qiáng)化環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，提出環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)急預(yù)案的編制要求，建立與當(dāng)?shù)厝嗣裾嚓P(guān)部門和受影響單位的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。本項(xiàng)目明確了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，提出了按照相關(guān)要求，編制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。符合第十一條改、擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)全面梳理既有工程存在的環(huán)保問(wèn)題，提出整改措施，滿足達(dá)標(biāo)排放和環(huán)保管理相關(guān)要求。本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目。符合第十二條按環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則及相關(guān)規(guī)定制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果完善環(huán)境保護(hù)措施。明確施工期環(huán)境監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理的要求。按照相關(guān)導(dǎo)則要求制定了監(jiān)測(cè)計(jì)劃，明確施工期、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理要求。符合第十三條對(duì)環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行深入論證，確保其科學(xué)有效、切實(shí)可行，合理估算環(huán)保投資并納入投資概算，明確措施實(shí)施的責(zé)任主體、實(shí)施時(shí)間、實(shí)施效果。對(duì)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行了可行性論證，估算了環(huán)保投資，明確了措施實(shí)施的責(zé)任主體、實(shí)施時(shí)間、實(shí)施效果。符合第十四條按相關(guān)規(guī)定開(kāi)展了信息公開(kāi)和公眾參與。本項(xiàng)目已按規(guī)定開(kāi)展了信息公開(kāi)和公眾參與。符合根據(jù)根據(jù)2023年鄂爾多斯市生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控成果動(dòng)態(tài)更新成果，全市共劃定環(huán)境管控單元171個(gè)，包括優(yōu)先保護(hù)單元、重點(diǎn)管控單元、一般管控單元三類。實(shí)施分類管控優(yōu)先保護(hù)單元共76個(gè)，面積占全市國(guó)土總面放量大、環(huán)境問(wèn)題相對(duì)集中的區(qū)域，以及生態(tài)需水補(bǔ)給區(qū)等。一般管控單元共9個(gè)，面積占比為7.56%，為優(yōu)先保護(hù)單元、重點(diǎn)管控單元之外的其他區(qū)域。本項(xiàng)目位于重點(diǎn)管控單本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)樾陆值V區(qū)（環(huán)境管控單元編碼：Z，屬于重點(diǎn)管控單元。根據(jù)伊金霍洛旗自然資源局2023年11月1日出具的《關(guān)于內(nèi)蒙古華鐵物流有限公司新街西鐵路專用線項(xiàng)目用地的情況說(shuō)明》，本項(xiàng)按照水、大氣、土壤環(huán)境質(zhì)量“只能更好、不能變壞”的原則，科學(xué)評(píng)估環(huán)境質(zhì)量改善潛力，街接環(huán)境質(zhì)量改善要求，確定的分區(qū)域分階段環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)及相應(yīng)的環(huán)境管控和根據(jù)環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)處環(huán)境空氣、噪聲等現(xiàn)狀監(jiān)根據(jù)本項(xiàng)目污染物排放影響分析，運(yùn)營(yíng)期內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一定的污染物，如粉塵、廢水、固廢、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲等，但在采取相應(yīng)的污染防治措施后，各類污染物的排放對(duì)周邊環(huán)境影響較小，即不會(huì)改變區(qū)域環(huán)境功能區(qū)環(huán)境質(zhì)量要求，能維持環(huán)境功能區(qū)環(huán)境質(zhì)按照自然資源資產(chǎn)“只能增值、不能貶值”的原則，以保障生態(tài)安全和改善環(huán)境質(zhì)量為目的，參考自然資源資產(chǎn)負(fù)債表，結(jié)合自然資源開(kāi)發(fā)利用效率，提出的分區(qū)域分階段的資源開(kāi)發(fā)利用總量、強(qiáng)度、效率等上線管控要求。本項(xiàng)目消耗能源主要為水資源，本項(xiàng)目用水主要為生產(chǎn)用水、生活用水，取自市政管網(wǎng)。取用新鮮水資源量較少，不會(huì)突破資源編碼名稱類別管控要求本項(xiàng)目Z街礦區(qū)重點(diǎn)管控單元空間布局約束//污染物排放管控//環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)//資源利用效率要求1.原煤入選率不低于75%；煤矸石綜合利用率應(yīng)達(dá)到75%以上；礦井水、疏干水應(yīng)采用潔凈化、資源化技術(shù)和工藝進(jìn)行合理處置，處置率達(dá)到100%。2.煤礦采區(qū)回采率、原煤入選率、煤矸石與共伴生礦產(chǎn)資源綜合利用率等三項(xiàng)指標(biāo)符合自然資源部發(fā)布的《煤炭資源合理開(kāi)發(fā)利用“三率”指標(biāo)要求(試行)》。3.嚴(yán)格執(zhí)行取用水總量控制制度，推進(jìn)礦井水綜合利用，煤炭礦區(qū)的補(bǔ)充用水、周邊地區(qū)生產(chǎn)和生態(tài)用水應(yīng)優(yōu)先使用礦井水，加強(qiáng)洗煤廢水循環(huán)利用。4.限制勘查開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)環(huán)境破壞較大的砂金等重砂礦物，原則上不再新設(shè)勘查項(xiàng)目，確需新立的必須通過(guò)環(huán)境影響評(píng)估，并征得環(huán)保部門同意。禁止勘查超貧磁鐵礦。1.本項(xiàng)目為鐵路專用線及集運(yùn)站項(xiàng)目，不涉及煤炭洗選及礦井水處理。2.本項(xiàng)目為鐵路專用線及集運(yùn)站項(xiàng)目，不涉及煤礦采區(qū)回采、原煤入選、煤矸石與共伴生礦產(chǎn)資源綜合利用。3.本項(xiàng)目用水主要為生產(chǎn)用水、生活用水，取自市政管網(wǎng)。4.本項(xiàng)目不涉及勘查項(xiàng)目。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)符合《鄂爾多斯市生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單》（2023年）的相關(guān)管控新街西站區(qū)域位置最佳，煤源外運(yùn)運(yùn)輸距離最短，工程投資相對(duì)最省。故項(xiàng)目接軌站選擇新街西站，同時(shí)結(jié)合主要貨物運(yùn)輸徑路，不占?jí)夯巨r(nóng)田，本項(xiàng)目站房同側(cè)利用站房至公路橋之間2.2公里范圍內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。故選擇在新街采用環(huán)線裝車方式有利于提高作業(yè)效率，提高裝卸能力，但環(huán)基本農(nóng)田，且會(huì)導(dǎo)致占地范圍大、投資高的問(wèn)題。考慮車站東側(cè)間受限，環(huán)線裝車方式對(duì)既有公路的影響較大，立交工程大，因的基礎(chǔ)上，本著煤炭及集裝箱裝車線相關(guān)配套設(shè)施與集運(yùn)中心集合理占地，避免對(duì)基本農(nóng)田和公路影響的原則，本項(xiàng)目選工程投資、工藝銜接等因素，主要研究了縱列式、橫本項(xiàng)目自新街西車站東端咽喉引出，在公路橋以西站房以東用地內(nèi)，新建裝卸場(chǎng)，裝發(fā)場(chǎng)采取縱列式布置，在裝車線上采取筒倉(cāng)進(jìn)行裝車，滿足整列裝車條件，裝車線上設(shè)快速定量裝車系統(tǒng)、抑塵、防凍裝置、動(dòng)態(tài)電子軌道衡各1臺(tái)（套）。到發(fā)場(chǎng)尾部設(shè)機(jī)待線1條，有效長(zhǎng)度90m。筒倉(cāng)裝車線處設(shè)內(nèi)燃機(jī)車整備線兼邊修線1條，直本方案除整備線、集裝箱裝卸線，筒倉(cāng)裝車線不電化，其余股道均電化。車站布置示），速通過(guò)完成裝車。裝車完畢，由調(diào)機(jī)經(jīng)將裝車完畢的整列列車牽引出裝車線并于軌道衡稱重后，放置不同于另外整列空車到發(fā)線后，調(diào)機(jī)摘機(jī)返回。本務(wù)機(jī)在車列頭部連掛，進(jìn)行調(diào)機(jī)牽引空車經(jīng)筒倉(cāng)裝車線進(jìn)入Z4，調(diào)機(jī)摘機(jī)返置現(xiàn)狀，在既有新街西站站房同側(cè)距離既有1道5.3m處增設(shè)到發(fā)線2條，到發(fā)線有效長(zhǎng)度為需拆除既有站臺(tái)，并于到發(fā)線外側(cè)還建。車站兩端咽喉區(qū)相應(yīng)改本方案在站房同側(cè)東端咽喉新建筒倉(cāng)裝車線及集裝箱裝卸線1條，有效長(zhǎng)度均為1050本方案除整備線、裝車線、機(jī)走線不電化，其余股道均電化。車站布置示意圖如下圖章別工程及費(fèi)用名稱單位方案Ⅰ方案Ⅱ數(shù)量投資數(shù)量投資(元)(元)一鋪軌長(zhǎng)度km8.108.50拆遷及征地費(fèi)用畝518.0100291674879428966二路基站場(chǎng)土石方斷面方636520.0816127178985010127223基底夯(壓)實(shí)平方米90058.023184585780220832綠色防護(hù)(綠化)平方米22555.01552909214501476830土工合成材料平方米85800.064354378960592240護(hù)坡及沖刷防護(hù)圬工方3874.0349585765285890799線路防護(hù)柵欄公里4602833.521200145三橋涵延長(zhǎng)米338.143435998338.112458200四軌道鋪軌公里8.1105691468.5道岔組64837586982509道渣立方米17845.07233430215108719029線路附屬工程元131588145800五通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)元2731946131587020六電力及電力牽引供電元2080409620804096七房屋平方米3795.022985129325719726631八其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物元46801.8262347895400九大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程元32272354157800十其他費(fèi)用元1833925619458700以上各章合計(jì)元232056595211986625十一基本預(yù)備費(fèi)2320566021198662靜態(tài)投資255262255233185287靜態(tài)投資差額-22076968方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方案I1、新建到達(dá)場(chǎng)，到發(fā)線使用靈活，保證隨時(shí)能夠接入車。2、整列裝車，裝車作業(yè)效率高。3、不占用既有車站發(fā)到線能力，對(duì)咽喉改造較小。4、空車可直接經(jīng)正線到到達(dá)場(chǎng)，完成裝車后，經(jīng)到達(dá)場(chǎng)連通正線，對(duì)既有車站影響較小。5、不占?jí)夯巨r(nóng)田。1、新增鋪軌8.1km。2、橋梁結(jié)構(gòu)采用雙線橋且為變寬連續(xù)梁，工程條件復(fù)雜，投資較貴。方案Ⅱ1、新增鋪軌8.5km，橋梁結(jié)構(gòu)采用單線橋，工程條件簡(jiǎn)單，投資較省。2、對(duì)車站咽喉改造較大。3、車站新建到發(fā)線占?jí)夯巨r(nóng)田。方案Ⅱ雖然具有工程投資較小優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于既有車站影響本項(xiàng)目位于城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界外，已列入內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府批復(fù)的《鄂爾多斯市伊金霍洛旗國(guó)土空間規(guī)劃(2021-2035年)》(已納入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目安排表)，符合國(guó)土空間總體規(guī)劃管控規(guī)則。項(xiàng)目不涉及各級(jí)自然保護(hù)區(qū)，不涉及生態(tài)保護(hù)紅線，不涉及占用永久基本農(nóng)本項(xiàng)目工程由鐵路專用線、集運(yùn)站兩部分組成。施工期主要環(huán)境問(wèn)題為施工建設(shè)產(chǎn)生的生態(tài)影響。運(yùn)營(yíng)期主要環(huán)境問(wèn)題為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的大氣污染、振動(dòng)影響、噪聲污施工建設(shè)完成后，對(duì)產(chǎn)生的生態(tài)影響進(jìn)行必要的修復(fù)，隨著時(shí)間的消逝，生態(tài)防治措運(yùn)營(yíng)期的大氣污染和噪聲污染在經(jīng)過(guò)采取合理的污染防治措施后，可滿足相關(guān)環(huán)境質(zhì)內(nèi)蒙古華鐵物流有限公司新街西鐵路專用線項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，選址合理，在采取本報(bào)告規(guī)定的環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施后，其環(huán)境影響可降至可接受水平，各污染源所排放污染物可以滿足達(dá)標(biāo)排放要求，對(duì)環(huán)境影響較小。從環(huán)保）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（5）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的意見(jiàn)》，環(huán)發(fā)[2007]37號(hào)，2007年3月（8）《關(guān)于劃分國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的公告》，中華人民共和國(guó)水利部公告（9）《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》(2010（11）《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)（12）《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)水污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知》國(guó)發(fā)[）；（17）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令第682號(hào)2017.10.01）；（21）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》國(guó)務(wù)院令第430號(hào)2004.12.22）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（8）《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值與治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)(2010年修）；）；）；）；）；）；）；院集團(tuán)有限公司，2024年2月；（3）《內(nèi)蒙古華鐵物流有限公司新街西鐵路專用線-集運(yùn)站可行性研究報(bào)告》，司晨工程項(xiàng)目涉及內(nèi)容主要環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)工程主要技術(shù)條件線路等級(jí)、行車速度、設(shè)計(jì)運(yùn)量沿線人口分布，噪聲、振動(dòng)影響大；生態(tài)環(huán)境和植被破壞影響；生態(tài)振動(dòng)路基工程路基高度、挖方量、筑路材料來(lái)源、取、棄土（渣）場(chǎng)線路占地影響土地資源和土地利用方式；占地影響植被資源；路基影響生態(tài)過(guò)程；臨時(shí)工程處理不當(dāng)造成水土流失；生態(tài)水土保持臨時(shí)工程施工便道、取棄土（渣）場(chǎng)、施工營(yíng)地材料運(yùn)輸影響沿線環(huán)境空氣和聲環(huán)境；施工營(yíng)地生活污水和垃圾污染環(huán)境；施工便道占地造成植被破壞和水土流失；生態(tài)水土保持橋涵工程涵洞橋涵施工出渣造成水土流失；生態(tài)水土保持防護(hù)工程護(hù)坡、擋土墻、排水溝、隔離柵防護(hù)不當(dāng)造成水土流失；綠化植物可能影響本土物種；隔離柵設(shè)置分隔地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)；生態(tài)水土保持站場(chǎng)集運(yùn)站生產(chǎn)、生活污水、廢氣、固體廢棄物污染環(huán)境；占地影響；大氣地表水固體廢物為了找出擬建項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生有較大影響的因子，確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)各專題的評(píng)價(jià)內(nèi)容和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，本次評(píng)價(jià)通過(guò)列表法對(duì)環(huán)境因子進(jìn)行篩選，篩選按項(xiàng)目施工期和環(huán)境要素影響因子施工期運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境土地占用量★○植被損失★○聲環(huán)境環(huán)境振動(dòng)鐵路噪聲LAeq、環(huán)境噪聲、振動(dòng)VLz■■施工噪聲、振動(dòng)■水土流失取棄土（渣）量■○工程出渣量（施工便道、橋梁、路基等）■○水土流失量■○環(huán)境空氣TSP、揚(yáng)塵■○內(nèi)燃機(jī)車廢氣、食堂油煙/○地表水環(huán)境地表水水質(zhì)■/水文（水量、水深）■/注：★顯著影響■一般影響○輕微影響受影響對(duì)象評(píng)價(jià)因子工程內(nèi)容影響方式影響性影響程度施工期物種分布范圍、種群數(shù)量、種群結(jié)構(gòu)、行為等路基、站場(chǎng)工程施工占地破壞植振動(dòng)對(duì)野生動(dòng)物形為干擾，對(duì)物種分布范圍造成影響；直接短期、不可逆弱生境生境面積、質(zhì)量、連通性等路基、站場(chǎng)工程施工永久占地和臨時(shí)占地，生境面積縮小、質(zhì)量下降、連通性變??；直接短期、可逆弱生物群落物種組成、群落結(jié)構(gòu)等路基、站場(chǎng)工程施工永久占地和臨時(shí)占地，導(dǎo)致個(gè)體死亡、種群數(shù)量下降或種群生存能力直接短期、可逆弱生態(tài)系統(tǒng)植被覆蓋度、生產(chǎn)力、生物量、生態(tài)系統(tǒng)功能等路基、站場(chǎng)工程施工永久占地和臨時(shí)占地，導(dǎo)致植被覆蓋度、生物量下降直接短期、可逆弱生物多樣性物種豐富度、均勻度、優(yōu)勢(shì)度等項(xiàng)目建設(shè)不影響區(qū)域物種豐富度、均勻度、優(yōu)勢(shì)度直接短期、可逆弱生態(tài)敏感區(qū)主要保護(hù)對(duì)象、生態(tài)功能等項(xiàng)目施工對(duì)區(qū)域水土流失的影響直接短期、可逆弱景觀多樣性、完整性等路基、站場(chǎng)工程施工破壞了自然景觀完整性；直接短期、不可逆弱遺跡多樣性、完整性等不涉及自然遺跡無(wú)無(wú)無(wú)運(yùn)行期物種分布范圍、種群數(shù)量、種群結(jié)構(gòu)、行為等運(yùn)行期噪聲、振動(dòng)、燈光對(duì)野生動(dòng)物的行為干擾；直接影響直接長(zhǎng)期、不可逆弱生境生境面積、質(zhì)量、連通性等鐵路路基阻隔導(dǎo)致生境面積縮小、質(zhì)量下降、連通性變小長(zhǎng)期、可逆弱生物群落物種組成、群落結(jié)構(gòu)等行車作業(yè)噪聲和振動(dòng)不影響物種組成、群落結(jié)構(gòu)無(wú)無(wú)無(wú)生態(tài)系統(tǒng)植被覆蓋度、生產(chǎn)力、生物量、生態(tài)系統(tǒng)功能等行車作業(yè)噪聲和振動(dòng)不影響植被覆蓋度、生產(chǎn)力、生物量、生態(tài)系統(tǒng)功能無(wú)無(wú)無(wú)生物多樣性物種豐富度、均勻度、優(yōu)勢(shì)度等行車作業(yè)噪聲和振動(dòng)不影響物種豐富度、均勻度、優(yōu)勢(shì)度無(wú)無(wú)無(wú)生態(tài)敏感區(qū)主要保護(hù)對(duì)象、生態(tài)功能等無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)景觀多樣性、完整性等鐵路線性工程破壞了自然景觀完整性直接長(zhǎng)期、不可逆弱遺跡多樣性、完整性等無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)針對(duì)本工程特點(diǎn)及沿線周邊環(huán)境敏感特征分析篩選本次評(píng)價(jià)因子，確定本工程各環(huán)境評(píng)價(jià)因子現(xiàn)狀評(píng)價(jià)污染源評(píng)價(jià)因子影響預(yù)測(cè)生態(tài)植被類型、野生動(dòng)物、土地利用類型、土壤侵蝕路基、站場(chǎng)、橋涵、取土場(chǎng)及土石方工程工程占地、水土流失、生物損失量聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級(jí)列車運(yùn)行噪聲、設(shè)備噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)振動(dòng)鉛垂向Z振級(jí)、VLZmax平均值、振動(dòng)速度鉛垂向Z振級(jí)鉛垂向Z振級(jí)、VLZmax平均值、振動(dòng)速度大氣環(huán)境SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5、TSP、食堂油煙TSP、SO2、NO2、食堂油煙TSP地表水/生活污水、生產(chǎn)廢水COD、氨氮、BOD、SS/建筑垃圾、生活垃圾、煤泥、廢礦物油一般固廢、危險(xiǎn)固廢、生活垃圾根據(jù)評(píng)價(jià)區(qū)功能區(qū)劃和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的要求，環(huán)境空氣為二類區(qū)；聲環(huán)境為2類區(qū)和①環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單中的二序號(hào)污染物名稱標(biāo)準(zhǔn)濃度限值(mg/Nm3)年平均1小時(shí)平均1TSP0.20.3/2PM100.070.15/3PM2.50.0350.075/4二氧化硫（SO2）0.060.150.5005二氧化氮（NO2）0.040.080.26一氧化碳CO/47臭氧O3/0.160.28氮氧化物（NOX）0.050.10.25②本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克鎮(zhèn)境內(nèi)65m范圍內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB能區(qū)要求，現(xiàn)有鐵路軌道外側(cè)65m范圍外聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》類別單位晝間夜間2類區(qū)dB(A)60504b類7060③與既有鐵路并行段，既有鐵路外軌30m內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》功能區(qū)單位晝間夜間適用范圍混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)dB7572距離鐵路外軌中心線30m以外并行新上線兩側(cè)距離鐵路外軌中心線30m以內(nèi)序號(hào)項(xiàng)目篩選值（mg/kg）備注第二類用地重金屬和無(wú)機(jī)物基本項(xiàng)目1砷60①2鎘653鉻（六價(jià)）5.74銅180005鉛8006汞387鎳900揮發(fā)性有機(jī)物8四氯化碳2.89氯仿0.9氯甲烷371，1-二氯乙烷91，2-二氯乙烷51，1-二氯乙烯66順-1，2-二氯乙烯596反-1，2-二氯乙烯54二氯甲烷6161，2-二氯丙烷56.820四氯乙烯53211，1，1-三氯乙烷840221，1，2-三氯乙烷2.823三氯乙烯2.8241，2，3-三氯丙烷0.525氯乙烯0.4326苯427氯苯270281，2-二氯苯560291，4-二氯苯20302831苯乙烯3233間二甲苯+對(duì)二甲苯57034鄰二甲苯640半揮發(fā)性有機(jī)物35硝基苯7636苯胺260372-氯酚225638苯并[a]蒽39苯并[a]芘40苯并[b]熒蒽41苯并[k]熒蒽42?43二苯并[a，h]蒽44茚并[1，2，3-cd]芘45萘70其他項(xiàng)目其他項(xiàng)目46石油烴（C10-C40）4500序號(hào)污染物項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)篩選值（mg/kg）pH≤5.55.5<pH≤6.56.5<pH≤7.5pH>7.51鎘水田0.8其他0.62汞水田其他2.43.43砷水田30302520其他404030254鉛水田240其他7090序號(hào)污染物項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)篩選值（mg/kg）pH≤5.55.5<pH≤6.56.5<pH≤7.5pH>7.55鉻水田250250300350其他2002506銅果園200200其他50507鎳60708鋅200200250300注：①重金屬和類金屬砷均按元素總量計(jì)。②對(duì)于水旱輪作地，采用其中較嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)篩選值。⑤地表水環(huán)境評(píng)價(jià)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-200環(huán)境要素標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值地表水環(huán)境《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)環(huán)境因子單位Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)pH/6~9糞大腸菌群個(gè)/L10000溶解氧mg/L≥5高錳酸鹽指數(shù)6COD20BOD54氨氮總氮總磷0.2銅鋅氟化物硒0.01砷0.05汞0.0001鎘0.005鉻0.05鉛0.05氰化物0.2揮發(fā)酚0.005陰離子表面活性劑0.2硫化物0.2石油類0.05施工廢氣、運(yùn)行期粉塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值。運(yùn)營(yíng)期食堂油煙排放執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（試行）》污染因子無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）顆粒物類型小型大型規(guī)模灶頭數(shù)<33≤灶頭數(shù)<6灶頭數(shù)≥6最高允許排放濃度2.0凈化設(shè)施最低去除效率（%）6075生活污水經(jīng)化糞池、隔油池預(yù)處理，預(yù)處理后污水經(jīng)污水管道收集排入一體化污水處序號(hào)基本控制項(xiàng)目《城市污水再生利用城市雜城市綠化1pH6~92色度（鉑鈷色度單位）≤303嗅無(wú)不快感4濁度/NTU5五日生化需氧量（BOD5）/（mg/L）6氨氮/（mg/L）≤87陰離子表面活性劑/(mg/L)≤0.58溶解性總固體/(mg/L)1000（2000）9溶解氯/(mg/L)≥2.0總氯/(mg/L)≥1.0(出廠)，0.2b(管網(wǎng)末端)大腸埃希氏菌/(MPN/100mL或CFU/100mL)不應(yīng)檢出工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值；運(yùn)營(yíng)期鐵路邊界執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》的限值標(biāo)準(zhǔn)；集運(yùn)站廠界執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）2類晝間夜間70dB(A)55dB(A)類別晝間夜間鐵路外側(cè)軌道中心線30m處70dB(A)60dB(A)類別晝間夜間2類60dB(A)50dB(A)版）中的有關(guān)規(guī)定；其它一般固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）中關(guān)于評(píng)價(jià)項(xiàng)目分級(jí)判據(jù)的規(guī)定及工程設(shè)計(jì)單位提供的技術(shù)資料，結(jié)合初步工程分析，本項(xiàng)目排放的大氣污染物主要為粉塵。計(jì)算每一種污染物的最大地面濃度占標(biāo)率Pi及第i個(gè)污染物的地面濃度達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限參數(shù)城市/農(nóng)村選項(xiàng)城市/農(nóng)村農(nóng)村人口數(shù)（城市選項(xiàng)時(shí)）/最高環(huán)境溫度/℃最低環(huán)境溫度/℃土地利用類型區(qū)域濕度條件干旱是否考慮地形考慮地形是o否地形數(shù)據(jù)分辨率/m是否考慮岸線熏煙考慮岸線熏煙o(wú)是否岸線距離/km/岸線方向/°/1煤塵/2煤塵/3煤塵/評(píng)級(jí)工作等級(jí)評(píng)價(jià)工作分級(jí)判據(jù)一級(jí)Pmax≥10%二級(jí)1%≤Pmax＜10%三級(jí)Pmax＜1%評(píng)價(jià)等級(jí)判定依據(jù)排放方式）；水污染物當(dāng)量數(shù)W/（無(wú)量綱）一級(jí)直接排放Q≥20000或W≥600000二級(jí)直接排放其他三級(jí)A直接排放Q＜200且W＜6000三級(jí)B間接排放—注1：水污染物當(dāng)量數(shù)等于該污染物的年排放量除以該污染物的污染當(dāng)量值（見(jiàn)附錄A），計(jì)算排放污染物的污染物當(dāng)量數(shù)，應(yīng)區(qū)分第一類水污染物和其他類水污染物，統(tǒng)計(jì)第一類污染物當(dāng)量數(shù)綜合，然后與其他類污染物按照污染物當(dāng)量數(shù)從大到小排序，取最大當(dāng)量數(shù)作為建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)等級(jí)確定的依據(jù)。注2：廢水排放量按行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的廢水種類統(tǒng)計(jì)，沒(méi)有行業(yè)相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)要求的通過(guò)工程分析合理確定，應(yīng)統(tǒng)計(jì)含熱量大的冷卻水的排放量，可不統(tǒng)計(jì)間接冷卻水、循環(huán)水以及其他含污染物極少的清凈下水的排放量。注3：廠區(qū)存在堆積物（露天堆放的原料、燃料、廢渣等以及垃圾堆放場(chǎng)）、降塵污染的，應(yīng)將初期雨污水納入廢水排放量，相應(yīng)的主要污染物納入水污染物當(dāng)量計(jì)算。注4：減稅吸納灌木直接排放第一類污染物的，其評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)；建設(shè)項(xiàng)目直接排放的污染物為受納水體超標(biāo)因子的，評(píng)價(jià)等級(jí)不低于二級(jí)。注5：直接排放受納水體影響范圍涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)、飲用水取水口、重點(diǎn)保護(hù)與珍稀水生生物的棲息地、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場(chǎng)等保護(hù)目標(biāo)時(shí)，評(píng)價(jià)等級(jí)不低于二級(jí)。注6：建設(shè)項(xiàng)目向河流、湖庫(kù)排放溫排水引起受納水體水溫變化超過(guò)水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，且評(píng)價(jià)范圍有水溫敏感目標(biāo)時(shí)，評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)。注7：建設(shè)項(xiàng)目利用海水作為調(diào)節(jié)溫度介質(zhì)，排水量≥500萬(wàn)m3/d，評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)；排水量＜500萬(wàn)m3/d，評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)。注8：僅涉及清凈下水排放的，如其排放水質(zhì)滿足受納水體水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的，評(píng)價(jià)等級(jí)為三級(jí)A。注9：依托現(xiàn)有排放口，且對(duì)外環(huán)境未新增排放污染物的直接排放建設(shè)項(xiàng)目，評(píng)價(jià)等級(jí)參照間接排放，定為三級(jí)B。注10：建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝中有廢水產(chǎn)生，僅作為回水利用，不排放到外環(huán)境的，按三級(jí)B評(píng)價(jià)。中不包含間接冷卻水、循環(huán)水以及其它含污染物極少的清凈下水的排放量，但包括含熱量大的排放量”。本項(xiàng)目產(chǎn)生污廢水主要為生活污水和生產(chǎn)廢水，生活污水經(jīng)化糞池、隔油池預(yù)處理，預(yù)處理后污水經(jīng)污水管道收集排入集運(yùn)站污水處理站處理達(dá)到《城市污水再生煤地道、轉(zhuǎn)載點(diǎn)沖洗用水；生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀池處理后回用不外排。本項(xiàng)目廢污水不外排，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-2016），地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)應(yīng)根據(jù)地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)行業(yè)分類和項(xiàng)目區(qū)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-2016）附表A地下水環(huán)境影新建鐵路項(xiàng)目（不含機(jī)務(wù)段）屬于Ⅳ類項(xiàng)目，不不大時(shí)，按三級(jí)評(píng)價(jià)”。評(píng)價(jià)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)適用標(biāo)準(zhǔn)3類、4類地區(qū)對(duì)噪聲有特別要求的保護(hù)區(qū)等敏感目標(biāo)建設(shè)后噪聲增加值大于5dB(A)，不包括5dB(A)3～5dB(A)小于3dB(A)受影響人口顯著增加增加較多變化不大本工程沿線所經(jīng)區(qū)域?yàn)檫m用于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）規(guī)定的2類和4b類地區(qū)，其中既有鐵路周圍65m范圍內(nèi)（相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)）適用于4b類地區(qū)；65m以外區(qū)域適用于2類地區(qū)。建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后評(píng)增量小于3dB(A），按照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則---聲環(huán)境》（HJ2.4--202），專用線沿線兩側(cè)200m范圍內(nèi)有較少敏感點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)前后Z振級(jí)增高較小，受影響人口變化不大。根據(jù)《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TB10502-93)評(píng)價(jià)深度本項(xiàng)目為鐵路專用線及煤炭集運(yùn)站項(xiàng)目，其中鐵路專用線部分，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018）附錄A確定，本項(xiàng)目鐵路專用線未新設(shè)維修本項(xiàng)目所在地土壤環(huán)境敏感程度為“敏感”。因此，判定項(xiàng)目煤炭集運(yùn)站部分土壤環(huán)境影敏感程度評(píng)價(jià)Ⅲ類工作等級(jí)敏感一級(jí)一級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)三級(jí)較敏感一級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)三級(jí)-不敏感一級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)三級(jí)--注：“-”表示可不開(kāi)展土壤環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-生態(tài)影響》（HJ19-20226.1）評(píng)價(jià)等級(jí)判定具體要求如（6.1.1）依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目影響區(qū)域的生態(tài)敏感性和影響程度，評(píng)價(jià)等級(jí)劃分為一b）涉及自然公園時(shí)，評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)；e）根據(jù)HJ610、HJ964判斷地下水水位或土壤影響范圍內(nèi)分布有天然林、公），h）當(dāng)評(píng)價(jià)等級(jí)判定同時(shí)符合上述多種情況時(shí)，應(yīng)采用其中最高的評(píng)價(jià)（6.1.3）建設(shè)項(xiàng)目涉及經(jīng)論證對(duì)保護(hù)生物多樣性具有重要意義的區(qū)域時(shí)，可適當(dāng)上調(diào)（6.1.4）建設(shè)項(xiàng)目同時(shí)涉及陸生、水生生態(tài)影響時(shí)，可針對(duì)陸生生態(tài)、水生生態(tài)分別（6.1.5）在礦山開(kāi)采可能導(dǎo)致礦區(qū)土地利用類型明顯改變，或攔河閘壩建設(shè)可能明顯在生態(tài)敏感區(qū)范圍內(nèi)無(wú)永久、臨時(shí)占地時(shí)，（6.1.8）符合生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求且位于原廠界（或永久用地）范圍內(nèi)的污染影響類改擴(kuò)建項(xiàng)目，位于已批準(zhǔn)規(guī)劃環(huán)評(píng)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)且符合規(guī)劃環(huán)評(píng)要求、不涉及生態(tài)敏感區(qū)的污染影響類建設(shè)項(xiàng)目，可不確定評(píng)價(jià)等級(jí)，直接2，占地面積＜20km2。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-生態(tài)影響》（HJ19-2022）中的評(píng)價(jià)等級(jí)劃分依據(jù)，本按照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2.2-2018)中所規(guī)定的判定原則，本環(huán)境環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢(shì)Ⅳ、Ⅳ+評(píng)價(jià)工作等級(jí)簡(jiǎn)單分析aa是相對(duì)于詳細(xì)評(píng)價(jià)工作內(nèi)容而言，在描述危險(xiǎn)物質(zhì)、環(huán)境影響途徑、環(huán)境危害后果、風(fēng)險(xiǎn)防范措施等方面給出定性的說(shuō)明。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB18218-2018術(shù)導(dǎo)則》（HJ2.2-2018）附錄B可知，本項(xiàng)目涉及到的風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)為站場(chǎng)油槽車內(nèi)的成品柴進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。定量分析危險(xiǎn)物質(zhì)數(shù)量與臨界量的比值（Q）和所屬行業(yè)及生產(chǎn)工藝特點(diǎn)），n——每種危險(xiǎn)物質(zhì)的最大存在總量，t；n——每種危險(xiǎn)物質(zhì)的臨界量，t；本項(xiàng)目設(shè)備維修產(chǎn)生廢礦物油為1t/a。本次儲(chǔ)量計(jì)算按照廢礦物油最大產(chǎn)生量進(jìn)行核序號(hào)儲(chǔ)存化學(xué)品名稱及含量可能存在最大數(shù)量（t）臨界量（t）CAS號(hào)是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源qi/Qi是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源1廢礦物油12500/否0.0004Q=0.0004，不屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源根據(jù)相關(guān)導(dǎo)則要求及建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目的環(huán)境特征，本次評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)范圍大氣環(huán)境二級(jí)評(píng)價(jià)，以集運(yùn)站為中心邊長(zhǎng)5km的矩形區(qū)域地表水三級(jí)B評(píng)價(jià)，無(wú)需設(shè)置評(píng)價(jià)范圍。地下水Ⅳ類項(xiàng)目，不開(kāi)展地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)聲環(huán)境三級(jí)評(píng)價(jià)，鐵路線路兩側(cè)距外軌中心線200m以內(nèi)區(qū)域，煤炭裝卸區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)200m范圍內(nèi)振動(dòng)環(huán)境鐵路線路兩側(cè)距外軌中心線60m以內(nèi)區(qū)域土壤環(huán)境三級(jí)評(píng)價(jià)，以工程邊界兩側(cè)向外延伸0.2km以內(nèi)區(qū)域。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)單分析，無(wú)需設(shè)置評(píng)價(jià)范圍。生態(tài)環(huán)境二級(jí)評(píng)價(jià)，線路兩側(cè)鐵路外軌中心線外各300m以內(nèi)區(qū)域；集運(yùn)站用地邊界外1000m本工程全線均位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗境內(nèi)，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)文物古跡，不在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等特殊生態(tài)敏感區(qū)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)應(yīng)重點(diǎn)本工程鐵路線沿線、集運(yùn)站和擴(kuò)建道路200m范圍內(nèi)有零散居民和營(yíng)盤河村等聲環(huán)境環(huán)境要素坐標(biāo)保護(hù)對(duì)象保護(hù)方位距廠界距離（m）環(huán)境功能區(qū)名稱戶數(shù)人數(shù)大氣環(huán)境109°46'58.85"39°16'3.44"1#居民13居民/廠界內(nèi)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二類109°47'0.31"39°16'11.55"2#居民12居民東北109°46'59.06"39°16'1.71"3#居民14居民南109°47'7.20"39°16'6.65"4#居民12居民東北109°47'2.21"39°16'4.59"5#居民14居民東34109°47'4.17"39°16'0.58"6#居民13居民東南109°47'1.39"39°16'9.91"7#居民15居民東北109°46'39.91"39°15'47.11"8#居民15居民南109°46'58.85"39°16'3.44"9#居民12居民/廠界內(nèi)109°47'0.31"39°16'11.55"10#居民13居民/廠界內(nèi)109°46'59.06"39°16'1.71"11#居民14居民南109°47'7.20"39°16'6.65"12#居民12居民北109°44'51.69"39°17'3.19"查干柴達(dá)木三隊(duì)58村落西北2772109°45'51.00"39°17'10.97"查干柴達(dá)木村77224村落北2310109°46'42.10"39°17'7.92"柴登隊(duì)202村落北109°46'49.65"39°15'41.66"塔爾河48村落南109°47'14.90"39°15'42.13"營(yíng)盤河村3991村落西5109°46'20.07"39°14'44.28"札薩克鎮(zhèn)35148783村落南109°47'34.23"39°14'40.50"塔爾河村2165村落東南2643土壤環(huán)境占地外200m范圍內(nèi)耕地、牧草地《土壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（GB15618-2018）表1風(fēng)險(xiǎn)篩選值標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)境109°46'1.34"39°15'45.51"札薩克左支河河流鐵路線穿越地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）3類生態(tài)環(huán)境生態(tài)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)公益林項(xiàng)目不占用公益林，保證評(píng)價(jià)范圍內(nèi)公益林不受本項(xiàng)目影響。生態(tài)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)基本草原保證評(píng)價(jià)范圍內(nèi)基本草原不受本項(xiàng)目影生態(tài)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)基本農(nóng)田項(xiàng)目不占用基本農(nóng)田，保證評(píng)價(jià)范圍內(nèi)基本農(nóng)田不受本項(xiàng)目影響。線路兩側(cè)鐵路外軌中心線外各300m以內(nèi)區(qū)域；站場(chǎng)、集裝箱作業(yè)區(qū)、煤炭裝卸區(qū)等工程用地邊界外1000m內(nèi)區(qū)域內(nèi)動(dòng)植物對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最小化，施工結(jié)束后有效恢復(fù)表1.7-2聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表序號(hào)保護(hù)對(duì)象與擬建項(xiàng)目位置關(guān)系現(xiàn)狀功能區(qū)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)保護(hù)目標(biāo)情況說(shuō)明名稱戶數(shù)人數(shù)線路名稱方位線路形式距離高差/m11#居民13新街西鐵路線右路基廠界內(nèi)32工程搬遷目標(biāo)，磚混1層，背向鐵路22#居民12新街西鐵路線右路基42磚混1層，面向鐵路33#居民14新街西鐵路線右路基22磚混1層，背向鐵路44#居民12新街西鐵路線右路基42磚混1層，背向鐵路55#居民14新街西鐵路線右路基3442磚混1層，背向鐵路66#居民13新街西鐵路線右路基22磚混1層，背向鐵路77#居民15新街西鐵路線右路基42磚混1層，背向鐵路88#居民15新街西鐵路線右路基42磚混1層，背向鐵路99#居民12新街西鐵路線右路基廠界內(nèi)32工程搬遷目標(biāo)，磚混1層，背向鐵路10#居民13新街西鐵路線右路基廠界內(nèi)42工程搬遷目標(biāo)，磚混1層，背向鐵路11#居民14新街西鐵路線右路基42磚混1層，背向鐵路12#居民12新街西鐵路線左路基42磚混1層，背向鐵路營(yíng)盤河村51進(jìn)場(chǎng)道路左/右路基//2進(jìn)場(chǎng)道路兩側(cè)分布14《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）中混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)標(biāo)準(zhǔn)磚混1層，背向鐵路1#居民2#居民3#居民4#居民5#居民6#居民7#居民8#居民9#居民10#居民11#居民12#居民營(yíng)盤河村運(yùn)進(jìn)廠內(nèi)；初、近、遠(yuǎn)期煤炭發(fā)送貨運(yùn)量分別為220萬(wàn)t/年、385萬(wàn)t/年煤炭集運(yùn)站主要設(shè)置封閉儲(chǔ)煤棚2座。其中儲(chǔ)煤場(chǎng)一為90mx450m的封閉儲(chǔ)煤棚，儲(chǔ)本項(xiàng)目接軌于新上線新街西車站，區(qū)域內(nèi)與其相鄰的鐵路主要有包西線、包神線、東線別年度線路等級(jí)正線數(shù)目坡度(‰)牽引種類機(jī)車類型牽引質(zhì)量到發(fā)線有效長(zhǎng)最小曲線半徑類型包西線包頭～新街現(xiàn)狀Ⅰ雙線6/13HXD2、SS45000、100003500困難2800新街～大保當(dāng)現(xiàn)狀Ⅰ雙線HXD1、HXD34500、50003500困難2800神朔線神東～神池南Ⅰ雙線SS4B、HXD16000、11600400包神線包頭～東勝Ⅰ單線4/9HXD5000400半自動(dòng)?xùn)|勝～神木北Ⅰ雙線9SS4B5500550半自動(dòng)?xùn)|烏線海勒斯壕～公烏素Ⅰ單線9SS45000800半自動(dòng)新上線新街～陶利廟I單線6HXD、SS410000800半自動(dòng)巴圖塔～海勒斯壕南I單線85000、10000800站間海勒斯壕南～點(diǎn)岱溝I雙線85000、10000800站間呼鄂線呼和浩特南～鄂爾I雙線6/13HXD2、HXD3C5000、100002000困難其中，本線接軌于既有新上鐵路上中間站新街西車站，車站中心里程K12+239，站房本區(qū)域在建有察哈素電廠專用線。目前處于安端咽喉分方向疏解引出，上行疏解線在正線路、新上鐵路后，折向北，單線引入察哈素裝車本區(qū)域規(guī)劃有東勝東至臺(tái)格廟鐵路。線路起自呼鄂鐵路東勝東站，途經(jīng)鄂爾多斯市東勝區(qū)、伊金霍洛旗和準(zhǔn)格爾旗，向東南終至臺(tái)格廟礦區(qū)月牙樹(shù)灣裝車站。聯(lián)絡(luò)線分別連接神12單機(jī)，木花日至東勝東采用HXD1三機(jī)或神12雙機(jī)。牽引質(zhì)量：10000噸。到發(fā)線有效用自動(dòng)站間閉塞，木花日至新街東段采用自動(dòng)閉塞。設(shè)1200m、困難800m；限制坡度：6‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：采用HXD型；牽引質(zhì)類別序號(hào)項(xiàng)目名稱建設(shè)內(nèi)容備注主體工程鐵路專用線鐵路線工程本項(xiàng)目鐵路線自新街西車站東端咽喉引出，在公路橋以西站房以東用地內(nèi)，設(shè)到發(fā)線3條（Z1、Z2、Z3），集裝箱裝卸線1條（Z4），到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050m，同時(shí)新建1條筒倉(cāng)裝車線，裝車線有效長(zhǎng)度1050m，與到發(fā)場(chǎng)采取縱列式布置到發(fā)場(chǎng)尾部設(shè)機(jī)待線1條，有效長(zhǎng)度90m，筒倉(cāng)裝車線處設(shè)內(nèi)燃機(jī)車整備線兼邊修線1條，直線段長(zhǎng)45m，同時(shí)，在與正線接軌處新建設(shè)安全線1條，有效長(zhǎng)50m。本項(xiàng)目煤炭發(fā)送貨運(yùn)量初、近、遠(yuǎn)期發(fā)送量分別為275萬(wàn)噸、440萬(wàn)噸、520萬(wàn)噸，正線數(shù)目為單線，牽引質(zhì)量為5000t；設(shè)計(jì)最高行車速度為40km/h，最小曲線半徑（岔后）采用400m，到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1050m，本務(wù)機(jī)按與新上線保持采用HXD、SS4型機(jī)車；裝車線及貨場(chǎng)辦理裝車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車為DF系列內(nèi)燃調(diào)機(jī)，軸重25t。新建新建橋涵專用線設(shè)大橋1座，橋長(zhǎng)338.1m，孔跨布置為4-32m簡(jiǎn)支梁+6×32m雙線變四線變寬連續(xù)梁，其中4-32m簡(jiǎn)支梁為兩單線并置，下部基礎(chǔ)合建；新建框架小橋1座，141頂平米；新建涵洞1座，涵新建路基戰(zhàn)場(chǎng)路基站線中心線至路基邊緣的寬度：①車場(chǎng)最外側(cè)線路不應(yīng)小于3m；②有列檢作業(yè)的車場(chǎng)最外側(cè)線路不應(yīng)小于4m，困難條件下，采用擋砟墻時(shí)不應(yīng)小于3m；③最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線有調(diào)車人員上、下車作業(yè)的一側(cè)，不應(yīng)小于3.5m；④站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車走行線和三角線等單線的路基面寬度，土質(zhì)路基不應(yīng)小于5.6m，硬質(zhì)巖石路基不應(yīng)小于5m。新建并行增建二線路堤地段，應(yīng)在既有路堤邊坡上挖不小于1.0m寬的臺(tái)階，在結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵，在路堤的基床表層以下兩側(cè)邊坡水平鋪設(shè)3.0m寬的雙向土工格柵，土工格柵幅寬3.0m，豎向間距0.6m，以增強(qiáng)新老填筑路堤的整體性。軌道新建到發(fā)線及裝車線采用60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，其他線路采用50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌；軌枕采用新Ⅱ型混凝土枕，60kg/m，每公里1600根。新建集運(yùn)站受煤系統(tǒng)受煤區(qū)布置汽車受煤坑、重、輕車緩沖區(qū)、重、輕車地磅及汽車自動(dòng)采樣系統(tǒng)，汽車受煤坑地面建新建工程筑為長(zhǎng)條型（長(zhǎng)49.7米，寬15米），受煤坑下轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)自受煤坑右側(cè)端部接出，左側(cè)設(shè)置5車卸車道。儲(chǔ)煤系統(tǒng)儲(chǔ)煤區(qū)布置包裹Z4鐵路裝車線的條形儲(chǔ)煤場(chǎng)，設(shè)置兩座條形儲(chǔ)煤場(chǎng)，儲(chǔ)煤場(chǎng)一尺寸為90*450米，主要用于儲(chǔ)存汽車受煤坑來(lái)煤，在有輸送地道的地面設(shè)置2米深傾斜角5度的鍋底坑，儲(chǔ)煤量為26萬(wàn)t，儲(chǔ)煤場(chǎng)A軸偏中部30米處地面下設(shè)置一條返煤地道，返煤地道上共設(shè)24臺(tái)給煤機(jī)、通過(guò)給煤機(jī)將煤給至返煤地道內(nèi)帶式輸機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至儲(chǔ)煤場(chǎng)西側(cè)的1號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)、而后再轉(zhuǎn)運(yùn)2號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)再轉(zhuǎn)運(yùn)至快裝車站裝車；儲(chǔ)煤場(chǎng)二尺寸為50*450米，儲(chǔ)煤量為8.5萬(wàn)t，主要用于儲(chǔ)存汽車進(jìn)棚來(lái)煤卸煤，汽車進(jìn)棚后將煤炭按照貨位分區(qū)卸下，通過(guò)裝載機(jī)進(jìn)行裝車后發(fā)往各地。新建裝車系統(tǒng)集運(yùn)站儲(chǔ)存的煤炭產(chǎn)品經(jīng)直線裝車線上的智能裝車塔進(jìn)行裝車，通過(guò)鐵路專用線外運(yùn)。直線裝車線設(shè)置1股道裝車線，股道裝車線上設(shè)置火車快速裝車站一套，每套快裝站裝車能力5000t/h。新建轉(zhuǎn)載點(diǎn)設(shè)4處轉(zhuǎn)載點(diǎn)，其中1號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)用于將條形儲(chǔ)煤場(chǎng)地下帶式輸送機(jī)來(lái)煤轉(zhuǎn)運(yùn)至快速裝車站；2號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)用于連接1號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)出來(lái)的帶式輸送機(jī)來(lái)煤通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)至2號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)在轉(zhuǎn)至快速裝車站；3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)用于轉(zhuǎn)載4號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)出來(lái)的帶式輸送機(jī)來(lái)煤轉(zhuǎn)至儲(chǔ)煤場(chǎng)一頂板懸掛的帶式輸送機(jī)卸煤；4號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)用于連接受煤坑出來(lái)的帶式輸送機(jī)來(lái)煤通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)至3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)在轉(zhuǎn)至條形儲(chǔ)煤場(chǎng)一頂板懸掛的帶式輸送機(jī)卸煤。新建道路站內(nèi)重車路面：25091.86m2，站外重車路面：9914.45m2；結(jié)構(gòu)：25cm厚C30混凝土面層，30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm厚天然砂礫墊層；站內(nèi)空車路面：5903.06m2結(jié)構(gòu)：20cm厚C30混凝土面層，30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm厚天然砂礫墊層。新建進(jìn)場(chǎng)道路依托現(xiàn)有道路擴(kuò)寬部分，由4m擴(kuò)寬至8.8m，長(zhǎng)度860m。依托進(jìn)場(chǎng)道路新建部分，寬8.8m，長(zhǎng)度265m。新建預(yù)留場(chǎng)地預(yù)留煤炭加工區(qū)，位于場(chǎng)區(qū)南側(cè)、約36畝地。不在本次評(píng)價(jià)范圍內(nèi)輔助工程鐵路專用線系統(tǒng)整備間本項(xiàng)目購(gòu)置東風(fēng)系列內(nèi)燃調(diào)機(jī)1臺(tái)，用于取送車輛，站內(nèi)裝車、調(diào)車等任務(wù)。本專用線設(shè)整備間1處：內(nèi)設(shè)調(diào)機(jī)整備線1條，整備房屋1處（設(shè)有值班室、行修室、油脂軟水及砂存放間等），配套設(shè)置長(zhǎng)寬深為27×1.1×1.4（m）的機(jī)車檢查坑1座，并配備相應(yīng)行修、上砂等設(shè)備。新建車輛本線新增貨車檢修任務(wù)量較小，其檢修任務(wù)由本線既有車輛段、站修所承擔(dān)。依托筒倉(cāng)裝車系統(tǒng)裝煤線頭部設(shè)快速裝車站系統(tǒng)裝煤筒倉(cāng)及防凍、抑塵、計(jì)量（僅計(jì)量不涉及配煤）等設(shè)施；設(shè)軌道衡系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)。采用單軌跨線定量裝車方式。新建集裝箱裝車系統(tǒng)采用2臺(tái)正面吊裝卸集作業(yè)，正面吊作業(yè)通道、集裝箱區(qū)、汽車運(yùn)輸通道，尺寸為1000m×30m新建防凍、抑塵設(shè)備筒倉(cāng)裝車線上設(shè)抑塵、防凍裝置，在筒倉(cāng)旁設(shè)防凍抑塵液配制間（300m2）新建貨運(yùn)綜合樓在新街西站區(qū)域內(nèi)新建一座貨運(yùn)綜合樓，占地面積400m2，用于管理信息系統(tǒng)。新建給水所紫外線消毒設(shè)備1套（5m3/h，N=0.5kW）新建空氣源熱泵房裝卸站新建空氣源熱泵房一處，占地面積100m2新建AEI探測(cè)機(jī)房裝卸站新建AEI探測(cè)機(jī)房一處，占地面積100m2，內(nèi)設(shè)雙向車號(hào)AEI設(shè)備及TFDS探測(cè)設(shè)備各1套，車號(hào)探測(cè)信息傳至國(guó)鐵ATIS系統(tǒng)，并復(fù)示到車站貨運(yùn)值班室。TFDS探測(cè)信息傳至包頭西車輛段動(dòng)檢車間新建軌道衡控制室新建一處鐵路軌道衡控制室，占地面積40m2新建鐵路辦公樓新建一處鐵路辦公樓，占地面積1300m2，內(nèi)設(shè)信號(hào)綜合樓、值班室、辦公室新建宿舍樓新建一處鐵路宿舍樓，占地面積1300m2，內(nèi)設(shè)食堂、餐廳、浴室、間休新建新建一處門衛(wèi)房，占地面積40m2新建集運(yùn)站機(jī)修車間及庫(kù)房采用輕型門式剛架結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土單獨(dú)基礎(chǔ)，彩鋼板圍護(hù)。為場(chǎng)區(qū)裝載機(jī)、酒水、抑塵車庫(kù)及輔件與簡(jiǎn)單修理中心，占地1067m2新建數(shù)字式汽衡用房新建汽衡用房占地24m2新建危廢庫(kù)新建危廢庫(kù)96.85m2，用于暫存廢機(jī)油、廢油桶等新建綜合辦公樓新建辦公樓1283m2，為場(chǎng)區(qū)行政辦公中心新建宿舍樓新建宿舍樓379m2，用于場(chǎng)區(qū)職工短期住宿及間休新建餐廳、浴室新建餐廳浴室，為場(chǎng)區(qū)工作人員餐飲、活動(dòng)中心。占地580m2新建新建門衛(wèi)房40m2新建10kv配電所新建10kv配電所，占地350m2新建消防水池設(shè)2座消防泵房，各設(shè)一座500m3的消防水池新建生活污水處理站設(shè)一體化生活污水處理裝置，處理水量為15m3/d，采用A2/O-MBR-二氧化氯消毒一體化污水處理工藝，污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排至中水回用池。新建中水回用池新建1座300m3的中水回用池。新建煤泥沉淀池新建2座230m3的煤泥沉淀池，采用鋼筋混凝土箱體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土整板基礎(chǔ)。為場(chǎng)區(qū)出現(xiàn)的煤炭水混合物集中收集到煤泥沉淀池內(nèi)進(jìn)行沉淀后，再經(jīng)過(guò)晾曬回收煤炭。新建雨水收集池新建8座雨水收集池，每座94m3新建公用工程供水鐵路線依托市政供水管網(wǎng)。依托集運(yùn)站排水集運(yùn)站新建一處污水處理站，處理水量為15m3/d，采用A2/O-MBR-二氧化氯消毒一體化污水處理工藝，污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排至中水回用池新建供電鐵路線機(jī)務(wù)整備間附近新設(shè)箱式變電站一座為機(jī)務(wù)整備間等負(fù)荷供電，箱式變電站電源由公網(wǎng)接引。依托+新建集運(yùn)站在集運(yùn)站儲(chǔ)煤場(chǎng)一西側(cè)新建一座10kV配電所，所需兩路10kV總電源引自地方變電站。依托+新建供暖鐵路線空氣源熱泵采暖。新建集運(yùn)站電暖器采暖。新建環(huán)保工程廢氣煤炭卸車粉塵通過(guò)設(shè)置全封閉汽車卸車房，并于受煤坑上部設(shè)置超聲霧化除塵器。新建通過(guò)設(shè)全封閉儲(chǔ)煤棚，采用封閉式窗戶、卷簾門，非必要時(shí)煤棚進(jìn)出口的門關(guān)閉；并配置2臺(tái)車載式移動(dòng)射霧器。廠區(qū)設(shè)置灑水車灑水進(jìn)行灑水抑塵。煤炭裝車粉塵裝車粉塵：通過(guò)采取列車裝車站配套超聲霧化除塵器，每個(gè)裝車溜槽底部四周設(shè)噴頭；同時(shí)在裝車溜槽底部設(shè)置擋簾，避免大風(fēng)天氣作業(yè)。新建筒倉(cāng)粉塵：快速裝車系統(tǒng)設(shè)置緩沖倉(cāng)及計(jì)量倉(cāng)，上下疊置，通過(guò)最上部緩沖倉(cāng)自帶脈沖式布袋除塵器處理后，經(jīng)排放口排放。皮帶輸送棧橋及轉(zhuǎn)載點(diǎn)粉塵所有皮帶走廊全封閉，各轉(zhuǎn)載點(diǎn)均設(shè)置超聲霧化除塵器。煤炭運(yùn)輸粉塵通過(guò)于快速裝車站設(shè)置自動(dòng)控制抑塵劑噴灑裝置，自動(dòng)向列車車廂內(nèi)煤表面噴灑抑塵劑，使車廂內(nèi)煤表面固化，有效抑塵煤炭。道路運(yùn)輸揚(yáng)塵采取運(yùn)輸車輛全覆蓋、道路定期灑水、道路硬化、出廠車輛沖洗等。內(nèi)燃機(jī)車尾氣自備調(diào)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的尾氣，內(nèi)燃機(jī)車屬流動(dòng)源，選用低排放機(jī)車、加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)調(diào)節(jié)，提高燃料燃燒率等措施，污染物排放較少。食堂油煙食堂油煙經(jīng)油煙凈化器處理后頂排。新建廢水生活污水隔油池+化糞池+A2/O-MBR-二氧化氯消毒一體化污水處理站新建生產(chǎn)廢水設(shè)置洗車房，洗車房?jī)?nèi)設(shè)置2座沉淀池（230m3）處理后回用于車輛沖洗、灑水抑塵等用水，不外排。雨水設(shè)置94m3初期雨水池8座橋面徑流收集系統(tǒng)在橋梁設(shè)置一套橋面徑流收集系統(tǒng)，在橋下布設(shè)一系列排水管，通過(guò)橋面泄水孔和排水管將橋面徑流收集橋頭，然后通過(guò)豎向排水管至橋下的收集池內(nèi)。新建集運(yùn)站設(shè)備噪聲全封閉儲(chǔ)煤棚，選用低噪聲設(shè)備，隔聲、減振。新建進(jìn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸車輛噪聲加強(qiáng)車輛維護(hù)及運(yùn)輸管理，限速、禁鳴等。列車運(yùn)行噪聲項(xiàng)目軌道采用無(wú)縫線路、重軌，軌枕采用Ⅲ型混凝土軌枕，碎石道床；定期打磨鋼軌。裝車站臺(tái)設(shè)備噪聲選用低噪聲設(shè)備，并采取設(shè)備室內(nèi)布置、廠房隔聲等措施。列車運(yùn)行振動(dòng)優(yōu)先選擇噪聲、振動(dòng)值低、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車輛，合理設(shè)置軌道結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)運(yùn)行管理。一般固廢洗車房沉淀池、初期雨水池等沉淀產(chǎn)生的煤泥收集后定期外售。新建生活垃圾：生活垃圾經(jīng)垃圾桶收集后，定期交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。危險(xiǎn)廢物廢礦物油：設(shè)置1間危險(xiǎn)廢物暫存間，臨時(shí)貯存后委托資質(zhì)單位進(jìn)行集中清運(yùn)、處理。生態(tài)加強(qiáng)專用線沿線和景觀工程綠化植被的管理，及時(shí)進(jìn)行綠化植物的補(bǔ)種、修剪和維護(hù)，保證綠化植被的成活率和植被的恢復(fù)，提高景觀工程以及道路沿線植被的覆蓋度新建危廢間采取重點(diǎn)防滲；受煤儲(chǔ)存系統(tǒng)、集裝箱站臺(tái)、沉淀池、初期雨水池、化糞池等采取一般防滲；其他區(qū)域采取簡(jiǎn)單防滲。新建新街西站區(qū)域位置最佳，煤源外運(yùn)運(yùn)輸距離最短，工程投資相對(duì)最省。故項(xiàng)目接軌站選擇新街西站，同時(shí)結(jié)合主要貨物運(yùn)輸徑路，不占?jí)夯巨r(nóng)田，本項(xiàng)目站房同側(cè)利用站房至公路橋之間2.2公里范圍內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。故選擇在新街采用環(huán)線裝車方式有利于提高作業(yè)效率，提高裝卸能力，但環(huán)基本農(nóng)田，且會(huì)導(dǎo)致占地范圍大、投資高的問(wèn)題?？紤]車站東側(cè)間受限，環(huán)線裝車方式對(duì)既有公路的影響較大，立交工程大，因的基礎(chǔ)上，本著煤炭及集裝箱裝車線相關(guān)配套設(shè)施與集運(yùn)中心集合理占地，避免對(duì)基本農(nóng)田和公路影響的原則，本項(xiàng)目選本次研究，在運(yùn)量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上結(jié)合上述結(jié)論，綜合考慮運(yùn)輸組織、工程實(shí)施難度、工程投資、工藝銜接等因素，主要研究了縱列式、橫列式兩種本項(xiàng)目自新街西車站東端咽喉引出，在公路橋以西站房以東用地內(nèi)，新建裝卸場(chǎng)，裝發(fā)場(chǎng)采取縱列式布置，在裝車線上采取筒倉(cāng)進(jìn)行裝車，滿足整列裝車條件，裝車線上設(shè)快速定量裝車系統(tǒng)、抑塵、防凍裝置、動(dòng)態(tài)電子軌道衡各1臺(tái)（套）。到發(fā)場(chǎng)尾部設(shè)機(jī)待線1條，有效長(zhǎng)度90m。筒倉(cāng)裝車線處設(shè)內(nèi)燃機(jī)車整備線兼邊修線1條，直本方案除整備線、集裝箱裝卸線，筒倉(cāng)裝車線不電化，其余股道均電化。車站布置示），速通過(guò)完成裝車。裝車完畢，由調(diào)機(jī)經(jīng)將裝車完畢的整列列車牽引出裝車線并于軌道衡稱重后，放置不同于另外整列空車到發(fā)線后，調(diào)機(jī)摘機(jī)返回。本務(wù)機(jī)在車列頭部連掛，進(jìn)行調(diào)機(jī)牽引空車經(jīng)筒倉(cāng)裝車線進(jìn)入Z4，調(diào)機(jī)摘機(jī)返置現(xiàn)狀，在既有新街西站站房同側(cè)距離既有1道5.3m處增設(shè)到發(fā)線2條，到發(fā)線有效長(zhǎng)度為需拆除既有站臺(tái)，并于到發(fā)線外側(cè)還建。車站兩端咽喉區(qū)相應(yīng)改本方案在站房同側(cè)東端咽喉新建筒倉(cāng)裝車線及集裝箱裝卸線1條，有效長(zhǎng)度均為1050本方案除整備線、裝車線、機(jī)走線不電化，其余股道均電化。車站布置示意圖如下圖章別工程及費(fèi)用名稱單位方案Ⅰ方案Ⅱ數(shù)量投資數(shù)量投資(元)(元)一鋪軌長(zhǎng)度km8.108.50拆遷及征地費(fèi)用畝518.0100291674879428966二路基站場(chǎng)土石方斷面方636520.0816127178985010127223基底夯(壓)實(shí)平方米90058.023184585780220832綠色防護(hù)(綠化)平方米22555.01552909214501476830土工合成材料平方米85800.064354378960592240護(hù)坡及沖刷防護(hù)圬工方3874.0349585765285890799線路防護(hù)柵欄公里4602833.521200145三橋涵延長(zhǎng)米338.143435998338.112458200四軌道鋪軌公里8.1105691468.511114406道岔組64837586982509道渣立方米17845.07233430215108719029線路附屬工程元131588145800五通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)元2731946131587020六電力及電力牽引供電元2080409620804096七房屋平方米3795.022985129325719726631八其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物元46801.8262347895400九大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程元32272354157800十其他費(fèi)用元1833925619458700以上各章合計(jì)元232056595211986625十一基本預(yù)備費(fèi)2320566021198662靜態(tài)投資255262255233185287靜態(tài)投資差額-22076968方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方案I1、新建到達(dá)場(chǎng)，到發(fā)線使用靈活，保證隨時(shí)能夠接入車。2、整列裝車，裝車作業(yè)效率高。3、不占用既有車站發(fā)到線能力，對(duì)咽喉改造較小。4、空車可直接經(jīng)正線到到達(dá)場(chǎng)，完成裝車后，經(jīng)到達(dá)場(chǎng)連通正線，對(duì)既有車站影響較小。5、不占?jí)夯巨r(nóng)田。1、新增鋪軌8.1km。2、橋梁結(jié)構(gòu)采用雙線橋且為變寬連續(xù)梁，工程條件復(fù)雜，投資較貴。方案Ⅱ1、新增鋪軌8.5km，橋梁結(jié)構(gòu)采用單線橋，工程條件簡(jiǎn)單，投資較省。2、對(duì)車站咽喉改造較大。3、車站新建到發(fā)線占?jí)夯巨r(nóng)田。方案Ⅱ雖然具有工程投資較小優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于既有車站影響新建鐵路專用線及配套煤炭?jī)?chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)。其中新建新街西鐵路專用線自新街西車站東同時(shí)在站房側(cè)新建1條筒倉(cāng)裝車線，裝車倉(cāng)裝車線處設(shè)內(nèi)燃機(jī)車整備線兼邊修線1條，直線段長(zhǎng)45m，同時(shí)，在與正線接軌處新建全段永久用地34.49公頃，臨時(shí)用地2.41公頃；站場(chǎng)土石方為63.65萬(wàn)斷面方；專用集運(yùn)站工業(yè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)主要生產(chǎn)設(shè)施有汽車受煤坑、條形儲(chǔ)煤場(chǎng)、火車快速裝車站、帶式輸送機(jī)棧橋及轉(zhuǎn)載點(diǎn)等；主要生產(chǎn)設(shè)施構(gòu)成完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，呈東、西、南方向布置；生產(chǎn)輔助設(shè)施有機(jī)修車間及材料庫(kù)、油脂存放間、水沖式廁所、生產(chǎn)、生活、消防水池及泵房、生活污水處理站、集中水池及泵房、防凍劑庫(kù)、封塵劑庫(kù)、煤樣室、化驗(yàn)室；行政福集運(yùn)站工業(yè)場(chǎng)區(qū)按生產(chǎn)工藝劃分為受煤區(qū)、儲(chǔ)煤區(qū)、裝車區(qū)和辦公生活區(qū)、預(yù)留區(qū)，依據(jù)自然地形布置。受煤區(qū)布置汽車受煤坑、重、輕車緩沖區(qū)、重、輕車地磅及汽車自動(dòng)公生活區(qū)的辦公樓、食堂及浴室、職工間休樓布置在整個(gè)場(chǎng)區(qū)東南角，處于全年盛行風(fēng)向在辦公、生活區(qū)的西北角兩側(cè)布置了4米高的防塵網(wǎng)，最大程度減輕生產(chǎn)過(guò)程中粉塵、噪水沉淀池布置在廠區(qū)地勢(shì)較低處，便于水體自流匯集。水池及泵房布置在廠區(qū)中部，方便水體的泵送和回收。場(chǎng)區(qū)東南側(cè)布置機(jī)修車間、材料庫(kù)和推煤機(jī)庫(kù)房，靠近儲(chǔ)煤場(chǎng)便于作受煤區(qū)和運(yùn)煤公路連接，運(yùn)煤汽車通過(guò)運(yùn)煤公路橋進(jìn)入受煤區(qū)，經(jīng)重車地磅稱重后經(jīng)過(guò)重車緩沖區(qū)大部分將煤卸入受煤坑。受煤坑內(nèi)的煤經(jīng)帶式輸送機(jī)棧橋向西北轉(zhuǎn)載至條形儲(chǔ)煤場(chǎng)（一）儲(chǔ)存。另一部分汽車來(lái)煤進(jìn)入條形儲(chǔ)煤場(chǎng)內(nèi)儲(chǔ)存。條形儲(chǔ)煤場(chǎng)（一）內(nèi)的煤炭產(chǎn)品經(jīng)返煤地道、帶式輸送機(jī)棧橋向西轉(zhuǎn)運(yùn)至火車快速裝車站裝火車外運(yùn)，卸在鐵路專本項(xiàng)目平面布置圖見(jiàn)圖2.1-4。序號(hào)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)單位1設(shè)計(jì)速度40km/h2正線數(shù)目單線-3最大坡度6‰4牽引種類到發(fā)場(chǎng)電力牽引；裝車線內(nèi)燃牽引-5機(jī)車類型本務(wù)機(jī)車采用HXD、SS4型；調(diào)車機(jī)車采用DF系列-6牽引質(zhì)量5000t7到發(fā)線有效長(zhǎng)m8最小曲線半徑400m新建新街西鐵路專用線自新街西車站東端咽喉引出，在公路橋以西站房以東用地內(nèi)，新建裝卸站，裝卸站與車站采用縱列式布置，裝卸站內(nèi)設(shè)到發(fā)線3條（Z1、Z2、Z3），集裝箱裝卸線1條（Z4），到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050m。同時(shí)在站房側(cè)新建1條筒倉(cāng)裝車線，裝車線有效長(zhǎng)度1050m，與到發(fā)場(chǎng)采取縱列式布置，在裝車線上采取筒倉(cāng)進(jìn)行裝車，滿足整列裝卸站尾部設(shè)機(jī)待線1條，有效長(zhǎng)度90m。筒倉(cāng)裝車線處設(shè)內(nèi)燃機(jī)車整備線兼邊修線1條，專用線與正線接軌處至到達(dá)場(chǎng)采用與正線相同坡用平坡?？紤]列檢作業(yè)需求，到發(fā)線間距采用5