3.1電池包通常包括蓄電池組、蓄電池管理模塊(不包含BCU)、蓄電池箱以及相應(yīng)附件，具有從外部獲得電外力作用形式有關(guān)。材料的彈性模量和剪切模量(見材料的力學(xué)性能)越大，則剛度越大。細(xì)桿和薄板在自然界，動(dòng)物和植物都需要有足夠的剛度以維持其外形。在工程上，有些機(jī)械、1電池包箱體數(shù)模2模量，泊松比，密度根據(jù)電池包數(shù)模建立剛度分析有限元模型，并對(duì)模型賦予相應(yīng)材料、結(jié)構(gòu)屬性建立一個(gè)loadstep,設(shè)置type=linearstatic(線性靜態(tài));選擇對(duì)應(yīng)的約束及載荷，并創(chuàng)建該廠DEFOR廠SUPOR圖4建立載荷步controlcards建圖5建立controlcards在hyperview中打開計(jì)算結(jié)果，測(cè)量各安裝點(diǎn)位置的受力方向上的位移量求不低于車身對(duì)應(yīng)安裝位置的剛度；當(dāng)無法獲得對(duì)應(yīng)位置安裝剛度時(shí)，一般按不低于10經(jīng)驗(yàn)值代替。剛度X向Z向當(dāng)電池包在車底布置時(shí)，由于電池包主要受重力作用，為清楚標(biāo)識(shí)各安裝點(diǎn)Z向剛度，一般制成各安裝點(diǎn)Z向剛度圖，便于剛度的標(biāo)識(shí)和查看。5圖8各安裝點(diǎn)Z向剛度圖4.4電池包強(qiáng)度分析4.4.1建立約束對(duì)電池包進(jìn)行強(qiáng)度分析時(shí)，約束位置為電池包與車身連接的位置。應(yīng)用圖3的命令限制約束點(diǎn)的633品×rejectreview4.4.2添加載荷XYZ1極限工況2極限工況35g向上4極限工況45g向下極限工況53g向左典型工況63g向右3典型工況75g向上&3g向左4極限工況85g向上&3g向右34極限工況95g向下&3g向左極限工況5g向下&3g向右3極限工況3.5g向上典型工況3.5g向下典型工況3g向前3典型工況3g向后典型工況用圖10的命添加載荷。createloadcolname=grav_x11gCupdate□colccardimage=C圖11X向加載4.4.3建立載荷步分別為加載到電池包上的載荷建立相應(yīng)的載荷步。建立一個(gè)loadstep,設(shè)置type=linearstatic(線性靜態(tài))。器review好圖12建立載荷步4.4.4建立controlcards利用圖13所示的命令建立controlcards。PARAM選項(xiàng)中在usercomments中選擇AUTOSPC和POST(-1)圖13建立controlcards4.4.5結(jié)果顯示及評(píng)價(jià)在hyperview中查看計(jì)算結(jié)果，典型工況要求電池包最大應(yīng)力