生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究的國內(nèi)外文獻綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u27095生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究的國內(nèi)外文獻綜述 129511.1國際生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流探究進展 1153991.2國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流探究進展 2266001.3國內(nèi)外共同配送探究進展 3285991.4探究進展述評 411083參考文獻 41.1國際生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流探究進展國際上，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)一直頗受研究學(xué)者們和一眾冷鏈相關(guān)從業(yè)者的關(guān)注，發(fā)展速度較快，相關(guān)的研究成果較為豐富，主要體現(xiàn)在以下兩個方面。首先，在冷鏈物流學(xué)說方面，早在二十世紀(jì)三十年代初，國際上的學(xué)者們就開始了對生鮮農(nóng)產(chǎn)品這一冷鏈物流領(lǐng)域的探究。于1921年頒布的政府文件《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》之中，美國的Croweel學(xué)者最先提出對影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸效率的因素進行分析。1958年，美國的Arsdel等學(xué)者在實驗室中反復(fù)進行了多次實驗后，對實驗中所得到的數(shù)據(jù)再進一步加工處理，最終找到了新鮮農(nóng)作物從土地上收獲后，經(jīng)過一系列的加工與包裝最終進入到顧客餐桌上時質(zhì)量是優(yōu)是劣的三個核心因素，即食品本身的耐貯藏性（tolerance）、運輸時長（time）和整個過程中的儲藏溫度（temperature），得到了后來在冷鏈物流界內(nèi)出名的“3T原理”。這個原理提出后不久，美國的Zaur等學(xué)者在不同的時間段分別提出，在冷鏈物流中要長期嚴(yán)格遵照“3P”理論和“3C”標(biāo)準(zhǔn)的要求，即在最初原材料的生產(chǎn)，到加工處理，最后到食品售前的包裝作業(yè)這一完整的食物冷鏈過程中，都要保持制冷，做細節(jié)處理時要細致、嚴(yán)謹(jǐn)，始終保持衛(wèi)生、干燥、清潔。其次，在冷鏈物流建模方面，2016年，學(xué)者Widodo為了要滿足消費者們最大化的需求，因此通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，模擬出生鮮農(nóng)作物從萌芽到售后的生命周期，進而分析出最適宜農(nóng)夫們的收獲方法。2017年，DavidBogataj、MarijaBogataj和DomenHudoklin三位學(xué)者在2017年的一期國際生產(chǎn)經(jīng)濟學(xué)期刊上聯(lián)合指出，在新鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌上的過程這條供應(yīng)鏈里，每一個環(huán)節(jié)的懈怠都可能帶來不小的損失。而食品供應(yīng)鏈管理面臨的挑戰(zhàn)就是盡量減少這一損失，并且將食品運送到冷藏室中。應(yīng)用EMRP軟件可以實時監(jiān)測從一個點到另一個點的運輸過程，因此，通過實時檢測不同新鮮農(nóng)作物短時的動態(tài)變化，從而計算出不同的保質(zhì)期限，從而達到減少生鮮農(nóng)作物運輸損失的目的。2020年，YantongLi等學(xué)者因為冷凍食物的保質(zhì)期較短這一情形，思考可以解決的方案，最終選擇構(gòu)建數(shù)理模型，并運用線性規(guī)劃的思路來研究食品冷鏈路徑問題，其分別有基于路徑的優(yōu)化過程、固定與優(yōu)化過程和兩階段迭代法。學(xué)者們通過做大量的實驗和研究實例，表明了該解決方案在進一步延長冷凍食物的保質(zhì)期上是可行的。1.2國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流探究進展根據(jù)中國物流采購聯(lián)合會、冷鏈物流專委會的統(tǒng)計，2019年中國冷鏈物流的服務(wù)需求已經(jīng)增長達2億噸，相對于2018年增長了25%，而且市場范疇已經(jīng)突破了3千億元的關(guān)卡，同比增長了22%。從農(nóng)作物的產(chǎn)量及市場發(fā)展空間來看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，挑戰(zhàn)跟機遇并存。然而在看上去欣欣向榮的市場背后，卻是我國冷鏈物流企業(yè)規(guī)模偏小，經(jīng)營成本相對較高以及平均凈利潤比較低的境況。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展起步不僅很晚，還相當(dāng)落后。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)方面，盡管我國還受限于成本高、效果低、虧損高等這一系列的情況，但在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品這一類目的需求持續(xù)上漲，對其冷鏈物流能力提出了更便捷、更即時、更保質(zhì)等諸多要求。因此，國內(nèi)的研究學(xué)者們需要提高對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這一新興領(lǐng)域的關(guān)注，不斷深入地研究探討農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的未來走向，同時把物流的基本框架結(jié)構(gòu)融合到農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流運輸架構(gòu)中來，并且作為本行業(yè)研究者，還要督促一線工作者加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的速度。大體而言，先有消費者對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求，爾后才有國內(nèi)的研究學(xué)者們的研究探索，且目前為止專家們各有其研究角度，尚未得出較為統(tǒng)一的定論。本文歸納并總結(jié)了一些冷鏈物流領(lǐng)域?qū)W者的觀點，主要包含以下三個方面內(nèi)容。（1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性2011年，學(xué)者楊娟玲對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)景進行的SWOT研究表示，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在以下幾個方面有領(lǐng)先優(yōu)勢：首先，我國冷鏈物流企業(yè)規(guī)模效應(yīng)已初步成形；其次，政策支持，國務(wù)院、發(fā)改委、交運部的有關(guān)部門依據(jù)我國部分農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的實例，先后發(fā)表了很多關(guān)于冷鏈物流發(fā)展的意見，并從宏觀發(fā)展層次上對農(nóng)產(chǎn)品物流提出了合理建議；還有普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)信息化建設(shè)水準(zhǔn)，加強對冷鏈物流界內(nèi)人才的拔擢力度等。2020年，學(xué)者李昕、郭瑞偉指出，在國家推出的互聯(lián)網(wǎng)＋的大環(huán)境趨勢下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)電子商務(wù)業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)都各自興起，飛快普及，鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商體系中生鮮電商的搭建與成熟也拉動了鄉(xiāng)鎮(zhèn)冷鏈物流站點的深入建設(shè)。（2）拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究領(lǐng)域2020年，學(xué)者楊麗英、黃婧蘭在物流工程與管理雜志上發(fā)表文章，文章顯示，兩位學(xué)者搜集、歸整了大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)，構(gòu)建出了一個灰色GM（1，1）模型來預(yù)測實驗農(nóng)產(chǎn)物的產(chǎn)量，后續(xù)再進行殘差檢驗和結(jié)果分析，得出了崇左市的居民對當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的需求呈逐年上升趨勢的結(jié)論，并對該市如何發(fā)展當(dāng)?shù)靥厣霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出意見。姜明君等四位學(xué)者根據(jù)當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展良好的情形，以顧客為主導(dǎo)，把大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于新鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模塊，建立起以大數(shù)據(jù)為根基的簡易版農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺，然后試運行，再根據(jù)試運行產(chǎn)出的數(shù)據(jù)，提出了大數(shù)據(jù)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流的有建設(shè)性的建議。（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運作與發(fā)展2020年，肖琦、洪麗萍兩位學(xué)者結(jié)合河北省鄉(xiāng)村的實際情況，由鄉(xiāng)村電子商務(wù)背景下物流情況入手，分析了這個省鄉(xiāng)村農(nóng)作物在由城入鄉(xiāng)和由鄉(xiāng)入城這兩種城鄉(xiāng)間流轉(zhuǎn)的形式，對當(dāng)時這種流轉(zhuǎn)形式存在的問題提出了切實有效的解決方法。陳鈺穎、張兵兩位學(xué)者認(rèn)為，在居民生活水準(zhǔn)提高的過程中，對于日常購買的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的看法發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變。兩位學(xué)者利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)現(xiàn)了在冷鏈物流這塊，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的一些缺憾之處，如整體路線規(guī)劃不充分、信息化水準(zhǔn)不高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后、冷藏運輸率沒有滿足市場需要等；還發(fā)現(xiàn)這一技術(shù)可廣泛、大量地應(yīng)用于種植、采收、倉儲、運輸?shù)戒N售的過程中，可保障新鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)不降低，提高農(nóng)作物在市場上的流通效率。1.3國內(nèi)外共同配送探究進展（1）國外冷鏈聯(lián)合作業(yè)進展共同配送概念源于二十世紀(jì)八十年代的日本，其學(xué)說經(jīng)歷了無數(shù)國際學(xué)者前仆后繼地研究、改進，對共同配送的研究成果已經(jīng)臻至完備。二十一世紀(jì)初，Schmid學(xué)者認(rèn)為，不同企業(yè)因為相互之間嚴(yán)重的商業(yè)競爭，難以高效利用運輸資源，商品運輸?shù)拇螖?shù)因此增加，后來才出現(xiàn)了共同配送。2003年，美國的Neato學(xué)者通過對美國商圈的聯(lián)合作業(yè)配送模式進行仿真實驗，建立起了規(guī)劃較為合適的聯(lián)合配送體系。十五年后，后輩學(xué)者Craeic思考冷鏈作業(yè)是否也可以應(yīng)用聯(lián)合配送模式，來解決冷鏈作業(yè)效益率不高這一情形。他在美國供應(yīng)冷鏈中心里做出了大量關(guān)于冷鏈物流的聯(lián)合配送模擬實驗，這些實驗為后來進行的共同配送體系研究奠定了數(shù)據(jù)上的堅實根基。2018年，學(xué)者Miowa在這個共同配送的選址分布問題上開展了深刻探究，得出了誰應(yīng)用了共同配送模式誰就能快速打開消費者的藍海市場的結(jié)論。（2）國內(nèi)冷鏈聯(lián)合作業(yè)進展我國的冷鏈聯(lián)合作業(yè)研究還處于一個起步發(fā)展的狀態(tài)。2015年，學(xué)者張琳在對照了國內(nèi)外冷鏈發(fā)展情景以后，在我國的乳制品冷鏈物流這塊引入了共同配送理念，并且對不同產(chǎn)業(yè)、相同產(chǎn)業(yè)之間的單獨配送、共同配送以及共同集配這三種類型的配送方式分別進行了分析。2017年，學(xué)者張昕針對“最后一公里”的共同配送進行研究，綜合地分析、比較了不同配送模式的優(yōu)劣，提出了在選擇配送模式這一問題上的可行建議。1.4探究進展述評綜上，國內(nèi)外的知名學(xué)者有探究發(fā)展現(xiàn)狀研究意義拓展方向的，有探究存在問題及解決對策的，有構(gòu)建數(shù)學(xué)模型來探究實際生產(chǎn)銷售流通過程的，他們都在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域中開展了大量探究。有眾多優(yōu)秀前輩學(xué)者的珠玉在前，本文謹(jǐn)以拼多多企業(yè)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品上的冷鏈供應(yīng)鏈為研究重點，進行相關(guān)生鮮企業(yè)冷鏈案例的對比分析。此外，本文將再根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特征，針對冷鏈物流流通成本高的實情，提出有關(guān)的數(shù)學(xué)模型以及貨品運輸優(yōu)化路徑，以降低物流作業(yè)成本，深化本次研究的應(yīng)用性。參考文獻[1]何令華.冷鏈物流企業(yè)物流成本分析研究[J].商場現(xiàn)代化,2018,(20):67-68.[2]馮春雨.電商行業(yè)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的案例研究——以拼多多為例[J].營銷界,2020(26):63-64..[3]冉蕓.生鮮冷鏈物流成本控制研究綜述[J].中國物流與采購,2019,(2):09-14.[4]吳萍.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧物流發(fā)展的新動能、態(tài)勢與路徑[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2018(07):81-83.[5]慕艷平,雷小青.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式優(yōu)化策略研究[J].電子商務(wù),2018(10):8-9.[6]朱明.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)及電商銷售成本構(gòu)成分析[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2019,(1):12-16.[7]姜明珠.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J].經(jīng)濟研究,2018,(1):24-28.[8]張霞.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流共同配送及路徑優(yōu)化研究[D].重慶理工大學(xué),2019.[9]汪旭暉,張其林.基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建:框架、機理