第四章

運輸生產統(tǒng)計本章內容

第一節(jié)運輸量統(tǒng)計第二節(jié)站場生產第三節(jié)運輸工具維修、檢測統(tǒng)計第一節(jié)運輸量統(tǒng)計一、貨物運輸?shù)慕y(tǒng)計范圍和原則（一）貨物運輸?shù)慕y(tǒng)計范圍1.專業(yè)運輸部門（包括全民所有制和集體所有制）完成的及交通部門組織其他部門的車船完成的貨物運輸量。2.非交通系統(tǒng)中獨立核算運輸單位完成的貨物運輸量。3.非交通系統(tǒng)中非獨立核算的車隊或車輛完成的發(fā)生運輸結算的營業(yè)性貨物運輸量。4.運輸郵電系統(tǒng)及其他（除工業(yè)、農業(yè)、建筑、財貿等物質生產部門的系統(tǒng)外）系統(tǒng)中，非獨立核算的車隊或車輛完成的自貨自運。5.其他社會運輸力量完成的貨物運輸量。（二）貨物運輸?shù)慕y(tǒng)計原則1.貨物運輸量按實際重量進行統(tǒng)計2.運輸量按經營管理系統(tǒng)進行統(tǒng)計3.運輸量應按到達量進行統(tǒng)計二、貨物運輸統(tǒng)計指標及計算（一）貨運量指運輸企業(yè)在一定時期內實際運送的貨物數(shù)量。反映貨運量的指標有發(fā)送貨物噸數(shù)、到達貨物噸數(shù)和運送貨物噸數(shù)。計量單位：“t”1.發(fā)送貨物噸數(shù)指貨物在發(fā)送站（港）始發(fā)的貨物重量。2.到達貨物噸數(shù)是指到達目的站（港）的貨物重量。3.運送貨物噸數(shù)是指運輸企業(yè)為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量。（二）貨運周轉量貨物周轉量的計算方法，是把每批貨運量（貨物噸數(shù)）乘以該批貨物的運送距離，然后加總。計算公式：（三）換算周轉量換算周轉量的計算方法是以1個貨物周轉量等于1個換算周轉量，同時將旅客周轉量與貨物周轉量按一定的比例換算成統(tǒng)一計量單位加總求得。（四）運輸系數(shù)運輸系數(shù)的一般計算公式如下：（五）貨物平均運輸距離（六）貨物運輸密度貨物運輸密度簡稱貨運密度或貨流密度，是指在一定時期內（通常是指1年）某種運輸方式平均每公里線路上所負擔的貨物周轉量。它等于一定時期內貨物周轉量除以該線路的營業(yè)長度。計算單位：

t·km/km計算公式：（七）不平衡系數(shù)報告期最高月（日）貨運量（吞吐量）與平均貨運量（吞吐量）之比。計算公式：一般地說，這一數(shù)值大于1，表明運輸能力要保持多于年（月）平均需要量的備用能力，這一數(shù)值愈接近1，表明不均衡程度愈小。（八）集裝箱運輸量統(tǒng)計集裝箱運輸統(tǒng)計的主要指標是集裝箱數(shù)和集裝箱運輸量。三、貨物分類（一）貨物分類原則1.根據(jù)黨和國家發(fā)展國民經濟的基本方針、政策和各種貨物在國民經濟中所處的地位進行貨物分類。2.根據(jù)各種貨物的運量、大小和在全部貨運量中所占的比重進行貨物分類。3.根據(jù)貨物的自然屬性和對運輸工具、運輸條件的特殊要求進行貨物分類。4.分類標志的選擇要科學、合理，既能滿足分類的目的和要求，又能保證分類明晰，各類之間差別明顯。5.貨物分類既要相對穩(wěn)定，同時又要隨著國民經濟發(fā)展而不斷調整。（二）貨物的分類1.按貨物的自然屬性分類2.按貨物的包裝方式分類（1）有包裝貨物（2）無包裝貨物（3）散裝貨（4）成組化貨物3.按貨物的包裝方式分類4.按貨物的比重分類5.按貨物的特性分類四、運輸量統(tǒng)計的主要分組（一）按運輸范圍分組（二）貨物運輸按貨物種類分組（三）貨物運輸按運輸工具分組（四）按運輸密度分組（五）按運輸距離分組（六）按運輸工具所屬部門分組（七）其他分組五、鐵路貨物運輸統(tǒng)計（一）精密統(tǒng)計中的貨物運輸統(tǒng)計指標1.貨物發(fā)送噸數(shù)貨物發(fā)送噸數(shù)是指全國鐵路（鐵路局）所屬各營業(yè)車站的發(fā)送貨物噸數(shù)，其中包括營業(yè)車站所承運的貨物噸數(shù)以及由國外鐵路、新線及地方鐵路等接運的貨物噸數(shù)。2.貨物到達噸數(shù)貨物到達噸數(shù)是指全國鐵路（鐵路局）所屬各營業(yè)車站運輸終了的貨物噸數(shù)，其中包括到達各營業(yè)車站的貨物噸數(shù)以及由車站向國外鐵路、新鮮和地方鐵路等移交的貨物噸數(shù)。3.貨物運送噸數(shù)貨物運送噸數(shù)是指經過營業(yè)鐵路運輸并辦理一定運送業(yè)務的貨物噸數(shù)。4.貨物周轉量貨物周轉量又叫貨物噸公里。是指鐵路在運輸工作中所完成的貨物噸公里書。5.鐵路貨物運輸密度在鐵路貨物運輸中，要按上、下行分別計算個相鄰車站之間和各區(qū)段線路的貨物平均運輸密度。（二）速報統(tǒng)計中的貨物運輸統(tǒng)計指標1.貨物發(fā)送噸數(shù)是由車站在每個報告日的18點，根據(jù)貨票，按貨物品類，計算本站承運的貨物發(fā)送噸數(shù)（其中整車貨物按貨車作業(yè)完了時刻統(tǒng)計，零擔貨物按承運時刻統(tǒng)計），全國鐵路報告日的貨物發(fā)送噸數(shù)則根據(jù)車站的統(tǒng)計資料逐級匯總而的。2.裝車數(shù)和卸車數(shù)裝車數(shù)是指車站、鐵路局和全國鐵路在一定時期內以運用車發(fā)送貨物裝車完了的車數(shù)。卸車數(shù)是指車站、鐵路局獲全國鐵路在一定時期內到達的火車卸車完了的車數(shù)。六、公路、水運貨物運輸量統(tǒng)計（一）公路貨物運輸量統(tǒng)計目前我國公路運輸是由交通運輸系統(tǒng)和非交通運輸系統(tǒng)兩部分組成。所以對公路運輸量統(tǒng)計，應按照交通運輸系統(tǒng)和非交通運輸系統(tǒng)兩個方面進行統(tǒng)計。（二）水運貨物運輸量統(tǒng)計我國水運貨物運輸量也是由交通系統(tǒng)和非交通系統(tǒng)兩部分所組成的。目前水運貨物運輸量也是按照交通系統(tǒng)和非交通系統(tǒng)兩個方面進行統(tǒng)計的。

七、民用航空貨物運輸量統(tǒng)計民用航空運輸統(tǒng)計分為航站運輸統(tǒng)計和航線運輸統(tǒng)計兩部分，航站（航空站）是民航運輸企業(yè)的基層單位，擔負著保證實現(xiàn)航線運輸計劃的任務。航站運輸統(tǒng)計的內容主要是反映一定時期內各航站起飛工作量、發(fā)運量、到達運量。航線運輸統(tǒng)計的主要內容是反映一定時期內各行線完成的運輸量、飛行情況等。（一）發(fā)運量發(fā)運量是指航站運輸統(tǒng)計的主要指標。包括旅客、行李、郵件和貨物的發(fā)運量。（二）貨運量和貨物周轉量1.民航貨運量通常稱為貨郵運量，是指飛機在運輸飛行中實際載運的貨物（包括行李、郵件）噸數(shù)。它是飛機在航線運輸飛行沿途經各航站發(fā)送貨物的總和。2.民航貨物周轉量通常稱為貨郵周轉量。計算公式：（三）總周轉量民航總周轉量即民航運輸換算周轉量，是民航貨郵周轉量與旅客周轉量之和。式中：八、旅客運輸量統(tǒng)計（一）旅客運輸量統(tǒng)計的范圍和原則1.旅客運輸量統(tǒng)計的范圍旅客運輸量統(tǒng)計的范圍，目前是指由交通運輸部門和組織其他部門的運輸工具所完成的旅客運輸量。包括鐵路、公路、水路和民航4種運輸方式。2.旅客運輸量的統(tǒng)計原則（1）按實際人數(shù)進行統(tǒng)計（2）按運輸工具管理系統(tǒng)統(tǒng)計（3）按運輸單據(jù)記載的距離統(tǒng)計（二）旅客運輸量統(tǒng)計的主要指標及計算方法1.客運量客運量是指在一定時期內各運輸部門實際運送的旅客人數(shù)。計算單位：人次2.旅客周轉量旅客周轉量是指一定時期內，各運輸部門實際運送的旅客人數(shù)與其相應的旅客運輸距離乘積之和。計算單位：人·km3.旅客平均運輸距離（旅客平均運程或平均運程）旅客平均運輸距離是指一定時期內平均每一名旅客被運送（或旅行）的距離。計算單位：km計算公式：

4.旅客運輸密度旅客運輸密度表示在區(qū)間、區(qū)段或某條線路平均每公里營業(yè)線所通過的客運量，它反映線路能力的利用程度。計算公式：5.平均每人旅行次數(shù)（人均旅行次數(shù)）平均每人旅行次數(shù)是指每人一定時期內（通常指1年）平均履行的次數(shù)，反映旅客的乘坐行為習慣。第二節(jié)站場生產一、公路站場生產（一）營運班線數(shù)量指報告其內已開通客運班車的實際線路數(shù)量。計算單位:條（二）營運班線里程指報告期末已開通客運班車的線路總里程。計算單位：公里（三）班線運量指報告期內在已開通運營班線上從事旅客運輸?shù)能囕v完成。計算單位：人（四）日發(fā)班次指報告期內公路客運站平均每日始發(fā)的客運班次數(shù)。計算單位：班次計算公式：（五）日過往班次指報告期內平均每日過往公路客運站的班次數(shù)。計算單位：班次計算公式：（六）日均發(fā)送量指報告期內公路客運站平均每日發(fā)送的旅客人數(shù)。計算單位：人計算公式：（七）通班車鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)指報告期末鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地已開通客運班車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量。計算單位：個（八）鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班率

指報告期末一定區(qū)域內通班車鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)占本區(qū)域全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)的比重。計算單位：%計算公式：（九）通班車行政村數(shù)指報告期末有客運班車通達點或客車營運線路兩側兩公里以內的行政村數(shù)量。計算單位：個（十）行政村通班率

指報告期末一定區(qū)域內通班車行政村數(shù)占本區(qū)域全部行政村數(shù)的比重。計算單位：%計算公式：（十一）從業(yè)人員數(shù)

指報告期末從事公路場站生產經營及管理活動的人員數(shù)量。計算單位：人（十二）平均人數(shù)指報告期內平均每天擁有的從事公路場站生產經營及管理活動的人員數(shù)量。計算單位：人計算公式：二、船閘生產和打撈統(tǒng)計（一）船閘生產1.閘次指報告期內船閘運轉的實際次數(shù)。計算單位：閘次計算方法：船閘每上行運轉一次或下行運轉一次各計為一個閘次。2.船閘作業(yè)量指報告期內過閘船舶的是實際數(shù)量。計算單位：艘次、噸、噸位

計算方法：每艘船舶過閘一次，計為一個艘次；運輸船舶按船舶凈載重量計算，拖輪、工程船和工作船按船舶總噸計算。3.船閘通航時間指報告期內船閘處于隕星或待運行狀態(tài)的時間。計算單位：小時、天4.船閘通航率指報告期內船閘通航時間占日歷總時間的比重。計算單位：%計算公式：5.閘次作業(yè)時間

指報告期內有船舶過閘的船閘運轉中時間。計算單位：分鐘計算方法：每一閘次作業(yè)時間是指船閘顯示進閘信號，第一艘船舶從靠船墩或規(guī)定的待閘水域進閘時起，只最后一艘出閘船舶的船尾經過迎向待閘水域時止的時間。6.平均閘次作業(yè)時間指報告期內平均每一閘次的作業(yè)時間。計算單位：分鐘/閘次計算公式：7.船閘利用率指報告期內船閘的閘次作業(yè)時間占船閘通航時間的比重。計算單位：%計算公式：8.船舶待閘時間指報告期內過閘船舶（隊）等待過閘的總時間。計算單位：艘時計算方法：過閘船舶抵達船閘引航靠船墩或規(guī)定的待閘水域時起，至街道船閘指令或船閘顯示進閘信號時止的時間統(tǒng)計為待閘時間。9.客船平均待閘時間指報告期內平均每艘過閘客船的待閘時間。計算單位：分鐘/艘次計算公式：（二）打撈統(tǒng)計1.打撈總次數(shù)指報告期內進行打撈工程作業(yè)的次數(shù)。計算單位：次2.有效打撈總次數(shù)指報告期內進行打撈工程作業(yè)，打撈到沉船、沉物的次數(shù)。計算單位：次3.打撈沉船數(shù)指報告期內實際打撈起沉船的數(shù)量。計算單位:艘4.打撈沉船噸位指報告期內實際打撈起沉船的總噸位。計算單位:噸位5.打撈貨物件數(shù)指報告期內實際打撈起沉沒貨物的數(shù)量。計算單位:件三、港口生產（一）裝卸、集疏運1.裝卸量指報告期內進、出港區(qū)范圍，并經過裝卸的貨物數(shù)量。計算單位：噸、TEU計算方法：（1）從車、船上卸下的進港貨物或裝上車、船得出港貨物，各級算一次裝卸量。（2）進出港貨物在車、船間直取和貨船外檔過駁，雖在港口進操作一次，規(guī)定要按一裝一卸計算，作為兩個裝卸量。（3）在同一港口的各作業(yè)區(qū)之間的貨物駁運，凡未出港區(qū)范圍的不算裝卸量。2.操作量指報告期內裝卸作業(yè)中，完成“一個完整操作過程”的貨物數(shù)量。計算單位：噸計算方法：在一個完整的操作過程中，一噸貨物不論經過幾部機械或幾組工人操作，也不論其裝卸工藝、搬運距離遠近，或是否有輔助作業(yè)，均質能計算一個操作量。3.裝卸自然噸數(shù)指報告期內進、出港區(qū)并經過裝卸的貨物自然噸數(shù)量。計算單位：噸計算方法：一噸貨物從進港到出港，不論經過幾個操作過程，均只計算一個裝卸自然噸數(shù)。4.操作系數(shù)指報告期內操作量與裝卸自然噸數(shù)的比值。計算公式：5.裝卸工時數(shù)指報告期內裝卸工人從事裝卸作業(yè)的工時數(shù)。計算單位：工時6.裝卸工時效率指報告期內裝卸工人平均每一裝卸工時所完成的操作量。計算單位：頓/工時計算公式：7.工序噸數(shù)指報告期內按作業(yè)操作工序所完成的貨物數(shù)量。計算單位：噸計算方法：將一個完整的操作過程，劃分為若干個工序，在既定的工序中，完成一噸貨物的操作，即計為一個工序噸。（1）按貨物裝卸操作地點及順序分為艙底座業(yè)、起落艙作業(yè)、搬運作業(yè)、車內作業(yè)、庫（場）內作業(yè)工序噸數(shù)。（2）按貨物裝卸作業(yè)的機械化操作成都分為機械操作、辦機械操作、人力操作工序噸。8.裝卸機械化程度指報告期內港口裝卸作業(yè)中，機械操作工序噸數(shù)占工序噸數(shù)的比重。計算單位：%計算公式：

9.集運量指報告期內到港貨物的實際卸貨數(shù)量。計算單位：TEU10.疏運量指報告期內離港貨物的實際裝貨數(shù)量。計算單位：噸、TEU（二）堆存1.入庫（場）貨物數(shù)量指報告期內進入倉庫（罐）、堆場的貨物實際數(shù)量。計算單位：噸、TEU2.出庫（場）貨物數(shù)量指報告期內自倉庫（罐）、堆場運出的貨物實際數(shù)量。計算單位：噸、TEU3.期初堆存貨物數(shù)量指報告期初倉庫（罐）、堆場所存儲貨物的實際數(shù)量。計算單位：噸、TEU4.期末結存貨物數(shù)量指報告期末倉庫（罐）、堆場所存儲貨物的實際數(shù)量。計算單位：噸、TEU計算公式：期末結存貨物數(shù)量＝期初堆存貨物數(shù)量+本期入庫（場）貨物數(shù)量-本期出庫（場）貨物數(shù)量5.貨物堆存數(shù)量指報告期內倉庫（罐）、堆場所存儲貨物的實際數(shù)量。計算單位：噸、TEU計算公式：貨物堆存數(shù)量＝期初堆存貨物數(shù)量+本期入庫（場）貨物數(shù)量6.貨物堆存噸（TEU）天數(shù)指報告期內倉庫（罐）、堆場貨物堆存與其實際堆存天數(shù)乘積之和。計算單位：噸天、TEU天計算方法：為簡便，可用報告期每天倉庫（罐）、堆場街村的貨物數(shù)量和每天出倉庫（罐）、堆場的貨物數(shù)量之和的累積數(shù)代替。（三）輔助作業(yè)1.駁運量指報告期內在港區(qū)范圍完成的駁運貨物數(shù)量。計算單位：噸、TEU2.駁運周轉量指報告期內駁運量與其駁運距離的乘積之和。計算單位：噸公里、TEU公里3.助泊艘次指報告期內助泊拖輪協(xié)助進出港口或移泊的船舶靠、離碼頭所完成的助泊過程的次數(shù)。計算單位：艘次4.引航艘次指報告期內為進出港區(qū)和在港內移泊的船舶引航作業(yè)的次數(shù)。每引領一艘船舶進、出港或移泊一次即為一個引航艘次。計算單位：艘次5.帶纜艘次指報告期內為靠離碼頭、浮筒的船舶所作的系、解纜作業(yè)的次數(shù)。每為一艘船系（解）纜一次即為一個帶纜艘次。計算單位：艘次（四）運輸船舶在港停時1.船舶停泊艘次指報告期內船舶在港停泊艘次的實際數(shù)量。計算單位：艘次計算方法：一艘船舶從進港時起指出港時止，不論單裝單卸或又裝又卸；不論是否移泊或移泊次數(shù)多少，均只計算為一個停泊艘次。

2.船舶停泊總艘時指報告期內船舶在港停泊時間。計算單位：艘時

計算方法：船舶停泊總艘時由生產性停時、非生產性停時和自然因素停時三部分組成。3.船舶平均每次在港停時指報告期內平均每艘船舶每次在港停泊的時間。計算單位：天計算公式：

4.船舶作業(yè)艘次指報告期內在港裝、卸作業(yè)船舶的實際艘次。計算單位：艘次計算方法：一艘船泊在港單裝、單卸按一個作業(yè)艘次計算，進行亦卸亦裝的雙重作業(yè)按兩個作業(yè)艘次計算。5.裝卸貨物數(shù)量指報告期內在港作業(yè)船舶實際裝、卸的貨物數(shù)量。包括船用然、物料。計算單位：噸、TEU6.停泊船舶載重（箱）量指報告期內在港停泊船舶總載重量的實際數(shù)量。計算單位：噸、TEU計算方法：以船舶登記證書上的記載的為準。7.作業(yè)船舶載重（箱）量指報告期內在港作業(yè)船舶總載重量的實際數(shù)量。計算單位：噸、TEU計算方法：一艘船泊在港單裝、單卸按一次計算作業(yè)載重（箱）量，進行亦卸亦裝的雙重作業(yè)時，按兩次計算其作業(yè)載重（箱）量。8.平均每裝卸千噸（百TEU）在港停時指報告期內在港停泊傳播平均每裝卸一千噸貨物（百TEU）所占用生產性停泊和港方原因非生產性停泊的時間。計算單位：天/千噸、天/TEU計算公式：9.平均每千噸貨（百TEU）裝卸小時指報告期內平均每裝卸一千噸貨物（百TEU）所需的小時數(shù)。計算單位：小時/千噸、小時/百TEU計算公式：10.平均每艘船舶載重量（箱）量指報告期內平均每艘在港停泊船舶的載重（箱）量。計算單位：噸/艘次，TEU/艘次計算公式：

11.平均每次作業(yè)船舶載重（箱）量指報告期內，平均每次作業(yè)的在港停泊作業(yè)船舶載重（箱）量。計算單位：噸/艘次，TEU/艘次計算公式：12.平均每艘船舶裝卸貨物數(shù)量指報告期內平均每艘在港停泊船舶的裝卸貨物數(shù)量。計算單位：噸/艘次、TEU/艘次計算公式：13.平均船時量指報告期內平均每艘在港停泊船舶每小時所裝卸貨物的數(shù)量。計算單位：噸/艘時、TEU/艘