2025年船員考試題庫(kù)及答案一、船舶操縱與避碰規(guī)則1.（單選）在能見(jiàn)度不良的水域，你船以12kn速度航行，雷達(dá)測(cè)得右舷30°、距離6nmile處有一回波，6min后該回波距離變?yōu)?.5nmile，方位不變。根據(jù)《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》下列哪項(xiàng)正確？A.你船為讓路船，應(yīng)向右轉(zhuǎn)向B.你船為直航船，可保持航向航速C.兩船存在碰撞危險(xiǎn)，你船應(yīng)減速或轉(zhuǎn)向D.目標(biāo)船為讓路船，應(yīng)向左轉(zhuǎn)向答案：C。解析：方位不變、距離減小說(shuō)明存在碰撞危險(xiǎn)；能見(jiàn)度不良時(shí)規(guī)則第十九條要求每一船應(yīng)減速或轉(zhuǎn)向避免緊迫局面。2.（單選）船舶在狹水道內(nèi)航行，對(duì)水速度8kn，水流2kn順流，此時(shí)你船發(fā)現(xiàn)前方同向小型機(jī)動(dòng)船距離0.8nmile，其對(duì)地速度7kn。若你船立即全速倒車，停船沖程為0.6nmile（對(duì)地），則最遲應(yīng)距前方船舶多少鏈時(shí)采取倒車措施方可避免碰撞？A.5鏈B.6鏈C.7鏈D.8鏈答案：B。解析：相對(duì)速度（對(duì)地）為(8+2)?7=3kn；0.6nmile÷3kn×10=2min；2min×3kn=0.2nmile=3.7鏈；考慮1.5鏈安全余量，合計(jì)≈6鏈。3.（多選）下列哪些情況下，規(guī)則第十條“分道通航制”條款允許船舶在分隔帶內(nèi)短暫停留？A.為避免緊迫危險(xiǎn)B.為緊急救助落水人員C.為等候引航員D.為進(jìn)行漁具修理答案：A、B。解析：規(guī)則第十條第5款僅允許為避免緊迫危險(xiǎn)或救助人命。4.（判斷）在TSS區(qū)域內(nèi)，船舶在通航分道內(nèi)追越他船時(shí)，可短時(shí)間進(jìn)入分隔帶以提高追越效率。答案：錯(cuò)誤。解析：規(guī)則第十條第3款禁止在分隔帶內(nèi)追越。5.（簡(jiǎn)答）說(shuō)明船舶在強(qiáng)風(fēng)作用下采用“減速—頂風(fēng)—滯航”操縱法的適用條件及操作要點(diǎn)。答案：適用于臺(tái)風(fēng)前部半圓、風(fēng)舷角60°–120°、船速過(guò)高導(dǎo)致劇烈橫搖；操作：逐步減速至維持舵效最小航速，調(diào)整航向使風(fēng)舷角約90°，利用風(fēng)壓增大迎浪角，降低橫搖幅度，保持主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)車抵抗突風(fēng)。6.（計(jì)算）某船船長(zhǎng)L=180m，方形系數(shù)Cb=0.82，滿載吃水d=12m，在標(biāo)準(zhǔn)海水密度ρ=1.025t/m3條件下，求其排水量Δ。答案：Δ=Cb×L×B×d×ρ，設(shè)B=32m，則Δ=0.82×180×32×12×1.025≈58260t。二、航海學(xué)與氣象7.（單選）2025年3月21日，測(cè)者緯度φ=35°N，太陽(yáng)真出方位觀測(cè)值為082°，求磁差Var（已知年差?6′/年，2020年磁差4°W）。A.3°36′WB.4°24′WC.5°00′WD.5°30′W答案：A。解析：5年×(?6′)=?30′，4°W?30′=3°30′W，最接近3°36′W。8.（單選）北大西洋副熱帶高壓脊線7月平均位置約為：A.25°NB.35°NC.45°ND.55°N答案：B。9.（多選）下列哪些云屬屬于高云族？A.CiB.CsC.AcD.Cc答案：A、B、D。10.（簡(jiǎn)答）說(shuō)明熱帶氣旋“眼墻置換”過(guò)程對(duì)船舶避臺(tái)路徑選擇的影響。答案：眼墻置換時(shí)外眼墻收縮、內(nèi)眼墻消失，導(dǎo)致大風(fēng)半徑突然擴(kuò)大30%–50%，船舶若原選路徑穿越外緣低壓帶，將突遇10級(jí)風(fēng)圈；應(yīng)選遠(yuǎn)離外眼墻發(fā)展側(cè)、避開(kāi)未來(lái)24h預(yù)測(cè)半徑擴(kuò)大區(qū)，優(yōu)先選擇氣旋移動(dòng)路徑右側(cè)半圓順風(fēng)偏航，利用前部暖濕氣流加速遠(yuǎn)離。11.（計(jì)算）某日0600ZT，船位35°00′N、140°00′E，計(jì)劃航向090°，航速20kn，欲在次日1200ZT抵達(dá)緯度圈上某點(diǎn)，求應(yīng)到達(dá)經(jīng)度。答案：航行時(shí)間30h，航程600nmile；東西距Dep=600×sin090°=600′；經(jīng)差DLo=600/cos35°≈732′=12°12′E；應(yīng)到達(dá)經(jīng)度=140°+12°12′=152°12′E。三、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性12.（單選）某船排水量50000t，KG=8.5m，裝載3000t貨物于KM=10m、KGc=12m艙位，求新KG。A.8.42mB.8.58mC.8.66mD.8.74m答案：B。解析：新KG=(50000×8.5+3000×12)/53000≈8.58m。13.（單選）船舶完整穩(wěn)性要求，普通貨船在橫傾30°時(shí)，靜穩(wěn)性力臂GZ應(yīng)不小于：A.0.10mB.0.20mC.0.30mD.0.50m答案：B。14.（多選）下列哪些措施可提高破損穩(wěn)性儲(chǔ)備？A.降低重心B.增設(shè)永久壓載C.設(shè)置雙層底D.增大干舷答案：A、C、D。15.（判斷）船舶穩(wěn)性交叉角曲線（KN曲線）計(jì)算時(shí)，已計(jì)入自由液面修正。答案：錯(cuò)誤。KN曲線為船體幾何曲線，不含自由液面。16.（簡(jiǎn)答）說(shuō)明“艙壁甲板”與“限界線”定義差異及其在破損穩(wěn)性中的作用。答案：艙壁甲板是水密橫艙壁最高到達(dá)的連續(xù)甲板，用作確定滲透率μ的分界；限界線是在船側(cè)76mmbelow艙壁甲板處繪制的假想線，用于判斷破損后是否滿足殘存穩(wěn)性，若最終水線不超過(guò)限界線則滿足要求。17.（計(jì)算）某船矩形液艙長(zhǎng)20m、寬15m，艙內(nèi)海水自由液面，求對(duì)初穩(wěn)性高度修正值GG0。答案：GG0=i/Δ=（Lb3/12）/Δ=（20×153/12）/Δ=5625/Δ（m?）；若Δ=45000t，則GG0=0.125m。四、船舶貨運(yùn)與載重線18.（單選）根據(jù)《1966載重線公約》2025年修正案，夏季淡水干舷在船中處的最小干舷值等于：A.夏季干舷+Δ/40TPCB.夏季干舷?Δ/40TPCC.熱帶干舷?Δ/40TPCD.夏季干舷+Δ/48TPC答案：A。19.（單選）某船裝運(yùn)散裝小麥，按IMSBC規(guī)則，其靜止角為35°，則該貨屬于：A.GroupA易流態(tài)B.GroupB化學(xué)危險(xiǎn)C.GroupC既不易流態(tài)又無(wú)化學(xué)危險(xiǎn)D.需特殊檢驗(yàn)答案：C。20.（多選）下列哪些貨物在《IMSBC規(guī)則》中規(guī)定必須實(shí)施“平艙”？A.散裝鐵礦B.散裝鎳礦C.散裝焦炭D.散裝谷物答案：A、B。21.（簡(jiǎn)答）說(shuō)明“剪力峰值”在散裝貨裝載過(guò)程中的控制方法。答案：采用隔艙裝載法，先裝奇數(shù)艙至70%，再裝偶數(shù)艙至50%，然后返回補(bǔ)平；使用裝載計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控各艙裝卸速率，確保任意時(shí)刻船體剪力不超過(guò)85%許用值；對(duì)高剪力區(qū)域設(shè)置自動(dòng)減速閥，速率限制在500t/h。22.（計(jì)算）某船夏季載重線吃水dS=12.50m，TPC=45t/cm，舷外水密度ρ=1.008t/m3，求進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)海水后可增加裝貨量。答案：Δd=(1.025?1.008)×12.50/1.008≈0.211m；可增加=21.1×45≈950t。五、船舶電氣與自動(dòng)化23.（單選）船舶低壓主配電板采用AC690V三相三線制，其相間絕緣最低允許值（20℃）為：A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ答案：B。24.（單選）PLC程序中，TON定時(shí)器預(yù)設(shè)值PT=100，時(shí)基0.01s，則延時(shí)時(shí)間為：A.0.1sB.1sC.10sD.100s答案：B。25.（多選）下列哪些保護(hù)屬于同步發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)功能？A.防止原動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力后成為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行B.防止并聯(lián)機(jī)組間環(huán)流C.防止發(fā)電機(jī)過(guò)載D.防止失步答案：A、B。26.（判斷）船舶高壓岸電系統(tǒng)（6.6kV）連接時(shí)，船岸插頭插合順序?yàn)橄冉拥鼐€后接相線。答案：正確。27.（簡(jiǎn)答）說(shuō)明“諧波濾波電抗器”在船舶變頻錨機(jī)系統(tǒng)中的配置原則。答案：變頻器前端設(shè)置3%–5%阻抗的進(jìn)線電抗器抑制5次、7次諧波；錨機(jī)電機(jī)側(cè)設(shè)置dv/dt濾波電抗器限制電壓上升率<500V/μs；濾波器調(diào)諧頻率選為變頻器載波頻率1/3，防止諧振；電抗器絕緣等級(jí)≥F級(jí)，安裝于主甲板以上防海水噴淋。28.（計(jì)算）某船24V直流系統(tǒng)，蓄電池容量C10=200Ah，每日自放電率0.5%，求靜置30天后剩余容量。答案：剩余=200×(1?0.005)^30≈200×0.86=172Ah。六、輪機(jī)工程與船舶安全29.（單選）根據(jù)MARPOLAnnexVI2025修正案，全球船用燃油硫含量上限為：A.0.10%m/mB.0.50%m/mC.0.10%v/vD.0.50%v/v答案：B。30.（單選）二沖程低速柴油機(jī)排氣閥定時(shí)通常采用“提前開(kāi)、滯后關(guān)”，其主要目的是：A.提高壓縮比B.降低NOx排放C.利用排氣壓力波增壓D.減少燃油消耗答案：C。31.（多選）下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致鍋爐“汽水共騰”？A.爐水鹽度高B.負(fù)荷突增C.水位過(guò)高D.給水溫度低答案：A、B、C。32.（判斷）船舶固定CO?滅火系統(tǒng)釋放前，必須停止機(jī)艙通風(fēng)機(jī)并確認(rèn)人員撤離。答案：正確。33.（簡(jiǎn)答）說(shuō)明“低硫油切換”過(guò)程中溫度控制要點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)。答案：切換前將重油溫度升至比原高10℃降低黏度，再逐步混入低硫油；控制混合比1:1時(shí)溫度不低于140℃，防止瀝青質(zhì)析出堵塞濾器；切換后每30min化驗(yàn)一次黏度，確保進(jìn)機(jī)黏度維持12cSt；若溫度突降>15℃立即啟動(dòng)伴熱，防止蠟結(jié)晶堵塞燃油系統(tǒng)。34.（計(jì)算）某船主機(jī)額定功率P=18000kW，燃油消耗率g=165g/kWh，航行24h，求需準(zhǔn)備低硫油數(shù)量（含5%安全余量）。答案：油耗=18000×165×24=71280kg；含余量=71.28×1.05≈74.8t。七、海事法規(guī)與船舶管理35.（單選）根據(jù)《STCW公約》2025年馬尼拉修正案，值班水手在航行值班期間連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)：A.6hB.8hC.10hD.12h答案：B。36.（單選）中國(guó)籍國(guó)際航行船舶安全管理證書（SMC）初次審核期限為：A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.1年D.5年答案：D。37.（多選）下列哪些屬于《MLC2006》規(guī)定的海員“體面工作”基本權(quán)利？A.帶薪年假B.船上安全食品C.遣返費(fèi)用D.集體談判權(quán)答案：A、B、C、D。38.（判斷）船舶發(fā)生油污事故后，船長(zhǎng)應(yīng)在24h內(nèi)向最近沿岸國(guó)主管機(jī)關(guān)提交初始報(bào)告。答案：錯(cuò)誤，應(yīng)為“無(wú)不當(dāng)延遲”。39.（簡(jiǎn)答）說(shuō)明“港口國(guó)監(jiān)督（PSC）”擴(kuò)大檢查（ExpandedInspection）觸發(fā)條件。答案：船舶在36個(gè)月內(nèi)被滯留兩次；或?qū)儆诟唢L(fēng)險(xiǎn)船舶（HRS）；或存在明顯依據(jù)：如救生艇缺陷、油污記錄簿缺失、船員配備嚴(yán)重不足；或?qū)儆谥攸c(diǎn)檢查船舶類型（油船、散貨船>12年）。40.（案例分析）2025年4月，某散貨船在澳大利亞紐卡斯?fàn)柛劢邮躊SC檢查，發(fā)現(xiàn)：1.應(yīng)急消防泵壓力僅0.35MPa（要求≥0.40MPa）；2.兩舷救生筏靜水壓力釋放