2025年民航法規(guī)案例試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.某運(yùn)輸航空公司因天氣原因取消航班，旅客要求出具《航班取消證明》用于保險(xiǎn)理賠。根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，該證明的出具主體應(yīng)為：A.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B.空中交通管理部門(mén)C.承運(yùn)人（航空公司）D.保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)答案：C解析：《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第二十九條明確，因天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因取消航班的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)應(yīng)旅客要求出具航班取消或者延誤證明。2.某維修單位在對(duì)B737-800飛機(jī)進(jìn)行C檢時(shí)，未按《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR-145）要求記錄關(guān)鍵維修步驟的操作人信息。民航局監(jiān)管部門(mén)發(fā)現(xiàn)后，應(yīng)采取的最直接處罰措施是：A.警告并限期整改B.吊銷維修許可證C.處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款D.暫停其維修資格3個(gè)月答案：A解析：CCAR-145第六十四條規(guī)定，維修單位未按要求記錄維修過(guò)程的，由民航局或地區(qū)管理局責(zé)令限期整改；逾期未改的，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款。首次違規(guī)通常先責(zé)令整改。3.旅客張某乘坐國(guó)內(nèi)航班時(shí)，在行李中夾帶1瓶500ml濃度75%的酒精消毒液（未向承運(yùn)人申報(bào)）。值機(jī)時(shí)被安檢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》及危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定，正確的處理方式是：A.允許托運(yùn)，但需標(biāo)注“易碎品”B.禁止托運(yùn)，當(dāng)場(chǎng)沒(méi)收C.告知旅客自行處理，否則拒絕運(yùn)輸D.允許隨身攜帶，但需開(kāi)封檢查答案：C解析：75%酒精屬于危險(xiǎn)品（易燃液體），根據(jù)《危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》（CCAR-276），禁止隨身攜帶或托運(yùn)。承運(yùn)人應(yīng)告知旅客自行處置，否則拒絕運(yùn)輸，而非直接沒(méi)收（沒(méi)收屬行政機(jī)關(guān)職權(quán)）。4.某機(jī)場(chǎng)跑道入口內(nèi)移后，未按《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》規(guī)定及時(shí)更新航行資料。導(dǎo)致一架進(jìn)近航班因參考舊數(shù)據(jù)復(fù)飛，未造成事故。民航地區(qū)管理局應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)：A.處20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下罰款B.警告并要求立即更新資料C.暫停機(jī)場(chǎng)使用許可證D.對(duì)直接責(zé)任人員處1萬(wàn)元以下罰款答案：B解析：《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第五十四條規(guī)定，機(jī)場(chǎng)資料變更未及時(shí)更新的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的處20萬(wàn)-50萬(wàn)罰款。本題未造成嚴(yán)重后果，應(yīng)先責(zé)令改正。5.某航空公司機(jī)組執(zhí)行北京-上海航班時(shí)，因機(jī)械故障備降濟(jì)南機(jī)場(chǎng)。根據(jù)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121），承運(yùn)人應(yīng)在備降后多久內(nèi)向旅客提供必要的食宿服務(wù)？A.30分鐘內(nèi)B.1小時(shí)內(nèi)C.2小時(shí)內(nèi)D.無(wú)明確時(shí)間要求，但需及時(shí)提供答案：D解析：CCAR-121.643規(guī)定，因機(jī)械故障等承運(yùn)人原因?qū)е聜浣档?，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)向旅客提供必要的食宿等服務(wù)，但未明確具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需根據(jù)實(shí)際情況“及時(shí)”處理。6.無(wú)人機(jī)操控員王某在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域（距跑道中心線兩側(cè)各10公里）內(nèi)，未經(jīng)批準(zhǔn)操控重量2kg的無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍。根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，民航管理部門(mén)可對(duì)其處：A.200元以下罰款B.2000元以上2萬(wàn)元以下罰款C.5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款D.行政拘留5日答案：B解析：《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第四十七條規(guī)定，在管制空域內(nèi)未獲批準(zhǔn)飛行的，對(duì)單位處10萬(wàn)-50萬(wàn)罰款，對(duì)個(gè)人處2000-2萬(wàn)罰款。王某為個(gè)人，適用此條款。7.旅客李某購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票后，強(qiáng)行占用頭等艙座位且拒絕聽(tīng)從機(jī)組人員勸阻。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，承運(yùn)人可采取的措施是：A.限制其人身自由直至下機(jī)B.在經(jīng)停地將其移交公安機(jī)關(guān)C.拒絕運(yùn)輸并要求其下機(jī)D.處500元以上2000元以下罰款答案：C解析：《民用航空法》第一百九十三條規(guī)定，旅客在航空器內(nèi)實(shí)施擾亂行為，承運(yùn)人可采取必要措施（如拒絕運(yùn)輸）；構(gòu)成違法的移交公安機(jī)關(guān)。本題中李某未構(gòu)成違法，承運(yùn)人可拒絕運(yùn)輸。8.某航空油料公司向機(jī)場(chǎng)提供的航油中被檢測(cè)出水分超標(biāo)，導(dǎo)致3架飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)腐蝕。根據(jù)《民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)規(guī)定》（CCAR-135），民航局應(yīng)首先：A.吊銷油料供應(yīng)許可證B.責(zé)令停止供應(yīng)并召回問(wèn)題油料C.對(duì)公司負(fù)責(zé)人處5萬(wàn)元罰款D.要求公司賠償航空公司損失答案：B解析：CCAR-135第三十二條規(guī)定，油料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的，民航局應(yīng)責(zé)令供應(yīng)企業(yè)立即停止供應(yīng)、召回已供油料，并限期整改。9.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在飛行區(qū)圍界外5米內(nèi)修建臨時(shí)停車場(chǎng)，未向民航地區(qū)管理局備案。根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（CCAR-140），監(jiān)管部門(mén)應(yīng)：A.處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款B.責(zé)令限期拆除并恢復(fù)原狀C.警告并要求補(bǔ)充備案D.暫停機(jī)場(chǎng)使用許可證答案：C解析：CCAR-140第七十一條規(guī)定，在機(jī)場(chǎng)圍界外5米內(nèi)修建建筑物未備案的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正；逾期未改的處1萬(wàn)-3萬(wàn)罰款。本題為首次發(fā)現(xiàn)，應(yīng)先責(zé)令改正（補(bǔ)充備案）。10.某通用航空公司使用未取得標(biāo)準(zhǔn)適航證的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)開(kāi)展體驗(yàn)飛行，被民航監(jiān)管部門(mén)查處。根據(jù)《民用航空法》，對(duì)該公司的處罰不包括：A.沒(méi)收違法所得B.處違法所得1倍以上5倍以下罰款C.吊銷經(jīng)營(yíng)許可證D.對(duì)直接責(zé)任人處2000元罰款答案：D解析：《民用航空法》第二百零三條規(guī)定，使用未取得適航證的民用航空器的，沒(méi)收違法所得，并處違法所得1-5倍罰款；沒(méi)有違法所得或不足10萬(wàn)元的，處10萬(wàn)-100萬(wàn)罰款；情節(jié)嚴(yán)重的吊銷經(jīng)營(yíng)許可證。對(duì)個(gè)人處罰無(wú)明確規(guī)定，故D不包括。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，以下屬于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)職責(zé)的有：A.制定機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)管理制度B.協(xié)調(diào)空中交通管理部門(mén)劃定機(jī)場(chǎng)管制空域C.對(duì)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的零售商戶進(jìn)行安全監(jiān)督D.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案的編制與演練答案：A、C、D解析：條例第二十條（凈空保護(hù)）、第三十九條（商業(yè)設(shè)施安全監(jiān)督）、第六十條（應(yīng)急救援）明確機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)職責(zé)；管制空域劃定由空管部門(mén)負(fù)責(zé)（條例第二十二條），故B錯(cuò)誤。2.旅客劉某因航班延誤向承運(yùn)人索賠，根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，承運(yùn)人需承擔(dān)賠償責(zé)任的情形包括：A.因機(jī)械故障導(dǎo)致延誤3小時(shí)B.因空中交通管制導(dǎo)致延誤5小時(shí)C.因機(jī)組超時(shí)執(zhí)勤導(dǎo)致延誤2小時(shí)D.因臺(tái)風(fēng)天氣導(dǎo)致延誤8小時(shí)答案：A、C解析：規(guī)定第二十四條明確，承運(yùn)人原因（機(jī)械故障、機(jī)組責(zé)任）導(dǎo)致延誤的，需承擔(dān)賠償；非承運(yùn)人原因（空管、天氣）不承擔(dān)賠償責(zé)任。3.某維修單位申請(qǐng)CCAR-145維修許可證，需滿足的條件包括：A.具有與維修能力相適應(yīng)的維修人員B.擁有獨(dú)立的維修場(chǎng)所及設(shè)備C.建立完善的質(zhì)量管理制度D.最近3年無(wú)重大維修事故記錄答案：A、B、C解析：CCAR-145第十三條規(guī)定，申請(qǐng)條件包括人員、場(chǎng)所設(shè)備、質(zhì)量體系等；未要求“最近3年無(wú)重大事故記錄”（事故調(diào)查屬事后監(jiān)管），故D錯(cuò)誤。4.關(guān)于民用航空器國(guó)籍登記，以下符合《民用航空法》規(guī)定的有：A.登記后需在航空器外部標(biāo)明國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志B.所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)需重新申請(qǐng)國(guó)籍登記C.租賃的外國(guó)航空器在境內(nèi)運(yùn)行需臨時(shí)登記D.國(guó)籍登記證有效期為5年答案：A、B、C解析：《民用航空法》第三十五條（標(biāo)志要求）、第三十七條（所有權(quán)轉(zhuǎn)移需重新登記）、第三十九條（租賃外航需臨時(shí)登記）；國(guó)籍登記證無(wú)固定有效期（第三十四條），故D錯(cuò)誤。5.根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》，以下需報(bào)告的不安全事件包括：A.飛行中雷達(dá)高度表顯示與實(shí)際高度偏差20米B.機(jī)坪內(nèi)車輛與航空器刮擦，無(wú)人員傷亡但損失5萬(wàn)元C.旅客在客艙內(nèi)突發(fā)心臟病經(jīng)搶救無(wú)效死亡D.地面維修時(shí)工具遺落在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)答案：A、B、D解析：規(guī)定第三條明確，不安全事件包括影響飛行安全的偏差（A）、地面事故征候（B）、維修差錯(cuò)（D）；旅客自身疾病死亡不屬不安全事件，故C錯(cuò)誤。三、案例分析題（每題15分，共45分）案例1：2024年11月，旅客王某乘坐A航空公司北京-廣州航班（B787-9，注冊(cè)號(hào)B-1234）時(shí)，在托運(yùn)行李中夾帶其收藏的5支未發(fā)火的運(yùn)動(dòng)步槍（已拆除擊發(fā)裝置）。值機(jī)時(shí)X光機(jī)圖像顯示異常，安檢人員開(kāi)箱檢查發(fā)現(xiàn)后，立即報(bào)告機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)。經(jīng)鑒定，該步槍雖無(wú)擊發(fā)功能，但仍被認(rèn)定為“仿真槍”。問(wèn)題：（1）承運(yùn)人在行李收運(yùn)環(huán)節(jié)是否存在過(guò)失？依據(jù)是什么？（2）公安機(jī)關(guān)對(duì)王某的行為應(yīng)如何定性？法律依據(jù)是什么？（3）若王某聲稱“不知步槍屬禁運(yùn)物品”，能否免除責(zé)任？為什么？答案：（1）承運(yùn)人無(wú)過(guò)失。根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第三十六條，旅客不得在行李中夾帶武器（包括仿真槍）；承運(yùn)人對(duì)行李的檢查主要依靠安檢，本題中安檢已發(fā)現(xiàn)并攔截，承運(yùn)人已履行“合理檢查”義務(wù)。（2）王某的行為涉嫌違法。根據(jù)《治安管理處罰法》第三十二條，非法攜帶槍支（含仿真槍）進(jìn)入公共場(chǎng)所的，處5日以下拘留或500元以下罰款；情節(jié)較輕的處警告或200元以下罰款。本案中步槍雖無(wú)擊發(fā)功能，但被鑒定為仿真槍，屬于禁止攜帶物品。（3）不能免除責(zé)任。民航法規(guī)對(duì)禁運(yùn)物品實(shí)行“嚴(yán)格責(zé)任”，旅客需自行了解并遵守規(guī)定（《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第十二條）?！安恢椤辈粯?gòu)成免責(zé)理由，僅可作為從輕處罰的酌定情節(jié)。案例2：B維修公司持有CCAR-145維修許可證，可維修A320系列飛機(jī)。2024年12月，其維修的一架A320（注冊(cè)號(hào)B-5678）在執(zhí)行成都-西安航班時(shí)，起飛后出現(xiàn)左發(fā)振動(dòng)值異常，機(jī)組按程序返航。經(jīng)調(diào)查，B公司在更換左發(fā)高壓壓氣機(jī)葉片時(shí)，未使用經(jīng)批準(zhǔn)的維修手冊(cè)，而是參考了非官方的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)文檔，導(dǎo)致葉片安裝間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。問(wèn)題：（1）B公司的行為違反了哪些CCAR-145的規(guī)定？（2）民航監(jiān)管部門(mén)應(yīng)如何處罰B公司？（3）航空公司在接收該飛機(jī)時(shí)是否存在責(zé)任？為什么？答案：（1）違反CCAR-145第三十五條（維修工作應(yīng)使用經(jīng)批準(zhǔn)的技術(shù)資料）、第四十三條（維修過(guò)程需符合適航標(biāo)準(zhǔn)）。（2）根據(jù)CCAR-145第六十五條，未按批準(zhǔn)的技術(shù)資料維修的，由民航局或地區(qū)管理局責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的（如導(dǎo)致不安全事件），可暫?；虻蹁N維修許可證。本案已導(dǎo)致返航，屬情節(jié)較重，應(yīng)處3萬(wàn)元罰款并暫停維修資格1個(gè)月。（3）航空公司存在責(zé)任。根據(jù)CCAR-121.373，承運(yùn)人接收維修后的航空器時(shí)，需確認(rèn)維修單位具有有效許可證，且維修符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本案中B公司雖有許可證，但維修過(guò)程違規(guī)，航空公司未嚴(yán)格核查維修記錄（如是否使用批準(zhǔn)手冊(cè)），未盡到接收時(shí)的審慎義務(wù)。案例3：2025年3月，C機(jī)場(chǎng)因跑道道面破損需進(jìn)行不停航施工，施工周期為60天。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在施工前未按規(guī)定向民航地區(qū)管理局提交完整的施工方案，僅口頭報(bào)備后即開(kāi)始施工。施工期間，因未設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，一輛清潔車誤入施工區(qū)域，與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，造成5萬(wàn)元損失，無(wú)人員傷亡。問(wèn)題：（1）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)違反了《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）的哪些條款？（2）對(duì)施工期間發(fā)生的車輛碰撞事件，責(zé)任應(yīng)如何劃分？（3）民航監(jiān)管部門(mén)應(yīng)采取哪些監(jiān)管措施？答案：（1）違反CCAR-140第一百三十八條（不停航施工需向地區(qū)管理局提交書(shū)面施工方案并獲批準(zhǔn)）、第一百四十五條（施工區(qū)域需設(shè)置明顯警示標(biāo)志和隔離設(shè)施）。（2）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)主要責(zé)任：未獲批準(zhǔn)擅自施工（第一百三十八條）、未設(shè)置警示標(biāo)志（第一百四十五條）；清潔車駕駛員若存在疏忽（如未觀察路況），承擔(dān)次要責(zé)任；施工單位若未配合設(shè)置標(biāo)志，承擔(dān)連帶責(zé)任。（3）監(jiān)管措施包括：①責(zé)令立即停止施工，補(bǔ)辦施工方案審批（第一百三十八條）；②處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款（第一百五十六條）；③要求機(jī)場(chǎng)對(duì)施工區(qū)域安全措施進(jìn)行整改，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可恢復(fù)施工；④將該事件納入機(jī)場(chǎng)安全信用記錄，增加后續(xù)監(jiān)管頻次。四、論述題（每題10分，共20分）1.結(jié)合《民航安全管理體系（SMS）建設(shè)實(shí)施指南》，論述SMS在防范航班延誤風(fēng)險(xiǎn)中的作用。答案：民航安全管理體系（SMS）通過(guò)“政策、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證、安全促進(jìn)”四大模塊，系統(tǒng)防范航班延誤風(fēng)險(xiǎn)，具體作用如下：（1）政策與目標(biāo)引領(lǐng)：航空公司通過(guò)制定SMS政策，將“減少人為因素導(dǎo)致的延誤”納入安全目標(biāo)，明確各部門(mén)（運(yùn)行控制、維修、地面服務(wù)）在延誤預(yù)防中的職責(zé)，形成全員參與的責(zé)任體系。（2）風(fēng)險(xiǎn)管理：運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工具（如事件數(shù)據(jù)分析、FMEA），識(shí)別導(dǎo)致延誤的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（如維修超時(shí)、機(jī)組調(diào)配不合理、地面保障延遲）；通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（L×S矩陣）確定高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)（如維修環(huán)節(jié)延誤占比30%），制定控制措施（如增加備用維修人員、優(yōu)化維修流程）。（3）安全保證：通過(guò)日常監(jiān)控（如AOC系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤航班狀態(tài)）、內(nèi)部審核（每月檢查維修記錄與延誤關(guān)聯(lián)度）、管理評(píng)審（季度分析延誤趨勢(shì)），確保風(fēng)險(xiǎn)控制措施有效落實(shí)。例如，發(fā)現(xiàn)“地面配餐延遲”導(dǎo)致10%的延誤后，通過(guò)與配餐公司簽訂SLA（服務(wù)等級(jí)協(xié)議），將配餐完成時(shí)間誤差控制在10分鐘內(nèi)。（4）安全促進(jìn)：通過(guò)培訓(xùn)（如機(jī)組資源管理培訓(xùn)、地面服務(wù)應(yīng)急演練）提升員工延誤處置能力；通過(guò)安全文化建設(shè)（如設(shè)立“延誤預(yù)防創(chuàng)新獎(jiǎng)”）鼓勵(lì)員工主動(dòng)報(bào)告潛在延誤風(fēng)險(xiǎn)（如天氣變化預(yù)警），形成“主動(dòng)預(yù)防”的組織氛圍。綜上，SMS通過(guò)系統(tǒng)化、規(guī)范化的管理，將延誤防控從“事后補(bǔ)救”轉(zhuǎn)向“事前預(yù)防”，有效降低航班延誤率，提升運(yùn)行效率和旅客滿意度。2.論《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》對(duì)民航運(yùn)輸安全的影響。答案：《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）作為我國(guó)首部無(wú)人機(jī)專項(xiàng)法規(guī)，從“分類管理、空域劃分、運(yùn)行規(guī)范、責(zé)任追究”等方面構(gòu)建了無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系，對(duì)民航運(yùn)輸安全的影響主要體現(xiàn)在以下方面：（1）明確空域界限，減少無(wú)人機(jī)與民航客機(jī)的沖突：《條例