客運車隱患整治專項活動工作總結(jié)范文客運車隱患整治專項活動工作總結(jié)為深入貫徹落實國家關(guān)于道路運輸安全管理的決策部署，切實防范和遏制重特大道路交通事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，我單位于2024年3月至2024年9月期間，組織開展了為期六個月的客運車隱患整治專項活動。此次專項活動以“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”為總體要求，聚焦“人、車、路、企”四大要素，圍繞“隱患清零、責(zé)任到人、閉環(huán)管理、長效治理”四大目標，通過“排查、整治、復(fù)查、提升”四步閉環(huán)，推動客運行業(yè)安全管理水平實現(xiàn)系統(tǒng)性躍升?，F(xiàn)將專項活動開展情況、主要做法、取得成效、存在問題及下一步工作建議總結(jié)如下：一、專項活動總體開展情況（一）組織體系構(gòu)建專項活動啟動之初，我單位迅速成立由主要負責(zé)人任組長、分管負責(zé)人任副組長、各業(yè)務(wù)科室負責(zé)人為成員的專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、隱患排查、執(zhí)法整治、技術(shù)保障、宣傳培訓(xùn)、督導(dǎo)考核六個工作專班，實行“日調(diào)度、周會商、月通報”機制，確保各項任務(wù)壓茬推進。同時，聯(lián)合公安交警、應(yīng)急管理、市場監(jiān)管、消防救援等職能部門，建立“橫向到邊、縱向到底”的聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，形成“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、企業(yè)主責(zé)、社會參與”的共治格局。（二）方案制度設(shè)計在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，制定《客運車隱患整治專項活動實施方案》《隱患排查標準手冊》《違法行為處罰裁量基準》《企業(yè)安全信用評價辦法》等12項配套制度，細化出“營運資質(zhì)、車輛技術(shù)、動態(tài)監(jiān)控、駕駛?cè)斯芾?、站場源頭、應(yīng)急保障”六大類、138項隱患排查清單，逐一明確檢查要點、判定標準、處罰依據(jù)、整改時限，實現(xiàn)“一張清單管到底、一把尺子量到底”。（三）動員部署覆蓋先后組織召開全市動員部署會、區(qū)縣推進視頻會、企業(yè)警示約談會等18場次，累計培訓(xùn)行業(yè)管理人員、企業(yè)法人、安全經(jīng)理、一線駕駛員3200余人次；依托“兩微一端”、車載LED、客運站場大屏等媒介，滾動播放警示宣傳片、公益廣告、整治標語2.3萬條次，發(fā)放《致客運駕駛員的一封信》《乘客安全乘車須知》等宣傳資料5.7萬份，營造“人人關(guān)注安全、人人參與整治”的濃厚氛圍。二、隱患排查與整治措施（一）營運資質(zhì)大清查對全市范圍內(nèi)取得道路運輸證的3187輛客運車、76家客運企業(yè)、12家客運站場開展“拉網(wǎng)式”資質(zhì)核查，重點排查“掛而不管、非法轉(zhuǎn)讓、超范圍經(jīng)營”等違規(guī)行為。累計清理無效車輛道路運輸證174個，注銷長期停運企業(yè)6家，取締無許可非法組客點23處，對13起超越許可事項從事客運經(jīng)營行為實施行政處罰，罰款金額達127萬元。（二）車輛技術(shù)大體檢依托第三方檢驗檢測機構(gòu)，對全部營運客車進行“上線+下線”雙通道檢測，重點檢查制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、安全門、應(yīng)急錘、滅火器等關(guān)鍵部位。對使用年限超過8年的老舊車輛加做底盤測功、發(fā)動機排放、車身骨架探傷等深度檢驗，累計發(fā)現(xiàn)問題車輛612輛，一次上線合格率82.4%。對檢驗不合格車輛，一律下達《限期整改通知書》，整改復(fù)核合格后方可復(fù)營；對存在嚴重事故隱患的37輛車，依法暫扣道路運輸證并強制退出市場。（三）動態(tài)監(jiān)控大整治對全市客運車輛衛(wèi)星定位裝置安裝率、在線率、數(shù)據(jù)合規(guī)率進行逐車篩查，發(fā)現(xiàn)離線車輛93輛、漂移車輛156輛、人為干擾信號車輛21輛。對監(jiān)控平臺運營服務(wù)商開展集中約談，督促升級車載終端固件版本，統(tǒng)一接入省監(jiān)管平臺。建立“黑榜”制度，對月度上線率低于95%的企業(yè)實施停運整頓，對惡意拔插設(shè)備的駕駛員依法吊銷從業(yè)資格證。整治后，全市車輛衛(wèi)星定位在線率由92.1%提升至99.6%，數(shù)據(jù)合規(guī)率由88.7%提升至98.9%。（四）駕駛?cè)斯芾泶笠?guī)范聯(lián)合公安交警部門搭建“駕駛?cè)税踩尘皩彶椤睌?shù)據(jù)接口，對全部營運客車駕駛?cè)碎_展“一人一檔”背景審查，重點核查酒駕、毒駕、超員、超速、肇事逃逸等違法犯罪記錄。累計清理不符合條件駕駛?cè)?6人，對312名近三年內(nèi)存在交通違法記分的駕駛?cè)诉M行集中再教育、再考試。組織“文明駕駛、平安出行”宣誓簽名活動，簽訂《安全文明駕駛承諾書》3600余份，實現(xiàn)“隱患駕駛員”動態(tài)清零。（五）站場源頭大管控對一級、二級客運站場實行“封閉式”管理，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”規(guī)定，重點整治站外攬客、超載出站、危險品上車等頑疾。升級行包安檢設(shè)備，新增智能人臉識別閘機，確保“人、證、票”合一。專項整治期間，累計查獲違禁品731件，勸返超載乘客1182人次，對違反站場管理規(guī)定的企業(yè)實施罰款63萬元，停業(yè)整頓3家。（六）應(yīng)急能力大提升修訂完善《道路客運突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，組織企業(yè)開展“突發(fā)火情”“車輛自燃”“惡劣天氣”等實戰(zhàn)演練76場次，參演人員4100余人。配齊配強應(yīng)急物資，為每輛客車增配2具3公斤以上水基滅火器、1套反光背心、1套破窗器，在山區(qū)、臨水臨崖路段試點安裝“客貨分離”防撞護欄32公里。建立“一路多方”聯(lián)合值守機制，實現(xiàn)重大險情30分鐘快速處置。三、執(zhí)法監(jiān)管與處罰震懾（一）路面聯(lián)合執(zhí)法依托高速公路收費站、國省干線固定治超站、農(nóng)村客運重點線路，設(shè)置聯(lián)合執(zhí)法卡點42處，實行“5+2”“白+黑”錯時勤務(wù)，累計出動執(zhí)法人員1.8萬人次，檢查客運車輛4.6萬輛次，查處非法營運“黑車”371輛，超員客車267輛，疲勞駕駛113起，其他違法行為922起，行政罰款共計1824萬元。（二）科技執(zhí)法賦能建成“客運車輛違法行為智能識別系統(tǒng)”，通過高清卡口、車載云臺、無人機巡航等方式，自動抓拍非法營運、站外上下客、不按規(guī)定線路行駛等違法行為，實現(xiàn)“云端識別、后臺審核、短信告知、線上繳款”全鏈條閉環(huán)。系統(tǒng)上線以來，日均抓拍量達1.2萬起，有效緩解執(zhí)法力量不足問題。（三）信用聯(lián)合懲戒將違法行為納入全國交通運輸信用信息共享平臺，對違法企業(yè)、駕駛?cè)藢嵤┬庞每鄯帧⒙?lián)合懲戒。對信用等級評定為D級的企業(yè)，依法取消次年客運線路招投標資格；對信用等級評定為B級以下的駕駛?cè)耍拗破鋮⑴c春運、黃金周等重點時段運輸任務(wù)。專項活動期間，累計發(fā)布“黑名單”信息43條，限制招投標企業(yè)9家，限制參與重點運輸任務(wù)駕駛?cè)?17人。四、典型經(jīng)驗與亮點做法（一）“黨建+安全”融合模式創(chuàng)新推行“紅色方向盤”工程，在76家客運企業(yè)全部建立黨支部或聯(lián)合黨支部，將黨小組設(shè)在車隊、班組，每月開展“黨員先鋒車”“黨員示范崗”評選，把安全運營指標納入黨員量化考核。通過“黨員一帶二”幫帶機制，實現(xiàn)重點駕駛?cè)恕包c對點”教育監(jiān)管，黨員駕駛?cè)诉`法率同比下降42%。（二）“隱患清零”掛牌督辦對排查出的重大隱患實行“市、縣、企”三級掛牌督辦，統(tǒng)一編號、統(tǒng)一公示、統(tǒng)一銷號。隱患整改期間，企業(yè)每日報送進度，轄區(qū)管理部門每周現(xiàn)場核查，市級督導(dǎo)組每月隨機抽查，確保“整改不到位、督辦不銷號”。專項活動期間，累計掛牌隱患93項，整改完成率100%，平均整改時限由過去的30天壓縮至12天。（三）“互聯(lián)網(wǎng)+培訓(xùn)”精準教育開發(fā)“客運安全學(xué)習(xí)云平臺”，整合法律法規(guī)、事故案例、防御駕駛、應(yīng)急處置等課件312個，設(shè)置“每日一學(xué)、每月一測、每季一賽”模塊，實現(xiàn)駕駛員線上學(xué)習(xí)全覆蓋。平臺運用大數(shù)據(jù)分析，對頻繁違法、事故多發(fā)的駕駛?cè)俗詣油扑蛡€性化學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)習(xí)完成后自動減免相應(yīng)違法記分，激勵駕駛?cè)藦摹耙覍W(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變。平臺上線以來，累計學(xué)習(xí)時長突破18萬小時，考試合格率由71%提升至96%。（四）“一車一碼”社會監(jiān)督為所有客運車輛生成唯一“安全碼”，張貼在車廂醒目位置，乘客掃碼即可查看車輛資質(zhì)、駕駛?cè)诵畔ⅰ④囕v技術(shù)狀況、違法記錄、投訴電話等內(nèi)容，并可實時上傳圖文、音視頻投訴舉報。管理部門對投訴信息實行“2小時響應(yīng)、24小時核查、72小時反饋”，對查實的違法行為從嚴處罰，并對舉報人給予話費充值、公交免費乘車等獎勵。專項活動期間，收到有效投訴舉報586件，查實率87.3%，群眾滿意度達98.6%。五、取得的主要成效（一）安全事故顯著下降2024年3月至9月，全市客運車輛共發(fā)生一般程序處理交通事故7起，同比下降63.2%；死亡3人，同比下降70%；未發(fā)生一次死亡3人及以上較大事故，實現(xiàn)近十年來同期最好水平。（二）違法行為大幅減少路面執(zhí)法檢查數(shù)據(jù)顯示，客運車輛超員、超速、疲勞駕駛、非法營運等重點違法發(fā)生率由整治前的12.1%下降至1.8%，降幅達85.1%；衛(wèi)星定位違法報警數(shù)由日均185起下降至11起，降幅達94.1%。（三）行業(yè)形象明顯提升通過“開門整治”“陽光執(zhí)法”，群眾對客運行業(yè)安全滿意度由整治前的82%提升至96%，12345政務(wù)服務(wù)熱線投訴量同比下降68%，多家主流媒體正面報道32篇次，客運企業(yè)品牌美譽度、乘客出行信任度顯著增強。（四）安全基礎(chǔ)更加夯實全市客運車輛技術(shù)狀況優(yōu)良率由整治前的86.4%提升至98.2%；車輛衛(wèi)星定位在線率、數(shù)據(jù)合規(guī)率分別提升至99.6%、98.9%；駕駛?cè)吮尘皩彶楹细衤?00%，企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)達標率100%，行業(yè)本質(zhì)安全水平邁上新臺階。六、存在的主要問題（一）農(nóng)村客運監(jiān)管仍顯薄弱部分農(nóng)村客運線路地處偏遠，執(zhí)法力量覆蓋不足，存在“黑車”鉆空攬客、老舊車輛技術(shù)狀況差、駕駛?cè)四挲g偏大等問題，安全隱患依然突出。（二）動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)深度應(yīng)用不足雖然車輛在線率顯著提升，但對海量軌跡數(shù)據(jù)的分析挖掘仍停留在報警處置層面，對駕駛?cè)诵袨楫嬒?、風(fēng)險預(yù)測、精準執(zhí)法支撐不夠，數(shù)據(jù)價值尚未充分釋放。（三）企業(yè)主體責(zé)任落實仍不平衡少數(shù)企業(yè)重效益輕安全，安全投入不足，安全管理機構(gòu)形同虛設(shè)，安全經(jīng)理兼職現(xiàn)象普遍，對駕駛?cè)巳粘＝逃饔谛问?，?dǎo)致違法行為屢禁不止。（四）應(yīng)急保障能力存在短板部分山區(qū)客運線路臨崖臨水，安全防護設(shè)施歷史欠賬多，冬季冰雪天氣應(yīng)急物資儲備不足，社會救援力量聯(lián)動機制不健全，極端條件下運輸安全保障仍有風(fēng)險。（五）執(zhí)法力量配備相對不足隨著客運市場持續(xù)回暖，執(zhí)法對象基數(shù)大、違法行為隱蔽性強，現(xiàn)有執(zhí)法人員編制與監(jiān)管任務(wù)不匹配，基層執(zhí)法裝備老化，無人機、移動執(zhí)法終端等科技裝備配備率偏低。七、下一步工作建議（一）深化農(nóng)村客運治理推動農(nóng)村客運線路公司化、公交化改造，鼓勵大中型專業(yè)客運企業(yè)收購兼并個體掛靠車輛，實現(xiàn)“統(tǒng)一車輛、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一人員、統(tǒng)一監(jiān)管”。加大財政補貼力度，更新農(nóng)村客運車輛不低于200輛，確保“村村通”車輛技術(shù)狀況全部達標。依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理站、農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)站，建立“兩站兩員”長效機制，填補監(jiān)管空白。（二）強化數(shù)據(jù)賦能應(yīng)用建設(shè)“道路運輸安全大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心”，引入人工智能、機器學(xué)習(xí)算法，對車輛軌跡、駕駛行為、天氣路況、事故概率進行多維度建模，自動生成“紅橙黃藍”風(fēng)險等級報告，為精準執(zhí)法、精準教育、精準監(jiān)管提供決策支撐。推動動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)與保險、金融、征信系統(tǒng)互通共享，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”。（三）壓實企業(yè)主體責(zé)任修訂《客運企業(yè)安全生產(chǎn)信用評價實施細則》，將企業(yè)安全投入、標準化建設(shè)、違法率、事故率、投訴率等指標全部量化賦分，評價結(jié)果與線路招投標、財政補貼、金融信貸、保險費率掛鉤，倒逼企業(yè)加大安全投入。推行企業(yè)安全經(jīng)理專職化、薪酬與安全績效掛鉤制度，鼓勵企業(yè)引入注冊安全工程師、安全評價師等專業(yè)人才，提升安全管理專業(yè)化水平。（四）提升應(yīng)急保障水平制定《山區(qū)客運線路安全生命防護工程實施方案》，用三年時間完成臨崖臨水路段護欄、防撞墩、避險車道、交通標志全覆蓋。建立極端天氣預(yù)警與客運停運聯(lián)動機制，細化“能見度低于200米、路表溫度低于零下2℃、積雪厚度超過3厘米”等停運閾值，確保“應(yīng)停盡停、應(yīng)撤盡撤”。推動政府購買服務(wù)，組建專業(yè)化道路運輸應(yīng)急救援隊伍，配齊吊車、拖車、應(yīng)急客車、醫(yī)療救護等裝備，實現(xiàn)“一鍵報警、多點聯(lián)動、快速處置”。（五）加強執(zhí)法隊伍建設(shè)積極爭取編制部門支持，通過公開招聘、遴選轉(zhuǎn)任、購買服務(wù)等方式，三年內(nèi)新增交通運輸綜合執(zhí)法人員不少于150名。制定《執(zhí)法裝備配備三年行動計劃》，為基層執(zhí)法單位統(tǒng)一配發(fā)移動執(zhí)法終端、便攜式檢測儀、車載云臺、無人機、5