漳浦港城大道一期巷內(nèi)隧道及連接線工程

施工組織設(shè)計

目錄

1編制依據(jù)、原則和范13

1.1編制依據(jù)

1.1.1文件依據(jù)

1.1.2國家主要法律法規(guī)

1.2編制范圍

1.3編制原則

2工程概況

2.1項目說明

2.1.1工程簡介

2.1.2主要工程數(shù)量表

2.1.3主要技術(shù)標準

2.2工程概述

2.2.1工程所處區(qū)域自然條件

2.2.2施工環(huán)境

3總體施工組織設(shè)計布置及規(guī)劃

3.1總體施工目標

3.1.1施工工期目標

3.1.2工程質(zhì)量管理目標

3.1.3安全文明施工管理目標

3.1.4環(huán)境保護管理目標

3.1.5廉政目標

3.2施工任務(wù)劃分、施工組織與部署

3.2.1施工組織機構(gòu)

3.2.2工程項目管理總體安排

3.2.3施工計劃安排

3.2.4勞動力投入計劃

3.2.5施工平面布置

4主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施

4.1路基工程

4.1.1特殊路基工程

4.1.2路基土石方工程

4.2路面結(jié)構(gòu)工程

4.2.1施工計劃安排

4.2.2水泥穩(wěn)定碎石層施工

4.2.3透油層及下封層施工

4.2.4級配碎石層施工

4.2.5瀝青穩(wěn)定碎石層施工

4.2.6瀝青路面面層施工

4.3橋梁工程

4.3.1鉆孔灌注樁

4.3.2承臺

4.3.3橋墩與橋臺

4.3.4蓋梁與臺帽

4.3.5預制預應力T奧

4.3.6預制T梁吊裝

4.3.7橫隔板及濕接縫施工

4.3.8橋面系

4.3.9渡槽施工

4.4涵洞工程

4.5隧道工程

4.6交通工程及沿線設(shè)施

4.6.1交通標志

4.6.2交通標線

4.6.3護欄

4.6.4道口標柱

4.6.5橡膠減速丘

4.6.7交通信號燈

4.7排水工程

4.8照明工程

4.9環(huán)境保護及景觀綠化設(shè)計

4.10本工程重難點工程施工方案、方法及技術(shù)措施

4.10.1重難點分析

4.10.2橋涵臺背回填施工方案

4.10.3深路塹控制爆破施工方案

4.10.4隧道工程施工方案

5工期的保證體系及保證措施

5.1總體工期目標

5.2總體施工進度計劃

5.3工期的保證體系

5.4工期的保證措施

5.4.1組織保證

5.4.2技術(shù)保證

5.4.3經(jīng)濟保證

5.4.4資源保證

6工程質(zhì)量管理體系及保證措施

6.1質(zhì)量目標

6.2質(zhì)量管理組織機構(gòu)

6.3質(zhì)量管理體系

6.4確保工程質(zhì)量的措施

6.4.1思想保證

6.4.2組織保證

6.4.3技術(shù)保證

6.4.4施工保證

7安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

7.1施工安全管理目標

7.2安全管理組織機構(gòu)

7.3安全保證體系

7.4安全保證措施

7.4.1安全管理

7.4.2安全教育

7.4.3主要分項工程施工操作安全措施

8環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施

8.1環(huán)境保護、水土保持體系

8.2環(huán)境保護措施

8.3水土保持措施

9文明施工、文物保護保證體系及保證措施

9.1文明施工保證體系

9.2文明施工措施

9.3文物保護措施

10項目風險預測與防范，事故應急預案

10.1工期風險

10.2資金風險

10.3項目風險管理分析與控制措施

10.4事故應急預案

10.4.1目的

10.4.2職責

10.4.3事故現(xiàn)場的應急處理措施

10.4.4保護現(xiàn)場

10.4.5事故報告

10.4.6事故善后及處理

11其他應說明事項

11.1合同履約

11.2勞務(wù)雇用管理措施

附表一施工總體計劃表

附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）

附表三工程管理曲線

附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表

附表五施工總平面圖

附表六勞動力計劃表

附表七臨時占地計劃表

附表八外供電力需求計劃表

1編制依據(jù)、原則和范13

1.1編制依據(jù)

1、招標單位發(fā)售的召標文件、圖紙、清單等。

2、通過現(xiàn)場調(diào)查收集的資料。

4、工程預算文件。

5、公司擁有的科技成果、管理經(jīng)驗、技術(shù)水平，擁有的施工機械設(shè)備能力以及

多年積累的從事同類工程的經(jīng)驗。

6、根據(jù)本工程施工特性及布置條件，對外交通、場地、原材料供應等條件；

7、國家有關(guān)現(xiàn)行建沒法規(guī)及現(xiàn)行施工組織設(shè)計規(guī)范及驗收規(guī)范。

1.2編制范圍

本工程主要工程：道路工程、橋梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工程及沿

線設(shè)施、排水工程、照明工程及環(huán)境保護及景觀綠化設(shè)計等

1.3編制原則

1、遵循招標文件及答疑紀要的各項條款的原則。

2、根據(jù)本次招標工程的實際情況和本投標單位的同類工程施工經(jīng)驗，合理安排

施工順序，分部分項流水施工。

3、確保本工程施工的安全、質(zhì)量、進度和文明施工均滿足業(yè)主的原則。

4、優(yōu)先采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，制定切實可行的施工方案，確

保工程質(zhì)量。

5、合理的作好施工平面布置，并隨施工進度不斷的調(diào)整和完善，合理的最大程

度減少各種過程消耗，降低施工成本。

6、采用流水均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，并隨工程進度進

行合理的調(diào)整，確保施工工期。

7、嚴格履行招標文件和施工合同的有關(guān)條款，認真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位、

監(jiān)理單位等相關(guān)單位領(lǐng)導耍求。

8、嚴格執(zhí)行招標文件明確的設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量檢驗評定標準。

2工程概況

2.1項目說明

2.1.1工程簡介

本項目起于大南坂鎮(zhèn)瓷窯村，順接規(guī)劃的盤占大道，樁號K0+000;由北往南經(jīng)

過綏安鎮(zhèn)陂內(nèi)，舊鎮(zhèn)鎮(zhèn)衣中，穿巷內(nèi)隧道（1360m）連接至霞美巷內(nèi)村，終點順接二

期工程霞美至杜總段，柱號K6+700,路線全長6.7k.no

2.1.2主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表

序號項目名稱單位數(shù)量備注

1路基二石方m386.6869萬

2排水防護工程m32.372萬

3軟基處理長度km0.987

4路面工程m221.875萬瀝青路面

5大橋m157.2

6中橋m79.95灌溉渡槽

7隧道m(xù)1360

8平面交叉處1

主線15

9涵洞道

線外外

10占用土地畝780.51

11拆遷面積4410.4

2.1.3主要技術(shù)標準

主要技術(shù)標準表

序號指標名稱單位技術(shù)指標備注

1公路等級級一級公路兼城市主干道

2路線長度km6.7

3設(shè)計速度km/h60

4車道數(shù)道6

5路基寬度m60

6平曲線最小半徑m125

7不設(shè)超高最小平曲線半徑m1500

8停車視距m75

9最大縱坡%6

10凸形豎曲線最小半徑m1400

11凹形豎曲線最小半徑m1000

12設(shè)計洪水頻率頻率1/100橋、涵、路基

雙輪組單軸

13路面設(shè)計標準軸載軸載

100KN

公路-1級，

14汽車荷載等級等級

城-A校核

15交通工程及沿線設(shè)施等級等級A級

16服務(wù)水平等級二級

2.2工程概述

本標段主要施工內(nèi)容為：道路工程、橋梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工

程及沿線設(shè)施工程、排水工程、照明工程、環(huán)境保護及景觀綠化設(shè)計工程及其他附

屬工程等。其中土石方86.7萬m\瀝青路面21.9萬而、隧道1.36km、大橋157.2m/1

座，中橋79.95m/l座，涵洞主線15道，線外10道。

2.2.1工程所處區(qū)域自然條件

2.2.1.1地形、地貌

本項目位于福建省漳州漳浦縣大南坂鎮(zhèn)-漳州南部古雷半島，地處臺灣海峽的西

海岸。地形地貌以剝蝕丘陵以及丘陵間河谷、溝谷為主，局部有小盆地，全線海拔

?般在10-80m,局部段每拔約140-180m,地形起伏變化大。區(qū)內(nèi)的整體地勢是起點

及終點低，中間段地形咯有起伏。線路段內(nèi)跨越的地形地貌單元主要有剝蝕丘陵、

山間凹地、沖洪積河谷、沖洪積平原、沖海積平原等。

2.2.1.2氣象及水文地質(zhì)情況

(1)氣象

本項目位于漳浦縣，屬于亞熱帶海洋性季風氣候，屬低緯度區(qū)，氣候溫暖潮濕，

雨量充沛，四季常青，冬短無嚴寒，夏長無酷暑。年平均氣溫為21.4℃,全年無霜

期330天；全年日照時數(shù)達4430小時；多量平均降雨量為1450mln。

(2)水文地質(zhì)

本項目所屬區(qū)水系較發(fā)育，地下水的補給充沛。低山丘陵區(qū)基巖裂隙發(fā)育，河

谷和盆地地區(qū)地形平坦，形成豐富的地表水以及地下裂隙水和空隙水。所屬區(qū)內(nèi)地

貌主以剝蝕丘陵，沖洪積地貌為主，水的分類為第四系沖洪積層、坡殘積層中的孔

隙水、基巖分化層孔隙裂隙水和基巖構(gòu)造裂隙水三種類型。

2.2.1.3地質(zhì)構(gòu)造

本項目屬區(qū)地處閩東火山斷裂帶南部，區(qū)域上線路橫穿平潭~東山、長樂?南澳

斷裂帶。沿線地質(zhì)構(gòu)造條件一般，并以斷裂構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造較弱。本區(qū)地基土

主要包括第四系堆積物和前第四系基巖。第四系堆積物主要有：第四系全新統(tǒng)沖海

積層(Q4al-m),沖洪積層(Q4abpl),第四系殘坡積層(Qel-dl),零星分布有第四系

人工堆積層(Q4me),巖性包括分布于沖海積、沖洪積層中的淤泥、淤泥質(zhì)土，河流

沖溝，谷地和盆地分布的中細砂、粘土、粉質(zhì)粘土、卵礫石等。第四系一般厚度為

4?40m不等。前第四系地層主要為燕山早期侵入的花崗巖。

2.2.2施工環(huán)境

2.2.2.1交通條件

沿線公路運輸條件較好，附近有沈海高速、國道324線、省道201線、縣道511

線、鄉(xiāng)道、村道交通網(wǎng)較密，交通發(fā)達，便于施工時材料運輸。

2.2.2.2工程用水、電條件

沿線水源充足，其水質(zhì)能滿足本工程項目施工建設(shè)的要求。沿線有電網(wǎng)分布，

本項目用電首先利用當?shù)仉娏Y源，并配備發(fā)電機備用。

2.2.2.3建筑材料

路基材料主要為土、石；路面、橋梁、隧道及其他結(jié)構(gòu)物材料主要有鋼材、水

泥、瀝青、砂石料等。沿線建筑材料分布廣，采運條件一般。石料及粘土料、砂礫

料較為豐富。

3總體施工組織設(shè)計布置及規(guī)劃

3.1總體施工目標

3.1.1施工工期目標

計劃開工日期為2016年10月1日，計劃主體完工日期為2018年11月30日（具體開

工時間以監(jiān)理工程師開工令為準）。

3.1.2工程質(zhì)量管理目標

達到國家現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《市政公用工程施工質(zhì)量統(tǒng)一驗

收標準》、《園林工程施工質(zhì)量統(tǒng)一驗收標準》等相關(guān)驗收標準優(yōu)良標準。爭創(chuàng)福建

省優(yōu)質(zhì)工程。

3.1.3安全文明施工管理目標

1、樹立“安全第一，預防為主”的意識方針，確保無重大傷亡事故，無工傷死

亡，無倒塌，無火災，無中毒事故，輕傷負傷率控制在1%以下，且符合有關(guān)工程施

工安全技術(shù)規(guī)程的要求。

2、堅持“預防為主、安全第一”的方針，消滅一切機械設(shè)備重大損失事故和交

通運輸重大事故，消滅等級火災事故，爭創(chuàng)“安全義明施工標牲化工地”。

3.1.4環(huán)境保護管理目標

堅持在施工中最大限度地保護施工環(huán)境，在交工前按最自然的程度全面恢復，

達到路景相融、自然和諧的要求。

3.1.5廉政目標

加強工程建設(shè)中的廉政建設(shè)，規(guī)范工程建設(shè)項目管理的各項活動，防止發(fā)生各

種謀取不正當利益的違法、違紀行為。

3.2施工任務(wù)劃分、施工組織與部署

3.2.1施工組織機構(gòu)

現(xiàn)場組建項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，書記、項目總工程師、生

產(chǎn)經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理、安全總監(jiān)各1名。項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、質(zhì)安部、經(jīng)營部、

材設(shè)部、財務(wù)部、中心實驗室、綜合辦公室。項目部組織機構(gòu)體系如下圖所示：

項目部組織機構(gòu)體系圖

3.2.2工程項目管理總體安排

根據(jù)本工程進度和質(zhì)量要求，配備相應有橋梁、隧道、路基、路面等豐富施工

經(jīng)驗的工程的管理人員組成項目經(jīng)理部。本工程在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導下，實現(xiàn)統(tǒng)一

部署，分段落、分工序管理，各有關(guān)單位人員履行各自的職貢。相互協(xié)調(diào)、促進，

共把安全、質(zhì)量、進度關(guān)。

為了確保工期目標集中人力、資金、機械設(shè)備和技術(shù)力量，加強施工計劃和施

工管理，采取平行、流水作業(yè)及均衡生產(chǎn)的施工方法，同時動用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制施工

進度，保證工期目標的實現(xiàn)。在安排路基、隧道、橋涵、路面項目施工同時，其它

工程施工項目穿插和流水作業(yè)方法組織施工。

3.2.3施工H劃安排

1.在組織人員、設(shè)備進場的同時，進行三通一平，建立工地試驗室，測量布網(wǎng)、

預制梁廠及鋼筋加工場的設(shè)置，與駐地建設(shè)同時進行，并上足勞動力、設(shè)備、充分

準備原材料。施工準備工作就緒后，按已制定施工計劃逐項組織施工。

2.本工程施工項目有路基、路面、排水、橋涵工程、隧道、交通工程及沿線設(shè)

施、照明工程、環(huán)境保尹及景觀設(shè)計等工程項目，計劃安排二十二個施工隊施工。

任務(wù)劃分如下：

(1)路基工程施工隊3個；

(2)特殊路基處理施工隊1個；

(3)防護、排水工程施工隊3個；

(4)橋、涵工程施工隊5個；

(5)隧道工程施工隊2個；

(6)照明設(shè)施工程施工隊1個；

(7)路面工程施工隊2個；

(8)路面附屬工程施工隊2個；

(9)交通工程及沿線設(shè)施工程施工隊2個；

(10)環(huán)境保護及景觀綠化設(shè)計工程施工隊1個；

3.具體施工進度計劃見附表一《施工總體計劃表》。

3.2.4勞動力投入計劃

主要勞動力組織按路基、路面、排水、橋涵工程、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、

照明工程、環(huán)境保護及景觀設(shè)計等不同階段，分別考慮和安排。為保證施工質(zhì)量，

提高效率，縮短工期，作業(yè)班組保持相對穩(wěn)定，并隸屬于項目經(jīng)理統(tǒng)一安排，統(tǒng)籌

調(diào)度。按計劃分別提前4天進場，以便對新進人工進行安全教育、技術(shù)交底，熟悉

管理情況。勞動力需求及進場計劃見附表六《勞動力計劃表》。

3.2.5施工平面布置

根據(jù)本工程實際情況，結(jié)合工程需要，施工場地總體布置以不擾民、不防礙交

通、不破壞環(huán)境、方便管理、有利施工的原則，科學組織、合理安排、文明施工、

嚴格控制施工用地的原則布置。具體布置內(nèi)容詳見附圖五《施工總平面圖》

3.2.5.1駐地布置

項目經(jīng)理部設(shè)置在K3+600左側(cè)，面積4000nf；碎、水穩(wěn)、瀝青攪拌站設(shè)置在

K2+900左側(cè)，面積約8000肝；預制場和鋼筋加工場設(shè)置在K0+100左側(cè)，面積約5000

mz；沿線施工便道利用現(xiàn)有道路和兩側(cè)輔道用地修建。由于本工程設(shè)計線路較長，

經(jīng)過村莊，周圍大部分為房屋、魚塘和魚池等，部分施工隊駐地可租賃附近村民住

房O

3.2.5.2水電布置

(1)施工用水

本著就地取材的原則，橋涵施工用水采用河水及溪水，對困難缺水地段采用打

井取水，預制廠內(nèi)建蓄水池，并敷設(shè)上下供水管道。使用前對水質(zhì)進行分析化驗，

確認符合要求后方可使用。路基路面工程用水采用灑水車運輸、噴灑。

(2)施工用電

根據(jù)施工現(xiàn)場情況布設(shè)電網(wǎng)，臨時用電計劃安裝800KVA變壓器2臺，4C0KVA

變壓器2臺；160KVA變壓器2臺,250KVA變壓器1臺，分散工程處適當利用發(fā)電機，

計劃采購兩臺250KVA發(fā)電機。具體用電計劃詳見附表八《外供電力需求計劃表》

4主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施

4.1路基工程

4.1.1特殊路基工程

4.1.1.1砂土液化路段

本標段K0+000、K0+240、YK5+560~YK6+700路段存在中砂層、粗砂層在外界因素

的影響下可能發(fā)生液化，因此需要進行砂土液化處理。本工程擬采用強夯法進行砂

土液化處理，處理范彬超過坡腳外3m,強夯三遍：主夯一遍正方形分布夯擊能

3000kN*m,次夯一遍正方形分布于第一遍強夯點中間，夯擊能2000kN*m,滿夯一遍

夯擊能1000kN*mo

4.1.1.2低填淺挖路基段

清表后換填或超挖爽填不透水性材料或回填合格土，換填前應將基底整平，并

進行碾壓，壓實度不小于90%,再分層填筑、分層壓實透水性材料，壓實度不小于

96%。

4.1.1.3陡坡路堤及填挖交界路基段

先必須清表，清表后開挖臺階，臺階寬度土質(zhì)不小于2.5米，巖質(zhì)不小于2米，

向內(nèi)傾斜4%臺階寬度與高度比例不小于2,并確保臺階面的堅實、不積水。臺階

開挖應自上而下，先挖兩階后及時填筑一階，再挖一階填筑一階，并按規(guī)范嚴格控

制壓實度。

對陡坡填方薄邊坡路基段，為提高路基整體穩(wěn)定性，在土質(zhì)地段開挖臺階路床

范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵，格柵伸入挖方地段不小于2?2.5米，土工格柵鋪設(shè)完后進行

合格土分層填筑、壓實，路床范圍內(nèi)應不小于2階臺階。半填半挖路基段，對填方

邊坡高度大于8米時，填方路堤采用大噸位壓路機碾壓進行壓實補強。

4.1.1.4填方地段不良地基路基段：

此路基段都為沖洪積溝谷水田段，表層為耕植土、軟塑狀粉質(zhì)粘土，應先挖除

軟弱土后換填透水性材料及合格土，換填厚度為L5~l.8m,填筑前應先進行碾壓,

壓實度不小于85%,再分層填筑、分層壓實，壓實度不小于93以

4.1.2路基土石方工程

4.1.2.1.總體施工安排

進場后，各作業(yè)段首先開挖臨時排水溝，修建施工便道，再進行不良地段地基

處理，完成一段后即進行一段路基的填筑，所有施工前必須選的一段進行試驗段施

工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)；優(yōu)先安排結(jié)構(gòu)物附件的土石方施工，以便構(gòu)筑物能盡早介入施

工，加快施工進度。

4.1.2.2.總體施工順序

(1)路基土石方填筑:平整場地一開挖臨時排水溝一不良地基處理一填前整平、

挖臺階、壓實一分層填筑、整平、壓實一修整路基邊坡一邊坡防護。

(2)路基土石方開挖：測量放線-＞挖排水溝一松土一裝土一運土一修整邊坡一

壓實。

4.1.2.4路基開挖

(1)土方開挖方法

路基施工全部采用機械化施工，采用橫挖法與縱挖法相結(jié)合的混合式開挖法。

土方開挖以推土機、挖地機為主，并配以裝載機及自卸汽車裝運。深路塹開挖時采

取開挖一級防護一級，同時要高度重視安全問題。

(2)石方開挖方法

對于軟石和強風化巖石采用挖掘機或大型推土機等機械施工配合自卸汽車；施

工機械無法直接開挖的石方采用爆破方法施工，嚴禁采用大爆破，以小型控制爆破

及邊坡光面爆破為主。開挖出石方需要用于路基填筑，應控制爆破石料粒徑。在距

離設(shè)計坡面1―2米時采用光面爆破，鉆孔孔向應與坡面線的角度一致。石方控制爆

破為本工程的重點，施工工藝見本章4.10.3<>

4.1.2.4.路基填筑

路基填筑工程選用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓實的機械

化流水作業(yè)。路基填筑按“四區(qū)段”“八流程”進行施工。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平

整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備及測量放樣一基底處理一分層填

筑一攤鋪平整一灑水或晾曬f機械碾壓一檢驗簽證一路基整型。

4.1.2.5.路基防護

邊坡防護總體順序為：路塹邊坡自上而下，開挖一級防護一級；路堤邊坡自下

而上，路堤填筑完畢后一次性施工。

漿砌護坡:邊坡夯實、整修一測量放樣一挖基一鋪砂墊層一砌筑一調(diào)順一勾縫。

TBS植草（灌）防護施工工序：整平破面，清楚危石浮土一打入掛網(wǎng)錨桿（必

要時打入系統(tǒng)錨桿）一珪鍍鋅鐵絲網(wǎng)一濕潤坡面一噴射第一層基材混合物一噴射第

二層基材混合物f蓋模養(yǎng)護。

4.2路面結(jié)構(gòu)工程

4.2.1施工計劃安排

路面結(jié)構(gòu)層施工安排在路床碾壓彎沉合格、沉降穩(wěn)定的完整施工段進行組織施

工。每個施工段車道路基形成后，即可安排路床碾壓測彎沉，通過沉降觀測路基沉降

穩(wěn)定后，施工路肩擋土墻接著施工水泥穩(wěn)定層然后施工路緣石及路平石，然后施工

瀝青穩(wěn)定碎石上基層，最后安排瀝青碎路面施工。

4.2.2水泥穩(wěn)定碎石層施工

本工程水泥穩(wěn)定碎石層水泥含量為5樂水泥穩(wěn)定層厚度為30cm分一層施工一

次性養(yǎng)護，施工的日最低氣溫應在5℃以上，壓實度不小于97機

水泥穩(wěn)定碎石層比瀝背瞼路面提前半個月進行施工，與路面施工保持著同步交

替流水作業(yè)，以保證面層施工的作業(yè)面和基層的規(guī)定養(yǎng)護時間，水泥穩(wěn)定碎石采用

中心站集中拌和，自卸汽車運輸，采用兩臺攤鋪機同時攤鋪，壓路機碾壓的作業(yè)方

式施工。

水泥穩(wěn)定層施工的作業(yè)順序：

(1)施工前對級配碎石高程、平整度和寬度進行檢查。發(fā)現(xiàn)低洼、坑洞應仔細

填補及壓實，表面有雜物要清理干凈。

(2)測量放樣：恢復中線和邊線，每10T5米測一點，曲線段每5T0米測一

點控制高程。

(3)攤鋪:攤鋪虛厚為壓實厚度1.11.2倍,攤鋪時縱橫斷面應符合設(shè)計要求，

國度均勻一致，攤鋪前先把底層級配碎石灑水濕潤。

(4)碾壓：混合料整平后進行壓實，先用振動式壓路機靜壓夕5遍，再用振動

式壓路機碾壓至表面平整穩(wěn)定，無明顯輪跡為止。每施工作業(yè)段從水泥下料拌和到

碾壓成型控制在水泥初凝時間之內(nèi)。

(5)養(yǎng)生：在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實檢測合格及攤鋪

12小時以后開始養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石層養(yǎng)護期一般為7天，養(yǎng)生期間保持表面潮濕，

并禁止車輛通行。

4.2.3透層油及下封層施工

5%水泥穩(wěn)定碎石層頂必須噴灑透層油，透層油采用70號基質(zhì)瀝青，待其充分滲

透后方可鋪筑下封層，下封層采用單層熱瀝青表處。澆灑下封層時采用配有電腦控

制和導熱油保溫的布灑車澆灑，澆灑完后隨即均勻微粒徑為4.75~9.5mm,不含粘細

料的小石子，然后用膠輪碾壓機碾壓。

4.2.4級配碎石層施工

級配碎石層采用集中拌和，攤鋪時采用兩臺攤鋪機同步向前攤鋪混合料。碎石

中不含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，碎石中針片狀顆粒的總含量不超過20%,其壓

碎值不大于30%。碎石宜在最佳含水量時碾壓，壓實度不小于99%。

攤鋪整形后，隨即用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓。碾壓方向

均與中心平行，其順序是：直線段由邊到中，曲線段由內(nèi)到外，依此連續(xù)均勻進行

碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓

層整個厚度和寬度完全溝勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪

跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。凡在壓路機具壓不到的地方，用機夯夯

實，直到達到規(guī)定的壓實度為止。

4.2.4瀝青穩(wěn)定碎石層施工

本標段路面結(jié)構(gòu)工程卜.面層采用瀝青穩(wěn)定碎石，其施工宜采用間隙式拌和機，

必須配備自動打印機，可以自動記錄每盤礦料的用量，瀝青用量和溫度。瀝青穩(wěn)定

碎石在攤鋪，碾壓時應注意其攤鋪溫度，初壓溫度及終壓溫度要符合規(guī)范要求，其

他施工方法與水泥穩(wěn)定碎石施工方法大致相同。

4.2.5瀝青路面面層施二

1）、下承層準備

基層施工完畢后，有可能表面泥濘污染或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應進行處理，處理合

格后，即可灑透層油。

2）、測量放樣

施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。如果下承層的厚度與標高都超過

設(shè)計值時，應按本層厚度放樣。若厚度和標高都不夠時，應按基值大的為標準放樣。

3）、瀝青混凝土拌和與攤鋪

瀝青混凝土混合料在拌和廠制備，瀝青混合料出廠溫度控制在160?180℃。拌

和好的混合料成品及時用有保溫篷布有自卸汽車運往工地，以保證運到現(xiàn)場的混合

料溫度在150?160℃。

攤鋪設(shè)備采用兩臺攤鋪機同時施工，攤鋪時，先從橫坡較低處開鋪，攤鋪機縱

向的前后間距不大于50米，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，搭接的寬度應

前后一致，搭接寬度3?5cm。攤鋪時瀝青混合料溫度不應低于11CTC,攤鋪厚度成

為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)取1.15?1.3￡,攤鋪后檢查平整度及路拱，發(fā)

現(xiàn)問題及時整修。

4）、壓實

壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓時用8?10t光輪壓路機壓兩遍,

碾壓速度1.5?2.0km/h,初壓溫度110C?130C,初壓后檢查平整度、路拱，必要

時人工予以修整。復壓時用12?15L三輪壓路機進行，碾壓4?6遍至穩(wěn)定和無明顯

輪跡，碾壓速度2.5?3.5km/h,復壓溫度為90C?110C。終壓時用8?10t光輪壓

路機碾壓2?4遍，2.5-3.5km/h,終壓溫度為70C?90℃。壓實時壓路機由路邊

壓向路中，雙輪壓路機每次重疊30cm,三輪壓路機每次重疊為后輪寬1/2。

4.3橋梁工程

本工程主線共設(shè)置其中大橋157.2m/1座，灌溉渡槽79.95m/1座；瓷窯大橋橋

跨布置為6*25m,上部結(jié)構(gòu)采用預應力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、樁基

礎(chǔ)，橋臺采用肋臺、柱臺、樁基礎(chǔ)，橋臺設(shè)置D80型伸縮縫，臺后均設(shè)置8nl搭板。

渡槽上跨主線，總長79.95m,寬1.5m,上部結(jié)構(gòu)采用(6.98+13+21+21+13+4.97)ni,

鋼筋混凝土等截面簡支槽梁，支架現(xiàn)澆施工，下部構(gòu)造采用薄壁墩、承臺、樁基礎(chǔ)。

4.3.1鉆孔灌注樁

(1)為加快樁基進度采用旋挖鉆配合沖擊鉆方式進行樁基成孔施工。

(2)鉆孔灌注樁的施工工藝流程如下圖：

鉆孔灌注樁工藝流程

(3)鉆孔灌注樁的施工

1）埋設(shè)護筒：測量放樣定位后，埋設(shè)鋼護筒，護筒內(nèi)徑宜比樁徑大20cm,鋼

護筒埋設(shè)深度不小于1.5nb護筒高度高出地面0.3m或水面1.。?2.0%

2）泥漿制備：根據(jù)地層情況采用不同的性能指標，泥漿稠度視地層變化和操作

耍求機動掌握。

3）成孔方法：成孔方法采用旋挖鉆配合沖擊鉆成孔，先用沖擊鉆機開孔，除巖

層外采用旋挖鉆機鉆進，再用沖擊鉆機砍巖。開始鉆進時，進尺要適當控制，采取

小沖程，逐步形成造漿循環(huán)，開口后用旋挖鉆鉆進。整個鉆進過程中，始終保持孔

內(nèi)水位高于地下水位，并低于護筒頂面0.3米以防溢出，掏渣后及時補漿。在鉆孔

時，為防止影響鄰孔已灌注混凝土的質(zhì)量，施工時采用跳打法施工。

4）孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，是鉆孔樁

成敗的關(guān)鍵。

（4）樁鋼筋籠制作安裝

鋼筋籠制作采用分段制作，分段接頭采用機械連接，鋼筋骨架就位后應固定，

防止灌注水下混凝土過程中產(chǎn)生位移或被頂托上升。鋼筋接頭在同一截面內(nèi)不得大

于鋼筋總數(shù)的1/2,兩個接頭間距離不小于lnio鋼筋骨架運輸時為防止變形設(shè)置加

強構(gòu)件。

（5）水下混凝土灌注

1）根據(jù)樁徑、導管距孔底的間距、導管的埋置深度及導管內(nèi)混凝土柱的高度等

因索，計算首批混凝土幅備量，經(jīng)揉制后存于儲料斗內(nèi)，必要時可裝滿爬斗備用。

2）首批混凝土可用剪球法或開啟活門的辦法泄放。瀉放后，孔口溢出相當數(shù)量

的泥漿，導管下口被埋于混凝土中，若導管不漏水，說明情況正常。

3）繼續(xù)灌注混凝土，直至導管下端埋入混凝土中的深度達4m時，提升導管，

然后再繼續(xù)灌注混凝土。

4）每次拆除導管后保持下端被埋置深度不得小于2m；每次拆除導管前，其下

端被埋置深度不得大丁6iiio

5）導管提升時，保持軸線豎直和位置居中，穩(wěn)步提升。如發(fā)生卡鋼筋骨架現(xiàn)象，

可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后移到孔中再繼續(xù)提升。

6）為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上加灌50cm^100cm,以便灌注結(jié)束清

除此段混凝土后，即能顯露出合格的混凝土。

4.3.2承臺

施工方法及主要技術(shù)措施

1）基礎(chǔ)的定位放樣：在基坑開挖前，先進行基礎(chǔ)的定位放樣工作，根據(jù)橋梁中

心線與橋臺的縱橫軸線，放出基礎(chǔ)邊線的定位點，再放線定出基坑的開挖范圍。

2）基坑開挖：基坑大小應滿足基礎(chǔ)施工要求，對有滲水土質(zhì)的基坑設(shè)置基坑排

水（包括排水邊溝與利用積水坑抽排水等）。

3）樁頂鑿除及墊層施工

a.承臺施工前對樁頂進行鑿除，樁頂鑿除嚴禁大錘敲打。

b.墊層主要控制好墊層標高，澆灌前在墊層范圍內(nèi)打竹樁，測好水平標高，碎

澆灌后應用木抹刀抹平，以便定線和彈線。

4）承臺模板及鋼筋安裝

a.模板采用鋼模板、木立柵、鋼圍梯及鋼筋對鎖拉桿組成，立柵采用100X100

斷面方木，間距300?450nlm,圍楝采用648鋼管，豎向間距600nlm,對拉螺栓采用

616o

b.鋼筋連接直徑25mm以上的鋼筋采用直螺紋機械連接，接頭斷面按50%錯開。

c.安裝順序：安裝綱筋安裝模板一模板穿螺栓對拉鎖定。

5）碎澆灌

承臺硅澆注采用常規(guī)分層澆注、一次成型，分層厚度為30cm,保證砂振揭密實，

同時使模板受力均勻，分層澆注時間不得超過實驗所確定的破初凝時間，防止裂縫

出現(xiàn)。

4.3.3橋墩與橋臺

在承臺上按墩柱和橋臺設(shè)計位置放樣定位。施工順序：安裝鋼筋一安裝模板一

澆注驗一養(yǎng)生。

（1）鋼筋安裝應確保碎保護層厚度，骨架鋼筋的種類、鋼號和直徑均應符合設(shè)

計規(guī)定要求。

（2）模板安裝：按設(shè)計尺寸、位置放樣定位，而后進行模板安裝，橋墩模板采

用工廠專門加工的圓形綱模，橋臺采用鋼模板、木立柵、鋼圍楝及鋼筋對鎖拉桿組

成，模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，安裝完后必須對?模板尺寸進行復核。

（3）灌注碎：碎灌注前對模板和鋼筋進行全面檢查，并做好隱蔽工程記錄。在

灌注過程中應經(jīng)常觀察模板，鋼筋情況，發(fā)現(xiàn)變形、走動應立即采取必要措施，碎

分層進行灌注，振搗必須均勻。

（4）碎必須及時養(yǎng)抵，養(yǎng)護時間不得少于14do破澆搗過程中，按橋梁有關(guān)規(guī)

定留置碎試塊，不僅要留置標準養(yǎng)護試塊，同時留置同條件養(yǎng)護試塊。

4.44蓋梁與臺帽

蓋梁與臺帽采用鋼立柱作支架，支架搭設(shè)方案通過驗算確定，報監(jiān)理審批通過

后實施，支架上立蓋梁底模，然后扎蓋梁與臺帽鋼筋，再立側(cè)模，用對拉螺絲固定

尺寸，支撐牢固，模板采用剛模板，混凝土分層由立柱間相對向側(cè)澆筑。仔細振搗、

抹面、覆蓋養(yǎng)生。蓋梁綱筋、模板和做澆注施工參照橋臺施工方法。

4.3.5預制預應力T梁

4.3.5.1制梁臺座的施二

臺座采用30cm厚碎制作，并于兩端支承點前后各200cm范圍內(nèi)進行碎加固處理,

以避免預應力張拉過程中的支點下沉。臺座面鋪10加厚優(yōu)質(zhì)鋼板作梁底模。臺座制

作時按照設(shè)計設(shè)置反拱度。

4.3.5.2模板制作

由于模板的重復使用次數(shù)多，其側(cè)模采用定型鋼模,芯模采用活動易拆內(nèi)芯模，

底模采用10mm厚鋼板固定在碎底座上。

4.3.5.3板梁鋼筋骨架加工制作

骨架鋼筋的種類，綱號和直徑均應符合設(shè)計規(guī)定要求，鋼筋有出廠試驗合格證

明書。鋼筋的加工、綁扎、焊接都嚴格遵守操作規(guī)程的規(guī)定。梁骨架鋼筋數(shù)量和尺

寸按設(shè)計圖紙進行施工。

4.3.44波紋管安裝

波紋管嚴格按設(shè)計位置安裝。波紋管安裝用定位網(wǎng)按坐標法固定，定位要準確。

波紋管定位鋼筋在直線段每50cm一道，曲線段每25cm一道，并與其鄰近鋼筋連接

牢固，以免澆注振搗碎時鋼束編位。

4.3.5.5模板安裝

嚴格控制尺寸、坡度和平整度符合設(shè)計要求，模板間隙要嚴密，模板安裝過程

中，碎料、垃圾要及時清掃干凈，特別是裝模后再綁鋼筋的部分，要注意碎料等不

掉入里面，以免造成清理困難。模板接縫處粘貼雙面膠條，防止漏漿。模板刷同一

種脫模劑。

4.3.5.6碎澆筑

澆筑梁板混凝土前嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設(shè)施預埋件是

否齊全，確定無誤后方可澆筑。於從一端向另一端推進分層澆筑，在將近另一端時，

為避免梁端碎產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，改從另一端向相反的方向投料，在距該端頭

3m"4m位置處完成合攏澆注。振搗以插入式振動器和附著式振動器為主，用平板振

動囂將碎面收平。

4.3.5.7拆模

為防治混凝土裂縫和邊校破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到25MPa

時方可拆除側(cè)模，混凝土強度達到30MPa時方可拆除內(nèi)模板。

4.3.5.8碎養(yǎng)護

碎灌注完畢初凝時，用抹子進行收平，并將表面拉毛，頂面覆蓋灑水養(yǎng)生，模

板拆除后，側(cè)面和內(nèi)側(cè)采用自動噴淋養(yǎng)護。

4.3.5.9預應力張拉

1）預應力須在空心板梁預制后設(shè)計強度90席時，方可張拉，張拉采用智能預應

力張拉施工工藝。

2）預應力鋼絞線制及穿束

鋼絞線長度按各橋梁不同節(jié)段，不同編號的設(shè)計要求下料，并妥善標識，不得

混亂。穿入孔道前，先在孔道內(nèi)穿一根①5mm鋼絲作牽引線，用連接套與鋼束連接，

牽引端用人工或卷揚機曳拉，入口端用人工導向送入，穿出后線端須剩余80cm左右

的長度。鋼紋線切割時，在每端切口10—50nlm處用鐵絲綁扎，切割時用切斷機或砂

輪鋸斷，不得使用電弧割斷或氣割。

3）鋼絞線應左右對稱，兩端同時張拉。

4）智能張拉

a.啟動張拉智能平臺系統(tǒng)后，現(xiàn)場操作人員、監(jiān)理員現(xiàn)場攝像，由現(xiàn)場操作人

員啟動張拉程序智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張

拉系統(tǒng)控制專用千斤頂按預先系統(tǒng)編制的張拉順序進行對稱均衡張拉；

b.油泵供油給千斤頂張拉油缸，按五級加載過程依次上升油壓，分級方式為

10%（初應力即計算伸長值的起點），20%、40%、60%>80%、100%；

c.張拉過程中智能張拉平臺系統(tǒng)對每一級進行測量和記錄，測量每一級張拉后

的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時檢查伸長值與計算值的偏差；

d.張拉時，通過智能張拉系統(tǒng)平臺和智能張拉系統(tǒng)控制好專用千斤頂加載速度,

確保給油平穩(wěn)，持荷穩(wěn)定；

e.張拉過程中，系統(tǒng)將自動校核測量數(shù)據(jù)，當實際伸長值與理論伸長值相差大

于正負6%時系統(tǒng)將自動報警，停止張拉。待查明原因，排除問題后，方可進行下一

步的工作。

5）壓漿

預應力束全部張拉完畢后，經(jīng)過批準后切割錨具外的鋼絞線并進行壓漿準備工

作，壓漿工作在24h內(nèi)進行。

6）封端

孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端碎的污垢，梁端碎

鑿毛，自檢合格，報監(jiān)理工程師簽認后封端。

7）移梁、存梁

壓漿達到規(guī)定強度和齡期后移至存梁場，存梁順序應考慮架梁及移梁方便，以

加快梁的架設(shè)進度。存梁期不超過90d。

4.3.6預制T梁吊裝

當支座墊塊和T梁碎強度達到設(shè)計要求后，方可進行T梁吊裝工作。吊裝前對

橋跨間長度和板梁各部尺寸以及支座墊塊尺寸位置標高進行測量，放出橋梁就位線。

吊裝的梁片進行編號，彈出支座中心位置，并準確安裝支座，然后按制定吊裝順序

和方案進行吊裝。梁架沒編制架梁專項施工組織設(shè)計，經(jīng)專家評審并報請相關(guān)部門

批準后方可實施。

4.3.7橫隔板及濕接縫施工

橫隔板及濕接縫混凝土施工盡量避開雨雪天氣，并盡可能安排在10：00?17：

00之間進行，一天中溫度最低時不允許澆筑混凝土。橫隔板及濕接縫混凝土采用蓄

熱法進行養(yǎng)護。混凝土入模溫度不得低于5℃,現(xiàn)場準備溫度計隨時對混凝土溫度

進行量測。混凝土振搗快速，保證混凝土的均勻性和密實性。橫隔板在支模的過程

中，在模板外側(cè)安裝80加1厚聚苯乙烯泡沫塑料板進行封閉保溫，再安裝一層薄鐵皮

對泡沫塑料板進行保護?；炷翝仓戤吅箜敳扛采w一層塑料布，然后覆蓋一層棉

被進行保溫，最后在外面包裹一層帆布隔風進行養(yǎng)生。

4.3.8橋面系

1）防撞欄施工

使用專用的防撞欄綱模板，按照圖紙要求的分段長度進行逐段施工?；炷凉?/p>

應采用硅運輸車運輸，泵車泵送或吊機吊料斗送料。

2）橋面鋪裝

工序：接觸面處理一鋼筋綁扎、焊接一安裝模板一現(xiàn)澆層碎一養(yǎng)護。

4.3.9渡槽施工

本項目新建渡槽上跨主線，與主線交于YK6+197.88處。下構(gòu)采用薄壁墩、承臺、

樁基礎(chǔ)，施工工藝同磁窯大橋下構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋碎等截面簡支槽梁，C30支

架現(xiàn)澆施工，總長度79.95m,槽身高0.95限寬1.5m,結(jié)構(gòu)采用U形斷面，與既有

水渠相接。

渡槽施工順序：施工準備一測量放線一支架安裝一底模鋪設(shè)及測量放線一鋼筋

及模板安裝f混凝土澆筑f養(yǎng)護

4.4.涵洞工程

1）測量放樣。仔細對施工圖紙進行查看，根據(jù)圖紙確定構(gòu)造物的位置和標高,

進行施工放樣，

2）基坑開挖

基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合修整；開挖時及時測出基底高程，防止超挖現(xiàn)

象發(fā)生。

3）臨時排水與防護

為確保基坑開挖安全及結(jié)構(gòu)物施工安全，在放樣開挖基坑時，做好臨時排水和

防護措施。

4）基礎(chǔ)處理

根據(jù)設(shè)計圖紙要求，基坑開挖后應進行地基承載力實驗，如果地基承載力滿足

設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后可進入下道工序，如地基承載力不滿足設(shè)計要求，

應按設(shè)計圖紙要求或經(jīng)監(jiān)理工程師審批的方案進行處理，地基處理后再進行地基承

載力實驗，滿足要求后方可進入下道工序。

5）涵洞主體施工

按照設(shè)計圖紙要求施工蓋板涵及箱涵主體的鋼筋、模板、混凝土工程和圓管涵

的管節(jié)安裝施工。

6）洞口、洞內(nèi)施工

4.5隧道工程

隧道工程是本工程的重點、難點，具體施工工藝詳見本章重難點4.10.4

4.6交通工程及沿線設(shè)施

4.6.1交通標志

本工程交通標志結(jié)閡采用單柱式、單懸臂式、雙懸臂式和附著式等結(jié)構(gòu)形式。

標志的支撐采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)件和緊固件的表面均采用熱浸鍍鋅防腐處理，結(jié)構(gòu)件

2

鍍鋅層厚度不小于600g/m2,緊固件鍍鋅厚度為350g/mo

交通標志施工順序：施工準備一測量放樣-基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)硅澆筑一標志板及

立柱安裝一質(zhì)量檢查。

4.6.2交通標線

本工程主要設(shè)置車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、導向箭頭、出入口

標線、公交站臺標線、平交叉口渠化標線、立面標記等。

交通標線施工順序：施工準備一測量放樣一打樣線和清掃路面一噴底油一熱

熔涂料敷設(shè)一成品保護。

交通標線的質(zhì)量控制：

1）應在天氣良好，無風沙，路面干燥的環(huán)境下施工

2）施工時涂料溫度應控制良好，線形順暢，邊緣整齊，不流淌，無毛邊表面

無溝槽，無氣泡，玻璃珠沉入度適中;

3）人工推車行進速度均勻，均保證標線厚薄均勻；

4）斑馬線、文字、箭頭施工時應降低推車速度，確保厚度達到設(shè)計標準；

4.6.3護欄

人行道欄桿采用鋼構(gòu)件，外表用熱鍍鋅防腐，鍍鋅厚度不小于600g/nf,輔道

路側(cè)波形梁護欄立柱基礎(chǔ)采用打入式，主線中央分隔帶鋼護欄立柱采用打入式

護欄施工順序：施工準備一施工放樣一立柱施工及調(diào)整一護攔板安裝

4.6.4道口標柱

道口標柱設(shè)置在公路線較小平面交叉兩側(cè)，用于提醒主線車輛提高警覺，防

范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標柱沿輔道方向，兩側(cè)各設(shè)置兩根且間距

為2米。道口標柱采用121mm的鋼管制作,柱高120cm,其中80cm外露，40cm埋入

地下。柱身每隔20cm貼紅白相間的VI類反光膜?；A(chǔ)尺寸為36*50cm,采用C25碎

澆筑。

4.6.5橡膠減速丘

本項目減速丘主要女置在支路與干線公路的交叉口前，視實際情況全段面敷設(shè)。

減速丘為橡膠柔性材料，規(guī)格為38*50*5cm,用沉孔膨脹螺絲釘固定在路面上，黑

黃兩色相間，表面有凹凸條紋。

4.6.6交通信號燈

交通信號燈施工流程：測量放線f開挖基礎(chǔ)及路由澆筑信號燈基礎(chǔ)一敷設(shè)電

纜一接地組測試一立桿信號燈安裝一控制系統(tǒng)設(shè)備安裝f實驗、調(diào)試一自檢一驗收

4.7排水工程

本項目排水工程既包含漿砌排水工程又包含市政排水工程。漿砌排水工程包括

邊溝，盲溝滲溝、截水溝等。雨水管道排水工程采用雙側(cè)布置在側(cè)分帶內(nèi)，雨水管

道D>800（D為直徑）采用H及鋼筋混凝土管，管道基礎(chǔ)采用120°混凝土基礎(chǔ)，承

插式橡膠圈接口，檢查井采用國家建筑標準設(shè)“圖集中相應做法。直徑小丁等丁800

的采用高密度聚乙烯HDPE纏繞增強管，承插式橡膠圈接口，管道基礎(chǔ)采用中粗砂墊

層。雨水檢查井采用塑料檢查井（車行道上除外）。

漿砌排水溝施工順序：測量放樣->基槽成形和檢查一砌筑、養(yǎng)護一回填土方。

雨水管道排水工程施工工序：測量放線f溝槽開挖f管道基礎(chǔ)施工一管道安裝

一檢查井施工f管溝回填f支管、雨水算施工f質(zhì)量檢查。

4.8照明工程

本項目照明工程燈源采用高壓鈉燈，路燈桿，燈臂等采用熱鍍鋅處理，最后進

行靜電噴塑。路燈的布置應按照設(shè)計圖紙要求，施工時可以視情況適當調(diào)整。電纜

采用YJV-6/1KV電纜，穿鍍鋅焊接鋼管埋地敷設(shè)，埋深0.7米，橫穿道路處埋深1

米。路燈控制箱由路燈箱變供電方式供電，控制箱采用手動、微電腦路燈控制器及

遠程控制三種方式控制路燈照度。

照明工程施工工序：測量放線一管線及基礎(chǔ)開挖一電纜管預埋一電桿基礎(chǔ)鋼筋

預埋及碎澆筑一燈桿及燈源安裝。

4.9環(huán)境保護及景觀綠化設(shè)計

本工程環(huán)境保護及綠化主要為路基邊坡環(huán)境保護、路基及隧道洞口綠化設(shè)施，

借、棄土場的綠化及邊坡保護。采用噴種草籽，種植喬木及灌木的方式施工。主要

喬木包括棕樹、松柏、塔柏、馬尾松、相思樹、紅豆杉、雪松、夜來香、垂柳等；

灌木包括迎春、夾竹桃、枸杞、女貞、榕樹球、野薔薇等；地被植物包括野麥草、

高羊茅、結(jié)縷草、爬墻虎、馬尼拉草、三角梅等。

具體環(huán)境保護體系及保證措施見第八章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措

施。

4.10本工程重難點工程施工方案、方法及技術(shù)措施

4.10.1重難點分析

本項目包含一座大橋及25座涵洞，橋涵臺背處由于路基沉陷而導致“跳車”現(xiàn)

象是公路工程中常見的病害，因此橋涵臺背回填質(zhì)量控制屬于本工程的難點；本項

目路基挖方區(qū)路塹深度最高超過30nb深路塹石方開挖施工時采用控制爆破，周圍

有村莊，施工環(huán)境比較復雜，對控制爆破的要求高，工期緊，施工難度比較大。因

此深路塹控制爆破是本工程的重點；巷內(nèi)隧道長度1360川，雙向六車道，屬丁長隧

道，其施工工序復雜，工期長，是本工程的重點、難點。

4.10.2橋涵臺背回填施工方案

4.10.2.1施工前的準備工作

1.熟悉設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料，掌握該工序的施T.工藝及方法。

2.完成施工場地的清理、挖掘，以及必要的平整場地等有關(guān)作業(yè)；清理施工范圍內(nèi)的淤泥、

有機物殘渣原地面草皮等，

4.10.2.3主要施工機械設(shè)備

1）施工所用的機械設(shè)備已準備齊全，主要有挖掘機、壓路機、發(fā)電機、打夯機、灑水車等

4.10.2.4施工方案及工藝

1、嚴格控制臺背回填施工程序。

1）未對橋涵隱蔽部分進行防腐處理，不得對結(jié)構(gòu)物（橋涵）進行臺背回填。

2）未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不得對結(jié)構(gòu)物（橋涵）進行臺背回填。

3）橋涵未形成矩形四角受力結(jié)構(gòu)（必須在支撐梁及蓋板安裝且混凝土強度達到設(shè)計

強度75%以上）不得進行臺背回填。

4）臺背回填必須做好及時排水，基坑的積水必須排出，不得在水中進行回填施工。

5）涵背回填應兩個（側(cè)）臺身同時對稱填筑，特別要防止對結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)施壓。

2、嚴格控制臺背回填原材料的質(zhì)量

1）臺背回填原材料必須選用透水性、能配良好，能夠充分壓實的礫石土，不得用

含有草皮、樹根、垃圾、有機物及廢棄混凝土塊等回填，填料的最大粒徑不得超過

50mmo

2）未經(jīng)實驗監(jiān)理工程師檢測的填料不得進入施工現(xiàn)場。

3、嚴格控制臺背回填施工質(zhì)量

1）臺背回填必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過20cm,每填一層，檢測一層,

壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格方可填筑下一層。檢查頻率（每側(cè)）每100nl2以下檢

驗2個點，100nf以上按每50m?檢驗1個點，必須點點合格。

2）為確保臺背填筑壓實度達到設(shè)II和規(guī)范的要求，臺背填筑壓實度應比一般路堤提

高1%,其壓實度從回填基底至路床頂面不小于96%。

3）臺背回填必須做到全方位壓實，應配備足夠壓實碾機具和用于角落的小型壓實設(shè)

備。

4）嚴禁橋涵基礎(chǔ)超挖回填虛土。

5）臺背回填必須建立登卡制度（橋涵）臺背回填管理卡，臺背回填必須責任到人。

6）臺背回填填方內(nèi)的邊坡必須挖成臺階狀，每層臺階高度不超過20cm,臺背回填

土底部最小寬度距基礎(chǔ)邊緣不小于200cm,頂部為距翼尾端不小于200cm+1.5倍

臺高。

7）在臺背回填過程中，要嚴格控制填筑速度，防止路堤失穩(wěn)。橋頭錐坡應道地基沉

降基穩(wěn)定或預壓結(jié)束后進行，以避免由于沉降而使錐坡裂縫變形。

4.10.2.5、質(zhì)量控制指標及檢驗頻率

臺背填土

項次實測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

按質(zhì)評附錄B檢查，每50懈

1壓實度（%）96

每壓頭層至少檢查1點

4.10.2.6、質(zhì)量管理與控制

1）質(zhì)量管理：遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理

活動，建立施工質(zhì)量保證措施，并在體系的運行過程中不斷健全和完善（質(zhì)量保證

體系框圖附后）。

2）質(zhì)量控制：嚴格按照規(guī)范要求進行施工。質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控

制。

3）質(zhì)量控制的具體措施：①推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展群眾性的QC小組活動。

對重點部位和關(guān)鍵工序溝設(shè)質(zhì)量管理點。②實行逐級技術(shù)交底制度。③做好施工

班組的自檢、互檢、交接檢和專檢工作。施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢

驗，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完

成，經(jīng)檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工,④加強質(zhì)量教育，提高全體職

工的質(zhì)量意識。

4.10.3深路塹控制爆破施工方案

4.10.3.1爆破方案

路塹邊坡設(shè)計率從上至下為1：1、1：0.75、1：0.5,每8m臺階高度設(shè)置21n

寬的碎落臺。根據(jù)工程特點，結(jié)合進度要求和資源配置等因素，采取按臺階高度分

層分段多作業(yè)面同時開挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技術(shù)，先拉通路塹

主槽，兩側(cè)邊坡預留的hn?2m寬的巖體不爆，作為中部主爆體的隔墻，以減少大爆

破對邊坡的損傷，預留的巖體光面爆破時，可以根據(jù)主爆體的爆破情況和巖石性質(zhì)

更正確地選擇爆破參數(shù)，進步邊坡的光爆效果。

4.10.3.2爆破開挖程序:

石方控制爆破必須嚴格按如下程序進行：施爆區(qū)管線調(diào)查一炮位設(shè)計與設(shè)計審

批一配備專業(yè)施爆人員一用機械或人工清楚施爆區(qū)覆蓋層和強分化石一鉆孔一爆破

器材檢查與試驗一炮孔（或坑道、藥室）檢杳與廢渣清除一裝藥并安裝引爆器材一

布置安全鹵和施爆區(qū)安全人員f炮孔堵塞一撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi)

的人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警報一測定爆破效果（包括施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物造成

的損傷及造成的損失）。若最后一排炮眼靠近邊坡時應采用光面爆破法施工。

4.10.3.3光面爆破法施工方案

（1）光面爆破法施工工藝流程：

光面爆破法施工工藝流程圖“

(2)光面爆破設(shè)計

1)、鉆爆設(shè)計：

鉆爆設(shè)計根據(jù)經(jīng)驗及工程類比進行，施工中通過觀察石質(zhì)情況并通過試炮修正

確定。

2)、參數(shù)選擇：見“周邊眼參數(shù)表”。

3)、周邊炮眼裝藥結(jié)構(gòu)：

周邊炮眼采用中25門m小藥卷間隔裝藥，非電毫秒雷管引爆。

周邊眼參數(shù)表

裝藥不偶周邊眼間周邊眼最小抵周邊眼裝藥集

圍巖類別相對距E/W

合系數(shù)5距E(cm)抗線W(cm)中度(kg/m)

硬巖1.2-1.5055?7070?850.8-1.000.30-0.35

中硬巖1.5?2.0045?6060?750.8-1.000.20-0.30

軟巖2.0-2.5030?5040?600.5-0.800.07-0.15

光面爆破內(nèi)控制標高

序號項目硬巖中硬巖軟巖

1平均線形超挖量(cm)101510

2最大線形超挖量(cm)202015

兩炮銜接臺階最大尺寸

3151515

(cm)

4殘眼率(%)>90>80>65

5局部欠挖量(cm)555

6炮眼利用室(%)9095100

(3)施工要求

1）、放樣布眼：對施爆面進行施工測量，控制開挖斷面，在巖面上用紅油漆畫

出隧道開挖輪廓線，標出炮眼位置，誤差不超過5厘米。

2）、定位鉆孔：鉆眼按設(shè)計指定的位置進行。鉆眼時掘進眼保持與隧道軸線平

行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5厘米，以便鉆孔時的巖粉自然流出，周邊眼

外插向控制在2度到3度以內(nèi)。掏槽眼嚴禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深10%0

3）、清孔裝藥：裝藥前炮眼用高壓風吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。裝藥時派專人分

好雷管段別，按爆破設(shè)計順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進行，定人定位，確保裝藥

作業(yè)有序進行防止雷管段別混亂，影響爆破效果。每眼裝好藥后用炮泥堵塞。

4）、網(wǎng)絡(luò)連接：起爆網(wǎng)采用復式網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)接時每組控制在12根以內(nèi)；聯(lián)接雷管

使用相同的段別，且使用低段別的雷管。雷管聯(lián)接好后有專人負責檢查，檢查累管

的連接質(zhì)量及是否有漏聯(lián)的雷管，檢查無誤后起爆。

5）、調(diào)整控制：開挖過程中經(jīng)常觀察石質(zhì)的變化情況及爆破效果，及時調(diào)整鉆

爆設(shè)計。嚴格控制周邊眼的裝藥量，減少對圍巖的擾動。

4.10.4隧道工程施工方案

本標段共有隧道一座，為雙向六車道分離式隧道。

隧道一覽表

隧道名稱起止樁號隧道長度（m）

左線ZK3+990^ZK5+2601360

巷內(nèi)隧道

右線YK3+920~YK5+2801360

在施工中，“微弱爆破、支護緊跟、監(jiān)控量測、反饋修正”的原則，積極采用

新技術(shù)，實行機械化一條龍作業(yè)，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量

測”的施工原則，嚴格控制循環(huán)進尺和爆破震動速度，并據(jù)監(jiān)控量測信息提供的信

息反饋修正施工方案。

4.10.4.1.洞口及洞身開挖施工

根據(jù)設(shè)計圖紙要求對隧道采用合理的開挖方法。V級圍巖洞口段、淺埋段采用

雙側(cè)壁導坑開