2025年公路路基試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.公路路基設(shè)計(jì)中，對(duì)于填方高度大于20m的路堤，應(yīng)優(yōu)先采用以下哪種穩(wěn)定性分析方法？A.瑞典圓弧法B.簡(jiǎn)化畢肖普（Bishop）法C.有限元法D.直線滑動(dòng)面法答案：C解析：高路堤（填方高度＞20m）或陡坡路堤的穩(wěn)定性分析需考慮土體的非線性變形特性，有限元法能更準(zhǔn)確模擬復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)和變形過程，因此優(yōu)先選用。2.某高速公路路基填料采用液限48%、塑性指數(shù)22的粉質(zhì)黏土，其CBR值（7天飽水）實(shí)測(cè)為4.5%，該填料最適宜用于以下哪個(gè)部位？A.下路床（80-150cm）B.上路床（0-30cm）C.上路堤（30-80cm）D.下路堤（150cm以下）答案：D解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3380-2018），上路床CBR≥8%，下路床≥5%，上路堤≥4%，下路堤≥3%。該填料CBR為4.5%，滿足上路堤（≥4%）和下路堤（≥3%）要求，但粉質(zhì)黏土（液限＞40%、塑性指數(shù)＞17）屬于高液限土，水穩(wěn)定性差，不宜用于路床及上路堤，故最適宜用于下路堤。3.強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土地基時(shí)，單擊夯擊能為4000kN·m，夯點(diǎn)間距宜控制在：A.3-4mB.4-5mC.5-6mD.6-7m答案：C解析：強(qiáng)夯法夯點(diǎn)間距一般為夯錘直徑的2-3倍，或根據(jù)單擊夯擊能確定。4000kN·m能級(jí)的強(qiáng)夯，夯點(diǎn)間距通常取5-6m，以保證夯擊能量有效擴(kuò)散，避免相鄰夯坑相互影響。4.水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理軟土地基時(shí)，樁頂褥墊層的材料應(yīng)選用：A.中粗砂+碎石（最大粒徑≤30mm）B.細(xì)砂+卵石（最大粒徑≤50mm）C.粉土+片石（最大粒徑≤20mm）D.黏土+礫石（最大粒徑≤40mm）答案：A解析：CFG樁頂褥墊層需具備一定的透水性和變形協(xié)調(diào)能力，通常采用級(jí)配良好的中粗砂、碎石或砂礫，碎石最大粒徑不宜超過30mm，避免刺破土工格柵（若有）或影響樁土應(yīng)力分擔(dān)效果。5.某路基邊坡采用骨架植物防護(hù)，骨架凈距為2.5m，骨架寬度0.4m，骨架深度0.6m，該設(shè)計(jì)適用于以下哪種邊坡坡度？A.1:0.5（較陡）B.1:1.0（中等）C.1:1.75（較緩）D.1:2.5（平緩）答案：B解析：骨架植物防護(hù)的骨架凈距一般為2-3m，寬度0.3-0.5m，深度0.5-0.8m，適用于坡度1:0.75-1:1.5的邊坡。1:1.0的坡度在此范圍內(nèi)，較陡（1:0.5）需加強(qiáng)支擋，較緩（1:1.75及以上）可采用簡(jiǎn)單植草防護(hù)。6.路基壓實(shí)度檢測(cè)中，當(dāng)采用灌砂法檢測(cè)細(xì)粒土?xí)r，標(biāo)準(zhǔn)砂的粒徑范圍應(yīng)為：A.0.15-0.30mmB.0.30-0.60mmC.0.60-1.18mmD.1.18-2.36mm答案：B解析：灌砂法中，標(biāo)準(zhǔn)砂粒徑應(yīng)均勻，一般選用0.30-0.60mm的清潔干燥砂，此粒徑范圍流動(dòng)性好，密度穩(wěn)定，能減少測(cè)量誤差。7.膨脹土路基施工中，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料，其自由膨脹率應(yīng)控制在：A.≤40%B.≤50%C.≤60%D.≤70%答案：A解析：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）規(guī)定，膨脹土作為路床填料時(shí)，自由膨脹率應(yīng)≤40%；下路床（30-80cm）≤50%；路堤部分≤65%。8.某凍土地區(qū)路基采用熱棒（熱管）降溫措施，熱棒的蒸發(fā)段應(yīng)埋入多年凍土層的深度為：A.不小于0.5mB.不小于1.0mC.不小于1.5mD.不小于2.0m答案：B解析：熱棒的蒸發(fā)段需深入多年凍土層至少1.0m，以確保有效吸收凍土熱量；冷凝段應(yīng)露出地面0.5-1.5m，利用空氣對(duì)流散熱，維持凍土穩(wěn)定。9.填石路堤分層壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，當(dāng)采用沉降差法檢驗(yàn)，機(jī)械行進(jìn)速度為2km/h，激振力≥50t的振動(dòng)壓路機(jī)，相鄰兩遍碾壓的沉降差應(yīng)≤：A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm答案：B解析：填石路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)中，沉降差法要求使用重型振動(dòng)壓路機(jī)（激振力≥50t），行進(jìn)速度≤2km/h，相鄰兩遍碾壓的沉降差≤5mm（硬質(zhì)巖）或≤8mm（軟質(zhì)巖）。10.公路路基排水系統(tǒng)中，邊溝的最小底寬和深度應(yīng)分別不小于：A.0.4m，0.4mB.0.5m，0.5mC.0.6m，0.6mD.0.7m，0.7m答案：A解析：《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3364-2018）規(guī)定，邊溝的底寬和深度均不宜小于0.4m，條件受限時(shí)可適當(dāng)減小，但需滿足排水流量要求。11.某路基填方路段原地面橫坡為1:4，施工時(shí)應(yīng)采取的處理措施是：A.直接填筑，無需處理B.開挖寬度≥1.0m的臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)傾斜2%-4%C.開挖寬度≥2.0m的臺(tái)階，臺(tái)階水平D.鋪設(shè)土工格柵，無需臺(tái)階答案：B解析：原地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度≥1.0m，臺(tái)階頂面向內(nèi)傾斜2%-4%，以增強(qiáng)路堤與原地面的結(jié)合力。1:4的橫坡陡于1:5，需按此處理。12.路基土的回彈模量測(cè)試中，承載板法與貝克曼梁法的主要區(qū)別是：A.前者測(cè)動(dòng)態(tài)模量，后者測(cè)靜態(tài)模量B.前者測(cè)靜態(tài)模量，后者測(cè)動(dòng)態(tài)模量C.前者適用于細(xì)粒土，后者適用于粗粒土D.前者精度低，后者精度高答案：B解析：承載板法通過逐級(jí)加載測(cè)土的靜態(tài)回彈模量，貝克曼梁法通過標(biāo)準(zhǔn)軸載（BZZ-100）作用下的彎沉值反算動(dòng)態(tài)回彈模量。13.鹽漬土路基施工中，當(dāng)氯鹽漬土的含鹽量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）超過8%時(shí)，應(yīng)采取的處理措施是：A.直接填筑，加強(qiáng)壓實(shí)B.換填非鹽漬土或摻石灰改良C.鋪設(shè)隔斷層，無需換填D.提高壓實(shí)度至98%答案：B解析：氯鹽漬土含鹽量＞8%時(shí)，易溶鹽含量過高，土體易溶陷、膨脹，需換填非鹽漬土或采用5%-8%石灰改良，降低含鹽量和水敏性。14.路基邊坡防護(hù)工程中，三維植被網(wǎng)的主要作用是：A.提高土體抗剪強(qiáng)度B.固定表層土壤，促進(jìn)植被生長(zhǎng)C.阻擋落石D.排水導(dǎo)滲答案：B解析：三維植被網(wǎng)通過網(wǎng)包結(jié)構(gòu)固定表層土粒，為草種提供生長(zhǎng)空間，同時(shí)減緩雨水沖刷，主要作用是固土和促進(jìn)植被發(fā)育。15.某高速公路路基填方高度為12m，填料為礫石土（不均勻系數(shù)Cu=15，曲率系數(shù)Cc=2.0），其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)）應(yīng)為：A.≥94%B.≥96%C.≥97%D.≥98%答案：B解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，高速公路填方路基上路堤（0-80cm）壓實(shí)度≥96%，下路堤（80-150cm）≥94%，150cm以下≥93%。12m填方的主要部分為上路堤和下路堤，此處未明確具體層位，但通常上路堤要求最高，故答案為≥96%。16.路基凍脹病害的主要影響因素是：A.土的顆粒級(jí)配B.地下水位與溫度變化C.壓實(shí)度不足D.填料含泥量過高答案：B解析：凍脹發(fā)生需同時(shí)滿足三個(gè)條件：土具有凍脹性（細(xì)粒土為主）、有水分供給（地下水位高或地表水滲入）、有負(fù)溫環(huán)境（溫度低于0℃且持續(xù)）。其中地下水位和溫度變化是關(guān)鍵因素。17.加筋土擋土墻的拉筋與填料之間的摩擦系數(shù)應(yīng)通過以下哪種試驗(yàn)確定？A.直剪試驗(yàn)B.拉拔試驗(yàn)C.三軸壓縮試驗(yàn)D.擊實(shí)試驗(yàn)答案：B解析：拉筋與填料的界面摩擦特性需通過拉拔試驗(yàn)測(cè)定，得到界面摩擦系數(shù)，用于計(jì)算拉筋的抗拔力。18.路基施工中，當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓黏性土?xí)r，最佳碾壓速度應(yīng)為：A.1-2km/hB.2-3km/hC.3-4km/hD.4-5km/h答案：B解析：黏性土黏聚力大，碾壓速度過快易導(dǎo)致表面松散、下層不實(shí)。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓黏性土的最佳速度為2-3km/h，可兼顧壓實(shí)效率和質(zhì)量。19.某挖方路基邊坡出現(xiàn)淺層滑塌，滑面位于地表下0.5-1.5m，最適宜的處治措施是：A.抗滑樁B.土釘墻C.片石混凝土擋墻D.注漿加固答案：B解析：淺層滑塌（滑深＜2m）可采用土釘墻，通過土釘錨固淺層土體，提高邊坡穩(wěn)定性；抗滑樁適用于深層滑動(dòng)，擋墻適用于中深層，注漿加固適用于土體強(qiáng)度不足但滑深較淺的情況，土釘墻更經(jīng)濟(jì)有效。20.路基彎沉檢測(cè)中，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的輪胎接地壓強(qiáng)為：A.0.5MPaB.0.7MPaC.0.9MPaD.1.1MPa答案：B解析：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎充氣壓力為0.7MPa，接地面積約為0.095m2，單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑為21.3cm。二、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.路基填土的最佳含水量是指土體達(dá)到最大干密度時(shí)的含水量。（）答案：√解析：重型擊實(shí)試驗(yàn)中，最佳含水量（ωopt）是對(duì)應(yīng)最大干密度（ρdmax）的含水量，是路基壓實(shí)施工的控制指標(biāo)。2.填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量可僅通過壓實(shí)沉降差控制，無需檢測(cè)固體體積率。（）答案：×解析：填石路堤需同時(shí)檢測(cè)壓實(shí)沉降差和固體體積率，前者反映表面壓實(shí)效果，后者反映整體密實(shí)度，兩者共同控制質(zhì)量。3.軟土路基采用袋裝砂井處理時(shí)，砂井的直徑應(yīng)大于塑料排水板的當(dāng)量直徑。（）答案：√解析：袋裝砂井直徑一般為70-100mm，塑料排水板當(dāng)量直徑（換算為圓形截面的直徑）約為30-40mm，故砂井直徑更大。4.路基邊坡坡度越陡，其穩(wěn)定性越差，因此所有邊坡均應(yīng)設(shè)計(jì)為1:2.0及以上。（）答案：×解析：邊坡坡度需根據(jù)巖土性質(zhì)、高度、水文條件等綜合確定，如巖質(zhì)邊坡可設(shè)計(jì)為1:0.3-1:0.75，土質(zhì)邊坡高度較低時(shí)也可適當(dāng)變陡。5.路基排水系統(tǒng)中，截水溝應(yīng)設(shè)置在填方坡腳外，防止地表水流入路堤。（）答案：×解析：截水溝（天溝）設(shè)置在挖方邊坡坡頂外或山坡路堤上方，用于攔截流向路基的地表徑流；填方坡腳外應(yīng)設(shè)置邊溝或排水溝。6.膨脹土路基施工中，填料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，避免過干或過濕。（）答案：√解析：膨脹土含水量波動(dòng)易導(dǎo)致體積變化，施工時(shí)需嚴(yán)格控制含水量在ωopt±2%，減少脹縮變形。7.凍土路基的“熱棒”是一種主動(dòng)降溫措施，通過相變?cè)韺鐾翢崃繉?dǎo)出。（）答案：√解析：熱棒內(nèi)充有液態(tài)氨，蒸發(fā)段吸收凍土熱量后汽化，上升至冷凝段散熱液化，循環(huán)往復(fù)降低凍土溫度，屬于主動(dòng)降溫。8.路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，環(huán)刀法適用于粗粒土，灌砂法適用于細(xì)粒土。（）答案：×解析：環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，灌砂法適用于各種土類（包括粗粒土），但對(duì)含有大顆粒的土需調(diào)整試坑尺寸。9.加筋土擋土墻的墻背填土應(yīng)優(yōu)先選用黏性土，以增強(qiáng)拉筋與填土的摩擦力。（）答案：×解析：加筋土擋土墻應(yīng)選用內(nèi)摩擦角大、透水性好的砂性土或礫類土，黏性土易吸水膨脹，降低界面摩擦系數(shù)，不宜作為填料。10.路基沉降觀測(cè)中，當(dāng)連續(xù)2個(gè)月的沉降速率≤2mm/月時(shí)，可認(rèn)為路基已基本穩(wěn)定。（）答案：×解析：高速公路路基沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)通常為連續(xù)3個(gè)月的沉降速率≤5mm/月（一般路段）或≤3mm/月（過渡段），2mm/月雖小但未達(dá)到規(guī)范要求的持續(xù)時(shí)間。三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述路基壓實(shí)的機(jī)理及影響壓實(shí)效果的主要因素。答案：路基壓實(shí)機(jī)理：通過機(jī)械碾壓使土顆粒重新排列，減少孔隙體積，增加單位體積內(nèi)固體顆粒數(shù)量，提高土體密實(shí)度和強(qiáng)度。壓實(shí)過程中，土粒間的內(nèi)摩阻力和黏聚力隨密度增加而增大，從而提高路基的承載力和穩(wěn)定性。影響因素：（1）土的性質(zhì)：顆粒級(jí)配（級(jí)配良好的土易壓實(shí)）、塑性指數(shù)（低塑性土易壓實(shí)）、含水量（接近最佳含水量時(shí)壓實(shí)效果最好）；（2）壓實(shí)功能：壓路機(jī)類型（振動(dòng)壓路機(jī)優(yōu)于靜碾壓路機(jī)）、噸位（噸位越大，有效壓實(shí)深度越大）、碾壓次數(shù)（在一定范圍內(nèi)，次數(shù)增加密實(shí)度提高，但超過臨界次數(shù)后效果不明顯）；（3）壓實(shí)厚度：分層厚度需與壓實(shí)機(jī)械的有效壓實(shí)深度匹配，過厚則下層無法壓實(shí)，過薄則效率低下；（4）施工工藝：碾壓順序（先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間）、碾壓速度（速度過快易導(dǎo)致表層松散）。2.列舉軟土地基常用的處理方法（至少5種），并說明其適用條件。答案：（1）換填法：將軟土挖除后換填砂、礫石等透水性材料，適用于軟土層厚度≤3m、開挖方便的路段；（2）排水固結(jié)法（袋裝砂井/塑料排水板+堆載預(yù)壓）：通過設(shè)置豎向排水體加速孔隙水排出，適用于深厚軟土地基（厚度＞3m），工期允許預(yù)壓的情況；（3）水泥土攪拌樁（濕法/干法）：利用水泥與軟土強(qiáng)制攪拌形成水泥土樁，適用于淤泥、淤泥質(zhì)土等承載力較低的軟基，樁長(zhǎng)一般≤20m；（4）CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）：剛性樁與樁間土形成復(fù)合地基，適用于對(duì)沉降控制要求高的路段（如橋梁過渡段），處理深度可達(dá)30m；（5）強(qiáng)夯法：通過重錘高落差夯擊土體，提高密實(shí)度，適用于雜填土、粉土、低飽和度黏性土，不適用于淤泥等高含水量軟土。3.說明路基排水設(shè)計(jì)的基本原則及地表排水與地下排水的主要措施。答案：基本原則：（1）全面規(guī)劃，綜合設(shè)計(jì)：結(jié)合路線、地形、地質(zhì)、氣象等條件，形成完整的排水系統(tǒng)；（2）防排結(jié)合，以排為主：防止地表水滲入路基，及時(shí)排除路基范圍內(nèi)的積水；（3）就地取材，經(jīng)濟(jì)合理：充分利用天然溝渠，減少工程量；（4）與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)：避免排水設(shè)施破壞自然景觀，減少水土流失。地表排水措施：邊溝（路基兩側(cè)）、截水溝（坡頂外攔截山坡水）、排水溝（連接各類水溝將水引至天然水系）、跌水與急流槽（陡坡地段防止沖刷）、蒸發(fā)池（干旱地區(qū)無法自流排水時(shí)設(shè)）。地下排水措施：暗溝（盲溝，排除泉水或集中水流）、滲溝（填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝，降低地下水位）、滲井（將地下水引入更深層）、仰斜式排水孔（邊坡內(nèi)排水）。4.分析填石路堤與填土路堤在施工工藝上的主要差異。答案：（1）填料要求：填石路堤填料需滿足粒徑（硬質(zhì)巖≤500mm，軟質(zhì)巖≤300mm）和強(qiáng)度（硬質(zhì)巖≥15MPa，軟質(zhì)巖≥5MPa）要求；填土路堤填料需滿足CBR值、液塑限等指標(biāo)。（2）分層厚度：填石路堤分層松鋪厚度≤50cm（硬質(zhì)巖）或≤30cm（軟質(zhì)巖）；填土路堤分層厚度≤30cm（高速公路）。（3）壓實(shí)機(jī)械：填石路堤需采用重型振動(dòng)壓路機(jī)（激振力≥50t）或沖擊壓路機(jī)；填土路堤可采用靜碾、振動(dòng)壓路機(jī)（激振力≤40t）。（4）壓實(shí)控制指標(biāo)：填石路堤檢測(cè)固體體積率（≥83%）和壓實(shí)沉降差（≤5mm）；填土路堤檢測(cè)壓實(shí)度（≥94%）和彎沉值。（5）攤鋪工藝：填石路堤需先鋪大塊石（大面朝下），縫隙用小石塊或石屑嵌擠；填土路堤需均勻攤鋪，控制含水量后碾壓。5.簡(jiǎn)述路基邊坡穩(wěn)定性分析的主要步驟及常用方法。答案：分析步驟：（1）確定邊坡工程地質(zhì)條件：收集巖土物理力學(xué)參數(shù)（容重、內(nèi)摩擦角、黏聚力）、地下水分布、邊坡高度與坡度；（2）選擇滑動(dòng)面形狀：土質(zhì)邊坡多為圓弧滑動(dòng)面，巖質(zhì)邊坡多為直線或折線滑動(dòng)面；（3）計(jì)算滑動(dòng)力與抗滑力：滑動(dòng)力由土體自重（或附加荷載）產(chǎn)生的下滑分力，抗滑力由土體抗剪強(qiáng)度（黏聚力、內(nèi)摩擦力）提供；（4）計(jì)算穩(wěn)定系數(shù)（K=抗滑力/滑動(dòng)力），判斷是否滿足規(guī)范要求（高速公路≥1.30）；（5）若不穩(wěn)定，提出處治措施（如放緩坡度、設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)、排水加固等）。常用方法：（1）瑞典圓弧法：假設(shè)滑動(dòng)面為圓弧，忽略條間力，適用于簡(jiǎn)單均質(zhì)邊坡；（2）簡(jiǎn)化畢肖普法：考慮條間法向力，計(jì)算更精確，工程中廣泛應(yīng)用；（3）摩根斯頓-普賴斯法：考慮條間切向力，適用于復(fù)雜邊坡；（4）有限元法：通過數(shù)值模擬分析應(yīng)力-應(yīng)變分布，適用于高邊坡或非均質(zhì)邊坡。四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某路基填方路段采用重型擊實(shí)試驗(yàn)確定填料的最大干密度為2.15g/cm3，最佳含水量為12%?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)某壓實(shí)層的濕密度為2.30g/cm3，含水量為13.5%，計(jì)算該層的壓實(shí)度，并判斷是否滿足高速公路上路堤（壓實(shí)度≥96%）的要求。答案：（1）計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)干密度（ρd）：ρd=濕密度/(1+含水量)=2.30/(1+0.135)≈2.026g/cm3（2）計(jì)算壓實(shí)度（K）：K=(現(xiàn)場(chǎng)干密度/最大干密度)×100%=(2.026/2.15)×100%≈94.2%（3）判斷：94.2%＜96%，不滿足高速公路上路堤壓實(shí)度要求。2.某軟土地基采用塑料排水板處理，排水板平面布置為正三角形，間距1.2m，排水板寬度100mm，厚度4mm。計(jì)算排水板的當(dāng)量直徑（d_w）及有效排水范圍的直徑（D_e）。（提示：當(dāng)量直徑d_w=2(b+δ)/π，其中b為寬度，δ為厚度；有效排水直徑D_e=1.05s，s為間距）答案：（1）計(jì)算當(dāng)量直徑（d_w）：d_w=2(b+δ)/π=2×(100+4)/3.14≈2×104/3.14≈66.2mm（2）計(jì)算有效排水直徑（D_e）：D_e=1.05s=1.05×1200mm=1260mm=1.26m五、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某山區(qū)高速公路K3+200-K3+800段為填方路堤，填方高度8-12m，原地面為強(qiáng)風(fēng)化砂巖（承載力120kPa），地表橫坡1:3-1:4，填料為開挖的弱風(fēng)化砂巖（粒徑200-500mm，單軸抗壓強(qiáng)度30MPa）。施工過程中發(fā)現(xiàn)路堤填筑至6m高度時(shí)，坡腳處出現(xiàn)明顯隆起，兩側(cè)地面產(chǎn)生裂縫。問題：（1）分析路堤坡腳隆起的可能原因；（2）提出針對(duì)性的處治措施。答案：（1）可能原因：①原地面承載力不足：強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力僅120kPa，填方高度8-12m時(shí)，基底應(yīng)力（γ×h=20kN/m3×8m=160kPa）超過原地基承載力，導(dǎo)致基底土剪切破壞；②原地面橫坡處理不當(dāng)：地表橫坡1:3-1:4（陡于1:5），未按要求開挖臺(tái)階（寬度≥1.0m，向內(nèi)傾斜2%-4%），路堤與原地面結(jié)合力不足，沿原地面滑動(dòng)；③填料粒徑過大：弱風(fēng)化砂巖粒徑200-500mm（接近500mm上限），攤鋪時(shí)大粒徑集中，孔隙率高，壓實(shí)不充分，路堤整體剛度不足；④壓實(shí)工藝不當(dāng)：可能未采用重型振動(dòng)壓路機(jī)（激振力≥50t），或碾壓遍數(shù)不足，導(dǎo)致路堤內(nèi)部應(yīng)力分布不均。（2）處治措施：①基底加固：對(duì)原地面采用強(qiáng)夯法（單擊夯擊能3000-4000kN·m）提高承載力，或鋪設(shè)土工格柵+碎石墊層（厚度≥50cm），擴(kuò)散基底應(yīng)力；②原地面處理：開挖臺(tái)階（寬度≥1.5m，向內(nèi)傾斜4%），臺(tái)階面碾壓密實(shí)（壓實(shí)度≥90%），增強(qiáng)路堤與原地面的咬合；③填料控制：將大粒徑石料破碎至≤300mm（軟質(zhì)巖≤300mm，此處砂巖單軸抗壓強(qiáng)度30MPa屬硬質(zhì)巖，可放寬至≤500mm，但需均勻攤鋪），用小石塊或石屑嵌縫，提高密實(shí)度；④加強(qiáng)壓實(shí)：采用25t以上振動(dòng)壓路機(jī)（激振力≥50t），碾壓速度≤2km/h，碾壓遍數(shù)≥8遍，檢測(cè)固體體積率（≥85%）和壓實(shí)沉降差（≤5mm）；⑤監(jiān)測(cè)與調(diào)整：在坡腳、路堤中部設(shè)置沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變形，若繼續(xù)發(fā)展需放緩邊坡坡度（如由1:1.5調(diào)整為1:1.75）或增設(shè)抗滑擋墻（墻高3-5m，基礎(chǔ)埋深≥1.5m）。案例2：某平原區(qū)高速公路K10+000-K10+500段為挖方路基，挖深5-7m，地層為第四系全新統(tǒng)淤泥質(zhì)黏土（γ=18kN/m3，c=10kPa，φ=5°），地下水位埋深1.2m。施工過程中，挖方邊坡（設(shè)計(jì)坡度1:1.5）出現(xiàn)大面積滑塌，滑面呈圓弧形，滑體厚度2-3m。問題：（1）分析邊坡滑塌的主要原因；（2）