2025年全國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理人員職業(yè)技能資格知識(shí)考試題與答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分）1.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法（2024修訂）》，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件中，造成3人死亡、5000萬(wàn)元直接經(jīng)濟(jì)損失的事件應(yīng)判定為（）。A.特別重大事件（Ⅰ級(jí)）B.重大事件（Ⅱ級(jí)）C.較大事件（Ⅲ級(jí)）D.一般事件（Ⅳ級(jí)）答案：B解析：根據(jù)修訂后的管理辦法，重大事件（Ⅱ級(jí)）定義為造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事件。2.城市軌道交通車站站臺(tái)門與列車車門間隙超過(guò)（）時(shí)，必須啟動(dòng)間隙防護(hù)應(yīng)急程序。A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm答案：C解析：依據(jù)《城市軌道交通站臺(tái)門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（GB/T24978-2023）》，間隙超過(guò)100mm時(shí)需觸發(fā)防護(hù)，防止乘客跌落或物品卡入。3.當(dāng)列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)且無(wú)法動(dòng)車時(shí)，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先（）。A.開(kāi)啟全部客室側(cè)門B.啟動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)反向送風(fēng)C.組織乘客向最近車站疏散D.立即切斷列車牽引電源答案：D解析：《城市軌道交通列車火災(zāi)應(yīng)急處置規(guī)程（2024）》規(guī)定，火災(zāi)初期需優(yōu)先切斷牽引電源，防止火勢(shì)蔓延至電氣系統(tǒng)，再進(jìn)行疏散引導(dǎo)。4.大客流應(yīng)急情況下，車站“三級(jí)限流”的觸發(fā)條件是（）。A.站臺(tái)乘客超過(guò)容納量80%B.站廳乘客超過(guò)容納量70%C.出入口排隊(duì)超過(guò)50米D.付費(fèi)區(qū)乘客密度超過(guò)3人/㎡答案：D解析：根據(jù)《城市軌道交通大客流組織規(guī)范（2025）》，三級(jí)限流（站臺(tái)限流）觸發(fā)條件為付費(fèi)區(qū)（含站臺(tái)）乘客密度≥3人/㎡，需限制進(jìn)站。5.地鐵車站AED（自動(dòng)體外除顫器）的有效使用時(shí)間應(yīng)在患者心臟驟停后（）內(nèi)完成首次除顫。A.3分鐘B.5分鐘C.8分鐘D.10分鐘答案：A解析：《城市軌道交通公共場(chǎng)所急救設(shè)備配置與使用指南（2024）》明確，AED需在心臟驟停3分鐘內(nèi)使用，存活率可提升至70%以上。6.當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生接觸網(wǎng)斷線事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)在斷線點(diǎn)（）范圍外設(shè)置警戒。A.5米B.10米C.15米D.20米答案：B解析：接觸網(wǎng)斷線可能引發(fā)跨步電壓，根據(jù)《城市軌道交通供電系統(tǒng)安全規(guī)程（2023）》，需在10米外警戒，防止觸電。7.城市軌道交通應(yīng)急演練中，“雙盲演練”指（）。A.不提前通知時(shí)間、不提前告知場(chǎng)景B.不使用模擬道具、不啟用監(jiān)控系統(tǒng)C.不安排觀摩人員、不進(jìn)行效果評(píng)估D.不調(diào)動(dòng)外部資源、不啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案答案：A解析：雙盲演練（Double-blindDrill）是檢驗(yàn)真實(shí)應(yīng)急能力的核心方式，即不預(yù)先通知時(shí)間和場(chǎng)景，考驗(yàn)人員臨場(chǎng)反應(yīng)。8.列車在車站停站時(shí)，站臺(tái)門與車門無(wú)法聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟，站務(wù)人員應(yīng)首先（）。A.手動(dòng)操作站臺(tái)門開(kāi)門按鈕B.通知司機(jī)嘗試二次開(kāi)關(guān)門C.使用專用鑰匙手動(dòng)解鎖站臺(tái)門D.引導(dǎo)乘客從相鄰車門下車答案：B解析：《城市軌道交通站臺(tái)門與車門聯(lián)動(dòng)故障處置流程（2024）》規(guī)定，首次故障應(yīng)優(yōu)先通知司機(jī)嘗試二次開(kāi)關(guān)門，排除臨時(shí)信號(hào)干擾。9.暴雨天氣下，當(dāng)車站出入口進(jìn)水速度超過(guò)（）時(shí)，需啟動(dòng)防淹門關(guān)閉程序。A.5L/sB.10L/sC.15L/sD.20L/s答案：B解析：《城市軌道交通防汛應(yīng)急管理規(guī)定（2025）》明確，進(jìn)水速度≥10L/s時(shí)，防淹門需關(guān)閉，防止水漫入站廳。10.地鐵列車脫軌后，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)優(yōu)先確認(rèn)（）。A.乘客傷亡情況B.線路受損范圍C.接觸網(wǎng)是否帶電D.鄰線列車運(yùn)行狀態(tài)答案：A解析：應(yīng)急處置遵循“生命優(yōu)先”原則，需首先確認(rèn)乘客及工作人員傷亡情況，啟動(dòng)醫(yī)療救援。11.城市軌道交通應(yīng)急通信系統(tǒng)中，PDT（警用數(shù)字集群）設(shè)備的備用電池續(xù)航時(shí)間應(yīng)不低于（）。A.4小時(shí)B.6小時(shí)C.8小時(shí)D.12小時(shí)答案：C解析：《城市軌道交通應(yīng)急通信系統(tǒng)技術(shù)要求（2024）》規(guī)定，PDT設(shè)備備用電池需滿足8小時(shí)連續(xù)使用，確保長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)急通訊。12.當(dāng)列車發(fā)生“滑站”（未在規(guī)定位置停車）時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先（）。A.緊急制動(dòng)停車B.報(bào)告行調(diào)并嘗試退行對(duì)位C.開(kāi)啟客室側(cè)門組織下車D.確認(rèn)滑站距離是否超過(guò)安全范圍答案：D解析：《城市軌道交通列車停車對(duì)標(biāo)管理規(guī)程（2023）》要求，滑站后需先確認(rèn)滑站距離（一般≤500mm可退行對(duì)位，超范圍則需組織乘客區(qū)間疏散）。13.車站發(fā)生踩踏事件時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)優(yōu)先（）。A.封鎖事發(fā)區(qū)域B.救治受傷人員C.疏導(dǎo)周邊人流D.記錄目擊者信息答案：B解析：《城市軌道交通大客流及踩踏事件應(yīng)急處置指南（2024）》明確，踩踏事件中“救人為先”，立即對(duì)受傷人員進(jìn)行心肺復(fù)蘇、止血等急救。14.隧道內(nèi)發(fā)生有毒氣體泄漏時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)（）。A.逆風(fēng)方向撤離B.低姿捂口鼻前行C.立即使用過(guò)濾式防毒面具D.打開(kāi)所有通風(fēng)口加速擴(kuò)散答案：B解析：有毒氣體可能密度大于空氣，低姿可減少吸入；若未明確氣體性質(zhì)，不宜盲目使用過(guò)濾式面具（可能不匹配毒氣類型）。15.城市軌道交通應(yīng)急物資中，“防汛沙袋”的標(biāo)準(zhǔn)填充量應(yīng)為（）。A.1/2袋B.2/3袋C.3/4袋D.滿袋答案：B解析：《城市軌道交通應(yīng)急物資管理規(guī)范（2025）》規(guī)定，防汛沙袋填充2/3袋，既保證重量又便于堆疊，避免破裂。16.列車司機(jī)在區(qū)間接到“前方軌道有異物”報(bào)告后，應(yīng)（）。A.立即緊急制動(dòng)B.降速至25km/h以下確認(rèn)C.鳴笛警示并繼續(xù)觀察D.報(bào)告行調(diào)后維持原速答案：A解析：《城市軌道交通列車運(yùn)行安全規(guī)則（2024）》規(guī)定，區(qū)間發(fā)現(xiàn)軌道異物需立即緊急制動(dòng)，防止碰撞。17.車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）觸發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)人員需在（）內(nèi)確認(rèn)火情。A.30秒B.1分鐘C.2分鐘D.3分鐘答案：B解析：《城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB51266-2023）》要求，F(xiàn)AS觸發(fā)后1分鐘內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，避免誤報(bào)延誤處置。18.當(dāng)列車在過(guò)江隧道內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，疏散方向應(yīng)優(yōu)先選擇（）。A.往起點(diǎn)站方向B.往終點(diǎn)站方向C.最近的地面出口D.隧道中部的安全疏散平臺(tái)答案：D解析：過(guò)江隧道通常設(shè)置安全疏散平臺(tái)，間距≤200米，優(yōu)先引導(dǎo)至平臺(tái)等待救援，避免盲目向兩端移動(dòng)。19.城市軌道交通應(yīng)急演練中，“桌面推演”的主要目的是（）。A.檢驗(yàn)設(shè)備聯(lián)動(dòng)效果B.磨合多部門協(xié)調(diào)流程C.測(cè)試人員體能極限D(zhuǎn).評(píng)估應(yīng)急預(yù)案文本漏洞答案：B解析：桌面推演通過(guò)討論模擬場(chǎng)景，重點(diǎn)檢驗(yàn)多部門（如運(yùn)營(yíng)、消防、醫(yī)療）的協(xié)調(diào)溝通流程，而非設(shè)備或體能。20.車站自動(dòng)扶梯倒轉(zhuǎn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)首先（）。A.按下急停按鈕B.引導(dǎo)乘客緊抓扶手C.記錄故障時(shí)間D.通知維修部門答案：A解析：《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道安全規(guī)范（GB16899-2023）》規(guī)定，倒轉(zhuǎn)時(shí)需立即觸發(fā)急停，防止人員跌落。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題至少2個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.城市軌道交通突發(fā)事件的“次生災(zāi)害”可能包括（）。A.隧道結(jié)構(gòu)坍塌B.人群恐慌引發(fā)踩踏C.接觸網(wǎng)短路引發(fā)火災(zāi)D.媒體不實(shí)報(bào)道引發(fā)輿情答案：ABCD解析：次生災(zāi)害指事件直接影響外的衍生風(fēng)險(xiǎn)，包括物理災(zāi)害（坍塌、火災(zāi)）、人為災(zāi)害（踩踏、輿情）。2.列車區(qū)間疏散時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注的安全事項(xiàng)有（）。A.確認(rèn)接觸網(wǎng)已斷電B.開(kāi)啟隧道應(yīng)急照明C.引導(dǎo)乘客沿軌道中心行走D.安排專人在隊(duì)尾警戒答案：ABD解析：區(qū)間疏散應(yīng)沿軌道兩側(cè)（非中心）行走，避免被鄰線列車撞擊；接觸網(wǎng)斷電是防觸電的關(guān)鍵；應(yīng)急照明和隊(duì)尾警戒確?？梢曅院腿藛T安全。3.車站大客流限流時(shí)，“三級(jí)限流”的具體措施包括（）。A.關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)B.站廳設(shè)置蛇形通道C.站臺(tái)設(shè)置隔離帶D.出入口外排隊(duì)管控答案：BC解析：三級(jí)限流（站臺(tái)限流）措施為站廳至站臺(tái)設(shè)置蛇形通道、站臺(tái)設(shè)置隔離帶控制人數(shù)；關(guān)閉閘機(jī)屬二級(jí)限流（站廳限流），出入口排隊(duì)屬一級(jí)限流（入口限流）。4.地鐵車站發(fā)生毒氣泄漏時(shí)，正確的處置步驟包括（）。A.立即關(guān)閉車站通風(fēng)系統(tǒng)B.啟動(dòng)化學(xué)毒劑檢測(cè)設(shè)備C.引導(dǎo)乘客向上風(fēng)口撤離D.穿戴正壓式呼吸器進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)答案：ABD解析：毒氣泄漏時(shí)，關(guān)閉通風(fēng)可防止擴(kuò)散；檢測(cè)設(shè)備確認(rèn)毒劑類型；正壓式呼吸器（而非普通口罩）是進(jìn)入污染區(qū)的必要裝備；若毒氣密度未知，不宜盲目判斷上風(fēng)口方向。5.列車脫軌后，現(xiàn)場(chǎng)指揮需協(xié)調(diào)的外部單位包括（）。A.消防救援支隊(duì)B.疾病預(yù)防控制中心C.軌道交通事故調(diào)查委員會(huì)D.新聞媒體答案：AC解析：脫軌后需消防救援（救人、破拆）、事故調(diào)查委員會(huì)（技術(shù)鑒定）；疾控中心一般在傳染病事件中介入，媒體需由宣傳部門統(tǒng)一對(duì)接，非現(xiàn)場(chǎng)指揮直接協(xié)調(diào)。6.城市軌道交通應(yīng)急物資“三角鑰匙”的使用規(guī)范包括（）。A.僅限持證人員使用B.使用后需登記備案C.可用于開(kāi)啟任意站臺(tái)門D.日常由車控室專人保管答案：ABD解析：三角鑰匙需對(duì)應(yīng)特定型號(hào)站臺(tái)門，不可通用；持證、登記、專人保管是基本要求。7.車站火災(zāi)初期（冒煙未明火）的處置要點(diǎn)有（）。A.使用干粉滅火器直接噴射B.確認(rèn)火源位置及燃燒物類型C.啟動(dòng)相鄰車站的防煙風(fēng)機(jī)D.疏散站廳乘客至站外安全區(qū)域答案：BCD解析：冒煙階段需先確認(rèn)燃燒物（如電氣火災(zāi)不可用水），啟動(dòng)防煙風(fēng)機(jī)防止煙霧擴(kuò)散，疏散人員；干粉滅火器適用于明火，冒煙時(shí)可能未達(dá)到使用條件。8.列車司機(jī)在應(yīng)急處置中的核心職責(zé)包括（）。A.準(zhǔn)確報(bào)告事件位置、類型B.執(zhí)行行調(diào)發(fā)布的操作指令C.組織乘客開(kāi)展自救互救D.評(píng)估列車設(shè)備故障等級(jí)答案：AB解析：司機(jī)核心職責(zé)是信息上報(bào)和執(zhí)行指令；乘客組織由站務(wù)人員負(fù)責(zé)，故障等級(jí)評(píng)估由技術(shù)部門完成。9.城市軌道交通應(yīng)急演練“效果評(píng)估”的關(guān)鍵指標(biāo)包括（）。A.響應(yīng)時(shí)間（從事件發(fā)生到啟動(dòng)處置）B.信息傳遞準(zhǔn)確率（指令是否完整）C.物資調(diào)用效率（設(shè)備到位時(shí)間）D.乘客滿意度（疏散過(guò)程體驗(yàn)）答案：ABC解析：評(píng)估側(cè)重應(yīng)急能力，包括響應(yīng)速度、信息準(zhǔn)確性、物資效率；乘客滿意度屬服務(wù)評(píng)價(jià)，非應(yīng)急演練核心指標(biāo)。10.隧道內(nèi)發(fā)生結(jié)構(gòu)滲水時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員需監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵參數(shù)有（）。A.滲水速度（L/min）B.滲水顏色（是否含泥沙）C.滲水位置（是否靠近軌道）D.隧道內(nèi)濕度變化答案：ABC解析：滲水速度反映嚴(yán)重程度，顏色判斷是否伴隨結(jié)構(gòu)破壞（如泥沙說(shuō)明可能坍塌），位置決定是否影響行車安全；濕度變化非關(guān)鍵參數(shù)。三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.城市軌道交通突發(fā)事件中，“先期處置”是指運(yùn)營(yíng)單位在政府應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)前開(kāi)展的自救行動(dòng)。（）答案：√2.列車區(qū)間停電時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即開(kāi)啟客室應(yīng)急照明，并組織乘客使用安全錘破窗逃生。（）答案：×解析：區(qū)間停電需優(yōu)先等待接觸網(wǎng)恢復(fù)或救援列車，破窗僅在確認(rèn)無(wú)鄰線列車且具備疏散條件時(shí)使用。3.車站AED使用時(shí)，若患者胸毛較多，需先剃除胸毛再粘貼電極片。（）答案：√解析：胸毛會(huì)影響電極片與皮膚接觸，需剃除或用力按壓電極片確保貼合。4.大客流情況下，車站可臨時(shí)關(guān)閉無(wú)障礙電梯用于普通乘客疏散。（）答案：×解析：無(wú)障礙電梯需保留，供行動(dòng)不便乘客使用，普通乘客應(yīng)通過(guò)樓梯或扶梯疏散。5.隧道內(nèi)發(fā)生地震時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)立即加速通過(guò)隧道，避免停在洞內(nèi)。（）答案：×解析：地震時(shí)列車需緊急制動(dòng)停車，防止軌道變形導(dǎo)致脫軌。6.站臺(tái)門夾人時(shí)，站務(wù)人員應(yīng)直接手動(dòng)解鎖站臺(tái)門，無(wú)需通知司機(jī)。（）答案：×解析：需先通知司機(jī)嘗試二次開(kāi)關(guān)門，若無(wú)效再手動(dòng)解鎖，避免車門與站臺(tái)門不同步。7.應(yīng)急演練中，“模擬傷員”的傷情設(shè)置需符合真實(shí)醫(yī)學(xué)特征，如大出血需使用可凝固的模擬血液。（）答案：√8.列車發(fā)生“沖突”（與其他列車或障礙物碰撞）后，司機(jī)需立即斷開(kāi)蓄電池電源，防止電氣火災(zāi)。（）答案：×解析：沖突后需保留蓄電池電源，維持應(yīng)急照明和通訊設(shè)備運(yùn)行。9.車站防汛時(shí)，沙袋應(yīng)堆疊成“品”字形，底部寬度不小于高度的1.5倍。（）答案：√10.城市軌道交通應(yīng)急值班人員需24小時(shí)在崗，且每半年進(jìn)行一次應(yīng)急處置能力考核。（）答案：√四、案例分析題（共2題，每題25分，共50分）案例一：2025年7月15日，某市地鐵3號(hào)線早高峰期間，一列載客約180人的列車（編號(hào)305）從“人民廣場(chǎng)站”出發(fā)后，行至“博物館站”與“文化中心站”間隧道（距博物館站1.2公里）時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)客室3號(hào)車廂頂部冒煙并伴有焦糊味，立即實(shí)施緊急制動(dòng)停車。此時(shí)列車無(wú)動(dòng)力，隧道應(yīng)急照明自動(dòng)開(kāi)啟，但接觸網(wǎng)仍帶電。問(wèn)題：1.司機(jī)應(yīng)立即執(zhí)行哪些操作？（5分）2.行調(diào)（行車調(diào)度員）接報(bào)后需啟動(dòng)幾級(jí)應(yīng)急響應(yīng)？需協(xié)調(diào)哪些外部單位？（8分）3.現(xiàn)場(chǎng)疏散時(shí)，站務(wù)人員需向乘客傳遞哪些關(guān)鍵信息？（6分）4.若疏散過(guò)程中1名乘客突發(fā)心臟驟停，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處置？（6分）答案：1.司機(jī)操作：①立即報(bào)告行調(diào)，說(shuō)明事件位置（3號(hào)線上行方向，博物館站至文化中心站間，距博物館站1.2公里）、類型（3號(hào)車廂冒煙）；②切斷列車非必要電源（如空調(diào)、照明），保留應(yīng)急通訊設(shè)備供電；③確認(rèn)客室門狀態(tài)（若未鎖閉，立即鎖閉防止乘客自行下車）；④啟動(dòng)列車火災(zāi)報(bào)警裝置，提醒乘客保持冷靜。（每點(diǎn)1分，共5分）2.應(yīng)急響應(yīng)：冒煙事件可能發(fā)展為火災(zāi)，根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，造成50人以上受困需啟動(dòng)Ⅲ級(jí)（較大事件）響應(yīng)（本案例載客180人，符合Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）。（2分）協(xié)調(diào)外部單位：①消防救援支隊(duì)（攜帶破拆、滅火設(shè)備）；②120急救中心（準(zhǔn)備救護(hù)車及醫(yī)護(hù)人員）；③電力部門（確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電方案）；④公安部門（維護(hù)隧道口及車站秩序）。（每點(diǎn)1.5分，共6分）3.疏散關(guān)鍵信息：①“請(qǐng)全體乘客帶好隨身物品，聽(tīng)從工作人員引導(dǎo)，沿隧道右側(cè)安全疏散平臺(tái)行走”（明確方向）；②“接觸網(wǎng)仍帶電，請(qǐng)勿觸碰軌道及上方設(shè)備”（安全提示）；③“前方1公里處為博物館站，步行約15分鐘可達(dá)”（目標(biāo)距離）；④“老人、兒童及行動(dòng)不便者請(qǐng)優(yōu)先撤離”（重點(diǎn)人群引導(dǎo)）。（每點(diǎn)1.5分，共6分）4.心臟驟停處置：①立即將患者平放至硬質(zhì)地面，判斷意識(shí)（輕拍雙肩呼喚）、呼吸（觀察胸廓起伏）；②若無(wú)意識(shí)無(wú)呼吸，立即開(kāi)始心肺復(fù)蘇（30:2按壓呼吸比）；③同時(shí)呼叫附近人員取AED（自動(dòng)體外除顫器）；④AED到達(dá)后，打開(kāi)電源，按提示粘貼電極片（右上胸、左下胸），分析心律；⑤若提示“需要除顫”，確保無(wú)人接觸患者后按下放電按鈕，繼續(xù)心肺復(fù)蘇直至專業(yè)醫(yī)護(hù)到達(dá)。（每步1.2分，共6分）案例二：2025年9月20日，某市遭遇特大暴雨（小時(shí)降雨量80mm），地鐵5號(hào)線“濱江站”（地面站）出現(xiàn)嚴(yán)重積水。監(jiān)控顯示，站廳地漏排水速度為12L/s，但入口處進(jìn)水速度達(dá)15L/s，站廳地面水深已達(dá)10cm，且持續(xù)上漲。此時(shí)站內(nèi)有乘客約200人，其中3名行動(dòng)不便的老人坐輪椅。問(wèn)題：1.站務(wù)人員應(yīng)立即啟動(dòng)哪些防汛應(yīng)急措施？（7分）2.如何組織乘客疏散？需特別注意哪些人群？（8分）3.若積水漫入軌行區(qū)，可能引發(fā)哪些次生災(zāi)害？（5分）4.事后需完成哪些總結(jié)工作？（5分）答案：1.防汛措施：①立即觸發(fā)車站FAS系統(tǒng)中的“防汛報(bào)警”，通知行調(diào)及運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）；②關(guān)閉車站所有出入口卷簾門（僅保留1個(gè)作為疏散通道），在入口處堆疊防