2025航海船員考試題庫及答案一、船舶操縱與避碰規(guī)則1.單選題（1）在能見度不良的水域中，你船為機(jī)動(dòng)船，航向000°，航速12kn，雷達(dá)測(cè)得右舷30°、距離6nmile處有一回波，相對(duì)運(yùn)動(dòng)線與本船航向線夾角60°，6min后該回波距離縮短至4.5nmile，其最接近會(huì)遇距離（CPA）為：A.0.8nmileB.1.2nmileC.1.8nmileD.2.4nmile答案：B解析：利用相對(duì)運(yùn)動(dòng)作圖或雷達(dá)矢量三角形計(jì)算，可得CPA≈1.2nmile。（2）你船為限于吃水船，夜間在狹水道中航行，發(fā)現(xiàn)右前方一艘顯示垂直三盞紅燈的船舶，其航向與本船相反，此時(shí)你船應(yīng)：A.立即右轉(zhuǎn)，從該船尾后通過B.保持航向航速，該船應(yīng)給本船讓路C.鳴放五短聲，警告來船D.減速至僅能維持舵效，必要時(shí)倒車答案：D解析：限于吃水船在狹水道中并不享有額外優(yōu)先權(quán)，垂直三盞紅燈為操縱能力受限船，相遇時(shí)應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向，但狹水道條款優(yōu)先，應(yīng)減速等待，避免追越局面。2.多選題（3）下列哪些情況屬于《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》定義的“緊迫危險(xiǎn)”？A.兩船CPA0.1nmile，TCPA3minB.兩船CPA0.5nmile，TCPA8min，但水域?qū)挾葍H0.6nmileC.兩船CPA0nmile，TCPA6min，能見度5nmileD.兩船CPA0.3nmile，TCPA12min，航道水深富余答案：A、B、C解析：緊迫危險(xiǎn)需結(jié)合CPA、TCPA、水域?qū)挾?、能見度、船舶操縱性能綜合判斷，D項(xiàng)TCPA過長(zhǎng)，不構(gòu)成緊迫。3.判斷題（4）在互見中，一艘帆船與一艘從事捕魚的船舶相遇，帆船不論任何舷風(fēng)，均應(yīng)給捕魚船讓路。答案：錯(cuò)誤解析：帆船在相同舷風(fēng)時(shí)，下風(fēng)船應(yīng)給上風(fēng)船讓路；不同舷風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)船應(yīng)給右舷受風(fēng)船讓路，捕魚船僅在其作業(yè)時(shí)享有優(yōu)先權(quán)。4.簡(jiǎn)答題（5）簡(jiǎn)述船舶在狹水道追越時(shí)，被追越船鳴放“一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)一短”聲號(hào)的含義及追越船應(yīng)采取的后續(xù)行動(dòng)。答案：該聲號(hào)表示被追越船同意追越。追越船應(yīng)立即轉(zhuǎn)入安全橫距，減少橫移，保持足夠水深，在追越過程中避免妨礙被追越船，追越完成后應(yīng)鳴放“一長(zhǎng)一短”表示感謝，并盡早回到原航向。二、航海氣象與海洋學(xué)1.單選題（6）北太平洋副熱帶高壓脊線夏季平均位于：A.25°NB.35°NC.45°ND.15°N答案：B解析：夏季北太平洋副高脊線穩(wěn)定在30°—35°N之間，是臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)向的重要引導(dǎo)系統(tǒng)。（7）某輪自上海開往洛杉磯，跨越北太平洋，若選擇夏季氣象航線，應(yīng)優(yōu)先避開：A.阿留申低壓南側(cè)強(qiáng)鋒面B.副熱帶高壓中心無風(fēng)帶C.北太平洋暖流區(qū)海霧D.赤道逆流區(qū)雷暴答案：A解析：夏季阿留申低壓雖減弱，但其南側(cè)鋒面氣旋仍有大風(fēng)浪，對(duì)西行船舶威脅最大。2.多選題（8）下列哪些因素會(huì)導(dǎo)致西北太平洋臺(tái)風(fēng)突然折向東北？A.西風(fēng)槽東移，副高東退B.赤道反氣旋北抬C.高空冷渦并入臺(tái)風(fēng)環(huán)流D.中緯度阻塞高壓建立答案：A、C、D解析：B項(xiàng)赤道反氣旋北抬會(huì)抑制臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)向，A、C、D均能提供臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)向的引導(dǎo)氣流。3.計(jì)算題（9）某船位于30°N、140°E，測(cè)得海面氣壓1008hPa，氣溫26℃，露點(diǎn)22℃，求實(shí)際水汽壓（e）與飽和水汽壓（E）之差，并判斷海面能見度趨勢(shì)。答案：利用Tetens公式：E＝6.1078×10^(7.5×26)/(237.3＋26)＝33.6hPae＝6.1078×10^(7.5×22)/(237.3＋22)＝26.4hPa差值＝33.6－26.4＝7.2hPa差值較大，空氣干燥，海面能見度趨于好轉(zhuǎn)。4.簡(jiǎn)答題（10）解釋“爆發(fā)性氣旋”定義及其對(duì)船舶航行的主要危害。答案：爆發(fā)性氣旋指在24h內(nèi)中心氣壓下降≥24hPa、位于35°N—55°N之間的溫帶氣旋。其發(fā)展迅速，伴隨10級(jí)以上大風(fēng)和狂浪，波高可達(dá)10—15m，導(dǎo)致船舶劇烈橫搖、甲板大量上浪，集裝箱系固失效，甚至船體結(jié)構(gòu)損壞。三、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性1.單選題（11）某散貨船裝載鐵礦石，航次初穩(wěn)性高度GM＝1.35m，若將50t貨物自艙底（KG＝3m）橫向移動(dòng)至二層艙（KG＝11m，橫向距離12m），則橫傾角變化約為：A.3.2°B.4.5°C.5.8°D.7.1°答案：C解析：利用tanθ＝(p×d)/(Δ×GM)，Δ≈25000t，代入得θ≈5.8°。（12）船舶破損后采用“對(duì)稱灌注”方法，其首要目的是：A.增加吃水B.減小橫傾C.提高GMD.降低縱傾答案：B解析：對(duì)稱灌注使兩側(cè)重量平衡，立即減小橫傾，為后續(xù)抗沉決策爭(zhēng)取時(shí)間。2.多選題（13）下列哪些措施可提高破損后剩余穩(wěn)性？A.將燃油自破損艙調(diào)駁至完好深艙B.關(guān)閉所有水密門，限制進(jìn)水蔓延C.將甲板集裝箱拋海D.將雙層底壓載水排空答案：A、B、C解析：D項(xiàng)排空雙層底會(huì)降低KG，但破損后自由液面影響更大，反而可能減小剩余穩(wěn)性。3.判斷題（14）船舶穩(wěn)性資料中給出的“最小營(yíng)運(yùn)GM”是指船舶在任何裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均不得小于該值。答案：正確解析：最小營(yíng)運(yùn)GM是法定穩(wěn)性衡準(zhǔn)，已包含自由液面修正。4.計(jì)算題（15）某船排水量18000t，KG＝8.2m，現(xiàn)將200t貨物裝于KP＝15m處，同時(shí)從KP＝1m處卸出150t，求新KG。答案：新KG＝(18000×8.2＋200×15－150×1)/(18000＋200－150)＝8.38m四、航海英語與海事公約1.單選題（16）InthecontextofGMDSS,theabbreviation“RCC”standsfor:A.RadioControlCenterB.RescueCoordinationCenterC.RegionalCommunicationCellD.RadarCrosssectionCalculator答案：B（17）WhichchapterofSOLASdealswith“FireSafety”?A.ChapterII1B.ChapterII2C.ChapterIIID.ChapterIV答案：B2.英譯漢（18）TranslateintoChinese:“Themastershallensurethattheship’srouteisplannedinadvance,takingintoaccountthepertinentinformationofallareastobetraversed.”答案：船長(zhǎng)應(yīng)確保預(yù)先制定船舶航線計(jì)劃，并充分考慮所經(jīng)一切區(qū)域的有關(guān)資料。3.漢譯英（19）將“船舶在分道通航制區(qū)域內(nèi)，應(yīng)盡可能讓開分隔帶或分隔線”譯為英文。答案：Ashipinatrafficseparationschemeshall,sofaraspracticable,keepclearoftheseparationzoneorseparationline.4.簡(jiǎn)答題（20）簡(jiǎn)述MARPOLAnnexVI中“硫氧化物（SOx）排放控制區(qū)”對(duì)燃油硫含量的最新限值及實(shí)施日期。答案：自2020年3月1日起，除排放控制區(qū)外，全球船用燃油硫含量限值為0.50%m/m；在排放控制區(qū)內(nèi)，限值仍為0.10%m/m，自2015年1月1日起執(zhí)行。五、電子海圖與導(dǎo)航儀器1.單選題（21）ECDIS中“安全等深線”顏色默認(rèn)為：A.黑色B.深灰C.紫色D.深藍(lán)答案：C（22）AIS動(dòng)態(tài)信息更新間隔，對(duì)于航速≥23kn的船舶，自動(dòng)報(bào)告周期為：A.2sB.3sC.6sD.10s答案：A2.多選題（23）下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致ECDIS發(fā)出“安全輪廓線穿越”報(bào)警？A.計(jì)劃航線穿越用戶設(shè)置的安全等深線B.船舶實(shí)際航跡向穿越安全等深線C.安全等深線因潮汐臨時(shí)變化低于船吃水D.用戶將安全等深線值誤設(shè)為0m答案：A、B、D解析：C項(xiàng)為自然現(xiàn)象，ECDIS不報(bào)警。3.判斷題（24）北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）的GEO衛(wèi)星主要增強(qiáng)亞太地區(qū)短報(bào)文通信，不參與全球定位解算。答案：錯(cuò)誤解析：GEO衛(wèi)星同樣播發(fā)測(cè)距信號(hào)，參與定位，但因其靜止，幾何精度因子略差。4.簡(jiǎn)答題（25）說明陀螺羅經(jīng)“緯度誤差”產(chǎn)生機(jī)理及現(xiàn)代電控羅經(jīng)的補(bǔ)償方式。答案：陀螺羅經(jīng)采用舒拉調(diào)諧原理，地球自轉(zhuǎn)水平分量隨緯度變化，導(dǎo)致主軸在高度上漂移，形成緯度誤差?，F(xiàn)代電控羅經(jīng)內(nèi)置緯度傳感器，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算誤差角，通過力矩器施加反向力矩，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償，誤差可降至0.2°以內(nèi)。六、船舶貨運(yùn)與危險(xiǎn)品1.單選題（26）根據(jù)IMSBC規(guī)則，精礦粉“可流態(tài)化”貨物的TML（TransportableMoistureLimit）系指：A.最大含水量B.流動(dòng)水分點(diǎn)C.流動(dòng)水分點(diǎn)的90%D.飽和含水率答案：C（27）裝載5.1類氧化劑時(shí)，與食品類貨物的最小水平隔離距離為：A.1mB.3mC.6mD.12m答案：B2.多選題（28）下列哪些貨物屬于MHB（MaterialsHazardousonlyinBulk）？A.直接還原鐵（D）B.硫化金屬精礦C.硝酸銨基化肥D.木屑答案：A、B、D解析：C項(xiàng)為9類危險(xiǎn)品，不屬于MHB。3.計(jì)算題（29）某船裝運(yùn)散裝小麥20000t，積載因數(shù)1