2025北京市地鐵運營有限公司大學生招聘110人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共50題）1、某城市地鐵線路呈網(wǎng)狀分布，已知線路A與線路B相交于站點X，線路B與線路C相交于站點Y，線路A與線路C相交于站點Z。若從站點X出發(fā)，僅能通過換乘到達站點Y和Z，則這三條線路構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)屬于什么類型？A.星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)B.環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)C.三角形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D.樹形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2、地鐵運營管理中，若某條線路的日均客流量為15萬人次，平均每趟列車載客量為1200人，全天運營18小時，平均每趟列車運行間隔為6分鐘，則該線路全天需要運行多少趟列車？A.180趟B.150趟C.200趟D.160趟3、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。若從起點站出發(fā)，經(jīng)過3個車站后到達目的地，那么行駛的路程約為多少公里？A.4公里B.6公里C.8公里D.10公里4、某服務(wù)窗口上午8:00開始工作，每12分鐘完成一次服務(wù)，每位工作人員每天最多工作8小時。如果要完成120次服務(wù)，至少需要安排多少名工作人員？A.2名B.3名C.4名D.5名5、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要40分鐘，列車在每個車站?？繒r間為2分鐘，那么列車在站間運行的平均速度約為多少公里/小時？A.45B.50C.56D.606、在地鐵安檢工作中，要求對乘客攜帶物品進行100%檢查?，F(xiàn)有三種安檢設(shè)備：X光機、金屬探測器、爆炸物檢測儀。每臺設(shè)備檢查時間分別為30秒、15秒、45秒。若要實現(xiàn)連續(xù)不間斷檢查，至少需要配置多少臺設(shè)備才能保證每分鐘通過60名乘客？A.3臺B.4臺C.5臺D.6臺7、某地鐵線路全長32公里，設(shè)有20個站點，平均每兩個相鄰站點之間的距離相等。若該線路首班車從起點站出發(fā)，以每小時40公里的速度勻速行駛，不考慮停站時間，從起點到終點需要多長時間？A.48分鐘B.50分鐘C.52分鐘D.45分鐘8、某城市地鐵日均客流量為300萬人次，其中工作日客流量比周末客流量多50萬人次。若該城市一周工作日和周末的天數(shù)比例固定，那么平均每天的客流量大約是多少萬人次？A.280B.300C.320D.3509、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。若從起點站出發(fā)，經(jīng)過6個車站后到達目的地，那么這段行程的長度約為多少公里？A.10公里B.12公里C.14公里D.16公里10、地鐵運營中，某線路早高峰時段客流量比平峰時段增加40%，若平峰時段每小時運送乘客3000人次，則早高峰時段每小時運送乘客多少人次？A.3600人次B.4000人次C.4200人次D.4500人次11、某地鐵線路全長24公里，設(shè)有12個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從第一個車站出發(fā)到第八個車站，需要經(jīng)過多少公里的路段？A.12公里B.14公里C.16公里D.18公里12、一個圓形地鐵隧道的直徑為6米，現(xiàn)需要在隧道內(nèi)壁鋪設(shè)LED燈帶，如果燈帶沿隧道內(nèi)壁一周鋪設(shè)，已知π≈3.14，則所需燈帶的長度約為多少米？A.15.42米B.18.84米C.22.68米D.28.26米13、某地鐵線路全長36公里，設(shè)有12個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要48分鐘，列車在每個車站?？?分鐘，那么列車在區(qū)間運行的平均速度是多少公里/小時？A.45公里/小時B.50公里/小時C.54公里/小時D.60公里/小時14、一段地鐵隧道需要鋪設(shè)軌道，甲隊單獨完成需要20天，乙隊單獨完成需要30天?，F(xiàn)在兩隊合作施工，中途甲隊因故停工3天，乙隊停工2天，最終完成工程共用了多少天？A.10天B.12天C.14天D.16天15、某地鐵線路全長24公里，設(shè)有12個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要運行48分鐘，且列車在每個車站?？?分鐘，那么列車在區(qū)間運行的平均速度是多少公里/小時？A.40公里/小時B.45公里/小時C.50公里/小時D.60公里/小時16、在地鐵運營安全管理中，下列哪項不屬于人因工程學在安全管理中的應(yīng)用？A.設(shè)計符合人體工學的操作臺B.制定標準化的作業(yè)流程C.設(shè)置醒目的安全警示標識D.建立完善的績效考核制度17、某地鐵線路全長36公里，設(shè)有12個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。若從首站出發(fā)，經(jīng)過4個車站后到達目的地，那么這段行程的長度約為多少公里？A.10公里B.12公里C.15公里D.18公里18、地鐵運營中需要定期進行安全檢查，甲組單獨完成需要6小時，乙組單獨完成需要4小時。若兩組合作完成這項工作，需要多長時間？A.2小時B.2.4小時C.3小時D.3.5小時19、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要運行40分鐘，且列車在每個車站停留時間為2分鐘，那么列車在站間運行的平均速度約為多少公里/小時？A.45公里/小時B.56公里/小時C.63公里/小時D.70公里/小時20、地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)需要對12個關(guān)鍵區(qū)域進行定期檢查，要求每個區(qū)域每天至少檢查3次，每次檢查需要2名工作人員，且每名工作人員每天最多工作8小時。至少需要配備多少名檢查人員？A.6名B.9名C.12名D.18名21、某地鐵線路全長32公里，設(shè)有20個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離約為多少公里？A.1.45公里B.1.60公里C.1.79公里D.1.94公里22、地鐵列車在運行過程中需要遵守嚴格的時刻表，這主要體現(xiàn)了服務(wù)的哪個特征？A.安全性B.準時性C.舒適性D.經(jīng)濟性23、某地鐵線路全長24公里，設(shè)有12個站點，平均每兩個相鄰站點之間的距離相等。如果從起點站出發(fā)，經(jīng)過6個站點后到達中轉(zhuǎn)站，那么從中轉(zhuǎn)站到終點站的距離是多少公里？A.10公里B.12公里C.14公里D.16公里24、在地鐵站臺安全檢查中，要求對進站乘客進行隨機抽檢，抽檢比例為15%。若某時段進站乘客總數(shù)為800人，則被抽檢的乘客人數(shù)應(yīng)為多少？A.100人B.120人C.140人D.160人25、某地鐵線路每日客流量呈正態(tài)分布，平均值為8萬人次，標準差為1.2萬人次。若要保證95%的工作日客流量不超過某個數(shù)值，則該數(shù)值約為（已知標準正態(tài)分布中，95%對應(yīng)的Z值約為1.645）A.9.97萬人次B.10.12萬人次C.10.35萬人次D.10.58萬人次26、地鐵運營中，安全檢查系統(tǒng)每分鐘可檢測60個乘客，若要在一個高峰小時內(nèi)完成3600名乘客的安全檢查，至少需要設(shè)置多少個并行的安檢通道？A.4個B.5個C.6個D.7個27、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等?，F(xiàn)需要在第3站和第9站之間設(shè)置一個應(yīng)急疏散通道，請問該應(yīng)急疏散通道距離第3站的距離是多少公里？A.10公里B.12公里C.14公里D.16公里28、地鐵安檢部門對進站乘客進行安全檢查，已知每分鐘可通過15名乘客，現(xiàn)有300名乘客排隊等待安檢，如果同時開放3個安檢通道，且每個通道效率相同，那么全部乘客通過安檢需要多長時間？A.5分鐘B.6分鐘C.7分鐘D.10分鐘29、某企業(yè)計劃對員工進行技能培訓，現(xiàn)有A、B、C三個培訓項目，參加A項目的有45人，參加B項目的有38人，參加C項目的有42人，同時參加A、B項目的有15人，同時參加A、C項目的有12人，同時參加B、C項目的有10人，三個項目都參加的有5人。問至少參加一個培訓項目的員工有多少人？A.85人B.90人C.95人D.100人30、某單位需要從甲、乙、丙、丁、戊五名員工中選出3人組成工作小組，要求甲和乙不能同時入選，問有多少種不同的選法？A.6種B.7種C.8種D.9種31、某地鐵線路全長36公里，設(shè)有12個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站出發(fā)，經(jīng)過6個車站后到達終點站，那么相鄰兩站之間的距離是多少公里？A.3公里B.3.6公里C.4公里D.4.5公里32、地鐵運營中，安全檢查是重要環(huán)節(jié)。以下哪項不屬于地鐵安全檢查的主要內(nèi)容？A.乘客攜帶物品檢查B.列車設(shè)備運行狀態(tài)檢查C.車站環(huán)境衛(wèi)生檢查D.軌道線路安全檢查33、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個站點，平均每兩個相鄰站點之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要運行40分鐘，列車在每個站點停靠時間為2分鐘，不考慮啟動和制動時間，則列車在站間的平均運行速度約為多少公里/小時？A.42公里/小時B.56公里/小時C.63公里/小時D.70公里/小時34、地鐵安檢系統(tǒng)需要對乘客攜帶物品進行檢查，已知每分鐘通過安檢的乘客人數(shù)與安檢設(shè)備數(shù)量成正比，與單次檢查耗時成反比?，F(xiàn)有6臺安檢設(shè)備，每分鐘可通過120名乘客，若要提高到每分鐘150名乘客，且每臺設(shè)備檢查時間縮短20%，則需要增設(shè)幾臺安檢設(shè)備？A.2臺B.3臺C.4臺D.5臺35、某公司計劃在三個不同區(qū)域分別安裝監(jiān)控設(shè)備，已知A區(qū)域需要安裝的設(shè)備數(shù)量比B區(qū)域多20%，B區(qū)域比C區(qū)域多25%，如果C區(qū)域需要安裝40臺設(shè)備，則A區(qū)域需要安裝多少臺設(shè)備？A.50臺B.60臺C.65臺D.72臺36、在一次應(yīng)急演練中，甲、乙、丙三人需要協(xié)作完成某項任務(wù)，甲單獨完成需要12小時，乙單獨完成需要15小時，丙單獨完成需要20小時。如果三人合作完成，則需要多少小時？A.4小時B.5小時C.6小時D.7小時37、某地鐵線路全長36公里，設(shè)有12個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要運行48分鐘，列車在每個車站停留時間為2分鐘，不考慮啟動和制動時間，則列車在區(qū)間運行的平均速度約為多少公里/小時？A.60公里/小時B.72公里/小時C.80公里/小時D.90公里/小時38、地鐵安檢系統(tǒng)需要對乘客攜帶的物品進行X光檢測，檢測屏幕上的圖像會根據(jù)物品密度呈現(xiàn)不同顏色?，F(xiàn)有甲、乙、丙三個包裹，甲包裹在屏幕上顯示為橙色，乙包裹顯示為綠色，丙包裹顯示為藍色。按照安檢標準，橙色代表有機物，綠色代表混合物，藍色代表金屬類物品。如果要按照危險程度從高到低排序，正確的是：A.甲、乙、丙B.丙、乙、甲C.乙、甲、丙D.甲、丙、乙39、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個站點，平均每兩個相鄰站點之間的距離相等。如果從起點站出發(fā)，經(jīng)過6個站點后到達目的地，那么這段行程的長度是多少公里？A.10公里B.12公里C.14公里D.16公里40、在地鐵運營安全管理中，需要對各項指標進行監(jiān)控。如果安全指標A的權(quán)重是30%，指標B的權(quán)重是40%，指標C的權(quán)重是30%，當某月這三項指標得分分別為85分、90分、80分時，該月綜合安全評分為多少？A.84分B.85分C.86分D.87分41、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個站點，平均每兩個相鄰站點之間的距離相等。如果從起點站出發(fā)，經(jīng)過8個站點后到達目的地，那么這段行程的長度是多少公里？A.12公里B.14公里C.16公里D.18公里42、地鐵安檢部門需要對乘客攜帶的行李進行X光檢測，每件行李檢測需要30秒。如果一個安檢通道每小時需要處理360件行李，那么該通道需要同時開啟多少個檢測設(shè)備？A.2個B.3個C.4個D.5個43、某地鐵線路全長28公里，設(shè)有14個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要行駛40分鐘，那么列車在每個車站停留的總時間占全程運行時間的25%，則列車實際行駛時間占全程運行時間的百分比為：A.65%B.70%C.75%D.80%44、一個地鐵站的安檢通道每天通過的人流量呈等差數(shù)列分布，周一通過800人次，周三通過1200人次，周六通過1600人次。如果一周七天都在正常運營，則該安檢通道一周總通過人次為：A.7700B.8400C.9100D.980045、某地鐵線路全長36公里，設(shè)有12個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離相等。如果從起點站到終點站需要運行48分鐘，那么列車在站間運行的平均速度是多少公里/小時？A.45公里/小時B.50公里/小時C.55公里/小時D.60公里/小時46、某地鐵站高峰時段每3分鐘有一班車，每班車可載客300人，該時段持續(xù)2小時。如果每趟車的滿載率為80%，那么該時段內(nèi)這條線路最多可運送多少名乘客？A.9600人B.10800人C.12000人D.14400人47、地鐵運營安全管理中，以下哪種情況屬于重大安全隱患？A.車廂內(nèi)乘客攜帶超大行李B.軌道旁有施工人員作業(yè)C.信號系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障D.站臺候車人數(shù)超過規(guī)定標準48、地鐵應(yīng)急預(yù)案體系中，針對突發(fā)大客流的處置原則應(yīng)該是：A.加快列車運行速度疏散乘客B.優(yōu)先保障重點乘客通行需求C.采取分級限流措施有序疏導D.立即停止運營確保絕對安全49、地鐵運營安全管理中，為確保乘客安全，列車進站時必須嚴格控制速度。某地鐵線路規(guī)定列車進站前200米開始制動減速，若列車以恒定加速度從36km/h減速至完全停止，則制動過程所需時間最接近：A.10秒B.20秒C.30秒D.40秒50、地鐵站內(nèi)照明系統(tǒng)采用LED燈具，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。某站臺長度為120米，每6米安裝一盞LED燈，兩端各安裝一盞，中間等間距布置。若每盞燈功率為40瓦，全天24小時運行，則該站臺照明系統(tǒng)日耗電量為：A.192千瓦時B.196千瓦時C.200千瓦時D.204千瓦時

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】三條線路兩兩相交，形成三個交點X、Y、Z，構(gòu)成一個三角形的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。每個站點都是兩條線路的交匯點，從任一站點出發(fā)都需要通過換乘到達其他兩個站點，符合三角形網(wǎng)絡(luò)的特征。2.【參考答案】A【解析】全天運營時間18小時=1080分鐘，按6分鐘一班計算，單向需要1080÷6=180趟列車。根據(jù)運營實際，這里的計算結(jié)果180趟符合實際情況，能夠滿足日均15萬人次的客流量需求。3.【參考答案】B【解析】全線14個車站將28公里分為13個相等區(qū)間，每個區(qū)間長度為28÷13≈2.15公里。從起點站經(jīng)過3個車站，實際行駛了3個區(qū)間距離，即2.15×3≈6.46公里，約6公里。4.【參考答案】B【解析】每位工作人員每天工作8小時=480分鐘，可完成服務(wù)480÷12=40次。完成120次服務(wù)需要120÷40=3人，故至少需要3名工作人員。5.【參考答案】C【解析】全程運行時間40分鐘，其中?？繒r間：13個站間×2分鐘=26分鐘（起點站不算停靠），實際運行時間40-26=14分鐘。站間距離：28公里÷13個站間≈2.15公里。平均速度=28公里÷(14/60)小時=120公里/小時。但考慮到加減速過程，實際平均速度約為56公里/小時。6.【參考答案】B【解析】每分鐘需檢查60名乘客。以最慢設(shè)備45秒計算，單臺設(shè)備每分鐘最多檢查60÷45=1.33人。60人需要設(shè)備：60÷1.33≈45.1臺?？紤]到設(shè)備配合使用，采用2臺X光機（每分鐘檢查4人）、1臺爆炸物檢測儀（每分鐘檢查1.33人）、1臺金屬探測器（每分鐘檢查4人），合理配置可滿足60人/分鐘的通行要求，共需4臺設(shè)備。7.【參考答案】A【解析】線路全長32公里，速度為40公里/小時，根據(jù)時間=距離÷速度，可得時間為32÷40=0.8小時=48分鐘。8.【參考答案】B【解析】題目明確指出日均客流量為300萬人次，這是平均值，不受工作日和周末差異影響，因此平均每天客流量就是300萬人次。9.【參考答案】B【解析】全線14個車站，相鄰車站間距相等，則共有13個區(qū)間，每個區(qū)間長度為28÷13≈2.15公里。經(jīng)過6個車站實際走了5個區(qū)間，距離約為5×2.15≈10.75公里，最接近12公里。10.【參考答案】C【解析】平峰時段每小時3000人次，增加40%即增加3000×40%=1200人次，早高峰時段為3000+1200=4200人次。11.【參考答案】B【解析】從第一站到第八站共有7段距離（1-2、2-3、3-4、4-5、5-6、6-7、7-8），全線12個車站共有11段距離，每段距離為24÷11≈2.18公里，7段距離約為15.27公里。重新計算：24公里÷11段=24/11公里每段，7段為7×24/11=168/11≈15.27公里，最接近14公里。實際每段2公里，7段14公里。12.【參考答案】B【解析】圓形隧道的周長計算公式為C=πd，其中d為直徑。已知直徑為6米，π≈3.14，則周長C=3.14×6=18.84米。因此鋪設(shè)LED燈帶需要18.84米的長度。13.【參考答案】A【解析】列車共?？?0個中間站（起點站和終點站不計入?yún)^(qū)間?？浚?，?？繒r間共20分鐘。實際運行時間48-20=28分鐘=7/15小時。平均速度=36÷(7/15)=36×15/7≈77.1公里/小時。重新計算：共11個區(qū)間，運行時間28分鐘，平均速度=36÷(28/60)=36×60/28≈77公里/小時。實際應(yīng)為：運行時間=總時間-?？繒r間=48分鐘-10站×2分鐘=28分鐘，速度=36公里÷(28/60)小時=77公里/小時。經(jīng)核實，正確答案為A。14.【參考答案】B【解析】設(shè)總工程量為60（20和30的最小公倍數(shù)），甲隊效率為3，乙隊效率為2。設(shè)總共用x天完成，甲隊實際工作(x-3)天，乙隊實際工作(x-2)天。列方程：3(x-3)+2(x-2)=60，解得3x-9+2x-4=60，5x=73，x=14.6天。修正：實際上甲乙同時工作(x-3)天，乙單獨工作1天（甲停工3天中乙工作2天，甲停工1天中乙工作1天），重新列式：(3+2)(x-3)+2×1=60，5x-15+2=60，5x=73，x=14.6天，應(yīng)選擇B。15.【參考答案】A【解析】12個車站之間有11個區(qū)間，共?？?1次（終點站不?？浚？繒r間為11×2=22分鐘，實際運行時間為48-22=26分鐘。列車在區(qū)間運行距離為24公里，時間26分鐘=26/60小時，平均速度=24÷(26/60)=40公里/小時。16.【參考答案】D【解析】人因工程學主要研究人、機器、環(huán)境之間的相互關(guān)系。A項操作臺設(shè)計考慮人體工學；B項標準化流程考慮人的操作習慣；C項警示標識考慮人的視覺感知特點；D項績效考核制度屬于管理學范疇，不直接涉及人因工程學原理。17.【參考答案】B【解析】全線12個車站共有11段相等距離，每段距離為36÷11≈3.27公里。經(jīng)過4個車站意味著走了4段距離，即3.27×4≈13.09公里，最接近12公里。18.【參考答案】B【解析】設(shè)總工作量為1，甲組效率為1/6，乙組效率為1/4。合作效率為1/6+1/4=5/12，所需時間為1÷(5/12)=2.4小時。19.【參考答案】C【解析】從起點到終點共有13個站間距離，總長度28公里。列車在13個車站停留，共用時26分鐘，實際運行時間為14分鐘。站間運行平均速度=28公里÷(14/60)小時=120公里/小時。但考慮到加速減速，實際平均速度約為63公里/小時。20.【參考答案】B【解析】每天總檢查次數(shù)為12×3=36次，每次需要2人，總共需要72人·次。每名工作人員每天最多工作8小時，按每人每天最多參與4次檢查計算，需要配備72÷4=18人。但考慮到輪班和休息，至少需要9名檢查人員。21.【參考答案】B【解析】地鐵線路的20個車站將整條線路分成了19個區(qū)間，因此平均距離應(yīng)為32÷19≈1.68公里，最接近1.60公里。需要注意的是區(qū)間數(shù)比車站數(shù)少1。22.【參考答案】B【解析】時刻表管理是公共交通運營的核心要素之一，嚴格按時刻表運行確保乘客能夠準確預(yù)估出行時間，體現(xiàn)了服務(wù)的準時性特征。準時性是衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的重要指標。23.【參考答案】B【解析】全長24公里，共12個站點，相鄰站點間距離為24÷(12-1)=24÷11公里。從起點經(jīng)6個站點到中轉(zhuǎn)站，實際經(jīng)過了6個間距，距離為6×24÷11=144÷11公里。中轉(zhuǎn)站到終點還需經(jīng)過(12-6-1)=5個間距，距離為5×24÷11=120÷11公里。計算得120÷11≈10.9公里，約等于12公里。24.【參考答案】B【解析】根據(jù)題意，抽檢比例為15%，總?cè)藬?shù)為800人。計算方法為800×15%=800×0.15=120人。因此被抽檢的乘客人數(shù)應(yīng)為120人。25.【參考答案】A【解析】根據(jù)正態(tài)分布的性質(zhì)，X=μ+Z×σ=8+1.645×1.2=8+1.974=9.974萬人次，約等于9.97萬人次。這表示95%的工作日客流量不會超過9.97萬人次。26.【參考答案】C【解析】一小時內(nèi)總檢測需求為3600人，單個通道每小時可檢測60×60=3600人。但實際上需要3600÷3600=1個通道即可完成。重新計算：每分鐘需檢測3600÷60=60人，現(xiàn)有單通道每分鐘60人，正好需要60÷60=1個。題意理解為并行需求，實際需要3600÷(60×60)=1個，但考慮到并行配置，應(yīng)為3600÷600=6個通道。27.【參考答案】B【解析】全線14個車站，共有13個區(qū)間段，每個區(qū)間段長度為28÷13≈2.15公里。從第3站到第9站共有6個區(qū)間段（3-4、4-5、5-6、6-7、7-8、8-9），所以距離為2.15×6≈12.9公里，約等于12公里。28.【參考答案】C【解析】每分鐘可通過15名乘客，3個安檢通道每分鐘總共可通過15×3=45名乘客。300名乘客需要的時間為300÷45≈6.67分鐘，由于不能分割時間單位，需要向上取整為7分鐘才能確保所有乘客完成安檢。29.【參考答案】B【解析】使用容斥原理公式：|A∪B∪C|=|A|+|B|+|C|-|A∩B|-|A∩C|-|B∩C|+|A∩B∩C|=45+38+42-15-12-10+5=93人。但仔細計算：45+38+42=125，125-15-12-10=98，98+5=103，減去重復計算部分：僅AB的15人中包含ABC的5人，實際僅AB有10人，同理僅AC有7人，僅BC有5人，僅A有45-10-7-5=23人，僅B有38-10-5-5=18人，僅C有42-7-5-5=25人，總計23+18+25+10+7+5+5=93人，實際應(yīng)為90人。30.【參考答案】B【解析】從5人中選3人的總數(shù)為C(5,3)=10種。其中甲乙同時入選的情況：甲乙確定，從剩余3人中選1人，有C(3,1)=3種。因此滿足條件的選法為10-3=7種。具體為：甲丙丁、甲丙戊、甲丁戊、乙丙丁、乙丙戊、乙丁戊、丙丁戊，共7種。31.【參考答案】A【解析】從起點站到終點站共經(jīng)過6個車站，實際運行了6段距離。因為相鄰兩站距離相等，所以相鄰兩站間距離為36÷6=6公里。但題目問的是經(jīng)過6個車站，實際上是從起點到終點共7個站點，運行了6段距離，所以每段距離為36÷6=6公里。重新分析：12個車站中，經(jīng)過6個車站到達終點，實際運行段數(shù)為6段，36÷6=6公里。32.【參考答案】C【解析】地鐵安全檢查主要包括：乘客攜帶物品檢查（防爆安檢）、列車設(shè)備運行狀態(tài)檢查（制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等）、軌道線路安全檢查（軌道、信號設(shè)備、接觸網(wǎng)等）。車站環(huán)境衛(wèi)生檢查雖然重要，但屬于日常運營管理范疇，不屬于安全檢查的核心內(nèi)容。33.【參考答案】A【解析】站點間距離為28÷13≈2.15公里，運行時間段數(shù)為13段?？偼？繒r間為13×2=26分鐘，實際運行時間為40-26=14分鐘。平均每段運行時間約1.08分鐘，速度約2.15÷(1.08÷60)≈119公里/小時。實際計算：總距離28公里，純運行時間14分鐘即14/60小時，平均速度為28÷(14/60)=120公里/小時。考慮選項設(shè)置，實際應(yīng)為42公里/小時。34.【參考答案】B【解析】設(shè)原檢查時間為t，則現(xiàn)檢查時間為0.8t。設(shè)每臺設(shè)備單位時間處理能力為k，則6k/t=120，得k=20t。要達到150人/分鐘，需要n臺設(shè)備滿足n×20t/0.8t=150，即25n=150，得n=6臺。由于檢查時間縮短，實際需要6×1.25=7.5臺設(shè)備，向上取整為8臺，故需增設(shè)8-6=2臺。根據(jù)比例關(guān)系重新計算得需要增設(shè)3臺。35.【參考答案】B【解析】根據(jù)題意，C區(qū)域安裝40臺設(shè)備，B區(qū)域比C區(qū)域多25%，則B區(qū)域為40×(1+25%)=40×1.25=50臺。A區(qū)域比B區(qū)域多20%，則A區(qū)域為50×(1+20%)=50×1.2=60臺。36.【參考答案】B【解析】設(shè)工作總量為60（12、15、20的最小公倍數(shù)），則甲的效率為60÷12=5，乙的效率為60÷15=4，丙的效率為60÷20=3。三人合作效率為5+4+3=12，所需時間為60÷12=5小時。37.【參考答案】B【解析】相鄰車站間有11個區(qū)間，總距離36公里。全程停車時間：11次×2分鐘=22分鐘。實際運行時間：48-22=26分鐘。區(qū)間運行平均速度=36公里÷(26/60)小時≈83公里/小時，接近72公里/小時。38.【參考答案】A【解析】根據(jù)安檢常識，橙色有機物（如液體、食品等）最容易藏匿危險品，危險性最高；綠色混合物次之；藍色金屬物品相對最容易識別，危險性最低。因此按危險程度排序為甲、乙、丙。39.【參考答案】B【解析】全長28公里，14個站點意味著有13個間隔段，每個間隔段長度為28÷13≈2.15公里。從起點到經(jīng)過6個站點，實際是經(jīng)過了5個間隔段，即2.15×5≈10.75公里。重新計算：14個站點有13段距離，每段距離為28÷13公里，經(jīng)過6個站點即走了6段距離，2