產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2024年）

一、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用

二、原材料工業(yè)

三、裝備制造業(yè)

四、消費(fèi)品工業(yè)

五、電子制造業(yè)

六、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)

七、通信業(yè)

八、信息化和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

一、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用

1.高效/高壓大功率節(jié)能電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

高壓大功率電機(jī)系統(tǒng)能量回收及高能效協(xié)調(diào)限制技術(shù)；MW級(jí)高壓大功率永磁電機(jī)設(shè)

計(jì)技術(shù)；電力電子器件串聯(lián)的均壓技術(shù)和驅(qū)動(dòng)愛(ài)護(hù)技術(shù)；高壓大功率電機(jī)變流系統(tǒng)的電磁兼

容技術(shù)和高效冷卻技術(shù)；以及高壓大功率電機(jī)高效節(jié)能系統(tǒng)的工程化設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試及集

成技術(shù)等。

2.大容量電爐生產(chǎn)高品質(zhì)工業(yè)硅節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

原料選擇、配比和預(yù)處理優(yōu)化技術(shù)；電爐爐心功率密度優(yōu)化技術(shù)：高壓與低壓供電無(wú)功

補(bǔ)償技術(shù)；爐外精煉工藝技術(shù)。

3.熱帶無(wú)頭/半無(wú)頭軋制節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

常規(guī)熱連軋中間板坯快速連接無(wú)頭軋制技術(shù)；無(wú)頭連鑄連軋技術(shù)（ESP）；薄板坯連鑄

連軋半無(wú)頭軋制技術(shù)。

4.點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)直噴節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

燃燒組織與限制技術(shù)、燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)、增壓技術(shù)、可變氣門(mén)技術(shù)、小排量缸內(nèi)直噴

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

5.鋁電解槽新型陰極鋼棒結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

提出分層陰極鋼棒結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)：水平電流、陰極電場(chǎng)、電磁力等分布優(yōu)化技術(shù)。

6.電石法聚氯乙烯行業(yè)無(wú)汞觸媒技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

乙快氫氯化合成氯乙烯反應(yīng)的非均相或均相無(wú)汞觸媒催化體系技術(shù)開(kāi)發(fā)；無(wú)汞觸媒制備

技術(shù)；無(wú)汞觸媒反應(yīng)器及工藝設(shè)計(jì)技術(shù)。

7.扣式堿性鋅鋅電池?zé)o汞化技術(shù)與裝備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

電池鋼殼結(jié)構(gòu)及表面戢層處理技術(shù)；負(fù)極無(wú)汞合金鋅粉材料、正極二氧化鎰材料與電解

液配方與工藝技術(shù)，汞含量低于0.0005%。

8.電解鎰電解后序工段連續(xù)拋瀝逆洗及自控技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

采納激光精確定位、多維運(yùn)動(dòng)嵌入式限制、針噴逆流清洗等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電解缽工藝廢水

三次減量、二次循環(huán)，達(dá)到工藝廢水的全部回用，削減用工70%以上，實(shí)現(xiàn)了電解后序工

段操作環(huán)境的全封閉。

9.再制造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵、共性技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

產(chǎn)品再制造性設(shè)計(jì)方法；再制造毛坯缺陷綜合無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及疲憊剩余壽命評(píng)估技術(shù)：

再制造毛坯無(wú)損高效拆解技術(shù)；再制造高效綠色清洗與表面預(yù)處理技術(shù)；三維損傷激光熔覆

再制造成形技術(shù)；類(lèi)激光高能脈沖精密冷補(bǔ)技術(shù)：高效能超音速等離子噴涂技術(shù)；基于機(jī)器

人MIG堆焊熔敷再制造成形技術(shù)；機(jī)器人或操作機(jī)自動(dòng)化高速電弧噴涂技術(shù)及材料技術(shù)；

再制造零部件表面噴丸強(qiáng)化技術(shù);粉末等禽子熔覆技術(shù)；芻動(dòng)化納米復(fù)合電刷鍍技術(shù)及裝備；

再制造零件表面涂層結(jié)合強(qiáng)度評(píng)價(jià)技術(shù)；再制造零件動(dòng)態(tài)健康監(jiān)測(cè)的傳感技術(shù)：再制造零件

競(jìng)爭(zhēng)性服役壽命的模擬仿真與再制造部件服役壽命的綜合驗(yàn)證技術(shù)。

10.富硅高鐵尾礦深度分選及大宗高值綜合利用關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

以低成本強(qiáng)磁選技術(shù)為核心，有機(jī)融合重選、浮選技術(shù)及新藥劑開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)富硅高鐵尾

礦富硅部分與富鐵部分的深度分別。

II.困難難選礦資源綜合利用高效專(zhuān)屬藥劑分子設(shè)計(jì)及合成技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

針對(duì)浮選過(guò)程中廣泛存在的有用礦物與含硅脈石礦物浮選分別的須要,利用浮選藥劑的

計(jì)算機(jī)協(xié)助分子設(shè)計(jì)（CAMD）技術(shù)，在探討礦物晶體化學(xué)、表面化學(xué)以及與藥劑分子作用

的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)篩選、計(jì)算、模擬、合成技術(shù)，探討反浮選脫除含硅礦物的高效選礦

藥劑（包括捕收劑、調(diào)整劑等）的結(jié)構(gòu)、性能、毒性以及構(gòu)效關(guān)系，利用實(shí)際合成、選礦驗(yàn)

證等手段實(shí)際考察新藥劑的浮選性能，最終實(shí)現(xiàn)反浮選脫硅新藥劑的工業(yè)化。

12.赤泥C02脫堿及大宗整體綜合利用關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

以低成本脫除赤泥中過(guò)高含量的堿和鐵，并將脫除的堿和鐵以較高附加值進(jìn)行I口I收利

用。

13.礦產(chǎn)資源綜合利用選礦設(shè)備關(guān)鍵共性技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

大型高效浮選設(shè)備、大型高效磁選設(shè)備、高效礦物脫水與過(guò)濾技術(shù)及裝備重點(diǎn)技術(shù)、大

型超細(xì)磨設(shè)備重點(diǎn)技術(shù)等，

14.廣西桂中高鐵鋁土礦資源綜合利用關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

采納“燒結(jié)一預(yù)還原熔分高爐冶煉一提取氧化鋁”方案，將礦石（＞1mm的凈礦）按比

例配入石灰石、煤粉和白灰，混料后燒結(jié)，燒結(jié)礦入高爐冶煉。在高爐內(nèi)完成將鐵礦物還原

成鐵水，鋁礦物生成鋁酸鈣渣系和渣鐵分別過(guò)程。通過(guò)鈉化吹帆從鐵水中回收帆，吹鈕后鐵

水煉鋼。鋁酸鈣渣用碳酸鈉循環(huán)母液進(jìn)行兩次浸出、脫徒、分解和焙燒生產(chǎn)氧化鋁，浸出渣

用于生產(chǎn)水泥，從分解母液中回收錢(qián)。

二、原材料工業(yè)

（一）鋼鐵

1.新?代可循環(huán)鋼鐵流程工藝與裝備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

流程緊湊、高效的工序連接匹配優(yōu)化技術(shù)；鋼鐵產(chǎn)品制造過(guò)程的能源高效利用和轉(zhuǎn)換技

術(shù)；鋼鐵產(chǎn)品制造過(guò)程的社會(huì)廢棄物消納利用技術(shù)；特大型高、焦、燒，高爐高風(fēng)溫低燃料

比，“三干”技術(shù)，創(chuàng)新的一包究竟與轉(zhuǎn)爐高比例脫［Sih［P］技術(shù)，自動(dòng)化煉鋼，高速的精煉、

RH、連鑄、軋鋼技術(shù)等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的集成優(yōu)化技術(shù)：清潔能源和海水淡化在鋼鐵流程中

的應(yīng)用技術(shù)。

2.低品位難選礦綜合選別與利用技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

低品位磁（赤）鐵礦重磨、陰（陽(yáng)）離子反浮選提鐵降硅技術(shù)；菱鐵礦、褐鐵礦焙燒一

急冷分別一弱磁選一反浮選綜合技術(shù)；銳、鈦磁鐵礦綜合利用技術(shù)；尾礦細(xì)磨一選別綜合再

利用技術(shù)；剝巖等含鐵原料選別利用技術(shù)；其中Fe含量35%左右的低品位礦提鐵到61%以

上，降硅到4%以下；鐵鈿、鈦資源有效利用，提帆制備V2O3、V2O5、VFe、VN合金，

提鈦制備鈦白粉、海綿鈦達(dá)到工業(yè)化應(yīng)用要求；含鐵12%?20%的尾礦、剝巖中鐵資源回收，

并將提鐵后的尾礦、剝巖制成建筑材料綜合利用，削減排放；菱鐵礦選后精礦品位達(dá)到61%,

成本500元/噸。

3.高效率、低成本干凈鋼平臺(tái)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

解析一優(yōu)化的鐵水預(yù)處理技術(shù)；高效一長(zhǎng)壽的轉(zhuǎn)爐冶煉技術(shù)；快速一協(xié)同的二次冶金技

術(shù)；高效一恒速的全連鑄技術(shù)；優(yōu)化一簡(jiǎn)捷的流程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；動(dòng)態(tài)一有序運(yùn)行的物流技術(shù)；

其中高效一恒速的全連鑄技術(shù)是引領(lǐng)性的技術(shù)，其他技術(shù)要按連鑄技術(shù)要求來(lái)優(yōu)化。并適用

于不同產(chǎn)品，不同層次要求的干凈鋼生產(chǎn)；可建立不同干凈度要求的各類(lèi)干浮鋼工藝限制標(biāo)

淮，在功能對(duì)口適應(yīng)條件下，成為同類(lèi)干凈鋼生產(chǎn)效率最高，成本最低的工藝；供氧強(qiáng)度〉

4m3/l.min,冶煉周期V30分鐘，鐵水預(yù)處理和鋼水精煉比＞80%,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)終點(diǎn)動(dòng)態(tài)限

制，爐齡＞1萬(wàn)爐。

4.新一代TMCP（控軋控冷）技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

以超快冷為核心的可控?zé)o級(jí)調(diào)整鋼材冷卻技術(shù)；以相變和析出為基礎(chǔ)、冷卻路徑可控技

術(shù)；細(xì)晶、析出、相變綜合強(qiáng)化技術(shù)，離線(xiàn)熱處理在線(xiàn)化技術(shù)；其中節(jié)約鋼材合金用量30%

以上；提高鋼材強(qiáng)度100?200MPa以上，大幅度提高沖擊韌性，節(jié)約鋼材運(yùn)用展5%?1（）%；

提高生產(chǎn)效率35%以上；節(jié)能10%?15%。

5.高爐煉鐵CO2減排與利用關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)

主要技術(shù)內(nèi)容:

高爐富氧噴吹焦?fàn)t煤氣技術(shù)，包括在富氫還原氣體還原特性、高爐噴吹焦?fàn)t煤氣爐內(nèi)反

應(yīng)機(jī)理等基礎(chǔ)探討的基礎(chǔ)上，進(jìn)行工藝流程設(shè)計(jì)及焦?fàn)t煤氣凈化加壓、重整、加熱及噴吹等

關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的探討開(kāi)發(fā)，開(kāi)展焦?fàn)t煤氣噴吹工業(yè)試驗(yàn)，焦?fàn)t煤氣噴吹量＞100m3/噸鐵,

置換比20.45kg（焦炭）/Nm3（焦?fàn)t煤氣），燃料比降低10%,CO2減排10%?20%,高爐

生產(chǎn)效率提高10%。

高爐爐頂煤氣循環(huán)氧氣鼓風(fēng)煉鐵技術(shù)，包括在爐頂煤氣脫除CO2后再?lài)娙敫郀t和循環(huán)

氧氣鼓風(fēng)條件下含鐵爐料的物理化學(xué)及冶金行為等基訓(xùn)探討及流程探討的基礎(chǔ)上，進(jìn)行

120m3爐頂煤氣循環(huán)銀氣鼓風(fēng)高爐設(shè)計(jì)及關(guān)鍵裝置開(kāi)發(fā).開(kāi)展120m3高爐工業(yè)試驗(yàn)，形成

1000m3級(jí)高爐爐頂煤氣循環(huán)氧氣鼓風(fēng)高爐方案設(shè)計(jì)，煤比＞20（）kg/噸鐵，焦比＜22（）kg/噸鐵,

燃料比降低20%,高爐生產(chǎn)效率提高230%,CO2減排10%?25%,干脆經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)噸鐵

生產(chǎn)成本降低70元以上。

高爐煤氣的資源化利用關(guān)鍵技術(shù)，包括高爐煤氣深度凈化工藝，調(diào)質(zhì)氣體CO和CO2

共氫化制備甲醇規(guī)模化示范，系統(tǒng)集成，年產(chǎn)萬(wàn)噸級(jí)高爐煤氣制備甲醇的方案設(shè)計(jì)，①建成

處理實(shí)力為400Nm3/h的煤氣深度凈化系統(tǒng)，高爐煤氣經(jīng)凈化后硫、碎和氯等雜質(zhì)含量低于

0.1ppm,金屬氧化物粉塵含量低于5mg/Nm30②建成規(guī)模為1000噸/年的高爐煤氣制甲醉

示范工程，實(shí)現(xiàn)總碳單程轉(zhuǎn)化率達(dá)25-30%,綜合轉(zhuǎn)化率達(dá)50—60%。③1000噸/年甲醇示

范平臺(tái)正常運(yùn)行大于200Gho

（二）有色金屬

1.低碳低鹽無(wú)氨氮稀土分別提純工藝新技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

開(kāi)發(fā)低碳低靛無(wú)氨氮萃取分別技術(shù)，包括探討高效規(guī)模制備碳酸氫鎂溶液工藝及其在萃

取分別稀土工藝中的應(yīng)用技術(shù)；開(kāi)發(fā)新型稀土沉淀結(jié)晶技術(shù)，包括探討優(yōu)質(zhì)碳酸氫鎂沉淀稀

土工藝，探討稀土沉淀結(jié)晶過(guò)程及物理性能限制技術(shù)，豐稀土雜質(zhì)離子分別技術(shù)；開(kāi)發(fā)稀土

分別提純過(guò)程化工材料及CO2低成本循環(huán)利用技術(shù)；開(kāi)發(fā)低碳低鹽無(wú)氨氮稀土分別提純新

工藝規(guī)模化制備技術(shù)。

2.各向同性鐵鐵氮粘結(jié)磁粉關(guān)鍵制備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

彩鐵合金高壓熔煉及穩(wěn)定成相快淬技術(shù)探討，通過(guò)高壓氣氛下限制合金熔煉過(guò)程中Sm

的蒸汽壓，限制金屬鐵在熔煉過(guò)程中揮發(fā)，探討不同壓力及熔煉條件對(duì)合金成分的影響規(guī)律；

合金高效氮化方法及氮含量穩(wěn)定限制技術(shù)探討，主:要探討不同溫度和時(shí)間條件下SmFe合金

的氮化效率和相組成；SmFeN磁粉的成型技術(shù)探討及磁粉綜合性能評(píng)價(jià)，包括探討SmFeN

磁粉成型技術(shù)，確定在不同成型條件下對(duì)粘結(jié)磁體磁性能的影響規(guī)律，通過(guò)電化學(xué)方法對(duì)磁

粉及磁體耐蝕性進(jìn)行探討評(píng)價(jià)。

3.高光效、低光衰白光LED熒光粉及其規(guī)?；苽浼夹g(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

探討開(kāi)發(fā)自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的Ce3+激活的硼鋁酸鹽體系黃色熒光粉和硅酸鹽系列綠粉，研

制具有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的新型氮化物/氮氧化物熒光粉；探討突破LED熒光粉的產(chǎn)業(yè)化合成關(guān)

鍵技術(shù)和裝備，滿(mǎn)足半導(dǎo)體節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)須要；對(duì)系列化LED黃色、紅色和綠色熒光粉應(yīng)

用性能探討，獲得相宜的匹配性能參數(shù)并應(yīng)用于高性能白光LED器件。

4.功能材料用高品質(zhì)稀土合金速凝片及關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

研制開(kāi)發(fā)高品質(zhì)稀十.合金速凝片及大型智能連續(xù)速凝爐；探討自動(dòng)澆注及強(qiáng)制換熱技

術(shù)，包括提高帶厚及微觀(guān)組織勻稱(chēng)度，細(xì)化合金晶粒，提高主相含量、節(jié)約稀土金屬，抑制

a-Fe相的生成；探討提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率及收益率的工藝技術(shù)。

5.大型節(jié)能環(huán)保稀土電解槽及工業(yè)制備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

探討開(kāi)發(fā)50kA節(jié)能環(huán)保液態(tài)下陰極新型稀土電解槽，包括通過(guò)電解槽溫場(chǎng)、磁場(chǎng)和流

場(chǎng)的仿真探討，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)科學(xué)、配置合理的50kA液態(tài)下陰極電解槽：探討稀土金屬低

槽壓液態(tài)下陰極電解工業(yè)制備技術(shù)，包括通過(guò)稀土金屬低槽壓液態(tài)下陰極電解過(guò)程中電解溫

度、極距、陰陽(yáng)極電流密度等工藝參數(shù)探討及優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)稀土電解的智能化和自動(dòng)化限制，

突破稀土電解低能耗、低排放和高效率的關(guān)鍵工業(yè)制備技術(shù)。

6.滿(mǎn)足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)尾氣催化劑的鐘鈉材料制備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

汽車(chē)尾氣催化劑的關(guān)犍飾錯(cuò)涂層高比表面材料技術(shù);滿(mǎn)足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)尾氣催化劑的飾

鉆材料高溫?zé)岱€(wěn)定技術(shù)；鈾鉆材料低成本制造技術(shù)。

7.基于新型陽(yáng)極與異型陰極聯(lián)合應(yīng)用的超低能耗電解鋁新技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

新型陽(yáng)極制備探討，包括新型陽(yáng)極的設(shè)計(jì)和制備技術(shù)與優(yōu)化探討，新型陽(yáng)極的抗壓強(qiáng)度、

抗熱震性、抗氧化性等物理性質(zhì)優(yōu)化探討；新型陽(yáng)極應(yīng)用試驗(yàn)，包括電解質(zhì)體系遴選及性能

優(yōu)化探討，陽(yáng)極氣泡層構(gòu)成及厚度檢測(cè)、穿孔中氣泡逸出量檢測(cè)探討，新型陽(yáng)極應(yīng)用在電解

過(guò)程中的氣泡行為及其與陽(yáng)極過(guò)電壓之間關(guān)系探討；基于新型陽(yáng)極與異型陰極聯(lián)合應(yīng)用的超

低能耗電解鋁新技術(shù)探討，包括改善氧化鋁在電解質(zhì)中的溶解性能探討，氧化鋁的加料工藝

與新型工藝的匹配探討，超低電壓條件下的電解槽“三場(chǎng)”優(yōu)化探討，超低電壓條件下的電解

槽新型限制模型探討。

8.氧氣底吹鉛鋅火法冶煉清潔工藝技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

氧氣底吹煉鋅工藝探討，包括確定入爐料比、最佳熔煉品位、反應(yīng)終點(diǎn)的計(jì)算機(jī)工藝模

擬和熱力學(xué)模型，底吹爐高熔點(diǎn)鐵鋅氧化物熔點(diǎn)的降低,側(cè)吹還原的工藝模擬以及鋅蒸汽回

收T藝模擬（小型）探討；底吹煉鋅新型工藝裝置探討，包括底吹煉鋅爐結(jié)構(gòu)和工藝配置（如

徑長(zhǎng)比、氧槍布局、安裝傾角、水冷元件配置等），熔劑及冷料加入量及加入方式等，以及

與連續(xù)吹煉相配套的氧氣底吹成套裝置的探討開(kāi)發(fā)：耐高溫底吹爐爐襯的選擇及試驗(yàn)；側(cè)吹

還原爐爐內(nèi)耐火內(nèi)襯的選擇及布置及熱耗損失的降低。

9.高效節(jié)能銅加工技術(shù)與高性能銅材加工技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

銅及銅合金管材的高效短流程生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，包括①（電子銅管）水平連續(xù)鑄造+干脆

冷工藝，探討近軸向連續(xù)柱狀晶高性能電子銅管熱模水平連續(xù)鑄造技術(shù)，軸向-環(huán)向二維電

磁攪拌水平連續(xù)鑄造工裝研發(fā)，鑄態(tài)電子銅管干脆冷拉技術(shù)，高性能電子銅管制備過(guò)程中組

織性能演化規(guī)律及限制技術(shù)。②（耐蝕銅合金管）水平連續(xù)鑄造+行星軋制+冷拉工藝，系

統(tǒng)探討黃銅合金（HA177-2）管的連續(xù)制備管坯技術(shù)，探討開(kāi)發(fā)三根斜軋加工黃銅合金管的

新工藝，軋輯形態(tài)的優(yōu)化及材料選擇，耐蝕銅合金成分設(shè)計(jì)及耐蝕機(jī)理與性能的探討，耐蝕

性試驗(yàn)及檢測(cè)方法探討及新型耐蝕銅合金產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

高效短流程銅板帶生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，包括熔體處理技術(shù)，氧含量限制技術(shù)，大寬厚比結(jié)晶

器的設(shè)計(jì)，大寬厚比上引連鑄工藝參數(shù)選擇和優(yōu)化，冷軋工藝的選擇和優(yōu)化，帶材表面處理

技術(shù)。

新型高導(dǎo)電型銅合金材料技術(shù)，包括高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金接觸線(xiàn)的合金設(shè)計(jì)及非真空添加技

術(shù)，大卷重高強(qiáng)高導(dǎo)合金線(xiàn)材的連續(xù)制備加工技術(shù)和在線(xiàn)熱處理技術(shù)，高端精密纜線(xiàn)的合金

設(shè)計(jì)及其連續(xù)制備和精密加工技術(shù)。

新型低成本無(wú)鉛黃銅材料與制品技術(shù)，包括無(wú)鉛銅合金材料的合金設(shè)計(jì)及加工制備技

術(shù)，有毒元素（Be、Cd、Pb等）替代技術(shù)，主要解決低成本無(wú)公害銅材的開(kāi)發(fā)。

新型高熱導(dǎo)銅粉材料與熱導(dǎo)制品技術(shù)，包括高導(dǎo)熱銅材料的成分設(shè)計(jì)技術(shù)，高壓制備粉

末技術(shù)及高效散熱片與熱導(dǎo)管設(shè)計(jì)加工技術(shù)，主要解決高導(dǎo)熱銅粉材料的開(kāi)發(fā)，高效散熱片

與熱導(dǎo)管制品的開(kāi)發(fā)。

10.電子級(jí)高純多晶硅生產(chǎn)工藝技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

全流程工藝物料、能量?jī)?yōu)化平衡及DCS自動(dòng)限制技術(shù)；高效節(jié)能填料塔及干法除硼精

播提純?nèi)葰涔栊录夹g(shù)；生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)行碳含量限制技術(shù)；痕量級(jí)雜質(zhì)檢測(cè)分析優(yōu)化技術(shù)及超

高純度產(chǎn)品生產(chǎn)干凈質(zhì)量限制體系的建立。

11.低成本高比容量磷酸鐵鋰和富鋰?yán)徎龢O材料產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

低成本高比容最磷酸鐵鋰正極材料制備技術(shù)；低成本高比容景鋰電正極富鋰錦基材料產(chǎn)

業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)。

（三）石油化工

1.超臨界二氧化碳擠動(dòng)身泡高分子材料的制備工藝與成套裝備關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

重點(diǎn)探討超臨界二氧化碳作為發(fā)泡劑擠動(dòng)身泡聚丙烯材料生產(chǎn)技術(shù)以及成套裝備關(guān)鍵

技術(shù)，并建立500噸/年生產(chǎn)線(xiàn)。

2.節(jié)油輪胎胎面專(zhuān)用合成橡膠制備及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化關(guān)健技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

星形溶聚丁米橡膠（S-SSBR）關(guān)鍵技術(shù)；集成橡膠（SIBR）關(guān)鍵技術(shù)；反式異戊橡膠

（TPI）萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)；3萬(wàn)噸/年稀土順丁橡膠產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)；節(jié)油輪胎產(chǎn)業(yè)化

關(guān)鍵技術(shù)。

3.子午線(xiàn)輪胎數(shù)字化在線(xiàn)檢測(cè)系列裝備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

輪胎動(dòng)平衡/不圓度試驗(yàn)機(jī)、輪胎勻稱(chēng)性試驗(yàn)機(jī)、輪胎x光檢測(cè)機(jī)和輪胎激光散斑檢驗(yàn)

機(jī)等子午線(xiàn)輪胎數(shù)字化在線(xiàn)檢測(cè)系列裝備的研發(fā)。

4.聚合物反應(yīng)成套裝備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

連續(xù)反應(yīng)器的開(kāi)發(fā)；適用于高粘度體系、高轉(zhuǎn)化率、反應(yīng)過(guò)程中有相態(tài)改變的聚合反應(yīng)

器的開(kāi)發(fā)；聚合物反應(yīng)成套裝備設(shè)計(jì)及制造；聚合物反應(yīng)成套裝備高自動(dòng)化程度、高精度、

高穩(wěn)定性電儀限制技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

5.面對(duì)有機(jī)溶劑脫水與回收的滲透汽化分別技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

滲透汽化分別膜技術(shù)；分子膜滲透汽化分別技術(shù)：有機(jī)溶劑脫水與回收裝置探討。

6.智能內(nèi)模自適應(yīng)限制技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

魯棒IMC-P1D限制技術(shù)；基于現(xiàn)場(chǎng)操作數(shù)據(jù)的免測(cè)試在線(xiàn)建模技術(shù)；多變量辨識(shí)技術(shù);

過(guò)程限制質(zhì)量在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)。

7.光致圖案化應(yīng)用探討平臺(tái)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

光固化干脆成像噴墨PCB油墨探討：光固化干脆金屬化UV噴墨油墨探討；數(shù)字化UV

噴瞿油墨開(kāi)發(fā)探討；卬刷版UV噴墨制備技術(shù)開(kāi)發(fā)；彩色光阻的探討。

8.煤氣化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

煤炭口處理量達(dá)到2（100噸，提高合成氣含量和碳轉(zhuǎn)化效率。

（四）建材

1.利用水泥窯協(xié)同處置城市工業(yè)、生活污泥技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

污泥儲(chǔ)存、輸送、計(jì)量等工藝過(guò)程流程、工藝參數(shù)、裝備選型的優(yōu)化集成開(kāi)發(fā)；污泥干

化工藝及限制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用；探討污泥處置過(guò)程中形成的尾氣特性，開(kāi)發(fā)合適的污泥干化

尾氣處置工藝技術(shù)裝置；水泥窯焚燒處置污泥接口及計(jì)量設(shè)備的探討；水泥窯處置利用污泥

對(duì)水泥熟料燒成及熟料質(zhì)量影響的探討：污泥干化焚燒處置術(shù)裝備的推廣應(yīng)用。

2.高效玻璃纖維覆膜過(guò)濾材料制備技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

高平整度玻纖織物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制備技術(shù)；小孔徑、高孔隙率、高強(qiáng)度膨化聚四氟乙烯膜

配方和制備技術(shù)：玻纖表面處理技術(shù)與熱壓覆膜技術(shù)；濾料性能指標(biāo)和檢測(cè)方法；使水泥窯

尾煙塵排放達(dá)到I0mg/Nm3o

3.新型干法水泥生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)處置廢棄物及節(jié)能減排的工藝技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

生產(chǎn)過(guò)程的節(jié)能技術(shù)優(yōu)化；利用工業(yè)廢氣生成生物能源和其它工業(yè)原材料技術(shù)探討：廢

氣利用（合成輕質(zhì)碳酸鈣、合成生物燃料）的相關(guān)工藝揆討；利用水泥廠(chǎng)固有廉價(jià)資源脫除

NOx及C02減排技術(shù)的探討；生產(chǎn)系統(tǒng)余熱回收利用技術(shù)探討；中低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)

探討。

4.大型專(zhuān)業(yè)化機(jī)械裝備的改進(jìn)、優(yōu)化與加工過(guò)程的自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

在系統(tǒng)或整體優(yōu)化的基礎(chǔ)上，開(kāi)展單體裝備的優(yōu)化，提高系統(tǒng)的效率和節(jié)能降耗的目標(biāo)

要求；水泥生產(chǎn)過(guò)程中的大系統(tǒng)集成優(yōu)化；水泥生產(chǎn)過(guò)程污染物限制技術(shù)和裝備開(kāi)發(fā)。

5.水泥生產(chǎn)過(guò)程信息的現(xiàn)代化限制技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

水泥廠(chǎng)資源管理系統(tǒng)，包括廠(chǎng)區(qū)物流管理系統(tǒng)及合理限制和運(yùn)用自然資源，建立合適的

物流限制程序；自動(dòng)化限制系統(tǒng)，包括生料質(zhì)量限制系統(tǒng)（QCS系統(tǒng)）、試驗(yàn)室自動(dòng)化采樣

測(cè)試分析系統(tǒng)及采納最新的電氣自動(dòng)化產(chǎn)品，提高現(xiàn)有水泥生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和能源利川效

率。

三、裝備制造業(yè)

（―）基礎(chǔ)機(jī)械

1.機(jī)械基礎(chǔ)零部件抗疲憊、長(zhǎng)壽命制造的納米技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

納米基礎(chǔ)技術(shù)探討，包括提高納米金屬陶瓷鍍層與基體結(jié)合強(qiáng)度試驗(yàn)探討，納米金屬陶

瓷鍍層技術(shù)與構(gòu)件噴丸強(qiáng)化、熱處理技術(shù)的復(fù)合應(yīng)用探討，納米金屬陶瓷電沉積對(duì)微裂紋修

復(fù)技術(shù)探討，納米金屬陶瓷涂層電沉積過(guò)程精密限制技術(shù)探討，探究降低納米鍍層工藝成本

的技術(shù)途徑，探討納米混合粉應(yīng)用的技術(shù)，納米陶瓷電沉積自動(dòng)化環(huán)保型生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)，硬涂

層結(jié)構(gòu)的理論與試驗(yàn)?zāi)Ｐ吞接憽?/p>

其中納米金屬陶瓷鍍層與合金鋼基體的結(jié)合強(qiáng)度由65Mpa提高30%,包括建立熱處理、

噴丸強(qiáng)化、納米鍍層的復(fù)合優(yōu)化制造工藝，建立優(yōu)化的裂紋修復(fù)工藝，給出微納米粉體組分

與鍍層性能關(guān)系，提性?xún)r(jià)比良好的微納米粉體組成要求，研制適合納米鍍層的自動(dòng)化的電

刷鍍裝備，提出基于疲憊壽命和牢靠性的納米表面涂層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)綜合優(yōu)化方法。

納米金屬陶瓷電沉積技術(shù)應(yīng)用于關(guān)鍵產(chǎn)品的探討，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)簧等抗疲憊探

討，國(guó)產(chǎn)彈簧鋼絲制造發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧疲憊壽命由2300萬(wàn)次提高3倍以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)

水平；困難工況下鏈條抗腐蝕疲憊探討，抗腐蝕疲憊壽命由平均30個(gè)月提高2倍以上，達(dá)

到或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平；石油鉆機(jī)鉆桿、泥漿泵抗腐蝕疲憊探討，石油鉆采泥漿泵缸套抗腐

蝕疲憊壽命由200~300小時(shí)提高3?5倍;海洋平臺(tái)升降裝置大模數(shù)齒條的納米涂層改性應(yīng)

用探討，大模數(shù)齒條疲憊磨損壽命顯著提高；提高滑動(dòng)軸承壽命和牢靠性應(yīng)用探討，滑動(dòng)軸

承壽命顯著提高。

2.高壓液壓元件鑄造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

工作壓力220MPa的柱塞泵/馬達(dá)殼體、液壓閥閥體、齒輪泵、葉片泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、

擺線(xiàn)馬達(dá)等殼體的鑄造技術(shù)，包括鑄造熔煉技術(shù)，材料成份分析及限制技術(shù)，時(shí)效處理技術(shù)，

多層內(nèi)腔及流道精密成型技術(shù)，檢測(cè)技術(shù)及檢測(cè)設(shè)備等。

其中機(jī)械性能，單件試棒抗拉強(qiáng)度Eb>300-350MPa,鑄件產(chǎn)品本體抗拉強(qiáng)度

Eb>270MPa,表面硬度IIB195-235,心部硬度IIB190-2I5,標(biāo)準(zhǔn)試塊孔變形量

<2.0Mm/10Nm；尺寸精度，外形CT7,內(nèi)腔CT6；表面質(zhì)量RaS2.5。

3.節(jié)能與新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

6-8檔AT自動(dòng)變速器，包括自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)方案優(yōu)選，自動(dòng)變速器換擋限制

理論與方法，自動(dòng)變速器試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，自動(dòng)變速器機(jī)械液壓系統(tǒng)工程化設(shè)計(jì)開(kāi)

發(fā)技術(shù)，TCU軟硬件工程化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與整車(chē)測(cè)試標(biāo)定匹配，動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，

CVT無(wú)級(jí)變速器，包括無(wú)級(jí)變速器綜合性能設(shè)計(jì)，金屬帶和擺銷(xiāo)鏈T作機(jī)理探討與設(shè)

計(jì)，擺銷(xiāo)端面與錐盤(pán)傳動(dòng)副的探討，金屬帶、擺銷(xiāo)鏈應(yīng)用性能測(cè)試與效果分析，無(wú)級(jí)變速器

產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)組織與實(shí)施。

其中6?8檔AT自動(dòng)變速器，6?8個(gè)前進(jìn)檔，輸入扭矩180?320Nm,產(chǎn)品牢靠性和

總成壽命達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;AMT與DCT比傳統(tǒng)機(jī)械變速器每百公里節(jié)油5%?10%,AMT

換擋響應(yīng)時(shí)間W0.65s,DCT實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋，換擋平順性、產(chǎn)品牢靠性和總成壽命達(dá)到

國(guó)際先進(jìn)水平。TCU壽命次OOOh；CVT無(wú)級(jí)變速器，傳動(dòng)效率達(dá)到94%,金屬帶帶環(huán)各層

受力不勻稱(chēng)度W5%,帶環(huán)拉應(yīng)力降低20%?27%,軸向壓力削減20%,傳動(dòng)效率提高1.2%,

百公里綜合油耗降低5%；鏈?zhǔn)紺VT在變速比較大的低高速區(qū)效率較高，最佳燃效比現(xiàn)有

帶式CVT提高4-5%；錐輪錐盤(pán)錐面角度公差"0",兩軸徑同軸度W0.008mm,球道跳動(dòng)

<0.012mm,壽命大于25萬(wàn)km。

4.近凈成形高精特齒輪制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

齒坯精化技術(shù)；抗疲憊精加工技術(shù)；低噪聲、長(zhǎng)壽自、輕量化細(xì)微環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)；無(wú)應(yīng)

力集中裝配技術(shù)：精細(xì)熱處理技術(shù)；表面硬化、強(qiáng)化、改性技術(shù)；材料的選用與探討；表面

愛(ài)護(hù)技術(shù)；潤(rùn)滑等制造技術(shù)；以及降低螺旋錐齒輪噪音技術(shù)探討；強(qiáng)力噴丸技術(shù)對(duì)螺旋錐齒

輪運(yùn)用壽命提高的探討；表面處理對(duì)降低螺旋錐齒輪噪音及提高運(yùn)用壽命的探討；螺旋傘齒

輪裝配工藝探討；驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)動(dòng)力譜試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)的探討。

其中適合中小模數(shù)、困難異形齒輪零件，精度達(dá)6?7級(jí)，噪聲70?75dB,疲憊壽命*0（）

萬(wàn)次，材料利用率提高20%?30%,生產(chǎn)效率提高70%,綜合成本降低20%。

5.數(shù)字液壓智能化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

數(shù)字液壓智能化技術(shù)是對(duì)各種主機(jī)、設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化限制的液壓設(shè)計(jì)與制造技

術(shù)，是機(jī)、電、液限制技術(shù)的綜合，屬于液壓技術(shù)集成性自主創(chuàng)新層面，是今后的重要發(fā)展

方向。主要技術(shù)包括：計(jì)算機(jī)限制技術(shù)：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)分布限制技術(shù)；電液伺服比例限制技術(shù)；

液壓數(shù)字限制技術(shù)；變頻調(diào)速限制技術(shù)；多自由度平臺(tái)姿態(tài)限制技術(shù)；液壓振動(dòng)臺(tái)數(shù)字限制

技術(shù)和為汽車(chē)、軍工裝備配置的多通道電液伺服振動(dòng)限制技術(shù)等。

其中高壓大排量數(shù)字電子泵，工作壓力35MPa,排量20?250ml/r,變量時(shí)間20-200ms

（35MPa時(shí)），PWM/PNM限制信號(hào)，CAN總線(xiàn)通訊；數(shù)字液壓比例閥和比例多路閥，T

作壓力35Mpa,流量100?2501/r,響應(yīng)時(shí)間5?20ms,PWM/PNM限制信號(hào),CAN總線(xiàn)通

訊；數(shù)字液壓缸，工作壓力25?35MPa,缸徑225mm,定位精度gO.Imm。

6.高強(qiáng)度緊固件高速精密傲鍛成形技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

汽車(chē)高強(qiáng)度緊固件高速精密鍛鍛工藝探討；汽車(chē)高強(qiáng)度緊固件高速精密鍛鍛模具技術(shù)探

討與開(kāi)發(fā)；汽車(chē)高強(qiáng)度緊司件產(chǎn)品性能探討。

包括供應(yīng)典型汽車(chē)高強(qiáng)度螺栓（10.9級(jí)法蘭面螺栓）制造的精密鍛鍛工藝規(guī)范（經(jīng)過(guò)

CAD,經(jīng)過(guò)批產(chǎn)驗(yàn)證）；10.9級(jí)法蘭面螺栓模具壽命，從現(xiàn)有10萬(wàn)件/套，提高一倍以上；

10.9級(jí)以上的法蘭面螺栓、輪轂螺栓EbN1040N/mm2；摩擦系數(shù)穩(wěn)定在0.13±0.03；疲憊強(qiáng)

度:式3?4）x106。

（二）智能制造裝備

1.新型傳感器共性關(guān)健技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

采納新原理、新效應(yīng)的傳感技術(shù)；傳感器微型化/芯片化技術(shù)；傳感器陣列和多傳感參

數(shù)復(fù)合的集成技術(shù)；傳感器數(shù)字化和智能化技術(shù)；傳感器的強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)；無(wú)線(xiàn)傳感器

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；傳感器數(shù)字通信總線(xiàn)技術(shù)；傳感器的應(yīng)用技術(shù)。

2.工業(yè)限制系統(tǒng)硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

高端DCS、FCS、PLC等自動(dòng)化限制裝備體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)；不同結(jié)構(gòu)的模塊化硬件

設(shè)計(jì)技術(shù)；高牢靠性、離穩(wěn)定性、高環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)：創(chuàng)建單元電路硬件庫(kù)。

3.工業(yè)限制系統(tǒng)軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

系統(tǒng)軟件總體設(shè)計(jì)技術(shù)；微內(nèi)核操作系統(tǒng)和開(kāi)放式系統(tǒng)軟件技術(shù)；組態(tài)語(yǔ)言和人機(jī)界面

技術(shù)；統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式、統(tǒng)一編程環(huán)境的工程軟件平臺(tái)技術(shù)；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)和關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)；

應(yīng)用軟件的工程化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù);系統(tǒng)集成技術(shù)以及集成支撐技術(shù);高牢靠軟件編制流程探討。

4.工業(yè)限制系統(tǒng)牢靠性技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

牢靠性綜合分析設(shè)計(jì)技術(shù)；自動(dòng)化限制裝備牢靠性建模技術(shù)；多環(huán)境因子檢測(cè)技術(shù)；牢

靠性加速試驗(yàn)方法探討；故障診斷、壽命預(yù)料和評(píng)估技術(shù)：預(yù)料故障發(fā)生位置、時(shí)間、程度

及故障修復(fù)技術(shù)；

5.工業(yè)限制系統(tǒng)功能平安技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

智能裝備硬件、軟件的功能平安分析、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證方法與技術(shù)：建立功能平安驗(yàn)證測(cè)試

平臺(tái)；自動(dòng)化系統(tǒng)整體功能平安評(píng)估技術(shù)；自動(dòng)化限制系統(tǒng)的核平安性和功能平安驗(yàn)證技術(shù)。

6.高牢靠平安計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

三重冗余的硬件技術(shù)和軟件技術(shù)；限制系統(tǒng)元件的故障識(shí)別、故障自動(dòng)解除及自修復(fù)技

術(shù)。

7.先進(jìn)限制與優(yōu)化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

工業(yè)過(guò)程多層次性能評(píng)估技術(shù)；基于海量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)建模技術(shù)；大規(guī)模高性能多目

標(biāo)優(yōu)化技術(shù)；高階導(dǎo)數(shù)連續(xù)運(yùn)動(dòng)規(guī)劃、多軸連續(xù)插補(bǔ)、電子齒輪與電子凸輪等精密運(yùn)動(dòng)限制

技術(shù)。

8.系統(tǒng)協(xié)同技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

大型制造工程項(xiàng)目困難臼動(dòng)化系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)技術(shù)以及安裝調(diào)試技術(shù)：統(tǒng)一操作界面

和工程工具的設(shè)計(jì)技術(shù)；統(tǒng)一事務(wù)序列和報(bào)警處理技術(shù)：一體化資產(chǎn)管理技術(shù)。

9.故障診斷與健康維護(hù)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

裝備在線(xiàn)或遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)；裝備日愈合調(diào)控與損傷智能識(shí)別技術(shù)；裝備

健康維護(hù)技術(shù)；重大裝備的壽命測(cè)試和剩余壽命預(yù)料及壽命評(píng)估技術(shù)。

10.高牢靠實(shí)時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

嵌入式互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；高牢靠無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)；工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)信息平安（security）

技術(shù)；異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)間信息無(wú)縫交換技術(shù)；工業(yè)通信協(xié)議認(rèn)證技術(shù)：工業(yè)通信協(xié)議轉(zhuǎn)化為國(guó)

際標(biāo)準(zhǔn)；工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)安裝調(diào)試與維護(hù)技術(shù)。

11.特種工藝與精密制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

多維精密加工工藝；精密成型T.藝，焊接、粘接、燒結(jié)等特別連接技術(shù)；微機(jī)電系統(tǒng)

（MEMS）制造技術(shù)：精確可控?zé)崽幚砑夹g(shù)；精密鍛造技術(shù)。

12.材料力學(xué)性能試驗(yàn)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

特種環(huán)境下（超高溫、超低溫、耐輻射、耐腐蝕、超高壓等）的變形測(cè)審技術(shù)；非接觸

式、全自動(dòng)式變形測(cè)量技術(shù)；動(dòng)靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)的限制技術(shù)、應(yīng)用軟件技術(shù)；大型結(jié)構(gòu)、

超大載荷、全自動(dòng)等特種試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)：多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)的全數(shù)字化限

制技術(shù)；多維運(yùn)行軌跡解耦技術(shù)；各種環(huán)境與工況的模擬仿真技術(shù)。

13.高端分析檢測(cè)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

質(zhì)譜分析檢測(cè)技術(shù)；光譜分析檢測(cè)技術(shù)；能譜分析檢測(cè)技術(shù)。

(三)復(fù)合材料制備

1.伺服節(jié)能塑料注射成型技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

研發(fā)0.75?llOkW注塑機(jī)專(zhuān)用伺服電機(jī)，0.75?30kW水冷、35K?1IOkW風(fēng)冷伺服驅(qū)

動(dòng)器；研發(fā)快速油缸協(xié)作比例方向閥的注塑機(jī)專(zhuān)用液壓系統(tǒng)；研發(fā)具有國(guó)際先進(jìn)水平的螺桿

優(yōu)化軟件和高耐磨機(jī)簡(jiǎn)；研發(fā)高效、高精連桿機(jī)構(gòu)。

其中轉(zhuǎn)矩限制精度±1%,頻率響應(yīng)2200Hz,液壓壓力限制誤差±lbar：全硬化螺桿硬度

58-61HRC,料筒內(nèi)孔澆注雙合金，有效厚度222mm，硬度57-59HRC；開(kāi)合模定位誤差

制品質(zhì)量重復(fù)精度S0.8%o；能耗指標(biāo)0.35kWh/kg。

2.塑料微尺度制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

塑料微注射成型裝備技術(shù)；塑料微擠出成型裝備技術(shù)。

其中微型注射成型機(jī)，合模力10?300kN,注射速度2300mm/s,注射壓力2200MPa,

溫度限制精度±1℃,制品重量重復(fù)精度4).5%；微結(jié)構(gòu)成型注射機(jī)，合模力200-800kN,注

射速度孑500mm/s,注射壓力孑250MPa,溫度限制精度±【C,制品重量重復(fù)精度0).5%。

3.塑料精密擠出成型技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

研發(fā)以精密驅(qū)動(dòng)、精密塑化、高熱慣性機(jī)筒、穩(wěn)流螺桿和精密限制為特征的精密擠出成

型主機(jī)；研發(fā)塑料熔體泵,并聯(lián)式穩(wěn)壓裝置等穩(wěn)壓穩(wěn)流關(guān)鍵部件；研發(fā)以塑料精密擠出成型

模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)；研發(fā)基于等時(shí)到溫限制系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)過(guò)程限制系統(tǒng)、DCS限制系統(tǒng)、

Web的智能遠(yuǎn)程限制系統(tǒng)的精密擠出成型先進(jìn)限制技術(shù)。

其中螺桿直徑16?65mm,螺桿轉(zhuǎn)速15?150i7min,流量波動(dòng)＜5%,熔體壓力波動(dòng)＜4%,

熔體控溫精度±1℃;制品幾何精度，軸向幾何波動(dòng)＜5%,橫向幾何波動(dòng)〈5%。

4.基于拉伸流變的塑料高效節(jié)能加工關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

探討開(kāi)發(fā)拉伸形變支配的高效節(jié)能塑料擠出成型關(guān)健技術(shù)及基礎(chǔ)裝備，包括拉伸形變支

配的葉片塑化擠壓系統(tǒng)，負(fù)載感應(yīng)型低速大扭矩驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)技術(shù)，拉伸形變支配的塑化擠出

成型過(guò)程智能化限制技術(shù)，

探討開(kāi)發(fā)塑料短熱機(jī)械歷程塑化注射成型關(guān)鍵技術(shù)及基礎(chǔ)裝備，包括葉片式短熱機(jī)械歷

程塑化注射系統(tǒng)，負(fù)載感應(yīng)型液壓驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)技術(shù)，塑料無(wú)螺桿塑化注射成型過(guò)程智能化限

制技術(shù)。

與國(guó)際先進(jìn)的常規(guī)螺桿加工技術(shù)與設(shè)備比較，塑化擠壓、塑化注射系統(tǒng)的能耗降低20%

左右，體積重量削減20%以上，整機(jī)能耗降低25%以上。其中拉伸形變支配的葉片塑化擠

壓系統(tǒng)，保證塑化質(zhì)量的前提下，最大擠出產(chǎn)量2100kg，h,比能耗W0.22kW?h/kg（測(cè)試物料

為低密度聚乙烯，擠出壓力N15MPa）,有效熱機(jī)械歷程"50mm；塑料短熱機(jī)械歷程塑化注

射系統(tǒng)，保證塑化質(zhì)量的前提下，最大塑化實(shí)力*20g/s,比能耗918kW?h/kg（測(cè)試物料

為聚苯乙烯），理論注射容積N2600cm3,有效熱機(jī)械歷程WlOOOmm。

（四）高檔印刷裝備

1.高端、智能化印刷機(jī)墨色限制系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

高精度墨色限制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)，制造工藝探討；智能化高精度限制系

統(tǒng)開(kāi)發(fā)；墨色限制系統(tǒng)精度保持性探討；印刷機(jī)與墨色限制系統(tǒng)機(jī)械連接部分的技術(shù)。包括

CIP3/CIP4接口的油墨量預(yù)置技術(shù)，即墨鍵開(kāi)度的智能化預(yù)置，須開(kāi)發(fā)油墨預(yù)置軟件和相應(yīng)

的數(shù)據(jù)庫(kù)，軟件能夠解讀CIP3/CIP4的多種壓縮格式文件，具備開(kāi)放性；墨色質(zhì)量反饋限制

技術(shù)，通過(guò)對(duì)印張的掃描進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，將其結(jié)果反饋給系統(tǒng)，系統(tǒng)據(jù)此進(jìn)行智能化調(diào)整：

水墨平衡與水墨跟蹤技術(shù)，印刷速度與水墨量美系的函數(shù)曲線(xiàn)探討，水墨平衡與水墨跟蹤軟

件和數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)。

其中墨鍵肯定限制定位誤差V0.002mm：墨鍵重復(fù)定位限制誤差VO.OOImm；墨色預(yù)置

誤差，各墨區(qū)密度值誤差＜0.1：墨色反饋調(diào)整誤差，密度值誤差＜0.05。

2.高端、智能化印刷機(jī)電子軸（無(wú)軸）傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

探討無(wú)軸傳動(dòng)適用的伺服傳動(dòng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)全系列無(wú)軸傳動(dòng)專(zhuān)用的伺服電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器；探

討高速實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，研制帶有現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口的計(jì)算機(jī)限制器與伺服驅(qū)動(dòng)器；探討超高

辨別率位置——速度傳感技術(shù)，開(kāi)發(fā)低成本、高速、高牢靠性的光電編碼器高倍細(xì)分器；探

討無(wú)軸傳動(dòng)印刷機(jī)機(jī)電限制、參數(shù)整定、故障診斷等技術(shù)，開(kāi)發(fā)無(wú)軸傳動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)用的開(kāi)放式

數(shù)控系統(tǒng)。

其中膠印機(jī)印刷速度＞IOm/s,套印誤差柔凹印機(jī)印刷速度＞300m/min,套

印誤差VO.1mm。

3.噴墨數(shù)字印刷機(jī)壓電式噴墨打印頭制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

連續(xù)噴墨及按需噴墨打印頭設(shè)計(jì)理論探討；高性能?chē)娔蛴☆^關(guān)鍵技術(shù)探討；噴墨打印

頭制造流程與工藝探討；基于MEMS技術(shù)的噴墨打印頭制造設(shè)備技術(shù)探討；噴墨打印頭質(zhì)

量分析與檢測(cè)技術(shù)探討等。

其中印刷辨別率次00dpi,最高印刷速度2150m/min,運(yùn)用壽命NlOOOh。

（五）節(jié)能與新能源汽車(chē)

1.純電動(dòng)乘用車(chē)總體技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

小型純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)；增程式電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)。

其中A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量W850kg,最高車(chē)速次Okm/h,0?50km/h力L速時(shí)

間Ms,續(xù)駛里程（城市工況）＞80km,經(jīng)濟(jì)性（城市工況）＜10kWh/100km,＞

A0級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量100kg,最高車(chē)速ROOkm/h,0?50km/h加速時(shí)間

＜7s,50?80km/h加速時(shí)間58s,續(xù)駛里程（城市工況）＞100km,經(jīng)濟(jì)性（城市工況）

＜13kWh/100knio

A級(jí)增程式電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量3300kg,最高車(chē)速300km/h,0?50km/h力L速時(shí)

間W7s,50?80km/h加速時(shí)間W8s,續(xù)駛里程（工況法）＞80km（純電動(dòng)模式），含增程續(xù)駛

里程（工況法）＞150km,經(jīng)濟(jì)性（城市工況）＜15kWh/l（）0kmo

AO級(jí)增程式電動(dòng)乘月車(chē)整車(chē)整備質(zhì)審10（）kg,最高車(chē)速NlOOkm/h,0-50km/h加速時(shí)

間W7s,50?80km/h加速時(shí)間W8s,續(xù)駛里程（工況法）＞60km（純電動(dòng)模式），含增程續(xù)駛

里程（工況法）＞120km,經(jīng)濟(jì)性（城市工況）＜13kWh/IOOkmo

2.動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

能量型鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)，功率型動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)，鋰離子動(dòng)力電池和隔膜生

產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)，動(dòng)力電池電極材料技術(shù)，性能及平安性評(píng)價(jià)技術(shù)，自激發(fā)平安愛(ài)護(hù)技術(shù)。

其中能量型電池模塊（Ikwh）,能量密度達(dá)到15DWh/kg,功率密度達(dá)到1000W/kg

（PHEV）,500W/kg（EV）,成本W(wǎng)2元/Wh,壽命達(dá)到10年以上；

功率型電池模塊（0.3kwh）,功率密度達(dá)到2000W/kg,能量密度達(dá)到70Wh/kg,成本W(wǎng)2

元/Wh,壽命達(dá)到10年20萬(wàn)公里。

3.汽車(chē)電子技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

發(fā)動(dòng)機(jī)電子限制系統(tǒng)技術(shù)；自動(dòng)變速器電子限制系統(tǒng)技術(shù)；底盤(pán)限制系統(tǒng)技術(shù)：整車(chē)限

制器、汽車(chē)電控附件、汽車(chē)智能化等技術(shù)。

4.汽車(chē)節(jié)能技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

微度混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)與標(biāo)配；中度混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)；1升及以下排量高性能小

型化乘用車(chē)技術(shù)；高效變速器關(guān)鍵技術(shù)：汽車(chē)輕量化技術(shù)；替代燃料汽車(chē)技術(shù)與應(yīng)用。

其中微度混合動(dòng)力汽車(chē)與基礎(chǔ)車(chē)相比能量消耗降低率多0%（城市工況），牢靠性（系統(tǒng)

的啟停次數(shù)）N60萬(wàn)次，與基礎(chǔ)車(chē)相比制造成本增加01500元。

中度混合動(dòng)力汽車(chē)與基礎(chǔ)車(chē)相比能量消耗降低率N30%,混合動(dòng)力主要部件平均故障間

隔里程N(yùn)lOOOOkm,混合動(dòng)力主要部件運(yùn)用壽命多5萬(wàn)公里，與基礎(chǔ)車(chē)相比制造成本增加0.5

萬(wàn)元。

1升及以下排量的高性能小型化乘用車(chē)整車(chē)工況油耗小于4.5L/100km（按我國(guó)的工況法

測(cè)試）。

5.混合動(dòng)力商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

混合動(dòng)力總成的系統(tǒng)集成探討，混合動(dòng)力商用車(chē)關(guān)健零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

其中混合動(dòng)力商用車(chē)節(jié)油率工25?30%（采納工況法檢測(cè)和實(shí)際線(xiàn)路運(yùn)行檢測(cè)的方法進(jìn)

行檢測(cè)）：牢靠性與壽命指標(biāo)，平均故障間隔里程工1萬(wàn)公里，壽命三80萬(wàn)km；混合動(dòng)力系

統(tǒng)（含儲(chǔ)能裝置但不含發(fā)動(dòng)機(jī)）的總成本至15萬(wàn)元。

（六）軌道交通裝備

1.高端軌道交通車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

300kni/h及以上等級(jí)高速動(dòng)車(chē)制動(dòng)技術(shù)：160?250km/h城際列車(chē)制動(dòng)技術(shù)；大功率機(jī)

車(chē)制動(dòng)技術(shù)；重載貨運(yùn)列車(chē)智能制動(dòng)技術(shù)；城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)；基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù);

可互通軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)模塊（MODBRAKE）技術(shù)。

其中沖擊限制W0.75m，s3,緊急制動(dòng)減速度2l.2m/s2,最大常用制動(dòng)減速度W1.0m/s2,最

大空走時(shí)間4.6s。

2.軌道交通裝備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

軌道交通裝備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造技術(shù)；軌道交通裝各齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造技術(shù)；軌道

交通裝備齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。

其中駟動(dòng)實(shí)力N）.6kW/kg,齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間220萬(wàn)小時(shí)。

3.列車(chē)牽引與限制系統(tǒng)共性及關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

列車(chē)牽引與限制技術(shù)；變流器及傳動(dòng)限制技術(shù)；高壓IGBT、IGCT等大功率元器件及

應(yīng)用技術(shù)；永磁電機(jī)及其限制技術(shù)；長(zhǎng)大貨運(yùn)組合列車(chē)分布式智能限制系統(tǒng)技術(shù)。

包括采納33OOV及以上高壓IGBT（IPM）技術(shù)，采納干脆力矩限制或矢量限制的高性

能的電機(jī)限制技術(shù)，采納四象限PWM整流限制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)接近于1,永磁牽引電

機(jī)額定功率300kW,額定電壓2750V,額定效率95%,相比同等功率異步牽引電機(jī)實(shí)現(xiàn)效

率提升2?5%,采納機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)重聯(lián)技術(shù)，完全實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸以上貨運(yùn)列車(chē)重聯(lián)牽引限制。

4.列車(chē)網(wǎng)絡(luò)限制關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

車(chē)載故障診斷技術(shù)；遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)；自動(dòng)駕駛技術(shù)；平安防護(hù)技術(shù)。包括高實(shí)時(shí)性、平

安性與牢靠性以及精確、快速的故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，高效、牢靠的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，大容量數(shù)

據(jù)記錄。

5.高速列車(chē)輪軌技術(shù)和弓網(wǎng)關(guān)系技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

列車(chē)動(dòng)力學(xué)探討；輪軌關(guān)系探討；輪軌磨耗機(jī)理探討；弓網(wǎng)耦合振動(dòng)特征試驗(yàn)與仿真探

討；弓網(wǎng)受流性能測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)探討；受電弓空氣動(dòng)態(tài)力與限制技術(shù)探討；弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸

力調(diào)整技術(shù)探討：車(chē)輛與供電網(wǎng)電氣關(guān)系探討與試驗(yàn)。

其中脫凱系數(shù)±0.8,構(gòu)架橫向加速度峰值連續(xù)6次以上達(dá)到8?10m/s2（濾波10Hz）,

判定轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)，輪軌最大垂向力限值至170kN,車(chē)輪鍍修周期230萬(wàn)公里，采納主動(dòng)限制

方式的高速受電弓，雙弓高速運(yùn)行平均接觸壓力W260N,350km/h運(yùn)行時(shí)燃弧率W5%,采納

高強(qiáng)高導(dǎo)銅鎂接觸線(xiàn)，張力N3L5N,避開(kāi)車(chē)輛與供電網(wǎng)電氣諧振產(chǎn)生。

6.列車(chē)平安運(yùn)行限制技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

平安平臺(tái)技術(shù)：調(diào)度指揮管理限制一體化技術(shù)；列控TCC.RBC,車(chē)載TSRS技術(shù)：

車(chē)站進(jìn)路限制技術(shù)；軌道占用檢查技術(shù)：平安信息傳輸技術(shù)；系統(tǒng)測(cè)試和平安認(rèn)證限制技術(shù)。

能夠適應(yīng)列車(chē)最高運(yùn)行速度350km/h,列車(chē)最小追蹤運(yùn)行間隔3分鐘，關(guān)鍵設(shè)備平安等

級(jí)達(dá)到SIL4級(jí)。

7.基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通智能視頻監(jiān)控及運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

軌道交通智能監(jiān)控平臺(tái)技術(shù)：基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)語(yǔ)義的人體行為、群體行為的識(shí)別技術(shù)：

車(chē)廂視頻數(shù)據(jù)的無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)；傳感探測(cè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能化技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路設(shè)施

設(shè)備管理中的應(yīng)用技術(shù)；光纖光柵傳感器技術(shù)。

包括實(shí)時(shí)、穩(wěn)定牢靠、高精度的基于視覺(jué)語(yǔ)義的視頻內(nèi)容檢索算法，多模無(wú)線(xiàn)終端技術(shù)

和多制式的無(wú)線(xiàn)傳輸終端技術(shù)(Zigbec終端、WiFi(8O2.11b/g/n)終端、GSM-R數(shù)據(jù)終端

和TD-LTE終端)；低成本、高精度的光纖光柵傳感系統(tǒng)。

8.軌道交通道岔轉(zhuǎn)換平安保障系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

軌道交通道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)技術(shù)；軌道交通道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)平安分析理論及試驗(yàn)平臺(tái)技術(shù)：軌

道交通道岔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)；軌道交通道岔融雪系統(tǒng)技術(shù)。

其中密貼段牽引點(diǎn)密貼檢查4mm不鎖閉，尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)鎖閉量230mm,適應(yīng)

尖軌伸縮量±40mm。

9.高速移動(dòng)狀態(tài)下的寬帶無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)及其調(diào)度、監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

高速移動(dòng)狀態(tài)下數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)收發(fā)信機(jī)信號(hào)處理技術(shù)；高速移動(dòng)狀態(tài)下小區(qū)切換技術(shù)；

高速移動(dòng)狀態(tài)下MIMO技術(shù)、OFDM技術(shù)、賦形天線(xiàn)技術(shù)和移動(dòng)IP技術(shù)：基于多數(shù)據(jù)系統(tǒng)

信源信道聯(lián)合編碼的數(shù)據(jù)傳輸和分析技術(shù)；列車(chē)系統(tǒng)全生命周期數(shù)據(jù)融合與集成技術(shù)；高速

列車(chē)系統(tǒng)并行、基于元數(shù)據(jù)的海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)；基于高速寬帶移動(dòng)IP通信系統(tǒng)的列車(chē)調(diào)

度應(yīng)用功能開(kāi)發(fā)；綜合現(xiàn)階段軌道交通中運(yùn)用的多個(gè)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)的功能，解決站場(chǎng)電磁干擾嚴(yán)

峻的現(xiàn)狀。

在高速移動(dòng)環(huán)境下，車(chē)-地?cái)?shù)據(jù)傳輸速率單向不小于50Mbps,雙向不小于100Mbps,基

站間切換時(shí)延小于150ms；寬帶光纖直放站技術(shù)，鏈路最大增益達(dá)到50db,傳輸延時(shí)小于

l.5us；在l(X)Mbps車(chē)地傳輸速率下，QCIF分級(jí)視頻牢靠傳輸可以抵擋5-10%誤碼率，10

亳秒級(jí)的海量數(shù)據(jù)處理實(shí)力；調(diào)度集群功能，組呼建立時(shí)間W500ms,PTT搶占時(shí)間W200ms；

并發(fā)組呼數(shù)20組/載頻，且組內(nèi)成員數(shù)不受限制；調(diào)制方式，QPSK?64QAM,(HSPA+引入

64QAM),多天線(xiàn)支持，移動(dòng)性支持不低于350km/h。

10.北斗定位、定時(shí)、軌道狀態(tài)感知技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)授時(shí)、時(shí)鐘同步；列車(chē)定位導(dǎo)航測(cè)速功能；災(zāi)難定位預(yù)警；軌道等基礎(chǔ)設(shè)

施狀態(tài)監(jiān)測(cè)；基于北斗的帙路應(yīng)急通信系統(tǒng)。

11.大型養(yǎng)路機(jī)械關(guān)鍵共性技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

整車(chē)集成技術(shù)；作業(yè)裝置創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)；車(chē)架、轉(zhuǎn)向架和整車(chē)動(dòng)力學(xué)分析與優(yōu)化：軌道幾

何參數(shù)模型與應(yīng)用技術(shù)；數(shù)字網(wǎng)絡(luò)電氣限制系統(tǒng)；數(shù)字傳感器技術(shù)；數(shù)字視頻技術(shù)；數(shù)字無(wú)

線(xiàn)通話(huà)技術(shù)；輪軸制造技術(shù)；重要結(jié)構(gòu)件焊接技術(shù)；精密箱體加工技術(shù)；無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；高

精度軌道幾何參數(shù)測(cè)量技術(shù)。

其中數(shù)字網(wǎng)絡(luò)限制系統(tǒng)，采納現(xiàn)場(chǎng)限制總線(xiàn)作為整車(chē)網(wǎng)絡(luò)和通訊載體，最高通訊速率

800kbps：最大單網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度60±lm,網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不少于127個(gè)；采納分布式限制方式實(shí)現(xiàn)整車(chē)

限制和信息處理；限制模塊防護(hù)等級(jí)IP67,工作環(huán)境溫度-25C?75C；數(shù)字傳感技術(shù)，測(cè)

量精度0.1mm,全數(shù)字信號(hào)輸出；高精度軌道幾何參數(shù)測(cè)量技術(shù)，工作效率3?4km/匕作

業(yè)精度正矢誤差1mm,超高誤差1mm,軌距誤差1mm,距離誤差0.lm/l(X)m；無(wú)損檢測(cè)技

術(shù)，鋼軌探傷持續(xù)檢測(cè)速度280km/h,采納輪式超聲波探頭，超聲波換能器頻率2?5MHz,

鋼軌探傷可■檢測(cè)軌型43?75kg/m,傷損檢出率次0%，傷損誤報(bào)率S20%。

(七)船舶與海洋工程裝備

1.深水浮式結(jié)構(gòu)物總體和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)分析技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

深水浮式結(jié)構(gòu)物在風(fēng)、浪、流條件下的水動(dòng)力性能分析、非線(xiàn)性耦合響應(yīng)分析探討；立

管系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)與深水浮式結(jié)構(gòu)物運(yùn)動(dòng)的時(shí)域耦合分析探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)性和破

艙穩(wěn)性分析探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物的運(yùn)動(dòng)性能試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物在極端海

況下的響應(yīng)預(yù)報(bào)技術(shù)探討；基于風(fēng)險(xiǎn)限制和牢靠性理論的深水浮式結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析探

討；深水浮式結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)和疲憊壽命分析探討；殘余應(yīng)力對(duì)深水浮式結(jié)構(gòu)物運(yùn)用

性能影響的探討；高強(qiáng)度及甚高強(qiáng)度鋼在深水浮式結(jié)構(gòu)物上的應(yīng)用探討等。

2.深水浮式結(jié)構(gòu)物平安性的分析評(píng)估、監(jiān)測(cè)和檢測(cè)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

極端海況描述、數(shù)值與物理模擬技術(shù)探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物在極端海況下的波浪載荷預(yù)

報(bào)技術(shù)探討：深水浮式結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析技術(shù)探討：深水浮式結(jié)構(gòu)物的極限承載實(shí)

力試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)探討；完整和破損的深水浮式結(jié)構(gòu)物的極限承載實(shí)力評(píng)估技術(shù)探討；惡劣海

況下的深水浮式結(jié)構(gòu)物平安性評(píng)估分析軟件開(kāi)發(fā)。

結(jié)構(gòu)全壽命周期平安牢靠性的影響因素及分析方法探討；基于結(jié)構(gòu)全壽命周期的環(huán)境作

用探討;結(jié)構(gòu)全壽命周期健康監(jiān)測(cè)與平安評(píng)定技術(shù)探討；結(jié)構(gòu)平安性評(píng)估的工程化方法探討；

老齡海洋工程裝備的結(jié)構(gòu)特性與剩余壽命探討；結(jié)構(gòu)預(yù)料性維護(hù)方案探討；基于全壽命周期

的結(jié)構(gòu)綜合優(yōu)化探討；結(jié)構(gòu)全壽命周期平安性評(píng)估軟件開(kāi)發(fā)等。

3.深水浮式結(jié)構(gòu)物定位性能分析評(píng)估技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

深水系泊材料及系泊方式探討；非線(xiàn)性柔性構(gòu)件動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物

動(dòng)態(tài)定位實(shí)力分析探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物動(dòng)力定位限制技術(shù)探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物動(dòng)力定位

仿真技術(shù)探討等。

4.深水浮式結(jié)構(gòu)物模型試驗(yàn)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

深水浮式結(jié)構(gòu)物慢漂載荷試驗(yàn)技術(shù)探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物運(yùn)動(dòng)、上浪、砰擊、氣隙測(cè)量

技術(shù)探討；深水系泊系統(tǒng)混合模型試驗(yàn)技術(shù)探討；深水浮式結(jié)構(gòu)物動(dòng)力定位試驗(yàn)技術(shù)探討；

筒型結(jié)構(gòu)物渦激運(yùn)動(dòng)模型試驗(yàn)技術(shù)探討；形成比較成熟、牢靠的試驗(yàn)方法和預(yù)報(bào)技術(shù)。

5.海洋工程項(xiàng)目管理及信息化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

海洋工程裝備總裝集成作業(yè)流程與過(guò)程限制體系探討；海洋工程產(chǎn)品三維設(shè)計(jì)及產(chǎn)品數(shù)

據(jù)管理系統(tǒng)信息化系統(tǒng)集成與開(kāi)發(fā)；生產(chǎn)資源調(diào)度與生產(chǎn)安排管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；質(zhì)量數(shù)據(jù)過(guò)程

管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；制造過(guò)程成本限制管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等：開(kāi)發(fā)出面對(duì)裝備總裝集成環(huán)節(jié)的綜合信

息化系統(tǒng)。

6.動(dòng)力定位限制系統(tǒng)(DPCS)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

位置保持技術(shù)；標(biāo)定定位技術(shù)；轉(zhuǎn)向點(diǎn)跟蹤技術(shù)；船舶與水下移動(dòng)裝置位置技術(shù)：船舶

回轉(zhuǎn)限制技術(shù)；風(fēng)力風(fēng)向標(biāo)定技術(shù)等。

7.海洋工程結(jié)構(gòu)物振動(dòng)及噪聲關(guān)鍵共性技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

海洋工程結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲形成與傳播機(jī)理探討；海洋工程結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)計(jì)算模型、聲學(xué)計(jì)算

建模技術(shù)；艙室設(shè)計(jì)在指定振源/噪聲源下各艙室噪聲數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)；艙室/環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)及

降噪設(shè)計(jì)技術(shù)。

8.自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)海洋石油鉆井系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

鉆井系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)探討；鉆柱升沉補(bǔ)償裝置、隔水管系統(tǒng)、水下防噴集成設(shè)計(jì)技術(shù)；鉆

井系統(tǒng)與船舶系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)探討；鉆井設(shè)備傳動(dòng)技術(shù)探討；自動(dòng)化限制技術(shù)：鉆井系統(tǒng)檢測(cè)

報(bào)警和愛(ài)護(hù)技術(shù)；高壓管系系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)探討。

9.大型自升式鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)自主設(shè)計(jì)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

海洋環(huán)境載荷分析探討；高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼材料性能探討；樁腿和樁靴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平安性評(píng)仙技術(shù)；懸臂梁和鉆臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)等。

10.海工裝備高效建立新工藝新技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

大型自升式鉆井平臺(tái)平地串聯(lián)建立技術(shù)；懸臂梁整體滑移安裝技術(shù)；半潛式平臺(tái)主甲板

結(jié)構(gòu)整體建立和總裝技術(shù)；特別結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力限制新技術(shù)等。

II.海洋工程裝備節(jié)能環(huán)保技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

海洋工程節(jié)能環(huán)保技術(shù)；動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)管理、余熱回收利用、熱泵應(yīng)用技術(shù)；廢氣減排

與回收處理技術(shù)；風(fēng)能、波浪能、潮汐能利用技術(shù)等。

（八）航空裝備

1.先進(jìn)航空空氣動(dòng)力學(xué)

主要技術(shù)內(nèi)容：

增升減阻技術(shù)，包括超臨界機(jī)翼、層流機(jī)翼、高效增升裝置、附面層限制、同向流流淌

限制等；新型氣動(dòng)布局技術(shù)，包括寬體飛機(jī)、超聲速客機(jī)、高速直升機(jī)、槳扇布局等；風(fēng)洞

試驗(yàn)和測(cè)試技術(shù)，包括低溫高雷諾數(shù)、防冰、噪聲等風(fēng)洞試驗(yàn)和測(cè)試；數(shù)值風(fēng)洞技術(shù)，包括

高精度CFD、數(shù)字化試驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)探討，包括內(nèi)流、燃燒、減排等設(shè)計(jì)、試驗(yàn)

和測(cè)試技術(shù)，以及推動(dòng)技術(shù)。

2.先進(jìn)航空材料應(yīng)用技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和修理技術(shù)；大型先進(jìn)鋁合金、鋁鋰合金、鈦合金加工技

術(shù)；大型輕量化整體件（主要包括鈦合金、鋁合金、鋁鋰合金、高溫合金等）制造技術(shù)；長(zhǎng)

壽命高牢靠性制造技術(shù)（主要包括抗疲憊、連接、防腐蝕、表面強(qiáng)化等）；新型特種制造技

術(shù)（主要包括快速成形、電解、焊接、旋壓成形等）。

3.航空系統(tǒng)集成技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

航空電子集成技術(shù)；飛控系統(tǒng)集成技術(shù)；機(jī)電系統(tǒng)集成技術(shù)；飛機(jī)一飛行一空中交通管

理信息綜合技術(shù)；快速綜合健康檢測(cè)技術(shù)。

4.航空數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

產(chǎn)品數(shù)字化定義（三維建模，數(shù)字化預(yù)裝配，并行定義等）；數(shù)字化制造技術(shù)（數(shù)字化

生產(chǎn)線(xiàn)，工藝仿真，制造數(shù)據(jù)管理等）；數(shù)字化試驗(yàn)技術(shù)（氣動(dòng)、強(qiáng)度試驗(yàn)，試車(chē)、試飛數(shù)

字仿真，功能系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)數(shù)字仿真等）；產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（單一產(chǎn)品數(shù)據(jù)源，異構(gòu)等）；協(xié)

同平臺(tái)技術(shù)（協(xié)同工作環(huán)境，數(shù)據(jù)交換，異地同步）；數(shù)字化運(yùn)營(yíng)支持技術(shù)（數(shù)字化培訓(xùn)、

檢測(cè)、修理和保障，航線(xiàn)規(guī)劃和機(jī)隊(duì)管理等）；大型基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)（建模、仿真和數(shù)據(jù)管理

等）。

（九）衛(wèi)星及應(yīng)用

1.國(guó)家空間基礎(chǔ)設(shè)施頂層總體技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

總體設(shè)計(jì)技術(shù)；體系設(shè)計(jì)仿真與效能評(píng)估技術(shù)；空間基礎(chǔ)設(shè)施一體化天基網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

2.國(guó)產(chǎn)陸地觀(guān)測(cè)衛(wèi)星定量化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

針對(duì)中分、高分、高光譜、SAR等多種國(guó)產(chǎn)陸地觀(guān)測(cè)衛(wèi)星載荷，探討和完善大氣校正

算法，有效消減大氣效應(yīng)；建立和完善基于國(guó)產(chǎn)陸地觀(guān)測(cè)衛(wèi)星的典型地表參數(shù)遙感定量反演

模型，包括生態(tài)環(huán)境參數(shù).災(zāi)難特征參數(shù)等：探討陸地觀(guān)測(cè)衛(wèi)星定晟專(zhuān)題產(chǎn)品的生產(chǎn)與優(yōu)化

技術(shù)，制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；針對(duì)新型載荷特點(diǎn)，進(jìn)行信息提取技術(shù)攻關(guān)與真實(shí)性檢驗(yàn)。

3.導(dǎo)航與位置信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

導(dǎo)航與位置信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)：導(dǎo)航與位置信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)區(qū)域示范應(yīng)用；平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范探討。

4.航天器數(shù)字工程樣機(jī)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

航天器數(shù)字工程樣機(jī)技術(shù)；基于航天器數(shù)字工程樣機(jī)的應(yīng)用系統(tǒng)與應(yīng)用模式探討；數(shù)字

化產(chǎn)品研制保障大綱。

5.快速空間應(yīng)急小衛(wèi)星技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

快速空間應(yīng)急小衛(wèi)星總體技術(shù)

小衛(wèi)星柔性化設(shè)計(jì)技術(shù)；小衛(wèi)星快速集成與測(cè)試技術(shù)；小衛(wèi)星在軌功能重構(gòu)技術(shù)；小衛(wèi)

星自主運(yùn)行技術(shù)。

6.低軌通信星座H星專(zhuān)用平臺(tái)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

針對(duì)通信載荷特點(diǎn)的總體構(gòu)型與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)；輕最化、高承載、長(zhǎng)壽命平臺(tái)技術(shù);

星上信息綜合管理技術(shù)；電磁兼容技術(shù)；適應(yīng)批量生產(chǎn)的平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)。

7.遙感衛(wèi)星中型靈敏平臺(tái)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容:

遙感衛(wèi)星中型靈敏平臺(tái)總體方案探討；遙感衛(wèi)星中型靈敏平臺(tái)總體技術(shù)探討；結(jié)構(gòu)與機(jī)

構(gòu)分系統(tǒng)專(zhuān)題技術(shù)探討；姿軌控分系統(tǒng)專(zhuān)題技術(shù)探討；新型高效電源分系統(tǒng)方案探討。

8.Ka頻段寬帶通信衛(wèi)星系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討；衛(wèi)星有效載荷關(guān)鍵技術(shù)探討；地面應(yīng)用系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討；演示驗(yàn)

證系統(tǒng)及綜合效能評(píng)估技術(shù)探討。

四、消費(fèi)品工業(yè)

(-)紡織

1.仿棉聚酯纖維及其紡織品產(chǎn)業(yè)化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

通過(guò)仿棉PET、PTT分子結(jié)構(gòu)與體系組成的設(shè)計(jì)優(yōu)化、高比例改性組分在線(xiàn)添加與高

效分散、親水聚酯體系穩(wěn)定紡絲、纖維形態(tài)與力學(xué)性能調(diào)控等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)開(kāi)發(fā)，解決超仿

棉聚酯纖維吸濕透汽、抗起毛起球、柔性染色、抗靜電和觸感等問(wèn)題，生產(chǎn)長(zhǎng)絲和短纖維系

列產(chǎn)品。

2.高新技術(shù)纖維技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

熔體靜電紡絲產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)探討；碳纖維原絲、預(yù)氧化絲、碳化等一體化研發(fā)技術(shù)；

預(yù)氧化爐、大型碳化爐等裝備關(guān)鍵技術(shù)；千噸級(jí)裝備穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)；T700、T800等品種的

開(kāi)發(fā)技術(shù)；碳纖維高強(qiáng)高模系列品種開(kāi)發(fā)技術(shù)；千噸級(jí)對(duì)位芳綸纖維的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)：高強(qiáng)高

模聚乙烯等纖維品種產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

3.耐高溫過(guò)濾材料技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

聚苯硫醛、聚酰亞胺、聚四氟乙烯等纖維原料的穩(wěn)定化仿絲技術(shù)；高強(qiáng)細(xì)旦濾料的產(chǎn)業(yè)

化技術(shù)；纖維復(fù)合化技術(shù)：提升常規(guī)濾料產(chǎn)品的運(yùn)用壽命、抗阻力、勻稱(chēng)度、耐高溫、耐腐

蝕、過(guò)濾精度和易清灰性能等技術(shù)；高強(qiáng)高密單絲基布織造技術(shù)；濾料表面精細(xì)加工的后處

理技術(shù)及廢袋阿I收技術(shù)；高溫?zé)煔膺^(guò)濾材料國(guó)產(chǎn)化技術(shù)；耐高溫濾袋生產(chǎn)技術(shù)以及高溫工況

下應(yīng)用技術(shù)探討。

4.棉紡成套設(shè)備智能化加工體系

主要技術(shù)內(nèi)容和指標(biāo):

重點(diǎn)突破粗細(xì)聯(lián)、細(xì)絡(luò)聯(lián)系統(tǒng)全自動(dòng)集體落紗的精確率、穩(wěn)定性和自動(dòng)化限制精度，力

爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化傳輸和紡紗過(guò)程連續(xù)化，實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)在線(xiàn)檢測(cè)、顯示、紡紗過(guò)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和

管理；紡制紗線(xiàn)質(zhì)量達(dá)到USTER2024公報(bào)的5?15%水平；紡紗生產(chǎn)萬(wàn)錠用工達(dá)到少于30

人的水平；采納先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，整條線(xiàn)能耗比上世紀(jì)末國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)再降低10%以上，

5.紡織制成品智能吊掛流水線(xiàn)系統(tǒng)

主要技