淺談新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及完善建議—以上海蔚來(lái)智能汽車公司為例目錄TOC\o"1-3"\h\u195461引言 158892上海蔚來(lái)智能汽車公司發(fā)展現(xiàn)狀 121892.1上海蔚來(lái)智能汽車公司簡(jiǎn)介 1242762.2公司新能源汽車發(fā)展SWOT分析 2155932.2.1優(yōu)勢(shì)分析 268752.2.2劣勢(shì)分析 219522.2.3機(jī)會(huì)分析 281802.2.4威脅分析 391513上海蔚來(lái)智能汽車發(fā)展瓶頸分析 3143253.1充電設(shè)施相對(duì)滯后 3191373.2扶持政策不夠完善 3229153.3廢舊蓄電池回收體系不完善 4305913.4政策宣傳不大 481124上海蔚來(lái)智能汽車發(fā)展對(duì)策分析 5158384.1加大扶持充電設(shè)施建設(shè) 519264.2宣傳執(zhí)行增加 5175744.3改進(jìn)貨幣補(bǔ)貼方式 5273694.4完善廢舊電池回收規(guī)則 570215結(jié)語(yǔ) 611117參考文獻(xiàn) 7

摘要在科技不斷進(jìn)步的今天，政府對(duì)新能源汽車明確扶持，讓新能源汽車行業(yè)很快迎來(lái)春天，我國(guó)主流汽車生產(chǎn)企業(yè)也加入新能源汽車這一行業(yè)，為了快速搶占市場(chǎng)能源汽車的份額，為新能源汽車行業(yè)在中國(guó)的迅速發(fā)展打下基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)成為世界新能源汽車進(jìn)出口的重要市場(chǎng)，以綠色環(huán)保為背景，對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行研究，很有實(shí)際意義。因此，本文以上海蔚來(lái)智能汽車公司為例，通過(guò)分析上海蔚來(lái)智能汽車公司的SWOT分析，發(fā)現(xiàn)上海蔚來(lái)智能汽車存在一系列的發(fā)展瓶頸，提出相對(duì)應(yīng)的解決措施。期望能對(duì)新能源汽車發(fā)展起到積極作用。［關(guān)鍵詞］新能源汽車；上海蔚來(lái)智能汽車公司；發(fā)展現(xiàn)狀1引言在生存環(huán)境緊張的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為目前各個(gè)國(guó)家都重視的一個(gè)行業(yè)。同時(shí)，隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)境問(wèn)題日益重視以及能源緊缺等因素影響，各國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)，從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。從戰(zhàn)略角度看，政府已經(jīng)制定出一系列有關(guān)發(fā)展新能源汽車的計(jì)劃，地方政府陸續(xù)推出了關(guān)于新能源汽車行業(yè)計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)與稅費(fèi)等政策與法規(guī)。在技術(shù)層面上，我國(guó)政府也采取了一些措施來(lái)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)政府的原意是環(huán)境保護(hù)與節(jié)能，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新新機(jī)制，構(gòu)建“三縱三橫”平臺(tái)研發(fā)體系。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新水平有了很大的提高，應(yīng)用推廣效果大大增強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的銷售量為79.7萬(wàn)輛。居世界領(lǐng)先水平，行業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年年底，新能源汽車的保有量會(huì)突破900萬(wàn)輛。盡管該行業(yè)的發(fā)展前景看好，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻普遍起步晚、技術(shù)水平不高、核心技術(shù)滯后、營(yíng)銷手段陳舊等問(wèn)題。因此，本文以上海蔚來(lái)智能汽車公司為例，通過(guò)分析上海蔚來(lái)智能汽車公司發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)上海蔚來(lái)智能汽車公司發(fā)展存的瓶頸，基于存在的瓶頸提出相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。希望為其他同類公司的發(fā)展提供有益指導(dǎo)。2上海蔚來(lái)智能汽車公司發(fā)展現(xiàn)狀2.1上海蔚來(lái)智能汽車公司簡(jiǎn)介上海蔚來(lái)智能汽車公司成立于2015年05月07日，注冊(cè)地位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安馳路569號(hào)115室，2021年5月20日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司與上海蔚來(lái)汽車有限公司合資成立的長(zhǎng)安蔚來(lái)科技有限公司。到2020年9月，蔚來(lái)汽車占長(zhǎng)安蔚來(lái)的股份比例降至4.62%。長(zhǎng)安蔚來(lái)改名阿維塔科技，蔚來(lái)汽車在阿維塔科技是否還持有一定比例的股份。目前尚無(wú)定論。華為、寧德時(shí)代入股阿維塔科技。長(zhǎng)安汽車持股95.37%，蔚來(lái)汽車持股4.62%。公司隨后股比的變動(dòng)情況還有待觀望。2022年5月，從上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)獲悉，上海蔚來(lái)汽車有限公司計(jì)劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)設(shè)立新的研發(fā)項(xiàng)目，其中包括鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，及鋰離子電芯試制線一條，電池包pack線一條，計(jì)劃投資2.185億元，計(jì)劃2022年8月至10月施工。2022年9月14日，上海蔚來(lái)汽車有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“NIOCERTIFIED蔚來(lái)官方二手車”商標(biāo)，國(guó)際分類包括金融物管、網(wǎng)站服務(wù)、廣告銷售，目前商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。2022年10月，天眼查App顯示，上海蔚來(lái)汽車有限公司申請(qǐng)注冊(cè)4枚“NIOCAFE”商標(biāo)，國(guó)際分類為餐飲住宿、啤酒飲料等，商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。2.2公司新能源汽車發(fā)展SWOT分析2.2.1優(yōu)勢(shì)分析上海蔚來(lái)智能汽車作為國(guó)產(chǎn)高端新能源其最大的優(yōu)勢(shì)在于其積累的龐大的用戶群體，利用好積累的用戶群體和蔚來(lái)新能源汽車在市場(chǎng)上良好的口碑是蔚來(lái)在未來(lái)能夠走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)鍵。上海蔚來(lái)智能汽車公司另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是服務(wù)優(yōu)勢(shì)，也就是其率先推出的換電服務(wù)。到換電站更換電池僅需三到五分鐘，而去充電樁充滿電則需要一兩個(gè)甚至幾個(gè)小時(shí)。在現(xiàn)如今充電速度和電池材料無(wú)法取得重大突破的情況下。這無(wú)疑是最好的折中辦法。蔚來(lái)在智能輔助駕駛上也具有優(yōu)勢(shì)，目前綜合來(lái)說(shuō)上海蔚來(lái)智能汽車在智能輔助駕駛上處于第一梯隊(duì)，可達(dá)到L3級(jí)別的智能駕駛。2.2.2劣勢(shì)分析首先來(lái)說(shuō)蔚來(lái)賣車始終沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模盈利，雖然有合肥市和四大銀行輸血，倒閉不可能，但是一家企業(yè)何時(shí)能夠自己造血，出現(xiàn)大規(guī)模盈利了，才是真的沒(méi)問(wèn)題了。還有就是芯片問(wèn)題，最近也一直占據(jù)新聞?lì)^條。做智能車離不開(kāi)芯片，芯片的采購(gòu)和研發(fā)一直是蔚來(lái)公司比較要緊的事情。芯片產(chǎn)能不足會(huì)導(dǎo)致上海蔚來(lái)智能汽車出現(xiàn)大規(guī)模停產(chǎn)和無(wú)法交付的情況。其次，上海蔚來(lái)智能汽車產(chǎn)品定位中高端。在相對(duì)不便宜或者可以說(shuō)價(jià)格比較昂貴的級(jí)別來(lái)說(shuō)。上海蔚來(lái)智能汽車的品牌影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。別說(shuō)是和這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿品牌：奔馳寶馬奧迪進(jìn)行對(duì)比。就算和特斯拉、比亞迪等新能源相比，上海蔚來(lái)智能汽車在品牌力方面都有著不小的差距。目前來(lái)說(shuō)，上海蔚來(lái)智能汽車在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都還是以產(chǎn)品推動(dòng)品牌，還沒(méi)有達(dá)到像行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿：奔馳寶馬奧迪一樣以品牌推動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展。2.2.3機(jī)會(huì)分析國(guó)內(nèi)大力宣傳推廣新能源就是很大機(jī)會(huì)，按照蔚來(lái)總裁秦力洪說(shuō)的：“目前新能源還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到內(nèi)斗的時(shí)候，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)新能源車只占到汽車總量的5%，還有95%是傳統(tǒng)燃油車?！边@95%的市場(chǎng)就是蔚來(lái)以及新能源車企的機(jī)會(huì)。除了大環(huán)境，蔚來(lái)在換電技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)也是機(jī)會(huì)，國(guó)家的換電技術(shù)大綱就是蔚來(lái)協(xié)助起草的，而且現(xiàn)在的新能源補(bǔ)貼也把“可換電”單列出來(lái)了，說(shuō)明國(guó)家對(duì)這個(gè)技術(shù)是傾向支持的。蔚來(lái)在武漢成立的新能源公司，有助于把新能源車電池下線后如何去換的問(wèn)題解決了，蔚來(lái)的換電技術(shù)可以讓車主車上的電池都是優(yōu)良的。而且目前來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)能夠和上海蔚來(lái)智能汽車相抗衡競(jìng)爭(zhēng)的只有老牌新能源企業(yè)：比亞迪汽車。蔚來(lái)完全有機(jī)會(huì)有實(shí)力做到國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的龍頭。2.2.4威脅分析現(xiàn)在全球都在興起新能源造車，連恒大這個(gè)搞地產(chǎn)的也參與進(jìn)來(lái)，百度也說(shuō)要造車了，連做手機(jī)的蘋(píng)果小米華為也要造車了！忽然間全球企業(yè)似乎都要造車了。有一種當(dāng)時(shí)團(tuán)購(gòu)的百團(tuán)大戰(zhàn)以及共享單車大戰(zhàn)的勢(shì)頭，誰(shuí)能最終勝出還不知道。所以說(shuō)，在現(xiàn)階段蔚來(lái)地位還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有穩(wěn)固。其次，在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，最強(qiáng)大最能夠威脅到上海蔚來(lái)智能汽車的只有兩家：特斯拉和比亞迪。特斯拉是最早將智能化高端化新能源汽車的概念引入到國(guó)內(nèi)并且深入消費(fèi)者心目中?？梢哉f(shuō)，提到新能源消費(fèi)者心目中首先想到的就是特斯拉，不夸張地說(shuō)特斯拉已經(jīng)成了智能高端新能源汽車的象征。而比亞迪汽車，作為老牌傳統(tǒng)新能源車企，比亞迪相比起蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)有：1.比亞迪有著自己獨(dú)立的電池和芯片研發(fā)生產(chǎn)工廠，幾乎不會(huì)受到外界芯片減產(chǎn)以及代工廠電池產(chǎn)能供應(yīng)不足的問(wèn)題。2.比亞迪基于之前二十年的積累，不論是線下門店的數(shù)量以及售后維修保養(yǎng)的質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)蔚來(lái)。上海蔚來(lái)智能汽車真正做到新能源汽車行業(yè)龍頭的難度著實(shí)不小。3上海蔚來(lái)智能汽車發(fā)展瓶頸分析3.1充電設(shè)施相對(duì)滯后上海蔚來(lái)智能汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的完整性直接影響上海蔚來(lái)智能汽車的推廣和應(yīng)用水平。當(dāng)前，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本和隨后的維護(hù)成本很高，并且上海蔚來(lái)智能汽車尚未被廣泛采用，導(dǎo)致長(zhǎng)期的成本回收操作。社區(qū)負(fù)責(zé)人安裝充電器的程序復(fù)雜且程序冗長(zhǎng)，導(dǎo)致個(gè)人缺乏打樁的熱情。在這種情況下，如果沒(méi)有政府的指導(dǎo)和補(bǔ)貼機(jī)制，就很難改善充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。政府通過(guò)制定適當(dāng)?shù)姆龀终撸男猩鐣?huì)公共服務(wù)的職能，明確充電站的發(fā)展計(jì)劃，建設(shè)審批程序，優(yōu)惠的建設(shè)補(bǔ)貼，營(yíng)業(yè)時(shí)間等制度，促進(jìn)示范點(diǎn)的利用，并動(dòng)員社會(huì)資本增加實(shí)施充電器政策，實(shí)施政策和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，使充電器從零開(kāi)始，逐步成型，從而加快上海蔚來(lái)智能汽車的發(fā)展和部署。3.2扶持政策不夠完善在財(cái)政補(bǔ)貼方面，中央和地方政府已撥出大筆資金補(bǔ)貼汽車制造商，降低汽車價(jià)格以吸引消費(fèi)者。目前，補(bǔ)貼后的上海蔚來(lái)智能汽車成本中有90％以上的價(jià)格在15萬(wàn)元以上，上海蔚來(lái)智能汽車大多數(shù)的價(jià)格在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間，但就傳統(tǒng)車輛而言，低于15萬(wàn)元是最佳的價(jià)格區(qū)間。對(duì)于所有類型的傳統(tǒng)汽車，上海蔚來(lái)智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)力不是很明顯，并且還沒(méi)有考慮到財(cái)政補(bǔ)貼。但是另一方面，按照目前市場(chǎng)上的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，汽車公司存在“欺詐”的情況。2016年初，四個(gè)部委對(duì)新能源汽車進(jìn)行了廣泛調(diào)查，自2013年以來(lái)一直在集中申請(qǐng)補(bǔ)貼。到2015年，最終認(rèn)定72家公司，涉及企業(yè)欺詐補(bǔ)償?shù)慕痤~達(dá)92億元。大多數(shù)欺詐性公司會(huì)欺騙電池，并且電池容量不符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。一些公司甚至不安裝電池和電機(jī)控制器就為牌照注冊(cè)收取費(fèi)用。此問(wèn)題有很多原因。首先，我國(guó)對(duì)購(gòu)車的財(cái)政補(bǔ)貼往往直接補(bǔ)貼給汽車制造商，以降低價(jià)格，而不是消費(fèi)者。這導(dǎo)致較少的無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的補(bǔ)貼和更多的補(bǔ)貼。鑒于補(bǔ)償欺詐的問(wèn)題，這種補(bǔ)貼方式對(duì)研發(fā)和企業(yè)創(chuàng)新的激勵(lì)作用尚不明確。其次，驗(yàn)證機(jī)制存在漏洞。在騙局中，許多公司提供虛假信息并虛假報(bào)告新能源汽車的生產(chǎn)，以獲得補(bǔ)貼。在驗(yàn)證過(guò)程中，只有提供的信息才能獲得高額補(bǔ)貼。最后，缺乏市場(chǎng)監(jiān)督。在制造汽車的過(guò)程中，一些公司使用的電池不符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。一些公司故意歪曲產(chǎn)品規(guī)格，一些電池制造商在欺騙他們，還有一些甚至將傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車，再加上新能源汽車上的作弊補(bǔ)貼。在銷售方面，一些公司使用自己的生產(chǎn)和銷售方法來(lái)獲得補(bǔ)貼。3.3廢舊蓄電池回收體系不完善隨著上海蔚來(lái)智能汽車首批新能源汽車的更換期開(kāi)始，還有另一個(gè)伴隨的問(wèn)題也值得關(guān)注。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年1月至2018年7月，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售分別達(dá)到504,000和496,000。銷售額增長(zhǎng)了97％以上。電池回收問(wèn)題已逐漸成為新能源汽車發(fā)展中的重要問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在使用新能源驅(qū)動(dòng)的車輛中，只有約2％的回收電池得到了回收和再利用。電池回收系統(tǒng)尚未建立，回收技術(shù)能力不足，鼓勵(lì)回收的政策仍然不足。此外，就電池回收管理而言，尚無(wú)專門的法規(guī)。盡管許多政府文件對(duì)電池的回收和處置都有具體規(guī)定，并建立了廢舊電池回收制度，但這些規(guī)定沒(méi)有法律約束力。3.4政策宣傳不大公眾對(duì)上海蔚來(lái)智能汽車的價(jià)值和政策內(nèi)容的認(rèn)識(shí)對(duì)購(gòu)買意愿產(chǎn)生積極影響，可以有效地促進(jìn)推廣和實(shí)施。在實(shí)際推廣和執(zhí)行該政策時(shí)，有關(guān)政府機(jī)構(gòu)和部門缺乏宣傳或推廣政策對(duì)上海蔚來(lái)智能汽車的意義和內(nèi)容的廣泛性或不足性。廣告方法和渠道過(guò)于簡(jiǎn)單。上海蔚來(lái)智能汽車的制度法規(guī)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策主要限于在各部門門戶頁(yè)面上發(fā)布。沒(méi)有專門的信息發(fā)布窗口，受眾很小，所有類型的信息都是零散的，被接受的和混雜的，很難獲得。政策的公開(kāi)性不是很主動(dòng)，公眾只能依靠自己的追求來(lái)了解政策內(nèi)容，而且由于缺乏公眾的回應(yīng)，公眾也很難理解和接受政策聲明，從而導(dǎo)致政策內(nèi)容不夠清晰，普及效果不佳。4上海蔚來(lái)智能汽車發(fā)展對(duì)策分析4.1加大扶持充電設(shè)施建設(shè)上海蔚來(lái)智能汽車的推廣和應(yīng)用需要適當(dāng)充電器的支持。在現(xiàn)階段，充電站的建設(shè)已經(jīng)成為瓶頸，限制了上海蔚來(lái)智能汽車的高度推廣和使用。政策制定應(yīng)進(jìn)一步明確充電站建設(shè)的目標(biāo)和計(jì)劃，將建設(shè)計(jì)劃納入城市總體發(fā)展規(guī)劃，增強(qiáng)建設(shè)計(jì)劃的科學(xué)合理性。加強(qiáng)對(duì)充電站建設(shè)的補(bǔ)貼和稅收支持，完善補(bǔ)貼模式和監(jiān)管制度。加快建設(shè)申請(qǐng)審批程序，加快公共停車場(chǎng)，企事業(yè)單位，黨政機(jī)關(guān)充電站建設(shè)，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地供應(yīng)，加快中心城區(qū)充電站建設(shè)。根據(jù)充電特性，執(zhí)行有關(guān)在公共場(chǎng)所建造快速充電器以及在居民區(qū)和工作場(chǎng)所建造慢速充電站的建議。4.2宣傳執(zhí)行增加上海蔚來(lái)智能汽車對(duì)于城市的生態(tài)和環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要。公眾的需求是提高城市環(huán)境質(zhì)量。政府部門應(yīng)制定適當(dāng)措施，以改善推廣上海蔚來(lái)智能汽車的支持方法。信息發(fā)布和加強(qiáng)與企業(yè)合作的專門窗口。與媒體的對(duì)接與對(duì)接，擴(kuò)大媒體的推廣渠道，利用多元化的媒體平臺(tái)加大對(duì)上海蔚來(lái)智能汽車的推廣，建立充電站等，加大對(duì)上海蔚來(lái)智能汽車的宣傳和環(huán)境管理，加強(qiáng)推廣使用新能源的車輛數(shù)量。宣傳和澄清與新能源汽車有關(guān)的政策，定期舉辦有關(guān)使用上海蔚來(lái)智能汽車的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)競(jìng)賽，為上海蔚來(lái)智能汽車的普及創(chuàng)造氣氛，并提高公眾對(duì)上海蔚來(lái)智能汽車的熱情。4.3改進(jìn)貨幣補(bǔ)貼方式在制定補(bǔ)貼上海蔚來(lái)智能汽車的政策時(shí)，地方政府不應(yīng)盲目地遵循國(guó)家政策，而應(yīng)根據(jù)該地區(qū)的環(huán)境特征進(jìn)行有效的創(chuàng)新，根據(jù)地區(qū)的實(shí)際要求對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，并結(jié)合實(shí)際情況，應(yīng)用具有促進(jìn)主流技術(shù)進(jìn)步的要求。為了制定適當(dāng)?shù)牟少?gòu)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將根據(jù)車輛里程補(bǔ)貼和能效比對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)完善，并將進(jìn)一步提高電池密度要求，以促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而將業(yè)績(jī)不佳的企業(yè)排除在外，并增加資源用于支持高品質(zhì)的工廠為核心技術(shù)的不斷更新做出了貢獻(xiàn)。通過(guò)逐步減少采購(gòu)補(bǔ)貼，改變現(xiàn)金補(bǔ)貼制度，僅在購(gòu)買時(shí)才保留，擴(kuò)大現(xiàn)金補(bǔ)貼方法，并引入諸如減少或免除上海蔚來(lái)智能汽車費(fèi)用，公路通行費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)和征費(fèi)的激勵(lì)措施。費(fèi)用并逐漸減少其中的大多數(shù)。財(cái)政支出應(yīng)用于補(bǔ)貼上海蔚來(lái)智能汽車的市場(chǎng)使用，突出上海蔚來(lái)智能汽車的長(zhǎng)期利益。對(duì)新舊車，已使用多年的新車實(shí)行一定數(shù)量的財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)過(guò)時(shí)的汽車積極用新能源替代汽車。4.4完善廢舊電池回收規(guī)則2018年2月，工業(yè)和信息化部等共同發(fā)布了《上海蔚來(lái)智能汽車電池回收和處置管理暫行辦法》。根據(jù)這一措施，在銷售上海蔚來(lái)智能汽車后，有必要加強(qiáng)電池回收管理，承擔(dān)電池回收的其他責(zé)任。關(guān)于回收的復(fù)雜性，中國(guó)應(yīng)加快制定規(guī)范電池回收和使用的法律法規(guī)，以便拆解廢舊電池，并通過(guò)安全測(cè)試和其他參考資料形成標(biāo)準(zhǔn)化管理，以確保廢舊電池的回收符合相關(guān)規(guī)定。在合法安排電池處置和運(yùn)輸時(shí)，必須有各種業(yè)務(wù)的代表以確保遵守法律和法規(guī)?？梢越⑵囐|(zhì)押系統(tǒng)，使消費(fèi)者在使用汽車后能主動(dòng)關(guān)注電池回收；專注于電池回收技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，并提供必要的資金支持，以不斷提高廢舊電池的回收效率；使用稅收補(bǔ)貼和其他方法來(lái)確保企業(yè)可以從回收過(guò)程中獲得相對(duì)公平的回報(bào)，并通過(guò)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的運(yùn)營(yíng)促進(jìn)電池回收的商業(yè)開(kāi)發(fā)。5結(jié)語(yǔ)環(huán)境問(wèn)題是政府和人民最重要的問(wèn)題。上海蔚來(lái)智能汽車的發(fā)展，不僅可以有效減少環(huán)境污染，而且可以使中國(guó)汽車工業(yè)占據(jù)全球汽車工業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)，并減輕中國(guó)的能源壓力。中國(guó)促進(jìn)上海蔚來(lái)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策以及社會(huì)各界的回應(yīng)表明，未來(lái)上海蔚來(lái)智能汽車產(chǎn)業(yè)將增長(zhǎng)更快。盡管有許多發(fā)展障礙，但我們?nèi)匀豢梢钥吹秸?，企業(yè)，個(gè)人和社會(huì)其他部門決心解決這些挑戰(zhàn)。盡管中國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，但其快速發(fā)展對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是顯而易見(jiàn)的，并且在新能源方面的汽車工業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。相信在不久的將來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)將能夠在全球市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)“超越曲線”，而中國(guó)自有品牌的汽車也將在全球市場(chǎng)上具有充分的競(jìng)爭(zhēng)力。相信到2025年，上海蔚來(lái)智能汽車將充分體現(xiàn)高能效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，輕量化和高智能化的技術(shù)水平，可與國(guó)際先進(jìn)水平相提并論。同時(shí)，也必將成長(zhǎng)為在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于