ICSCCS13.020.01C8543IDB43/T2511—2022前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14場地選擇 25建設要求 46設施設備 77信息公示 DB43/T2511—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本標準的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由湖南省應急管理廳提出，湖南省安全生產(chǎn)標準化技術(shù)委員會歸口。本文件起草單位：湖南省森林消防航空護林站湖南艾翔機場設施有限公司本文件主要起草人：劉平易宏李滿華湯穎張劉源譚政DB43/T2511—20221應急救援直升機起降點建設規(guī)范本文件規(guī)定了應急救援直升機起降點的場地選擇、建設要求、設施設備、標志和信息公示。本文件適用于湖南省應急救援直升機起降點建設；不適用于跑道型通用機場、直升機水上平臺、船上直升機起降點和水上直升機起降點。應急救援直升機臨時起降點可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB6364航空無線電導航臺（站）電磁環(huán)境要求GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB/T2260中華人民共和國行政區(qū)劃代碼GB/T7256民用機場燈具一般要求MH5001民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準MH5013民用直升機起降點飛行場地技術(shù)標準MH/T6012航空障礙燈DB43/T1483湖南省應急避難場所標志3術(shù)語和定義MH5013界定的術(shù)語和定義適用于本文件。應急救援直升機起降點EmergencyRescueHeliport符合直升機起降凈空要求，具備一定條件和設施，供執(zhí)行應急救援任務直升機起飛、著陸使用的表面活動場地或特定建筑物樓頂特定區(qū)域，包括地面應急救援直升機起降點、樓頂應急救援直升機起降點和野外臨時起降點。地面應急救援直升機起降點GroundEmergencyRescueHeliport地面硬化且具備安保和后勤保障等相關(guān)功能，適用于應急救援直升機起降的場所。3.3樓頂應急救援直升機起降點RoofEmergencyRescueHeliport位于大樓頂部，具備安保和后勤保障等相關(guān)功能，適用于應急救援直升機起降的場所。應急救援直升機臨時起降點TemporaryEmergencyRescueHeliport供應急救援直升機飛行作業(yè)臨時起飛、著陸和表面活動使用，具備直升機基本起降條件的地面場所。空域Airspace2DB43/T2511—2022地球表面以上可供航空器飛行的空氣空間。劃分為三類：管制空域、監(jiān)視空域和報告空域。3.6最終進近和起飛區(qū)finalapproachandtake-offarea(FATO)用于直升機飛行最后階段到懸?；蛑?以及開始起飛動作的特定區(qū)域。3.7接地和離地區(qū)touchdownandlift-offarea(TLOF)供直升機降落、起飛時，即飛機接地或離地時直升機起降點中的一塊承載區(qū)。安全區(qū)safetyarea設于最終降落和起飛區(qū)周圍的、用于減少直升機偶然偏離最終降落和起飛區(qū)而造成危險的一塊的無障礙物(航行必需的設施、裝置等除外)區(qū)域。地面效應groundeffect直升機近地懸?；虻退亠w行時氣動升力顯著增大的現(xiàn)象。地錨Airportanchor用于固定直升機而穩(wěn)固嵌入地面的錨固物。移動式助航燈光Mobilenavaidlight用于直升機夜間進場著陸提供目視指示和引導信號、以保障飛機在晝夜間低能見度條件下進場著陸的燈。4場地選擇4.1一般規(guī)定4.1.1場地應滿足目視條件。4.1.2場地應避開陣地、靶場、雷達站等軍事設施，以及核電廠、油庫等重要設施，應與易燃易爆、產(chǎn)生大量煙霧設施設備保持安全距離，不能占用耕地及候鳥通道。如果場地位于自然保護地，應符合自然保護地的管控要求。4.1.3場地周邊電磁環(huán)境應符合GB6364要求。4.1.4場地不應選擇在管制空域內(nèi)。包括空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、重點防空目標區(qū)及外圍5公里區(qū)域；軍用機場和民航運輸機場的管制區(qū)（跑道中心線兩側(cè)10km、兩端25km）；其他需要重點保護地區(qū)。4.1.5場地宜遠離居民集中區(qū)、學校等對噪音敏感的區(qū)域，避免直升機運行噪音影響居民生活。4.2凈空條件4.2.1場地周邊物體的高度應不超過其障礙物限制面。障礙物限制面包括進近面、過渡面和起飛爬升DB43/T2511—20223圖1進近面、過渡面和起飛爬升面圖2以1級性能運行時提升進近/起飛爬升面起點標高的示例4.2.2進近/起飛爬升面坡度一般為4.5%，長度為3386m，即進近面和起飛爬升面外邊高度高出內(nèi)邊標高約152m。進近/起飛爬升面散開率，白天10%，夜間15%。外邊寬度，白天149m，夜間213m。如圖3所示。圖3目視進近/起飛爬升面寬度4.2.3過渡面的坡度50%，高度45m。DB43/T2511—202244.2.4至少設置兩個進近和起飛爬升面，以避免順風情況，并最大限度減少側(cè)風情況和允許中斷著陸。4.2.5障礙物限制面的其他要求，應遵循MH5013的規(guī)定。4.3地面條件4.3.1地面應急直升機起降點的地面條件應滿足如下要求：①所處位置地勢開闊，場地規(guī)格不少于80m×80m。②有能通行15t以上運輸車輛的道路連接至直升機起降點，道路寬度不少于3.5m，以滿足直升機供油和運輸應急物資。4.3.2樓頂應急直升機起降點的地面條件應滿足如下要求：①表面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，表面顏色與直升機起降點標志顏色有明顯區(qū)別。②均布荷載不少于5kN/㎡，有滿足直升機起降的荷載要求。5建設要求5.1地面應急救援直升機起降點5.1.1最終進近和起飛區(qū)（FATO）至少有一個可供直升機起降的FATO，并應符合下列要求：①在同一時間內(nèi)一個FATO內(nèi)只允許一架直升機運行。②FATO的尺寸和形狀應能包含一個圓，圓的直徑不得小于26m。③FATO任何方向的總坡度不得超過3%，表面平整。④FATO表面平整，能抵抗直升機旋翼下洗流（下吹氣流）的作用，能提供地面效應。如圖4所示。5.1.2接地離地區(qū)（TLOF）至少設置一個TLOF，TLOF位于FATO之內(nèi)，并應符合下列要求。①TLOF應能包含一個直徑為22m的圓，且其中心點距FATO邊界不得少于13m。②TLOF應有不少于0.5%的坡度，以防止表面積水，且任何方向的坡度不得超過2%。如圖4所示。DB43/T2511—202255.1.3FATO的建筑做法FATO應用鋼筋混凝土固化，視地面基礎情況進行建筑做法。標準做法如下：①地面平整后壓實，底基層壓實度不少于95%。②水穩(wěn)層以級配碎石為骨料，水泥用量3%～6%，厚度20cm養(yǎng)護7天后無側(cè)限抗壓強度1.5~4.0mpa。③墊層采用C20混凝土，厚度10cm。④面層采用C30混凝土，厚度不小于20cm，底基層如果是填方土，可根據(jù)土質(zhì)情況，面層厚度增加到25～30cm。面層內(nèi)布雙層雙向鋼筋Ф8mm@200mm。做法如圖5所示。圖5地面應急救援直升機起降點FATO建筑做法5.1.4安全區(qū)在FATO周圍應設置安全區(qū)，并應符合下列要求：①安全區(qū)應從FATO的四周至少向外延伸6.5m的距離，同時滿足：1）當FATO為四邊形時,安全區(qū)的每一外側(cè)邊長應至少為52m；或2）當FATO為圓形時,安全區(qū)的外徑應至少為52m，如圖4所示。②安全區(qū)應有側(cè)向保護斜面，該斜面自安全區(qū)邊界起向上向外以45°角延伸至距安全區(qū)邊界10m遠。該斜面上不得有突出的障礙物，除非障礙物僅位于FATO的一側(cè)，方可允許突出于側(cè)向斜面。③除因功能要求必須設置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外，在安全區(qū)內(nèi)不得有高于FATO平面的固定物體。在直升機運行期間，安全區(qū)內(nèi)不得有移動的物體。因功能要求必須設置于安全區(qū)內(nèi)的物體，當距FATO中心小于19.5m時，高度不得超過FATO平面以上5cm；當距FATO中心大于等于19.5m時，不得超過以FATO平面上方25cm高度為底邊、向外升坡為5%的斜面。如圖6所示。5.2樓頂應急救援直升機起降點5.2.1場地尺寸場地尺寸不小于20m（圓形直徑或方形最短邊），除供直升機起降外，有充足的場地供應急救援人員、設備臨時使用。5.2.2荷載要求DB43/T2511—20226①場地結(jié)構(gòu)和建筑做法應由大樓主體設計方負責設計和驗算，符合GB50009。②場地應滿足最大起飛重量不大于7t的直升機起降，直升機的動力荷載可按其最大起飛重量的10.5t（即最大起飛重量的1.5倍）設計。設計中尚應考慮由人員、冰雪、貨物、消防設備等產(chǎn)生的附加荷載。5.2.3最終進近和起飛區(qū)（FATO）應至少設置一個FATO。FATO應與一個TLOF相重合，并符合下列要求：①FATO的尺寸和形狀應能包含一個圓，圓的直徑不小于17m。②應有不小于0.5%的坡度，以防止表面積水，但任何方向的坡度不得超過2%。③FATO表面應抗滑、沒有障礙物以及沒有對直升機起飛或著陸可能產(chǎn)生不利影響的不平整現(xiàn)象，并能承受直升機旋翼下洗流(下吹氣流)的作用。④FATO表面宜提供地面效應。5.2.4接地離地區(qū)（TLOF）至少設置一個TLOF。TLOF與FATO重合，其尺寸與特性與FATO相同。5.2.5安全區(qū)在FATO周圍應設置安全區(qū),并應符合下列要求：①當FATO為四邊形或圓形時,安全區(qū)的每一外側(cè)邊長或外徑不小于為34m。②安全區(qū)應有側(cè)向保護斜面,該斜面自安全區(qū)邊界向上向外以45°角延伸至距安全區(qū)邊界10m遠。該斜面上不得有突出的障礙物,除非障礙物僅位于FATO的一側(cè),方可允許突出于側(cè)向斜面。③除因功能要求必須設置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外,在安全區(qū)內(nèi)不得有高于FATO平面的固定物體。在直升機運行期間,安全區(qū)內(nèi)不得有移動的物體。因功能要求而必須設置于該區(qū)內(nèi)的易折物體,當位于FATO邊緣時,其高度不得超過25cm;處于其他位置時,不得超過以FATO邊線25cm高度為底線、向外升坡為5%的平面。④安全區(qū)可不為實體;如為實體時,其表面不得超過FATO邊界高度。⑤可行時,安全區(qū)的表面應予以處理,以防止直升機旋翼下洗流(下吹氣流)揚起漂浮雜物。⑥安全區(qū)的表面應與FATO表面連續(xù)相接。5.2.6安全網(wǎng)表面較周圍環(huán)境高出0.75m以上且人員行動存在安全風險時，應安裝安全網(wǎng)。安全網(wǎng)的寬度不小于1.5m,并具有至少122kg/m2的承載能力。安全網(wǎng)標高不得超過安全區(qū)標高及障礙物限制要求，同時安全網(wǎng)的設置應確保落入的人或物不至被彈出安全網(wǎng)區(qū)域。如圖7、圖8所示。DB43/T2511—20227圖6安全網(wǎng)示意圖圖7因功能要求設置于安全區(qū)內(nèi)物體的限高示意圖（D=26m）安全區(qū)可不為實體；如為實體時，其表面不得超過FATO邊界高度?？尚袝r，安全區(qū)的表面應予以處理，以防止直升機旋翼下洗流（下吹氣流）揚起漂浮雜物。圖8安全網(wǎng)安裝示意圖6設施設備DB43/T2511—202286.1.1設計機型地面應急救援直升機起降點以M171、K32為參考使用機型，樓頂應急救援直升機起降點地以AW139為參考使用機型，以此確定起降點標志尺寸和畫法。6.1.2起降點表面①表面應進行防滑和保護處理。②表面顏色（標志背景色）應與標志使用顏色差別明顯，禁止使用標志使用顏色為機坪背景色。標志使用顏色主要有白色、黃色、紅色、黑色、橙色、藍色，起降點表面宜采用綠色或暗灰色。6.1.3設施配備直升機起降點應配備地錨、風向標與氣象儀、目視助航燈光、消防設施，樓頂起降點應配備安全網(wǎng)。視頻監(jiān)控、航空電臺等設施可根據(jù)需要配備。所有金屬設施、機電設備均應防雷接地。6.2標志6.2.1識別標志FATO內(nèi)應設置直升機起降點識別標志，且標志位于TLOF中心。直升機起降點識別標志應采用白色字母“H”表示。該標志的尺寸不得小于圖9所示的尺寸。醫(yī)院直升機起降點的識別標志,應采用白色“+”字及加在其中央的紅色字母“H”表示,如圖9所示。夜間使用的直升機起降點，“H”標志宜涂刷反光漆。圖9直升機起降點識別標志6.2.2最大允許質(zhì)量標志樓頂應急救援直升機起降點應設置最大允許質(zhì)量標志。地面應急救援直升機起降點宜設最大允許質(zhì)量標志。最大允許質(zhì)量標志宜位于TLOF或FATO內(nèi)，按能從主要最終進近方向識別進行布置。最大允許質(zhì)量標志應由數(shù)字及后隨的字母“t”組成，用以表明以噸計的允許直升機質(zhì)量，其中數(shù)字可以是DB43/T2511—20229一位數(shù)、兩位數(shù)或三位數(shù)的整數(shù)，也可以帶一位小數(shù)。最大允許質(zhì)量標志的數(shù)字和字母應采用與背景有明顯差別的顏色。數(shù)字和字母尺寸比例和形狀應符合MH5013標準要求。6.2.3FATO邊界標志或標志物地面應急救援直升機起降點的FATO范圍不明顯時,應沿FATO邊界設置FATO邊界標志或標志物。FATO邊界標志或標志物的寬度和長度應分別為30cm和1.5m，相鄰標志或標志物之間的間隔不小于1.5m,不大于2m。標志或標志物的顏色均為白色。四邊形FATO各角點上應設置標志或標志物。如圖10所示。6.2.4TLOF邊界標志樓頂應急救援直升機起降點FATO與TLOF重合，應設置TLOF邊界標志；地面應急救援直升機起降點TLOF的邊界不明顯時，應沿TLOF周邊設置TLOF邊界標志。TLOF邊界標志應采用連續(xù)白線，寬度不小于30cm。地面應急救援直升機起降點中，TLOF與FATO重合時，僅設置TLOF邊界標志。如圖10、圖11所示。圖10地面應急救援直升機起降點地FATO邊界標志示意圖（FATO與TLOF不重合）DB43/T2511—2022圖11樓頂應急救援直升機起降點最大允許質(zhì)量等標志示意6.2.5接地/定位標志當直升機需要接地或由飛行員準確定點接地、以及在允許直升機懸停轉(zhuǎn)彎的機位上，應設置接地/定位標志。接地/定位標志的中心應與TLOF中心重合。接地/定位標志應采用一個黃色圓環(huán)，環(huán)的線寬至少為0.5m。地面應急救援直升機起降點接地/定位標志圓的內(nèi)徑應為13m，樓頂應急救援直升機起降點應為10m。6.2.6直升機起降點名稱標志直升機起降點應設置直升機起降點名稱標志。標志的設置宜在水平面以上的各個角度都能看到。應急救援直升機起降點采用雙名稱標志。同時包括兩個名稱：1）“湖南應急”四個漢字加起降點編號表示，起降點編號按照GB/T2260《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》編制；2）包含地名在內(nèi)的名稱標志。標志所用漢字或字母、數(shù)字的高度，對于地面應急救援直升機起降點不小于1.5m，樓頂應急救援直升機起降點不小于1.2m。除最大允許質(zhì)量標志以外，標志所用字體宜采用黑體。標志的顏色應與背景有明顯差別，首選白色。如需在夜間或低能見度條件下使用直升機起降點,該標志宜有內(nèi)部或外部照明。6.2.7其他標志直升機機位、飛行航徑對正引導等其他標志，如有需要設置，應遵循MH5013的規(guī)定。6.3地錨6.3.1直升機機位上應設置4-6個地錨，用于固定直升機。6.3.2機位與FATO重合時，地錨設置在臨近FATO邊界的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)，以TLOF中心點為圓心，成圓形均勻分布。6.3.3地錨采用不銹鋼材料或者鍍鋅鋼材制作。地面應急救援直升機起降點錨抗拉力不小于6.5t，樓頂應急救援直升機起降點錨抗拉力不小于3.5t。6.3.4開放式地錨在直升機起降點表面的開口直徑10~15cm、深度10-15cm，地錨環(huán)形拉桿頂部與直升機起降點表面平齊。DB43/T2511—20226.3.5地面應急救援直升機起降點地錨與深埋地下約1.5m的鍍鋅角鋼焊接，樓頂應急救援直升機起降點地錨通過鍍鋅鋼筋與主體建筑結(jié)構(gòu)鋼筋焊接。直升機表面靜電可通過連接地錨釋放。6.4風向標與氣象儀6.4.1風向標①至少設置一個風向標。風向標的位置應符合下列要求：風向標能指示進近和起飛區(qū)上空風的情況，而不受附近物體或直升機旋翼下洗流(下吹氣流)的影響；從飛行中的、懸停的以及在活動區(qū)的直升機上應能看到風向標；如TLOF易受干擾氣流的影響，則宜在該區(qū)附近設置附加風向標。②風向標宜采用輕質(zhì)紡織品做成截頭圓錐形，其尺寸不小于以下規(guī)定：地面應急救援直升機起降點風向標長度2.4m，大端直徑0.6m，小端直徑0.3m，立桿高度3m；樓頂應急救援直升機起降點風向標長度1.2m，大端直徑0.3m，小端直徑0.15m，立桿高度1.5m。③風向標的顏色應與地面背景差別明顯，宜采用橙色與白色、紅色與白色，兩種顏色構(gòu)成五個等距相間的環(huán)帶，兩端環(huán)帶采用較深顏色。④如需在夜間使用起降點，風向標應加以照明。6.4.2氣象儀直升機起降點宜設置氣象儀。氣象儀宜位于進近方向兩側(cè)，高度控制在過渡面以下，同時受其他障礙物影響較少，能真實反映直升機起降點氣象數(shù)據(jù)。氣象儀主要包括風速、風向兩個要素，地面應急救援直升機起降點可增加氣溫、氣壓、濕度、能見度、雨量等要素。6.5目視助航燈光6.5.1一般規(guī)定①燈具設計應符合國家民航局的有關(guān)規(guī)定。②直升機起降點周圍可能產(chǎn)生直接或反射眩光的外來光源,除按規(guī)定設置的導航燈外,應予以遮蔽或移位。6.5.2直升機起降點燈標①需要遠距離目視引導或者由于周圍燈光使應急救援直升機起降點識別困難時，應設置直升機起降點燈標。②直升機起降點燈標應設置在直升機起降點內(nèi)或其鄰近處，宜架高，確保飛行員在近距離內(nèi)不感到眩目。如直升機起降點燈標在近距離內(nèi)使飛行員感到眩目，可在進近的最終階段和著陸過程中將其關(guān)閉,也可調(diào)低燈標的光強至10%或3%。③燈標發(fā)出的光應從所有方位均能看到。④燈標閃光頻率、有效光強分布等參數(shù)，應符合GB/T7256、MH5001和MH5013中的規(guī)定。6.5.3地面應急救援直升機起降點FATO邊界燈供夜間使用的地面應急救援直升機起降點，應設置FATO邊界燈；但當FATO與TLOF幾乎重合或其范圍明顯時，可不設。如圖10所示。①FATO邊界燈應沿FATO邊線設置。燈具應均勻設置，如該區(qū)為正方形或長方形，每邊設置不少于4個燈(包括每個角上的燈)；如該區(qū)為其他形狀(包括圓形)，燈的間隔不得大于5m，最少設置10個燈。DB43/T2511—2022②FATO邊界燈應為恒定發(fā)白光的全向燈。燈的光強需要調(diào)節(jié)時,應發(fā)出可變白光。③燈的光強分布應符合MH5013要求。④燈的高度不應超過25cm，當高出地面的燈會危及直升機運行時,應采用嵌入式燈。6.5.4TLOF燈光系統(tǒng)供夜間使用的直升機起降點地，應設置TLOF燈光系統(tǒng)。直升機起降點的TLOF燈光系統(tǒng)由邊燈和泛光照明燈組成，如圖10、圖11所示。①TLOF邊燈應沿TLOF邊線或在距邊線不超過1.5m的范圍內(nèi)設置。當TLOF為圓形時,邊燈應沿TLOF周邊以適當?shù)拈g隔均勻布置，對于地面應急救援直升機起降點，其間隔不得大于5m；對于樓頂應急救援直升機起降點，其間隔不得大于3m。每邊(含每個角上的燈)應至少設置4個燈。TLOF為圓形并且燈沿周邊均勻布置時,應至少設置14個燈。②樓頂應急救援直升機起降點的TLOF邊燈,應安裝得使飛行員不能從TLOF標高以下觀察到。③TLOF邊燈應是發(fā)綠色光的固定式全向燈,高度不應超過25cm。當高出表面的燈會危