公路橋梁養(yǎng)護管理與技術規(guī)范解讀公路橋梁作為交通網絡的“動脈節(jié)點”，其安全運行直接關乎路網通行效率與公眾出行安全。隨著我國公路橋梁存量規(guī)模持續(xù)擴大，既有橋梁的養(yǎng)護管理已從“建設為主”轉向“建養(yǎng)并重”階段。《公路橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG5120-2021）等系列標準的迭代升級，為養(yǎng)護工作提供了技術指引與管理依據。本文從養(yǎng)護管理體系構建、技術規(guī)范核心要點及實踐優(yōu)化路徑三方面，解析規(guī)范要求與現場應用的銜接邏輯，為行業(yè)從業(yè)者提供系統(tǒng)性參考。一、養(yǎng)護管理體系：從責任到流程的閉環(huán)管理（一）管理目標與責任體系公路橋梁養(yǎng)護以“安全耐久、功能完好、經濟高效”為核心目標，需建立“政府監(jiān)管、業(yè)主負責、專業(yè)養(yǎng)護、社會監(jiān)督”的責任體系。地方交通運輸主管部門需依據《公路養(yǎng)護工程管理辦法》明確轄區(qū)內橋梁養(yǎng)護的行業(yè)監(jiān)管職責，橋梁管養(yǎng)單位（如公路事業(yè)發(fā)展中心、運營企業(yè)）則需落實主體責任，細化養(yǎng)護計劃編制、資金保障、作業(yè)實施等環(huán)節(jié)的崗位權責。（二）全流程管理機制1.檢測評估：橋梁技術狀況的“診斷環(huán)節(jié)”定期檢測：按規(guī)范要求，特大橋、大橋每1-3年開展一次定期檢測，中、小橋每3-6年一次。檢測內容涵蓋結構外觀（裂縫、變形、銹蝕）、構件功能（支座位移、伸縮縫堵塞）及附屬設施（護欄、排水系統(tǒng)），通過《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21）評定為一類至五類橋，為養(yǎng)護決策提供依據。特殊檢測：針對技術狀況三類及以下、遭遇災害（如地震、洪水）或重載超限通行的橋梁，需委托專業(yè)機構開展特殊檢測（如無損檢測、荷載試驗），分析結構承載能力與剩余壽命，明確病害成因與處治優(yōu)先級。2.養(yǎng)護計劃編制：基于評估結果的精準施策管養(yǎng)單位需結合檢測報告，區(qū)分日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護與修復養(yǎng)護的需求。例如，對技術狀況一類、二類的橋梁，以日常養(yǎng)護（清潔、小修）為主；三類橋需制定預防性養(yǎng)護計劃（如橋面鋪裝銑刨重鋪、支座更換）；四類、五類橋則啟動修復養(yǎng)護（如結構加固、病害處治）或改建工程，確保養(yǎng)護資源向“病危橋”傾斜。3.作業(yè)實施與監(jiān)督考核養(yǎng)護作業(yè)需遵循“安全第一、質量優(yōu)先”原則，日常養(yǎng)護可由管養(yǎng)單位自主實施，修復養(yǎng)護需通過招投標選擇具備相應資質的施工單位。施工過程需嚴格執(zhí)行規(guī)范中的工藝要求（如支座更換的頂升精度、加固材料的粘結強度），并通過“三方檢測”（施工自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主專檢）確保質量?？己谁h(huán)節(jié)可引入“養(yǎng)護質量指數（MQI）”，從橋梁技術狀況、養(yǎng)護及時性、資金使用效率等維度評估管理成效。二、技術規(guī)范核心要點：從檢測到養(yǎng)護的技術落地（一）檢測技術體系1.外觀檢查：“望聞問切”式的基礎診斷目視檢查：重點關注混凝土裂縫（寬度、長度、發(fā)展趨勢）、鋼結構銹蝕（涂層剝落、截面損失）、支座變形（脫空、偏位）等表觀病害，需結合《公路橋梁養(yǎng)護檢查技術規(guī)范》中的缺陷判定標準（如裂縫寬度≥0.2mm需記錄并跟蹤）。簡易檢測：使用裂縫測寬儀、鋼筋銹蝕儀等便攜設備，量化病害參數，例如檢測鋼筋銹蝕電位，判斷結構耐久性風險。2.無損檢測：隱蔽病害的“透視鏡”超聲檢測：用于混凝土內部缺陷（如空洞、不密實區(qū)）的定位，通過聲波傳播速度與波形分析判斷缺陷程度。雷達檢測：針對橋面鋪裝層、隧道襯砌的厚度與脫空檢測，可快速掃描大面積結構，識別鋪裝層與橋面板間的粘結缺陷。3.荷載試驗：承載能力的“壓力測試”分為靜載試驗（模擬設計荷載下的結構響應）與動載試驗（測試結構自振特性、動力響應），適用于大跨徑橋梁或特殊檢測場景。例如，對既有連續(xù)梁橋進行靜載試驗，通過應變片、位移計采集數據，對比理論計算值，評估實際承載能力是否滿足現行規(guī)范要求。（二）養(yǎng)護技術分類與工藝要求1.日常養(yǎng)護：“治未病”的基礎保障橋面系養(yǎng)護：定期清理橋面雜物、疏通排水系統(tǒng)，檢查護欄線形與連接可靠性；對瀝青鋪裝層的局部坑槽，需采用熱拌瀝青混合料修補，壓實度≥96%。支座養(yǎng)護：每半年檢查支座變形、螺栓松動情況，對盆式支座需清理防塵罩、補充潤滑脂，板式支座需防止積水銹蝕，確保水平位移自由。2.預防性養(yǎng)護：延長壽命的“保鮮劑”橋面防水：新建橋梁需按規(guī)范設置防水體系，既有橋梁可在鋪裝層銑刨后重新施作SBS改性瀝青防水層，厚度≥2mm，粘結強度≥0.3MPa。結構防腐：對鋼結構橋梁，采用電弧噴鋁（鋅）+封閉涂層的防腐體系，涂層厚度≥200μm；對混凝土結構，可采用硅烷浸漬劑進行表面防腐，滲透深度≥2mm。3.修復養(yǎng)護：病害處治的“手術刀”裂縫處治：寬度＜0.15mm的裂縫采用低壓注漿（環(huán)氧樹脂漿液）封閉，寬度≥0.15mm的裂縫需先開槽（V型槽）后填充聚合物砂漿，必要時粘貼碳纖維布加固。結構加固：對承載能力不足的橋梁，可采用體外預應力加固（適用于梁式橋）、增大截面法（適用于墩柱）或鋼套箍加固（適用于拱橋），加固后需重新評定技術狀況，確保提升一個等級以上。（三）質量控制標準養(yǎng)護材料需滿足規(guī)范中的性能指標，例如橋面瀝青混合料需采用SBS改性瀝青，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN；加固用碳纖維布抗拉強度≥3400MPa，彈性模量≥2.4×10^5MPa。施工工藝需嚴格遵循“三階段”控制：施工前（材料進場檢驗、工藝試配）、施工中（工序驗收、參數監(jiān)控）、施工后（實體檢測、效果評估），例如支座更換后需檢測豎向壓縮變形≤0.5mm，水平偏位≤1mm。三、實踐應用與挑戰(zhàn)：從規(guī)范到現場的落地困境（一）典型應用場景某省干線公路管理部門對轄區(qū)內500座橋梁開展“一橋一策”養(yǎng)護：對20座四類橋采用體外預應力加固梁體，同步更換老化支座；對100座三類橋實施橋面防水升級與鉸縫灌漿；對剩余橋梁強化日常巡查與小修保養(yǎng)。通過規(guī)范落地，該區(qū)域橋梁三類及以上比例提升15%，病害發(fā)展速率降低30%。（二）現存挑戰(zhàn)1.資金與技術的“雙約束”：基層管養(yǎng)單位普遍面臨養(yǎng)護資金不足（尤其是預防性養(yǎng)護投入占比低）、檢測設備（如雷達檢測車、荷載試驗裝置）匱乏的問題，導致“小病拖成大病”。2.人員能力的“斷層”：養(yǎng)護一線人員多為傳統(tǒng)道路養(yǎng)護工轉型，對無損檢測、加固工藝等新技術的掌握不足，規(guī)范中的精細化要求（如裂縫注漿壓力控制）難以落地。3.信息化管理的“滯后”：多數管養(yǎng)單位仍依賴紙質臺賬，橋梁檢測數據未實現“一橋一檔”的動態(tài)更新，難以支撐全壽命周期的養(yǎng)護決策。四、優(yōu)化路徑：構建“規(guī)范+創(chuàng)新”的養(yǎng)護生態(tài)（一）管理機制創(chuàng)新推動“養(yǎng)護市場化”改革，通過政府購買服務引入專業(yè)養(yǎng)護企業(yè)，整合檢測、養(yǎng)護、維修資源；建立“橋梁養(yǎng)護基金”，從過路費、財政專項中計提資金，保障預防性養(yǎng)護投入。（二）技術賦能升級1.數字化管理：搭建“橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)”，集成檢測數據、病害檔案、養(yǎng)護計劃，通過BIM模型可視化展示結構狀態(tài)，利用AI算法預測病害發(fā)展（如基于裂縫擴展速率預測剩余壽命）。2.新技術應用：推廣無人機巡檢（提高外觀檢查效率）、光纖傳感（實時監(jiān)測結構應力）、3D打?。焖僦谱餍∨繕嫾┑燃夹g，降低養(yǎng)護成本與作業(yè)風險。（三）人才培養(yǎng)體系開展“規(guī)范+實操”培訓，聯合高校、科研機構開設橋梁養(yǎng)護專項課程，考核通過者頒發(fā)“養(yǎng)護技術認證”；建立“師徒制”，由資深工程師帶教一線工人，提升工藝執(zhí)行精度。結語公路橋梁養(yǎng)護管理與技術規(guī)范的落地，