施工過程中的環(huán)境與交通保通策略在城市更新與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程中，施工活動對周邊環(huán)境與交通的擾動日益凸顯。如何在保障工程進度的同時，實現(xiàn)環(huán)境影響最小化、交通秩序有序化，成為工程管理的核心命題。本文從環(huán)境治理的全周期管控、交通保通的動態(tài)優(yōu)化，以及二者的協(xié)同聯(lián)動三個維度，系統(tǒng)闡述施工過程中環(huán)境與交通保通的實踐策略，為工程建設(shè)提供兼具專業(yè)性與實用性的操作指引。一、環(huán)境保通策略：全周期、多維度的污染防控施工期環(huán)境問題具有階段性、復(fù)合型特征，需從源頭、過程、末端構(gòu)建全鏈條治理體系，兼顧短期管控與長期生態(tài)修復(fù)。（一）揚塵污染的“三端”管控揚塵是施工期最突出的環(huán)境問題，需通過“源頭減塵、過程抑塵、末端控塵”形成閉環(huán)：源頭管控：優(yōu)先選用預(yù)拌砂漿、商品混凝土等低揚塵材料；粉狀物料（如水泥、石灰）采用封閉倉儲，運輸車輛安裝衛(wèi)星定位與篷布密閉裝置。過程抑制：施工區(qū)域采用連續(xù)硬質(zhì)圍擋（高度≥2.5米），圍擋頂部安裝噴淋系統(tǒng)（每2米設(shè)1個噴頭）；土方作業(yè)實施“分段開挖、隨挖隨運、隨運隨覆”，裸露土堆覆蓋防塵網(wǎng)或噴灑抑塵劑。末端治理：在工地出入口安裝車輛沖洗平臺（沖洗水壓≥0.3MPa），配備霧炮車（覆蓋半徑≥30米）；安裝揚塵在線監(jiān)測設(shè)備（監(jiān)測PM10、PM2.5濃度），超標時自動觸發(fā)降塵措施。（二）噪聲污染的“時空”防控施工噪聲易引發(fā)居民投訴，需結(jié)合時間、空間維度精準施策：時間管控：避開居民休息時段（夜間22:00至次日6:00）開展高噪聲作業(yè)（如樁基、破碎）；確需夜間施工的，提前辦理審批并公示，同步采用低噪聲工藝（如液壓破碎錘替代風鎬）。空間隔離：在學校、居民區(qū)等敏感區(qū)域，設(shè)置隔聲屏障（高度≥3米，隔聲量≥25dB）；對固定噪聲源（如攪拌機、發(fā)電機）采取減振基座、消聲器等降噪措施。（三）水環(huán)境污染的“系統(tǒng)”防治施工期水污染分為施工廢水、生活污水兩類，需針對性治理：施工廢水：基坑降水、混凝土養(yǎng)護水經(jīng)三級沉淀池（沉淀時間≥2小時）處理后回用；含油廢水（如機械清洗水）經(jīng)隔油池（停留時間≥10分鐘）分離油污，達標后排放。生活污水：施工現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置化糞池（容積≥30立方米），定期由環(huán)衛(wèi)部門清運；食堂安裝隔油設(shè)施，餐廚廢水經(jīng)除渣、隔油后接入市政管網(wǎng)。（四）生態(tài)環(huán)境的“修復(fù)性”保護施工對生態(tài)的破壞具有不可逆性，需強化“保護-恢復(fù)”雙線管理：植被保護：施工前標記原生喬木、灌木，采用“移植+養(yǎng)護”方式保護；施工后優(yōu)先恢復(fù)綠化，選用本地物種（如鄉(xiāng)土喬木、草本），避免外來物種入侵。水土保持：邊坡采用“生態(tài)袋+植草”護坡（生態(tài)袋間距≤0.5米），設(shè)置截水溝（坡度≥0.3%）、擋土墻（高度≤5米），減少雨水沖刷導(dǎo)致的水土流失。二、交通保通策略：動態(tài)化、精細化的秩序維護施工區(qū)域交通組織需兼顧“工程進度”與“公眾出行”，通過科學規(guī)劃、動態(tài)管控實現(xiàn)“施工不停、交通不堵”。（一）交通組織的“階段化”設(shè)計根據(jù)施工進度（圍擋期、主體施工期、收尾期），分階段優(yōu)化交通組織：圍擋期：采用“半幅封閉、半幅通行”或“臨時便道繞行”，便道寬度≥4米（雙向），路面硬化（混凝土厚度≥20厘米），設(shè)置會車區(qū)（長度≥30米）。主體施工期：在交叉口設(shè)置臨時信號燈（配時與周邊路網(wǎng)協(xié)同），高峰時段（早7-9點、晚17-19點）增派警力疏導(dǎo)；對大型車輛實施“錯峰通行”（如夜間22:00后運輸渣土）。收尾期：逐步拆除臨時設(shè)施，恢復(fù)原交通標線、標志，提前3天發(fā)布“交通恢復(fù)公告”，引導(dǎo)公眾適應(yīng)新路線。（二）臨時設(shè)施的“標準化”建設(shè)臨時交通設(shè)施是保通的“硬件基礎(chǔ)”，需嚴格遵循規(guī)范：便道設(shè)計：臨時便道縱坡≤8%，轉(zhuǎn)彎半徑≥15米，兩側(cè)設(shè)置防撞護欄（高度≥0.8米）；在易積水路段（如低洼處）設(shè)置排水溝（寬度≥0.3米，坡度≥0.5%）。標志標線：施工區(qū)域500米、200米、50米處分級設(shè)置“前方施工”預(yù)告標志，采用反光材料（逆反射系數(shù)≥200cd/lx·m2）；臨時標線與原道路標線顏色、寬度一致，避免混淆。（三）交通流的“智慧化”管控依托技術(shù)手段實現(xiàn)交通流的實時監(jiān)測、動態(tài)調(diào)度：智能監(jiān)測：在關(guān)鍵路段安裝流量監(jiān)測儀（采樣頻率≥1次/分鐘）、高清攝像頭，數(shù)據(jù)實時傳輸至指揮中心；通過大數(shù)據(jù)分析擁堵趨勢，提前2小時發(fā)布預(yù)警。信息發(fā)布：與導(dǎo)航平臺（如高德、百度）聯(lián)動，實時更新施工路段通行狀態(tài)；在可變情報板（間隔≤2公里）發(fā)布繞行建議，引導(dǎo)車輛選擇最優(yōu)路線。（四）應(yīng)急處置的“快速化”響應(yīng)針對交通事故、極端天氣等突發(fā)情況，建立“30分鐘響應(yīng)、1小時搶通”機制：預(yù)案儲備：編制《交通保通應(yīng)急預(yù)案》，明確“事故處置、設(shè)備搶修、輿情應(yīng)對”流程；儲備清障車（響應(yīng)時間≤15分鐘）、融雪劑（冬季）、警示標志（數(shù)量≥50套）。協(xié)同演練：每季度聯(lián)合交管部門開展演練，模擬“車輛拋錨、暴雨積水”等場景，檢驗“施工單位-交警-環(huán)衛(wèi)”的協(xié)同處置能力。三、環(huán)境與交通保通的協(xié)同策略：時空聯(lián)動、管理融合環(huán)境與交通問題具有關(guān)聯(lián)性（如揚塵影響能見度、交通擁堵延長施工時間），需從時空調(diào)度、管理體系、技術(shù)創(chuàng)新三方面實現(xiàn)協(xié)同。（一）時空維度的“錯峰”調(diào)度時間協(xié)同：將高噪聲、高揚塵作業(yè)（如樁基、土方）安排在交通平峰期（如上午10-12點、下午14-16點），既減少對居民的干擾，又降低施工車輛對高峰交通的沖擊?？臻g協(xié)同：臨時便道設(shè)計避開生態(tài)敏感區(qū)（如濕地、林地），便道排水系統(tǒng)與施工場地雨水系統(tǒng)合并，避免積水導(dǎo)致的水土流失；便道揚塵治理與施工場地同步（如共享霧炮車、灑水車）。（二）管理體系的“聯(lián)動”機制部門協(xié)同：由建設(shè)單位牽頭，每月召開“環(huán)保-交管-社區(qū)”聯(lián)席會議，解決跨部門問題（如噪聲投訴、交通擁堵）；建立“問題臺賬”，明確整改責任與時限。信息共享：施工單位向環(huán)保部門實時報送揚塵、噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，向交管部門報送“施工進度-交通影響”預(yù)測，實現(xiàn)“環(huán)境-交通”數(shù)據(jù)互通、提前預(yù)警。（三）技術(shù)手段的“創(chuàng)新”融合智能監(jiān)控：采用無人機（續(xù)航≥40分鐘）巡檢施工區(qū)域，同步監(jiān)測揚塵（激光雷達）、噪聲（聲級計）與交通流量（AI識別），發(fā)現(xiàn)問題即時調(diào)度（如揚塵超標時啟動灑水，交通擁堵時調(diào)整施工機械位置）。綠色施工：推廣“裝配式建筑”“非開挖頂管”等技術(shù)，減少現(xiàn)場作業(yè)量與路面破壞；采用“太陽能警示燈”“可降解防塵網(wǎng)”，降低環(huán)境負荷。結(jié)語：從“被動應(yīng)對”到“主動協(xié)同”的管理升級施工過程中的環(huán)境與交通保通，本質(zhì)是工程建設(shè)與城市運行的動態(tài)平衡。通過環(huán)境治理的“全周期管控”、交通保通的“動態(tài)化優(yōu)化”，以及二者的“協(xié)同聯(lián)動”，可實現(xiàn)“施工進度