電梯的基本認(rèn)識(shí)知識(shí)要求（1）了解電梯的定義、分類及應(yīng)用（2）了解電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸（3）熟悉電梯運(yùn)行的基本情況技能要求（1）掌握電梯層站、轎廂及廳門的外部結(jié)構(gòu)，能判定電梯的使用性質(zhì)（2）掌握電梯召喚箱、操縱箱的面板結(jié)構(gòu)及功能，能熟練對(duì)其進(jìn)行控制操作項(xiàng)目分析

電梯通過驅(qū)動(dòng)裝置曳引帶動(dòng)，使電梯轎廂和對(duì)重在導(dǎo)軌上做上、下運(yùn)動(dòng)。項(xiàng)目分析電梯一種比較復(fù)雜的大型工業(yè)產(chǎn)品，它既有完善的機(jī)械專用構(gòu)造，又有復(fù)雜的電氣控制部分。項(xiàng)目分析

電梯維修人員必須對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理、性能特點(diǎn)、控制方式有全面的認(rèn)識(shí)，掌握電梯的內(nèi)在關(guān)系和運(yùn)行規(guī)律。電梯的定義國(guó)標(biāo)GB7042.1-1986《電梯名詞術(shù)語》規(guī)定：用電力拖動(dòng)，具有乘客和載貨轎廂，其運(yùn)行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15°角的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。電梯的定義電梯的定義電梯技術(shù)含義敘述：電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式提升設(shè)備，包括一個(gè)轎廂，轎廂的尺寸與結(jié)構(gòu)型式可使乘客方便的進(jìn)出，轎廂至少部分的在兩根垂直的或與垂直方向成傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間運(yùn)行。電梯的定義含義理解：①電梯是由電力來驅(qū)（拖）動(dòng)的.②電梯是沿著垂直方向運(yùn)行的一種提升設(shè)備，可以是運(yùn)送乘客的，也可以是載貨的.③轎廂要方便于乘客乘坐或承載貨物。電梯的定義自動(dòng)扶梯是電梯家族里的一個(gè)分支。電梯的分類電梯的分類比較復(fù)雜，一般常從不同的角度進(jìn)行分類。電梯的分類1）乘客電梯乘客電梯是專門為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯，電梯代號(hào)為TK。按用途分類主要應(yīng)用在賓館、飯店、辦公樓等客流量大的場(chǎng)合。乘客電梯特點(diǎn)：

安全可靠、轎廂裝潢精美、自動(dòng)化程度高、運(yùn)行平穩(wěn)速度快。乘客電梯電梯的分類2）載貨電梯載貨電梯是專門為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的并通常有人伴隨的電梯，電梯代號(hào)為TH。按用途分類主要應(yīng)用在多樓層的車間廠房、各類倉(cāng)庫(kù)及立體車庫(kù)等場(chǎng)合。載貨電梯特點(diǎn)：較安全、載重量大、自動(dòng)化程度低，運(yùn)行速度慢。載貨電梯電梯的分類3）病床電梯病床電梯是專門為運(yùn)送醫(yī)院病人及其病床而設(shè)計(jì)的電梯，電梯代號(hào)為TB。按用途分類

主要應(yīng)用在醫(yī)院、療養(yǎng)院及康復(fù)機(jī)構(gòu)等場(chǎng)合。病床電梯特點(diǎn)：轎廂窄而長(zhǎng)、前后貫通、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、啟動(dòng)和制動(dòng)舒適感好。電梯的分類電梯的分類4）雜物電梯雜物電梯是專門為運(yùn)送雜物而設(shè)計(jì)的電梯，它其實(shí)就是一種小型運(yùn)貨電梯，電梯代號(hào)為TW。按用途分類主要應(yīng)用在圖書館、辦公樓及飯店運(yùn)送圖書、文件及食品等場(chǎng)合。雜物電梯特點(diǎn)：安全設(shè)施不齊全，不許載人；轎廂門洞及轎廂面積很小。雜物電梯電梯的分類5）客貨電梯客貨電梯主要是為運(yùn)送乘客，但也可以運(yùn)送貨物的電梯，電梯代號(hào)為TL。按用途分類主要應(yīng)用在商場(chǎng)、工礦企業(yè)及機(jī)關(guān)單位等場(chǎng)合。客貨電梯特點(diǎn)：與乘客電梯相比較，客貨電梯的運(yùn)行控制要求較簡(jiǎn)單，轎廂裝飾較普通?？拓涬娞蓦娞莸姆诸?）觀光電梯觀光電梯是供乘客瀏覽觀光建筑物周圍外景的電梯，電梯代號(hào)為TG。按用途分類

主要應(yīng)用在商場(chǎng)、賓館及旅游景點(diǎn)等場(chǎng)合。觀光電梯轎廂壁透明特點(diǎn)

觀光電梯電梯的分類7）特種電梯特種電梯主要是為特殊環(huán)境、特殊條件及特殊要求而設(shè)計(jì)的電梯，例如船舶電梯、防爆電梯及車輛電梯等。按用途分類

主要應(yīng)用在船舶、礦山及車輛運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)合。特種電梯特點(diǎn)：適合在特殊環(huán)境條件下運(yùn)行，完成特殊任務(wù)要求。汽車電梯電梯的分類1）低速電梯低速電梯的額定運(yùn)行速度υ≤1.0m/s，通常用在10層以下的建筑物客貨兩用電梯或貨梯。按速度分類電梯的分類2）快速電梯快速電梯的額定運(yùn)行速度1.0m/s≤υ＜2.0m/s，通常用在10層以上的建筑物內(nèi)。按速度分類電梯的分類3）高速電梯高速電梯的額定運(yùn)行速度2.0m/s≤υ＜4.0m/s，通常用在16層以上的建筑物內(nèi)。按速度分類電梯的分類4）超高速電梯高速電梯的額定運(yùn)行速度2.0m/s≥4.0m/s，通常用在超高層的建筑物內(nèi)。按速度分類電梯的分類1）交流電源供電的電梯

①采用交流異步雙速電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速拖動(dòng)的電梯；

②采用交流異步雙繞組雙速電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速（ACVV）拖動(dòng)的電梯；

③采用交流異步單繞組單速電動(dòng)機(jī)調(diào)頻調(diào)速（VVVF）拖動(dòng)的電梯。按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分電梯的分類2）直流電源供電的電梯采用直流電動(dòng)機(jī)作為曳引電動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已不再生產(chǎn)。按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分電梯的分類1）曳引式電梯曳引式電動(dòng)機(jī)通過減速器、曳引繩輪或直接通過曳引繩輪，驅(qū)動(dòng)曳引鋼絲繩兩端的轎廂和對(duì)重裝置做上、下運(yùn)行的電梯。按驅(qū)動(dòng)方式分類電梯的分類2）液壓式電梯電動(dòng)機(jī)通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂做上、下運(yùn)行的電梯。按驅(qū)動(dòng)方式分類電梯的分類1）信號(hào)控制信號(hào)控制其實(shí)就是指有司機(jī)的控制。這種電梯除了具有自動(dòng)平層和自動(dòng)開門功能外，還有轎廂命令登記、廳外召喚登記、順向截停和自動(dòng)換向等功能。按控制方式分類電梯的分類2）集選控制集選控制即單臺(tái)自動(dòng)控制。這種電梯不用司機(jī)操作，電梯將優(yōu)先、按順序應(yīng)答與轎廂運(yùn)行同一方向的廳外召喚，當(dāng)該方向的召喚信號(hào)全部應(yīng)答完畢后，電梯將自動(dòng)應(yīng)答相反方向的召喚。按控制方式分類電梯的分類3）并聯(lián)控制并聯(lián)控制是把兩臺(tái)電梯的控制電路并聯(lián)起來進(jìn)行邏輯控制，共用層站召喚按鈕，使兩臺(tái)電梯進(jìn)行高效率運(yùn)行。按控制方式分類電梯的分類4）梯群程序控制梯群程序控制即群控。用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯，它使多臺(tái)電梯集中并列，共用廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制。按控制方式分類電梯的分類1）機(jī)房上置式電梯控制機(jī)房設(shè)在電梯井道的上方。這種方式使曳引形式簡(jiǎn)單，曳引機(jī)重量小，是目前最常用的形式。按機(jī)房的位置分類電梯的分類2）機(jī)房下置式此種方式用的較少。除非建筑物上方的確無法建造電梯機(jī)房時(shí)才采用，這種方式使得電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜、曳引機(jī)重量大，日后維修不便。按機(jī)房的位置分類電梯的分類3）機(jī)房側(cè)置式如液壓電梯，控制機(jī)房放在距離電梯井道50m以內(nèi)的任何地方。按機(jī)房的位置分類電梯的分類4）機(jī)房側(cè)置式無需建造普通意義上的機(jī)房。將機(jī)房與機(jī)械部件融為一體，安裝在電梯井道的上方導(dǎo)軌上。按機(jī)房的位置分類電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸電梯的主要參數(shù)是電梯制造廠設(shè)計(jì)和制造電梯的依據(jù)。用戶選用電梯時(shí)，必須根據(jù)電梯的安裝使用地點(diǎn)、載運(yùn)對(duì)象等，按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，正確選擇電梯的類別和有關(guān)參數(shù)與尺寸，并根據(jù)這些參數(shù)與規(guī)格尺寸，設(shè)計(jì)和建造安裝電梯的建筑物。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸1）額定載重量（kg）：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。2）轎廂尺寸（mm）：寬×深×高。3）轎廂形式：轎廂形式有單或雙面開門及其他特殊要求等，以及對(duì)轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對(duì)電風(fēng)扇、電話的要求等。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸4）轎門形式：轎門形式有柵欄門、閘門及封閉式門（中分門、旁開門）等。5）開門寬度（mm）：轎廂門和廳門完全開啟時(shí)的凈寬度。6）開門方向：人在廳門外面對(duì)廳門，門向左方向開啟的為左開門；兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸柵欄門電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸封閉式中分門電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸閘門電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸封閉式雙折中分門電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸7）曳引方式：電梯有一個(gè)轎廂和一個(gè)對(duì)重，通過鋼絲繩將它們連接起來。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸8）額定速度（m/s）：制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。9）電氣控制系統(tǒng)：包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等。如交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)或直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。10）停層站數(shù)（站）：凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點(diǎn)均稱為站。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸12）頂層高度（mm）：由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔聲層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。13）底坑深度（mm）：由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離。11）提升高度（mm）：由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸14）井道高度（mm）：由井道底面至機(jī)房樓板或隔聲層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。15）井道尺寸（mm）：寬×深。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸電梯的運(yùn)行情況電梯主要由曳引機(jī)、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩之間的摩擦力，驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重沿軌道上下運(yùn)行。（1）電梯的工作原理電梯的運(yùn)行情況電梯的運(yùn)行情況電梯在做垂直運(yùn)行的過程中，有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上建筑物內(nèi)的電梯，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間還設(shè)有?？空?。起點(diǎn)站設(shè)在一層，終點(diǎn)站設(shè)在最高層，設(shè)在一樓的起點(diǎn)站常被作為基站。起點(diǎn)站和終點(diǎn)站稱兩端站，兩端站之間的?？空痉Q中間層站。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況各層站的電梯廳門旁邊設(shè)有召喚箱（也稱呼梯盒），箱上設(shè)置有召喚按鈕和指層器。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況召喚按鈕供乘用人員召喚電梯使用，電梯一般在兩端站的召喚箱上各設(shè)置一個(gè)召喚按鈕?；菊賳鞠潆娞莸倪\(yùn)行情況頂站召喚箱電梯的運(yùn)行情況中間層站的召喚箱上設(shè)置兩個(gè)召喚按鈕。頂站召喚箱電梯的運(yùn)行情況指層器一般由一位或兩位七段數(shù)碼管和上、下指示箭頭組成，用以顯示電梯當(dāng)前的位置及運(yùn)行的狀態(tài)。指層器電梯的運(yùn)行情況操縱箱上設(shè)置有與層站對(duì)應(yīng)的按鈕和指層器，供司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行。操縱箱電梯的運(yùn)行情況召喚箱上按鈕稱為外指令按鈕，操縱箱上的按鈕稱為內(nèi)指令按鈕。外指令按鈕發(fā)出的電信號(hào)稱為外指令信號(hào)，內(nèi)指令按鈕發(fā)出的電信號(hào)稱為內(nèi)指令信號(hào)。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況作為電梯基站的廳門旁裝設(shè)的召喚箱，除設(shè)置一只召喚按鈕外，還設(shè)置一只鑰匙開關(guān)，以便下班關(guān)閉電梯時(shí)，司機(jī)或管理人員把電梯開到基站后，可以通過專用鑰匙扭動(dòng)該鑰匙開關(guān)，把電梯的廳門、轎門關(guān)閉妥當(dāng)后，自動(dòng)切斷電梯的控制電源或動(dòng)力電源。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況電梯的運(yùn)行情況在乘梯樓層電梯入口處，根據(jù)自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只需等待電梯到來即可。（2）電梯的操控呼梯等待電梯的運(yùn)行情況電梯到達(dá)開門后，先讓轎廂內(nèi)人員走出電梯，然后呼梯者再進(jìn)入電梯轎廂。進(jìn)入轎廂后，根據(jù)你需要到達(dá)的樓層，按下轎廂內(nèi)操縱盤上相應(yīng)的數(shù)字按鈕。（2）電梯的操控下達(dá)操縱指令電梯的運(yùn)行情況只要按鈕燈亮，說明你的選層已被記錄；此時(shí)不用進(jìn)行其他任何操作，只要等電梯到達(dá)你的目的層停靠即可。電梯行駛到你的目的層后會(huì)自動(dòng)開門，此時(shí)按順序走出電梯即結(jié)束了一個(gè)乘梯過程。（2）電梯的操控

駛達(dá)目標(biāo)層電梯的性能要求作為機(jī)電類特種設(shè)備，電梯必須具有相應(yīng)的性能，主要涉及安全性、可靠性、平層精度和乘坐舒適性等方面。電梯的性能要求安全性是電梯首先應(yīng)具有的性能指標(biāo)，是電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)及使用和維護(hù)保養(yǎng)過程中必須確保的重要指標(biāo)。（1）安全性電梯的性能要求可靠性是反映電梯技術(shù)先進(jìn)程度和制造、安裝精度的一項(xiàng)指標(biāo)。主要體現(xiàn)在運(yùn)行過程中故障率的高低上。故障率越高，則說明可靠性越差。實(shí)際使用中，電梯的機(jī)械故障率一般少于電氣控制系統(tǒng)的故障率。但是，一旦出現(xiàn)機(jī)械故障，往往修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)損失也較大。（2）可靠性電梯的性能要求電梯的平層精度是指轎廂到站?？亢?，其地坎上平面對(duì)層門地坎上平面垂直方向的距離。平層精度與電梯的運(yùn)行速度、制動(dòng)距離和力矩的調(diào)整、拖動(dòng)性能和轎廂的負(fù)載情況有關(guān)。（3）平層精度電梯的性能要求舒適性是電梯多項(xiàng)性能指標(biāo)的綜合反映。它與電梯運(yùn)行中啟動(dòng)、制動(dòng)階段的運(yùn)行速度、加速度和減速度、運(yùn)行平穩(wěn)性、噪聲、甚至轎廂的裝飾都有密切關(guān)系。（4）舒適性電梯的性能要求為了使電梯乘坐舒適，必須控制電梯運(yùn)行中水平和垂直方向的振動(dòng)，保證運(yùn)行的平穩(wěn)性，同時(shí)要降低電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，轎廂內(nèi)的噪聲應(yīng)＜55dB。（4）舒適性電梯的發(fā)展史人類利用升降工具運(yùn)輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時(shí)就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個(gè)平衡物下降的同時(shí)，負(fù)載平臺(tái)上升。早期的升降工具基本以人力為動(dòng)力。1203年，在法國(guó)海岸邊的一個(gè)修道院里安裝了一臺(tái)以驢子為動(dòng)力的起重機(jī)，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。電梯的發(fā)展史英國(guó)科學(xué)家瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，起重機(jī)裝置開始采用蒸汽為動(dòng)力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動(dòng)的升降梯，液壓的介質(zhì)是水。在這些升降梯的基礎(chǔ)上，一代又一代富有創(chuàng)新精神的工程師們?cè)诓粩喔倪M(jìn)升降梯的技術(shù)。1889年12月，美國(guó)奧的斯電梯公司制造出了名副其實(shí)的電梯，它采用直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過蝸輪減速器帶動(dòng)卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。1892年，美國(guó)奧的斯公司開始采用按鈕操縱裝置，取代傳統(tǒng)的轎廂內(nèi)拉動(dòng)繩索的操縱方式，為操縱方式現(xiàn)代化開了先河。電梯的發(fā)展史生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進(jìn)步。150年來，電梯的材質(zhì)由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、人機(jī)對(duì)話等等，多臺(tái)電梯還出現(xiàn)了并聯(lián)控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運(yùn)輸能力的優(yōu)勢(shì)；變速式自動(dòng)人行道扶梯的出現(xiàn)大大節(jié)省了行人的時(shí)間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。電梯的發(fā)展史如今，以美國(guó)奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風(fēng)姿，仍在繼續(xù)進(jìn)行電梯新品的研發(fā)，并不斷完善維修和保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)。調(diào)頻門控、智能遠(yuǎn)程監(jiān)控、主機(jī)節(jié)能、控制柜低噪音耐用、復(fù)合鋼帶環(huán)?！豢羁罴{了人類在機(jī)械、電子、光學(xué)等領(lǐng)域最新科研成果的新型電梯競(jìng)相問世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。電梯的發(fā)展史中國(guó)最早的一部電梯出現(xiàn)在上海，是由美國(guó)奧的斯公司于1901年安裝的。1932年由美國(guó)奧的斯公司安裝在天津利順德酒店的電梯至今還在安全運(yùn)轉(zhuǎn)著。1951年，黨中央提出要在天安門安裝一臺(tái)由我國(guó)自行制造的電梯，天津慶生電機(jī)廠榮接此任，四個(gè)月后不辱使命，順利地完成了任務(wù)。電梯的發(fā)展史改革開放以來，我國(guó)電梯業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，目前我國(guó)電梯生產(chǎn)廠家已經(jīng)有200多家，年生產(chǎn)電梯3萬余部。隨著國(guó)產(chǎn)電子元器件生產(chǎn)能力的提高、進(jìn)口技術(shù)市場(chǎng)的開放，我國(guó)又研制生產(chǎn)了使用計(jì)算機(jī)控制的、具有國(guó)際先進(jìn)水平的電梯，使我國(guó)電梯業(yè)登上了一個(gè)新的臺(tái)階。電梯使用安全須知（1）使用電梯時(shí)，欲上樓者請(qǐng)按向上方向按鈕，欲下樓者請(qǐng)按向下方向按鈕。（2）電梯抵達(dá)樓層后，乘客應(yīng)判明電梯運(yùn)行方向；當(dāng)確定電梯運(yùn)行方向與自己去往的方向一致時(shí)再進(jìn)入轎廂（3）乘客可以按電梯內(nèi)操作面板上的“關(guān)門按鍵”關(guān)閉電梯門；電梯門扇亦會(huì)定時(shí)、自動(dòng)關(guān)閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處逗留，以免被夾傷。電梯使用安全須知（4）乘客進(jìn)入轎廂后，通過按動(dòng)樓層選層按鈕確定電梯?？繕菍?。乘客不得倚靠轎廂門。（5）電梯均有額定運(yùn)載人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)人員超載時(shí)，電梯內(nèi)報(bào)警裝置會(huì)發(fā)出聲音提示，此時(shí)乘客應(yīng)主動(dòng)減員，退出電梯。（6）當(dāng)電梯發(fā)生異?，F(xiàn)象或故障時(shí)，乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，可撥打轎廂內(nèi)報(bào)警電話尋求幫助或等待救援。切不可擅自撬門，企圖逃離轎廂。電梯使用安全須知（7）保持轎廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，不在轎廂內(nèi)吸煙、隨地丟棄廢物。（8）乘客要愛護(hù)電梯設(shè)施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。中國(guó)電梯十大品牌NO.1三菱電梯（機(jī)械工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)，中國(guó)最大電梯制造企業(yè)之一，上海三菱電梯有限公司）。NO.2西子奧的斯電梯OTIS（行業(yè)著名品牌，世界最大的電梯企業(yè)之一，西子奧的斯電梯有限公司）。NO.3日立Hitachi（日立電梯（中國(guó)）有限公司，中國(guó)最大的電梯企業(yè)之一，日立電梯（中國(guó)）有限公司）。中國(guó)電梯十大品牌NO.4通力KONE電梯（1910年芬蘭，世界領(lǐng)先的電梯和自動(dòng)扶梯供應(yīng)商之一，巨人通力電梯有限公司）。NO.5迅達(dá)電梯（1874年瑞士，瑞士品牌，世界最大的電梯企業(yè)之一，中國(guó)迅達(dá)電梯有限公司）。NO.6東芝Toshiba（世界最大的電梯企業(yè)之一世界電梯產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，東芝電梯株式會(huì)）。中國(guó)電梯十大品牌NO.7富士電梯（于1966年，十大電梯品牌，龐大的企業(yè)集團(tuán),富士電梯集團(tuán)）。NO.8廣日電梯（于1956年，中國(guó)電梯行業(yè)“三強(qiáng)”之一，廣州廣日電梯工業(yè)有限公司）。NO.9富士達(dá)電梯（十大電梯品牌，中日合資企業(yè)，大型高科技企業(yè)，華升富士達(dá)電梯有限公司）。中國(guó)電梯十大品牌NO.10蒂森電梯（德國(guó)三大電梯制造商之一，世界最領(lǐng)先的電梯公司之一，蒂森電梯有限公司）。實(shí)訓(xùn)目標(biāo)（1）認(rèn)識(shí)電梯的外部結(jié)構(gòu)（2）掌握電梯運(yùn)行的操作方法（3）了解電梯的安全使用規(guī)定（4）掌握電梯故障時(shí)應(yīng)急自救方法實(shí)訓(xùn)器材校內(nèi)實(shí)訓(xùn)電梯或社會(huì)單位電梯，由學(xué)生自行選擇。實(shí)訓(xùn)步驟1）觀察層站相關(guān)要求：觀察電梯的基站和中間層站，找出結(jié)構(gòu)上的不同點(diǎn)；觀察廳門結(jié)構(gòu)形式、開門方向，測(cè)量開門寬度；觀察召喚箱的面板結(jié)構(gòu)及指層器的顯示狀態(tài)，核對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)。（1）電梯外部結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)步驟2）觀察轎廂相關(guān)要求：觀察轎廂結(jié)構(gòu)形式、尺寸及內(nèi)飾，判定電梯的使用性質(zhì)；觀察操縱箱的面板結(jié)構(gòu)及指層器的顯示狀態(tài)，核對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)。（1）電梯外部結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)步驟相關(guān)要求：電梯初始位置在基站，在廳門外利用外召喚按鈕控制電梯上、下行；電梯懸停在中間層站，在轎廂內(nèi)利用內(nèi)召喚按鈕控制電梯上、下行；觀察電梯平層情況，觀察電梯轎門、廳門的開閉狀態(tài)。（2）電梯的運(yùn)行操作實(shí)訓(xùn)步驟針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題答案：當(dāng)你需要乘坐電梯時(shí)，應(yīng)在電梯廳的呼梯面板上選擇你要去的方向按鈕。上行按“向上”方向按鈕，下行按“向下”方向按鈕。問題1：怎樣召喚電梯？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題答案：當(dāng)您進(jìn)入轎廂時(shí)，如果電梯門開著，要看一下電梯是否在平層位置，特別是在夜間光線不清的時(shí)候，更應(yīng)注意轎廂是否在本層，否則有可能造成傷害，并應(yīng)快進(jìn)快出。問題2：進(jìn)入轎廂時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題答案：當(dāng)您被關(guān)在轎廂時(shí)，應(yīng)聽從電梯司機(jī)的指揮，若無司機(jī)的狀況下，可通過通訊裝置與相關(guān)人員聯(lián)系，以求解救。千萬不要用力扒門或自行跳出，以免發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)電梯出現(xiàn)緊急事故，有傷人、困人（人員被困在電梯轎廂內(nèi)，無法找到電梯維修保養(yǎng)人員）情況，應(yīng)立即撥打110報(bào)警電話。問題3：如下圖所示，當(dāng)電梯突然停電或出現(xiàn)故障，被困在轎廂內(nèi)則應(yīng)注意些什么？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題答案：電梯在關(guān)門過程中，如果廳門碰到人或物，門會(huì)自動(dòng)重新開啟，不會(huì)傷人。因?yàn)樵陂T上設(shè)有防夾人的開關(guān)，一旦門碰觸到人或物，此開關(guān)動(dòng)作使電梯不能關(guān)門，并重新開啟，然后重新關(guān)門。另外，關(guān)門力是有規(guī)定的，不會(huì)達(dá)到傷人的程度。當(dāng)門關(guān)到最后的時(shí)候是不會(huì)再開門的，請(qǐng)注意。問題4：電梯關(guān)門時(shí)被夾是否會(huì)對(duì)人造成傷害？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題答案：電梯的廳門在廳外是不能扒開的，必須用專用工具才能開啟（專用工具由維修人員掌管）。乘客是不準(zhǔn)扒門的，更不能打開，否則會(huì)有墜落井道的危險(xiǎn)。問題5：電梯的廳門能否扒開？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問題答案：電梯的載重量根據(jù)需要有所不同，電梯只能在規(guī)定載重量之內(nèi)運(yùn)行，超出時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并不能運(yùn)行。在轎箱底部分有專門的稱重裝置，載重量是可以調(diào)整的。問題5：電梯轎廂超載能自動(dòng)控制嗎？實(shí)訓(xùn)考核方法（1）能否準(zhǔn)確描述實(shí)訓(xùn)電梯的外部特征？（2）能否準(zhǔn)確讀取實(shí)訓(xùn)電梯的銘牌信息？（3）能否辯識(shí)電梯的召喚箱和操縱箱？實(shí)訓(xùn)考核方法（4）能否會(huì)操作電梯的運(yùn)行？（5）能否了解電梯內(nèi)應(yīng)急自救方法？電梯的基本結(jié)構(gòu)知識(shí)要求（1）了解電梯的空間布局結(jié)構(gòu)（2）了解曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)的組成及作用（3）熟悉電梯各機(jī)械部件的原理、結(jié)構(gòu)及使用技能要求（1）能對(duì)電梯的機(jī)械部件其進(jìn)行簡(jiǎn)單拆裝、更換和維修（2）能對(duì)電梯門系統(tǒng)進(jìn)行拆裝和調(diào)整項(xiàng)目分析電梯是機(jī)與電緊密結(jié)合的復(fù)雜產(chǎn)品，其基本組成包括機(jī)械和電氣兩大部分。從空間上來看，電梯設(shè)備并非是獨(dú)立的整體設(shè)備，而是由機(jī)電合一的相關(guān)部件和組合件安裝設(shè)置在機(jī)房、井道、轎廂及層站內(nèi)，構(gòu)成垂直運(yùn)行的交通工具。項(xiàng)目分析項(xiàng)目分析電梯還可以按功能系統(tǒng)反映其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)，各系統(tǒng)主要功能見表。項(xiàng)目分析曳引系統(tǒng)

電梯曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪及反繩輪組成。其主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。有齒輪曳引系統(tǒng)無齒輪曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的主要拖動(dòng)機(jī)械，它驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重裝置作上、下運(yùn)動(dòng)。曳引機(jī)主要由曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、曳引輪和底座等組成。曳引機(jī)無齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力來源，由于電梯在運(yùn)行中具有頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)，短時(shí)工作，重復(fù)工作及正、反向運(yùn)行的特點(diǎn)，所以曳引機(jī)應(yīng)滿足以下幾方面的技術(shù)要求。曳引機(jī)①具有能重復(fù)短時(shí)工作，頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)及正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)的特性。②具有能適應(yīng)一定的電源電壓波動(dòng)，有足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，能滿足轎廂滿負(fù)荷啟動(dòng)、加速迅速的特性。③具有啟動(dòng)電流較小的特性。④具有發(fā)電制動(dòng)的特性，能由電動(dòng)機(jī)本身的性質(zhì)來控制電梯在滿載下行或空載上行時(shí)的速度。曳引機(jī)⑤具有較硬的機(jī)械特性，不會(huì)因電梯運(yùn)行時(shí)負(fù)荷的變化造成電梯運(yùn)行速度的變化。⑥具有良好的調(diào)速性能。⑦運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠、噪聲小及維護(hù)簡(jiǎn)單。制動(dòng)器

制動(dòng)器對(duì)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)起制動(dòng)作用，能使運(yùn)行的電梯轎廂和對(duì)重在斷電后立即停止運(yùn)行，并在任何停止位置定位不動(dòng)。制動(dòng)器常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器制動(dòng)器這種制動(dòng)器性能穩(wěn)定、噪聲小，制動(dòng)可靠。它一般由制動(dòng)電磁鐵、閘輪、銷軸、制動(dòng)彈簧等組成。制動(dòng)器

對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)的旁邊，即在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸相聯(lián)的閘輪處。制動(dòng)器

若是無齒輪曳引機(jī)，則安裝在電動(dòng)機(jī)與曳引輪之間制動(dòng)器的工作原理

當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器的線圈中均無電流通過，這時(shí)因電磁鐵的鐵心之間沒有吸引力，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力作用下，將閘輪抱緊，保證了電梯處于不工作的靜止?fàn)顟B(tài)。制動(dòng)器的工作原理

當(dāng)曳引電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)通入電流，電磁鐵心迅速磁化吸合的同時(shí)，帶動(dòng)制動(dòng)臂克服制動(dòng)彈簧的作用力，使制動(dòng)閘瓦張開，與閘輪完全脫離，從而使電梯在無制動(dòng)力的情況下得以運(yùn)行。制動(dòng)器的工作原理當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需層站停車時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)失電，制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電，電磁鐵心中的磁力迅速消失，鐵心在制動(dòng)彈簧力的作用下通過制動(dòng)臂復(fù)位，使制動(dòng)閘瓦再次將閘輪抱住，則電梯停止運(yùn)行。對(duì)制動(dòng)器的要求①制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作靈活，工作可靠。②正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電時(shí)保持松開狀態(tài)，且松閘時(shí)要求開檔間隙均勻一致，制動(dòng)閘瓦與閘輪間隙≤0.7mm。③制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在閘輪工作面上。對(duì)制動(dòng)器的要求④切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置實(shí)現(xiàn)。⑤閘瓦與閘輪表面應(yīng)清潔無油污。⑥裝有手動(dòng)盤車手輪的電梯曳引機(jī)，應(yīng)能用手松開制動(dòng)器并需要一持續(xù)力去保持其松開狀態(tài)。減速機(jī)減速器是應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的封閉式獨(dú)立傳動(dòng)裝置，電梯曳引機(jī)中的減速器是用來降低曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)速、增加輸出轉(zhuǎn)矩。有齒輪電梯的曳引機(jī)選用的減速器有蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)減速器和斜齒輪結(jié)構(gòu)減速器兩種，其中前者最為常用。減速機(jī)對(duì)減速機(jī)的要求①曳引機(jī)減速器油溫不應(yīng)超過85℃，溫升不應(yīng)超過60℃。②在曳引機(jī)減速器中，除蝸桿軸伸出端允許有極少量的滲油外，其余各處不得有油滲漏。曳引輪曳引輪是嵌掛曳引鋼絲繩的輪子曳引輪曳引輪底座曳引機(jī)底座是連接電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器的機(jī)座，由鑄鐵或型鋼與鋼板焊接在一起，曳引機(jī)各部件均安裝在底座上，便于整體運(yùn)輸、安裝和調(diào)試。安裝電梯時(shí)，底座又被固定在特定型號(hào)的兩個(gè)平行且具有承重作用的工字鋼梁上。底座底座導(dǎo)向輪

為防止轎廂和對(duì)重之間的距離太小產(chǎn)生碰撞，設(shè)置了導(dǎo)向輪，用來調(diào)整轎廂和對(duì)重的相對(duì)位置。導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩為圓形股狀結(jié)構(gòu)，由鋼絲、繩芯捻制而成。曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩必須保持絕對(duì)的冗余設(shè)置和安全裕量對(duì)曳引鋼絲繩的要求①為確保人身和電梯設(shè)備安全，各類電梯的曳引鋼絲繩的根數(shù)和安全系數(shù)都有嚴(yán)格要求。如客梯和貨梯規(guī)定：曳引鋼絲繩的根數(shù)不得少于4根，安全系數(shù)不得低于12。②無打結(jié)、死彎、扭曲、斷絲、松股、銹蝕等現(xiàn)象；擦潔凈并消除內(nèi)應(yīng)力，表面不得涂潤(rùn)滑劑。③每根鋼絲繩張力與平均值偏差≤5%。④曳引繩上要漆出轎廂在各層的平層標(biāo)記，并將其識(shí)別圖標(biāo)在易觀察的墻上。【注意事項(xiàng)】

電梯曳引鋼絲繩不需要另外潤(rùn)滑。因?yàn)闈?rùn)滑以后會(huì)降低鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦系數(shù)，影響電梯的曳引能力?！咀⒁馐马?xiàng)】導(dǎo)向系統(tǒng)電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)主要由轎廂的導(dǎo)軌、對(duì)重的導(dǎo)軌及導(dǎo)軌架組成。其主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌上、下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌1）導(dǎo)軌的作用導(dǎo)軌的作用是為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)提供導(dǎo)向，限制轎廂和對(duì)重在水平方向的移動(dòng)；當(dāng)安全鉗工作時(shí)，導(dǎo)軌作為被夾持的支承件支承轎廂或?qū)χ?；防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾斜。導(dǎo)軌

正面?zhèn)让鎸?dǎo)軌種類為了規(guī)范導(dǎo)軌的制造加工行為，確保導(dǎo)軌質(zhì)量，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5072.1~3-96對(duì)導(dǎo)軌的幾何形狀、主要參數(shù)尺寸、加工方法、形位公差、檢驗(yàn)規(guī)則等都做了明確規(guī)定。導(dǎo)軌種類T型導(dǎo)軌T型導(dǎo)軌是目前我國(guó)電梯中使用最多的導(dǎo)軌，其通用性強(qiáng)，且具有良好的抗彎性能及可加工性。導(dǎo)軌材料一般要求導(dǎo)軌具有足夠的強(qiáng)度和韌性，在受到突發(fā)性的沖擊時(shí)，不致發(fā)生斷裂。所以規(guī)定導(dǎo)軌材料的抗拉強(qiáng)度應(yīng)在370~520N/mm2之間。導(dǎo)軌導(dǎo)軌導(dǎo)軌井道兩側(cè)的導(dǎo)軌連接處應(yīng)相互錯(cuò)開，不應(yīng)在同一水平位置。導(dǎo)靴

導(dǎo)靴是引導(dǎo)轎廂和對(duì)重服從于導(dǎo)軌的部件，為了防止轎廂或?qū)χ剡\(yùn)行過程中偏斜或擺動(dòng)而設(shè)置的。導(dǎo)靴作用導(dǎo)靴的凹形面與導(dǎo)軌的凸型工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)。導(dǎo)靴安裝位置導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面。導(dǎo)靴安裝位置導(dǎo)靴種類常用的導(dǎo)靴按其在導(dǎo)軌工作面上的運(yùn)動(dòng)方式，可分為滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。滑動(dòng)導(dǎo)靴滑動(dòng)導(dǎo)靴常用于速度在2m/s以下的電梯。滑動(dòng)導(dǎo)靴按其靴頭的軸向位置是固定的還是浮動(dòng)的，又可分為固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴主要由靴襯和靴座組成。靴座可由鑄鐵或焊接結(jié)構(gòu)制作。靴襯常用具有摩擦系數(shù)低、滑動(dòng)性好、能夠耐磨的尼龍材料制成。有時(shí)為了延長(zhǎng)靴襯使用壽命，在靴襯中適量加入二硫化鉬材料，增加耐磨性。固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

彈性滑動(dòng)式導(dǎo)靴由靴襯、靴座、靴頭、靴軸、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)套筒或調(diào)節(jié)螺母等組成。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴在彈簧力的作用下，靴襯的底部始終壓貼在導(dǎo)軌工作面上，因此，能使用轎廂保持較平穩(wěn)的水平位置；同時(shí)在運(yùn)行中具有一定的吸收振動(dòng)與沖擊的作用。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

現(xiàn)場(chǎng)照片滾動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴以三個(gè)滾輪代替滑動(dòng)導(dǎo)靴的三個(gè)工作面。三個(gè)滾輪在彈簧力的作用下，始終壓貼在導(dǎo)軌的三個(gè)工作面上，電梯運(yùn)行時(shí)，滾輪在導(dǎo)軌面上做滾動(dòng)。滾動(dòng)導(dǎo)靴這種彈性支承的作用，使轎廂運(yùn)行具有良好的緩沖減振性，并能在三個(gè)方向自動(dòng)補(bǔ)償導(dǎo)軌的各種幾何形狀誤差及安裝偏差。滾動(dòng)導(dǎo)靴滾輪外緣常用硬質(zhì)橡膠或聚氨酯材料制成。滾動(dòng)導(dǎo)靴

由于滾輪對(duì)導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)方式為滾動(dòng)摩擦，所以轎廂運(yùn)行阻力減少，節(jié)省了能量。導(dǎo)軌支架軌支架的作用是支承和固定導(dǎo)軌，它固定在井道壁或橫梁上。導(dǎo)軌支架有轎廂導(dǎo)軌支架、對(duì)重導(dǎo)軌支架和轎廂與重導(dǎo)軌共用導(dǎo)軌支架三種。導(dǎo)軌支架間的距離，一般不應(yīng)超過2.5m，每根導(dǎo)軌內(nèi)，至少要有兩個(gè)導(dǎo)軌支架。導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架轎廂轎廂是運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，轎廂由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。轎廂轎廂架轎廂架，簡(jiǎn)稱轎架，俗語叫龍門架，是固定和支承轎廂及附件的框架。轎架通常由上橫梁（又叫上梁、橫梁）、側(cè)立梁（又叫立梁、立柱）下底梁（又叫下梁、底梁）及拉條等承載構(gòu)件組成?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的轎廂架拉條結(jié)構(gòu)的轎廂架轎廂體轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂和轎廂門等組成。轎廂底轎廂壁轎廂壁常用金屬薄鋼板壓制成形，每個(gè)面壁由多塊折邊的鋼板拼裝而成，每塊轎壁之間可以嵌有鑲條，這除了起裝飾作用外，還可以起到減震作用。轎廂壁客梯轎廂的轎廂壁上常裝有扶手；高級(jí)客梯在轎壁還裝有整容鏡。在醫(yī)梯轎門對(duì)面的轎廂壁上，常裝有一面大鏡子，以供殘疾人的輪椅方便進(jìn)出。對(duì)于貨梯，常在轎廂壁的下部用厚木板或鋼板加一層護(hù)壁。轎廂頂

轎廂頂一般也用薄鋼板制成。轎廂頂設(shè)有安全窗，以便在發(fā)生故障時(shí)，檢修人員能上到轎廂頂檢修井道內(nèi)的設(shè)備或乘梯人員通過安全窗撤離轎廂。電梯門系統(tǒng)電梯門系統(tǒng)門的結(jié)構(gòu)與組成電梯門由門扇、門掛板、門靴、門地坎、門導(dǎo)軌等組成。門扇通過門掛板上的門滑輪懸掛在各自的門導(dǎo)軌上，門的下部通過門靴（滑塊）與各自的門地坎配合。門的結(jié)構(gòu)與組成門掛板（含滑輪）門的結(jié)構(gòu)與組成門靴門的結(jié)構(gòu)與組成門導(dǎo)軌門的結(jié)構(gòu)與組成門地坎門的結(jié)構(gòu)與組成轎

門門的結(jié)構(gòu)與組成轎

門門的結(jié)構(gòu)與組成轎

門門的結(jié)構(gòu)與組成轎

門門的結(jié)構(gòu)與組成層

門門的結(jié)構(gòu)與組成層門門的結(jié)構(gòu)與組成門扇門的結(jié)構(gòu)與組成門導(dǎo)軌和門滑輪門的結(jié)構(gòu)與組成門導(dǎo)軌和門滑輪門的結(jié)構(gòu)與組成門地坎和和門靴門的結(jié)構(gòu)與組成門地坎和和門靴電梯門的開啟形態(tài)中分門電梯門的開啟形態(tài)雙折中分門電梯門的開啟形態(tài)旁開門開關(guān)門機(jī)構(gòu)直流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)及連桿傳動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)

開關(guān)門機(jī)構(gòu)交流調(diào)頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)

開關(guān)門機(jī)構(gòu)關(guān)門狀態(tài)開關(guān)門機(jī)構(gòu)開門狀態(tài)開關(guān)門機(jī)構(gòu)永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)

門刀為了將轎門的運(yùn)動(dòng)傳遞給層門，在轎廂門上設(shè)有系合裝置。最常見的系合裝置為門刀，門刀用鋼板制成，因其形狀似刀，故稱門刀。門刀實(shí)物照片門刀實(shí)物照片門刀實(shí)物照片門刀門刀固定在轎門上，門刀通過與門鎖的配合，使轎門能夠帶動(dòng)層門運(yùn)動(dòng)。門刀與門鎖滾輪之間的系合有門刀刀片直接插入門鎖滾輪方式和門刀刀片夾持門鎖滾輪方式。門刀門刀安裝位置層門鎖層門鎖是一種機(jī)電聯(lián)鎖裝置，是鎖住層門不被外力隨便打開的重要保護(hù)設(shè)備。層門鎖層門鎖層門鎖可保證只有在層門、轎門完全關(guān)閉后，才能接通電路，電梯方可行駛。層門鎖常見有上鉤鎖和下鉤鎖。上鉤鎖層門鎖上鉤鎖層門鎖下鉤鎖層門鎖下鉤鎖層門鎖層門鎖層門鎖層門鎖通常安裝在層門的上方。正常情況下，只有當(dāng)電梯?？吭趯诱鹃_鎖區(qū)域時(shí)，門鎖才能被安裝在轎門上的門刀與層門滾輪的相互作用而解開。層門鎖靜鎖鉤固定在層門門框上層門鎖動(dòng)鎖鉤固定在層門板上層門鎖【工程要求】層門門鎖的結(jié)構(gòu)形式很多，按GB7588-2003的要求，層門門鎖不能出現(xiàn)重力開鎖，也就是當(dāng)保持門鎖鎖緊的彈簧（或永久磁鐵）失效時(shí)，其重力也不應(yīng)該導(dǎo)致開鎖。門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)1）轎門的開啟、關(guān)閉過程電梯的層門和轎門一般都采用鋼絲繩式聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。門導(dǎo)軌架兩端裝設(shè)鋼絲繩輪，兩扇轎門分別與鋼絲繩的上邊與下邊連接，當(dāng)門刀帶動(dòng)一扇轎門移動(dòng)，鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)使另一扇轎門向相反方向移動(dòng)。門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2）層門的開啟、關(guān)閉過程層門的開啟與關(guān)閉是由轎門帶動(dòng)而完成的。當(dāng)轎廂運(yùn)行到某一層站停止工作時(shí)，安裝在轎門上的門刀就插入該層門門鎖的滾輪中，此時(shí)層門門鎖仍處于閉合狀態(tài)，即鉤子鎖還沒有被打開，門刀也還沒有推動(dòng)滾輪移動(dòng)。門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)門時(shí)門刀與滾輪的狀態(tài)門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2）層門的開啟、關(guān)閉過程第一步是門刀推動(dòng)滾輪打開層門門鎖，第二步是門刀繼續(xù)推動(dòng)滾輪開啟層門。關(guān)門時(shí)門刀又帶動(dòng)層門同時(shí)關(guān)閉，并掛好門鎖，轎門上的門刀也同時(shí)離開層門門鎖，電梯啟動(dòng)。門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)開門時(shí)門刀與滾輪的狀態(tài)重量平衡系統(tǒng)（1）對(duì)重

對(duì)重是曳引電梯不可缺少的部件，它可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，所以又稱為平衡重。對(duì)重的作用對(duì)重可以降低曳引機(jī)構(gòu)所需的提升重量，減輕載荷，減少電動(dòng)機(jī)的功率損耗，從而使所配用的電動(dòng)機(jī)選擇功率相應(yīng)地減小。并且當(dāng)電梯負(fù)載與對(duì)重匹配恰當(dāng)時(shí)，也可減少鋼絲繩與繩輪之間的曳引力，能延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。對(duì)重的構(gòu)造對(duì)重補(bǔ)償裝置補(bǔ)償鏈補(bǔ)償裝置補(bǔ)償繩補(bǔ)償裝置單側(cè)補(bǔ)償補(bǔ)償裝置雙側(cè)補(bǔ)償補(bǔ)償裝置對(duì)稱補(bǔ)償補(bǔ)償裝置補(bǔ)償纜補(bǔ)償裝置補(bǔ)償纜的使用機(jī)械安全裝置工作概況

國(guó)務(wù)院頒布的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定：電梯是特種危險(xiǎn)設(shè)備。因此，電梯必須按照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全保護(hù)裝置，并保證可靠有效。機(jī)械安全裝置工作概況轎廂下行超速保護(hù)裝置轎廂下行超速保護(hù)裝置作用：由于電梯控制失靈、牽引力不足、制動(dòng)器失靈、制動(dòng)力不足，以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因，都會(huì)造成電梯轎廂超速或墜落。當(dāng)電梯轎廂出現(xiàn)超速下降或墜落時(shí)，通過該裝置將轎廂制停在導(dǎo)軌上。

轎廂下行超速保護(hù)裝置轎廂下行超速保護(hù)裝置主要由限速器裝置和安全鉗組成，而限速器裝置又由限速器、限速器繩、連桿系統(tǒng)和張緊裝置等組成。轎廂下行超速保護(hù)裝置限速器電梯上使用的限速器種類有很多，按其動(dòng)作的原理可以分為擺錘式和離心式兩種，按其限速方向可以分為單向和雙向兩種。目前使用最為廣泛、用量最大的是單向離心式限速器。限速器限速器的作用當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，限速器輪在限速器繩與其繩槽間的摩擦力的作用下，轉(zhuǎn)速加快。因而離心錘所受到的離心力相應(yīng)地也隨之增大，并使離心錘繞著銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，重心外移。當(dāng)離心力增大到一定值時(shí)，離心錘上的內(nèi)凸子將和錘罩上的外凸子相嚙合，使錘罩帶動(dòng)偏心叉一起向著轎廂下降轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心叉中的壓繩舌與限速器繩接觸時(shí)，根據(jù)自鎖原理，壓繩舌將限速器制停，進(jìn)而帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作將轎廂夾持于導(dǎo)軌上。限速器限速器安裝在電梯井道的頂部限速器限速器繩

限速器繩是一根兩端封閉的鋼絲繩，上面套繞在限速器輪上，下面繞過掛有重垂物的張緊輪。限速器繩通過轎廂頂部連桿系統(tǒng)與轎廂連接。

限速器繩限速器繩限速器繩的作用

由于限速器繩是固定在轎廂上的，所以當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂的上、下垂直運(yùn)動(dòng)就通過限速器繩轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣就使限速器輪的轉(zhuǎn)速和轎廂的運(yùn)行速度發(fā)生了聯(lián)系，即限速器輪的轉(zhuǎn)速反映了電梯的下降速度。連桿系統(tǒng)當(dāng)限速器制停時(shí)，通過連桿系統(tǒng)提起安全鉗的楔塊，夾住導(dǎo)軌。

連桿系統(tǒng)裝設(shè)在轎廂梁上張緊裝置張緊裝置由支架、張緊輪和配重組成，分為懸掛式和懸臂式。張緊輪安裝在張緊裝置的支架軸上，可以靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整其配重的重量，可以調(diào)整鋼絲繩的張力。張緊裝置張緊裝置張緊裝置張緊裝置張緊裝置的作用

使鋼絲繩張緊，確保鋼絲繩與限速器之間具有足夠的摩擦力，以準(zhǔn)確的反映轎廂的運(yùn)行速度。張緊裝置一般都放置在井道底坑內(nèi)，為防止鋼絲繩伸長(zhǎng)使張緊裝置碰到地面而失效，其底部距離底坑應(yīng)有適當(dāng)?shù)母叨??！咀⒁馐马?xiàng)】

限速器是電梯速度的監(jiān)控元件，應(yīng)定期進(jìn)行動(dòng)作速度校驗(yàn)，對(duì)可調(diào)部件調(diào)整后應(yīng)加封記，確保動(dòng)作速度在安全規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。

安全鉗安全鉗是一種使電梯停止向下運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯均設(shè)置安全鉗。安全鉗與限速器配套使用，為電梯運(yùn)行提供最后的綜合性安全保證。瞬時(shí)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗安全鉗安全鉗工作原理當(dāng)轎廂或?qū)χ爻龠\(yùn)行或出現(xiàn)突然情況時(shí)，安全鉗能夠接受限速器的操縱，以機(jī)械動(dòng)作上提楔塊，將電梯轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上。安全鉗安全鉗安全鉗

安全鉗設(shè)在轎廂架下的橫梁上，并成對(duì)的同時(shí)在導(dǎo)軌上使用。安全鉗與彈性導(dǎo)靴的安裝位置關(guān)系。安全鉗轎廂下行超速保護(hù)裝置動(dòng)作分析轎廂下行超速保護(hù)裝置動(dòng)作分析在電梯的額定速度下降時(shí)，盡管限速器繩對(duì)連桿系統(tǒng)有一個(gè)向上的提拉力，但因提拉力比較小，預(yù)壓縮復(fù)位彈簧力所平衡，所以連桿并不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)下降速度達(dá)到限速器動(dòng)作的規(guī)定速度時(shí)，限速器就被限速器的夾繩裝置夾持制停。與此同時(shí)，由于轎廂繼續(xù)下降，這時(shí)被制停的限速器繩就以較大的提拉力，使其連桿系統(tǒng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過安全鉗拉條提起安全楔塊，根據(jù)自鎖原理，將轎廂制停在導(dǎo)軌上。緩沖器緩沖器是電梯最后一道安全裝置。當(dāng)所有保護(hù)措施都失效時(shí)，轎廂便會(huì)沖向底坑，所以必須設(shè)置一種能吸收、消耗轎廂能量的裝置，以減少損失。緩沖器緩沖器設(shè)在井道底坑的地面上彈簧緩沖器油壓緩沖器油壓緩沖器聚氨酯緩沖器盤車手輪和松閘扳手盤車手輪和松閘扳手是用來轉(zhuǎn)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)軸的一種應(yīng)急裝置。