第五章無機結合料穩(wěn)定類材料道路建筑材料概述定義：指在粉碎的或原狀松散的土（或砂礫）中摻入一定量的水泥、石灰、工業(yè)廢渣等無機膠結材料和適量的水，經拌和、壓實與養(yǎng)生后，得到的具有較高后期強度、整體性和水穩(wěn)定性均較好的材料。分類石灰穩(wěn)定類材料水泥穩(wěn)定類材料工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料穩(wěn)定類材料的組成被穩(wěn)定材料

1.粗集料用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。

2.細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。穩(wěn)定類材料的組成無機結合料1.石灰在土中摻加可使土粒膠結成整體，密實性提高，水穩(wěn)定性提高，強度提高。2.水泥水泥在穩(wěn)定土中的作用是與水反應后能大大降低土的塑性，增加土的強度和水穩(wěn)定性。3.粉煤灰將粉煤灰加入土中既能起填充作用，與石灰反應的產物也起膠結作用，由此可達到穩(wěn)定土強度、密實性和水穩(wěn)定性的目的。水

強度在土中摻入的石灰或水泥，在最佳含水率下拌和均勻并壓實，由于無機結合料與土發(fā)生的一系列物理、化學作用，無機結合料穩(wěn)定材料逐漸形成較高強度。無機結合料穩(wěn)定材料強度的測定方法無機結合料穩(wěn)定材料的強度采用7d的無側限抗壓強度指標來表征，方法是按最佳含水率和工地要求達到的壓實度計算出干密度及材料用量，將試件制成高徑比為1:1的圓柱體，在標準養(yǎng)護條件（20℃±2℃，相對濕度在95％以上）下養(yǎng)護6d，并浸水24h，進行無側限抗壓強度。技術性質土質：黏性土較好，其穩(wěn)定的效果顯著，強度也高?；屹|：應采用消石灰粉或生石灰粉，對軌道工程宜用生石灰粉。石灰劑量：石灰劑量是石灰質量占全部土顆粒的干質量的百分率。在劑量較低時，起穩(wěn)定作用，土的塑性、膨脹、吸水量減小，使土的密實度、強度和易性等到改善；隨著劑量的增加，強度和穩(wěn)定性均提高，但為劑量超過一定范圍后，強度反而降低。常用最佳劑量：黏性土及粉性土為8-14%，對砂性土則為9-16%。含水率：水促使石灰土發(fā)生物理化學變化，形成強度，便于土的粉碎、拌和與壓實，并且有利于養(yǎng)生。最佳含水率及略小于最佳含水率時，最易壓實達到較高的壓實度。密實度：強度隨密實度的增加而增長。石灰土的齡期：強度隨齡期增長而增大。養(yǎng)生條件：溫度高，強度增長快。影響強度因素收縮特性：由于水分揮發(fā)和混合料內部的水化作用及溫度變化，引發(fā)穩(wěn)定材料的水分會不斷減少及體積變化產生收縮，包括干縮和溫縮?？s裂防治：控制壓實含水率控制壓實標準控制施工期重視初期養(yǎng)護施工結束后及是鋪筑面層摻加集料設置連接層鋪筑碎石隔離過渡層技術性質

無機結合料穩(wěn)定材料組成設計的主要目的是：根據強度指標和使用性能要求，確定穩(wěn)定土中組成材料的比例；根據擊實試驗確定穩(wěn)定土的最大干密度和最佳含水率，作為工地現場進行質量控制的參考數據。所配制的穩(wěn)定土各項使用性能應符合路面結構的設計要求，并能夠準確地進行生產質量控制，易于攤鋪與壓料，比較經濟。組成設計強度要求根據《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015），無機結合料穩(wěn)定材料進行組成設計時，應采用7天無側限抗壓強度作為主要控制指標，高速公路和一級公路還應驗證所用材料的7天無側限抗壓強度與90天或180天齡期彎拉強度的關系。材料組成設計無機結合料穩(wěn)定材料組成設計應包括：原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料生產配合比設計和施工參數確定四部分。組成設計原材料檢驗⑴.土：含水率、液限、塑性、顆粒分析、有機質含量和硫酸鹽含量等。⑵.礫石（碎石）：包括含水率、級配、液限、塑限、毛體積相對密度和吸水率、壓碎值、粉塵含量、針片狀顆粒含量、軟石含量等。⑶.細集料：包括含水率、級配、液限、塑限、毛體積相對密度和吸水率、有機質含量和硫酸鹽含量等。⑷.石灰：檢驗含水率、有效鈣鎂含量、殘渣含量。⑸.水泥：檢驗強度等級和初、終凝時間。⑹.粉煤灰：檢驗含水率、燒失量、細度、二氧化硅等氧化物含量。材料組成設計擬定混合料配合比，制備試件選擇不少于5種不同結合料劑量，分別制備混合料。采用重型擊實法（或振動壓實法）確定各種不同結合料劑量混合料的最佳含水率和最大干密度。按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量的試件應有的干密度。按最佳含水率和計算得的干