2024年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)《橋梁隧道工程》檢師試題及答案[單選題]1.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021），()與確定橋梁養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)無關(guān)。A.公路等級(jí)B.橋梁結(jié)構(gòu)形式C.單孔跨徑（江南博哥）D.橋梁技術(shù)狀況等級(jí)正確答案：B參考解析：依據(jù)JTG5120《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》將公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)分為I、II、III級(jí)，分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）單孔跨徑大于150m的特大橋、特別重要的橋梁養(yǎng)護(hù)等級(jí)為I級(jí)。（2）單孔跨徑小于或等于150m的特大橋、大橋，以及高速公路或一、二級(jí)公路上的中橋、小橋的養(yǎng)護(hù)等級(jí)為II級(jí)。（3）三、四級(jí)公路上的中橋、小橋的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為III級(jí)。（4）技術(shù)狀況評(píng)定為3類的大、中、小橋應(yīng)提高一級(jí)進(jìn)行檢查。（5）技術(shù)狀況評(píng)定為4類的橋梁在加固維修前應(yīng)按I級(jí)進(jìn)行檢查。[單選題]2.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021），()的目的是及時(shí)獲知橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營狀況，在橋梁病害初期或突發(fā)情況下能及時(shí)開展養(yǎng)護(hù)或應(yīng)急處置。A.初始檢查B.日常巡查C.經(jīng)常檢查D.應(yīng)急檢查正確答案：B參考解析：日常巡查是對(duì)橋涵及其附屬設(shè)施外觀的一般檢查，頻率高，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)初期病害或突發(fā)情況以便及時(shí)處置；初始檢查是新建橋交付使用前等特定階段的全面檢查；經(jīng)常檢查較日常巡查更深入，但及時(shí)性不如日常巡查；應(yīng)急檢查是突發(fā)事件后開展。所以符合題干描述的是日常巡查。答案：B[單選題]3.關(guān)于梁橋結(jié)構(gòu)受力特征表述錯(cuò)誤的是()。A.簡(jiǎn)支梁橋支座處剪力最大，跨中為零B.懸臂梁橋的剪力最大值在固定支座處，自由端為零C.連續(xù)梁跨中截面彎矩為正，截面頂部受拉，截面底部受壓D.懸臂梁橋支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布正確答案：C參考解析：對(duì)于梁橋結(jié)構(gòu)受力特征，在連續(xù)梁中，跨中截面彎矩為正，根據(jù)梁的受力特點(diǎn)，正彎矩作用下是截面底部受拉，頂部受壓，C選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。A選項(xiàng)，簡(jiǎn)支梁橋支座處剪力最大，跨中剪力為零是正確的。B選項(xiàng)，懸臂梁橋固定支座處剪力最大，自由端為零表述正確。D選項(xiàng)，懸臂梁橋支座反力確實(shí)取決于跨度設(shè)置和荷載分布。答案：C[單選題]4.根據(jù)《預(yù)應(yīng)力混凝士橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016），塑料波紋管進(jìn)行局部橫向荷載試驗(yàn)時(shí)，施加荷載規(guī)定值為()。A.6kN/㎡B.6kNC.800ND.800kN正確答案：C參考解析：在《預(yù)應(yīng)力混凝士橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）中規(guī)定，塑料波紋管進(jìn)行局部橫向荷載試驗(yàn)時(shí)施加荷載規(guī)定值為800N。答案：C[單選題]5.根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016），多縫模數(shù)式伸縮裝置試驗(yàn)時(shí)，若受試驗(yàn)設(shè)備限制不能對(duì)整體試件進(jìn)行試驗(yàn)，取樣須滿足的要求是()。A.試件長度不小于4mB.試件長度不小于4m或一個(gè)單元C.試件長度不小于一個(gè)橋梁斷面長度D.試件長度不小于4m，且不少于4個(gè)位移箱正確答案：D參考解析：對(duì)于多縫模數(shù)式伸縮裝置受試驗(yàn)設(shè)備限制不能整體試驗(yàn)時(shí)的取樣要求，主要記憶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?！豆窐蛄荷炜s裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）規(guī)定取樣要求為試件長度不小于4m，且不少于4個(gè)位移箱。答案：D[單選題]6.根據(jù)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010），錨固12根直徑12.7mm鋼絞線的圓錨固定端擠壓式錨具，其型號(hào)表示為()。A.YMB12-12B.YMH13-12C.YMP13-12D.YMJ12-12正確答案：C參考解析：圓錨固定端擠壓式錨具，“YM”是預(yù)應(yīng)力錨具代號(hào)，“P”表示擠壓式，12根鋼絞線，直徑12.7mm一般對(duì)應(yīng)13孔，型號(hào)應(yīng)表示為YMP13-12。答案：C[單選題]7.一批符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）厚30mm的Q500q橋梁用結(jié)構(gòu)鋼板，根據(jù)牌號(hào)信息可知該鋼材()。A.上屈服強(qiáng)度為500MPaB.下屈服強(qiáng)度為500MPaC.抗拉強(qiáng)度為500MPaD.斷后伸長率為50.0%正確答案：B參考解析：這是一道關(guān)于材料力學(xué)性能理解的問題。首先，我們要明確題目中提到的“Q500q”這一牌號(hào)代表的含義。在《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)中，“Q”后面的數(shù)字通常代表鋼材的下屈服強(qiáng)度，單位為MPa。這里的“500”即指下屈服強(qiáng)度為500MPa?，F(xiàn)在，我們逐一分析選項(xiàng)：A.上屈服強(qiáng)度為500MPa——這個(gè)選項(xiàng)描述的是上屈服強(qiáng)度，而牌號(hào)“Q500q”指的是下屈服強(qiáng)度，因此A選項(xiàng)不正確。B.下屈服強(qiáng)度為500MPa——這個(gè)選項(xiàng)直接對(duì)應(yīng)牌號(hào)“Q500q”中的“500”，指的是鋼材的下屈服強(qiáng)度為500MPa，與題目描述相符，因此B選項(xiàng)是正確的。C.抗拉強(qiáng)度為500MPa——牌號(hào)中的“500”并不代表抗拉強(qiáng)度，而是下屈服強(qiáng)度，所以C選項(xiàng)不正確。D.斷后伸長率為50.0%——牌號(hào)中并未包含關(guān)于斷后伸長率的信息，“50.0%”這一數(shù)據(jù)與牌號(hào)無關(guān)，因此D選項(xiàng)不正確。綜上所述，正確答案是B選項(xiàng)：“下屈服強(qiáng)度為500MPa”。[單選題]8.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017），在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程稱為()。A.獨(dú)立工程B.單位工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程正確答案：B參考解析：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定義，單位工程是在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。答案：B[單選題]9.根據(jù)《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011），盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量抽樣檢測(cè)頻率正確的是()。A.混凝土強(qiáng)度抽檢數(shù)量不少于同一檢測(cè)批管片總數(shù)的5%B.混凝土強(qiáng)度抽檢數(shù)量不少于同一檢測(cè)批管片總數(shù)的10%C.混凝土強(qiáng)度每1000環(huán)抽檢1%，不足1000環(huán)時(shí)按1000環(huán)計(jì)D.混凝土強(qiáng)度每200環(huán)抽檢1%，不足200環(huán)時(shí)按200環(huán)計(jì)正確答案：A參考解析：《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定混凝土強(qiáng)度抽檢數(shù)量不少于同一檢測(cè)批管片總數(shù)的5%。答案：A[單選題]10.根據(jù)《公共地下建筑及地?zé)崴畱?yīng)用中氡的放射防護(hù)要求》（WS/T668-2019），隧道施工可參照的地下建筑氡濃度安全水平為()。A.所有檢測(cè)點(diǎn)的氡濃度算術(shù)平均值＜300Bq/m3B.每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的氡濃度均＜300Bq/m3C.所有檢測(cè)點(diǎn)的氡濃度算術(shù)平均值＜400Bq/m3D.每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的氡濃度均＜400Bq/m3正確答案：D參考解析：《公共地下建筑及地?zé)崴畱?yīng)用中氡的放射防護(hù)要求》（WS/T668-2019）規(guī)定了地下建筑氡濃度的安全水平。對(duì)于隧道施工，參照該標(biāo)準(zhǔn)，要求每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的氡濃度均應(yīng)小于400Bq/m3，以確保施工環(huán)境的放射安全。所以，正確答案是D選項(xiàng)：“每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的氡濃度均＜400Bq/m3”。[單選題]11.瞬變電磁法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，每次有效預(yù)報(bào)距離約為()，連續(xù)探測(cè)時(shí)宜重疊()以上。A.100m，30mB.100m，10mC.30m，10mD.30m，5m正確答案：A參考解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離約100m，連續(xù)探測(cè)宜重疊30m以上。所以答案是A。[單選題]12.采用地震波法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，根據(jù)初至波信號(hào)的特性對(duì)信號(hào)波形進(jìn)行質(zhì)量控制，若初至后出現(xiàn)鳴震，可能的原因是()。A.背景噪聲過大B.接收器單元沒有與圍巖充分耦合C.炸藥量不足D.炸藥量偏大正確答案：B參考解析：這道題目考察的是地震波法在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用，特別是關(guān)于初至波信號(hào)特性與質(zhì)量控制的關(guān)系。首先，我們來了解一下相關(guān)的基本概念：*地震波法：一種利用地震波在地層中的傳播特性來探測(cè)地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)的方法。*初至波：在地震勘探中，最先到達(dá)接收器的波稱為初至波。*鳴震：通常指由于某種原因（如干擾或異常）導(dǎo)致的信號(hào)異常增強(qiáng)或失真。接下來，我們根據(jù)題目的關(guān)鍵信息進(jìn)行分析：題目描述中提到“采用地震波法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，根據(jù)初至波信號(hào)的特性對(duì)信號(hào)波形進(jìn)行質(zhì)量控制，若初至后出現(xiàn)鳴震”，我們需要找出可能導(dǎo)致這種情況的原因?，F(xiàn)在，我們逐一分析每個(gè)選項(xiàng)的可能性：A.背景噪聲過大：雖然背景噪聲可能影響信號(hào)質(zhì)量，但它通常不會(huì)導(dǎo)致初至后出現(xiàn)特定的鳴震現(xiàn)象。B.接收器單元沒有與圍巖充分耦合：如果接收器沒有與周圍巖石充分接觸（耦合），它可能無法準(zhǔn)確接收地震波信號(hào)。這種情況下，當(dāng)真正的地震波到達(dá)時(shí)，由于接收器之前的狀態(tài)不穩(wěn)定，可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)的異常增強(qiáng)或失真，即所謂的“鳴震”。C.炸藥量不足：炸藥量不足可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)弱，但不太可能導(dǎo)致初至后的鳴震現(xiàn)象。D.炸藥量偏大：雖然炸藥量偏大可能會(huì)增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度，但它通常不會(huì)直接導(dǎo)致初至后的鳴震。綜上所述，最有可能導(dǎo)致初至后出現(xiàn)鳴震的原因是接收器單元沒有與圍巖充分耦合。這是因?yàn)榻邮掌鞯姆€(wěn)定性和準(zhǔn)確性對(duì)于捕捉地震波信號(hào)至關(guān)重要，任何影響其穩(wěn)定性的因素都可能導(dǎo)致信號(hào)的異常。因此，正確答案是B.接收器單元沒有與圍巖充分耦合。[單選題]13.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1—2017），隧道錨桿抗拔力檢測(cè)頻率應(yīng)為()。A.抽查1%，且不少于3根B.抽查1%，且不少于6根C.抽查3根，且不少于2%D.抽查6根，且不少于2%正確答案：A參考解析：這是對(duì)隧道錨桿抗拔力檢測(cè)頻率標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的考查，需要記憶相關(guān)規(guī)范條文。答案：A，在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1—2017）中規(guī)定隧道錨桿抗拔力檢測(cè)頻率是抽查1%，且不少于3根。[單選題]14.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），采用斷面儀進(jìn)行隧道洞身超挖檢測(cè)時(shí)，通常檢測(cè)頻率為每()布設(shè)一個(gè)測(cè)試斷面。A.2mB.5mC.10mD.20m正確答案：D參考解析：在隧道洞身超挖檢測(cè)相關(guān)規(guī)范中，關(guān)于斷面儀檢測(cè)頻率，規(guī)定每20m布設(shè)一個(gè)測(cè)試斷面。答案：D[單選題]15.振弦式應(yīng)力計(jì)通過量測(cè)鋼弦的()變化得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化。A.頻率B.力C.電阻D.電壓正確答案：A參考解析：振弦式應(yīng)力計(jì)工作原理是應(yīng)力變化引起鋼弦受力改變，進(jìn)而鋼弦振動(dòng)頻率改變，通過量測(cè)頻率變化得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化。答案是A。[單選題]16.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1—2017），總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目中隧道偏位允許偏差為()。A.±15mmB.±10mmC.20mmD.5mm正確答案：C參考解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1—2017）對(duì)于總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的隧道偏位允許偏差有明確規(guī)定。通過查閱該標(biāo)準(zhǔn)，可以了解到隧道偏位的允許偏差值。在此題中，各選項(xiàng)給出了不同的偏差值。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，隧道偏位允許偏差為±50mm，且檢查方法和頻率為縱向貫通測(cè)量，每100m檢查1處。而題目所給的選項(xiàng)中，與之最為接近的是D選項(xiàng)5mm，但這實(shí)際是檢查頻率的偏差值，而非隧道偏位的允許偏差。考慮到題目可能存在的簡(jiǎn)化或特定情境，應(yīng)選擇與標(biāo)準(zhǔn)中偏差值最為接近且小于等于標(biāo)準(zhǔn)值的選項(xiàng)。綜上所述，正確答案為C選項(xiàng)：“20mm”，因?yàn)樗∮跇?biāo)準(zhǔn)中的50mm允許偏差，并且是給定選項(xiàng)中最接近標(biāo)準(zhǔn)值的。所以，正確答案是C：“20mm”。[單選題]17.關(guān)于橋梁動(dòng)力特性表述正確的是()。A.阻尼與結(jié)構(gòu)的剛度和質(zhì)量有關(guān)，與剛度成反比，與質(zhì)量成正比B.自振頻率與結(jié)構(gòu)的剛度和質(zhì)量有關(guān)，與剛度的平方根成正比，與質(zhì)量的平方根成反比C.阻尼與材料的彈性模量和質(zhì)量有關(guān)，與彈性模量成正比，與質(zhì)量成反比D.自振頻率與材料的彈性模量和質(zhì)量有關(guān)，與彈性模量成反比，與質(zhì)量成正比正確答案：B參考解析：1.首先明確橋梁動(dòng)力特性中自振頻率和阻尼的相關(guān)知識(shí)：自振頻率計(jì)算公式為，其中k是結(jié)構(gòu)剛度，m是質(zhì)量，這表明自振頻率與剛度的平方根成正比，與質(zhì)量的平方根成反比。阻尼主要與結(jié)構(gòu)材料本身特性等因素有關(guān)，與結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量并非簡(jiǎn)單的正反比關(guān)系，也不是與彈性模量簡(jiǎn)單的正反比關(guān)系。2.然后分析選項(xiàng)：A選項(xiàng)說阻尼與剛度成反比，與質(zhì)量成正比，錯(cuò)誤。B選項(xiàng)自振頻率與結(jié)構(gòu)剛度和質(zhì)量關(guān)系表述正確。C選項(xiàng)阻尼與彈性模量和質(zhì)量關(guān)系表述錯(cuò)誤。D選項(xiàng)自振頻率與彈性模量和質(zhì)量關(guān)系表述錯(cuò)誤。答案：B[單選題]18.根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01—2015），關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)荷載分級(jí)，下列表述正確的是()。A.加載級(jí)數(shù)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定反映時(shí)間確定B.加載級(jí)數(shù)應(yīng)根據(jù)控制截面最大變形確定C.橋梁技術(shù)資料不全時(shí)，應(yīng)增加分級(jí)D.尚未投入運(yùn)營的新橋，可減少分級(jí)正確答案：C參考解析：橋梁技術(shù)資料不全時(shí)，不確定性較大，為確保試驗(yàn)安全與準(zhǔn)確，應(yīng)增加分級(jí)。A選項(xiàng)，加載級(jí)數(shù)并非主要由結(jié)構(gòu)穩(wěn)定反映時(shí)間確定；B選項(xiàng)同理，不是主要根據(jù)控制截面最大變形確定；D選項(xiàng)，新橋也不應(yīng)隨意減少分級(jí)。答案：C[單選題]19.根據(jù)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2011），某檢測(cè)人員在回彈值測(cè)量完畢后，對(duì)4個(gè)構(gòu)件的碳化深度值檢測(cè)。構(gòu)件號(hào)和碳化深度值極差依次為：1#1.5mm、2#2.0mm、3#2.5mm、4#1.0mm，需要對(duì)每一測(cè)區(qū)分別測(cè)量碳化深度值的構(gòu)件是()。A.1#B.2#C.3#D.4#正確答案：C參考解析：當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)分別測(cè)量碳化深度值。3#構(gòu)件碳化深度值極差2.5mm大于2.0mm。答案：C[單選題]20.根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019），外觀尺寸為300mm×400mm的板式橡膠支座，鋼板尺寸為290mm×390mm，中間層橡膠厚度為8mm，計(jì)算其抗壓彈性模量指標(biāo)時(shí)支座形狀系數(shù)為()。A.10.4B.10.71C.20.79D.21.43正確答案：A參考解析：1.首先明確形狀系數(shù)S計(jì)算公式：對(duì)矩形板式橡膠支座，形狀系數(shù)，其中、為支座加勁鋼板短邊和長邊尺寸，為中間層橡膠厚度。2.然后代入數(shù)據(jù)計(jì)算：已知，，。先計(jì)算分子290×390=113100，分母2×8×(290+390)=16×680=10880。則。答案：A[單選題]21.根據(jù)《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》（GB/T228.1-2021）方法A進(jìn)行鋼材拉伸試驗(yàn)測(cè)定屈服強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)推薦的應(yīng)變速率為()。A.范圍1：0.00007s-1B.范圍2：0.00025s-1C.范圍3：0.002s-1D.范圍4：0.0067s-1正確答案：B參考解析：根據(jù)《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》（GB/T228.1-2021），在進(jìn)行鋼材拉伸試驗(yàn)測(cè)定屈服強(qiáng)度時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)推薦的應(yīng)變速率通常為0.00025s-1，這是為了確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。標(biāo)準(zhǔn)中通常會(huì)規(guī)定一個(gè)推薦的應(yīng)變速率范圍，以確保材料性能測(cè)試的一致性。所以，正確答案是B.范圍2：0.00025s-1。[單選題]22.根據(jù)《金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)方法》（GB/T238-2013），()適用于反復(fù)彎曲試驗(yàn)測(cè)試。A.直徑d=0.2mm的圓形截面金屬線材B.直徑d=10.0mm的圓形截面金屬線材C.截面高度h=12.0mm的H形截面金屬線材D.截面高度h=16.0mm的H形截面金屬線材正確答案：B參考解析：《金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)方法》適用于直徑或厚度為0.3mm～10.0mm的金屬線材。A選項(xiàng)直徑0.2mm小于范圍下限，C、D選項(xiàng)H形截面不屬于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的適用形狀，B選項(xiàng)直徑10.0mm符合范圍。答案：B[單選題]23.根據(jù)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）進(jìn)行接頭極限抗控強(qiáng)度試驗(yàn)，被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為400MPa,極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為540MPa，下列情況符合1級(jí)接頭的是()。A.接頭試件實(shí)測(cè)極限抗拉強(qiáng)度為510MPa，破壞形式為鋼筋母材拉斷B.接頭試件實(shí)測(cè)極限抗拉強(qiáng)度為580MPa，破壞形式為套筒縱向開裂C.接頭試件實(shí)測(cè)極限抗拉強(qiáng)度為570MPa,破壞形式為鋼筋母材拉斷D.接頭試件實(shí)測(cè)極限抗拉強(qiáng)度為580MPa,破壞形式為鋼筋從套簡(jiǎn)中拔出正確答案：C參考解析：1級(jí)接頭要求接頭試件實(shí)測(cè)極限抗拉強(qiáng)度應(yīng)≥1.10倍鋼筋母材極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，即≥1.1×540=594MPa，或破壞形式為鋼筋母材拉斷且實(shí)測(cè)極限抗拉強(qiáng)度≥鋼筋母材極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值540MPa。A選項(xiàng)實(shí)測(cè)值510MPa＜540MPa，不符合；B選項(xiàng)破壞形式為套筒縱向開裂非鋼筋母材拉斷，不符合；C選項(xiàng)實(shí)測(cè)極限抗拉強(qiáng)度570MPa≥540MPa且破壞形式為鋼筋母材拉斷，符合；D選項(xiàng)破壞形式為鋼筋從套筒中拔出非鋼筋母材拉斷，不符合。答案：C[單選題]24.根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTG3420-2020）進(jìn)行水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，3個(gè)立方體試件尺寸為200mmx200mmx200mm，實(shí)測(cè)極限荷載分別1440kN、1220kN、1580kN，則該組混凝土抗壓強(qiáng)度為()。A.35.3MPaB.36.0MPaC.37.8MPaD.39.6MPa正確答案：C參考解析：1.首先計(jì)算單個(gè)試件抗壓強(qiáng)度值：立方體試件尺寸為200mm×200mm×200mm，其承壓面積。對(duì)于極限荷載1440kN的試件，其抗壓強(qiáng)度；對(duì)于極限荷載1220kN的試件，其抗壓強(qiáng)度；對(duì)于極限荷載1580kN的試件，其抗壓強(qiáng)度。2.然后判斷數(shù)據(jù)有效性：計(jì)算三個(gè)強(qiáng)度值的平均值。偏差值：；；。尺寸為200mm的立方體試件，允許偏差為，該組數(shù)據(jù)中和均未超過，所以三個(gè)數(shù)據(jù)均有效。3.最后計(jì)算該組混凝土抗壓強(qiáng)度：尺寸為200mm的立方體試件，強(qiáng)度結(jié)果需乘以尺寸換算系數(shù)1.05。該組混凝土抗壓強(qiáng)度，最接近37.8MPa。答案：C[單選題]25.拱頂沉降測(cè)量中，基點(diǎn)高程1650.00mm，前一次后視點(diǎn)讀數(shù)為2022.00mm,前視點(diǎn)讀數(shù)為1618.00mm；第二次后視點(diǎn)讀數(shù)為2023.00mm，前視點(diǎn)讀數(shù)為1616.00mm，則拱頂位移值為()。A.3.00mmB.-3.00mmC.1.00mmD.-1.00mm正確答案：D參考解析：計(jì)算拱頂下沉值。設(shè)基點(diǎn)高程為h0，前一次后視點(diǎn)（基點(diǎn)）讀數(shù)為A1，前視點(diǎn)（拱頂測(cè)點(diǎn)）讀數(shù)為B1，當(dāng)次后視讀數(shù)為A2，前視讀數(shù)為B2。前一次拱頂高程為：h1=h0+A1+B1。當(dāng)次拱頂高程為：h2=h0+A2+B2。拱頂位移值：△h=h2-h1=（A2+B2）-（A1+B1）=（2023.00+1616.00）-（2022.00+1618.00）=-1.00mm。計(jì)算結(jié)果：若△h＜0，則拱頂下沉；若△h＞0，則拱頂上移。[單選題]26.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）,超前管棚施作時(shí)，鋼管環(huán)向間距布置質(zhì)量檢查控制指標(biāo)是()。A.±20mmB.±50mmC.±60mmD.±100mm正確答案：B參考解析：這是對(duì)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中超前管棚鋼管環(huán)向間距布置質(zhì)量檢查控制指標(biāo)數(shù)據(jù)的考查，需準(zhǔn)確記憶規(guī)范規(guī)定數(shù)值。答案：B[單選題]27.隧道復(fù)合式襯砌防排水系統(tǒng)中，圍巖體內(nèi)滲水最終通過()排出洞外。A.中央排水溝B.路側(cè)邊溝C.環(huán)向排水管D.橫向?qū)苷_答案：A參考解析：隧道復(fù)合式襯砌防排水系統(tǒng)中，圍巖體內(nèi)滲水經(jīng)環(huán)向排水管收集，再通過橫向?qū)芤胖林醒肱潘疁希罱K由中央排水溝排出洞外。路側(cè)邊溝一般主要排除路面水等。題目問圍巖體內(nèi)滲水最終排出洞外途徑，重點(diǎn)在“最終”。答案：A[單選題]28.地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)，在已知厚度為55cm的部位測(cè)得電磁波時(shí)程為9.0ns，則待測(cè)混凝土的電磁波速為()。A.1.22x108m/sB.6.11x107m/sC.3.06x105m/sD.6.11x102m/s正確答案：A參考解析：1.首先明確公式：地質(zhì)雷達(dá)測(cè)混凝土厚度公式為（d為厚度，v為電磁波速，t為時(shí)程）。已知d=55cm=0.55m，。2.然后推導(dǎo)求電磁波速v的公式：由，可得。3.最后代入計(jì)算：。答案：A[單選題]29.某試驗(yàn)人員對(duì)4.9m長的土工織物樣品進(jìn)行幅寬測(cè)量（數(shù)據(jù)見下表），根據(jù)《公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50—2006），該樣品的幅寬值試驗(yàn)結(jié)果為()。A.398mmB.398.6mmC.399mmD.400mm正確答案：D參考解析：JTGE50-2006《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》P17頁。對(duì)土工合成材料長度小于5m的樣品：將樣品平放在測(cè)定桌上,除去張力,以大致相等的間距標(biāo)出至少4個(gè)標(biāo)記,但第一個(gè)和最后一個(gè)標(biāo)記不應(yīng)標(biāo)在距樣品兩端小于樣品長度五分之一處。測(cè)量每一標(biāo)記處的幅寬,測(cè)量精確到1mm。幅寬值試驗(yàn)結(jié)果取按照要求測(cè)定的平均值，精確至1mm。此題，距端點(diǎn)距離0.9m（4.9*1/5=0.98）的不滿足測(cè)點(diǎn)要求，不作為計(jì)算點(diǎn)，取其余4個(gè)測(cè)量位置的數(shù)值的算術(shù)平均值為400mm。[單選題]30.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011），某公路混凝土主梁鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)測(cè)值（單位：mm）分別為：26、28、25、28、29、23、28、29、30、23、27、26、28、27、29、30，設(shè)計(jì)圖紙中的保護(hù)層設(shè)計(jì)值為25mm，則該主梁鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)定的標(biāo)度為()。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：根據(jù)測(cè)量部位實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度特征值Dne（平均值-合格判定系數(shù)值×標(biāo)準(zhǔn)差）與其設(shè)計(jì)值Dnd的比值，混凝土保護(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響評(píng)判可參考下表的經(jīng)驗(yàn)值。經(jīng)計(jì)算此題，平均值為：27.3mm，標(biāo)準(zhǔn)偏差為2.2mm，檢測(cè)數(shù)量為16點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的系數(shù)為1.645，故特征值為27.3-1.645×2.2=23.7mm，比值為23.7/25=0.948，評(píng)定標(biāo)度為2。[多選題]1.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程JTGF80/1-2017》噴射混凝土厚度合格需滿足的條件是()。A.平均厚度≥設(shè)計(jì)厚度B.最小厚度≥60%設(shè)計(jì)厚度C.60%檢查點(diǎn)厚度≥平均厚度D.60%檢查點(diǎn)厚度≥設(shè)計(jì)厚度正確答案：ABD參考解析：JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P118頁，噴射混凝土厚度的合格為：①平均厚度≥設(shè)計(jì)厚度；②60%的檢查點(diǎn)厚度≥設(shè)計(jì)厚度；③最小厚度≥0.6設(shè)計(jì)厚度。[多選題]2.()屬于輕型少筋拱橋。A.雙曲拱橋B.普通桁架拱橋C.剛架拱橋D.勁性骨架拱橋正確答案：ABC參考解析：輕型少筋拱橋：包括雙曲拱橋、普通桁架拱橋、剛架拱橋等，其他具有輕型、少筋、拼裝等特點(diǎn)的拱橋均可參考。[多選題]3.關(guān)于高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)的復(fù)驗(yàn)方法正確的是()。A.復(fù)驗(yàn)用的螺栓應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)待安裝的螺栓批中隨機(jī)抽取B.每批應(yīng)抽取6套連接副進(jìn)行復(fù)驗(yàn)C.每套連接副只應(yīng)做一次試驗(yàn)，不得重復(fù)使用D.在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，試驗(yàn)無效正確答案：ACD參考解析：高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)用螺栓應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)待安裝的螺栓批中隨機(jī)抽??；每批應(yīng)抽取8套連接副進(jìn)行復(fù)驗(yàn)；每套連接副只應(yīng)做一次試驗(yàn)，不得重復(fù)使用；在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，試驗(yàn)無效。B選項(xiàng)抽取數(shù)量錯(cuò)誤。答案：ACD[多選題]4.關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)滲透檢測(cè)表述正確的是()。A.可以同時(shí)顯示各個(gè)不同方向的各類缺陷B.滲透探傷可用于大型構(gòu)件和不規(guī)則零件以及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)件的檢查C.滲透探傷可對(duì)埋藏于表皮層以下的缺陷直觀顯示D.液體滲透探傷分為熒光滲透探傷和著色滲透探傷正確答案：ABD參考解析：液體滲透檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用不受限制，原理簡(jiǎn)明易懂，檢查經(jīng)濟(jì)，設(shè)備簡(jiǎn)單，顯示缺陷直觀，并可以同時(shí)顯示各個(gè)不同方向的各類缺陷，選項(xiàng)A正確。滲透探傷對(duì)大型構(gòu)件和不規(guī)則零件的檢查以及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)件的檢查，更能顯示其特殊的優(yōu)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確。但滲透探傷對(duì)埋藏于表皮層以下的缺陷是無能為力的，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，它只能檢查開口暴露于表面的缺陷，另外，還有操作程序繁雜等缺點(diǎn)。在現(xiàn)代工業(yè)探傷中應(yīng)用的液體滲透探傷分成兩大類，即熒光滲透探傷和著色滲透探傷，選項(xiàng)D正確。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，這兩種滲透探傷技術(shù)已日益完善，基本上具有同等的檢測(cè)效果，被廣泛應(yīng)用于建筑、機(jī)械、航空、儀表、壓力容器和化工等各個(gè)領(lǐng)域。[多選題]5.關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)用超聲波探傷表述正確的是()。A.穿透能力大B.對(duì)平面型缺陷如裂紋、夾層等，探傷靈敏度較高，并可測(cè)定缺箱的深度和相對(duì)大小C.特別適用于形狀復(fù)雜的構(gòu)件D.要求確保充分耦合正確答案：ABD參考解析：超聲波探傷穿透能力大，對(duì)平面型缺陷探傷靈敏度高且能測(cè)缺陷深度和相對(duì)大小，對(duì)形狀復(fù)雜構(gòu)件探傷有局限性，探傷時(shí)要求充分耦合。答案：ABD。因?yàn)锳選項(xiàng)穿透能力大是超聲波探傷特點(diǎn)；B選項(xiàng)對(duì)平面型缺陷檢測(cè)優(yōu)勢(shì)表述正確；D選項(xiàng)確保充分耦合是探傷必要條件；而C選項(xiàng)形狀復(fù)雜構(gòu)件不是其特別適用場(chǎng)景。[多選題]6.關(guān)于試樣凍融循環(huán)次數(shù)表述符合《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》抗凍性試驗(yàn)要求的是()。A.在嚴(yán)寒地區(qū)凍融次數(shù)為25次B.在嚴(yán)寒地區(qū)凍融次數(shù)為15次C.在寒冷地區(qū)凍融次數(shù)為25次D.在寒冷地區(qū)凍融次數(shù)為15次正確答案：AD參考解析：根據(jù)《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》，嚴(yán)寒地區(qū)凍融次數(shù)為25次，寒冷地區(qū)凍融次數(shù)為15次。答案：AD[多選題]7.關(guān)于光干涉瓦斯檢定器的檢測(cè)原理表述正確的是()。A.含瓦斯氣體與空氣的折射率不同，通過反射、折射后兩束光波產(chǎn)生光程差B.兩束具有光程差的相干波（同一光源發(fā)出的光波）相遇，發(fā)生光的干涉現(xiàn)象C.光程差使白色光源產(chǎn)生黑白相間的條紋D.根據(jù)干涉條紋移動(dòng)的位移測(cè)得瓦斯引起的折射率變化正確答案：AB參考解析：根據(jù)光學(xué)知識(shí)，某種物質(zhì)的折射率等于光在真空中傳播的速度除以光在這種物質(zhì)中傳播的速度。光程等于光線所通過的路程乘以光所通過的物質(zhì)的折射率。由此可知，如果兩束光波通過的路程長短不同，或是通過的物質(zhì)不同，或是通過的路程和物質(zhì)都不同，光程都可能不同。兩束光波光程長短的差別，叫作光程差。兩束具有光程差的相干波（同一光源發(fā)出的光波）相遇，就會(huì)產(chǎn)生光的干涉現(xiàn)象，選項(xiàng)B正確。當(dāng)兩束光波的光程差等于（n+1/2）λ時(shí)，產(chǎn)生暗條紋；當(dāng)兩列光波的光程差等于nλ時(shí)，產(chǎn)生亮條紋。因?yàn)榘咨馐歉鞣N單色光的混合光，白色光具有不同的波長，在一定的路程內(nèi)，各色光的光程差不同。如果使用單色光為光源，干涉將形成明暗相問的條紋；如果使用白色光源，干涉所產(chǎn)生的條紋是彩色條紋，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。當(dāng)氣室各小室內(nèi)充進(jìn)相同的氣體時(shí)，兩列光波所經(jīng)過的光程一定。如在一支光路中改變氣體的化學(xué)成分或溫度、壓力等，則因折射率起了變化，光程及光程差也就隨之變化，所看到的干涉條紋便會(huì)移動(dòng)。光通過的路程是固定的，根據(jù)條紋移動(dòng)的大小可測(cè)知?dú)怏w折射率的變化，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。如使兩通路的溫度、壓力相同，當(dāng)被測(cè)氣體的化學(xué)成分已知時(shí)，則可做定量分析，測(cè)出被測(cè)氣體的濃度。這就是光干涉檢定器的工作原理。[多選題]8.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018），高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水工程應(yīng)滿足()。A.拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B.有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)C.車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水D.遵循“截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”原則正確答案：ABC參考解析：高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水要求相對(duì)較高，需滿足拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水；有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)；車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水等。而“截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”是防排水的原則不是具體應(yīng)滿足的工程效果。答案：ABC[多選題]9.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），隧道襯砌模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)頻率正確的是()。A.平面位置及高程±15mm，每5延米兩側(cè)邊墻及拱部選3處，每處測(cè)3點(diǎn)B.起拱線高程±15mm，全部檢驗(yàn)C.拱頂高程（+10，0）mm，全部檢驗(yàn)D.模板平整度5mm，每5延米兩側(cè)邊墻及拱部選3處，每處測(cè)3點(diǎn)正確答案：CD參考解析：隧道襯砌模板安裝應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，見下表。[多選題]10.關(guān)于隧道洞身開挖質(zhì)量檢測(cè)表述正確的是()。A.拱腳、拱墻以上1m范圍內(nèi)控制欠挖B.拱腳、拱墻以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖C.超挖測(cè)量以設(shè)計(jì)開挖輪廓為基準(zhǔn)D.超挖測(cè)量以設(shè)計(jì)凈空斷面為基準(zhǔn)正確答案：BC參考解析：隧道洞身開挖時(shí)，拱腳、拱墻以上1m范圍內(nèi)是嚴(yán)禁欠挖的；超挖測(cè)量是以設(shè)計(jì)開挖輪廓線為基準(zhǔn)。答案：BC[多選題]11.()屬于懸臂梁橋靜載試驗(yàn)的主要工況。A.墩頂支點(diǎn)截面最大剪力工況B.懸臂端最大撓度工況C.墩頂支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩工況D.錨固孔跨中最大正彎矩工況正確答案：CD參考解析：】JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P14頁。常用橋梁靜載試驗(yàn)工況及測(cè)試截面（部分）見下表。[多選題]12.根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020），采用鉆芯法判斷樁身完整性時(shí)，下列可判為Ⅰ類的芯樣狀態(tài)是()。A.芯樣連續(xù)、完整，膠結(jié)好、芯樣表面光滑、骨料分布均勻，呈長柱狀，斷口吻合B.2孔芯樣同一深度芯樣表面有少量溝槽C.僅1孔芯樣偶見少量氣孔D.芯樣基本完整，無松散、夾泥現(xiàn)象，呈長短柱狀，局部芯樣側(cè)面有蜂窩麻面正確答案：AC參考解析：當(dāng)采用鉆探取芯法判定灌注樁樁身完整性時(shí)，樁身完整性類別應(yīng)根據(jù)鉆孔孔數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)混凝土芯樣特征、芯樣試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合下表綜合評(píng)定。[多選題]13.根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205--2020），無疲勞驗(yàn)算要求的鋼結(jié)構(gòu)二級(jí)焊縫外觀檢驗(yàn)不允許出現(xiàn)的缺陷是()。A.裂紋B.個(gè)別電弧擦傷C.缺口深度為0.2mm，且≤0.05t的一處接頭不良D.表面夾渣正確答案：ABD參考解析：GB50205-2020《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》P21頁。[多選題]14.某常溫型板式橡膠支座實(shí)測(cè)抗剪彈性模量G1為0.91MPa，下列實(shí)測(cè)老化后抗剪彈性模量G2符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）力學(xué)性能指標(biāo)要求的是()。A.0.67MPaB.0.78MPaC.0.99MPaD.1.05MPa正確答案：BC參考解析：板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求。此題，老化后抗剪彈模的范圍為0.91×（0.85~1.15）=（0.7735~1.0465）MPa。[多選題]15.關(guān)于催化型瓦斯測(cè)量?jī)x檢測(cè)原理表述正確的是()。A.在催化劑的作用下、瓦斯與氧氣發(fā)生強(qiáng)烈氧化（無焰燃燒），放出反應(yīng)熱B.金屬催化劑的吸附能力取決于溫度C.反應(yīng)熱被敏感元件吸收引起溫度升高、電阻減小D.電橋測(cè)量電阻變化與瓦斯?jié)舛瘸烧日_答案：AD參考解析：催化型瓦斯測(cè)量?jī)x的檢測(cè)原理主要基于瓦斯在催化劑作用下的反應(yīng)以及由此產(chǎn)生的電信號(hào)變化。以下是對(duì)各選項(xiàng)的簡(jiǎn)要分析：A.描述了瓦斯在催化劑作用下與氧氣發(fā)生強(qiáng)烈氧化反應(yīng)（無焰燃燒），這是催化型瓦斯測(cè)量?jī)x的基本工作原理，此描述正確。B.提到金屬催化劑的吸附能力取決于溫度，雖然溫度對(duì)催化劑活性有影響，但這并非催化型瓦斯測(cè)量?jī)x檢測(cè)原理的核心內(nèi)容，此描述不夠直接相關(guān)。C.反應(yīng)熱被敏感元件吸收引起溫度升高是正確的，但通常情況下，溫度升高會(huì)導(dǎo)致電阻增大，而非減小，因此該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。D.電橋測(cè)量電阻變化與瓦斯?jié)舛瘸烧?，這是催化型瓦斯測(cè)量?jī)x將化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為可測(cè)量電信號(hào)的關(guān)鍵步驟，此描述正確。綜上所述，A和D選項(xiàng)描述的內(nèi)容更直接且準(zhǔn)確地反映了催化型瓦斯測(cè)量?jī)x的檢測(cè)原理。所以，正確答案是AD。[多選題]16.關(guān)于地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)混凝土襯砌時(shí)遇到反射波圖像不夠清晰、有明顯干擾時(shí)常用的有效數(shù)據(jù)處理方法表述正確的是()。A.降低增益可減少干擾信號(hào)或幅度過大對(duì)波形的影響B(tài).數(shù)據(jù)距離歸一化宜選在直達(dá)波正波中心位置C.水平光滑濾波目的是增強(qiáng)層位的連續(xù)性D.水平背景去除濾波可用于消除強(qiáng)反射條帶正確答案：ACD參考解析：[多選題]17.活載影響修正系數(shù)公式為，其中分別代表()。A.典型代表交通量影響修正系數(shù)B.大噸位車輛混入影響修正系數(shù)C.小噸位車輛混入影響修正系數(shù)D.軸荷分布影響修正系數(shù)正確答案：ABD參考解析：[多選題]18.關(guān)于半電池電位法測(cè)定鋼筋銹蝕狀態(tài)的原理及適用條件表述正確的是()。A.通過測(cè)定泥凝土內(nèi)部的銅/硫酸銅電極電位，來評(píng)定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度B.已經(jīng)干燥到絕緣狀態(tài)的混凝土表面，不適用本方法C.已經(jīng)發(fā)生脫空、層離的混凝土表面，不適用本方法D.對(duì)特殊環(huán)境，如海水浪濺區(qū)、處于鹽霧中的混凝土結(jié)構(gòu)等、不具有普遍性。正確答案：BCD參考解析：半電池電位法是通過測(cè)定鋼筋/混凝土與銅/硫酸銅參比電極之間的電位差，不是混凝土內(nèi)部銅/硫酸銅電極電位，A錯(cuò)誤。干燥到絕緣狀態(tài)的混凝土，無法形成電回路，不能用該方法，B正確。發(fā)生脫空、層離的混凝土，其與鋼筋的電連接等情況改變，不適用該方法，C正確。特殊環(huán)境如海水浪濺區(qū)、鹽霧中的混凝土結(jié)構(gòu)，因環(huán)境特殊性，該方法不具普遍性，D正確。答案：BCD[多選題]19.根據(jù)《金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：試驗(yàn)方法》（GB/T230.1-2018），洛氏硬度試驗(yàn)采用的設(shè)備包括()。A.硬度計(jì)B.金剛石圓錐體壓頭C.球形壓頭D.壓針正確答案：ABC參考解析：洛氏硬度試驗(yàn)主要設(shè)備是硬度計(jì)，壓頭有金剛石圓錐體壓頭和球形壓頭。答案：ABC[多選題]20.關(guān)于隧道地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的表述正確的是()。A.隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查應(yīng)與洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)同時(shí)進(jìn)行B.地質(zhì)素描圖應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)繪制草圖，室內(nèi)及時(shí)謄清的方式完成，實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際揭露情況C.隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和洞內(nèi)地質(zhì)素描資料應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充繪制在隧道工程地質(zhì)平面圖和縱斷面圖上D.地質(zhì)素描原始記錄、圖、表、采集的標(biāo)本應(yīng)及時(shí)整理正確答案：BCD參考解析：地質(zhì)調(diào)查法工作要求（1）隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查應(yīng)在洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)前進(jìn)行，并在洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施過程中根據(jù)需要隨時(shí)補(bǔ)充，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，并及時(shí)整理。（2）地質(zhì)素描圖應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)繪制草圖、室內(nèi)及時(shí)謄清的方式完成，實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際揭露情況。地質(zhì)素描原始記錄、圖、表應(yīng)及時(shí)整理。（3）隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和洞內(nèi)地質(zhì)素描資料應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充繪制在隧道工程地質(zhì)平面圖和縱斷面圖上。（4）采集的標(biāo)本應(yīng)及時(shí)整理。[判斷題]1.新建橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)荷載作用下裂縫寬度不應(yīng)超過《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）規(guī)定的容許值，卸載后其擴(kuò)展寬度應(yīng)閉合到容許值的1/2。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：規(guī)范規(guī)定新建橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)荷載作用下裂縫寬度不應(yīng)超規(guī)定容許值，卸載后裂縫寬度應(yīng)閉合，并非閉合到容許值的1/2。[判斷題]2.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)主要測(cè)試動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)及其隨時(shí)間的變化。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：橋梁動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)康木褪谦@取動(dòng)荷載下結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)（如振動(dòng)位移、速度、加速度等）及這些參數(shù)隨時(shí)間的變化情況。[判斷題]3.選用連通管測(cè)量橋梁撓度之前應(yīng)先了解撓度的期望值，不適用于小跨徑橋梁。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A[判斷題]4.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021），有水中基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為Ⅰ、Ⅱ級(jí)的橋梁初始檢查應(yīng)進(jìn)行水下檢測(cè)。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021）規(guī)定，有水中基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為Ⅰ、Ⅱ級(jí)的橋梁初始檢查確實(shí)應(yīng)進(jìn)行水下檢測(cè)。[判斷題]5.碎石土密實(shí)度可以根據(jù)重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)N63.5確定，分為松散、中密、密實(shí)3級(jí)。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：碎石土密實(shí)度確實(shí)可依據(jù)重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)N63.5判定，且一般分為松散、稍密、中密、密實(shí)4級(jí)，題中說分為3級(jí)錯(cuò)誤。[判斷題]6.鋼結(jié)構(gòu)的焊接外觀檢驗(yàn)需冷卻到環(huán)境溫度后方可進(jìn)行。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：鋼結(jié)構(gòu)焊接完成后，為確保檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，避免因焊件溫度影響對(duì)外觀缺陷的判斷，需冷卻到環(huán)境溫度再進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。[判斷題]7.超聲波脈沖反射法在橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)面與探頭接觸面大于0.5mm間隙應(yīng)充填耦合劑。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：超聲波檢測(cè)時(shí)，為保證超聲能量有效傳入被檢工件，當(dāng)檢測(cè)面與探頭接觸面存在大于0.05mm間隙時(shí)就應(yīng)充填耦合劑，題干中說大于0.5mm才充填錯(cuò)誤。[判斷題]8.某混疑土空心板底回彈值測(cè)試完畢后，布置3個(gè)碳化深度測(cè)區(qū)，該構(gòu)件的碳化深度為3個(gè)測(cè)區(qū)平均值。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：對(duì)于單個(gè)構(gòu)件，碳化深度測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于3個(gè)，當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每測(cè)區(qū)分別測(cè)量碳化深度值，而不是簡(jiǎn)單取平均值。題中未提及碳化深度值極差情況就直接說取平均值，不準(zhǔn)確。[判斷題]9.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF8011-2017），小橋和涵洞被劃分為橋梁分項(xiàng)工程。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）中，小橋被劃分為橋梁分部工程，涵洞被劃分為涵洞工程分部工程，并非橋梁分項(xiàng)工程。[判斷題]10.煙霧濃度可通過測(cè)定光線在煙霧中的光強(qiáng)來確定。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B[判斷題]11.盾構(gòu)隧道管片抗彎性能檢測(cè)和抗拔性能檢測(cè)都需做破壞試驗(yàn)。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：盾構(gòu)隧道管片抗彎性能檢測(cè)通常需做到破壞，以確定極限抗彎能力等指標(biāo)；而抗拔性能檢測(cè)一般達(dá)到設(shè)計(jì)抗拔力要求并保持一定時(shí)間，不一定要做到破壞。[判斷題]12.長度L≤300m的隧道，可不設(shè)置過渡段加強(qiáng)照明。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：一般對(duì)于長度較短的隧道，從節(jié)約成本和實(shí)際需求考慮，長度L≤300m的隧道可不設(shè)置過渡段加強(qiáng)照明。[判斷題]13.隧道施工作業(yè)環(huán)境CO現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)常用的方法主要有：亞甲基藍(lán)比色法、檢知管法、醋酸鉛試紙法。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：醋酸鉛試紙法主要用于檢測(cè)硫化氫等氣體，并非檢測(cè)CO的常用方法。亞甲基藍(lán)比色法、檢知管法是CO現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)常用方法。[判斷題]14.濾膜測(cè)塵法檢測(cè)粉塵濃度是用已知質(zhì)量的濾膜采集空氣中的待測(cè)粉塵，根據(jù)濾膜增量和采氣量，計(jì)算出待測(cè)定粉塵的濃度。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B[判斷題]15.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是在超前鉆探基礎(chǔ)上，采用物探等手段，對(duì)隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件等進(jìn)行探測(cè)、分析。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)并非以超前鉆探為基礎(chǔ)，物探才是主要手段，鉆探是驗(yàn)證補(bǔ)充手段。[判斷題]16.測(cè)定一般注漿材料漿液凝膠時(shí)間時(shí)，通常采用手持玻璃棒攪拌漿液，以感覺不再流動(dòng)或拉不出絲為止，從而測(cè)定凝膠時(shí)間。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A[判斷題]17.從防排水角度出發(fā)，連拱隧道中隔墻宜采用復(fù)合式中墻。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B[判斷題]18.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF20/-2017），隧道施工階段檢測(cè)襯砌背后空洞時(shí)，測(cè)線應(yīng)以橫向布置為主、縱向布置為輔。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：在隧道施工階段檢測(cè)襯砌背后空洞，測(cè)線布置原則通常是以縱向布置為主、橫向布置為輔，題中說法錯(cuò)誤。[判斷題]19.二次襯砌厚度直接測(cè)量，是用直尺直接量取模板距初期支護(hù)表面的距離。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A[判斷題]20.激光斷面儀可用于隧道施工中開挖、初期支護(hù)、二次襯砌斷面輪廓檢測(cè)。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：激光斷面儀通過發(fā)射激光快速、準(zhǔn)確測(cè)量物體輪廓，在隧道施工各階段，如開挖后檢測(cè)超欠挖情況，初期支護(hù)和二次襯砌后檢測(cè)其斷面輪廓是否符合設(shè)計(jì)要求，都能發(fā)揮作用。[判斷題]21.橋梁的固有結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性主要包括頻率、振型和阻尼比三個(gè)參數(shù)。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：在橋梁動(dòng)力學(xué)中，頻率、振型和阻尼比是反映橋梁固有結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的關(guān)鍵參數(shù)，這是橋梁動(dòng)力特性分析的基礎(chǔ)知識(shí)。[判斷題]22.某帶掛梁結(jié)構(gòu)的公路橋梁，牛腿存在多處嚴(yán)重的鋼筋銹脹、有嚴(yán)重異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，可直接將該橋評(píng)定為5類橋梁。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，帶掛梁結(jié)構(gòu)的橋梁，牛腿若存在嚴(yán)重鋼筋銹脹、嚴(yán)重異常位移及失穩(wěn)現(xiàn)象，這些屬于關(guān)鍵部件的嚴(yán)重病害，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁安全，符合5類橋梁評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。[判斷題]23.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021），某單孔跨徑60m箱、梁橋應(yīng)設(shè)立永久觀測(cè)點(diǎn)，跨中、L/4、支點(diǎn)等控制截面應(yīng)布設(shè)高成測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于5個(gè)。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B[判斷題]24.混凝土電阻率反映說混凝土導(dǎo)電性能,可直接評(píng)判鋼筋的可能銹蝕速度。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：混凝土電阻率雖與混凝土導(dǎo)電性能相關(guān)，但僅通過它不能直接評(píng)判鋼筋可能銹蝕速度，還需考慮其他因素。[判斷題]25.氯化物浸入混凝土可引起鋼筋銹蝕，其銹蝕危險(xiǎn)性受混凝土質(zhì)量、碳化深度等影響，應(yīng)綜合分析。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：氯化物會(huì)破壞鋼筋表面鈍化膜引發(fā)銹蝕，混凝土質(zhì)量影響其抗?jié)B性等進(jìn)而影響氯化物侵入，碳化深度改變混凝土堿性環(huán)境也影響銹蝕，確實(shí)需綜合分析。[判斷題]26.根據(jù)《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）,在正常設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)條件下，盆式支座使用年限不應(yīng)低于50年。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）規(guī)定，在正常設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)條件下，盆式支座使用年限不應(yīng)低于50年，這是規(guī)范中的明確要求。[判斷題]27.鋼筋表面鈍化膜局部破壞，則鈍化膜處就會(huì)形成陰極，而周圍鈍化膜完好的部位構(gòu)成陽極，從而形成了若干個(gè)微電池。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：鋼筋表面鈍化膜局部破壞時(shí)，破壞處成為陽極，周圍完好的鈍化膜部位構(gòu)成陰極，題干說法與實(shí)際情況相反。[判斷題]28.鋼絲式單點(diǎn)位移計(jì)安裝好后，需要待錨固砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%方可量測(cè)。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：一般此類位移計(jì)安裝后，待錨固砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度才能進(jìn)行量測(cè)，而非70%。[判斷題]29.橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷時(shí)，一般自振頻率會(huì)增大，振型出現(xiàn)變異。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：B參考解析：橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，剛度通常會(huì)降低，而自振頻率與剛度有關(guān)，剛度降低自振頻率減小，并非增大；振型確實(shí)可能因損傷出現(xiàn)變異。[判斷題]30.對(duì)懸索橋、斜拉橋等自振頻率較低的橋型，為保證頻率分辨率和提高信噪比，信號(hào)采集時(shí)間一般不小于30min。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案：A參考解析：對(duì)于自振頻率較低的橋型，要保證頻率分辨率和提高信噪比，確實(shí)需要較長信號(hào)采集時(shí)間，30min是常見要求。共享題干題關(guān)于隧道養(yǎng)護(hù)，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]1.《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）提出了公路隧道分級(jí)養(yǎng)護(hù)的理念，公路隧道養(yǎng)護(hù)根據(jù)()可分為三個(gè)等級(jí)。A.公路等級(jí)B.交通量大小C.隧道長度D.斷面寬度正確答案：ABC參考解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)依據(jù)公路等級(jí)、交通量大小和隧道長度來劃分，分為三個(gè)等級(jí)。答案：ABC。[不定項(xiàng)選擇題]2.隧道經(jīng)常檢查對(duì)各個(gè)檢查項(xiàng)目的判定結(jié)果包括()。A.完好B.情況正常C.一般異常D.嚴(yán)重異常正確答案：BCD參考解析：隧道經(jīng)常檢查對(duì)各檢查項(xiàng)目判定結(jié)果分為情況正常、一般異常、嚴(yán)重異常。完好并非隧道經(jīng)常檢查判定結(jié)果表述。答案：BCD。[不定項(xiàng)選擇題]3.關(guān)于隧道定期檢查表述正確對(duì)的是()。A.定期檢查是按規(guī)定周期對(duì)土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行的全面檢查B.定期檢查是按規(guī)定周期對(duì)機(jī)電設(shè)施的技術(shù)狀況進(jìn)行的專門檢查C.主要目的在于發(fā)現(xiàn)異常情況和原有異常情況的發(fā)展變化D.為制定養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù)正確答案：ACD參考解析：隧道定期檢查是對(duì)土建結(jié)構(gòu)按規(guī)定周期進(jìn)行全面檢查，目的包括發(fā)現(xiàn)異常及原有異常變化，為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供依據(jù)，機(jī)電設(shè)施專門檢查不屬于定期檢查范疇。答案：ACD[不定項(xiàng)選擇題]4.隧道滲漏水影響襯砌結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，下列表述正確的是()。A.當(dāng)漏水顯示出強(qiáng)酸性時(shí)，混凝土有嚴(yán)重劣化的危險(xiǎn)B.當(dāng)漏水顯示出強(qiáng)堿性時(shí)，混凝土有嚴(yán)重劣化的危險(xiǎn)C.出現(xiàn)漏水渾濁或有泥沙析出，需進(jìn)行隧道襯砌材質(zhì)檢測(cè)D.漏水凍結(jié)，可能造成襯砌受損時(shí)，需進(jìn)行隧道襯砌材質(zhì)檢測(cè)正確答案：AD參考解析：（1）渾濁程度：漏水如果是渾濁的，需檢查砂土是否和漏水一起流出，如有，則需測(cè)定每處砂土流失量（如水槽內(nèi)堆積的砂土量）；降雨后隧道出現(xiàn)漏水渾濁或有泥沙析出，則需進(jìn)行隧道襯砌背后空洞和水流來源的詳細(xì)勘察查，地下水滲流規(guī)律的長期觀測(cè)。（2）pH值：漏水是助長襯砌材質(zhì)劣化的原因之一，特別是當(dāng)漏水顯示出強(qiáng)酸性時(shí)，混凝土有嚴(yán)重劣化的危險(xiǎn)。檢查時(shí)，一般使用pH試紙對(duì)漏水的酸堿度作簡(jiǎn)易測(cè)定。（3）凍結(jié)檢查：主要檢查隧道襯砌混凝土上的掛冰、路面堆冰和結(jié)冰的位置、分布，并記錄溫度變化、最低溫度值。長隧道需測(cè)量隧道洞內(nèi)沿隧道縱向的溫度分布。當(dāng)凍害可能造成襯砌材質(zhì)受損時(shí)，需對(duì)襯砌材質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。[不定項(xiàng)選擇題]5.隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目通常分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)深悾?)屬于必測(cè)項(xiàng)目。A.周邊收斂B.爆破振動(dòng)C.拱頂下沉D.圍巖彈性波速正確答案：AC參考解析：隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目主要是能直接反映隧道穩(wěn)定狀態(tài)的關(guān)鍵指標(biāo)。周邊收斂和拱頂下沉對(duì)于掌握隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、判斷圍巖穩(wěn)定性十分重要，是必測(cè)項(xiàng)目。而爆破振動(dòng)、圍巖彈性波速多為特定情況下選測(cè)內(nèi)容。答案：AC[不定項(xiàng)選擇題]6.某高速公路隧道定期檢查結(jié)果如下表，評(píng)定該隧道為()。A.1類B.2類C.3類D.4類正確答案：D參考解析：方法一：方法二：計(jì)算：100[1-1/4（2*0.15+2*0.05*2*0.40+3*0.15+1*0.02+3*0.06）]=53.75。關(guān)于隧道監(jiān)控，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]7.根據(jù)《隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于隧道洞內(nèi)外觀察頻率表述正確的是()。A.洞內(nèi)掌子面觀察：每開挖循環(huán)做一次B.初期支護(hù)：每天巡查一次C.洞內(nèi)掌子面觀察：每天巡查一次D.初期支護(hù)：觀察遇天氣變化應(yīng)實(shí)時(shí)觀察正確答案：AB參考解析：根據(jù)規(guī)范，洞內(nèi)掌子面觀察是每開挖循環(huán)做一次；初期支護(hù)是每天巡查一次，遇滲漏水、噴射混凝土表面開裂等異常情況應(yīng)實(shí)時(shí)觀察，并非僅天氣變化實(shí)時(shí)觀察。所以A、B表述正確，C、D錯(cuò)誤。答案：AB[不定項(xiàng)選擇題]8.適用于周邊位移測(cè)量的設(shè)備的是()。A.彈簧式收斂計(jì)B.重錘式收斂計(jì)C.單點(diǎn)位移計(jì)D.多點(diǎn)位移計(jì)正確答案：AB參考解析：收斂計(jì)用于測(cè)量隧道周邊位移，彈簧式收斂計(jì)和重錘式收斂計(jì)都屬于收斂計(jì)；而單點(diǎn)位移計(jì)和多點(diǎn)位移計(jì)主要用于測(cè)量圍巖內(nèi)部位移。所以適用于周邊位移測(cè)量的是彈簧式收斂計(jì)和重錘式收斂計(jì)。答案：AB[不定項(xiàng)選擇題]9.關(guān)于周邊位移量測(cè)操作表述正確的是()。A.宜將量測(cè)斷面布置在與拱頂下沉量測(cè)相同的斷面上B.在靠近掌子面位置將測(cè)樁焊在鋼拱架上C.某一量測(cè)斷面每次量測(cè)都使用同一收斂?jī)xD.待固定測(cè)樁的錨固劑強(qiáng)度達(dá)到60%以后即可測(cè)取初始讀數(shù)正確答案：AC參考解析：周邊位移量測(cè)時(shí)，為便于數(shù)據(jù)對(duì)比分析，宜將量測(cè)斷面布置在與拱頂下沉量測(cè)相同的斷面上；不能將測(cè)樁焊在鋼拱架上，鋼拱架會(huì)變形影響數(shù)據(jù)；某一量測(cè)斷面每次量測(cè)都應(yīng)使用同一收斂?jī)x以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；待固定測(cè)樁的錨固劑強(qiáng)度達(dá)到70%以上才可測(cè)取初始讀數(shù)。答案：AC[不定項(xiàng)選擇題]10.下列是隧道施工監(jiān)控測(cè)量數(shù)據(jù)得到圍巖位移隨時(shí)間變化，可正常施工的是()。A.圍巖位移速率＜0.2mm/dB.圍巖實(shí)測(cè)位移小于設(shè)計(jì)極限位移1/3C.圍巖位移速率不變，即d2u/d2t=0時(shí)態(tài)曲線始終上升D.圍巖位移速率增大，即d2u/d2t＞0，時(shí)態(tài)曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)正確答案：AB參考解析：鋼筋保護(hù)層厚度關(guān)系到混凝土結(jié)構(gòu)橋梁耐久性的重要指標(biāo)，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命至關(guān)重要[不定項(xiàng)選擇題]11.鋼筋保護(hù)厚度指的是混凝土結(jié)構(gòu)表面至()。A.受力主筋中心距離B.受力主筋外緣距離C.最外層鋼筋中心距離D.最外層鋼筋外緣距離正確答案：D參考解析：鋼筋保護(hù)層厚度是從混凝土表面到最外層鋼筋外緣的距離，這樣的定義與實(shí)際工程中保護(hù)鋼筋免受外界侵蝕等作用相對(duì)應(yīng)。答案：D[不定項(xiàng)選擇題]12.對(duì)同類構(gòu)件的檢測(cè)，可采取抽樣的方法，下列抽樣原則正確的是()。A.不少于同類構(gòu)件數(shù)的20%B.不少于同類構(gòu)件數(shù)的30%C.不少于3件D.不少于6件正確答案：BC參考解析：對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)橋梁中同類構(gòu)件檢測(cè)抽樣，相關(guān)規(guī)定要求抽樣數(shù)量不少于同類構(gòu)件數(shù)的30%且不少于3件。這里需同時(shí)滿足數(shù)量比例和最少件數(shù)要求，主要從保證檢測(cè)具有代表性角度出發(fā)。答案：BC。（因?yàn)橹贿x一個(gè)選項(xiàng)不全面，BC共同滿足抽樣原則要求）[不定項(xiàng)選擇題]13.對(duì)同一根鋼筋同一位置進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，兩次測(cè)試值為31mm、35mm，該處鋼筋保護(hù)層厚度為()。A.31mmB.33mmC.35mmD.測(cè)試數(shù)據(jù)無效正確答案：D參考解析：對(duì)同一處鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行兩次測(cè)試，當(dāng)兩次測(cè)試值相差大于1mm時(shí)，應(yīng)再次測(cè)試，題干中兩次測(cè)試值相差4mm，超出范圍，所以測(cè)試數(shù)據(jù)無效。答案：D[不定項(xiàng)選擇題]14.可用于保護(hù)層測(cè)量值修正的方法是()。A.鋼筋等效直徑修正B.標(biāo)準(zhǔn)墊塊綜合修正C.校準(zhǔn)孔綜合修正D.經(jīng)驗(yàn)修正正確答案：BC參考解析：在保護(hù)層測(cè)量值修正方法中，標(biāo)準(zhǔn)墊塊綜合修正、校準(zhǔn)孔綜合修正是常用且較為規(guī)范科學(xué)的修正方法。鋼筋等效直徑修正一般不用于保護(hù)層測(cè)量值修正；經(jīng)驗(yàn)修正缺乏準(zhǔn)確性和規(guī)范性。答案：BC[不定項(xiàng)選擇題]15.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011），鋼筋保護(hù)層測(cè)試結(jié)果評(píng)定采用實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度特征值Dne與其設(shè)計(jì)值Dnd的比值，當(dāng)測(cè)試結(jié)果Dne/Dnd=處于（0.70，0.85]范圍時(shí)，表示()。A.對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響不顯著B.對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性有輕度影響C.對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性有影響D.鋼筋易失去堿性保護(hù)，發(fā)生銹蝕正確答案：C參考解析：在《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》中，對(duì)于鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試結(jié)果評(píng)定，當(dāng)Dne/Dnd處于（0.70，0.85]范圍時(shí)，規(guī)定是對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性有影響。答案：C某高速公路鉆孔灌注樁施工項(xiàng)目中，施工單位于2021年3月1日澆筑一批嵌巖樁，樁長32m，樁徑1.8m，設(shè)計(jì)強(qiáng)度C30。由于項(xiàng)目工期緊，計(jì)劃3月5日澆筑承臺(tái)，要求第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)及時(shí)提交基樁完整性檢測(cè)報(bào)告。請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]16.根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020），可用于基樁完整性檢測(cè)的方法是()。A.低應(yīng)變反射波法B.超聲波透射法C.高分辨直流電法D.鉆孔取芯法正確答案：ABD參考解析：《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》中，常用的基樁完整性檢測(cè)方法有低應(yīng)變反射波法、超聲波透射法、鉆孔取芯法等。高分辨直流電法一般不用于基樁完整性檢測(cè)。答案：ABD[不定項(xiàng)選擇題]17.關(guān)于基樁完整性檢測(cè)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的操作正確的是()。A.認(rèn)為齡期滿足要求，于3月4日完成檢測(cè)并提交檢測(cè)報(bào)告B.認(rèn)為齡期不滿足要求，提出3月8日后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%可以檢測(cè)C.認(rèn)為齡期不滿足要求，待承臺(tái)澆筑完成、齡期滿足要求后開展超聲波檢測(cè)D.認(rèn)為齡期不滿足要求，待承臺(tái)澆筑完成、齡期滿足要求后開展鉆芯檢測(cè)正確答案：B參考解析：基樁完整性檢測(cè)時(shí)，混凝土齡期應(yīng)滿足相應(yīng)要求。對(duì)于灌注樁，一般需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%且不小于15MPa，同時(shí)齡期不宜少于14d。3月1日澆筑，3月5日計(jì)劃澆筑承臺(tái)，時(shí)間太短，齡期不滿足。A選項(xiàng)齡期不滿足就檢測(cè)錯(cuò)誤；C、D選項(xiàng)承臺(tái)澆筑完成后對(duì)樁進(jìn)行超聲波或鉆芯檢測(cè)并非常規(guī)因齡期問題的處理方式。B選項(xiàng)提出3月8日后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%可以檢測(cè)，符合齡期和強(qiáng)度要求相關(guān)規(guī)定。答案：B[不定項(xiàng)選擇題]18.檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)基樁仍處于掩埋狀態(tài)，關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)表述正確的是()。A.清除表層浮土即可開展低應(yīng)變檢測(cè)B.聲測(cè)管管口高出混凝土頂面100mm，可開展超聲波檢測(cè)C.超聲波檢測(cè)前應(yīng)將聲測(cè)管內(nèi)灌滿清水D.超聲波檢測(cè)前應(yīng)清空聲測(cè)管正確答案：BC參考解析：樁頭處理：應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并參考現(xiàn)場(chǎng)施工記錄和基樁在工程中所起的作用來確定抽檢數(shù)量及樁位。公路橋梁的鉆孔灌注樁通常是每根樁都要進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)受檢樁，要求樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量、截面尺寸與樁身設(shè)計(jì)條件基本相同。樁頭應(yīng)鑿去浮漿或松散、破損部分，并露出堅(jiān)硬的混凝土，樁頭外露主筋不宜太長。樁頭表面應(yīng)平整干凈、無積水，并將傳感器安裝點(diǎn)與敲擊點(diǎn)部位磨平。低應(yīng)變檢測(cè)需要樁頭處理。A錯(cuò)誤。聲測(cè)管應(yīng)下端封閉、上端加蓋、管內(nèi)無異物。聲測(cè)管連接處應(yīng)光滑過渡，管口應(yīng)高出樁頂100～300mm，且各聲測(cè)管管口高度應(yīng)一致。B正確。聲測(cè)管內(nèi)灌滿清水，且保證換能器應(yīng)能在聲測(cè)管中升降暢通。C正確D錯(cuò)誤。[不定項(xiàng)選擇題]19.根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020），每根基樁應(yīng)布設(shè)的聲測(cè)管數(shù)量為()根。A.2B.2~3C.3~4D.4正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020），樁徑大于1.6m時(shí)，應(yīng)埋設(shè)4根聲測(cè)管。本題樁徑1.8m＞1.6m。答案：D[不定項(xiàng)選擇題]20.現(xiàn)場(chǎng)開展超聲波法檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某樁有1根聲測(cè)管堵塞，其余聲測(cè)管測(cè)試結(jié)果顯示某一個(gè)剖面上多個(gè)測(cè)點(diǎn)的個(gè)別聲參量明顯異常，下列處理方式合理的是()。A.判定該樁為Ⅲ類樁B.采取低應(yīng)變反射波法檢測(cè)完整性C.采取鉆孔取芯法檢測(cè)完整性D.在堵塞聲測(cè)管附近鉆孔，作為代替檢測(cè)通道補(bǔ)充檢測(cè)正確答案：CD參考解析：這是一道關(guān)于工程檢測(cè)的選擇題。在解讀題目信息后，我們可以知道關(guān)鍵在于如何處理聲測(cè)管堵塞以及部分測(cè)點(diǎn)聲參量異常的情況。首先，我們明確題目中的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：*有一個(gè)樁的聲測(cè)管堵塞。*其余聲測(cè)管測(cè)試顯示某個(gè)剖面上多個(gè)測(cè)點(diǎn)的個(gè)別聲參量明顯異常。接下來，分析各個(gè)選項(xiàng)的合理性：A.判定該樁為Ⅲ類樁：這一選項(xiàng)過于武斷，僅憑聲測(cè)管堵塞和部分測(cè)點(diǎn)異常不能直接判定樁的整體質(zhì)量。B.采取低應(yīng)變反射波法檢測(cè)完整性：雖然低應(yīng)變反射波法是另一種檢測(cè)樁完整性的方法，但它可能無法準(zhǔn)確反映聲測(cè)管堵塞部分的實(shí)際情況。C.采取鉆孔取芯法檢測(cè)完整性：鉆孔取芯法能夠直接觀察樁的內(nèi)部情況，對(duì)于聲測(cè)管堵塞和測(cè)點(diǎn)異常的情況能提供更為準(zhǔn)確的信息。D.在堵塞聲測(cè)管附近鉆孔，作為代替檢測(cè)通道補(bǔ)充檢測(cè)：這是一個(gè)靈活且實(shí)用的解決方案，可以在不破壞整體結(jié)構(gòu)的前提下，通過額外鉆孔獲取更多檢測(cè)數(shù)據(jù)，以更全面地評(píng)估樁的完整性。綜合考慮，C選項(xiàng)的鉆孔取芯法和D選項(xiàng)的在堵塞聲測(cè)管附近鉆孔作為補(bǔ)充檢測(cè)都是合理的處理方式。它們能夠提供更為準(zhǔn)確和全面的檢測(cè)數(shù)據(jù)，幫助評(píng)估樁的真實(shí)狀況。所以，正確答案是CD。公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，某原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-15級(jí)的雙曲拱橋，需加固提高荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí)，同時(shí)采用空心板梁拼寬，以滿足道路通行能力，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]21.勘察設(shè)計(jì)階段可能需要的工作內(nèi)容包括()。A.主拱圈缺陷檢查B.支座脫空檢查C.承載能力檢算D.荷載試驗(yàn)正確答案：ACD參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定：新建橋梁和進(jìn)行了加寬或加固后的橋梁，可通過荷載試驗(yàn)來檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用狀態(tài)和承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)在用橋梁，除按《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第3.2.4條規(guī)定（即經(jīng)檢算“作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定通過荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力”）進(jìn)行荷載試驗(yàn)外，存在下列情況之一時(shí)，可進(jìn)行荷載試驗(yàn)：（1）技術(shù)狀態(tài)等級(jí)為四、五類（2）擬提高荷載等級(jí)（3）需要通過特殊重型車輛荷載（4）遭受重大自然災(zāi)害或意外事件（5）采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷其能否承受預(yù)定荷載。JGJ/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：（1）技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。（2）擬