公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范及技術(shù)要點(diǎn)公路橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，其安全性能與服務(wù)壽命直接關(guān)乎路網(wǎng)通行效率及公眾出行安全。隨著我國(guó)公路路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，橋梁管養(yǎng)工作面臨“結(jié)構(gòu)老齡化、病害復(fù)雜化、養(yǎng)護(hù)精細(xì)化”的多重挑戰(zhàn)?？茖W(xué)構(gòu)建養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范體系、精準(zhǔn)掌握核心技術(shù)要點(diǎn)，是延長(zhǎng)橋梁使用壽命、降低全生命周期成本的關(guān)鍵路徑。本文結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)梳理公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范要求與技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)，為行業(yè)從業(yè)者提供兼具理論性與實(shí)操性的參考依據(jù)。一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范體系構(gòu)建（一）現(xiàn)行規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)框架我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理以《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120）為核心綱領(lǐng)，輔以《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21）、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T5220）等專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，形成“基礎(chǔ)規(guī)范+專項(xiàng)細(xì)則+地方補(bǔ)充”的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系。地方交通主管部門需結(jié)合區(qū)域氣候、地質(zhì)條件（如沿海鹽霧區(qū)、高寒凍融區(qū)）制定差異化實(shí)施細(xì)則，確保規(guī)范落地的針對(duì)性。（二）管理職責(zé)與流程規(guī)范1.職責(zé)劃分：交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)政策制定、監(jiān)督考核；養(yǎng)護(hù)單位承擔(dān)日常巡查、病害處置等具體工作，需建立“橋長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”，明確橋梁從建設(shè)移交到報(bào)廢拆除全周期的責(zé)任主體。2.養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制：依據(jù)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果（如一類橋以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，四類橋需優(yōu)先安排專項(xiàng)維修），按年度編制“日常養(yǎng)護(hù)+專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)+應(yīng)急儲(chǔ)備”三位一體的計(jì)劃，其中日常養(yǎng)護(hù)資金占比不低于養(yǎng)護(hù)總預(yù)算的30%，保障基礎(chǔ)管養(yǎng)投入。二、日常養(yǎng)護(hù)管理核心技術(shù)要點(diǎn)（一）橋面系養(yǎng)護(hù)1.鋪裝層：每月巡查橋面裂縫、坑槽，采用“開槽-清縫-灌縫”工藝處理寬度≥0.2mm的裂縫；坑槽修補(bǔ)需采用快硬型瀝青混合料，確保2小時(shí)內(nèi)開放交通。2.伸縮縫：每季度清理縫內(nèi)雜物，每年檢查止水帶老化情況，發(fā)現(xiàn)破損后采用同型號(hào)橡膠帶更換，更換時(shí)需保證縫體伸縮自由、止水帶與梁體密貼。3.排水系統(tǒng)：雨季前疏通泄水管、清理橋面橫坡，泄水管堵塞時(shí)采用高壓水沖洗或機(jī)械疏通，確保橋面無(wú)積水。（二）上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)1.梁體：每半年檢查梁體裂縫、混凝土剝落，裂縫深度≤0.3mm時(shí)采用環(huán)氧砂漿封閉，深度>0.3mm時(shí)采用壓力注漿（注漿壓力0.3-0.5MPa）；混凝土剝落處需鑿除疏松層，用聚合物改性砂漿修補(bǔ)，修補(bǔ)面平整度偏差≤3mm。2.支座：每季度檢查支座變形、脫空，板式支座脫空面積>10%時(shí)需墊塞鋼板調(diào)整；盆式支座密封件老化時(shí)，需整體更換支座，更換過(guò)程中采用臨時(shí)支撐體系確保梁體穩(wěn)定。（三）下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)1.墩臺(tái)：每年檢查墩臺(tái)裂縫、風(fēng)化，裂縫處理同梁體；風(fēng)化深度>5cm時(shí)，采用噴射混凝土加固（混凝土強(qiáng)度等級(jí)≥C30），噴射厚度≥5cm。2.基礎(chǔ)：汛期后檢查樁基沖刷、承臺(tái)露筋，樁基沖刷深度超過(guò)設(shè)計(jì)埋深1/3時(shí)，采用拋石防護(hù)或鋼護(hù)筒加固；承臺(tái)露筋需除銹后涂覆環(huán)氧涂層，再用混凝土封閉。三、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)與病害處治（一）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)1.橋面防水：新建橋梁鋪裝前需噴涂水性瀝青基防水涂料（厚度≥1.5mm），既有橋梁可在銑刨鋪裝層后重新施作防水層，施工時(shí)氣溫需≥5℃、橋面含水率≤5%。2.支座防腐：沿海地區(qū)支座每年涂刷環(huán)氧富鋅底漆（干膜厚度≥80μm），每3年復(fù)涂一次，復(fù)涂前需清除舊涂層表面的鹽霧結(jié)晶。（二）病害處治關(guān)鍵技術(shù)1.裂縫修補(bǔ)：結(jié)構(gòu)性裂縫（如受力裂縫）采用碳纖維布加固（布材抗拉強(qiáng)度≥3400MPa），粘貼時(shí)需保證膠層厚度≤0.1mm，碳纖維布與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa。2.混凝土缺陷修復(fù)：采用聚合物混凝土（抗壓強(qiáng)度≥C40）修復(fù)梁體空洞，修復(fù)前需鑿毛界面、涂刷界面劑，確保新舊混凝土粘結(jié)力≥1.5MPa。3.結(jié)構(gòu)加固：體外預(yù)應(yīng)力加固適用于梁體抗彎剛度不足，預(yù)應(yīng)力束張拉控制應(yīng)力需按設(shè)計(jì)值的70%-80%分級(jí)施加，張拉后梁體撓度需≤L/600（L為梁跨徑）。（三）特殊環(huán)境養(yǎng)護(hù)措施1.沿海橋梁：采用海工混凝土（膠凝材料用量≥300kg/m3）修補(bǔ)墩臺(tái)，表面涂覆氟碳涂料（耐鹽霧性≥5000h），每5年檢測(cè)涂層完整性。2.高寒地區(qū)：冬季前清除橋面積雪，采用融雪劑（氯離子含量≤0.1%）時(shí)需在春融期用清水沖洗橋面，防止氯離子侵蝕鋪裝層。四、病害檢測(cè)與技術(shù)狀況評(píng)估（一）檢測(cè)方法與周期1.日常巡查：養(yǎng)護(hù)人員每月采用目視結(jié)合鋼尺、塞尺等工具，檢查橋面、支座、墩臺(tái)的表觀病害，記錄病害位置、尺寸并上傳至橋梁管理系統(tǒng)（BMS）。2.定期檢測(cè)：1-3年開展一次，采用超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，雷達(dá)檢測(cè)鋪裝層厚度（檢測(cè)精度±5mm），對(duì)四類及以上橋梁增加荷載試驗(yàn)（靜載試驗(yàn)效率系數(shù)0.8-1.05）。3.特殊檢測(cè)：橋梁遭遇超載、地震后，立即開展專項(xiàng)檢測(cè)，采用鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度（芯樣直徑≥100mm），聲波透射法檢測(cè)樁基完整性（聲速判據(jù)≥4.0km/s）。（二）技術(shù)狀況評(píng)估依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，從“構(gòu)件-部件-橋梁”三級(jí)評(píng)分：構(gòu)件評(píng)分：裂縫寬度、混凝土碳化深度等指標(biāo)按權(quán)重計(jì)算，如梁體裂縫寬度>0.5mm時(shí)，構(gòu)件評(píng)分≤60分；橋梁整體評(píng)分：一類橋（≥90分）、二類橋（80-89分）以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，三類橋（60-79分）需安排專項(xiàng)維修，四類橋（40-59分）限時(shí)加固，五類橋（<40分）封閉交通或拆除。五、信息化管理與智慧養(yǎng)護(hù)實(shí)踐（一）橋梁管理系統(tǒng)（BMS）應(yīng)用建立包含“基礎(chǔ)信息（設(shè)計(jì)圖紙、荷載等級(jí)）、檢測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)記錄”的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)GIS地圖可視化展示橋梁分布，自動(dòng)預(yù)警超期未檢測(cè)、病害未處置的橋梁，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)的智能派單。（二）智能檢測(cè)技術(shù)1.無(wú)人機(jī)巡檢：采用搭載高清相機(jī)、紅外熱像儀的無(wú)人機(jī)，每半年對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行航拍，識(shí)別裂縫、支座變形（識(shí)別精度≤1mm）。2.結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）：在關(guān)鍵橋梁安裝應(yīng)變計(jì)、位移計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體應(yīng)力（精度±5μstrain）、墩臺(tái)沉降（精度±0.1mm），數(shù)據(jù)異常時(shí)自動(dòng)觸發(fā)養(yǎng)護(hù)預(yù)警。（三）數(shù)字孿生與AI預(yù)測(cè)構(gòu)建橋梁數(shù)字孿生模型，輸入檢測(cè)數(shù)據(jù)后模擬病害發(fā)展趨勢(shì)（如裂縫擴(kuò)展速率），結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法預(yù)測(cè)剩余使用壽命，為養(yǎng)護(hù)決策提供量化依據(jù)。六、應(yīng)急管理與養(yǎng)護(hù)安全管控（一）應(yīng)急養(yǎng)護(hù)預(yù)案制定“地震、洪水、超載撞擊”三類應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急隊(duì)伍（30分鐘內(nèi)響應(yīng)）、物資儲(chǔ)備（備用支座、快硬混凝土），每年開展1次應(yīng)急演練，確保預(yù)案可操作性。（二）養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全1.現(xiàn)場(chǎng)布置：養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)按“警告區(qū)（≥1000m）、上游過(guò)渡區(qū)（≥150m）、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)（≥100m）、終止區(qū)（≥50m）”劃分，夜間作業(yè)需設(shè)置黃閃燈（間距≤50m）。2.人員防護(hù)：作業(yè)人員需穿戴反光背心（反光條寬度≥5cm），高空作業(yè)時(shí)使用雙鉤安全帶（安全繩長(zhǎng)度≤2m），每日崗前開展安全交底。七、質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（一）養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制1.材料管控：環(huán)氧砂漿、碳纖維布等材料需提供出廠合格證及第三方檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后按批次抽檢（抽檢頻率≥3%）。2.工藝監(jiān)督：裂縫注漿時(shí)需全程監(jiān)測(cè)壓力，確保注漿飽滿；支座更換時(shí)采用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)梁體高程，偏差≤2mm。（二）驗(yàn)收流程與指標(biāo)1.工序驗(yàn)收：每道工序完成后，施工單位自檢（合格率≥95%），監(jiān)理單位平行檢測(cè)（檢測(cè)頻率≥10%），合格后方可進(jìn)入下一道工序。2.竣工驗(yàn)收：養(yǎng)護(hù)工程完工后，按《公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評(píng)定，橋面鋪裝平整度（3m直尺偏差≤3mm）、支座偏位（≤5mm）等指標(biāo)需滿足設(shè)計(jì)要求。