2025年低空經(jīng)濟(jì)科普知識(shí)競(jìng)答考試題庫(kù)(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.我國(guó)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中，將“低空”定義為真高（）以下的空域？A.100米B.300米C.500米D.1000米答案：C2.以下哪項(xiàng)不屬于低空經(jīng)濟(jì)的典型應(yīng)用場(chǎng)景？A.無人機(jī)快遞配送B.載人電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）城市通勤C.衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)中繼D.低空旅游觀光答案：C3.2025年我國(guó)重點(diǎn)推廣的“低空空域分類管理”中，“管制空域”主要用于（）？A.微型無人機(jī)日常飛行B.載人航空器、大型無人機(jī)定期航線C.輕型無人機(jī)自由飛行D.植保無人機(jī)作業(yè)答案：B4.電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）區(qū)別于傳統(tǒng)直升機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)是（）？A.續(xù)航里程更長(zhǎng)B.噪音更低、能耗更小C.可在任意場(chǎng)地起降D.載重量更大答案：B5.支撐低空經(jīng)濟(jì)的“UTM”系統(tǒng)全稱是（）？A.通用航空交通管理系統(tǒng)B.無人機(jī)交通管理系統(tǒng)C.城市空中交通管理系統(tǒng)D.低空空域協(xié)同管理系統(tǒng)答案：B6.2025年某企業(yè)計(jì)劃開展無人機(jī)物流常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，需優(yōu)先取得的資質(zhì)是（）？A.無人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證B.空域使用審批C.駕駛員執(zhí)照D.適航認(rèn)證答案：A（注：根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，經(jīng)營(yíng)許可為商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前置條件）7.以下哪種技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)“自主避障”的核心？A.衛(wèi)星定位（GNSS）B.激光雷達(dá)（LiDAR）C.5G通信D.人工智能（AI）路徑規(guī)劃答案：B8.我國(guó)首部系統(tǒng)性支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策文件是（）？A.《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》B.《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)意見（2023-2030年）》C.《民用無人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》D.《通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃（2021-2035年）》答案：B9.2025年某城市試點(diǎn)“城市空中交通（UAM）”，其核心基礎(chǔ)設(shè)施是（）？A.直升機(jī)停機(jī)坪B.eVTOL起降場(chǎng)（Vertiport）C.無人機(jī)配送站D.通用機(jī)場(chǎng)答案：B10.以下哪類無人機(jī)無需駕駛員執(zhí)照即可飛行？A.微型無人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25千克）B.輕型無人機(jī)（空機(jī)重量≤4千克）C.小型無人機(jī)（空機(jī)重量≤25千克）D.中型無人機(jī)（空機(jī)重量≤150千克）答案：A11.低空經(jīng)濟(jì)中“通導(dǎo)遙一體化”指的是（）？A.通信、導(dǎo)航、遙感技術(shù)融合B.通用航空、導(dǎo)航、遙感協(xié)同C.通信、制導(dǎo)、遙測(cè)集成D.通用機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)航站、遙感衛(wèi)星聯(lián)動(dòng)答案：A12.2025年制約低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展的主要瓶頸是（）？A.公眾接受度低B.空域資源緊張C.電池續(xù)航不足D.政策法規(guī)不完善答案：B（注：當(dāng)前低空空域開放仍以試點(diǎn)為主，常態(tài)化使用需進(jìn)一步劃設(shè)）13.以下哪種場(chǎng)景屬于“低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)”的典型應(yīng)用？A.無人機(jī)噴灑農(nóng)藥B.直升機(jī)應(yīng)急救援C.熱氣球觀光D.eVTOL醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)答案：A14.我國(guó)低空空域劃分為“管制空域”“監(jiān)視空域”“報(bào)告空域”三類，其中“報(bào)告空域”的飛行要求是（）？A.需提前申請(qǐng)并接受實(shí)時(shí)管制B.無需申請(qǐng)但需報(bào)告飛行計(jì)劃C.可自由飛行無需任何報(bào)備D.僅限特定類型航空器使用答案：B15.2025年某企業(yè)研發(fā)的無人機(jī)采用“蜂群技術(shù)”，其核心目標(biāo)是（）？A.降低單架成本B.實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同作業(yè)C.提升抗干擾能力D.延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.低空經(jīng)濟(jì)的核心組成部分包括（）？A.低空飛行器（無人機(jī)、eVTOL等）B.低空空域管理系統(tǒng)C.地面保障基礎(chǔ)設(shè)施D.相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景與商業(yè)模式答案：ABCD2.以下屬于2025年低空經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)發(fā)展方向的有（）？A.城市末端物流配送B.應(yīng)急救援與醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)C.海洋監(jiān)測(cè)與漁業(yè)資源巡查D.傳統(tǒng)直升機(jī)客運(yùn)答案：ABC3.支撐低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)包括（）？A.自主飛行控制技術(shù)B.高精度定位與導(dǎo)航技術(shù)C.空地協(xié)同通信技術(shù)（如5G-A）D.輕量化電池與動(dòng)力系統(tǒng)答案：ABCD4.我國(guó)低空空域分類管理的原則是（）？A.安全優(yōu)先B.分類劃設(shè)C.動(dòng)態(tài)調(diào)整D.完全開放答案：ABC5.電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的優(yōu)勢(shì)包括（）？A.零排放（純電驅(qū)動(dòng)）B.噪音低于傳統(tǒng)直升機(jī)（≤65分貝）C.可在城市密集區(qū)起降D.運(yùn)營(yíng)成本僅為直升機(jī)的1/3-1/2答案：ABCD6.無人機(jī)飛行需遵守的基本規(guī)則包括（）？A.避開機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)B.夜間飛行需開燈C.不得在人口密集區(qū)上空超低空飛行D.微型無人機(jī)可隨意飛行答案：ABC7.以下哪些政策文件與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)？A.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》B.《通用航空發(fā)展“十四五”規(guī)劃》C.《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》D.《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》答案：ABC8.低空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用體現(xiàn)在（）？A.催生飛行器制造、運(yùn)維等新產(chǎn)業(yè)B.提升物流效率，降低企業(yè)成本C.促進(jìn)旅游、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)D.減少地面交通擁堵答案：ABCD9.2025年我國(guó)正在試點(diǎn)的低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新模式包括（）？A.“無人機(jī)+電商”鄉(xiāng)村配送B.eVTOL“空中出租車”試運(yùn)營(yíng)C.低空遙感助力智慧城市管理D.熱氣球廣告常態(tài)化飛行答案：ABC10.低空經(jīng)濟(jì)安全管理的重點(diǎn)措施有（）？A.航空器適航認(rèn)證B.駕駛員資質(zhì)管理C.飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控D.反無人機(jī)系統(tǒng)部署答案：ABCD三、判斷題（每題2分，共20分，正確打√，錯(cuò)誤打×）1.低空經(jīng)濟(jì)僅指利用低空空域開展的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不包括相關(guān)技術(shù)研發(fā)與制造。（）答案：×（注：低空經(jīng)濟(jì)涵蓋“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品制造-運(yùn)營(yíng)服務(wù)-應(yīng)用場(chǎng)景”全產(chǎn)業(yè)鏈）2.微型無人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25千克）在任何情況下都無需登記。（）答案：×（注：根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型無人機(jī)需在民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)注冊(cè)登記）3.eVTOL的“垂直起降”特性使其無需跑道，可在城市樓頂、停車場(chǎng)等場(chǎng)地起降。（）答案：√4.UTM系統(tǒng)主要用于管理有人駕駛航空器，與無人機(jī)無關(guān)。（）答案：×（注：UTM是無人機(jī)交通管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)無人機(jī)與其他低空飛行器的飛行）5.2025年我國(guó)低空空域開放已覆蓋全國(guó)所有區(qū)域，所有無人機(jī)可自由飛行。（）答案：×（注：當(dāng)前仍以試點(diǎn)為主，需按空域分類管理要求飛行）6.無人機(jī)物流的成本僅為傳統(tǒng)地面物流的1/5，因此可完全替代地面配送。（）答案：×（注：受載重量、續(xù)航限制，無人機(jī)主要用于末端、緊急配送，無法完全替代地面物流）7.低空旅游中使用的載人旋翼機(jī)需取得適航證，駕駛員需持有相應(yīng)執(zhí)照。（）答案：√8.5G-A通信技術(shù)可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)超視距（BVLOS）飛行的低時(shí)延、高可靠控制。（）答案：√9.《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)意見》明確提出，2025年要實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)架次無人機(jī)商業(yè)飛行常態(tài)化”目標(biāo)。（）答案：√10.無人機(jī)“黑飛”（未經(jīng)批準(zhǔn)飛行）可能面臨罰款、拘留等處罰，情節(jié)嚴(yán)重的可追究刑事責(zé)任。（）答案：√四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.請(qǐng)簡(jiǎn)述低空經(jīng)濟(jì)的三大核心特征。答案：①空域依賴性：依托真高500米以下低空空域資源；②技術(shù)密集性：融合人工智能、5G通信、新能源等前沿技術(shù)；③場(chǎng)景融合性：與物流、文旅、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急等多領(lǐng)域深度結(jié)合，催生新商業(yè)模式。2.無人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM）與傳統(tǒng)空管系統(tǒng)（ATM）的主要區(qū)別是什么？答案：①管理對(duì)象：UTM以無人機(jī)為主，ATM以有人駕駛航空器為主；②管理范圍：UTM覆蓋低空空域（500米以下），ATM覆蓋中高空域；③管理方式：UTM強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化、智能化協(xié)同，支持海量小目標(biāo)管理；ATM依賴人工干預(yù)，側(cè)重安全間隔保障。3.2025年制約低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展的主要瓶頸有哪些？（至少答出4點(diǎn)）答案：①空域資源緊張：低空空域開放仍以試點(diǎn)為主，常態(tài)化使用需進(jìn)一步劃設(shè)；②技術(shù)成熟度：長(zhǎng)續(xù)航電池、高可靠自主避障等技術(shù)仍需突破；③法規(guī)配套：部分場(chǎng)景（如eVTOL載人）的適航、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善；④公眾接受度：對(duì)低空飛行器噪音、安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂需緩解；⑤基礎(chǔ)設(shè)施不足：起降場(chǎng)、通信基站等配套建設(shè)滯后。4.電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）為何被視為“城市空中交通”的核心載體？答案：①垂直起降：無需跑道，可在城市密集區(qū)部署；②低噪音：電動(dòng)驅(qū)動(dòng)噪音≤65分貝（傳統(tǒng)直升機(jī)約85分貝），符合城市環(huán)境要求；③低運(yùn)營(yíng)成本：電力成本低于燃油，維護(hù)更簡(jiǎn)單；④零排放：符合“雙碳”目標(biāo)，助力綠色交通；⑤高效通勤：可避開地面擁堵，30公里通勤時(shí)間縮短至10-15分鐘。5.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》對(duì)無人機(jī)飛行提出了哪些核心要求？（至少答出4點(diǎn)）答案：①分類管理：按重量、用途將無人機(jī)分為微型、輕型、小型、中型、大型五類，實(shí)施差異化管理；②實(shí)名登記：所有無人機(jī)需在管理平臺(tái)注冊(cè)登記；③空域劃設(shè)：明確管制、監(jiān)視、報(bào)告三類空域的飛行規(guī)則；④資質(zhì)要求：部分無人機(jī)駕駛員需取得執(zhí)照（如小型及以上）；⑤飛行限制：禁止在機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)、人口密集區(qū)等區(qū)域違規(guī)飛行；⑥數(shù)據(jù)記錄：需保存飛行日志至少30日。五、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：2025年6月，某電商企業(yè)在A城市開展無人機(jī)配送試點(diǎn)，某日一架輕型無人機(jī)（空機(jī)重量3千克）在配送途中因避障系統(tǒng)故障，撞毀居民陽(yáng)臺(tái)花盆，未造成人員傷亡。問題：（1）該無人機(jī)是否需駕駛員執(zhí)照？為什么？（2）事故責(zé)任應(yīng)如何劃分？（3）為避免類似事故，企業(yè)可采取哪些措施？答案：（1）無需駕駛員執(zhí)照。根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，輕型無人機(jī)（空機(jī)重量≤4千克）在適飛空域內(nèi)飛行無需駕駛員執(zhí)照，但需遵守飛行規(guī)則。（2）責(zé)任劃分：①企業(yè)責(zé)任：無人機(jī)所有者/運(yùn)營(yíng)方需承擔(dān)民事賠償（花盆損失）；②技術(shù)方責(zé)任：若避障系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，技術(shù)提供方可能承擔(dān)連帶責(zé)任；③管理責(zé)任：若飛行超出適飛空域或未遵守高度限制（如真高超過120米），企業(yè)需承擔(dān)違規(guī)責(zé)任。（3）改進(jìn)措施：①升級(jí)避障系統(tǒng)（如加裝多傳感器融合模塊）；②加強(qiáng)飛行前檢查（包括傳感器校準(zhǔn)）；③購(gòu)買無人機(jī)第三者責(zé)任險(xiǎn)；④優(yōu)化飛行路徑（避開人口密集區(qū)上空）；⑤定期對(duì)飛控系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)與故障模擬測(cè)試。案例2：2025年8月，B城市計(jì)劃引入eVTOL“空中出租車”，擬在市中心建設(shè)5個(gè)起降場(chǎng)（Vertiport），但部分市民擔(dān)憂噪音、安全及隱私問題，反對(duì)項(xiàng)目落地。問題：（1）市民的擔(dān)憂是否合理？請(qǐng)說明理由。（2）政府應(yīng)如何推動(dòng)項(xiàng)目落地并緩解公眾疑慮？答案：（1）部分合理：①噪音：eVTOL噪音雖低于直升機(jī)（約65分貝），但市中心密集區(qū)仍可能影響居民；②安全：載人飛行器事故風(fēng)險(xiǎn)