2025年高級工程測量員(三級)技能認定理論考試題庫(含答案)一、基礎(chǔ)知識與測量法規(guī)1.【單選】根據(jù)《測繪法》，國家設(shè)立和采用全國統(tǒng)一的大地基準、高程基準、深度基準和重力基準，其數(shù)據(jù)由（）審核。A.自然資源部B.國務(wù)院測繪地理信息主管部門C.國家市場監(jiān)督管理總局D.國家標準化管理委員會答案：B2.【單選】現(xiàn)行國家高程基準面采用的是（）。A.1956年黃海平均海水面B.1985國家高程基準C.吳淞零點D.珠江基面答案：B3.【單選】GNSS測量中，PDOP值反映的是（）。A.幾何精度因子B.時間精度因子C.用戶等效測距誤差D.電離層延遲答案：A4.【單選】全站儀的“雙軸補償”功能主要補償（）。A.橫軸傾斜與視準軸誤差B.豎軸傾斜與橫軸傾斜C.對中誤差與目標偏心D.地球曲率與大氣折光答案：B5.【單選】采用閉合水準路線測量時，若閉合差為+12mm，路線長為4km，則每千米高差改正數(shù)為（）mm。A.+3B.?3C.+48D.?48答案：B6.【單選】在1∶500數(shù)字線劃圖中，地物點平面位置中誤差不得大于（）m。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.6答案：B7.【單選】CORS系統(tǒng)采用VRS技術(shù)時，流動站與基準站之間的最大距離一般不宜超過（）km。A.20B.40C.70D.100答案：C8.【單選】利用全站儀進行三維坐標測量時，若儀器高量錯0.03m，則對高程的影響為（）。A.0.03mB.0.015mC.0mD.與垂直角有關(guān)答案：A9.【單選】工程測量中，采用“測回法”觀測水平角，上下半測回差超限，應(yīng)（）。A.重測上半測回B.重測下半測回C.重測整個測回D.取平均答案：C10.【單選】城市軌道交通隧道貫通測量，橫向貫通中誤差限差為（）mm。A.25B.50C.75D.100答案：B11.【多選】下列屬于測量成果質(zhì)量“二級檢查”制度的是（）。A.作業(yè)組自檢B.隊級檢查C.公司級驗收D.監(jiān)理核查E.質(zhì)檢中心抽檢答案：A、B、C12.【多選】下列誤差中，屬于系統(tǒng)誤差的有（）。A.水準儀i角誤差B.鋼尺溫度膨脹C.對中目標偏心D.讀數(shù)估讀誤差E.全站儀加常數(shù)答案：A、B、E13.【判斷】GNSS靜態(tài)測量時，采樣間隔越短，基線解算精度一定越高。（）答案：錯誤14.【判斷】采用三角高程測量代替四等水準，必須滿足對向觀測、垂直角觀測精度≤1″、邊長≤600m等條件。（）答案：正確15.【填空】《工程測量規(guī)范》（GB500262020）規(guī)定，三等水準測量附合路線長度不應(yīng)超過________km。答案：4516.【填空】全站儀的“ATR”英文全稱是________。答案：AutomaticTargetRecognition17.【簡答】簡述GNSS測量中“多路徑效應(yīng)”的產(chǎn)生原因及削弱措施。答案：多路徑效應(yīng)指衛(wèi)星信號經(jīng)反射體反射后進入接收機，與直射信號疊加導致觀測值偏差。削弱措施：①選站遠離大面積水面、玻璃幕墻、車輛等反射體；②采用扼流圈天線或抗多路徑天線；③適當提高截止高度角；④延長觀測時間；⑤采用多路徑模型修正。18.【計算】已知A點高程HA=45.318m，采用水準儀測得A→B高差hAB=+1.256m，儀器在B點重新架設(shè)后測得B→C高差hBC=?0.872m，求C點高程。答案：HB=45.318+1.256=46.574m；HC=46.574?0.872=45.702m19.【案例】某隧道長3.6km，采用雙向開挖，設(shè)計給出橫向貫通限差50mm。已知地面控制網(wǎng)橫向誤差m1=±15mm，地下導線橫向誤差m2=±35mm，問是否滿足貫通要求？答案：貫通總誤差M=√(m12+m22)=√(225+1225)=√1450≈±38.1mm＜50mm，滿足。20.【綜合】論述數(shù)字水準儀相對于光學水準儀在高鐵CPⅢ高程控制中的技術(shù)優(yōu)勢（不少于四點）。答案：①讀數(shù)客觀，消除人為估讀誤差；②自動記錄，減少記錄錯誤；③內(nèi)置誤差改正（i角、地球曲率、折光）提高精度；④速度快，單日觀測里程提高2～3倍；⑤數(shù)據(jù)可直接導入平差軟件，實現(xiàn)信息化管理；⑥可進行夜間照明測量，窗口期更長。二、儀器檢校與誤差分析21.【單選】全站儀視準軸與橫軸不正交引起的誤差稱為（）。A.指標差B.2C誤差C.i角D.指標零點差答案：B22.【單選】水準儀i角檢校時，前后視距差應(yīng)控制在（）m以內(nèi)。A.1B.2C.3D.5答案：B23.【單選】采用“三段法”檢定鋼尺時，不需要測定的參數(shù)是（）。A.尺長B.溫度膨脹系數(shù)C.拉力D.垂曲改正答案：D24.【單選】全站儀加常數(shù)測定，通常采用（）。A.比較法B.基線比較法C.六段法D.三桿法答案：C25.【單選】陀螺全站儀測定真方位角，其一次定向中誤差可達（）。A.±1″B.±3″C.±10″D.±30″答案：B26.【多選】下列關(guān)于電子氣泡靈敏度描述正確的是（）。A.靈敏度越高，傾斜改正越精細B.靈敏度與分辨率成正比C.靈敏度與測量速度無關(guān)D.靈敏度越高，對震動越敏感E.靈敏度單位通常為″/div答案：A、B、D、E27.【判斷】全站儀橫軸誤差對水平角觀測的影響隨垂直角增大而增大。（）答案：正確28.【填空】用“雙頻GPS”可以有效消除電離層一階項延遲，其原理基于電離層延遲與________成反比。答案：頻率平方29.【計算】某全站儀2C誤差檢定記錄：盤左讀數(shù)L=58°23′45″，盤右讀數(shù)R=238°23′15″，求2C值。答案：2C=L?(R?180°)=58°23′45″?58°23′15″=+30″30.【簡答】說明全站儀“補償器零位漂移”對高程傳遞的影響及檢校步驟。答案：補償器零位漂移導致豎盤讀數(shù)基準偏移，直接引入高程誤差。檢校步驟：①將儀器固定于穩(wěn)定三腳架，精平；②進入儀器校正菜單，選擇“補償器零位”；③盤左盤右照準同一遠目標，按提示讀數(shù)；④儀器自動計算漂移量并存儲改正；⑤重復(fù)測定至差值≤3″。三、控制測量與平差計算31.【單選】GNSS網(wǎng)無約束平差的主要目的是（）。A.檢驗已知點兼容性B.發(fā)現(xiàn)基線粗差C.計算尺度比D.求轉(zhuǎn)換參數(shù)答案：B32.【單選】導線測量中，若測角中誤差為±2″，測邊中誤差為±(3mm+2ppm)，則最弱邊相對中誤差出現(xiàn)在（）。A.短邊B.長邊C.轉(zhuǎn)折角大處D.起始邊答案：A33.【單選】采用“一點一方向”約束平差時，至少需要（）個已知點。A.1B.2C.3D.4答案：A34.【單選】橋梁施工獨立坐標系建立時，首選的投影面高程應(yīng)為（）。A.平均橋面高程B.平均墩頂高程C.測區(qū)平均高程面D.橋墩基礎(chǔ)高程答案：C35.【單選】GNSS網(wǎng)同步環(huán)閉合差超限，應(yīng)優(yōu)先（）。A.重測最長基線B.重測最短基線C.重測參與基線中最不可靠的一條D.刪除整環(huán)答案：C36.【多選】下列屬于二維約束平差必要已知條件的是（）。A.一個點坐標B.一個點高程C.一個方位角D.一條邊長E.一個尺度答案：A、C37.【判斷】在秩虧自由網(wǎng)平差中，法方程系數(shù)矩陣奇異，必須引入最小范數(shù)條件才能求解。（）答案：正確38.【填空】導線測量中，角度閉合差允許值公式為±________√n（n為測站數(shù)，單位″）。答案：1039.【計算】某閉合導線全長1.8km，測角數(shù)n=6，實測角度閉合差+12″，問是否超限？答案：允許值=±10√6=±24.5″，12″＜24.5″，不超限。40.【綜合】已知GNSS網(wǎng)經(jīng)三維無約束平差后，基線向量改正數(shù)最大為3.2cm，平均為0.8cm，說明網(wǎng)內(nèi)質(zhì)量良好?，F(xiàn)引入2個已知點進行約束平差后，最大改正數(shù)增至8.7cm，試分析原因并給出處理流程。答案：原因：已知點兼容性差或局部存在顯著位移。處理流程：①繪制已知點誤差橢圓，查看系統(tǒng)性偏移方向；②對已知點進行穩(wěn)定性檢驗（t檢驗或χ2檢驗）；③若僅一點問題，將其降權(quán)為未知點重新平差；④若兩點均不穩(wěn)定，采用無約束成果，重新選擇外部高精度已知點；⑤輸出最終坐標及精度評定報告。四、施工放樣與變形監(jiān)測41.【單選】高鐵無砟軌道板精調(diào)時，采用的測量小車定位方式是（）。A.全站儀+棱鏡B.GNSS+慣導C.全站儀+軌檢小車D.激光直瞄答案：C42.【單選】采用“倒垂線”進行大壩撓度監(jiān)測，其觀測墩應(yīng)設(shè)置在（）。A.壩頂B.壩基巖體深處C.壩體下游面D.廊道內(nèi)答案：B43.【單選】建筑基坑支護樁頂水平位移監(jiān)測，一級基坑預(yù)警值通常為（）mm。A.10B.20C.30D.50答案：B44.【單選】采用測量機器人進行自動化監(jiān)測，其ATR重復(fù)照準精度一般優(yōu)于（）。A.0.5″B.1″C.3″D.5″答案：B45.【單選】橋梁合龍段線形調(diào)整，優(yōu)先選擇的測量時段為（）。A.日出前B.正午C.日落后D.任意時段答案：A46.【多選】下列屬于變形監(jiān)測“三固定”原則的是（）。A.固定儀器B.固定觀測者C.固定測站D.固定路線E.固定時間答案：A、C、D47.【判斷】采用小角法測定支護樁水平位移時，需假定測站點與基準點連線為固定方向。（）答案：正確48.【填空】采用全站儀對高層建筑物進行傾斜觀測，若樓頂相對基準點的水平位移為42mm，樓高180m，則傾斜率為________。答案：1/428649.【計算】某隧道洞口設(shè)置一個監(jiān)測斷面，采用全站儀自由設(shè)站，后視已知點A，測得拱頂測點P三維坐標(X,Y,Z)。兩期觀測后，P點位移向量(ΔX,ΔY,ΔZ)=(+3mm,?4mm,+2mm)，求位移總量。答案：d=√(32+42+22)=√29≈5.4mm50.【案例】某地鐵車站深基坑開挖深度22m，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：連續(xù)墻頂部水平位移累計28mm，日變量連續(xù)三天超過2mm/d，周邊地面沉降累計35mm。試分析風險等級并給出應(yīng)對措施。答案：風險等級判定為“危險”。措施：①立即啟動紅色預(yù)警，暫?；娱_挖；②加密監(jiān)測頻率至1次/2h；③增設(shè)臨時支撐或施加預(yù)應(yīng)力；④對坑外土體進行注漿加固；⑤限制周邊超載；⑥組織專家論證調(diào)整支護方案；⑦位移穩(wěn)定后分段跳槽開挖。五、地下工程與貫通測量51.【單選】地鐵隧道盾構(gòu)施工測量中，導向系統(tǒng)姿態(tài)角“heading”指的是（）。A.俯仰角B.滾動角C.偏航角D.傾斜角答案：C52.【單選】采用“陀螺定向+導線”聯(lián)合測量，陀螺邊應(yīng)優(yōu)先布設(shè)在（）。A.洞口B.井底車場C.隧道中部D.任意位置答案：B53.【單選】隧道貫通誤差預(yù)計時，縱向誤差主要來源于（）。A.測角誤差B.測距誤差C.對中誤差D.儀器高誤差答案：B54.【單選】豎井聯(lián)系測量采用“一井定向”時，需要懸掛（）根鋼絲。A.1B.2C.3D.4答案：B55.【單選】采用“投點儀+陀螺”法進行豎井定向，投點儀的主要作用是傳遞（）。A.坐標B.方位角C.高程D.重力值答案：A56.【多選】下列屬于隧道貫通測量“三階段”的是（）。A.地面控制B.洞內(nèi)導線C.掘進放樣D.貫通測量E.竣工測量答案：A、B、D57.【判斷】盾構(gòu)機姿態(tài)測量中，人工復(fù)檢頻率不應(yīng)低于1次/10環(huán)。（）答案：正確58.【填空】隧道貫通面處，橫向貫通誤差限差為±________mm。答案：5059.【計算】某隧道相向開挖，預(yù)計貫通面位于曲線段，曲線半徑R=800m，隧道長L=2400m，測角中誤差mβ=±2″，求由測角引起的橫向貫通誤差。答案：mq=±(mβ/ρ)×(L/2)×(L/2R)