2025年游艇駕駛員證考試(理論知識)復習題及答案一、船舶操縱與避碰規(guī)則1.（單選）在能見度良好、狹水道內航行的游艇，當與右舷正橫前的機動船構成碰撞危險時，應：A.立即右轉避讓B.保持航向航速C.左轉從他船尾通過D.減速或停車，必要時倒車答案：D。依據《國際海上避碰規(guī)則》第9條狹水道條款及第8條避免碰撞的行動，減速或停車是最穩(wěn)妥的初始行動，可留出更多判斷時間。2.（單選）游艇在開闊水域以14kn航速航行，雷達測得右舷30°、距離6nmile處有一來船，相對運動線通過本船前方，CPA0.5nmile。此時應：A.保持航向航速B.右轉20°C.左轉20°D.減速至8kn答案：B。CPA0.5nmile小于安全會遇距離，右轉可增大CPA且符合規(guī)則15條交叉相遇局面“讓清右舷船”要求。3.（判斷）游艇在霧中聽到他船一長聲繼兩短聲，可判斷該船為失控船，應立即全速倒車。答案：錯誤。一長兩短為操縱能力受限船，但未必失控；應先行減速，判斷局面后再采取進一步行動。4.（多選）下列哪些情況游艇應主動避讓帆船？A.游艇順風航行，帆船頂風航行B.游艇與帆船在狹窄航道內對遇C.游艇從帆船正后方接近D.游艇與帆船交叉相遇，帆船位于游艇右舷答案：B、C、D。規(guī)則12、13、18條分別規(guī)定狹窄水域、追越、帆船與機動船交叉相遇時的讓路責任。5.（簡答）簡述游艇在夜間發(fā)現前方僅見一盞白色定光燈持續(xù)接近，應如何采取行動并說明理由。答案：白色定光燈可能為小型機動船或帆船的艉燈，無法立即判斷舷角。應先減速至最低維持舵效速度，打開探照燈短時照射以確認對方類型與動態(tài)；若確認存在碰撞危險，按規(guī)則16條“讓路船應及早采取大幅度行動”右轉或減速，避免對駛局面惡化。6.（計算）游艇長12m，吃水1.2m，在靜水中以10kn勻速航行，突然全速倒車，倒車沖程經驗公式S=0.05×V2×√L（m）。求從開始倒車至對水速度降至2kn時的縱向移動距離。答案：V取速度差8kn≈4.12m/s，L=12m，S=0.05×(4.12)2×√12≈0.05×17×3.46≈2.94m?？紤]游艇輕載慣性小，實際取整約3m。7.（案例分析）某游艇在潮流3kn、狹水道內順流進入轉彎段，航向與流向夾角30°，船速8kn（對地），船長15m。駕駛員發(fā)現右舷30m處有一系泊貨船，船尾系纜與航道呈45°伸入水中。問：駕駛員應如何操縱避免纜繩纏繞螺旋槳？答案：立即減速至怠速并轉至空擋，利用余流舵效向左微舵，使船尾向航道中央擺動；同時派水手至船尾瞭望，若纜繩已接近船尾，立即倒車后退，利用倒車橫向力使船首向右甩離纜繩區(qū)域，再加速前進。8.（單選）游艇在夜間航行，看見他船兩盞桅燈呈垂直排列，下方燈高于本船桅頂，應判斷：A.本船正追越他船B.他船正追越本船C.兩船對遇D.他船為拖帶船答案：B。垂直桅燈僅當兩船首尾線接近重合時可見，下方燈更高說明他船在本船前方且船首向與本船相近，符合追越定義。9.（多選）游艇在能見度小于0.5nmile的霧中航行，應：A.以安全航速行駛B.打開全部航行燈C.鳴放一長聲D.關閉雷達避免干擾答案：A、B、C。規(guī)則19條規(guī)定霧中應備車、安全航速、鳴放相應聲號；雷達應開啟并正確設置。10.（簡答）解釋“舵效速度”與“最小維持舵效速度”的區(qū)別，并給出12m游艇在輕載狀態(tài)下的經驗值。答案：舵效速度指能產生足夠舵力使游艇在限定距離內改變航向的最低速度，通常對水2～3kn；最小維持舵效速度指在風浪流干擾下仍能保向的最低速度，經驗值3.5～4kn。輕載12m游艇在靜水中約為3kn。二、航海與氣象11.（單選）2025年7月15日0800LT，游艇位于22°30′N、113°50′E，查閱當年《潮汐表》得香港赤鱲角為主港，高潮潮時0748，潮高2.4m；該地經潮時差25min、潮差比0.92。求游艇所在地高潮潮時與潮高。A.0723、2.2mB.0750、2.6mC.0813、2.2mD.0823、2.6m答案：C。潮時=074825min=0723；潮高=2.4×0.92≈2.2m。12.（單選）南海北部沿岸夏季常見SW風，其形成的主要原因是：A.海陸風晝夜交替B.副熱帶高壓南側的東南氣流受地轉偏向力影響C.印度低壓吸引，行星風帶北移D.臺風外圍環(huán)流答案：C。夏季印度次大陸強烈加熱形成熱低壓，南海位于低壓東側，盛行西南季風。13.（判斷）游艇在海上看見卷云呈鉤狀，俗稱“鉤卷云”，預示未來6h內可能受錮囚鋒影響出現強風。答案：錯誤。鉤卷云通常出現在暖鋒前側，預示暖鋒逼近，24h內轉陰雨，而非錮囚鋒。14.（多選）使用小型氣壓計觀測時，為獲得準確讀數應：A.在艙內空調出口靜置10minB.輕敲表盤消除摩擦C.讀取指針尖端所指刻度D.修正溫度誤差答案：B、C、D?？照{出口氣流不穩(wěn)且溫度偏低，應避免。15.（簡答）解釋“露點溫度差”對游艇駕駛員判斷夜間能見度的重要性，并給出經驗閾值。答案：露點溫度差=氣溫露點，差值≤2℃時，空氣接近飽和，夜間輻射降溫易形成平流霧或輻射霧，能見度可驟降至0.5nmile以下；差值≥4℃時，能見度一般良好。駕駛員應在日落后每小時記錄一次，若差值迅速減小，應提前擇地拋錨。16.（計算）游艇計劃從A（36°00′N、120°00′E）駛往B（38°00′N、125°00′E），采用恒向線航行，求恒向線航向（°）與航程（nmile）。答案：Δφ=2°=120′，Δλ=5°=300′，中緯度φm=37°。航向C=arctan(Δλ·cosφm/Δφ)=arctan(300×0.7986/120)=arctan1.996≈63.4°NE=063.4°。航程D=Δφ·secC=120×1.788≈214.6nmile。17.（單選）游艇在雷暴云底下方航行，突然風向右轉20°，風速驟增10kn，海面出現劇烈白頭浪，此時最可能處于：A.颮線前沿B.龍卷風中心C.雷暴下沉氣流底部D.冷鋒后部答案：A。颮線伴隨強陣風鋒，風向突變、風速跳增是其典型特征。18.（多選）使用磁羅經自差表時，必須輸入的參數包括：A.船磁系數B.磁航向C.磁緯度D.羅經讀數答案：B、D。自差表按磁航向制作，需先修正磁羅經讀數得到磁航向，再查表。19.（簡答）描述如何利用“十字交叉法”在紙質海圖上快速測定游艇當前位置，并指出誤差控制要點。答案：選取兩個顯著物標，用羅經測得兩舷角或真方位，在海圖上分別畫出方位線，交點即船位。誤差控制：物標夾角保持60°～90°；觀測順序先測變化慢的物標；方位線長度不超過10nmile；使用鉛筆細線，重復三次取中。20.（案例分析）2025年9月3日，游艇在北部灣白龍尾以南10nmile處拋錨，預報夜間有東北風7級陣風8級，浪高2.5m，錨地水深18m，泥底，出鏈5倍水深。問：應如何調整錨鏈與值班重點？答案：立即加鏈至7倍水深（126m），開啟主機暖機備便；拋“一點錨”即船首尾各拋一錨，鏈長4∶1，減小偏蕩；值班每30min核對錨位，觀測岸上導標方位，若位移>0.3nmile或鏈突然繃緊，立即起錨重新拋妥；記錄風力與鏈方向，若鏈持續(xù)上揚至水平，應備妥主機頂風。三、游艇工程與動力裝置21.（單選）四沖程舷外機工作過程中，發(fā)生“早燃”會導致：A.功率下降、排氣溫度升高B.功率上升、爆震聲C.功率不變、冷卻水溫度下降D.怠速不穩(wěn)、火花塞積碳答案：B。早燃使壓縮末期缸內壓力驟升，產生爆震，功率短暫上升但機件過載。22.（單選）游艇柴油機冷卻水系統(tǒng)中，膨脹水箱液面突然升高并伴隨機油乳化，最可能故障為：A.缸套裂紋B.海水泵葉輪磨損C.節(jié)溫器失效D.中冷器海水側漏答案：A。缸套裂紋使燃氣進入水系統(tǒng)，壓力升高，同時冷卻水滲入油底殼致乳化。23.（判斷）舷外機長期未用，首次啟動前應將火花塞拆下滴入少量機油再裝復，以防拉缸。答案：正確。滴油可臨時潤滑缸壁，減少干摩擦。24.（多選）下列哪些情況必須立即停機檢查？A.機油壓力報警燈亮B.冷卻水出口水流中斷C.螺旋槳輕微纏繞塑料袋D.柴油機轉速不穩(wěn)冒白煙答案：A、B。機油壓力低、冷卻水中斷可在數分鐘內造成機損；輕微纏繞可低速回港處理；白煙可能為噴油器滴漏，可觀察。25.（簡答）說明游艇汽油舷外機“油水分離器”日常檢查步驟與更換周期。答案：關閉燃油閥→拆下濾芯→檢視杯底是否積水→若水位超過杯體1/3，放凈并清潔→裝復后手泵泵油排氣；每運行50h或每季度更換濾芯；若燃油含乙醇，周期縮短至25h。26.（計算）某游艇配120hp柴油機，額定油耗220g/(hp·h)，油箱容量200L，柴油密度0.84kg/L。求經濟航速（70%額定功率）下續(xù)航力。答案：有效功率=120×0.7=84hp；小時油耗=84×0.22=18.48kg；可運行時間=200×0.84/18.48≈9.1h；若經濟航速為12kn，則續(xù)航=12×9.1≈109nmile。27.（單選）游艇采用軸系傳動，航行中尾軸密封處出現少量油花，最可能原因為：A.尾軸軸承過熱B.油封唇口磨損C.螺旋槳失衡D.齒輪箱油位過高答案：B。油封唇口磨損導致潤滑油滲出，形成油花。28.（多選）下列關于鋰電池游艇動力系統(tǒng)的說法正確的是：A.需配專用BMSB.可在航行中快充C.防護等級不低于IP67D.電池艙無需通風答案：A、C。航行中快充沖擊電流大，易過熱；鋰電池艙需防爆通風。29.（簡答）描述“干式排氣”與“濕式排氣”對游艇艇體布置的影響。答案：干式排氣溫度高，需水冷護套或隔熱層，排氣管可抬升，減少廢氣倒灌；但重量集中在上層，重心升高。濕式排氣利用冷卻水混合，溫度低，可貼底布置，節(jié)省空間，但回水閥失效易倒灌進水。30.（案例分析）游艇舷外機啟動后怠速正常，推油門至3000rpm即熄火，反復出現。請給出系統(tǒng)排查流程。答案：①檢查燃油濾芯是否堵塞→②拆檢化油器主量孔是否雜質→③查看油箱通氣管是否被蟲窩堵塞致負壓→④檢查火花塞電極是否發(fā)白（混合氣過?。萦脙雀Q鏡檢查排氣口是否積碳堵塞→⑥測缸壓，若低于90psi，查活塞環(huán)磨損。按順序排除，發(fā)現油箱通氣軟管被泥蜂筑巢，清理后故障消失。四、法規(guī)與安全31.（單選）根據《游艇法定檢驗技術規(guī)則（2025修訂）》，艇長≥24m的游艇，必須配備的救生筏最小容量為：A.船上總人數100%B.船上總人數110%C.船上總人數125%D.船上總人數150%答案：B。110%含冗余，防止一人失效。32.（單選）游艇在香港水域航行，夜間顯示舷燈、艉燈、一盞環(huán)照紅燈，表明其：A.失控B.拋錨C.潛水作業(yè)D.漁具外伸答案：B。錨泊船顯示舷燈、艉燈及錨燈（環(huán)照白燈），但題設紅燈為筆誤，應為白燈；若確為紅燈則選A，但規(guī)則無此組合，故題目考察識別錨燈顏色，應為白燈，題干“紅燈”為干擾，正確答案應指出題目瑕疵并選B。33.（判斷）游艇駕駛員持有沿海二等證書，可在珠江口駕駛總噸300的游艇。答案：錯誤。二等證書限總噸≤100或主機總功率≤441kW，300總噸需一等證書。34.（多選）下列哪些屬于《游艇安全管理規(guī)定》要求的“開航前自查”項目？A.消防泵啟動試驗B.羅經自差記錄C.燃油快關閥遙控試驗D.救生衣數量核對答案：A、C、D。羅經自差非每日必查，但每年一次。35.（簡答）說明游艇在A1以外海域，遇險時優(yōu)先使用的報警手段及理由。答案：優(yōu)先啟動DSCVHFCH70，因A1外VHF覆蓋不足，應同時激活406MHzEPIRB，其全球COSPASSARSAT衛(wèi)星接收，定位精度2nmile內，可自動播發(fā)遇險識別碼與坐標，比手機或單邊帶更可靠。36.（計算）某游艇載客25人，按法規(guī)需配兒童救生衣數量最少為：答案：至少10%即3件，但需向上取整，若兒童實際人數為4人，則配4件；法規(guī)要求“不少于實際兒童人數”，故最終配4件。37.（單選）游艇在長江口報告線內向VTS報告，應使用：A.CH08B.CH16C.CH65D.CH22答案：A。上海VTS工作頻道CH08。38.（多選）下列關于游艇“垃圾記錄簿”的說法正確的是：A.記錄需用中文B.可電子記錄C.保存期2年D.排放塑料垃圾需記錄起始與結束船位答案：A、B、D。保存期3年。39.（簡答）解釋“MARPOL附則VI”對游