《GB/T37600.9-2018全國主要產(chǎn)品分類

產(chǎn)品類別核心元數(shù)據(jù)

第9部分：

車載導(dǎo)航終端》

專題研究報(bào)告目錄元數(shù)據(jù)為何是車載導(dǎo)航終端的“數(shù)字身份證”?專家視角解析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)意義核心元數(shù)據(jù)有哪些強(qiáng)制要求?從標(biāo)識到性能,逐條拆解標(biāo)準(zhǔn)中的剛性規(guī)范與應(yīng)用要點(diǎn)與其他標(biāo)準(zhǔn)如何銜接?揭秘車載導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同性與差異化特征企業(yè)該如何落地標(biāo)準(zhǔn)?從數(shù)據(jù)采集到管理輸出,全流程實(shí)施指南與常見誤區(qū)規(guī)避國際視角下我國標(biāo)準(zhǔn)處于何種水平?對比ISO相關(guān)規(guī)范看車載導(dǎo)航元數(shù)據(jù)的中國方案標(biāo)準(zhǔn)如何定義車載導(dǎo)航終端邊界?深度剖析產(chǎn)品分類與元數(shù)據(jù)體系的構(gòu)建邏輯元數(shù)據(jù)質(zhì)量如何保障?標(biāo)準(zhǔn)框架下的數(shù)據(jù)完整性

、

準(zhǔn)確性與一致性控制策略詳解智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代元數(shù)據(jù)面臨哪些新挑戰(zhàn)?標(biāo)準(zhǔn)如何適配L4級自動駕駛的導(dǎo)航需求元數(shù)據(jù)如何賦能產(chǎn)業(yè)升級?基于標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航終端價(jià)值挖掘與商業(yè)模式創(chuàng)新路徑未來5年標(biāo)準(zhǔn)將如何演進(jìn)?預(yù)判車載導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)的拓展方向與修訂趨元數(shù)據(jù)為何是車載導(dǎo)航終端的“數(shù)字身份證”？專家視角解析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)意義從“信息孤島”到“數(shù)據(jù)互聯(lián)”：元數(shù)據(jù)的核心使命車載導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)是描述終端屬性、功能、性能等信息的數(shù)據(jù)，如同“數(shù)字身份證”。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中，不同品牌、型號的導(dǎo)航終端數(shù)據(jù)格式各異，形成信息壁壘。本標(biāo)準(zhǔn)通過統(tǒng)一元數(shù)據(jù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為車路協(xié)同、數(shù)據(jù)共享奠定基礎(chǔ)，解決行業(yè)長期存在的“數(shù)據(jù)語言不通”問題。12（二）標(biāo)準(zhǔn)出臺的行業(yè)背景：為何此時(shí)聚焦導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)？1隨著車載導(dǎo)航從單一導(dǎo)航功能向智能服務(wù)中樞轉(zhuǎn)變，其數(shù)據(jù)價(jià)值日益凸顯。2018年前后，我國車載導(dǎo)航終端市場規(guī)模突破500億元，但數(shù)據(jù)管理混亂，制約產(chǎn)業(yè)升級。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)勢而生，一方面響應(yīng)《中國制造2025》對智能制造的要求，另一方面規(guī)范市場秩序，推動導(dǎo)航終端與自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展。2（三）專家視角：元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)的三大核心價(jià)值01從行業(yè)專家視角看，該標(biāo)準(zhǔn)價(jià)值體現(xiàn)在三方面：一是降低企業(yè)數(shù)據(jù)管理成本，統(tǒng)一規(guī)范減少重復(fù)開發(fā)；二是提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，上下游企業(yè)基于統(tǒng)一元數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效對接；三是保障數(shù)據(jù)安全，明確元數(shù)據(jù)采集與使用邊界，為數(shù)據(jù)合規(guī)提供依據(jù)。02、標(biāo)準(zhǔn)如何定義車載導(dǎo)航終端邊界？深度剖析產(chǎn)品分類與元數(shù)據(jù)體系的構(gòu)建邏輯車載導(dǎo)航終端的范疇界定：哪些產(chǎn)品被納入標(biāo)準(zhǔn)？標(biāo)準(zhǔn)明確車載導(dǎo)航終端是“安裝在車輛上，具備定位、導(dǎo)航功能，并能提供相關(guān)信息服務(wù)的電子設(shè)備”。涵蓋嵌入式導(dǎo)航終端、便攜式導(dǎo)航終端、車機(jī)一體化導(dǎo)航系統(tǒng)等，排除僅具備簡單定位功能的車載電子設(shè)備，清晰劃分了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，避免應(yīng)用歧義。（二）產(chǎn)品分類的核心依據(jù)：基于功能與應(yīng)用場景的劃分邏輯01標(biāo)準(zhǔn)按功能復(fù)雜度和應(yīng)用場景將終端分為基礎(chǔ)型、增強(qiáng)型和智能型三類?；A(chǔ)型僅具備定位導(dǎo)航核心功能；增強(qiáng)型增加路況信息、語音交互等功能；智能型則集成自動駕駛輔助、車路協(xié)同信息處理等能力，分類邏輯貼合市場需求與技術(shù)發(fā)展階段，為元數(shù)據(jù)差異化規(guī)范提供支撐。02（三）元數(shù)據(jù)體系構(gòu)建：從“屬性描述”到“全生命周期覆蓋”的設(shè)計(jì)思路元數(shù)據(jù)體系構(gòu)建遵循“全生命周期”理念，涵蓋終端設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢全流程。體系分為核心元數(shù)據(jù)和擴(kuò)展元數(shù)據(jù)，核心元數(shù)據(jù)是各類終端必選的基礎(chǔ)信息，擴(kuò)展元數(shù)據(jù)供不同類型終端按需選用，既保證統(tǒng)一性又兼顧靈活性，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性。、核心元數(shù)據(jù)有哪些強(qiáng)制要求？從標(biāo)識到性能，逐條拆解標(biāo)準(zhǔn)中的剛性規(guī)范與應(yīng)用要點(diǎn)標(biāo)識類元數(shù)據(jù)：終端“身份信息”的強(qiáng)制規(guī)范標(biāo)識類元數(shù)據(jù)是強(qiáng)制要求，包括產(chǎn)品型號、唯一設(shè)備識別碼、制造商名稱等。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定唯一設(shè)備識別碼需符合GB/T29268.1要求，制造商名稱需與營業(yè)執(zhí)照一致，確保終端身份可追溯，為產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管和售后服務(wù)提供基礎(chǔ)信息支撐。12（二）功能類元數(shù)據(jù)：導(dǎo)航核心能力的量化描述要求01功能類元數(shù)據(jù)明確終端需標(biāo)注定位方式（如GPS、北斗）、導(dǎo)航地圖類型、支持的衛(wèi)星系統(tǒng)等。對智能型終端，還需標(biāo)注自動駕駛輔助功能等級、車路協(xié)同協(xié)議兼容性等信息，量化描述核心能力，便于用戶識別產(chǎn)品功能差異，也為行業(yè)評價(jià)提供依據(jù)。02（三）性能類元數(shù)據(jù)：保障導(dǎo)航體驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)規(guī)范性能類元數(shù)據(jù)包含定位精度、導(dǎo)航響應(yīng)時(shí)間、連續(xù)工作時(shí)長等強(qiáng)制指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嵌入式終端定位精度應(yīng)≤10米，導(dǎo)航響應(yīng)時(shí)間≤2秒，連續(xù)工作時(shí)長≥8小時(shí)，這些剛性指標(biāo)直接關(guān)聯(lián)用戶導(dǎo)航體驗(yàn)，為終端性能測試和質(zhì)量管控提供明確標(biāo)準(zhǔn)。安全類元數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)安全與設(shè)備安全的雙重保障要求01安全類元數(shù)據(jù)是強(qiáng)制規(guī)范重點(diǎn)，包括數(shù)據(jù)加密方式、安全認(rèn)證等級、應(yīng)急響應(yīng)能力等。標(biāo)準(zhǔn)要求終端數(shù)據(jù)傳輸需采用國家認(rèn)可的加密算法，安全認(rèn)證等級符合GB/T30279要求，強(qiáng)化終端數(shù)據(jù)安全與設(shè)備運(yùn)行安全，適應(yīng)智能汽車安全發(fā)展需求。02、元數(shù)據(jù)質(zhì)量如何保障？標(biāo)準(zhǔn)框架下的數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確性與一致性控制策略詳解數(shù)據(jù)完整性：元數(shù)據(jù)必填項(xiàng)與缺失處理規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)明確核心元數(shù)據(jù)為必填項(xiàng)，缺失將導(dǎo)致終端不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。對擴(kuò)展元數(shù)據(jù)，規(guī)定“按需填寫但需完整”，若標(biāo)注某擴(kuò)展信息則需填全相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)給出缺失數(shù)據(jù)的補(bǔ)充采集流程，確保元數(shù)據(jù)完整，避免因信息不全影響數(shù)據(jù)使用價(jià)值。（二）數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：元數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法與誤差允許范圍為保障準(zhǔn)確性，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定元數(shù)據(jù)需通過設(shè)備測試、文檔核驗(yàn)雙重校驗(yàn)。如定位精度元數(shù)據(jù)需以第三方檢測機(jī)構(gòu)測試報(bào)告為準(zhǔn)，誤差允許范圍≤±1米；制造商信息需與工商登記信息比對核實(shí)，確保元數(shù)據(jù)真實(shí)反映終端實(shí)際情況，提升數(shù)據(jù)可信度。（三）數(shù)據(jù)一致性：跨平臺與跨周期的元數(shù)據(jù)統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求元數(shù)據(jù)在終端全生命周期內(nèi)保持一致，如產(chǎn)品型號在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)需統(tǒng)一；跨平臺共享時(shí)，元數(shù)據(jù)格式需符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的XML格式。同時(shí)明確數(shù)據(jù)更新的同步機(jī)制，避免因元數(shù)據(jù)不一致導(dǎo)致的信息混亂，保障數(shù)據(jù)在不同場景下的可用性。12質(zhì)量評價(jià)：元數(shù)據(jù)質(zhì)量的分級與考核指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建立元數(shù)據(jù)質(zhì)量分級體系，從完整性、準(zhǔn)確性、一致性三個(gè)維度設(shè)置考核指標(biāo)。一級質(zhì)量要求三項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，二級要求核心指標(biāo)達(dá)標(biāo)，三級為基本符合要求。不同質(zhì)量等級對應(yīng)不同的應(yīng)用場景，為企業(yè)元數(shù)據(jù)管理提供明確的提升方向。12、與其他標(biāo)準(zhǔn)如何銜接？揭秘車載導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同性與差異化特征（五）

與產(chǎn)品分類標(biāo)準(zhǔn)的銜接：

GB/T7635在元數(shù)據(jù)中的應(yīng)用邏輯本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T7635《全國主要產(chǎn)品分類與代碼》

緊密銜接，

終端分類代碼直接采用GB/T7635

中的對應(yīng)編碼，

確保產(chǎn)品分類在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一

。

元數(shù)據(jù)中的

“產(chǎn)品類別代碼”字段需嚴(yán)格遵循該標(biāo)準(zhǔn)，

實(shí)現(xiàn)與國家產(chǎn)品分類體系的無縫對接，

便于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與管理。（六）

與導(dǎo)航性能標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同：

GB/T

19392

的指標(biāo)引用與補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)引用GB/T

19392《車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》中的定位精度

、抗干擾能力等指標(biāo)，

作為元數(shù)據(jù)性能描述的依據(jù)

。

同時(shí)針對元數(shù)據(jù)特點(diǎn)，

補(bǔ)充了性能指標(biāo)的標(biāo)注要求，

形成“性能標(biāo)準(zhǔn)+元數(shù)據(jù)規(guī)范”

的協(xié)同體系，

既避免重復(fù)規(guī)定又確保內(nèi)容一致。（七）

與車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的融合：

適應(yīng)GB/T39268

的互聯(lián)互通要求在車聯(lián)網(wǎng)場景下，

標(biāo)準(zhǔn)與GB/T39268《車載信息交互系統(tǒng)》

銜接，

元數(shù)據(jù)中的“通信協(xié)議類型”“數(shù)據(jù)傳輸格式”等字段需符合該標(biāo)準(zhǔn)要求，

確保導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)能與車載信息交互系統(tǒng)無縫對接，

為車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數(shù)據(jù)共享提供保障。（八）

差異化特征

：聚焦元數(shù)據(jù)核心，

避免與其他標(biāo)準(zhǔn)的功能重疊本標(biāo)準(zhǔn)聚焦車載導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)的規(guī)范，

不涉及終端硬件設(shè)計(jì)

、

軟件開發(fā)等內(nèi)容，

與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)形成功能互補(bǔ)

。

如GB/T

19392側(cè)重終端性能測試，

本標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重性能信息的元數(shù)據(jù)描述，明確的差異化定位避免了標(biāo)準(zhǔn)間的功能重疊與沖突。、智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代元數(shù)據(jù)面臨哪些新挑戰(zhàn)？標(biāo)準(zhǔn)如何適配L4級自動駕駛的導(dǎo)航需求數(shù)據(jù)量激增：智能導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)的采集與存儲挑戰(zhàn)01智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，L4級自動駕駛導(dǎo)航終端需采集海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致元數(shù)據(jù)量激增。標(biāo)準(zhǔn)通過“核心+擴(kuò)展”的元數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)應(yīng)對，核心元數(shù)據(jù)保持精簡，擴(kuò)展元數(shù)據(jù)采用動態(tài)加載方式，同時(shí)推薦采用云計(jì)算存儲元數(shù)據(jù)，緩解終端存儲壓力，適應(yīng)數(shù)據(jù)量增長需求。02（二）實(shí)時(shí)性要求：車路協(xié)同場景下元數(shù)據(jù)的更新機(jī)制優(yōu)化L4級自動駕駛需元數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新以匹配路況變化。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定智能型終端元數(shù)據(jù)更新周期≤1秒，采用5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)元數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，同時(shí)建立元數(shù)據(jù)更新的優(yōu)先級機(jī)制，確保導(dǎo)航關(guān)鍵信息優(yōu)先更新，滿足車路協(xié)同場景下的實(shí)時(shí)性需求。12（三）多源數(shù)據(jù)融合：標(biāo)準(zhǔn)對異構(gòu)數(shù)據(jù)元數(shù)據(jù)的整合規(guī)范智能導(dǎo)航終端需融合衛(wèi)星定位、激光雷達(dá)、路側(cè)設(shè)備等多源數(shù)據(jù)，元數(shù)據(jù)來源復(fù)雜。標(biāo)準(zhǔn)明確多源數(shù)據(jù)元數(shù)據(jù)的整合規(guī)則，規(guī)定不同來源元數(shù)據(jù)的格式轉(zhuǎn)換方法和校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，確保異構(gòu)數(shù)據(jù)元數(shù)據(jù)的一致性，為多源數(shù)據(jù)融合提供支撐。適配自動駕駛：標(biāo)準(zhǔn)中面向L4級的元數(shù)據(jù)擴(kuò)展方向針對L4級自動駕駛，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留“自動駕駛功能元數(shù)據(jù)”擴(kuò)展字段，包括自動避障決策依據(jù)、傳感器數(shù)據(jù)融合精度等信息。這些擴(kuò)展設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)適配更高階自動駕駛需求提供了空間，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性和可擴(kuò)展性。、企業(yè)該如何落地標(biāo)準(zhǔn)？從數(shù)據(jù)采集到管理輸出，全流程實(shí)施指南與常見誤區(qū)規(guī)避0102實(shí)施準(zhǔn)備：企業(yè)元數(shù)據(jù)管理體系的搭建步驟企業(yè)落地標(biāo)準(zhǔn)需先搭建元數(shù)據(jù)管理體系：成立專項(xiàng)小組，明確各部門職責(zé)；開展標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，確保相關(guān)人員掌握元數(shù)據(jù)規(guī)范；梳理終端產(chǎn)品類型，確定核心與擴(kuò)展元數(shù)據(jù)范圍。體系搭建需結(jié)合企業(yè)實(shí)際，避免照搬模板，確保可操作性。（二）數(shù)據(jù)采集：終端全生命周期的元數(shù)據(jù)采集方法與工具數(shù)據(jù)采集需覆蓋全生命周期：設(shè)計(jì)階段通過CAD軟件提取設(shè)計(jì)元數(shù)據(jù)；生產(chǎn)階段利用MES系統(tǒng)采集生產(chǎn)信息；使用階段通過終端后臺實(shí)時(shí)獲取運(yùn)行數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)推薦采用自動化采集工具，減少人工錄入誤差，同時(shí)明確采集數(shù)據(jù)的校驗(yàn)流程。12（三）數(shù)據(jù)管理：元數(shù)據(jù)的存儲、更新與安全管控措施元數(shù)據(jù)存儲推薦采用分布式數(shù)據(jù)庫，確保數(shù)據(jù)安全與可擴(kuò)展；建立定期更新機(jī)制，終端狀態(tài)變化時(shí)及時(shí)同步元數(shù)據(jù)；安全管控方面，落實(shí)數(shù)據(jù)加密、訪問權(quán)限控制等措施，符合《數(shù)據(jù)安全法》要求，防止元數(shù)據(jù)泄露與濫用。0102常見誤區(qū)規(guī)避：企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的五大典型問題與解決對策企業(yè)實(shí)施易陷入五大誤區(qū)：一是忽視擴(kuò)展元數(shù)據(jù)采集，解決對策是結(jié)合產(chǎn)品類型按需完善；二是人工采集誤差大，需引入自動化工具；三是元數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，建立實(shí)時(shí)同步機(jī)制；四是安全管控不到位，強(qiáng)化加密與權(quán)限管理；五是部門協(xié)同差，明確跨部門職責(zé)分工。12、元數(shù)據(jù)如何賦能產(chǎn)業(yè)升級？基于標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航終端價(jià)值挖掘與商業(yè)模式創(chuàng)新路徑賦能產(chǎn)品迭代：基于元數(shù)據(jù)的用戶需求洞察與產(chǎn)品優(yōu)化01通過分析元數(shù)據(jù)中的終端使用數(shù)據(jù)，如用戶常導(dǎo)航路線、功能使用頻率等，企業(yè)可精準(zhǔn)洞察用戶需求。例如，若元數(shù)據(jù)顯示某區(qū)域用戶頻繁使用離線導(dǎo)航，可優(yōu)化該區(qū)域離線地圖資源，提升產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)迭代。02（二）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：元數(shù)據(jù)驅(qū)動的上下游高效對接模式統(tǒng)一的元數(shù)據(jù)規(guī)范使上游零部件供應(yīng)商可精準(zhǔn)提供符合終端需求的配件，下游經(jīng)銷商能快速獲取產(chǎn)品信息開展推廣，物流企業(yè)可依據(jù)元數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)輸方案。元數(shù)據(jù)打破產(chǎn)業(yè)鏈信息壁壘，實(shí)現(xiàn)上下游高效協(xié)同，降低整體運(yùn)營成本。12（三）創(chuàng)新商業(yè)模式：元數(shù)據(jù)支撐下的導(dǎo)航服務(wù)增值路徑基于元數(shù)據(jù)可創(chuàng)新商業(yè)模式：如利用終端位置與使用習(xí)慣元數(shù)據(jù)，提供個(gè)性化導(dǎo)航服務(wù)與精準(zhǔn)營銷；通過多終端元數(shù)據(jù)聚合分析，為城市交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)服務(wù)。這些增值路徑拓展了導(dǎo)航終端的盈利空間，推動產(chǎn)業(yè)從硬件銷售向服務(wù)轉(zhuǎn)型。12案例分析：頭部企業(yè)如何通過元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升某頭部車企落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，通過元數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)用戶對語音導(dǎo)航響應(yīng)速度要求高，隨即優(yōu)化算法將響應(yīng)時(shí)間縮短30%；同時(shí)基于元數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)與地圖服務(wù)商的高效對接，導(dǎo)航地圖更新效率提升50%，驗(yàn)證了元數(shù)據(jù)對產(chǎn)業(yè)價(jià)值提升的推動作用。12、國際視角下我國標(biāo)準(zhǔn)處于何種水平？對比ISO相關(guān)規(guī)范看車載導(dǎo)航元數(shù)據(jù)的中國方案國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀：ISO/TC204的車載導(dǎo)航元數(shù)據(jù)規(guī)范進(jìn)展01國際上ISO/TC204（智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)委員會）主導(dǎo)車載導(dǎo)航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，其元數(shù)據(jù)規(guī)范側(cè)重通用性，覆蓋全球不同地區(qū)的導(dǎo)航需求，但針對性不足。目前相關(guān)規(guī)范仍處于修訂階段，尚未形成統(tǒng)一的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，為我國標(biāo)準(zhǔn)輸出提供了契機(jī)。02（二）中外標(biāo)準(zhǔn)對比：我國標(biāo)準(zhǔn)的差異化優(yōu)勢與特色亮點(diǎn)對比ISO草案，我國標(biāo)準(zhǔn)有三大優(yōu)勢：一是融入北斗導(dǎo)航系統(tǒng)元數(shù)據(jù)規(guī)范，體現(xiàn)中國技術(shù)特色；二是結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，增加車路協(xié)同相關(guān)元數(shù)據(jù)，針對性更強(qiáng)；三是建立全生命周期元數(shù)據(jù)體系，覆蓋范圍更全面，更符合產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求。12（三）中國方案的國際價(jià)值：為全球車載導(dǎo)航元數(shù)據(jù)規(guī)范提供參考01我國標(biāo)準(zhǔn)基于龐大的車載導(dǎo)航市場實(shí)踐，其“核心+擴(kuò)展”的元數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、全生命周期管理理念等，為ISO標(biāo)準(zhǔn)制定提供了中國經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)兼容國際主流導(dǎo)航技術(shù)，便于中外企業(yè)合作，助力我國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)參與全球競爭。02國際合作與標(biāo)準(zhǔn)輸出：我國車載導(dǎo)航元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的國際化路徑標(biāo)準(zhǔn)國際化可通過三條路徑推進(jìn)：參與ISO/TC204工作，輸出我國標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)容；與“一帶一路”國家開展標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，推廣中國方案；支持國內(nèi)企業(yè)參與國際項(xiàng)目，以實(shí)踐帶動標(biāo)準(zhǔn)輸出，提升我國在全球車載導(dǎo)航領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。、未來5年標(biāo)準(zhǔn)將如何演進(jìn)？預(yù)判車載導(dǎo)航終端元數(shù)據(jù)的拓展方向與修訂趨勢技術(shù)驅(qū)動：