深基坑開挖專項施工方案

目錄

1、編制依據及編制原則

1.1編制依據

1.2編制范圍

1.3編制原則

2、工程概況

2.1基本概況

2.2工程地質及水文地質

2.2.1工程地質

2.2.2水文地質

2.3本工程特征分析

2.3.1工程特點

2.3.2工程重點、難點

2.4主要地下管線情況

2.5施工現場周圍環(huán)境

3、施工總體安排

3.1施工現場平面布置

3.2施工管理機構及勞動力組織

3.3施工進度計劃

3.4擬投入的主要施工機械、材料及人員

4、基坑開挖施工方案

4.1開挖原則

4.2車站基坑土方開挖

4.2.1開挖順序

4.2.2基坑開挖方法

4.2.3基坑開挖應急措施

4.3鋼支撐安裝

4.3.1鋼支撐制作

4.3.2支撐安裝工藝流程

4.3.3鋼支撐體系安裝施工要點

4.3.4鋼支撐拆除

4.4鋼支撐保護及防脫落措施

4.5開挖、支撐施工必要的措施

4.5.1充分備好排除基坑積水的排水設備

4.5.2坑頂防護措施

4.5.3預應力復加

4.5.4施工間隔期間變形控制

4.5.5其它保證措施

4.6樁間土護壁施工

4.6.1樁間土護壁形式

4.6.2噴射混凝土施工要點

5、基坑開挖質量保證措施

5.1質量保證體系

5.2質量體系要素職責分配

5.3組織措施

5.4技術保證措施

6、施工安全保證措施

6.1安全生產目標及保證體系

6.1.1安全生產目標

6.1.2安全管理機構及安全監(jiān)控網絡

6.1.3建立健仝項目部安仝保證體系

6.2落實安全生產責任制

6.3安全技術交底

6.4安全教育

6.5完善各項安全管理制度

6.6認真執(zhí)行安全檢查制度

6.7制定切實可行的保證安全的獎懲辦法

6.8建立健全各項安全作業(yè)制度和防護措施

6.9安全保證措施

6.10安全管理目標和安全防范要點

6.11施工安全保證措施

6.12重大危險源防控措施

7、基坑開挖施工的應急措施

7.1基坑開挖及降水施工的應急措施

7.2編制應急預案

7.2.1項目部應急領導機構與職責

7.2.2應急保障

7.2.3應急預案

7.2.4施工安全風險預警報警標準

7.2.5預警后相應及事務處理

7.2.6監(jiān)督管理

7.3安全事故應急預案

7.3.1發(fā)生基坑坍塌事故的應急預案

7.3.2高處墜落、物體打擊、機械傷害事故應急預案

7.3.3發(fā)生觸電事故的應急預案

7.3.4發(fā)生燒傷事故的應急預案

7.3.5發(fā)生食物中毒的應急預案

7.3.6發(fā)生傳染病的應急預案

7.3.7火災事故的應急預案

7.3.8施工過程中突發(fā)事件應急預案

8、文明施工及環(huán)境保護措施

8.1文明施工組織保證與責任分工

8.2文明施工管理制度

8.3現場文明施工措施

8.3.1減少噪聲

8.3.2夜間施工

8.3.3棄土、棄漿

8.3.4控制揚塵

8.3.6運輸過程控制

8.3.7控制地下水污染

8.4環(huán)境保護措施

8.4.1加強施工管理，強化環(huán)保意識

8.4.2噪音、振動控制

8.4.3加強廢水廢氣廢曜的管理

8.4.4加強監(jiān)控量測

8.4,5場地圍墻整齊美觀

9、監(jiān)控量測

9.1基坑工程施工監(jiān)測的目的

9.2施工監(jiān)測的主要任務

9.3測點的布設原則

9.4監(jiān)測項目

9.5監(jiān)測方法

9.5.1地表沉降監(jiān)測

8.5.2圍護樁頂位移監(jiān)測

9.5.3圍護樁樁體變形監(jiān)測

9.5.4支撐軸力監(jiān)測

9.5.5周邊建筑物監(jiān)測

9.5.6地下水位監(jiān)測

9.5.7地卜.管線監(jiān)測

9.5.8土壓力監(jiān)測

9.5.9樁內鋼筋應力

9.6監(jiān)測警戒值

10、季節(jié)性施工措施

10.1雨季施工措施

10.1.1組建雨季施工領導小組

10.1.2技術準備

10.1.3基坑開挖雨季施工措施

10.1.4其他雨季施工措施

10.2冬期施工措施

10.2.1冬期施工領導小組

10.2.2冬期施工期間主要施工部位及措施

10.2.3冬季施工安全注意事項

1、編制依據及編制原則

1.1編制依據

太白南路車站圍護結構及主體結構施工圖紙、設計交底、現場所獲取的調查資料;

《太白南路車站巖土工程勘察報告(詳細勘察)》；

現行國家施工規(guī)范、標準及規(guī)程：

《T程測量規(guī)范》(GB50026-2007)

《建筑變形測量規(guī)程》(JGJ8-2007)

《建筑結構荷載規(guī)范》(GB50009-2001)

《建筑基坑工程技術規(guī)范》(YB9258—97)

《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ120-99)

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999)

《建筑樁基技術規(guī)范》(JGJ94-2008)

《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)

《建筑機械技術使用安全技術規(guī)范》(JGJ33-2001)

《建筑工程施工現場供用電安全規(guī)范》(BG50104-93)

《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2003)

《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204-2002)

《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307-1999)

《鐵路工程水文地質勘察規(guī)程》(J339-2004)

《鐵路工程地質勘察規(guī)范》(J124-2001)

《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》JGJ/T1H-98

1.2編制范圍

本基坑開挖方案主要包含太白南路乍站車站主體基坑開挖、土方回填及主體基坑涉

及到的風險控制工作。

1.3編制原則

1、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和設計標準；

2、遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求，確保實現業(yè)主要求的工期、質量、安全、

環(huán)境保護、文明施工等各方面的目標；

3、結合工程實際情況，應用新技術成果，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、

經濟合理的特點;

4、充分研究現場施工環(huán)境，妥善處理施工組織和周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境

的影響最小化。

2、工程概況

2.1基本概況

太白南路車站位于太白百路與科技路交匯口，呈東、西向布置在科技路上。車站沿

東西走向，地勢較平坦。車站所處雁塔區(qū)屬于城建已經成熟的城市建成區(qū)，周邊車水馬

龍、高樓林立，同時客流量較大，地下管線復雜。

太白南路車站主體基坑長227.5%標準段寬20.7m,自大里程2%。坡向小里程，深約

為15.21m,覆土埋深約3.1m,基坑總開挖方量77070基坑圍護結構采用中1000@1500

鉆孔灌注樁，嵌固深度7-8米，樁間采用C20網噴碎，樁頂設碎冠梁。沿基坑豎向布3

道中600nlm鋼管內支撐，支撐水平間距約為4m。

2.2工程地質及水文地質

2.2.1工程地質

本標段地貌單元屬皂河一級階地，場地地面高程介于409.010m?409.950之間，地

勢平坦。結合本區(qū)段的區(qū)域地層特性，該工程主要巖土層分別按巖土層代號，巖土名，

時代成因，巖性描述如下：

（1）全新統(tǒng)地層

1-2素填土：以黃褐色為主，主要為粉質黏土，局部含少量磚塊，碎石，稍濕，稍

密狀態(tài)，層厚0.80?厚80m。

2-1層黃土狀土：褐黃色，大孔隙發(fā)育，見蟲孔及蝸牛殼碎片，可見紅色氧化鐵薄

膜，含少量鈣質結核，一般核徑10?30mm,屬中壓縮性土，具濕陷性，層厚2.0?7.70。

2-2層粉質粘土，黃褐色，可見黑色鎰質斑點和紅色氧化鐵條紋，可塑狀態(tài)，中等

壓縮性，發(fā)育于皂河一級階地地貌單元中，層厚1.2m,主要以夾層出現在2-5層中砂中。

2-5層中砂，灰白色，質純，均勻性好，級配不良，主要成分為石英，長石，一般

底部含礫石，礫石成分以石英為主，平均粒徑0.272?0.473mm。水位以上呈稍濕?潮濕

狀態(tài)，水位以下呈飽和狀態(tài)，密實。該層發(fā)育于皂河?級階地地貌單元中，局部地段相

變?yōu)榇稚盎蚣毶?，層?.30?10.50m。層底深度12.40?19.90,層底標高389.11?

397.45m。

2-6層粗砂，灰白色，質純，均勻性好，級配不良，主要成分為石英，長石，一般

底部含礫石，礫石成分以石英為主，平均粒徑0.272?0.473mm。水位以上呈稍濕?潮濕

狀態(tài)，水位以下呈飽和狀態(tài)，密實。該層發(fā)育于皂河一級階地地貌單元中，局部地段相

變?yōu)橹猩埃瑢雍?.50?7.80m。層底深度17.40?17.40,層底標高391.08?392.03m。

(2)上更新統(tǒng)地層

3-4層粉質粘土，黃褐色，可見黑色鎘質斑點和紅色氧化鐵條紋，含少量鈣質結核,

一般粒徑1?3nlm，可塑狀態(tài)。屬中壓縮性土，該層區(qū)間內場地分布廣泛。層薄層砂層，

層底深度17.20?19.90,層底標高389.11?397.45m

3-6層細砂，灰黃色，砂質純凈，主要成分為石英、長石、含云母、飽和、標貫擊

數,密實，該層以夾層或透鏡體形式出現于3-4粉質粘土層中，層厚1.2m。

3-7層中砂，灰白色，均勻性好，級配不良，主要成分為石英、長石、含云母、

(1)地下水位：

本站區(qū)內地下水屬潛水類型，8.49-10.81m,相應高程397.38-397.45mo水位年變

幅2m左右。車站抗浮設計水位標高按405.0m計。

(2)地下水位補給

潛水補給為地下逕流補給，主要流向XW。潛水排泄方式為逕流、人工開采、潛水越

流排泄及蒸發(fā)消耗等。

(3)地下水土的腐蝕性評價

據場地地下水對混凝土結構具微腐蝕性，在干濕交替條件下，對鋼筋混凝土結構內

鋼筋具微腐蝕性。該場地地基土對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。

2.3本工程特征分析

2.3.1工程特點

車站位于太白南路與科技路交匯口。此處交通較為繁忙，車流量大。預留導行道離

主體基坑較近，車流對基坑產生的動荷載較大。因此基坑開挖施工期間需及時進行鋼支

撐架設，并對各道工序進行嚴密監(jiān)測，以保證基坑的穩(wěn)固。

2.3.2工程重點、難點

在基坑開挖施工中，鋼支撐的安裝與基坑開挖之間的協(xié)調是基坑開挖的重點環(huán)節(jié)，

在開挖過程中的突發(fā)事件的處理是基坑開挖的難點，擬采取如下施工對策：

2.3.2.1合理協(xié)調開挖與鋼支撐安裝之間的關系

1.土方開挖遵循“從東端向西端水平分段、豎向分層，臺階式、快速開挖、快速支

撐、中部拉槽、隨挖隨撐、嚴禁超挖、確保工程安全質量前提下快速施工”的原則，杈

據鋼支撐的間距確定每層厚度，隨挖隨撐，并施加預應力，以形成穩(wěn)定的支護結構。

2.基坑開挖要控制合理的開挖速度和加設橫撐的時間，充分利用時空效應。

3.隨時對支撐預應力進行監(jiān)測，當預應力損失時，及時補加預應力至設計值規(guī)定值。

4.減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴禁相載，特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當的措施,

確?；舆吰碌姆€(wěn)定。

5.合理安排每道工序，加強監(jiān)測，施工期間，自始至終設專人監(jiān)測，配備先進的檢

測儀器，對各項工序進行監(jiān)測，實行信息化施工。

主要監(jiān)測內容：坑內外降水曲線監(jiān)測，地面沉降，鉆孔樁垂直度監(jiān)測，鋼管支撐的

應力監(jiān)測等。

2.3.2.2基坑開挖應急措施

1.在基坑開挖過程中，各部位支撐受力復雜，如果某部位受力不均，就容易引起基

坑失穩(wěn)，故在基坑開挖時采取以下措施：

1)備足一定數量的臨時鋼支撐、工字鋼鋼圍樵、注漿機、地質鉆機、注漿材料等物

資材料，成立基坑開挖應急小組，做好防范措施。

2）開挖土方時，嚴密監(jiān)控圍護結構變形。如出現圍護結構變形過大，應急小組馬二

啟動應急措施，架設工字鋼鋼圍楝及臨時鋼管支撐，待變形穩(wěn)定后，方可繼續(xù)開挖土方。

3）土方開挖過程中如出現漏水、涌砂等現象，啟動應急小組，分析原因并立即進行

鉆孔注漿堵漏，或采取基坑同填。

2.防涌砂措施

1）開挖時對圍護結構拐角等薄弱部位設專人監(jiān)視，若出現少量滲漏，及時處理，先

堵漏后注漿再開挖，必要時設置排水管采取引流的方法將其疏干，防止?jié)B漏點擴大；嚴

重時可在圍護結構外側增加高壓旋噴樁進行加固止水。

2）通過及時反饋的監(jiān)測信息嚴格控制圍護結構變形在允許范圍內，需要時加密支撐,

防止變形過大。

3.防邊坡失穩(wěn)措施

1）分層開挖，層間設臺階，每層開挖邊坡坡率根據地質情況按規(guī)定放坡，不得大于

規(guī)范規(guī)定的該類土質的自然放坡坡度；

2）在基坑四周及基坑內設置完善通暢的排水系統(tǒng)，保證雨季施工時地表水的及時抽

排；

3）密切觀測天氣預報，暴雨或大雨來臨前，停止開挖，立即對邊坡進行覆蓋防護。

同時，及時抽排匯入排水溝內的水，盡量減少基坑積水，確?；影踩?/p>

4.關于基坑涌砂、塌陷的預案

當出現滲漏現象時，往往來勢兇猛而又突然的大量涌水涌砂、邊坡失穩(wěn)、坍塌及附

近建筑物、路面急劇沉陷等。

為保證基坑開挖的穩(wěn)定和安全，避免出現涌水涌砂現象的出現，采取措施：

1）配備堵漏經驗豐富的施工人員，成立漏水涌砂應急小組，在出現險情時能立即行

動，投入搶險工作；

2）配備注漿機，備足沙袋及注漿材料，一旦基坑出現涌水涌砂，立即拋填沙袋，鉆

孔注化學漿液（雙液注漿，即水玻璃+水泥漿）形成固砂止水帷幕堵漏。

2.4主要地下管線情況

1）DN500mm管內底埋深2.深的雨水管,臨時拆除，排水接入太白南路DN底00mm排

水管；

2）~500廊管內底埋深5.2山的污水管，在車站南側附屬上方做永久遷改；

3)DN600mm管外頂埋深1.4m的給水管，施工時臨時向南側遷改；

4)DN1200mm管外頂埋深1.9m的給水管，DN325mm管外頂埋深1.4m的燃氣管，施工

時懸吊保護；

5)300X400mm光纖管，DN300mm熱力管，埋深在1.7m左右，永久遷改。

2.5施工現場周圍環(huán)境

(1)西安電子科技大學社區(qū)：

61#、64#、65#三棟住宅樓均為7層磚混結構，高度21.45m,無地下室?；A形式

為條形基礎，地基處理方式為2:8灰土地基。61#樓房邊緣距離車站主體結構最近處為

11m,車站I號風亭吃進61#樓13.55m,該樓房需要拆除；64#樓房邊緣距離車站主體結

構最近處為12m,距離IV號出入通道最近處為3.65m；65k樓房邊緣距離車站主體結構最

近處為21.3m,距離IH-B號出入口7.33m。

(2)紫薇龍騰新世界：

鋼筋混凝土框架結構。主樓28層，裙樓4層；鉆孔灌注樁基礎，邊緣距離車站主體

結構外邊線27.23m,距離HI-B出入口4.41m。

(3)國美電器：鋼筋混凝土框架結構，四層。距離車站主體結構27.7m,距離III號出

入口斜通道7.25m,距離HI-A號出入口9.92m。

(4)凱麗大廈:

主樓32層，高度87m。裙房3層，高15nb地下一層；鋼筋混凝土框架剪力墻結構;

基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑800mm,樁深38nb樁頂筏板基礎。地下一層人防車庫北邊線

吃進科技路規(guī)劃紅線5m,距離車站主體結構外邊線1.67m。

(5)產業(yè)大廈：

鋼筋混凝土框架結構。共9層，地上8層，地下一層，總高度28m；矩形柱基，基

礎尺寸4.4X5.6m,基礎埋深5m,基礎底板厚60cm；邊緣距離車站主體結構外邊線17.54m,

距離I號出入口9mo

(6)西安市公安交通指揮中心：

主樓為框架-核心筒結構，30層，裙房為框架結構，5層；總高度114.22m；地上27

層，高101.5m,地下3層，高12.72m；基礎為鉆孔灌注樁樁基礎，樁徑800mm,樁深45m,

樁頂筏板；北邊緣距離車站主體結構外邊線24.93m,距離II號出入口橫通道9.43m,東

邊緣距離車站H-A號出入口13.9m。

太白南路車站主體基坑開挖施工圍擋交通疏解圖

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圖2.5T太白南路車站主體基坑開挖施工圍擋交通疏解圖

3、施工總體安排

3.1施工現場平面布置

施工場地作為施工組織的重要資源，必須嚴格按照設計圖紙以及交警批復的占地國

擋文件進行圍擋，因地制宜進行規(guī)劃安排，做到合理可行。根據總體施工安排，充分考

慮環(huán)境保護，盡量減少擾民，做到臨時房屋及其它設施布置安全、經濟、合理、實用。

在施工圍擋范圍的西側設置鋼筋加工區(qū)，在大門口設置臨時洗車臺及沉淀池。平面布置

圖見“圖3.卜1施工現場平面布置圖”。

西安市地鐵三號線一期工程魚化泰?保稅區(qū)(不含試驗段)TJSG-5標;t白南路站總平面圖

圖3.1-1施工現場平面布置圖

3.2施工管理機構及勞動力組織

我項目部配備項目經理、項目常務副經理、書記、總工各1名，副經理2名，下設

五部兩室。

項目經理部由項目經理、副經理、總工程師、安全總監(jiān)組成領導層，下設施工技術

部、安全質量環(huán)保部、物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室、工程試驗室。

另設專家組，協(xié)助項目經理解決項目部重大的技術問題。詳見“圖3.2T組織機構框圖”。

3.3施工進度計劃

基坑開挖所具備的條件：開挖處冠梁及擋土墻達到設計強度，降水條件滿足施工要

求，需提前10天進行，龍門吊安裝合格。

根據目前工程實際情況，太白南路車站基坑土方開挖的進度計劃如下：

(1)冠梁施工：2012年5月10日?2012年8月31日；

(2)土方開挖：2012年9月01日?2013年4月2：日。

西安市地鐵三號線一用工程魚化寨至保稅區(qū)（不含試驗段）土建施工項目

TJSG-5標項目經理部

圖3.2-1項目部組織機構框圖

3.4擬投入的主要施工機械、材料及人員

表3。4-1擬投入的主要施工機械、材料、人員表

設備名稱數量主要工作性能指標

一、支護設備

電動空壓機160KW

「斤頂2100t

電動油泵2500t

24噸直撞

預埋件鋼筋

1.7噸斜撐

鋼管支撐302道①600mm、t=Hmm

潮噴機25m7h

二、開挖、運輸設備

挖掘機3220

裝載機2Z50

自卸汽車1525t

三、起重設備

汽車吊125t

龍門吊215t

四、混凝土設備

混凝土輸送泵車180m7h

插入式震搗器100.8KW

五、鋼筋工程

鋼筋彎曲機15.5KW

鋼筋調直機15.5KW

鋼筋切斷機23.OKW

電焊機537KW

六、其它設備

木工機床1臺4.0KW

電抱1

電鋸1

水泥濾水管1700m500/50mm

礫料300m3①3?7nmi

編織布5400m30*2000

640m6351/4鋼管

排水管

2268m0)50塑料管

40mB13X240+2X70

300mB13X120+2X25

電纜

300mB13X16+2X10

1000mYC3X2.5+2X1.5

1個一級配電箱

配電箱

10個二級配電箱

單向閥50個①50

砂桶鉆機6臺

鍋錐鉆1臺

單螺桿空壓機1臺0QY-11/7

風鎬2臺TCA-100

電焊機2臺DS1-500A

發(fā)電機組1臺HJ1-250

污水電泵4臺WQB25-40-4

潛水電泵60臺Qy32-40-4

七、量測儀器

普通水準儀1

精密水準儀1DSZ2

全站儀1TC1201

測斜儀1

讀數計1

八、施工人員

管理人員20人

鋼筋工5人

電焊工5人

降水井工人24人

樁間網噴人員10人

鋼支撐架設人員15人

雜工（文明施工）5人

合計84人

4、基坑開挖施工方案

4.1開挖原則

（1）基坑開挖施工以保證施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點工期為原則。土方開挖的順序

方法必須與設計工況相一致，并遵循“從東端向西端水平分段、豎向分層，臺階式、快

速開挖、快速支撐、中部拉槽、隨挖隨撐、嚴禁超挖、確保工程安全質量前提下快速施

工”的原則，充分利用“時空效應”，減小變形量。每步開挖所暴露的部分范圍寬度宜控

制在3?6米。

（2）基坑開挖必須在開挖影響范圍內的冠梁及樁體達到設計強度后方可進行。

（3）基坑開挖時，其縱橫向邊坡放坡應根據地質、環(huán)境條件采取安全坡度。每層開

挖深度控制在2-3米，嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。邊挖邊運，嚴禁在基坑

頂邊緣堆土。

（4）縱向放坡開挖時，應在坡頂外設置截水溝或擋水土堤，防止地表水沖刷坡面。

（5）基坑開挖后，應及時設置坑內排水溝和集水井，防止坑底積水，在雨季施工，

嚴格執(zhí)行雨季施工方案。

（6）每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過10小時，對各道支撐必須采取可

靠的支托和連接，防止因圍護結構變形和施工撞擊而發(fā)生支撐脫落。

（7）機械挖土時，坑底應保留300nlm厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動。

（8）挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、

圍護樁，鋼支撐頂面嚴禁堆放雜物。

4.2車站基坑土方開挖

4.2.1開挖順序

車站主體基坑分7段開挖，見下頁圖4.2-1。開挖時充分考慮時空效應，待圍護結

構封閉后，由車站東側（第七段）向西側（第一段）依次開挖，基坑開挖采用縱向分段、

豎向分層、島式開挖的方法開挖。

施工安排兩套施工機械和勞動力進行施工區(qū)的開挖C各段長度分別為：第?段長

22.8m,第二段長30.25m,第三段長32.2m,第四段長29.65m,第五段長39m,第六

段長39m,第七段長34.6m。

取

IIII

第一流水段第二流水段第三唬水段第0流水段-第五隨木段?半兵流水段第七流水段

變壽墟變形成變壽縫

圖4.2-1車站開挖施工分段圖

4.2.1.1開挖方法

根據工期及主體結構的特點，開挖應保持均勻、平衡、對稱開挖，以使土體開挖過

程中和開挖后應力釋放均勻，保證基坑的安全。土方開挖總體開挖順序是：從東端向西

端橫向分段、豎向分層，臺階式后退挖土，分臺階配合安裝鋼支撐。在場地滿足坡道要

求時，設置坡度不大于10釉勺坡道供自卸汽車直接運輸基坑內土；無法滿足坡道要求時,

采用分臺階方法進行開挖，開挖過程中每層臺階寬度大于10m：在開挖至最西頭時，采

用臺階法，基坑土方無法運出時，由小型掘機在基坑內挖土、裝土至提升斗，并由設在

地面的龍門架吊斗垂直提升至地面。

圖4.2-2太白南路站土方開挖示意圖（1）

太白南路站主體結構土方開挖分五層開挖開挖至基坑底：

第一層：開挖至第一道鋼支撐底部，施工樁頂冠梁與架設鋼支撐;

第二層：開挖至第二道剛支撐底標高，安裝第二道支撐；

第三層：開挖至第三層鋼支撐底標高，安裝第三道鋼支撐；

第四層：開挖至第四層鋼支撐底標高，安裝第四道鋼支撐(換撐)；

第五層：開挖至坑底，基地處理，澆筑墊層、底板。

圖4.2-2太白南路站土方開挖示意圖(2)

(1)開挖時縱向刷坡，隨挖隨刷坡，刷坡坡度在基坑允許開挖邊坡坡率以內。上層

31n采用1:1?1:1.5的邊坡，以下各層采用1:1.5?1:2的邊坡，每一層之間設置寬度約

為10m的臺階。

(2)分層開挖每一層底面標高為不低于支撐底面100cm,或設計基坑底標高以二

30cm,嚴禁超挖。機械開挖至基底以上30cm時停止開挖，采用人工突擊開挖，嚴格控制

最后一次開挖，嚴禁超挖。

(3)鋼支撐附近土方采用挖槽法人工配合小型機具開挖，嚴防機械碰撞鋼支撐。

(4)為確?；臃€(wěn)定，墊層施作完6天之內將鋼筋瞼底板澆筑完畢。

(5)開挖過程中設專人及時繪制地質素描圖，當基底地層與設計不符時，及時與設計、

監(jiān)理單位溝通、共同處理.

(6)分段開挖時兩段設截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。

(7)開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導施

工。

4.2.1.2棄土外運

設置出土的馬道，縱向坡度控制在1：4,邊坡坡度1：1,寬度5?6米?；涌v向

開挖到端部后，剩余的土方無法用挖掘機出土時，用龍門吊將剩余的土方垂直吊出。

地面

圖4.2-3出土示意圖

（1）本站出土量大，每天平均出土量達500m3,外運棄土受出土時間，運距等影響較

大，合理組織安排棄土是一個關鍵環(huán)節(jié)。

（2）棄土外運專人負責組織安排，場地內、外統(tǒng)一調度，協(xié)調內外關系，組織安排出

土車輛運輸。場地外的運輸路線與業(yè)主及有關部門協(xié)調安排，確保外運棄土按計劃進行。

（3）與市園林局溝通，積極聯系土石方外運工作。

4.2.2基坑開挖方法

4.2.2.1開挖準備

（1）基坑圍護已經封閉，且已經達到設計強度。

（2）備足排除基坑積水的抽水設備。

（3）開挖前棄土場地已落實好。

（4）地面排水系統(tǒng)完善，編制并經審批的安全應急預案及防汛應急預案。

（5）各種應急物資準備齊全。

（6）各種監(jiān)控量測初始值采集完成。

（7）各上崗操作人員經過培訓合格。

（8）各機械設備進行了報驗。

（9）鋼支撐、鋼圍楝經驗改合格，并運到施工現場。

4.2.2.2豎向開挖措施

基坑開挖及支護施工步序見下圖。

開挖步序示意圖說明

嚴

1、基坑冠梁以上至地表設置擋

土墻。詳見《冠梁施工方案》。

第一步：摘帽，開

2、基坑開挖前準備好開挖機械、

挖第一層土方，破

鋼支撐以及備好各種應急物資。

除路面結構層，下

做好地面排水溝及防護欄桿。

挖至冠梁底。

3、冠梁上沿基坑側設置護欄,

以保證人員通行。

??靈明支??

第二步：將中部土

yfJ一1、在開挖到第一道支撐下

層拉槽3米深，兩

1000mm并中部開槽后，架設第一

側保留2米寬的平

道鋼支撐。兩側臺階坡度為1:2。

臺，以平衡樁體變

2、本次開挖最深處為3.8米。

形及施工平臺，并

3、拉槽后向下開挖每層不超過

架設冠梁上第一

3m,且隨挖隨噴砂。

道鋼支撐。

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—支坊「1.

第三步：鋼支撐預

網片采用66.50150X150mm,采

加軸力后，開挖兩

用鋼筋固定法。險噴射厚度為

側臺階土方，井在

150mm,碎標號為C20。

樁間掛網噴碎。

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第四步：繼續(xù)開挖

血二道鈉姍

至第二道鋼支撐

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下1米，井中部拉本次土方卜挖最深處至8m。

槽，架設第二道鋼

支撐。

了

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第五步：維續(xù)開挖第二御HMt

至第三道鋼支撐第二同切文如

本次土方下挖最深處至15m。在

下1米，并中部拉-Ml-

開挖的同時噴射樁間碎。

槽,架設第三道鋼

支撐。

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44、「i西A

??開挖到基底以上30cm采用人工

第七步：基底開?A*配合機械開挖，嚴格控制最后一

挖。次開挖，嚴禁超挖。在開挖的同

赧JW4時噴射樁間瞼。

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圖4.2-4標準段開挖及支護施工步序圖

圖4.2-5基坑開挖立面圖

4.2.3基坑開挖應急措施

具體見2.3.2.2-基坑開挖應急措施

4.3鋼支撐安裝

4.3.1鋼支撐制作

鋼支撐的制作將采取場外制作的方式進行.應在施工準備期間，盡快完成鋼支撐的

放樣和加工工作，為土方工程施工創(chuàng)造條件。

鋼支撐結構設計采用一個固定端、一個活動端及中間多節(jié)不同長度的鋼管通過法蘭

盤連接而成，同時配備部分長度不同的短節(jié)鋼管，以適應基坑斷面寬度變化及斜撐長度

要求。鋼管分節(jié)在工廠加工，現場拼接。

表4支撐設計軸力及預加軸力值統(tǒng)計表

設計軸力(KN)/觸相雌(KN)

婿

轆段湍頭

第TW0/45130/60

第胃1550/6801600/780

1268/5201500/720

圖4.3-1鋼支撐平面布置圖

行揖版原

圖4.3-2鋼支撐斷面布置圖

4.3.2支撐安裝工藝流程

鋼支撐安裝工藝流程見下圖4.3-3o

圖4.3-3鋼支撐架設工藝流程圖

根據土方開挖進度要求，提前備好支撐鋼管和配件。鋼支撐應進行配撐計算，每小

段土方開挖完成后，立即安裝，并施加預應力。第一層每小段開挖完成，同時安裝兩根

支撐，第二層及以下部分，每段土方開挖時，每根支撐緊跟開挖面，隨挖隨撐。

支撐位置的土方開挖后，及時整平圍護樁表面進行樁間網噴，安裝鋼圍楝托架。及時

采用龍門吊吊裝安設鋼支撐，通過2臺QY200液壓千斤頂對鋼支撐活動端部施加設計預

應力，再用鋼制楔子塞緊。完成后定時觀測預應力損失，及時復加預應力。

鋼圍楝是由45工字鋼和鋼板按照設計加工而成，一般每段6m長，個別段根據實際

情況加工，鋼圍樵托架以及鋼圍楝均用膨脹螺栓與圍護樁連接固定，圍橡和托架與圍護

樁之間，以及圍楝與托架之間必須連接牢固。

4.3.2.1直撐安裝

直撐安裝前根據有關配撐計算，將標準管節(jié)先在地面進行預拼接并檢杳支撐的平整

度及軸線偏差。其兩端中心連線的偏差控制在20mm以內，經檢查合格的支撐按部位進行

編號以免錯用。根據設計，在鋼圍楝上準確定出支撐的中心位置.，按設計在支撐跨度較

大處根據支撐底標高安裝好用槽鋼加工好的橫梁，量出支撐兩頭間的實際長度，根據實

際長度拼裝好支撐，采用龍門吊一次性整體吊裝到位。每根支撐一端為活絡頭，一端為

固定端。支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將活絡端拉出頂住鋼圍楝，再將兩臺100噸

千斤頂固定為一體，將其騎放在活絡端上，接通油管后即可施加預應力。預應力施加到

位后，在活絡頭端中楔緊楔塊，并點焊固定，最后松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，即完

成整根支撐的安裝。

4.3.2.2斜撐安裝

端頭井拐角處設計采用斜撐。因斜撐與鋼圍楝及鉆孔樁呈斜交關系，有一定交角，

不易直接安裝支撐并施加預應力，斜撐安裝前架設鋼圍楝，固定三角支架，再安裝腰奧

及端頭板，腰梁與墻體間填充碎，然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。

4.3.2.3預應力施加

預應力施加前，必須對油泵及千斤頂進行標定，使用中要經常校驗，使其運行正常,

確保量測的預應力值準確，每根支撐施加的預應力要記錄備查。預應力施加中，必須嚴

格按照設計要求分步施加預應力，先預加到00%預應力，再檢查螺栓、螺帽、焊接情況

等，無異常情況后，施加第二次加到60%預應力，第三次加力達到設計要求。

鉆

孔

灌

注

樁

圖

示意

節(jié)點

端部

支撐

3-4鋼

圖4.

圖

示意

構造

節(jié)點

端部

支撐

3.5斜

圖4.

點

工要

裝施

系安

撐體

3鋼支

4.3.

管,