變革之道：在非常規(guī)世界中構(gòu)建汽車供應鏈報告編制：目錄01.

執(zhí)行摘要02.

簡介03.領跑者如何運用領導力、人才和技能最大限度地提升韌性04.充分利用技術(shù)和數(shù)據(jù)05.共同承擔責任，推動供應鏈韌性建設06.物流服務提供商如何成為韌性的關(guān)鍵07.變革之道：在非常規(guī)世界中提升供應鏈韌性不確定性、波動和復雜性已成為供應鏈的新常態(tài)。無論是地緣政治、氣候變化，還是其他各種因素，各行業(yè)都受到重大擾動的影響。在汽車行業(yè)，這些挑戰(zhàn)隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型和電氣化的加速而更加突出。原本標準化、垂直整合的生態(tài)系統(tǒng)已發(fā)展為龐大的全球網(wǎng)絡，將機械、電子與先進數(shù)字技術(shù)深度融合。中斷凸顯了供應鏈的高度互聯(lián)，也揭示了單一延誤可能對整個網(wǎng)絡造成的重大影響。正因如此，供應鏈韌性比以往任何時候都更為重要。但情況也更加復雜。WITTE

Automotive首席運營官Kersten

Janik表示，該行業(yè)正在經(jīng)歷一場革命，這使得韌性尤為關(guān)鍵?！霸谶@場變革中，如果無法保持韌性，就會被淘汰。”他警告說。最大的挑戰(zhàn)是什么？企業(yè)能采取哪些措施來增強供應鏈韌性？為了解情況，

我們調(diào)研了950名高級供應鏈、物流和運營專業(yè)人士，其中包括190名來自汽車行業(yè)的專業(yè)人士。調(diào)查結(jié)果表明，少數(shù)頂尖的汽車企業(yè)正通過構(gòu)建強韌供應鏈抵御波動和不確定性。01.執(zhí)行摘要一半的韌性領導者正在投資實時供應鏈可視化與決策工具。55%的領跑者正在提升團隊技能，并提供跨職能培訓以彌補技能差距。汽車公司因供應鏈中斷平均損失47%的營收，在各行業(yè)中居首。與物流服務提供商（LSP）的協(xié)作及數(shù)據(jù)共享，是實現(xiàn)供應鏈韌性的關(guān)鍵。95%的供應鏈韌性領導者認為，物流與采購是戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵。77%的企業(yè)認為，數(shù)字孿生對提升韌性至關(guān)重要；未來2-3年內(nèi)，這一比例將升至95%。我們的發(fā)現(xiàn)02.簡介汽車供應鏈規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復雜，且極易受到干擾。一輛普通乘用車由數(shù)萬個零部件組成，這些零部件來自全球各地的供應

商。任何一次中斷都可能延誤生產(chǎn)，對公司營收造成直接影響。2020年至2025年間，受新冠疫情、半導體短缺以及持續(xù)的地緣政治和物流挑戰(zhàn)沖擊，全球汽車行業(yè)遭遇了前所未有的供應鏈中斷。在疫情最嚴重的階段，即從爆發(fā)到2022年初，這些干擾導致全球汽車制造商損失超過5000億美元的營收。

1數(shù)字化和電氣化不僅引入了新的供應商和競爭對手，也為本已復雜的生態(tài)系統(tǒng)帶來了額外威脅。這正在改變原始設備制造商（OEM）與供應商之間原先的交易關(guān)系。他們通過共享供應鏈圖譜、預測與洞察來加固供應鏈，同時聯(lián)合開發(fā)電池儲能等先進技術(shù)，深化合作。電氣化也加劇了該行業(yè)對貿(mào)易

緊張局勢的脆弱性。電動汽車

的生產(chǎn)依賴于稀土金屬和磁鐵

的供應，而這些材料大多產(chǎn)自

少數(shù)幾個國家。在庫存緊張、儲備有限的情況下，日益嚴格的出口限制可能進一步增加電動汽車供應鏈的復雜性。同時，汽車制造商與上游采礦環(huán)節(jié)日益緊密的聯(lián)系，也加劇了原始

設備制造商面臨的ESG風險，其中包括原材料供應鏈部分環(huán)

節(jié)存在的勞工條件、童工與人口販賣問題?？啥ㄖ栖囕v已成為眾多制造商的差異化競爭利器，這也意味著他們必須從按庫存生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向按訂單生產(chǎn)模式。為此，企業(yè)需具備新技能、更強的敏捷性、緊密的內(nèi)外部協(xié)作，以及可支撐動態(tài)供應鏈管理的數(shù)字化工具。與領跑者相比，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的韌性建設仍任重而道遠。但他們知道嗎？有63%的汽車企業(yè)聲稱自身比同行更具韌性，這反映出不少企業(yè)可能高估了自身水平。這種自我認知偏差可能導致自滿，使其供應鏈更易受到干擾在此，我們將探討韌性領跑者采取的獨特舉措，以期為韌性較弱的企業(yè)提供應對中斷的參考方案。我們發(fā)現(xiàn)：?

領跑者如何運用領導力、人才

和技能最大限度地提升韌性?

如何充分發(fā)揮技術(shù)與數(shù)據(jù)的價

值?

如何通過責任共擔推動供應鏈

韌性在我們的研究中，“韌性領跑者”是指能夠?qū)⒐溨袛鄬I收影響降至最低的企業(yè)。在我們調(diào)查的所有行業(yè)中，汽車行業(yè)整體遭受的供應鏈中斷損失最為嚴重：4.7%，而整體平均值為3.9%。領跑者報告的損失低于1%。他們在其他方面也領先。領跑者預判干擾、快速響應，同時財務韌性更強。他們常常將財務指標視為在成本效率與供應鏈韌性之間取得平衡的三大關(guān)鍵因素之一（見圖表1）。一財年，汽車企業(yè)因供應鏈

中斷平均損失約占營收的4.7%。少數(shù)領先企業(yè)已在韌性建設中走在前列，并收獲明顯成效圖表1：韌性領跑者正切實受益于其強韌的供應鏈體系。供應鏈決策對利潤率的影響供應鏈韌性措施投資回報率追隨者領跑者圖表2：過去一年，領跑者因供應鏈中斷造成的營收損失不足1%領跑者

追隨者低于年營收的1%深度剖析韌性領跑者這些韌性領跑者占我們研究汽車企業(yè)的12%，其上一財年因供應鏈中斷造成的年營收損失不到1%。32%的企業(yè)遭受了至少5%的損失。我們稱這些公司為“韌性追隨者”。超過年營收的15%年營收的1-2%年營收的3-5%年營收的11-15%年營收的6-10%03.領跑者如何運用領導力、人才和技能最大限度地提升韌性頻繁的供應鏈中斷正促使汽車行業(yè)將供應鏈韌性確立為戰(zhàn)略要務。但四分之三的企業(yè)認為，供應鏈職能是必要的成本中心，而非戰(zhàn)略增長的支柱。領跑者清楚，這種認知會削弱企業(yè)韌性：幾乎所有人（95%）認為供應鏈職能必須升級，成為戰(zhàn)略思維的核心。大陸集團亞太區(qū)汽車供應鏈管理總監(jiān)JennyZhang表示，實現(xiàn)

這一目標的關(guān)鍵在于整合。Zhang女士指出：“如今供應鏈備

受關(guān)注，但許多企業(yè)并未將足夠的戰(zhàn)略重心向其傾斜?！痹诖箨懠瘓F，首席執(zhí)行官非常重視端到端整合，以確保供應鏈領導者與其他關(guān)鍵戰(zhàn)略職能更好地融合。遇到危機，我們緊密配合，朝著同一個方向努力。你不能獨自戰(zhàn)斗。要打造韌性供應鏈，必須有強有力的領導最具韌性的企業(yè)將首席供應鏈官（CSCO）定位為戰(zhàn)略領導者，其對推動這一轉(zhuǎn)變至關(guān)重要。領跑

者認為，要最大限度地提高供應鏈韌性，首席供應鏈官的首要任務是建立強大且適應性強的領導力，將韌性策略融入所有業(yè)務職能（見圖表3）?！叭缃窆渹涫荜P(guān)注，但許多企業(yè)并未給予其足夠的戰(zhàn)略關(guān)注。

”JennyZhang，大陸集團汽車供應鏈管理總監(jiān)圖表3：在整個企業(yè)中建立韌性是領跑者的首要戰(zhàn)略重點實施采購多元化策略，以減少對單一供應商或地區(qū)的依賴平衡成本效益、韌性及風險管理發(fā)揮堅韌且靈活的領導作用，將韌性策略融入各項業(yè)務職能領跑者

追隨者圖表4：汽車企業(yè)構(gòu)建供應鏈韌性最需要的技能：協(xié)作、技術(shù)與數(shù)據(jù)對合規(guī)監(jiān)管和地緣政治風險管理的理解物流與運輸網(wǎng)絡優(yōu)化專業(yè)知識溝通與跨職能領導能力情景規(guī)劃與風險評估技能危機管理和應急計劃能力管理供應鏈伙伴關(guān)系和推動協(xié)作的能力用于供應鏈優(yōu)化的數(shù)據(jù)分析與解讀能力精通先進供應鏈技術(shù)（例如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈）領跑者

追隨者供應鏈職能的變化不僅限于領導層。隨著汽車行業(yè)演進，打造強韌、靈活供應鏈所需的技能也在不斷升級。這是一份多樣化、持續(xù)擴展的能力清單，其中部分技能已超

出傳統(tǒng)供應鏈的范疇。例如，對合規(guī)與風險管理的理解被領

跑者列為三大優(yōu)先事項之一，這反映了運營環(huán)境越來越復雜。無論是領跑者還是追隨者，供應鏈技術(shù)能力的重要性都表明

，該行業(yè)正在向數(shù)字化進行系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變（見圖表4）。為了滿足這些要求，領跑者更可能在內(nèi)部培養(yǎng)技能。為獲取所需的數(shù)據(jù)與技術(shù)技能，領跑者們啟動了有針對性的技能提升與再培訓項目，比例幾乎是

追隨者的三倍。豐田汽車歐洲公司車輛供應鏈

負責人Amit

Pursooth表示，擁有一個敏捷的團隊至關(guān)重要?！捌囆袠I(yè)通常被視為節(jié)奏最快的行業(yè)之一，其發(fā)展由瞬息萬變的客戶期望、技術(shù)變革和監(jiān)管環(huán)境驅(qū)動?！彼f道。正是員工的敏捷性使我們能夠保持韌性。我們在每個層面上努力培養(yǎng)解決問題的能力和持續(xù)改進的思維。這種共通能力不僅讓團隊能夠應對變化，更使其在危機中也能引領變革。大陸集團采取了類似的做法?！肮溌毮芩璧募寄芤寻l(fā)生巨大變化，如今，成功依賴于復合能力?！盳hang女士說。

“在大陸集團，我們通過卓越的培訓計劃來推動這一目標。數(shù)字與軟件培訓是重點領域?！睂τ陬I跑者而言，韌性建設不僅是供應鏈團隊的職責，而是全員共同努力的成果。領跑者重視跨團隊合作，他們提供跨職能培訓的幾率幾乎是追隨者的兩倍，確保員工兼具技術(shù)與供應鏈專長。這不僅關(guān)乎技能提升。領跑者比追隨者更愿意投資文化建設以培養(yǎng)韌性思維，其比例超過追隨者兩倍。在汽車行業(yè)，這一點尤為重要，因為行業(yè)正經(jīng)歷快速變革。

Pursooth說：“我們正在開展一項全公司范圍的活動，讓團隊更好地理解并踐行豐田的核心價值觀。“這有助于建立信心：即使行業(yè)不斷演變，我們的指導原則依然穩(wěn)如磐石——正是這一根基持續(xù)塑造著我們的方向，支撐我們應對變革。

”關(guān)鍵要點：如何像韌性領跑者那樣運用領導力、人才與技能變革可能帶來破壞性影響：投資培訓并賦能團隊，讓團隊從容應對不確定性。將供應鏈納入核心業(yè)務規(guī)劃，既支持增長，也強化韌性——它不再僅僅是一個運營成本中心。供應鏈穩(wěn)定性不僅是供應鏈團隊的責任。應優(yōu)先推動跨職能協(xié)作與培訓，培養(yǎng)韌性思維。將首席供應鏈官定位為戰(zhàn)略決策者，以提高成本效率、適應性和創(chuàng)新能力。提升供應鏈團隊技能，使其掌握應對變革所需的法規(guī)、技術(shù)和數(shù)字化能力。供應鏈韌性是每一個人的責任04.充分利用技術(shù)和數(shù)據(jù)汽車行業(yè)對技術(shù)和數(shù)據(jù)技能的重視（見圖表4）反映了電氣化和數(shù)字化對該行業(yè)供應鏈的深遠影響。技術(shù)日趨先進，可提升跟蹤能力、優(yōu)化效率，并輔助決策，從而增強原始設備制造商的運營韌性?！跋螂妱悠囖D(zhuǎn)型令市場預測難度大幅增加?！贝箨懠瘓F的JennyZhang表示，“智能工具和人工智能正幫助我們應對這一挑戰(zhàn)，尤其在預測方面?！眻D表5：對于汽車公司而言，先進技術(shù)的發(fā)展勢

不可擋通過實時風險可視化及可操作的洞察主動管理中斷當前2-3年后4-5年后多層供應商映射以提升透明度并確保合規(guī)當前2-3年后4-5年后數(shù)字孿生技術(shù)用于實時可視化、危機場景模擬和決策支持當前2-3年后4-5年后預測分析工具用于供應鏈規(guī)劃，以提升韌性當前2-3年后4-5年后關(guān)鍵任務——實現(xiàn)供應鏈韌性的關(guān)鍵要素；缺失則難有效運作人工智能（AI）同樣產(chǎn)生了重大影響，汽車制造商正加大對先進技術(shù)的投入，以增強企業(yè)韌性。例如，

WITTE汽車正在借助AI提早發(fā)現(xiàn)制造過程中的潛在故障?！癆I的作用不是替代計劃性維護，而是預見問題并提前采取行動。”Janik說道。這降低了中斷幾率，使公司能夠在生產(chǎn)停滯前采取干預措施。隨著人工智能不斷進步，企業(yè)期望它能在韌性建設中發(fā)揮主導作用，最大限度減少人工干預，更快、更自主地應對新興風險。我們的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造商已開始采用數(shù)字孿生、預測分析和實時風險可視化工具等先進技術(shù)，且對這些技術(shù)的依賴程度預計將持續(xù)提升。數(shù)字孿生技術(shù)的實時數(shù)據(jù)和模擬預測性能具有顯著的實用價值。例如，寶馬集團通過其iFACTORY計劃在整個業(yè)務中部署了數(shù)字孿生技術(shù)，該技術(shù)使其能夠重建生產(chǎn)線并識別需要采取行動或改進的環(huán)節(jié)。2我們的研究顯示，領跑者比追隨者更常使用該技術(shù)優(yōu)化其流程。77%的領跑者表示

，數(shù)字孿生技術(shù)對于提高韌性非常重要，而追隨者中只有54%的受訪者持相同觀點。技術(shù)已成為關(guān)鍵任務實施路徑各不相同領跑者不僅在試驗，而是將先進技術(shù)應用于具體運營環(huán)節(jié)的優(yōu)化。追隨者則更可能處于采用的早期階段，他們在探索新技術(shù)，但不太可能進行戰(zhàn)略性應用（見圖表6）。汽車企業(yè)之間的顯著差異在于，更具韌性的組織在風險識別與管理上采取了不同方式。供應鏈缺乏實時可視性被領跑者（32%）和追隨者（26%）列為平衡敏捷性與穩(wěn)定性的三大障礙之一，而技術(shù)領跑者則優(yōu)先推進支持實時監(jiān)控和決策的改進措施?！拔覀冸m然使用

9供應鏈9這個術(shù)語，但我們描述的已經(jīng)不是一條鏈了——它是一個網(wǎng)絡?！盳hang解釋道，“為了建立韌性，你需要對該網(wǎng)絡進行可視化管理。這不僅指直接供應商

，你還需要了解二級供應商的情況。端到端追蹤和可視化的數(shù)字工具對我們實現(xiàn)這一目標起到了關(guān)鍵作用。

”領跑者更傾向于投資系統(tǒng)防護措施。這很合理：隨著自動化水平提升，網(wǎng)絡風險日益威脅汽車行業(yè)，同時日益嚴格的監(jiān)管要求（如聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會R155）意味著企業(yè)若未采取防護措施，將面臨嚴重的聲譽和財務損失。例如，2024年北美汽車經(jīng)銷商軟件供應商CDK遭遇網(wǎng)絡攻擊，全球汽車經(jīng)銷商因此損失逾10億美元。3圖表6：韌性領跑者在技術(shù)應用上走得

更遠投資供應鏈可視化工具以增強實時監(jiān)控與決策能力實施網(wǎng)絡安全措施以保護供應鏈系統(tǒng)采用先進技術(shù)（如人工智能、數(shù)字孿生）提升敏捷性、效率和預測能力領跑者

追隨者

關(guān)鍵要點：如何優(yōu)化技術(shù)和數(shù)據(jù)，增強供應鏈韌性優(yōu)先投資多項先進技術(shù)，構(gòu)建長期、戰(zhàn)略化且數(shù)據(jù)驅(qū)動的韌性體

系。技術(shù)成熟度是韌性企業(yè)的關(guān)鍵差異化因素。它們投資數(shù)據(jù)驅(qū)動、

AI增強的系統(tǒng)，以提升預測、規(guī)劃、運營效率及危機管理能力。專注于先進的可視化工具，增強整個供應鏈的追蹤和可視性，而不僅僅是您的直接供應商。05.共同承擔責任，推動供應鏈韌性建設數(shù)字工具正在改變原始設備制造商的運營方式。然而，可用工具的迅速增加可能令人難以跟進，而協(xié)作正可彌補這一短板。與供應鏈各環(huán)節(jié)的合作伙伴攜手，通過共同解決問題和實時信息共享來增強韌性。JennyZhang表示，與供應商建立更緊密的關(guān)系，有助于大陸集團加強對供應鏈的監(jiān)督?！俺掷m(xù)的挑戰(zhàn)從根本上改變了原始設備制造商與供應商的關(guān)系性質(zhì)。

”她解釋道

，“以前，溝通主要局限于訂單和反饋，而現(xiàn)在，這種關(guān)系變得更加動態(tài)。從庫存到產(chǎn)能，持續(xù)溝通使

我們對潛在風險有了更清晰的把握。

”WITTE首席運營官KerstenJanik提到了Catena-X，這是汽車行業(yè)的一個數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，旨在提升供應鏈協(xié)作能力、韌性與透明度。“有了Catena-X，我們可以看到整個供應鏈的全貌，甚至深入到更細的層級?！彼f道。大多數(shù)汽車企業(yè)（76%）表示，合作與伙伴關(guān)系對于應對顛覆性變革、制定替代策略和風險緩解方案日益重要。我們的研究表明，無論領跑者還是追隨者都認為，加強與供應鏈合作伙伴的數(shù)據(jù)共享有助于在敏捷性與長期穩(wěn)定性之間取得平衡。76%的汽車公司認為，合作與伙伴關(guān)系對于應對顛覆性變

革、制定替代策略和風險緩解

方案而言越來越重要。不過，供應鏈伙伴間缺乏信任、不愿共享機密信息，是加強合作的主要障礙。由此可見，尋求共識、建立穩(wěn)固關(guān)系至關(guān)重要。這是打造和維護韌性供應鏈的三大關(guān)鍵。這種方法對于提高危機中的反應能力至關(guān)重要，并幫助豐田最大限度地減少了干擾事件的影響?！拔覀兊囊患夜淘庥龌馂模瑢е露嗯_設備受損。”Pursooth表示，“在接到通知后，我們立即派出團隊進行實地考察，評估風險，并協(xié)調(diào)恢復行動。短短四周內(nèi)，供應商便恢復正常運營，速度遠超所有人的預期。”Pursooth表示，在此類事件中保持團隊意識至關(guān)重要。他說道：“我們的應對之所以能夠順利進行，全靠透明、開放的協(xié)作?！必S田甚至曾在以往的危機中向供應商派遣專業(yè)技術(shù)人員，以加速恢復進程。這不僅關(guān)乎我們自身，此次事件中，其他原始設備制造商同樣受到波及。當我們作為一個團隊通力合作，我們就能增強整個供應鏈的韌性。

”領跑者在協(xié)作方面處于領先地位：

64%的企業(yè)已與供應商及物流服務商（LSP）建立合作，實時共

享供應鏈事件、風險及績效數(shù)據(jù)與洞察。相比之下，追隨者的這一比例為48%。最具韌性的企業(yè)更注重與更廣泛

的網(wǎng)絡建立開放、頻繁的溝通渠

道。追隨者則更多關(guān)注長期準備

措施，例如危機期間的協(xié)作、預

測和產(chǎn)能規(guī)劃。兩種方式各有價

值，但領跑者的快速、主動參與

能夠?qū)崿F(xiàn)更快的響應、更高的透

明度和更強的敏捷性（見圖表7）。豐田推行的“先報壞消息”原則中，及時溝通至關(guān)重要?！叭舨恢?，便無從應對?！盇mitPursooth強調(diào)，“正因為如此，我們鼓勵供應商優(yōu)先通報壞消息。實時信息才能促成實時行動。”圖表7：領跑者與追隨者正以不同方式開展協(xié)作團結(jié)就是力量共享關(guān)于供應鏈事件、風險及績效指標的實時數(shù)據(jù)與洞察他們維持開放且頻繁的溝通渠道，以便在中斷發(fā)生時迅速解決問題共享風險管理及韌性策略方面的知識和最佳實踐領跑者

追隨者鼓勵與合作伙伴及時且坦誠溝通，尤其針對供應鏈中斷，實現(xiàn)更迅速、有效的應對。培養(yǎng)團隊協(xié)作意識。供應鏈韌性是共同目標，危機期間分擔責任可增強整個生態(tài)系統(tǒng)的抗風險能力。強化關(guān)系與利益相關(guān)者管理技能，以建立貫通全鏈條的互信與開放合作。關(guān)鍵要點：如何通過協(xié)作提升供應鏈韌性06.物流服務提供商如何成為韌性的關(guān)鍵隨著企業(yè)日益重視供應鏈穩(wěn)定性和管控能力，物流服務提供商正超越傳統(tǒng)職責范疇，在供應鏈韌性建設中發(fā)揮著越來越重要的作用。在我們的調(diào)研中，

汽車企業(yè)表示，在過去兩年中，優(yōu)化物流與運輸服務所帶來的效率提升，是他們成功兼顧成本效益與供應鏈韌性的三大關(guān)鍵因素之一。領先的企業(yè)更常將傳統(tǒng)業(yè)務范圍之外的服務外包給物流服務提供商。他們?nèi)灾匾曔\輸和倉儲等傳統(tǒng)服務，但與追隨者相比，他們更愿意使用可視性跟蹤和合規(guī)支持等服務（見圖表8）。此外，45%的領跑者正在利用物流服務提供商的供應鏈金融解決方案。隨著原始設備制造商努力優(yōu)化現(xiàn)金流和降低風險，這種做法越來越普及。圖表8：領跑者更傾向于使用物流服務提供商來提升可視性與合規(guī)性供應鏈管理解決方案，如3PL/4PL

（第三方/第四方物流）解決方案連接全球物流網(wǎng)絡供應鏈設計靈活的合同模式預測性風險建模合規(guī)支持運輸方式多樣化增強倉儲能力可視性追蹤領跑者追隨者07.變革之道：在非常規(guī)世界中提升供應鏈韌性汽車行業(yè)是供應鏈中斷沖擊最嚴重的行業(yè)，過去一年的平均損失居所有行業(yè)之首。鑒于持續(xù)的貿(mào)易與地緣政治動蕩、加速的轉(zhuǎn)型步伐以及