湘桂線永州至柳州段擴(kuò)能改造工程

大馬塘雙線特大橋(40+64+40m)連續(xù)梁

跨桂梧高速公路棚架防護(hù)方案

中鐵二十三局湘桂鐵路擴(kuò)改工程v標(biāo)第一項(xiàng)目部

二0一0年十一月

1.工程概況

湘桂線永州至柳州段擴(kuò)能改造工程V標(biāo)大馬塘特大橋位于臨桂縣四

塘鄉(xiāng)轄區(qū)，該橋全長(zhǎng)2122.03m,共64跨，直線橋，上部結(jié)構(gòu)類型大部為并置

式簡(jiǎn)支梁，該橋在鐵路里程DK369+667?DK369+731處上跨桂梧高速公

路(公路里程為K2496+600),平面上與高速公路線路交角73°,設(shè)計(jì)采

用40+64+40m(39?42#墩)連續(xù)箱梁方案跨越。橋梁設(shè)計(jì)基本情況見(jiàn)下

表。

設(shè)計(jì)概況表

墩號(hào)基礎(chǔ)類型承臺(tái)尺寸(m)墩身類型墩身高度(m)

IE9*6o0*2。

398①1。25m樁長(zhǎng)22.5m矩形墩12

5

408中1。51n樁長(zhǎng)6m8o1*10o5大3.0矩形墩9.5

418①1.5m樁長(zhǎng)21o9m8.1*10.5*3.0矩形墩9c0

42801.25m樁長(zhǎng)39.5m11.9*5o3*2.5矩形墩11

連續(xù)梁全長(zhǎng)145。2m,跨度為40+64+40m,橋面總寬12.2m,中支

點(diǎn)梁高5。29m,跨中梁高為2.89m。梁體為單箱單室、變高度、變截面

結(jié)構(gòu)，中支點(diǎn)底板寬度6.4m,跨中底板寬度5。74mo梁體混凝土強(qiáng)度等

級(jí)C50。

2O線路間相互關(guān)系

2o1高速公路現(xiàn)狀

桂梧高速公路單側(cè)路面寬度現(xiàn)為11.5m,雙向四車道。中央分隔帶寬

度為3.2m,硬路肩寬度0。9m,半幅路面的車道布置為內(nèi)側(cè)是超車道，

中間是行車道，外側(cè)是硬路肩，路基總寬26。2mo路基邊坡防護(hù)為漿砌

片石網(wǎng)格灌草護(hù)坡，坡腳漿砌片石排水溝為矩形，截面尺寸0.4X0.6義0.8。

排水溝外側(cè)設(shè)置鋼網(wǎng)隔離柵。線路交夾位置高速公路為填方路堤，地面

以上填方高度約3m.

2.2鐵路與高速公路相互關(guān)系

線路平面關(guān)系:湘桂鐵路與高速公路交角73。，其中主跨40#墩布置

于高速公路桂林至梧州方向，主跨41#墩布置于高速公路梧州至桂林方

向。其中40#墩身距高速公路坡腳排水溝較遠(yuǎn)，水平距離14.4m,41#

墩身距高速公路坡腳排水溝很近，水平距離2.13m。

標(biāo)高關(guān)系:連續(xù)梁40#墩墩身高度9.5m,支承墊石頂面高程

158.342m,41#墩墩身高度7。6m,支承墊石頂面高程158.345m；連續(xù)梁

底板在高速公路路肩位置的橋下凈高：40#墩側(cè)6。98m,41#墩側(cè)6.23m;

連續(xù)梁跨中位置的橋下凈高7.38m.

41#墩樁基施工時(shí)侵入公路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)0。5m,承臺(tái)平面位置侵

入公路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)1m,距公路路肩8。35m,施工期間影響高速公路

邊坡。承臺(tái)頂面標(biāo)高為149.94m,比該位置公路坡腳排水溝底標(biāo)高低

39cm,建成后對(duì)公路排水系統(tǒng)無(wú)影響。

41#墩身不侵入公路坡腳排水溝。

連續(xù)梁與桂梧高速公路立面、平面關(guān)系見(jiàn)下圖。

2.3施工期間對(duì)高速公路的影響

（1）41#墩施工過(guò)程中需占用高速公路邊坡及坡腳排水溝，需要拆

除防護(hù)圍欄，墩身完成后恢復(fù).

（2）施工期間防護(hù)措施采取棚架防護(hù)，棚架搭設(shè)及拆除時(shí)需封閉半

幅道路，借道疏導(dǎo)交通，會(huì)對(duì)高速公路上的車輛正常行駛產(chǎn)生一定的影響.

（3）根據(jù)工期安排，連續(xù)梁懸灌跨高速公路影響時(shí)間約6個(gè)月，自

2011年3月15日至2011年9月20日。

3。總體施工方案

3.1連續(xù)梁施工方案

連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工，墩頂梁段采用搭設(shè)滿堂支架分別在各

墩頂灌注，其余各段采用活動(dòng)掛籃懸臂灌注。

2

連續(xù)梁與桂梧高速公路立面?、平面關(guān)系見(jiàn)圖1、2

3

連續(xù)梁與桂梧高速公路立面、平面關(guān)系見(jiàn)圖1、2

4

3.2安全防護(hù)方案

41#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用預(yù)加固樁防護(hù)，承臺(tái)基坑開(kāi)挖前，先在承

臺(tái)影響段的高速公路邊坡上施工預(yù)加固樁，完成后再實(shí)施承臺(tái)基坑開(kāi)挖,

承臺(tái)校澆筑完成后清除至邊坡面以下50cm樁頭，恢復(fù)坡面防護(hù).

連續(xù)梁施工期間，為確保高速公路行車安全，考慮防高空物體墜落

及防水兩項(xiàng)防護(hù)工作，采用剛性棚架防護(hù)，搭設(shè)棚架防止墜物造戌車輛

事故。棚架搭設(shè)及拆除期間，需進(jìn)行半幅封閉，借道通行。路段交通管制

時(shí)通行限高5.0m.

4.安全防護(hù)措施

4o1高速公路邊坡防護(hù)措施

4olo1墩位與高速公路關(guān)系

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)放樣，41#墩承臺(tái)平面位置侵入公路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)1m,距公

路路肩8o35m.41#墩承臺(tái)頂高程為149.94,承臺(tái)底標(biāo)高146.94m,承臺(tái)開(kāi)

挖后高速公路坡腳最大開(kāi)挖深度4.0m,施工期間影響高速公路坡腳.

41#墩位置高速公路排水溝溝底高程為150o33,排水溝溝底高程比

41#墩承臺(tái)頂高程高39cm,承臺(tái)建成后不影響高速公路排水溝排水功能。

4.1.2防護(hù)措施

承臺(tái)基坑開(kāi)挖前，采用混凝土預(yù)加固樁對(duì)高速公路側(cè)進(jìn)行預(yù)加固，

混凝土抗滑樁防護(hù)完成后再進(jìn)行承臺(tái)基坑的開(kāi)挖。承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)，視

高速公路邊坡樁間土體穩(wěn)定情況，采取分層開(kāi)挖、分層澆筑樁間墻的防

護(hù)方法，分層高度1?1。5m,樁間墻厚度50cm,C20碎澆筑，如此反

復(fù)直至基底標(biāo)高。

預(yù)加固樁截面采用lo5mX2.0m,凈間距L5m,共設(shè)4根，樁底標(biāo)

高按承臺(tái)底以下4m控制，樁長(zhǎng)8。0m。於強(qiáng)度等級(jí)C25.混凝土預(yù)加固樁

平面布置及結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。

5

預(yù)加固樁平面布置及結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖

6

7

承臺(tái)基坑開(kāi)挖前，將承臺(tái)范圍內(nèi)的高速公路坡腳排水溝兩端臨時(shí)封

堵，并修建臨時(shí)引出溝，不影響排水.承臺(tái)施工完成后按既有線標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)、

連通排水溝，恢復(fù)排水系統(tǒng).

4.1.3防護(hù)施工方法

承臺(tái)開(kāi)挖防護(hù)流程:改移隔離柵一混凝土抗滑樁防護(hù)一布設(shè)沉降及位

移觀測(cè)點(diǎn)f分層開(kāi)挖承臺(tái)基坑一施作基底墊層f立模、澆筑承臺(tái)硅一基

坑回填。

預(yù)加固樁采用跳樁人工挖孔，孔內(nèi)土石采用人工持風(fēng)鎬清除，土石

運(yùn)出后即時(shí)清運(yùn),避免堵塞排水系統(tǒng)。成孔后及時(shí)澆筑硅。樁身硅強(qiáng)度達(dá)

到80%后，再進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖?；娱_(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行承臺(tái)施工，盡量

減少基坑暴露時(shí)間。

為了避免路基邊坡產(chǎn)生位移，在高速公路硬路肩布設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，間

距5m。施工中采用全站儀進(jìn)行位移觀測(cè),為防護(hù)施工提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。

4o2防護(hù)棚架搭設(shè)方案

跨公路段路面至梁底凈空為7.3m,滿足凈空要求（其中高速公路凈

空要求5.0m、掛籃施工要求1。2m）,防護(hù)底面至路面最小高度約為5。

0mo

防護(hù)方案主要考慮防高空物體墜落及防水兩項(xiàng)防護(hù)工作.

防墜落措施:①在掛籃剛性吊架上滿鋪木板，木板寬度為30cm,厚

度為5cm,木板與型鋼固定,邊緣設(shè)置角鋼，防止木板橫向滑出，防止落物。

②在掛籃上四周設(shè)置細(xì)眼鋼絲網(wǎng)封閉，防止施工中鋼筋、石子或其他物體

掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂2m。

防水措施：①在掛籃防墜落鋪設(shè)的木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與

木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm,作為防

養(yǎng)護(hù)水下流的防水層;②在箱梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；③防

護(hù)棚架木板鋪裝時(shí)設(shè)置人字型橫坡4%。，棚架鐵皮上設(shè)置集水槽，便于棚

8

架上排水，安排專人管理,保證其不堵、不漏.

4.2o1防護(hù)棚架總體方案

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁跨桂梧高速公路防護(hù)棚架采用雙幅雙跨棚架，為減少

占用高速公路的長(zhǎng)度，防護(hù)棚架的布置采取與鐵路線路平行方案。同時(shí)為

進(jìn)一步降低防護(hù)支架橫梁跨中所受彎矩，減少材料的截面積，防護(hù)棚架設(shè)

計(jì)時(shí)在高速公路的中央分隔帶上設(shè)立支墩。

防護(hù)支架的防護(hù)范圍以大馬塘特大橋橋面投影至桂梧高速公路路面

為基準(zhǔn)，棚架搭設(shè)跨度12。5mX2；垂直于鐵路線路搭設(shè)寬度181Tl（考慮

掛籃結(jié)構(gòu)總寬14m,掛籃外每側(cè)加寬2m,總寬度14+2X2=18m）,順高

速公路方向搭設(shè)寬度19m。

防護(hù)棚架采用巾300X5mm鋼管作為立柱支墩，分別在高速公路兩側(cè)

路肩、中央分隔帶位置搭設(shè)，共3排，每排10根，立柱間距2m；每排

支墩上設(shè)雙拼［25a槽鋼橫梁，橫梁上搭設(shè)125b工字鋼作縱梁，間距2。

0m,共形成10個(gè)“門”字型框架;縱梁上采用［10槽鋼作為分配梁,間

距1m。橫梁上滿鋪5cm厚的木板，木板上鋪設(shè)1mm厚鐵皮.

支墩基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，尺寸50cmX50cmXI00cm（長(zhǎng)X寬

義深），支墩鋼管底部與混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接，并設(shè)置加勁肋板。

中央分隔帶位置立柱基礎(chǔ)布置原則：該基礎(chǔ)布置時(shí)考慮靠近先封閉

道路側(cè)的路緣帶設(shè)置，便于該位置立柱的安裝。吊車裝柱時(shí)外側(cè)搭設(shè)防護(hù)

鋼管架，防止影響另側(cè)交通安全?；A(chǔ)開(kāi)挖時(shí)注意保護(hù)預(yù)埋管線，澆筑

時(shí)在分隔內(nèi)管線上預(yù)鋪4mm厚鋼板，立模澆筑基礎(chǔ)，便于完工后拆除、恢

復(fù)。

防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖見(jiàn)下圖，棚架結(jié)構(gòu)檢算見(jiàn)附件。

棚架支架搭設(shè)需對(duì)高速公路實(shí)施半幅封閉，施工前，提前與路政、

交巡警部門進(jìn)行溝通，提前做出棚架施工計(jì)劃，并做好相關(guān)準(zhǔn)備,批復(fù)后

在審批的時(shí)間計(jì)劃內(nèi)完工.

9

4o2.2限高架

為防止超高車輛直接損壞棚架導(dǎo)致嚴(yán)重后果，在線路前方設(shè)置限高架

（具體位置與高速公路管理部門現(xiàn)場(chǎng)確定），限高裝置采用鋼管焊接，表面

涂裝按相關(guān)部門要求用油漆涂刷.見(jiàn)下圖.

除了設(shè)置限高裝置外，可申請(qǐng)相關(guān)部門在桂梧段設(shè)置電子屏進(jìn)行播放

施工及限高要求.

4.3防護(hù)棚架施工安排

4o3。1施工順序與操作流程

場(chǎng)地平整f基礎(chǔ)放樣f基坑開(kāi)挖f基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋、鋼板制作、焊接、

埋設(shè)一基礎(chǔ)混凝土澆筑f立柱拼接一立柱起吊安裝一柱頂雙拼125a槽鋼

安裝一縱向125b工字鋼、口0槽鋼安裝一棚架頂木板鋪設(shè)一鐵皮鋪裝一

四周防護(hù)網(wǎng)安裝。

4o3.2施工計(jì)劃安排

根據(jù)大馬塘特大橋總體施工安排，棚架施工計(jì)劃見(jiàn)下表。

項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間竣工時(shí)間施工天數(shù)

梧州往桂林方向棚架施工2011-3—282011—4—25

桂林往梧州方向棚架施工2011-4-72011—4-125

拆除棚架（梧州往桂林方向）2011—9—112011~9—154

拆除棚架（桂林往梧州方向）2011-9-162011-9-204

4o3o3施工機(jī)具、材料準(zhǔn)備

機(jī)具：25t吊車兩臺(tái)、起吊鋼絲繩、挖掘機(jī)1臺(tái)、焊機(jī)4臺(tái)、扳手10

把、氧氣、乙烘、焊條、搗固棒、鐵鍬等；主要材料見(jiàn)下表。

1()

防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖

11

12

13

限高架圖

14

編

號(hào)材料名稱尺寸規(guī)格數(shù)量單位備注

0.6mXOo6mX0.02m30塊與立柱基礎(chǔ)預(yù)埋

1鋼板0.4mX0o4mX0o02m30塊與立柱頂雙拼槽鋼焊接

0.4mXOo2mXOo01m60塊雙拼［25a槽鋼互聯(lián)

2鋼管4300XI0mmX5m30根立柱，高度4o75m

[25aX19m6根立柱頂橫梁

3工字鋼

I25bX30m10根棚架頂縱梁

[10X19m16根分配梁

4槽鋼

[10X19m12根立柱互連

5木板2mX0.2mX0.05m570m2棚架頂鋪設(shè)

6鐵皮厚0.75mm570nr棚架頂鋪設(shè)

4.3o4施工準(zhǔn)備

4.3.4.1半成品材料準(zhǔn)備

計(jì)劃于2010年12月31日前完成，主要包括以下工作：

(1)①300mm鋼管的下料與焊接：

(2)連接用鋼板的下料,提前焊接于鋼管柱頂?shù)暮附庸ぷ鳌?/p>

(3)用于橫向連接鋼管立柱的槽鋼下料。

(4)用于棚架頂125b工字鋼與［10槽連結(jié)用的U型螺栓加工，U型

螺栓采用中20mm鋼筋彎制而成。

4.3.4。2立樁基礎(chǔ)

高速公路兩側(cè)路肩外立柱基礎(chǔ)可提前施工，采用人工開(kāi)挖基槽，立模、

安裝預(yù)埋鋼板后，澆筑建。

中央分隔帶位置立柱基礎(chǔ)在封閉一側(cè)道路時(shí)施工，利用第一天進(jìn)行

基礎(chǔ)澆筑，提高於標(biāo)號(hào)至C35,第二天即可進(jìn)行立柱吊裝工作。

15

4o3O5立柱起吊安裝

立柱安裝前，提前向高速公路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)，臨時(shí)封閉一側(cè)道路

進(jìn)行棚架搭設(shè)作業(yè)，本側(cè)道路完成后開(kāi)通，再封閉另外一側(cè)道路進(jìn)行棚

架安裝。計(jì)劃每側(cè)棚架搭設(shè)時(shí)間5天，每側(cè)拆除時(shí)間4天。

棚架搭設(shè)施工安排見(jiàn)下表.

時(shí)間施工內(nèi)容

1、封閉車道，交通疏導(dǎo)。

2、路肩側(cè)立柱吊裝、焊接,全天本側(cè)安裝完成；

第一天

3、中央分隔帶位置立柱基礎(chǔ)開(kāi)挖、建澆筑完成。

4、限高架基礎(chǔ)開(kāi)挖、校澆筑，達(dá)到安裝條件.

1、立柱二橫梁焊接，立柱間互聯(lián)槽鋼焊接；

第二天

2、中央分隔帶立柱吊裝、焊接，柱頂橫梁吊裝、焊接完成。

1、棚架縱梁、分配梁吊裝、焊接完成。

第三天2、檢查各主要焊接部位的焊接質(zhì)量。

3、限高架安裝完成.

1、棚架頂木板鋪設(shè)、鐵皮鋪設(shè)。

2、安全警示標(biāo)志安裝、擺設(shè).

第四天

3、清掃路面，雜物清理出場(chǎng)，具備開(kāi)通條件.

4、向路政管理部門申請(qǐng)驗(yàn)收。

第五天開(kāi)放交通。

棚架拆除施工安排見(jiàn)下表。

時(shí)間施工內(nèi)容

1、封閉軍道，交通疏導(dǎo)。

第一天2、拆除棚架頂木板、鐵皮、分配梁、縱梁。

3、拆除限高架；

1、拆除中央分隔帶立柱及立柱上橫梁；

第二天2、拆除中央分隔帶立柱基礎(chǔ)；

3、拆除路肩側(cè)立柱及立柱上橫梁；

1、恢復(fù)中央分隔帶填土、植被；

第三天2、清掃路面，雜物清理出場(chǎng)，具備開(kāi)通條件。

3、向路政管理部門申請(qǐng)驗(yàn)收。

第四天開(kāi)放交通。

4o4施工注意事項(xiàng)

(1)嚴(yán)格控制各桿件間的連接方式:鋼管立柱與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板采用焊

接；橫梁與鋼管立柱頂之間通過(guò)采用鋼板焊接連接，橫梁與主縱梁采用

雙形螺栓加墊板連接，頂面鋪設(shè)的木板采用“十”字綁扎法與橫梁

16

進(jìn)行連接。

(2)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，立柱垂直度月墊片在縱梁與橫梁之間進(jìn)行

調(diào)整,立柱與橫聯(lián)、斜聯(lián)采用焊接。

(3)基礎(chǔ)混凝土澆筑后，待強(qiáng)度達(dá)到50%后，進(jìn)行棚架施工。吊裝

鋼管立柱前先對(duì)立柱位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，平面偏差控制在10mm以內(nèi)，

標(biāo)高限差控制在5mm以內(nèi).

(4)鋼管立柱拼好后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員測(cè)量檢查，立柱垂直度采用薄

鋼墊板進(jìn)行調(diào)整.

5.棚架施工高速公路借道

棚架施工期間需要對(duì)桂梧高速公路進(jìn)行半幅封閉，需要引導(dǎo)車輛進(jìn)

行半幅借道通行.

5o1借道施工方案

棚架搭設(shè)需通過(guò)向桂梧高速公路借道、改道才能完成施工任務(wù)。借

道改道形式為：在棚架支架搭設(shè)及橫梁安裝、支架拆除時(shí)，需采取4次

間斷性半幅封閉道路的措施，以完成棚架的搭設(shè)和拆除。

橫向借道根據(jù)施工進(jìn)程共分為6個(gè)階段：

第一階段：布置改變交通流方向的施工控制區(qū)。與桂梧高速公路中

央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄開(kāi)口相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)車道。即在工作

區(qū)范圍內(nèi)封梧州方向半幅車道，利用桂林方向半幅車道進(jìn)行雙向車流的

渠化交通管制。擬訂選擇在早晨車流量相對(duì)較小時(shí)段臨時(shí)性封閉交通，

重新布設(shè)交通標(biāo)忐牌和設(shè)置隔離用的反光錐形交通標(biāo)忐、防撞墻。

第二階段：搭設(shè)梧州方向棚架.

第三階段:重新布置改變交通流方向的施工控制區(qū)，在工作區(qū)范圍內(nèi)

封閉桂林方向的半幅車道，利用梧州方向的半幅車道進(jìn)行雙向車流的渠

化交通管制。

第四階段:搭設(shè)桂林方向的棚架。

17

第五階段：臨時(shí)性封閉梧州方向的半幅交通，撤除封道用臨時(shí)性交通

設(shè)施。重新布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)置隔離用的反光錐形交通標(biāo)志、防撞墻。

全面開(kāi)放桂梧高速路面交通。

第六階段：拆除棚架時(shí)，重復(fù)以上五步進(jìn)行拆除施工。

為確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全，采取如下措施進(jìn)行警告、提

醒和引導(dǎo)車輛通過(guò)施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)。

整個(gè)施工控制區(qū)采用反光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m；

并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防撞墻，以提高施工區(qū)的安全性；隔離用設(shè)施具有夜

間反光功能.

從警告區(qū)開(kāi)始依次設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道合流標(biāo)志、線形

誘導(dǎo)標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、施工標(biāo)志、解除超車標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等

交通標(biāo)志牌，交通標(biāo)志牌的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定。

為使駕駛員在較遠(yuǎn)的距離內(nèi)引起注意，較好地起到警示作用，在警

告區(qū)內(nèi)沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的豎

桿上。

5.2借道范圍

借道范圍見(jiàn)下表.

施工控制區(qū)長(zhǎng)度劃分表

桂林方向梧州方向

項(xiàng)目?jī)?nèi)容

長(zhǎng)度

起止樁號(hào)起止樁號(hào)長(zhǎng)度(m)

(m)

K2499+232?K2493+968?

警告區(qū)S18201820

K2497+412K2495+788

K2497+412?K2495+788?

上游過(guò)渡區(qū)Ls8787

K2497+325K2495+875

K2497+325?K2497+27K2495+875?

緩沖區(qū)H5050

5K2495+925

K2497+275?K2495+92K2495+925?

工作區(qū)13501350

5K2497+275

K2495+925?K2497+275?

下游過(guò)渡區(qū)Lx3030

K2495+895K2497+305

K2495+895?K2497+305?

終止區(qū)Z3030

K2495+865K2497+335

18

施工控制區(qū)起

H2499+232?K2493+968?K2497+33

止柩號(hào)及合計(jì)33673367

長(zhǎng)度K2495+8655

5.3交通管制和借道圖

根據(jù)JTGH30-2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定:為公路

養(yǎng)護(hù)維護(hù)作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過(guò)渡、緩沖、工

作、下游過(guò)渡和終止六個(gè)區(qū)域。

警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過(guò)渡區(qū)之間的路段,

用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作出路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車

狀態(tài)。

上游過(guò)渡區(qū):保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過(guò)渡到緩沖區(qū)旁

邊非封閉車道的路段。

緩沖區(qū)：上游過(guò)渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段.

工作區(qū)：養(yǎng)護(hù)維護(hù)作業(yè)的施工操作區(qū)域。

下游過(guò)渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)從工作區(qū)旁邊車道橫向過(guò)渡到正常車道

的路段。

終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。

桂梧高速施工交通管制位置示意圖見(jiàn)下圖，進(jìn)行半幅封閉標(biāo)牌布置

圖見(jiàn)下圖。

19

k2499+232

警告區(qū)

1820m

k2497+412

上游過(guò)渡區(qū)

k2497+335

87m

終止區(qū)30rn

K2497+325

k2497+305

緩沖區(qū)50m下游過(guò)渡區(qū)30m

k24974-275k2497+275

工作區(qū)1350m

包茂高速G65

41#

K2496H-600

工作［X1350m

k2495+925k2495+925

下游過(guò)渡區(qū)30m緩沖區(qū)50m

k2495+895

k2495+875

終止區(qū)30m

上游過(guò)渡區(qū)87nl

k2495+865

k24954-788

警告區(qū)

1820m

k2493+968

桂梧商速施工交通管制位置示意圖

20

XXm

21

半幅封閉標(biāo)牌布置圖

5o4借道流程圖及交通設(shè)施配備表

棚架搭設(shè)借道、封道、改道流程圖見(jiàn)下圖，交通設(shè)施配備見(jiàn)下表.

交通設(shè)施配備

材料設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途及設(shè)置方法

施工控制區(qū)隔離車道；

錐形交通路標(biāo)3350*500mm/配警告燈號(hào)件170

1件/10m

施工隔離墩500*400*500mm件20工作區(qū)隔離車道

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》警告區(qū)前端和區(qū)中路

施工標(biāo)志牌件11

GB5768中的規(guī)定肩、中分帶各設(shè)置2件

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶

限速標(biāo)志件8

GB5768中的規(guī)定各設(shè)置1件

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》警告區(qū)末端路肩、中分

車道合流標(biāo)志件4

GB5768中的規(guī)定帶各設(shè)置1件

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶

禁止超車標(biāo)志件2

GB5768中的規(guī)定各設(shè)置1件

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

線形誘導(dǎo)標(biāo)志件2上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置

GB5768中的規(guī)定

附設(shè)施工警示燈的符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

件2上游緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置

護(hù)攔GB5768中的規(guī)定

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》終止區(qū)末端路肩、中分

解除超車標(biāo)志件4

GB5768中的規(guī)定帶各設(shè)置1件

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》終止區(qū)末端路肩、中分

解除限速標(biāo)志件8

GB5768中的規(guī)定帶各設(shè)置1件

符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》整個(gè)施工控制區(qū)按1件

警告頻閃燈件4

GB5768中的規(guī)定/50m設(shè)置,路肩外側(cè)

汽車吊1緊急情況處理;備用

安全維護(hù)，防上物件墜

密目網(wǎng)m2400

落或飛濺

22

23

棚架搭設(shè)借道、封道、改道流程圖

I）苗明財(cái)用文ifi?設(shè)置帽利?Zifi路標(biāo)和發(fā)客I）內(nèi)即脩工34帳仍條陽(yáng)附標(biāo)礎(chǔ)、銀抬支拉加支架,史M工學(xué)的懦粱及一洌主粱.

2）在。小方向及K%域標(biāo)”,并改N碼Rk進(jìn)行到漕、代謝及小道分道.2）和通車方向“Mi5也HI內(nèi)收?qǐng)鍪?zhàn).

RiShNl

步!8二，

I）空一量所工、女我工?第9「衣-M梯等.B&M性封團(tuán)之Mi?析除叫"微密檢哇.

2）在理布力向門切11?翅區(qū)內(nèi)及的探寶.2?錢生全幅Zd.

3刪三.

I）!”短用久地,般新《農(nóng)縉形幺如路MR】幺切年內(nèi)?

2）開(kāi)故已塔也門;WW路面的交。.

24

6.交通安全

6.1交通安全工作小組

為確保借道、封道施工的安全，以及發(fā)生突發(fā)事件的及時(shí)處理，我

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的交通安全工作小組。

交通安全工作小組人員見(jiàn)下表。交通安全工作組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)1、圖.

施工期間由汪清泉副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人馮馳、工程師

胡永松實(shí)施安全監(jiān)控.所有人員持證上崗，24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)并履行安全管理

職責(zé).

交通安全工作小組

分工姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注

組長(zhǎng)鄒艷陽(yáng)項(xiàng)目經(jīng)/p>

郭慶軍項(xiàng)目總/p>

副組汪清泉項(xiàng)目副經(jīng)場(chǎng)全面負(fù)責(zé)

長(zhǎng)胡永松工程部/p>

馮馳安全環(huán)保部場(chǎng)安全負(fù)責(zé)

李延年現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)

楊明安全工程/p>

組員胡永松安全工程/p>

陳云磊現(xiàn)場(chǎng)工程/p>

劉鵬現(xiàn)場(chǎng)工程/p>

25

項(xiàng)目部交通安全工作組織機(jī)構(gòu)圖

6。2交通安全設(shè)施

1、為確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全，采取如下措施進(jìn)行警告、

提醒和引導(dǎo)車輛通過(guò)施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)。

2、整個(gè)施工控制區(qū)設(shè)置防撞墩和交通錐形路標(biāo)進(jìn)行防護(hù)。在迎車方

向間隔2m棚架兩側(cè)布置防撞墩，防護(hù)長(zhǎng)度為10m,并在墩上涂反光漆。

防撞墩設(shè)置的行車道寬度應(yīng)是棚架內(nèi)車道的寬度，端頭成喇叭形。這也是

強(qiáng)制司機(jī)在施工區(qū)范圍內(nèi)必須在此行車寬度內(nèi)通行，提高了施工范圍內(nèi)

26

設(shè)施、人員的安全性。交通錐形路標(biāo)布置間距布置間距l(xiāng)()m,以提高施

工區(qū)的安全性，隔離用設(shè)施均應(yīng)具有夜間反光功能。

3、現(xiàn)澆連續(xù)梁懸澆期間，在施工作業(yè)區(qū)下方采用滿足限界要求的雙

幅棚架作為行車通道，在棚架支架上滿布防落板并加設(shè)防落網(wǎng)，保證施

工車輛和人員的安全。

4、在距離施工地點(diǎn)兩端各設(shè)置限速40km的反光標(biāo)志及讓行指路警

示標(biāo)志，夜間施工時(shí)采用移動(dòng)信號(hào)燈進(jìn)行防護(hù)，指導(dǎo)過(guò)往車輛安全行駛。

夜間施工現(xiàn)場(chǎng)照明充足，防護(hù)措施到位.

5、從減速區(qū)開(kāi)始依次設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)志、禁

止超車標(biāo)志、施工標(biāo)志、解除超車標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌.

6、為使駕駛員在較遠(yuǎn)的距離內(nèi)引起注意,較好地起到警示作用，在減

速區(qū)起始沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的

豎桿上。

7、安裝減速震蕩帶：為確保施工及行車安全，在施工區(qū)前方200m

處開(kāi)始設(shè)置震蕩帶安裝位置。共設(shè)6道，每道寬10m,道與道間隔25m。

設(shè)置在200m處的第一道采用小半圓體受震強(qiáng)烈的合成膠震蕩條，強(qiáng)制提

醒司機(jī)從此處開(kāi)始必須真正減速至標(biāo)志牌上明確的行車速度，后面的五道

設(shè)置震蕩板。

8、高速公路原有標(biāo)志效能因施工造成影響的，在交警、路政指導(dǎo)下

進(jìn)行調(diào)整或更換位置.

9、為便于司機(jī)及早引起警覺(jué)，在型鋼棚架入口的一端，貼上紅白相

間的反光膜，并安裝紅色警示燈。間距50cm一個(gè)串聯(lián)連接.夜間在燈光

照射下司機(jī)可以清楚的看到此處開(kāi)始進(jìn)入施工平臺(tái)通道.棚架通道內(nèi)的腳

手管護(hù)欄涂刷反光漆，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道寬度。同時(shí)在棚架通道

內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道凈高。

6o3保證道路暢通及安全的措施

1、為切實(shí)維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，保證施工期間桂梧高速公路的完好暢

27

通和清潔，與高速公路管理部門簽訂安全協(xié)議書(shū)，明確雙方的權(quán)利和義務(wù),

提交許可申請(qǐng)報(bào)告,明確施工的時(shí)間及范圍等。

2、積極配合地方交通部門，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，做到防護(hù)設(shè)施齊全,

防護(hù)布局合理，高空作業(yè)做好安全防護(hù)，安全護(hù)欄、圍欄、腳手架、安全

帶配置齊全。在安全設(shè)施未通過(guò)安全驗(yàn)收前絕不施工。

3、施工期間嚴(yán)禁施工人員橫穿高速公路，需要跨路作業(yè)時(shí)只能從橋

下穿越。

4、連續(xù)梁掛籃底部掛設(shè)密目安全防護(hù)網(wǎng)，所有作業(yè)人員戴安全帽、佩

安全帶、穿防滑鞋。上跨橋梁橋面設(shè)防護(hù)欄桿。

5、棚架頂面的防護(hù)寬度滿足要求，避免橋上墜物傷及車輛，兩人側(cè)

設(shè)防護(hù)欄桿及綠色防護(hù)網(wǎng)，防止橋面落物滾至路面上.

6、雨季施工做好排水工作，橋面排水通過(guò)管道附著橋墩引入地面水

溝，同時(shí)在防護(hù)棚架上鋪設(shè)鐵皮，并垂直于高速公路公路方向設(shè)置縱坡，

兩邊設(shè)集水槽排出路面,防止積水流入路面.

7、各類臨時(shí)交通標(biāo)志牌.標(biāo)志牌主要分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示

標(biāo)志和施工標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置符合GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

規(guī)定，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置于專門的位置。最終標(biāo)志牌的布設(shè)內(nèi)容

和要求需等相關(guān)主管部門協(xié)商、審批后確定。

8、現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，在施工區(qū)內(nèi)安置一輛交通預(yù)警車，同時(shí)安排工

地上的1臺(tái)汽車吊隨時(shí)侯命以處理突發(fā)事件。施工現(xiàn)場(chǎng)安排8名專職安

全人員24小時(shí)輪流值班。一旦發(fā)生突發(fā)事件，預(yù)警車應(yīng)立即拉響警笛，

開(kāi)啟警燈，并后駛示警，指示后續(xù)車輛減速慢行直至停車。同時(shí)通知項(xiàng)

目部交通安全工作小組組織力量進(jìn)行搶險(xiǎn)排堵，并迅速聯(lián)系高速交警前

來(lái)處理。

9、信息收集與上報(bào)：跨路施工期間，車專職管理人員做好施工日記,

如實(shí)記錄好每天的施工、道路交通安全情近。巡查標(biāo)牌等設(shè)施有無(wú)移位、

損壞，如有應(yīng)立即通知有關(guān)人員及時(shí)補(bǔ)上.

28

10、給相關(guān)部門提前預(yù)告施工工作,防上超高或超寬車輛通行。

11、跨路施工期間，如遇六級(jí)以上大風(fēng)以及下雨、下雪或大霧天，

停止現(xiàn)場(chǎng)一切施工工作，開(kāi)啟照明路燈和兩臺(tái)車燈并增設(shè)專職人員在施

工區(qū)兩端巡視值班。

6o4安全施工管理措施

1、建立安全施工責(zé)任制度。項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，建立

各級(jí)安全施工責(zé)任制，各級(jí)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全方面的政策、法令

和規(guī)章制度.建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工,

責(zé)任到人。

2、在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；主

管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)，同時(shí)布置安全工

作；根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底.班組在班組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安

全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各

項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應(yīng)遵守

安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。

3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí).重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：

強(qiáng)化高速公路行車安全和施工安全意識(shí)；安全基本知識(shí)和技能的教育；

遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開(kāi)展創(chuàng)

安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性.

4、嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小

組要定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在

萌芽狀態(tài)，同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告和獎(jiǎng)罰制度。

5、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。施工人員穿著防護(hù)馬甲，配

戴安全帽，橋梁施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固.作業(yè)人

員嚴(yán)禁酒后上崗,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。

高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋,施工人員所持工具必

須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人.

29

6、項(xiàng)目部聘請(qǐng)具有豐富的跨路施工經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)

與公路各部門的聯(lián)系，每次借道、封道前找高速公路管理部門進(jìn)行備案。

所有施工人員統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，路面施工人員統(tǒng)一穿著帶有反光標(biāo)志桔紅色工

作（套裝），現(xiàn)場(chǎng)管理人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心.施工人員嚴(yán)禁

酒后上崗，施工過(guò)程中禁止開(kāi)玩笑、嬉鬧，不得隨意焚燒，不得隨意向路

面拋擲物品，不得擅自離開(kāi)施工區(qū)域進(jìn)入車輛正常通行路面，不得隨意

指揮車輛或有使過(guò)往車輛產(chǎn)生誤解的肢體動(dòng)作。

7、在此基礎(chǔ)上設(shè)立醒目的現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)志，派專職安全員旁站監(jiān)護(hù)，作

好交通疏導(dǎo)，防止堵塞交通，檢查維護(hù)管制區(qū)標(biāo)志標(biāo)牌等。

8、定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和

勞動(dòng)保護(hù)用品。

9、施工時(shí)，合理布劃作業(yè)控制區(qū)，安排專人維持交通,不間斷巡視，

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處置，不能處置的及時(shí)報(bào)告，防止渠化裝置、標(biāo)志損壞、丟

失、傾倒而導(dǎo)致不良后果.

10、一旦發(fā)生安全事故,立即報(bào)告上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢

查機(jī)關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理.

6.5交通分流控制

1、在桂梧高速桂林往捂州方向，梧州往桂林方向出口處增設(shè)“前方

XXXm處施工，請(qǐng)減速慢行”等警示標(biāo)志洞時(shí)壓縮門沿搭設(shè)時(shí)間，由原來(lái)

的8天調(diào)整為5天.

2、在設(shè)置和拆除交通標(biāo)志、安全設(shè)施前積極和路政及交巡警執(zhí)法大

隊(duì)聯(lián)系，做到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，特別加強(qiáng)夜間照明和示警，確保夜間行車安全。

3、設(shè)專人對(duì)通行棚架車輛進(jìn)行引導(dǎo)，確保半幅借道超寬車輛在施工

區(qū)域慢速通過(guò)，同肘，在棚架的進(jìn)口方向設(shè)置防撞桶，避免過(guò)往車輛觸

及棚架防護(hù)支架。

4、施工期間加強(qiáng)與路政支隊(duì)、大隊(duì)及交巡警等部門的溝通與配合，

保證既有公路設(shè)施安全，并按批準(zhǔn)的施工方案組織施工，積極配合相關(guān)

3()

部門完善警告標(biāo)志、交通誘導(dǎo)標(biāo)志等，確俁行車安全及施工安全。

7.應(yīng)急預(yù)案

7o1應(yīng)急處理程序

應(yīng)急處理程序見(jiàn)應(yīng)急處理程序圖.

報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位

公路交通部門

應(yīng)急處理程序圖

7o2應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng):項(xiàng)目經(jīng)理鄒艷陽(yáng)

副組長(zhǎng):生產(chǎn)副經(jīng)理兼架子隊(duì)長(zhǎng)汪清泉、總工郭慶軍

安全負(fù)責(zé)人：安質(zhì)部長(zhǎng)馮馳

火警：119

公安：110

交通事故：122

參與部門:臨桂縣人民醫(yī)院，急救電話:120

桂柳高速公路路政大隊(duì)

桂柳高速公路交警大隊(duì)

應(yīng)急車輛：3輛。

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖

31

組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理

副組長(zhǎng)：生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師

組員；各部門負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

救護(hù)醫(yī)療隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)

7.3保障通車應(yīng)急預(yù)案

跨越高速公路施工必須保障交通順暢，確保行車安全.項(xiàng)目部針對(duì)可

能發(fā)生的重要事故制定應(yīng)急預(yù)案，如高空墜物及車輛交通事故。經(jīng)常檢

查安全網(wǎng)、防護(hù)棚的可靠性，避免高空墜物傷及車輛行人。對(duì)施工人員

進(jìn)行安全教育，強(qiáng)調(diào)高空墜物對(duì)高速公路行車影響的嚴(yán)重后果，使每一

名施工人員者有意識(shí)去減少墜物的可能性。設(shè)立專職安全員，并建立值

班制度，施工現(xiàn)場(chǎng)24小進(jìn)進(jìn)行安全值班，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的安

全隱患。

針對(duì)交通事故、惡劣天氣等突發(fā)事件，我單位將積極配合公安交巡警、

路政人員工作，確保施工路段不發(fā)生責(zé)任事故和半小時(shí)以上車輛堵塞事

件。

在施工借道區(qū)域，一旦發(fā)生車輛事故，造成交通堵塞，為減少交通

堵塞時(shí)間，盡快恢復(fù)桂梧高速公路運(yùn)行車輛的安全暢通，我們將立即啟動(dòng)

應(yīng)急預(yù)案，緩解堵車狀況，具體做法如下：

1、項(xiàng)目部成立交通安全工作小組主要戌員在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，組織

并指揮搶險(xiǎn)排堵。并聯(lián)系高速交警前來(lái)增援協(xié)助處理.

2、預(yù)警車輛立即在事故點(diǎn)前方200m處開(kāi)啟警燈和警報(bào)器，提示后

32

續(xù)車輛減速和停車。預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門提供的方

案實(shí)施。

3、立即出動(dòng)已成立的搶險(xiǎn)小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，分三組展開(kāi)工作：

（1）第一組人員立即組織搶救受傷人員，并迅速送至離事故現(xiàn)場(chǎng)最

近的臨桂縣人民醫(yī)院.并視事故車輛撞擊情況，將其拖離行車道。輕者由

停放在現(xiàn)場(chǎng)的工程應(yīng)急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上.聽(tīng)候高速交警處

理，撞擊嚴(yán)重者立即聯(lián)系清障車前來(lái)牽引，拖到指定地點(diǎn)聽(tīng)候處理。

（2）第二組人員依據(jù)事故輕重情況，根據(jù)確定的搶險(xiǎn)排堵方案，在事

故點(diǎn)前方200m處（包括另半幅道路的前方）拆除中隔帶兩側(cè)各20米長(zhǎng)

的波形防撞護(hù)欄，設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)，將另半幅道路的單向雙車道改為雙向

單車道.施工區(qū)兩端負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)排堵的人員配備對(duì)講機(jī)，保持聯(lián)系，做到步調(diào)

一致，待確認(rèn)單向雙車道改為雙向單車道方案的實(shí)施無(wú)誤且安全后，方

可指揮車輛改道并緩慢通行。

（3）第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬運(yùn)不動(dòng)的則啟用

裝載機(jī)或16T汽車吊，以最快的速度清除散落物，以最短的時(shí)間恢復(fù)正常

通車。

4、預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門提供的方案實(shí)施,不足部

分請(qǐng)交警部門增援.

8o對(duì)外協(xié)調(diào)

我項(xiàng)目部將積極向高速公路交警等部