2025年民航安全知識(shí)培訓(xùn)考試題庫(kù)(附答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30題）1.根據(jù)2024年修訂的《民用航空安全管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少每（）對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全狀況進(jìn)行一次全面評(píng)估。A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C2.民用航空安全管理體系（SMS）的核心是（）。A.安全政策與目標(biāo)B.安全風(fēng)險(xiǎn)管理C.安全保證D.安全促進(jìn)答案：B3.跑道侵入事件中，“未造成事故征候，但存在足夠的時(shí)間或距離采取措施避免碰撞”屬于（）。A.A類（嚴(yán)重）B.B類（一般）C.C類（較輕）D.D類（無(wú)影響）答案：C4.依據(jù)《危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》，鋰電池作為貨物運(yùn)輸時(shí)，額定能量超過(guò)（）的鋰電池禁止航空運(yùn)輸。A.100WhB.160WhC.200WhD.300Wh答案：D5.無(wú)人機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)（跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里范圍）時(shí)，其最大飛行高度不得超過(guò)（）。A.真高100米B.真高150米C.真高200米D.真高300米答案：B6.客艙內(nèi)滅火瓶使用后，需在（）個(gè)飛行小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充或更換。A.24B.48C.72D.96答案：A7.空管自動(dòng)化系統(tǒng)主用設(shè)備失效時(shí)，備用系統(tǒng)應(yīng)在（）秒內(nèi)自動(dòng)切換。A.3B.5C.10D.15答案：B8.航空器維修中，“保留故障”是指（）。A.超出最低設(shè)備清單（MEL）允許范圍的故障B.因工具缺失暫時(shí)無(wú)法排除的故障C.按MEL或CDL（構(gòu)型偏離清單）允許保留的故障D.需返廠維修的復(fù)雜故障答案：C9.航空安保中，“控制區(qū)”是指（）。A.旅客值機(jī)區(qū)域B.行李分揀區(qū)域C.經(jīng)過(guò)安全檢查進(jìn)入的候機(jī)及登機(jī)區(qū)域D.機(jī)場(chǎng)辦公區(qū)域答案：C10.燃油污染最常見(jiàn)的類型是（）。A.水分污染B.固體顆粒污染C.微生物污染D.其他燃油混入答案：A11.依據(jù)《民用航空器事故征候》標(biāo)準(zhǔn)，“飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)（多發(fā)航空器剩余功率不足以保持安全飛行）”屬于（）。A.運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候B.運(yùn)輸航空一般事故征候C.通用航空事故征候D.地面事故征候答案：A12.機(jī)場(chǎng)消防救援等級(jí)根據(jù)（）確定。A.機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量B.機(jī)場(chǎng)所在城市等級(jí)C.使用該機(jī)場(chǎng)的最大航空器的機(jī)身長(zhǎng)度和翼展D.機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)量答案：C13.客艙應(yīng)急撤離時(shí)，無(wú)障礙通道的寬度應(yīng)不小于（）厘米。A.60B.75C.90D.100答案：C14.空管通信頻率受到干擾時(shí)，管制員優(yōu)先使用的備用通信方式是（）。A.衛(wèi)星電話B.甚高頻備用頻率C.高頻通信D.內(nèi)話系統(tǒng)應(yīng)急線路答案：B15.維修工作中，“三清點(diǎn)”制度是指（）。A.工具、零件、資料清點(diǎn)B.人員、設(shè)備、材料清點(diǎn)C.工具、零件、設(shè)備清點(diǎn)D.工具、零件、航線資料清點(diǎn)答案：A16.航空安全信息報(bào)告中，“緊急事件”需在（）小時(shí)內(nèi)向監(jiān)管局口頭報(bào)告。A.1B.2C.4D.6答案：B17.跑道摩擦系數(shù)低于（）時(shí)，應(yīng)發(fā)布跑道狀態(tài)通報(bào)（NOTAM）。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.50答案：A18.危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸中，“有限數(shù)量”包裝的單件毛重不得超過(guò)（）公斤。A.5B.10C.20D.30答案：C19.客艙內(nèi)氧氣瓶的最高工作壓力為（）psi。A.1800B.2000C.2200D.2400答案：C20.空管雷達(dá)覆蓋范圍中，一次雷達(dá)的有效探測(cè)距離通常為（）海里。A.50-100B.100-200C.200-300D.300-400答案：B21.維修差錯(cuò)中，“錯(cuò)裝部件”屬于（）。A.操作類差錯(cuò)B.管理類差錯(cuò)C.程序類差錯(cuò)D.溝通類差錯(cuò)答案：A22.航空安保中，“安檢設(shè)備誤報(bào)率”應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.1%B.3%C.5%D.7%答案：C23.燃油溫度低于（）時(shí)，需進(jìn)行燃油防冰處理。A.-20℃B.-30℃C.-40℃D.-50℃答案：B24.無(wú)人機(jī)與有人機(jī)沖突時(shí)，優(yōu)先避讓的責(zé)任主體是（）。A.無(wú)人機(jī)操控者B.空管部門(mén)C.有人機(jī)機(jī)組D.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)答案：A25.客艙釋壓時(shí)，氧氣面罩自動(dòng)脫落的觸發(fā)高度是（）英尺。A.10000B.14000C.18000D.25000答案：B26.空管扇區(qū)劃分的主要依據(jù)是（）。A.空域流量B.機(jī)場(chǎng)數(shù)量C.地形特征D.管制員負(fù)荷答案：D27.維修記錄保存期限中，航線維修記錄至少保存（）年。A.1B.2C.3D.5答案：B28.航空安全文化的核心是（）。A.嚴(yán)格懲罰B.自愿報(bào)告C.非懲罰性報(bào)告D.零差錯(cuò)目標(biāo)答案：C29.跑道中心線燈的間距為（）米。A.5B.10C.15D.20答案：C30.危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，“禁運(yùn)物品”是指（）。A.未列入《技術(shù)細(xì)則》的物品B.法律禁止運(yùn)輸?shù)奈锲稢.包裝不符合要求的物品D.托運(yùn)人未申報(bào)的物品答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共20題）1.民用航空安全管理體系（SMS）的四大支柱包括（）。A.安全政策與目標(biāo)B.安全風(fēng)險(xiǎn)管理C.安全保證D.安全促進(jìn)答案：ABCD2.依據(jù)《危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》，以下屬于9類危險(xiǎn)品的是（）。A.鋰電池B.干冰（固體二氧化碳）C.磁性物質(zhì)D.石棉答案：ABCD3.跑道侵入的主要類型包括（）。A.航空器侵入跑道B.車(chē)輛/人員侵入跑道C.跑道外航空器/車(chē)輛與跑道內(nèi)航空器接近D.跑道交叉點(diǎn)沖突答案：ABCD4.客艙應(yīng)急設(shè)備包括（）。A.滅火瓶B.氧氣系統(tǒng)C.應(yīng)急滑梯D.救生衣答案：ABCD5.空管防相撞措施包括（）。A.雷達(dá)監(jiān)控B.高度層調(diào)配C.間隔標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行D.二次雷達(dá)編碼管理答案：ABCD6.維修工作中的風(fēng)險(xiǎn)控制措施包括（）。A.工作前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B.雙人復(fù)核關(guān)鍵步驟C.使用防差錯(cuò)工具（如檢查單）D.記錄與追溯答案：ABCD7.航空安保措施包括（）。A.旅客安檢B.航空器監(jiān)護(hù)C.控制區(qū)門(mén)禁管理D.貨物/行李安檢答案：ABCD8.燃油污染的預(yù)防措施包括（）。A.定期檢測(cè)燃油質(zhì)量B.保持加油設(shè)備清潔C.防止水進(jìn)入燃油系統(tǒng)D.隔離不同批次燃油答案：ABCD9.無(wú)人機(jī)管理措施包括（）。A.實(shí)名登記B.飛行計(jì)劃申報(bào)C.禁飛區(qū)設(shè)置D.電子圍欄技術(shù)答案：ABCD10.人為因素中的風(fēng)險(xiǎn)源包括（）。A.疲勞B.溝通障礙C.培訓(xùn)不足D.環(huán)境干擾答案：ABCD11.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括（）。A.跑道道面維護(hù)B.鳥(niǎo)擊防范C.除冰雪作業(yè)D.不停航施工管理答案：ABCD12.客艙安全檢查內(nèi)容包括（）。A.行李固定B.應(yīng)急設(shè)備在位C.出口通道暢通D.旅客安全帶使用答案：ABCD13.空管設(shè)備維護(hù)要求包括（）。A.定期校準(zhǔn)B.備用設(shè)備測(cè)試C.軟件版本管理D.故障記錄與分析答案：ABCD14.維修差錯(cuò)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.差錯(cuò)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)B.涉及人員與設(shè)備C.差錯(cuò)具體表現(xiàn)D.糾正與預(yù)防措施答案：ABCD15.航空安全信息包括（）。A.事故/征候信息B.安全隱患信息C.自愿報(bào)告信息D.國(guó)際民航組織（ICAO）安全通告答案：ABCD16.跑道安全管理措施包括（）。A.跑道標(biāo)志標(biāo)線維護(hù)B.滑行引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)置C.管制員跑道狀態(tài)通報(bào)D.飛行員跑道檢查單執(zhí)行答案：ABCD17.危險(xiǎn)品運(yùn)輸“三查”制度是指（）。A.查包裝B.查標(biāo)識(shí)C.查文件D.查重量答案：ABC18.客艙火災(zāi)處置原則包括（）。A.立即滅火B(yǎng).隔離火源C.防止復(fù)燃D.優(yōu)先疏散旅客答案：ABC19.空管通信失效時(shí)的應(yīng)急程序包括（）。A.使用備用頻率B.按預(yù)先約定信號(hào)聯(lián)絡(luò)C.引導(dǎo)航空器至等待空域D.啟動(dòng)應(yīng)急指揮流程答案：ABCD20.維修“三不落地”制度是指（）。A.工具不落地B.零件不落地C.資料不落地D.設(shè)備不落地答案：ABD三、判斷題（每題1分，共30題）1.民用航空安全管理體系（SMS）僅適用于運(yùn)輸航空公司，不適用于機(jī)場(chǎng)和維修單位。（）答案：×2.跑道侵入事件中，A類是指存在高度碰撞風(fēng)險(xiǎn)，需立即采取避碰措施的情況。（）答案：√3.鋰電池作為行李運(yùn)輸時(shí)，額定能量超過(guò)160Wh的可以辦理托運(yùn)。（）答案：×4.無(wú)人機(jī)飛行無(wú)需申報(bào)，只要不進(jìn)入機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)即可。（）答案：×5.客艙內(nèi)滅火瓶使用后，只需在航后檢查，無(wú)需立即補(bǔ)充。（）答案：×6.空管自動(dòng)化系統(tǒng)主用設(shè)備失效時(shí)，管制員應(yīng)立即指揮所有航空器備降。（）答案：×7.維修中可以臨時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)工具替代，只要不影響安全。（）答案：×8.控制區(qū)人員必須經(jīng)過(guò)背景調(diào)查和安全培訓(xùn)方可進(jìn)入。（）答案：√9.燃油中混入少量水分不影響使用，可通過(guò)過(guò)濾去除。（）答案：×10.運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候需在24小時(shí)內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。（）答案：×（應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)）11.機(jī)場(chǎng)消防救援等級(jí)每5年重新評(píng)估一次。（）答案：×（每年評(píng)估）12.客艙應(yīng)急撤離時(shí)，輪椅旅客應(yīng)優(yōu)先從最近的出口撤離。（）答案：×（需協(xié)助從指定出口撤離）13.空管通信頻率干擾時(shí)，管制員應(yīng)立即切換至備用頻率并通知所有航空器。（）答案：√14.維修記錄可以使用電子簽名，無(wú)需手寫(xiě)簽字。（）答案：√（符合電子記錄要求時(shí)）15.航空安全信息報(bào)告實(shí)行“自愿、非懲罰”原則。（）答案：√16.跑道摩擦系數(shù)低于0.35時(shí)，應(yīng)關(guān)閉跑道。（）答案：×（發(fā)布NOTAM，不一定關(guān)閉）17.危險(xiǎn)品“有限數(shù)量”包裝需在外包裝標(biāo)注“有限數(shù)量”標(biāo)識(shí)。（）答案：√18.客艙氧氣瓶使用后，只需檢查壓力，無(wú)需檢測(cè)氣密性。（）答案：×19.一次雷達(dá)可以提供航空器的高度信息。（）答案：×（二次雷達(dá)提供高度）20.維修差錯(cuò)中，“漏裝螺栓”屬于管理類差錯(cuò)。（）答案：×（操作類）21.安檢設(shè)備誤報(bào)率超過(guò)5%時(shí)，應(yīng)立即停用并維修。（）答案：√22.燃油溫度低于-30℃時(shí)，必須添加防冰劑。（）答案：√23.無(wú)人機(jī)與有人機(jī)沖突時(shí)，有人機(jī)應(yīng)主動(dòng)避讓無(wú)人機(jī)。（）答案：×（無(wú)人機(jī)避讓）24.客艙釋壓時(shí)，成人應(yīng)先為自己佩戴氧氣面罩，再幫助兒童。（）答案：√25.空管扇區(qū)劃分需考慮管制員的工作負(fù)荷和空域結(jié)構(gòu)。（）答案：√26.航線維修記錄保存2年，定檢記錄保存至航空器退役后2年。（）答案：√27.航空安全文化強(qiáng)調(diào)“零差錯(cuò)”目標(biāo)，不允許任何失誤。（）答案：×（強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)而非懲罰個(gè)體）28.跑道中心線燈在夜間必須全部開(kāi)啟，白天可關(guān)閉。（）答案：×（按運(yùn)行需要開(kāi)啟）29.危險(xiǎn)品“禁運(yùn)物品”包括法律禁止流通的物品，如毒品、武器等。（）答案：√30.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全評(píng)估報(bào)告需報(bào)所在地民航監(jiān)管局備案。（）答案：√四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10題）1.簡(jiǎn)述民用航空安全管理體系（SMS）的核心要素。答案：SMS的核心要素包括：①安全政策與目標(biāo)（明確組織的安全承諾和目標(biāo)）；②安全風(fēng)險(xiǎn)管理（系統(tǒng)識(shí)別、分析、控制風(fēng)險(xiǎn)）；③安全保證（監(jiān)測(cè)安全績(jī)效，驗(yàn)證控制措施有效性）；④安全促進(jìn)（通過(guò)培訓(xùn)、溝通等提升安全文化）。2.跑道侵入的定義及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：跑道侵入是指任何航空器、車(chē)輛或人員錯(cuò)誤進(jìn)入正在使用的跑道的情況。分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：A類（嚴(yán)重）——存在高度碰撞風(fēng)險(xiǎn)，需立即采取避碰措施；B類（一般）——存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，需采取糾正措施；C類（較輕）——無(wú)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，但存在足夠時(shí)間/距離采取措施；D類（無(wú)影響）——無(wú)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)措施需求。3.危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)摹叭椤敝贫染唧w內(nèi)容是什么？答案：“三查”制度指：①查包裝（是否符合規(guī)定，有無(wú)破損）；②查標(biāo)識(shí)（是否正確標(biāo)注危險(xiǎn)品類別、UN編號(hào)、警示語(yǔ)）；③查文件（是否隨附運(yùn)輸文件、托運(yùn)人聲明、檢測(cè)報(bào)告等）。4.客艙釋壓時(shí)的應(yīng)急處置流程包括哪些步驟？答案：流程為：①機(jī)組啟動(dòng)釋壓程序（下降至安全高度）；②客艙乘務(wù)員廣播指導(dǎo)旅客使用氧氣面罩（成人先戴自己，再幫助兒童）；③檢查旅客氧氣使用情況，安撫情緒；④監(jiān)控客艙壓力變化，準(zhǔn)備應(yīng)急下降或備降；⑤著陸后檢查客艙設(shè)備，報(bào)告異常情況。5.空管設(shè)備為何要求雙套配置？具體技術(shù)要求是什么？答案：雙套配置是為了確保設(shè)備失效時(shí)能無(wú)縫切換，保障空管運(yùn)行連續(xù)性。技術(shù)要求：主用與備用設(shè)備功能一致，切換時(shí)間不超過(guò)5秒（自動(dòng)化系統(tǒng)）或3秒（通信導(dǎo)航設(shè)備），備用設(shè)備需定期測(cè)試，確保處于可用狀態(tài)。6.維修工作中的“三檢”制度指什么？如何實(shí)施？答案：“三檢”制度指自檢、互檢、專檢：①自檢（維修人員完成操作后自行檢查）；②互檢（同一工作組其他人員交叉檢查）；③專檢（質(zhì)量檢驗(yàn)員或授權(quán)人員最終檢查）。實(shí)施時(shí)需在維修記錄中簽字確認(rèn)，關(guān)鍵步驟需留存影像記錄。7.航空安保中的“四防”內(nèi)容是什么？答案：“四防”指防爆炸、防劫持、防破壞、防非法干擾。具體措施包括：加強(qiáng)安檢、航空器監(jiān)護(hù)、控制區(qū)管理、情報(bào)預(yù)警等，確保航空運(yùn)輸全過(guò)程安全。8.燃油污染的主要途徑有哪些？如何預(yù)防？答案：污染途徑：①儲(chǔ)存/運(yùn)輸過(guò)程中混入水分、固體顆粒；②不同燃油混合（如JetA與JetA-1）；③微生物滋生（長(zhǎng)期儲(chǔ)存）。預(yù)防措施：定期檢測(cè)燃油質(zhì)量，保持加油設(shè)備清潔，使用密封容器儲(chǔ)存，添加殺菌劑（必要時(shí)）。9.無(wú)人機(jī)凈空保護(hù)區(qū)的范圍是如何劃定的？管理要求有哪些？答案：凈空保護(hù)區(qū)范圍：跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里。管理要求：無(wú)人機(jī)飛行需提前申報(bào)，飛行高度不超過(guò)真高150米，禁止夜間飛行（特殊許可除外），需安裝電子圍欄和識(shí)別設(shè)備，操控者需持有效執(zhí)照。10.人為因素中的“瑞士奶酪模型”如何解釋航空事故的發(fā)生？答案：該模型認(rèn)為，系統(tǒng)由多層“防御措施”（如培訓(xùn)、程序、檢查）組成，每層存在“漏洞”（如人為失誤、設(shè)備故障）。當(dāng)各層漏洞偶然對(duì)齊時(shí)，潛在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為事故。模型強(qiáng)調(diào)通過(guò)完善系統(tǒng)防御（而非僅懲罰個(gè)體）來(lái)降低事故概率。五、案例分析題（每題10分，共2題）案例1：某機(jī)場(chǎng)凌晨發(fā)生跑道侵