2026年東航集團(tuán)簽派員筆試題庫(kù)含答案一、單選題（共10題，每題2分）題目：1.東航集團(tuán)2026年主要運(yùn)營(yíng)基地位于上海的浦東機(jī)場(chǎng)，其簽派中心負(fù)責(zé)的航班范圍主要涵蓋哪些區(qū)域？A.華東及部分華南地區(qū)B.華東、華南及西南地區(qū)C.華東、華南、西南及部分東北地區(qū)D.全國(guó)大部分地區(qū)2.在簽派工作中，遇到突發(fā)雷暴天氣時(shí)，簽派員應(yīng)優(yōu)先考慮以下哪個(gè)措施？A.立即取消所有受影響航班B.協(xié)調(diào)備降機(jī)場(chǎng)并調(diào)整航班計(jì)劃C.通知機(jī)長(zhǎng)自行決定是否備降D.延誤航班至天氣好轉(zhuǎn)3.東航集團(tuán)使用的航班運(yùn)行管理系統(tǒng)（FRMS）中，關(guān)于“延誤管理”模塊的主要功能不包括？A.自動(dòng)計(jì)算延誤時(shí)長(zhǎng)B.生成延誤通告C.直接調(diào)整航班時(shí)刻D.分析延誤原因4.根據(jù)中國(guó)民航局規(guī)定，簽派員在執(zhí)行緊急備降任務(wù)時(shí)，必須確保以下哪項(xiàng)信息準(zhǔn)確無誤？A.備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況B.機(jī)長(zhǎng)健康狀況C.航班延誤時(shí)長(zhǎng)D.乘客名單5.東航集團(tuán)與波音737-800型飛機(jī)的簽派操作中，關(guān)于“最低設(shè)備清單（MEL）”的適用條件，以下描述錯(cuò)誤的是？A.僅在非正常操作情況下使用B.必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可執(zhí)行C.可根據(jù)機(jī)長(zhǎng)判斷臨時(shí)調(diào)整D.需記錄所有操作變更6.在處理國(guó)際航班延誤時(shí)，簽派員需要特別注意哪個(gè)文件的更新？A.國(guó)內(nèi)航班運(yùn)行計(jì)劃B.國(guó)際飛行許可證C.地面服務(wù)申請(qǐng)單D.機(jī)長(zhǎng)飛行日志7.東航集團(tuán)簽派員在協(xié)調(diào)跨洋航班時(shí)，最常用的參考工具是？A.地面導(dǎo)航圖B.衛(wèi)星氣象雷達(dá)C.航路導(dǎo)航手冊(cè)D.機(jī)上娛樂系統(tǒng)8.根據(jù)東航內(nèi)部規(guī)定，簽派員在執(zhí)行航班放行時(shí)，必須確保以下哪項(xiàng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)？A.航班時(shí)刻表準(zhǔn)確無誤B.備降機(jī)場(chǎng)燃油量充足C.機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)驗(yàn)符合要求D.乘客情緒穩(wěn)定9.在簽派工作中，關(guān)于“航班優(yōu)先級(jí)”的判斷標(biāo)準(zhǔn)，以下哪項(xiàng)不正確？A.備降航班優(yōu)先于正常航班B.國(guó)際航班優(yōu)先于國(guó)內(nèi)航班C.特殊保障航班優(yōu)先于普通航班D.緊急任務(wù)航班優(yōu)先于普通航班10.東航集團(tuán)簽派員在處理火山灰云影響時(shí)，主要參考的氣象數(shù)據(jù)是？A.高空風(fēng)切變數(shù)據(jù)B.火山灰濃度報(bào)告C.地面能見度記錄D.降水概率分析二、多選題（共5題，每題3分）題目：1.東航集團(tuán)簽派員在協(xié)調(diào)航班備降時(shí)，需要考慮的因素包括哪些？A.備降機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度B.備降機(jī)場(chǎng)的地面溫度C.備降航班的燃油消耗D.備降機(jī)場(chǎng)的安檢能力2.根據(jù)東航內(nèi)部規(guī)定，簽派員在處理航班延誤時(shí)，必須及時(shí)更新的文件包括？A.航班運(yùn)行計(jì)劃（OP）B.延誤通告單C.機(jī)長(zhǎng)飛行日志D.乘客服務(wù)記錄3.在簽派工作中，關(guān)于“最低設(shè)備清單（MEL）”的使用，以下說法正確的有？A.僅適用于非正常操作情況B.必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可執(zhí)行C.可根據(jù)機(jī)長(zhǎng)判斷臨時(shí)調(diào)整D.需記錄所有操作變更4.東航集團(tuán)簽派員在協(xié)調(diào)國(guó)際航班時(shí)，必須特別注意的文件包括？A.國(guó)際飛行許可證B.航空公司運(yùn)行手冊(cè)（AMM）C.地面服務(wù)申請(qǐng)單D.衛(wèi)星氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)5.在處理突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，簽派員需要協(xié)調(diào)的資源包括？A.機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)B.備降機(jī)場(chǎng)地勤C.乘客服務(wù)團(tuán)隊(duì)D.航空管制部門三、判斷題（共10題，每題1分）題目：1.東航集團(tuán)簽派員在執(zhí)行航班放行時(shí)，必須確保所有安全檢查單據(jù)完整無誤。（√）2.國(guó)際航班的延誤處理不需要考慮外交協(xié)議。（×）3.簽派員在協(xié)調(diào)航班備降時(shí)，可以自行決定備降機(jī)場(chǎng)。（×）4.根據(jù)東航規(guī)定，所有延誤航班必須生成延誤通告。（√）5.最低設(shè)備清單（MEL）的適用條件僅限于非正常操作情況。（√）6.簽派員在處理國(guó)際航班時(shí)，不需要考慮備降機(jī)場(chǎng)的語言問題。（×）7.東航集團(tuán)的航班優(yōu)先級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定一致。（√）8.處理火山灰云影響時(shí)，簽派員主要參考地面能見度數(shù)據(jù)。（×）9.簽派員在協(xié)調(diào)跨洋航班時(shí)，不需要考慮衛(wèi)星氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)。（×）10.所有延誤航班必須記錄延誤原因，但無需詳細(xì)分析。（×）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題4分）題目：1.簡(jiǎn)述東航集團(tuán)簽派員在處理航班延誤時(shí)的主要流程。2.解釋“最低設(shè)備清單（MEL）”在簽派工作中的重要性。3.列舉東航集團(tuán)簽派員在協(xié)調(diào)國(guó)際航班時(shí)需要特別注意的三個(gè)關(guān)鍵因素。4.簡(jiǎn)述簽派員在處理突發(fā)機(jī)械故障時(shí)的主要協(xié)調(diào)步驟。5.解釋東航集團(tuán)簽派員如何評(píng)估航班備降的可行性。五、案例分析題（共2題，每題10分）題目：1.案例背景：2026年某日，東航一架波音737-800航班（上海-廣州）起飛后遭遇雷暴天氣，導(dǎo)致航班延誤2小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)報(bào)告飛機(jī)右側(cè)引擎出現(xiàn)輕微振動(dòng)，需備降廣州白云機(jī)場(chǎng)。簽派員接到報(bào)告后，需協(xié)調(diào)備降事宜。問題：（1）簽派員應(yīng)如何評(píng)估備降的可行性？（2）在協(xié)調(diào)過程中，簽派員需要特別注意哪些事項(xiàng)？2.案例背景：2026年某日，東航一架國(guó)際航班（上海-曼谷）因火山灰云影響，需備降新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。簽派員接到機(jī)長(zhǎng)報(bào)告后，需協(xié)調(diào)備降事宜。問題：（1）簽派員在協(xié)調(diào)備降時(shí)，需要參考哪些氣象數(shù)據(jù)？（2）在備降過程中，簽派員如何確保航班安全？答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：東航集團(tuán)2026年主要運(yùn)營(yíng)基地位于上海的浦東機(jī)場(chǎng)，其簽派中心負(fù)責(zé)的航班范圍主要涵蓋華東、華南、西南及部分東北地區(qū)。2.B解析：在突發(fā)雷暴天氣時(shí)，簽派員應(yīng)優(yōu)先協(xié)調(diào)備降機(jī)場(chǎng)并調(diào)整航班計(jì)劃，確保航班安全。3.C解析：延誤管理模塊的主要功能包括自動(dòng)計(jì)算延誤時(shí)長(zhǎng)、生成延誤通告等，但無法直接調(diào)整航班時(shí)刻，需經(jīng)航空公司批準(zhǔn)。4.A解析：緊急備降任務(wù)時(shí)，簽派員必須確保備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況準(zhǔn)確無誤，以保障飛行安全。5.C解析：最低設(shè)備清單（MEL）的適用條件必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，不可根據(jù)機(jī)長(zhǎng)判斷臨時(shí)調(diào)整。6.B解析：處理國(guó)際航班延誤時(shí)，簽派員必須特別注意國(guó)際飛行許可證的更新，確保合法合規(guī)。7.B解析：跨洋航班簽派操作中，衛(wèi)星氣象雷達(dá)是最常用的參考工具，可提供實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)。8.B解析：航班放行時(shí)，簽派員必須確保備降機(jī)場(chǎng)的燃油量充足，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。9.B解析：國(guó)際航班優(yōu)先級(jí)并不一定高于國(guó)內(nèi)航班，需根據(jù)具體情況判斷。10.B解析：處理火山灰云影響時(shí)，簽派員主要參考火山灰濃度報(bào)告，以評(píng)估飛行風(fēng)險(xiǎn)。二、多選題答案與解析1.A、B、C解析：備降時(shí)需考慮備降機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度、地面溫度及燃油消耗，安檢能力屬于地面服務(wù)范疇，非簽派重點(diǎn)。2.A、B、D解析：延誤處理時(shí)需更新航班運(yùn)行計(jì)劃、生成延誤通告及記錄乘客服務(wù)情況，機(jī)長(zhǎng)飛行日志由機(jī)長(zhǎng)填寫。3.A、B、D解析：MEL僅適用于非正常操作，需經(jīng)批準(zhǔn)并記錄變更，但不可臨時(shí)調(diào)整。4.A、B、D解析：國(guó)際航班簽派需注意飛行許可證、運(yùn)行手冊(cè)及衛(wèi)星氣象數(shù)據(jù)，地面服務(wù)申請(qǐng)單由地勤填寫。5.A、B、D解析：機(jī)械故障時(shí)需協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、備降機(jī)場(chǎng)地勤及航空管制，乘客服務(wù)由客艙組負(fù)責(zé)。三、判斷題答案與解析1.√解析：簽派員放行航班時(shí)必須確保安全檢查單據(jù)完整，以符合安全標(biāo)準(zhǔn)。2.×解析：國(guó)際航班延誤處理需考慮外交協(xié)議，如備降機(jī)場(chǎng)的簽證政策等。3.×解析：備降機(jī)場(chǎng)需經(jīng)簽派員評(píng)估并經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，不可自行決定。4.√解析：所有延誤航班必須生成延誤通告，以通知乘客及相關(guān)部門。5.√解析：MEL僅適用于非正常操作，需嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.×解析：國(guó)際航班備降需考慮語言問題，如備降機(jī)場(chǎng)的英語或當(dāng)?shù)卣Z言服務(wù)。7.√解析：東航優(yōu)先級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定一致，確保全球協(xié)調(diào)性。8.×解析：火山灰影響主要參考火山灰濃度報(bào)告，而非地面能見度數(shù)據(jù)。9.×解析：跨洋航班簽派需參考衛(wèi)星氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)，以評(píng)估高空天氣狀況。10.×解析：延誤航班必須詳細(xì)記錄延誤原因，以便分析改進(jìn)。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.東航簽派員處理航班延誤流程：-接到延誤報(bào)告，評(píng)估影響范圍；-協(xié)調(diào)備降或改簽方案；-更新航班運(yùn)行計(jì)劃（OP）；-生成延誤通告，通知乘客及相關(guān)部門；-跟蹤航班狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。2.MEL的重要性：-確保非正常操作下的飛行安全；-優(yōu)化資源使用，減少不必要的備降；-減少乘客延誤，提高運(yùn)營(yíng)效率。3.國(guó)際航班簽派關(guān)鍵因素：-國(guó)際飛行許可證；-備降機(jī)場(chǎng)的語言服務(wù)；-航路天氣及管制情況。4.處理機(jī)械故障協(xié)調(diào)步驟：-接到故障報(bào)告，評(píng)估影響；-協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)；-確定備降方案并通知航空公司；-跟蹤維修進(jìn)度，調(diào)整航班計(jì)劃。5.評(píng)估備降可行性：-備降機(jī)場(chǎng)天氣及跑道條件；-燃油消耗及備降成本；-航空管制及地面服務(wù)能力。五、案例分析題答案與解析1.案例一：波音737-800航班延誤（1）評(píng)估備降可行性：-檢查廣州白云機(jī)場(chǎng)天氣及跑道條件；-計(jì)算燃油是否充足；-確認(rèn)航空管制是否允許備降。