國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第一章：國際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識本章主要講述國際貨物運(yùn)輸?shù)幕局R及國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)與要求。要求學(xué)生通過本章的學(xué)習(xí)，了解運(yùn)輸?shù)幕靖拍?，掌握國際貨物運(yùn)輸?shù)幕咎卣?、任?wù)及運(yùn)輸方式等，并能在國際貨物運(yùn)輸中選擇合適的運(yùn)輸方式。學(xué)習(xí)目的與要求第一章章前讀導(dǎo)運(yùn)輸單據(jù)上的不良批注2018年3月，大連某外貿(mào)公司向荷蘭某公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹港。荷蘭某公司租用M運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。2018年3月15日，貨物在大連港裝船。船方接貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)30箱貨物包裝破損，大副在收貨單上注明“該批貨物有30箱包裝破損”字樣。船方準(zhǔn)備將其轉(zhuǎn)注在提單上，遭到大連某外貿(mào)公司的阻攔。該公司為了順利結(jié)匯，向船方解釋稱買方是老客戶，不會因包裝問題而索賠，并向船方出具了公司保函（其內(nèi)容為“若收貨人以包裝破損為由向承運(yùn)人索賠，由我方承擔(dān)賠償責(zé)任”），以使船方不將貨物外表不良的批注轉(zhuǎn)注到提單上。于是，船方簽發(fā)了清潔提單。該船起航后不久就接到了荷蘭某公司的指示，要求將卸貨港改為法國的馬賽港，收貨人變更為法國某公司。一個(gè)月后，貨到馬賽，法國某公司發(fā)現(xiàn)有40箱貨物包裝破損，貨物也不同程度受損。于是，法國某公司以清潔提單與貨物不符為由向船方索賠。船方不服，遂訴至法院。法院經(jīng)審理后裁定，船方應(yīng)向法國某公司賠償20余萬美元。此后，船方憑保函向賣方——大連某外貿(mào)公司索賠20余萬美元的損失，但大連某外貿(mào)公司以裝船時(shí)僅有30箱貨物包裝破損為由，拒絕賠償其余的10箱貨物的損失，于是雙方發(fā)生了爭執(zhí)。

第一章（1）船方是否對貨物的損失負(fù)有責(zé)任？損失賠償責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？（2）憑保函換取清潔提單的做法是否可??？這種做法存在什么風(fēng)險(xiǎn)？Contents目1國際貨物運(yùn)輸概述2國際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人及運(yùn)輸方式錄3國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)與要求01國際貨物運(yùn)輸概述一、運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)運(yùn)輸是指人和物的裝載與運(yùn)送，即人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）運(yùn)輸不能改變勞動對象的性質(zhì)和形狀，不能生產(chǎn)出任何具有獨(dú)立物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品。（2）運(yùn)輸是在產(chǎn)品的流通領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行的，是生產(chǎn)過程在流通過程的延續(xù)。（3）運(yùn)輸使得進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品發(fā)生位置移動，從而將生產(chǎn)和消費(fèi)（包括生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)）聯(lián)結(jié)起來，使產(chǎn)品的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。（4）在運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用中沒有原料費(fèi)用，固定資產(chǎn)（運(yùn)輸設(shè)備）的折舊和工資是運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用。二、國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x與特征國際貨物運(yùn)輸是以世界經(jīng)濟(jì)為背景，以進(jìn)出口貿(mào)易為本源而形成的一種國際運(yùn)輸活動。國際貨物運(yùn)輸是在國家與國家、國家與地區(qū)之間開展的貨物運(yùn)輸，與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比較，它具有以下特征：（五）（三）（一）（二）（四）政策性強(qiáng)路線長、環(huán)節(jié)多涉及面廣、情況復(fù)雜時(shí)效性強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)較大02國際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人及運(yùn)輸方式一、國際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人

承運(yùn)人（carrier）是指專門經(jīng)營水路、鐵路、公路、航空等客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。其通常擁有大量的運(yùn)輸工具。中資運(yùn)輸公司、外資運(yùn)輸公司、中外合資運(yùn)輸公司、交通部門、鐵路部門等是我國國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕羞\(yùn)人。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（ChinaCOSCOShippingCorporationLimited）是我國主要的海上公共承運(yùn)人。此外，無船公共承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人也是國際貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。（一）承運(yùn)人一、國際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人公共承運(yùn)人是指對于公眾表示承運(yùn)不特定人委托的貨物，或受不特定人委托運(yùn)輸貨物的機(jī)構(gòu)。不論任何人托運(yùn)貨物或任何旅客搭乘，公共承運(yùn)人都有運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。與公共承運(yùn)人相對的私人承運(yùn)人只對特定客戶提供服務(wù)。無船承運(yùn)人是指按照海運(yùn)公共承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本或其與海運(yùn)公共承運(yùn)人簽訂的服務(wù)合同支付運(yùn)費(fèi)，并根據(jù)自己運(yùn)價(jià)本中公布的費(fèi)率向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，從中賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)的承運(yùn)人。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r下，無船承運(yùn)人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用；在國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中，國際貨運(yùn)代理人實(shí)際上以無船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物。一、國際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人貨主（owneroffreight）主要是指從事國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的進(jìn)出口企業(yè)，是國際貿(mào)易的主體。為了履行貿(mào)易合同，它們必須組織進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸，即向承運(yùn)人托運(yùn)貨物或收取貨物。因此，貨主多為國際貿(mào)易中的托運(yùn)人（shipper）或收貨人（consignee）。在中國，國有企業(yè)、外資企業(yè)、集體企業(yè)和私營企業(yè)等均可成為國際貨物運(yùn)輸中的貨主。（二）貨主一、國際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人專門貨運(yùn)代理人（freightforwarder）簡稱“貨代”，是指依據(jù)貨主或承運(yùn)人的委托，代辦國際貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g機(jī)構(gòu)。它們是貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g人，在承運(yùn)人與貨主之間起橋梁作用。中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司、中國租船公司、外輪代理公司及其他各種貨運(yùn)代理公司是中國國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中常見的貨運(yùn)代理人。（三）貨運(yùn)代理人二、國際貨物運(yùn)輸方式（一）國際海洋貨物運(yùn)輸國際海洋貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。其具有通過能力強(qiáng)、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉，以及對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。國際貨物運(yùn)輸總運(yùn)量的三分之二以上，我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的90%都是利用海洋貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。（二）國際陸路貨物運(yùn)輸國際陸路貨物運(yùn)輸分為公路貨物運(yùn)輸和鐵路貨物運(yùn)輸兩種。鐵路貨物運(yùn)輸載運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)、行駛速度較快、運(yùn)費(fèi)較低，一般不易受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途的貨物運(yùn)輸；公路貨物運(yùn)輸雖然載運(yùn)量較小、運(yùn)輸成本較高，但其靈活性與連續(xù)性較強(qiáng)，適合中、短途貨物運(yùn)輸和工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。二、國際貨物運(yùn)輸方式（三）國際航空貨物運(yùn)輸國際航空貨物運(yùn)輸是指以航空器（一般為飛機(jī)）作為運(yùn)輸工具，貨物的始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和到達(dá)站中至少有一個(gè)不在一國境內(nèi)的貨物運(yùn)輸方式。運(yùn)輸速度快、安全、準(zhǔn)確及運(yùn)輸費(fèi)用高等特點(diǎn)，較為適合運(yùn)送小型的貴重物品、精密儀器及鮮活商品等。（四）管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是以管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體的運(yùn)輸方式，其主要用于運(yùn)送原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等能源物資。運(yùn)量大、占地面積小、建設(shè)周期短、投資少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸成本低、效率。二、國際貨物運(yùn)輸方式（五）國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為流通媒介，將海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，形成貨物的連貫運(yùn)輸，從而為貨主提供經(jīng)濟(jì)、迅速、安全、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。采用國際多式聯(lián)運(yùn)，