混凝土梁現(xiàn)澆支架坍塌事故原因分析及防控措施一、總則（一）編制目的混凝土梁現(xiàn)澆支架作為臨時性承重結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性和承載力直接關(guān)系到工程質(zhì)量與施工安全。近年來，支架坍塌事故頻發(fā)，造成了不同程度的財產(chǎn)損失和安全風(fēng)險。為系統(tǒng)分析現(xiàn)澆支架坍塌事故的核心原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，制定科學(xué)、全面的防控措施，規(guī)范支架設(shè)計、搭設(shè)、預(yù)壓、使用及拆除全過程管理，杜絕坍塌事故發(fā)生，保障施工人員生命安全及工程順利推進(jìn)，特制定本文件。（二）編制依據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2016）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-2017）《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部令第37號）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）國家及行業(yè)現(xiàn)行其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及安全管理規(guī)定（三）適用范圍本文件適用于各類橋梁混凝土梁（現(xiàn)澆箱梁、連續(xù)梁等）現(xiàn)澆支架的設(shè)計、材料選用、搭設(shè)、預(yù)壓、驗收、使用、監(jiān)測及拆除等全流程安全管理，涵蓋鋼管樁支架、扣件式鋼管腳手架、貝雷梁支架等常見支架類型，可作為施工單位安全技術(shù)交底、現(xiàn)場管控、隱患排查及事故預(yù)防的指導(dǎo)文件。二、典型坍塌事故案例分析（一）案例一：匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓坍塌事故1.事故概況某項目匝道橋第十一聯(lián)第二跨現(xiàn)澆支架采用“直徑630mm鋼管樁+雙拼槽鋼連接+I32型鋼受力梁+組合貝雷片+I16型鋼分配梁+15×15cm木方”的搭設(shè)形式，按施工方案采用混凝土預(yù)制塊分級預(yù)壓。第一跨預(yù)壓合格后，啟動第二跨預(yù)壓：加載至60%總重量時，12個觀測點平均沉降0.8cm，符合要求；加載至100%總重量時，沉降值1.5cm，滿足設(shè)計；加載至120%總重量后進(jìn)入觀測期，約11小時后，支架鋼管樁發(fā)生不均勻沉降，支架整體失穩(wěn)坍塌，無人員傷亡。2.事故核心原因地質(zhì)因素：水下地質(zhì)復(fù)雜，鋼管樁周邊土體摩阻系數(shù)降低，在預(yù)壓荷載作用下產(chǎn)生局部不均勻沉降，引發(fā)鋼管樁下沉。施工違規(guī)：未按設(shè)計方案采用三組合貝雷片，實際使用兩組合貝雷片，導(dǎo)致貝雷片抗剪及跨中抗彎能力不足；增設(shè)原設(shè)計無的2I32板凳支撐，壓桿穩(wěn)定性超出材料特性值，無法滿足受力要求。管理缺失：支架整改后未經(jīng)項目部復(fù)檢，作業(yè)班組強(qiáng)行啟動預(yù)壓；預(yù)壓荷載分布不均，跨中荷載偏大，違背設(shè)計荷載分布要求。（二）案例二：引橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架澆筑坍塌事故1.事故概況某引橋為19×25m等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，分兩幅橋施工，坍塌段位于下游第一聯(lián)第二段，支架采用“混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)+直徑600mm鋼管支撐+HN500型鋼橫梁+貝雷梁”體系。支架搭設(shè)、預(yù)壓及鋼筋綁扎完成后，因連續(xù)中到大雨延誤澆筑，天氣轉(zhuǎn)晴后澆筑約80方混凝土?xí)r，位于江堤坡面的支架基礎(chǔ)沉陷，導(dǎo)致支架局部垮塌。2.事故核心原因基礎(chǔ)失穩(wěn)：連續(xù)暴雨導(dǎo)致支架條形基礎(chǔ)受雨水沖刷、浸泡，同時新堤填土軟化，地基承載能力大幅下降，引發(fā)基礎(chǔ)不均勻沉降。方案缺陷：支架主橫梁型鋼強(qiáng)度不滿足受力要求，方案設(shè)計未充分考慮橫梁抗剪力，且按均勻受力簡化計算，存在重大設(shè)計漏洞；專項方案未經(jīng)第三方復(fù)核驗算及專家評審，缺陷未及時發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)場管控不力：技術(shù)人員經(jīng)驗不足，未發(fā)現(xiàn)貝雷梁節(jié)點與鋼管樁中心線不重合的結(jié)構(gòu)缺陷，仍違規(guī)組織混凝土澆筑；支架驗收流于形式，未排查出結(jié)構(gòu)安全隱患。（三）案例三：高速公路箱梁支架預(yù)壓坍塌事故1.事故概況某高速公路橋現(xiàn)澆箱梁采用“格構(gòu)式立柱+聯(lián)系撐+擴(kuò)大基礎(chǔ)”支架體系，采用砂袋+鋼筋分級預(yù)壓。預(yù)壓過程中，堆載集中于箱梁底板范圍，翼緣無堆載，且靠近6#墩附近局部堆載達(dá)5~6層砂包。次日上午繼續(xù)吊放砂包后，支架發(fā)生坍塌，現(xiàn)場有吊車司機(jī)及3名壓載人員。2.事故核心原因荷載分布違規(guī)：預(yù)壓堆載未模擬箱梁實際荷載分布，局部超載、偏載嚴(yán)重，超出支架設(shè)計承載能力。結(jié)構(gòu)失穩(wěn)：縱梁（I20）側(cè)向未采取有效防傾覆措施，僅與I40型鋼局部點焊，受橫坡及偏載影響發(fā)生側(cè)向失穩(wěn)側(cè)翻。構(gòu)件設(shè)計不合理：卸荷砂筒高度達(dá)40~80cm，呈“細(xì)長型”，受壓穩(wěn)定性差；內(nèi)外筒間隙過大（內(nèi)筒Φ200×5，外筒Φ273×8），無法保證垂直受力；砂筒底板厚度不足，多次周轉(zhuǎn)后材料疲勞。人員操作不當(dāng)：壓載人員為臨時替換人員，對壓載工藝、危險危害認(rèn)知不足，違規(guī)堆載。（四）案例四：大橋支架砂袋預(yù)壓坍塌事故1.事故概況某在建大橋采用扣件式鋼管腳手架作為現(xiàn)澆支架，計劃用3萬個80斤重的砂袋預(yù)壓（總重量約1200t）。預(yù)壓至800t（約2萬個砂袋）時，支架突然坍塌，造成支架上5名卸鉤堆碼人員及下方9名裝沙吊裝人員墜落。2.事故核心原因荷載失控：連日降雨導(dǎo)致砂袋吸水增重，實際預(yù)壓重量遠(yuǎn)超設(shè)計值，支架超載變形。材料不合格：鋼管壁厚不滿足設(shè)計要求，扣件未進(jìn)行自檢，材料質(zhì)量存在嚴(yán)重隱患。管理嚴(yán)重缺失：支架搭設(shè)完成后未組織驗收；施工人員未接受入場安全教育及安全技術(shù)交底，安全意識淡薄。方案考慮不周：未預(yù)判砂袋遇水增重的風(fēng)險，雨天未采取停止預(yù)壓等應(yīng)急措施。三、坍塌事故共性原因分析（一）設(shè)計環(huán)節(jié)缺陷方案編制不規(guī)范：未結(jié)合工程地質(zhì)、水文條件、荷載分布等實際情況進(jìn)行針對性設(shè)計，簡化計算模型（如按均勻受力計算、忽略橫坡影響等），導(dǎo)致支架整體承載力或局部強(qiáng)度不足。結(jié)構(gòu)選型不合理：貝雷片組合形式、型鋼型號、卸荷構(gòu)件等選型不符合受力要求，如采用兩組合貝雷片替代三組合、“細(xì)長型”卸荷砂筒等，降低支架穩(wěn)定性。未履行審批程序：專項方案未經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、總監(jiān)理工程師審批，未按規(guī)定組織第三方復(fù)核驗算及專家論證，設(shè)計缺陷未被發(fā)現(xiàn)。地質(zhì)勘察不足：對施工區(qū)域地質(zhì)、水文條件勘察不全面，未考慮水下地質(zhì)、雨水浸泡等對地基承載力的影響，基礎(chǔ)設(shè)計不符合實際工況。（二）材料質(zhì)量隱患主材不合格：鋼管壁厚、型鋼型號、貝雷片材質(zhì)等未達(dá)到設(shè)計要求，存在壁厚不足、材質(zhì)銹蝕、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的問題。連接件質(zhì)量差：扣件未進(jìn)行進(jìn)場檢驗，存在裂紋、滑絲、緊固力不足等缺陷；砂筒、預(yù)埋鋼板等配件尺寸偏差、厚度不足，多次周轉(zhuǎn)后疲勞損壞。材料管理混亂：不同規(guī)格材料混用，廢舊材料未及時淘汰，材料堆放、存儲不當(dāng)導(dǎo)致銹蝕、變形。（三）施工操作違規(guī)未按方案搭設(shè)：擅自更改支架搭設(shè)參數(shù)，如貝雷片組合形式、立桿橫桿間距、剪刀撐設(shè)置、節(jié)點連接方式等，降低支架整體穩(wěn)定性。堆載預(yù)壓違規(guī)：預(yù)壓荷載分布不均、局部超載、偏載；分級加載速度過快；未模擬實際荷載分布；雨雪天氣未考慮堆載增重風(fēng)險，未及時調(diào)整預(yù)壓方案?；A(chǔ)處理不到位：地基未按要求壓實、硬化；基礎(chǔ)排水措施缺失，受雨水沖刷、浸泡后承載能力下降；條形基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸、強(qiáng)度不滿足設(shè)計要求。節(jié)點連接不牢固：貝雷梁節(jié)點與鋼管樁中心線不重合；型鋼焊接不飽滿、局部點焊；扣件緊固力矩不足；頂托偏移、長度超高，分配梁未設(shè)置在頂托中心。（四）安全管理缺失驗收程序流于形式：支架搭設(shè)完成后未組織全面驗收；整改后未復(fù)檢即進(jìn)入下道工序；驗收重點不明確，未核查立桿間距、剪刀撐設(shè)置、扣件緊固度等關(guān)鍵指標(biāo)。教育培訓(xùn)不足：施工人員未接受入場安全教育及專項安全技術(shù)交底，對支架搭設(shè)、預(yù)壓、使用的操作規(guī)程、危險危害認(rèn)知不足?，F(xiàn)場監(jiān)測不到位：預(yù)壓觀測點設(shè)置不足、觀測時間不足；澆筑過程中未對支架沉降、變形進(jìn)行實時監(jiān)測，未及時發(fā)現(xiàn)異常情況。應(yīng)急處置不當(dāng)：遇到暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣時，未采取停止作業(yè)、加固支架等應(yīng)急措施；發(fā)現(xiàn)支架變形、沉降異常后，未及時組織人員撤離。四、防控措施（一）設(shè)計階段防控措施1.專項方案編制方案需由具備相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)人員編制，結(jié)合工程地質(zhì)勘察報告、水文資料、箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，明確支架類型、材料規(guī)格、搭設(shè)參數(shù)、荷載計算、預(yù)壓方案、監(jiān)測要求等內(nèi)容。荷載計算需考慮混凝土自重、施工荷載、機(jī)具重量、風(fēng)荷載、雨雪荷載及堆載增重等不利因素，按最不利工況進(jìn)行驗算，安全系數(shù)不低于1.2。支架結(jié)構(gòu)設(shè)計需保證整體性和穩(wěn)定性，明確立桿、橫桿、剪刀撐、掃地桿、分配梁、貝雷片等構(gòu)件的連接方式，避免簡化計算或遺漏受力環(huán)節(jié)。2.方案審批與論證專項方案編制完成后，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、總監(jiān)理工程師審批簽字；涉及危險性較大的分部分項工程（如支架高度≥8m、跨度≥18m等），必須組織第三方復(fù)核驗算，并由建設(shè)單位組織專家論證，論證通過后方可實施。方案修改后需重新履行審核、審批、論證程序，確保方案的科學(xué)性和可行性。3.構(gòu)件選型與設(shè)計支架主材（鋼管、型鋼、貝雷片）需根據(jù)受力計算確定，優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格產(chǎn)品，嚴(yán)禁選用壁厚不足、銹蝕嚴(yán)重的材料。卸荷構(gòu)件（砂筒、千斤頂）需設(shè)計為“短粗型”，保證受壓穩(wěn)定性；砂筒內(nèi)外筒間隙控制在6mm以內(nèi)，確保垂直受力；底板厚度需滿足強(qiáng)度要求，周轉(zhuǎn)使用前進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)疲勞損壞及時更換。側(cè)向穩(wěn)定措施：縱梁、橫梁需設(shè)置可靠的側(cè)向支撐，避免側(cè)向失穩(wěn)；支架邊緣需設(shè)置防護(hù)欄桿及擋腳板，防止堆載滑落引發(fā)偏載。（二）材料進(jìn)場管控措施1.材料檢驗鋼管、型鋼、貝雷片等主材進(jìn)場時，需提供出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告，現(xiàn)場核查規(guī)格、壁厚、材質(zhì)等指標(biāo)，按規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)檢，不合格材料嚴(yán)禁入場?？奂?、螺栓、砂筒等配件進(jìn)場時，需檢查外觀質(zhì)量（無裂紋、滑絲、變形），并按規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)試，扣件緊固力矩需滿足規(guī)范要求（40~65N·m）。預(yù)壓用砂袋、鋼筋等材料需提前稱重，明確單重及總重量，避免預(yù)壓荷載失控。2.材料存儲與管理材料分類堆放，鋼管、型鋼等需墊高20cm以上，避免受潮銹蝕；扣件、螺栓等配件集中存放，做好防潮、防銹措施。建立材料臺賬，記錄材料進(jìn)場時間、規(guī)格、數(shù)量、檢驗狀態(tài)、使用部位等信息，實行可追溯管理；廢舊材料及時清理退場，嚴(yán)禁混用。（三）施工過程管控措施1.基礎(chǔ)處理地基處理前需進(jìn)行承載力檢測，承載力不滿足設(shè)計要求時，采取換填、壓實、硬化等加固措施；軟土地基需設(shè)置擴(kuò)大基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)或樁基，增強(qiáng)地基穩(wěn)定性?；A(chǔ)周邊設(shè)置排水坡度及排水溝，避免雨水沖刷、浸泡地基；雨季施工需配備抽水設(shè)備，及時排除積水?；A(chǔ)施工完成后，檢查尺寸、強(qiáng)度、平整度等指標(biāo)，驗收合格后方可進(jìn)行支架搭設(shè)。2.支架搭設(shè)搭設(shè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確搭設(shè)順序、參數(shù)、連接方式等要求，搭設(shè)人員需持有效特種作業(yè)操作證上崗。嚴(yán)格按方案搭設(shè)：立桿垂直度偏差不大于架高的1/400；橫桿水平度偏差不大于10mm；剪刀撐連續(xù)設(shè)置，角度控制在45°~60°；立桿底部設(shè)置墊板，掃地桿距地面不大于20cm；節(jié)點連接牢固，扣件擰緊、型鋼焊接飽滿，貝雷片節(jié)點與鋼管樁中心線重合。搭設(shè)過程中進(jìn)行分層驗收，每完成一步架或一個施工段，由技術(shù)、質(zhì)量、安全人員聯(lián)合檢查，合格后方可繼續(xù)搭設(shè)。3.預(yù)壓管控預(yù)壓方案需明確分級加載比例（一般為60%、80%、100%、120%設(shè)計荷載）、加載順序、觀測頻率、沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)（連續(xù)24小時沉降差不大于2mm）。加載前檢查支架搭設(shè)質(zhì)量，清除支架上雜物；加載時模擬箱梁實際荷載分布，均勻布置堆載材料，避免局部超載、偏載，翼緣、底板堆載需與設(shè)計一致。預(yù)壓觀測點按縱向每5~10m設(shè)置一組，每組不少于3個點（左、中、右），加載后每1、2、4、8、12、24小時進(jìn)行觀測，記錄沉降數(shù)據(jù)；觀測期間發(fā)現(xiàn)沉降異常（如沉降速率過快、不均勻沉降超標(biāo)），立即停止加載，組織人員撤離，排查原因并采取加固措施。雨雪天氣暫停預(yù)壓，覆蓋堆載材料，防止吸水增重；雨后檢查堆載重量變化及支架變形情況，必要時卸載或調(diào)整預(yù)壓方案。預(yù)壓合格標(biāo)準(zhǔn)：總沉降量符合設(shè)計要求，不均勻沉降差不大于3mm/m；卸載后支架殘余變形不大于1mm，方可進(jìn)行模板安裝。4.混凝土澆筑管控澆筑前再次檢查支架穩(wěn)定性、模板標(biāo)高、鋼筋綁扎質(zhì)量，清除支架上多余荷載?；炷翝仓础皩ΨQ、均衡、分層”原則進(jìn)行，分層厚度不大于30cm，澆筑速度控制在2m/h以內(nèi)，避免單側(cè)加載過快引發(fā)支架偏載變形。澆筑過程中安排專人對支架沉降、變形、扣件緊固情況進(jìn)行實時監(jiān)測，每30分鐘觀測一次，發(fā)現(xiàn)異常（如支架異響、沉降速率超過5mm/h），立即停止?jié)仓?，組織人員撤離，采取應(yīng)急加固措施。5.監(jiān)測與維護(hù)支架使用期間（從搭設(shè)至拆除），建立常態(tài)化監(jiān)測機(jī)制，監(jiān)測內(nèi)容包括支架沉降、水平位移、立桿垂直度、扣件緊固度等。安排專人每天對支架進(jìn)行巡查，重點檢查立桿是否歪斜、橫桿是否松動、剪刀撐是否完好、基礎(chǔ)是否沉降，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。遇到暴雨、大風(fēng)（六級及以上）等惡劣天氣，立即停止作業(yè)，撤離現(xiàn)場人員；雨后、風(fēng)后對支架進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安全后方可復(fù)工。（四）驗收與管理管控措施1.分級驗收制度支架驗收分為搭設(shè)過程驗收、預(yù)壓前驗收、澆筑前驗收三個階段，每個階段需由施工、監(jiān)理、建設(shè)單位聯(lián)合驗收，驗收合格簽署驗收記錄后方可進(jìn)入下道工序。驗收重點：支架搭設(shè)參數(shù)是否符合方案要求；材料質(zhì)量是否合格；節(jié)點連接是否牢固；基礎(chǔ)是否穩(wěn)定；預(yù)壓沉降是否滿足要求；監(jiān)測設(shè)備是否布設(shè)到位。2.教育培訓(xùn)與交底所有參與支架搭設(shè)、預(yù)壓、澆筑的施工人員必須接受入場安全教育，考核合格后方可上崗；特種作業(yè)人員（架子工、起重工、電焊工等）必須持證上崗。施工前進(jìn)行專項安全技術(shù)交底，明確支架搭設(shè)、預(yù)壓、澆筑的操作規(guī)程、危險危害、應(yīng)急處置措施等，交底需全員簽字確認(rèn)，留存記錄。3.現(xiàn)場管理設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)支架施工全過程安全監(jiān)督，制止違規(guī)操作、違規(guī)堆載等行為。支架施工區(qū)域設(shè)置警戒區(qū)，懸掛安全警示標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入；預(yù)壓、澆筑期間，支架下方及周邊禁止人員停留或作業(yè)。建立隱患排查臺賬，對排查發(fā)現(xiàn)的隱患定人、定措施、定時間整改，整改完成后復(fù)查驗收，確保隱患閉環(huán)管理。（五）拆除階段管控措施拆除前編制專項拆除方案，明確拆除順序、安全措施、人員分工，進(jìn)行安全技術(shù)交底。拆除順序遵循“自上而下、后搭先拆、先搭