寧德智慧公交服務(wù)平臺(tái)

2021/07/12PRESENTEDBY小碼聯(lián)城智慧公交項(xiàng)目交流目錄01決策分析02運(yùn)營監(jiān)測03公交數(shù)據(jù)資源中心基礎(chǔ)信息協(xié)同管理門戶網(wǎng)站線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)公交資產(chǎn)管理與ERP智能排班與云調(diào)度客流分析系統(tǒng)公共出行行業(yè)監(jiān)管(經(jīng)營管理)智慧公交駕駛艙定制出行01決策分析建設(shè)內(nèi)容(1)公交數(shù)據(jù)資源中心建設(shè)目標(biāo)安全舒適便捷綠色乘客

實(shí)現(xiàn)公交數(shù)據(jù)資源整合，改進(jìn)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)管方式，完善數(shù)據(jù)采集體系，改進(jìn)出行信息服務(wù)方式，改進(jìn)數(shù)據(jù)資源共享資源共享方式，優(yōu)化調(diào)度管理智能化，管理扁平化，決策科學(xué)化的要求。提升運(yùn)行檢測水平提升智能化調(diào)度水平提升信息化服務(wù)水平提升行業(yè)監(jiān)管水平提升安全保障水平智能排班運(yùn)營監(jiān)控企業(yè)信息化決策支持車輛調(diào)度業(yè)務(wù)管理運(yùn)營監(jiān)控安全應(yīng)急決策支持評價(jià)體系公交企業(yè)主管單位服務(wù)目標(biāo)打造出行一體化大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，深度融合公交ERP數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)定制公交服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，全面實(shí)現(xiàn)人車路協(xié)同智能。產(chǎn)品服務(wù)體系聯(lián)合國內(nèi)云生態(tài)服務(wù)，面向公共交通出行。提供全鏈路大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)解決服務(wù)方案，專注公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型升級。具有數(shù)據(jù)采集，資產(chǎn)管理，數(shù)據(jù)計(jì)算，數(shù)據(jù)運(yùn)維管理一體的全棧產(chǎn)品。本次將協(xié)助公交實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集、建立數(shù)倉、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算能力、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和元數(shù)據(jù)管理。OA辦公系統(tǒng)公交智能調(diào)度系統(tǒng)IC卡系統(tǒng)、加油加氣加電系統(tǒng)物資管理系統(tǒng)客戶服務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)公交投幣系統(tǒng)智慧收銀系統(tǒng)智慧場站監(jiān)控系統(tǒng)ERP系統(tǒng)寧德公交APP基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)決策支持系統(tǒng)公交智能排班系統(tǒng)等平臺(tái)通過底層采集數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)底層清洗采集轉(zhuǎn)化，完成數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)治理工作。數(shù)據(jù)抽取到平臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)庫，將數(shù)據(jù)按需求維度分離切片，實(shí)現(xiàn)交通主題數(shù)據(jù)倉庫分項(xiàng)應(yīng)用，并全程提供全生命周期的數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理，最大化實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)中心資產(chǎn)利用效率，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)維和安全管理，保證數(shù)據(jù)安全性。建設(shè)價(jià)值——內(nèi)外部數(shù)據(jù)融合協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)公交ERP建設(shè)內(nèi)容(2)線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)客流分析的功能主要包含OD流向分析、高斷面客流、線路運(yùn)力匹配、職住分析、OD算法。?客流總體態(tài)勢實(shí)現(xiàn)了對城市交通線網(wǎng)數(shù)據(jù)分析和展示，動(dòng)態(tài)掌控線網(wǎng)密度，重復(fù)率等重要指標(biāo)，輔助城市交通出行規(guī)劃決策。?客流流向分析展示任意一站點(diǎn)一段時(shí)間內(nèi)全天或者早晚高峰的運(yùn)營趨勢，包括途徑線路、客運(yùn)量、客流OD走向、乘客乘車換乘等待時(shí)間及車輛?？壳闆r等。?客流強(qiáng)度分析地圖直觀展示全天或者不同時(shí)間段的客流分布情況，把握路段客流強(qiáng)度?？梢圆榭匆惶炜偪土鞣植?，也可以分時(shí)段查看任意五分鐘一個(gè)時(shí)段的客流分布情況。有公交線路的路段顯示在地圖上，由綠色到紅色代表客流越來越大。?客流斷面分析根據(jù)客流時(shí)空分布信息，展示全天客流曲線分布情況，深度挖掘客流時(shí)間空間上分布規(guī)律?？土鳑Q策分析客流感知分析出行特征分析?乘客出行分析綜合展示一天任意時(shí)段各種支付的乘客不同的出行特征，包括：乘客出行特征：統(tǒng)計(jì)乘客在選擇時(shí)間段的人均出行次數(shù)、人均乘車次數(shù)和換乘次數(shù)、比例等信息。?職住分布職住分布顯示乘坐公交出行的乘客家庭所在地和工作地點(diǎn)?線路排名根據(jù)選擇的反應(yīng)線路生產(chǎn)狀況的主要指標(biāo)，如高峰客流占比、運(yùn)營服務(wù)時(shí)間、首末站準(zhǔn)點(diǎn)率等，根據(jù)預(yù)定義的權(quán)重，按月對線路進(jìn)行得分計(jì)算。出行規(guī)律分析?線路運(yùn)力匹配顯示任意一天所有線路或者所選擇的一條線路每個(gè)間隔時(shí)間段（最低五分鐘）的客運(yùn)量和滿載率的情況。斷面運(yùn)力：

表示在該時(shí)間段內(nèi)該線路在每一個(gè)站點(diǎn)的上車人數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)滿載率及最大滿載率的情況。車次運(yùn)力：表示該線路在這一時(shí)間段范圍內(nèi)所有正在運(yùn)營的具體車輛的在車人數(shù)和滿載率情況。?線路綜合指標(biāo)顯示在一段日期范圍內(nèi)的線路綜合指標(biāo)情況，包括線長、人次、發(fā)車次數(shù)、運(yùn)營時(shí)長等。車輛運(yùn)力動(dòng)態(tài)分析運(yùn)力調(diào)配分析線路評估體系?線路日運(yùn)營分析?運(yùn)營趨勢分析?運(yùn)營對比分析?線路綜合指標(biāo)?線網(wǎng)分布?線網(wǎng)密度，線網(wǎng)覆蓋公交線網(wǎng)決策分析公交運(yùn)營分析?地鐵線路指導(dǎo)地鐵沿線所覆蓋公交線路以及線路站點(diǎn)數(shù)、重合站數(shù)等。?站點(diǎn)分布可按照行政區(qū)域顯示站點(diǎn)數(shù)及站點(diǎn)熱力，最大停靠線路、最大客流量站點(diǎn)、最大換乘站點(diǎn)等線網(wǎng)優(yōu)化決策分析線網(wǎng)特征分析通過線網(wǎng)優(yōu)化直接生成定制公交線路線路征集定制公交模擬開線工具建設(shè)內(nèi)容(3)客流分析系統(tǒng)客流系統(tǒng)介紹

客流總體態(tài)勢實(shí)現(xiàn)對城市交通線網(wǎng)數(shù)據(jù)分析和展示，動(dòng)態(tài)掌控線網(wǎng)密度，重復(fù)率等重要指標(biāo)，輔助城市交通出行規(guī)劃決策。客流流向分析展示某站點(diǎn)全天、早晚高峰或某時(shí)段的運(yùn)營趨勢，包括途徑線路、客運(yùn)量、客流OD走向、乘客乘車換乘等待時(shí)間及車輛?？壳闆r等?？土鲝?qiáng)度分析地圖直觀展示全天或者不同時(shí)間段的客流分布情況，把握路段客流強(qiáng)度?？梢圆榭匆惶炜偪土鞣植?，也可以查看任意五分鐘時(shí)段內(nèi)的客流分布情況。?客流斷面分析根據(jù)客流時(shí)空分布信息，展示全天客流曲線分布情況，深度挖掘客流時(shí)間空間上分布規(guī)律。?線路排名根據(jù)選擇的線路生產(chǎn)狀況的主要指標(biāo)，如高峰客流占比、運(yùn)營服務(wù)時(shí)間、首末站準(zhǔn)點(diǎn)率等，根據(jù)預(yù)定義的權(quán)重，按月對線路進(jìn)行得分計(jì)算。?乘客出行分析綜合展示某天某時(shí)段乘客們的出行特征分析，包括：乘客們的典型出行特征分析：統(tǒng)計(jì)乘客在某時(shí)間段的人均出行次數(shù)、人均乘車次數(shù)和換乘次數(shù)、比例等信息?？土鞣治鏊惴土饔?jì)數(shù)硬件設(shè)備客流計(jì)數(shù)硬件設(shè)備客流計(jì)數(shù)硬件設(shè)備客流計(jì)數(shù)硬件設(shè)備客流總體概況集中展示一條線路在某天任意時(shí)間段的運(yùn)營情況（任意時(shí)間段、可按照高峰、平峰支持查看），包括該線路不同走向途徑站點(diǎn)的上下車人數(shù)，乘坐該線路的乘客具體上下車的OD數(shù)據(jù)等。可根據(jù)早晚高峰和支付類型進(jìn)行過濾。數(shù)據(jù)維度目前支持最小五分鐘?？土鱋D：以矩陣的形式顯示每個(gè)站點(diǎn)的上車人數(shù)和到不同站點(diǎn)的下車人數(shù)。登降量：以柱狀圖的形式顯示選擇線路所有途徑站點(diǎn)的上下車乘客和在車乘客人數(shù)。線路運(yùn)行圖：顯示該線路每輛車到達(dá)每個(gè)站點(diǎn)的情況，能直觀展現(xiàn)線路發(fā)車及車輛運(yùn)行是否均衡。OD流向分析可以分析乘客上下車地點(diǎn)、乘客上下車OD人數(shù)量、乘客滯留地點(diǎn)、站點(diǎn)人數(shù)等，非常直觀。指導(dǎo)運(yùn)營生產(chǎn)排班、發(fā)車間隔設(shè)置等日常工作。選擇任意一條線路和開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間，點(diǎn)擊搜索后會(huì)在地圖上顯示該線路的走向和上下站關(guān)系的連線，兩個(gè)站點(diǎn)之間的示意連線點(diǎn)擊后，可以顯示從一個(gè)站點(diǎn)上車到另一個(gè)站點(diǎn)下車的人數(shù)?？土骺傮w概況結(jié)合OD算法+排次信息，可以計(jì)算出每一個(gè)時(shí)段的運(yùn)力分布。包括實(shí)際滿載率、集團(tuán)平均滿載率、實(shí)際客運(yùn)量、額定載客量等等指標(biāo)，計(jì)算出運(yùn)力的分布、占比等。指導(dǎo)運(yùn)營生產(chǎn)排班、發(fā)車間隔設(shè)置等日常工作。顯示任意一天所有線路或者所選擇的一條線路每個(gè)間隔時(shí)間段（最低五分鐘）的客運(yùn)量和滿載率的情況02運(yùn)營監(jiān)測建設(shè)內(nèi)容（1）基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同管理公交基礎(chǔ)信息協(xié)同管理基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同管理公交信息概覽公交線路公交停靠站公交場站公交限速點(diǎn)公交專用道系統(tǒng)介紹公交基礎(chǔ)信息協(xié)同管理司機(jī)行為分析疲勞報(bào)警（瞇眼睛、打哈欠）視線長時(shí)間脫離路面報(bào)警超速報(bào)警脫崗報(bào)警打電話報(bào)警抽煙報(bào)警攝像頭遮擋提醒車道偏離告警車道保持能力下降報(bào)警前向碰撞預(yù)警車距檢測與警告行車錄像及上傳急加速、急減速、急剎車提醒高速過彎提醒異常行為監(jiān)控報(bào)警車輛安全監(jiān)控報(bào)警行車預(yù)警，全面全面監(jiān)控駕駛行為服務(wù)質(zhì)量智能診斷到崗遲到偷懶串并車報(bào)警車輛間隔駕駛員人臉掃描車載設(shè)備聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智能終端里程趟次服務(wù)質(zhì)量擁堵預(yù)測客流預(yù)計(jì)駕駛員行為識別實(shí)時(shí)預(yù)警客流調(diào)度輔助考評統(tǒng)計(jì)客流設(shè)備疲勞酒駕超速服務(wù)質(zhì)量智能診斷實(shí)時(shí)把握城市線網(wǎng)分布狀況和重疊情況，了解線網(wǎng)主要運(yùn)行指標(biāo)。展示公交信息概覽，根據(jù)對線路GPS軌跡進(jìn)行分析，以地圖模式直觀展現(xiàn)線網(wǎng)的重復(fù)情況，并顯示近一個(gè)月的基本運(yùn)營信息和乘客出行信息。公交線路線網(wǎng)展示系統(tǒng)介紹500米站點(diǎn)覆蓋區(qū)域：顯示以每個(gè)站點(diǎn)為中心，500米為半徑覆蓋的區(qū)域。熱力圖：顯示站點(diǎn)分布密集集中的區(qū)域。站點(diǎn)分布：在地圖上顯示所有站點(diǎn)的位置，點(diǎn)擊任意站點(diǎn)可以顯示站點(diǎn)的詳細(xì)信息，包括編號、經(jīng)度、緯度和所經(jīng)過的線路信息等。同時(shí)顯示排名前十的日均換乘最多的站點(diǎn)、?？烤€路最多的站點(diǎn)和客流量最大的站點(diǎn)。公交?？空军c(diǎn)展示直觀顯示城市線網(wǎng)所有站點(diǎn)的分布情況。系統(tǒng)介紹車輛行駛速度軌跡地圖直觀展示車輛車速情況，把握路段車速?？梢苑謺r(shí)段查看任意五分鐘一個(gè)時(shí)段的公交車輛行駛速度情況。有公交線路的路段顯示在地圖上，由綠色到紅色代表速度越來越慢。系統(tǒng)介紹建設(shè)內(nèi)容（2）智能排班與云調(diào)度智能排班利用實(shí)時(shí)全量的公共交通數(shù)據(jù)資源，結(jié)合人、車、站、線、路等資源情況，解構(gòu)出行客流需求與供給承載能力，構(gòu)建診斷評價(jià)指標(biāo)體系，發(fā)布公交暢行指數(shù)和旅行時(shí)間預(yù)測，實(shí)現(xiàn)智能公交的可感知、可運(yùn)營、可管理，面向公眾提供可計(jì)算的智能出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升公交出行品質(zhì)和競爭力。班務(wù)計(jì)劃表、車輛安排表、人員排班輪班、排班管理云調(diào)度賦能客流智能調(diào)度根據(jù)客流峰值自動(dòng)發(fā)車可以通過線路每趟的營收數(shù)據(jù)分析出該線路每天高峰期和平峰期的具體情況。根據(jù)場站實(shí)際車輛數(shù)自動(dòng)調(diào)整可以根據(jù)車站目前有的車輛數(shù)來調(diào)整發(fā)車間隔時(shí)間。真實(shí)客流適應(yīng)運(yùn)力比例，自動(dòng)調(diào)整車輛型號。在每個(gè)時(shí)間段客流真實(shí)按照匹配發(fā)車型號，以適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)力。建立基于公交導(dǎo)向的暢行指數(shù)模型，設(shè)計(jì)全市、線網(wǎng)、區(qū)域、通道走廊暢行情況。并且建立公交旅行時(shí)間預(yù)測模型，融合線路車輛實(shí)時(shí)速度、線路路況、停靠站點(diǎn)、途徑路口等運(yùn)行數(shù)據(jù)，面向乘客提供旅行時(shí)間預(yù)測，提高公交到站確定性預(yù)期。投入最低乘客體驗(yàn)最優(yōu)運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)基于站點(diǎn)累計(jì)客流基于斷面峰值客流基于線路峰值客流公交客流調(diào)度算法對斷面客流以/小時(shí)單位切片考慮車廂內(nèi)擁擠度系統(tǒng)投入較少算法復(fù)雜度最簡易對當(dāng)前線路斷面客流切片考慮運(yùn)力最大化系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前客流情況自動(dòng)調(diào)整公交的發(fā)車頻率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化客流調(diào)度。公交大數(shù)據(jù)平臺(tái)局部線網(wǎng)

優(yōu)化全局線網(wǎng)再造大數(shù)據(jù)輔助決策基于客流的智能調(diào)度體系再造線網(wǎng)靜態(tài)指標(biāo)基礎(chǔ)上，疊加動(dòng)態(tài)客流指標(biāo)。全局線網(wǎng)再造采集全市OD客流數(shù)據(jù)，根據(jù)客流遷移情況，自動(dòng)生成線路調(diào)整建議。結(jié)合現(xiàn)有線網(wǎng)情況，給出全網(wǎng)評價(jià)指標(biāo)全局考慮包括場站/公交專用道在內(nèi)的公交布局規(guī)劃基于OD客流地鐵接駁：局部線網(wǎng)再造建設(shè)內(nèi)容（3）公交資產(chǎn)管理與公交ERP互聯(lián)網(wǎng)辦公OA平臺(tái)人力資源管理人力資源管理系統(tǒng)是對公交企業(yè)人力資源信息的高度集成化管理,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)員工從入職、在職情況、離職、退休、死亡的全過程信息化管理。主要功能包括人員招聘、人事調(diào)配、員工管理、薪酬管理、保險(xiǎn)管理、證件管理、退休管理和退休返聘管理等。計(jì)劃財(cái)務(wù)管理人力資源管理系統(tǒng)安全事故管理系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備管理系統(tǒng)......計(jì)劃財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)通用財(cái)務(wù)系統(tǒng)解決各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與通用財(cái)務(wù)系統(tǒng)（用友NC財(cái)務(wù)軟件）之間的數(shù)據(jù)傳遞問題，并對NC財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行功能的擴(kuò)充，來適應(yīng)公交企業(yè)財(cái)務(wù)管理的需要。主要功能：固定資產(chǎn)管理、公積金管理、費(fèi)用減免/借支單管理、票據(jù)管理、撫恤金管理、計(jì)劃管理。營運(yùn)管理營運(yùn)數(shù)據(jù)自動(dòng)獲取，各級統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成（如GPS、公里、收入、車日、車次等，IC卡收入數(shù)據(jù)），形成各種營運(yùn)報(bào)表。行車動(dòng)態(tài)明細(xì)最近7天營運(yùn)指標(biāo)完成率今日實(shí)時(shí)車臺(tái)數(shù)集團(tuán)營運(yùn)指標(biāo)日完成率票務(wù)管理主要對營運(yùn)收入進(jìn)行管理，包括閘盒的管理及客票清點(diǎn)、IC卡收入、移動(dòng)支付收入管理等。安全事故管理GPS調(diào)度系統(tǒng)對接，駕駛員一鍵報(bào)警之后，自動(dòng)生成安全事故臺(tái)賬，事故調(diào)處全程記錄于事故臺(tái)賬中，安全事故借資與財(cái)務(wù)系統(tǒng)對接，并提供各種安全事故統(tǒng)計(jì)、分析報(bào)表。燃耗管理與車輛刷卡加油加氣數(shù)據(jù)對接，實(shí)時(shí)同步至各類系統(tǒng)中，通過不同類型的分析報(bào)表，真實(shí)反映燃料成本，為加強(qiáng)管理提供有力的數(shù)據(jù)支撐。技術(shù)設(shè)備管理技術(shù)設(shè)備管理車輛管理維修保養(yǎng)機(jī)電設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)分析主要管理車輛、設(shè)備、物資三大領(lǐng)域，主要涉及到車輛管理、車輛維修保養(yǎng)、機(jī)電設(shè)備管理、統(tǒng)計(jì)分析四大部分。對所有車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、處理。提高運(yùn)行效率、幫助控制和降低設(shè)備運(yùn)行的維護(hù)成本。對車輛日常狀況，行駛情況，站臺(tái)位置進(jìn)行綜合管理。GPS&CAN管理車輛日常維修保養(yǎng)全流程管控車輛維保管理車輛進(jìn)出場站有序化及場站空閑資源社會(huì)化綜合利用智慧場站管理車內(nèi)及站臺(tái)的人群分析，輔助調(diào)度客流管理車內(nèi)，車身及站臺(tái)等廣告資源的綜合管理廣告管理客戶意見搜集反饋處理督辦及智能化投訴管理加速內(nèi)部數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，全面優(yōu)化內(nèi)部辦公效率全面提升辦公效率建設(shè)內(nèi)容（4）行業(yè)監(jiān)管(經(jīng)營管理)成本規(guī)制背景2016政府的需求市場環(huán)境2018行業(yè)動(dòng)態(tài)“政府兜底”式補(bǔ)貼政策導(dǎo)致公交企業(yè)長期偏重于企業(yè)的公益性而忽視其經(jīng)濟(jì)性，對該補(bǔ)貼政策的依賴不利于公交企業(yè)提高成本管控意識和自主創(chuàng)新的積極性隨著社會(huì)發(fā)展的迅速，市民出行的交通工具多樣化，交通行業(yè)的市場競爭越來越激烈。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，公交行業(yè)需要通過多種渠道加強(qiáng)自身的經(jīng)營管理目前頭部公交企業(yè)深圳、上海、成都等城市的公交財(cái)政補(bǔ)貼已轉(zhuǎn)變?yōu)槌杀疽?guī)制下的政府購買公交服務(wù)的補(bǔ)貼模式成本規(guī)制跟蹤在第三方審計(jì)受托于政府進(jìn)行成本標(biāo)準(zhǔn)值測算的過程中，公交企業(yè)與第三審計(jì)和政府對審計(jì)的成本范圍、測算標(biāo)準(zhǔn)值需要考慮的因素等進(jìn)行溝通，達(dá)到公交企業(yè)與第三方審計(jì)和政府對成本規(guī)制數(shù)據(jù)的最終一致認(rèn)同公交企業(yè)與外部主體的共識經(jīng)營指標(biāo)分析系統(tǒng)成本規(guī)制做了大量的考核、預(yù)算指標(biāo)，本意是將公共資源的效率最大化，但是這些指標(biāo)都要從日常運(yùn)營、經(jīng)營的各種數(shù)據(jù)獲取、匯總、計(jì)算，需建立系統(tǒng)數(shù)字化統(tǒng)計(jì)口徑信息系統(tǒng)支撐責(zé)任分配企業(yè)首先需要將規(guī)制成本的標(biāo)準(zhǔn)值轉(zhuǎn)化為員工能理解的可操作任務(wù)，然后將可操作任務(wù)分配到具體部門，然后由部門再進(jìn)行分解到不同的員工身上，保證每項(xiàng)成本工作都能具體到部門和人員。此外，財(cái)政補(bǔ)貼試行辦法中的經(jīng)營績效考核指標(biāo)和服務(wù)質(zhì)量考核指標(biāo)同規(guī)制成本的標(biāo)準(zhǔn)值一樣，也要進(jìn)行解讀和研討，轉(zhuǎn)化為具體的工作計(jì)劃，然后分配到具體部門和人員系統(tǒng)建設(shè)目的通過對評價(jià)指標(biāo)的篩選，建立公交運(yùn)營評價(jià)指標(biāo)體系，符合公交都市的創(chuàng)建要求；結(jié)合公交運(yùn)營管理體制，建立公共交通運(yùn)營評價(jià)模型和指標(biāo)評價(jià)軟件系統(tǒng)，使之能夠切實(shí)應(yīng)用于公交運(yùn)營管理。使公共電汽車運(yùn)營評價(jià)工作提升到科學(xué)、高效、真實(shí)、務(wù)實(shí)。為公共交通線路規(guī)劃和調(diào)整，提供科學(xué)、客觀的依據(jù)，減少?zèng)Q策的盲目性。在實(shí)施公共汽電車線網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃和線路管理中，對于優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理配置車輛、有效利用資源、方便乘客出行具有現(xiàn)實(shí)意義。系統(tǒng)建設(shè)價(jià)值經(jīng)營指標(biāo)評價(jià)的價(jià)值為公交上級管理單位提供考核數(shù)據(jù)指標(biāo)與財(cái)政補(bǔ)貼掛鉤,提供數(shù)據(jù)依據(jù)交通運(yùn)輸局、財(cái)政局、國資委、審計(jì)局等提高KPI指標(biāo)的數(shù)據(jù)時(shí)效性，以支持部門分析的工作建立KPI指標(biāo)維護(hù)方法，以協(xié)助規(guī)范和逐步完善全行KPI指標(biāo)體系幫助用戶直觀監(jiān)控不同地區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展和績效情況實(shí)現(xiàn)指標(biāo)管理、指標(biāo)補(bǔ)錄、指標(biāo)數(shù)據(jù)上報(bào)對主管部門對企業(yè)管理指標(biāo)考核內(nèi)容集團(tuán)看板集團(tuán)管理層：進(jìn)來，可以一覽集團(tuán)所有核心指標(biāo)經(jīng)營情況，通過最核心的指標(biāo)業(yè)績傳達(dá)，從年初至現(xiàn)在的指標(biāo)變化情況，通過計(jì)劃、實(shí)際、完成率等，可以清晰的發(fā)現(xiàn)任務(wù)達(dá)成量。排行榜看板排行榜：通過排行榜，我們可以清晰所見全集團(tuán)客運(yùn)量、載客里程、高峰滿載率、高峰速度、千載客里程、線長排行等最高及最低的線路，由此可見整個(gè)集團(tuán)的勞動(dòng)效率，主要集中在哪些部位。運(yùn)營部看板運(yùn)營部：有效觸達(dá)運(yùn)營部最核心指標(biāo)，運(yùn)營部的指標(biāo)完成率有關(guān)整個(gè)集團(tuán)作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施完成度，分類重點(diǎn)從業(yè)績指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、效率指標(biāo)、安全指標(biāo)等多維度進(jìn)行分析。安全部看板安全部：安全的考核，為重中之中。我們重點(diǎn)一般事故與責(zé)任事故的分布情況。違章在日常司機(jī)管理過程中，經(jīng)常出現(xiàn)，是一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)。人力部看板人力部：主要傳達(dá)的是駕駛員及全員人車比的分布情況，可有效分析人員及車輛的出勤率及空置率等建設(shè)內(nèi)容（5）智慧公交駕駛艙融合各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗計(jì)算，從人、車、線、站等不同的著眼點(diǎn)展示城市客流時(shí)空流動(dòng)特性，通過數(shù)據(jù)可視化方式，對公交運(yùn)營分析、輔助決策做指導(dǎo)。從整體直觀了解城市公交線網(wǎng)、站點(diǎn)運(yùn)力情況展示客流變化、客流走向、公交運(yùn)營服務(wù)水平復(fù)雜數(shù)據(jù)的整合與可視化展現(xiàn)，提升企業(yè)的管控能力。APP端PC端大屏端多種展示方式（中屏）內(nèi)部開會(huì)、使用等提供電腦PC端，供決策管理人員使用。提供手機(jī)看版H5方式展示各類實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，（小屏）領(lǐng)導(dǎo)管理著使用。智慧大屏，用于指揮、匯報(bào)。數(shù)據(jù)決策可視化客流數(shù)據(jù)分析類?線路排名?站點(diǎn)排名?歷史客流分析?實(shí)時(shí)站點(diǎn)客流