2025年船舶輔機(大管輪)考試復習題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.以下關(guān)于離心泵工作特性的描述，錯誤的是（）。A.流量增大時，揚程降低B.軸功率隨流量增大而增大C.效率曲線存在最高效率點D.自吸能力強于齒輪泵答案：D（離心泵自吸能力差，需灌泵啟動；齒輪泵為容積式泵，自吸能力強）2.船用活塞式空氣壓縮機采用多級壓縮的主要目的是（）。A.提高排氣量B.降低排氣溫度C.減少軸功率D.簡化結(jié)構(gòu)答案：B（多級壓縮可通過中間冷卻降低每級排氣溫度，避免潤滑油結(jié)焦，延長部件壽命）3.制冷系統(tǒng)中，熱力膨脹閥的感溫包應安裝在（）。A.冷凝器出口管B.蒸發(fā)器進口管C.蒸發(fā)器出口管（回氣管）D.壓縮機吸氣口答案：C（感溫包感受蒸發(fā)器出口制冷劑過熱度，控制膨脹閥開度）4.分油機分離密度為1020kg/m3的燃油時，若選用的比重環(huán)內(nèi)徑過小，最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A.出水口跑油B.排渣口跑油C.分離效率提高D.分油機振動加劇答案：A（比重環(huán)內(nèi)徑過小，水封層厚度不足，油水分界面內(nèi)移，導致水出口帶油）5.液壓甲板機械系統(tǒng)中，換向閥的中位機能為“M”型時，其特點是（）。A.泵卸荷，執(zhí)行機構(gòu)浮動B.泵保壓，執(zhí)行機構(gòu)鎖定C.泵卸荷，執(zhí)行機構(gòu)鎖定D.泵保壓，執(zhí)行機構(gòu)浮動答案：C（“M”型中位機能使泵出油口通油箱（卸荷），執(zhí)行機構(gòu)進回油口封閉（鎖定））6.往復泵啟動時，必須（）。A.關(guān)閉吸入閥B.關(guān)閉排出閥C.全開吸入閥和排出閥D.先灌泵再啟動答案：C（往復泵為容積式泵，啟動時需全開吸入、排出閥，避免憋壓損壞泵體）7.制冷系統(tǒng)中，干燥過濾器堵塞的典型現(xiàn)象是（）。A.壓縮機吸氣壓力升高B.蒸發(fā)器結(jié)霜面積增大C.過濾器前后管溫有明顯溫差D.冷凝器出口溫度降低答案：C（堵塞部位制冷劑節(jié)流，導致過濾器前溫度高、后溫度低，溫差顯著）8.船用分油機正常分離時，分離筒內(nèi)的油、水、雜質(zhì)分布由內(nèi)向外依次為（）。A.油→水→雜質(zhì)B.水→油→雜質(zhì)C.雜質(zhì)→水→油D.油→雜質(zhì)→水答案：A（離心力作用下，密度大的雜質(zhì)貼壁，水在中間，油在最內(nèi)層）9.齒輪泵工作時，困油現(xiàn)象主要影響（）。A.流量均勻性B.容積效率C.軸承壽命D.吸入性能答案：C（困油導致油液受擠壓產(chǎn)生高壓，加劇軸承負載和磨損）10.空調(diào)系統(tǒng)中，新風比是指（）。A.新風量與送風量的比值B.新風量與回風量的比值C.回風量與送風量的比值D.新風量與艙室容積的比值答案：A（新風比=新風量/(新風量+回風量)=新風量/送風量）11.空氣壓縮機的氣閥組件中，閥片升程過大將導致（）。A.排氣量減少B.閥片沖擊磨損加劇C.吸氣壓力升高D.壓縮比降低答案：B（升程過大時，閥片與閥座撞擊速度增加，磨損加快）12.離心泵發(fā)生汽蝕的根本原因是（）。A.流量過大B.吸入壓力低于液體飽和蒸汽壓C.轉(zhuǎn)速過高D.葉輪入口處流速過快答案：B（當葉輪入口壓力低于對應溫度下的飽和蒸汽壓時，液體汽化產(chǎn)生氣泡，氣泡破裂引發(fā)汽蝕）13.制冷系統(tǒng)中，壓縮機排氣壓力過高的可能原因是（）。A.膨脹閥開度太小B.冷凝器冷卻水量不足C.蒸發(fā)器結(jié)霜過厚D.制冷劑充注量不足答案：B（冷卻水量不足導致冷凝器換熱效率下降，制冷劑無法充分液化，排氣壓力升高）14.分油機排渣口跑油的常見原因是（）。A.分離筒轉(zhuǎn)速不足B.比重環(huán)內(nèi)徑過大C.進油溫度過低D.排渣間隔時間過短答案：A（轉(zhuǎn)速不足時離心力不夠，油無法被有效分離，隨雜質(zhì)從排渣口排出）15.液壓系統(tǒng)中，油液污染度等級過高最可能導致（）。A.系統(tǒng)壓力不足B.執(zhí)行機構(gòu)速度不穩(wěn)定C.元件磨損加劇D.油溫升高答案：C（污染物顆粒會劃傷閥件、泵和馬達的配合面，加速磨損）16.船用旋渦泵的特點是（）。A.適用于大流量、低揚程B.自吸能力弱C.效率高于離心泵D.適合輸送含顆粒的液體答案：B（旋渦泵自吸能力不如容積式泵，需灌泵啟動；流量小、揚程高，效率較低，不適合含顆粒介質(zhì)）17.空調(diào)系統(tǒng)中，露點溫度是指（）。A.空氣在一定壓力下達到飽和時的溫度B.空氣溫度降至飽和狀態(tài)時的溫度C.蒸發(fā)器表面的最低溫度D.冷凝器出口制冷劑的溫度答案：B（露點溫度是空氣冷卻至飽和（相對濕度100%）時的溫度，繼續(xù)降溫會結(jié)露）18.往復式空壓機的余隙容積過大會導致（）。A.排氣溫度升高B.實際排氣量減少C.軸功率增大D.氣閥壽命縮短答案：B（余隙容積內(nèi)的高壓氣體膨脹占據(jù)部分氣缸容積，減少有效吸氣量，降低排氣量）19.制冷系統(tǒng)中，“冰塞”故障通常發(fā)生在（）。A.壓縮機吸氣口B.膨脹閥節(jié)流孔C.冷凝器出口管D.蒸發(fā)器回氣管答案：B（膨脹閥節(jié)流后制冷劑溫度降低，若系統(tǒng)含水，水在節(jié)流孔處結(jié)冰堵塞）20.甲板機械液壓系統(tǒng)中，蓄能器的主要作用是（）。A.過濾油液雜質(zhì)B.平衡系統(tǒng)壓力波動C.提高泵的輸出流量D.降低油溫答案：B（蓄能器可吸收液壓沖擊，補償泄漏，穩(wěn)定系統(tǒng)壓力）二、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述離心泵產(chǎn)生汽蝕的危害及預防措施。危害：①葉輪表面金屬因氣泡破裂的沖擊壓力而剝蝕，產(chǎn)生麻點甚至穿孔；②汽蝕時氣泡阻塞流道，導致流量、揚程、效率下降；③伴隨振動和噪聲，嚴重時泵無法正常工作。預防措施：①降低泵的安裝高度（或提高吸入液面壓力），確保有效汽蝕余量大于必需汽蝕余量；②控制吸入管阻力（縮短管路、增大管徑、減少彎頭）；③避免泵在偏離設(shè)計工況（如大流量）下長期運行；④輸送高溫液體時，保持吸入管良好保溫，防止液體汽化。2.船用活塞式空氣壓縮機多級壓縮的優(yōu)點有哪些？①降低排氣溫度：每級壓縮后通過中間冷卻器降溫，避免潤滑油因高溫結(jié)焦，延長氣閥和活塞環(huán)壽命；②提高容積效率：多級壓縮減少余隙容積內(nèi)高壓氣體的膨脹量，增加有效吸氣量；③節(jié)省功率：多級壓縮接近等溫壓縮過程，比單級壓縮更節(jié)能；④降低每級壓縮比，減少活塞力，使結(jié)構(gòu)更緊湊、運行更平穩(wěn)。3.制冷系統(tǒng)常見的融霜方法有哪些？各適用于什么場合？①自然融霜：關(guān)閉壓縮機，利用環(huán)境熱量使蒸發(fā)器表面霜層自然融化。適用于小型制冷裝置（如家用冰箱）或融霜時間要求不高的場合。②電熱融霜：在蒸發(fā)器表面或附近安裝電加熱元件，通電加熱融霜。適用于冷藏庫、展示柜等需要定時融霜且電力供應充足的場合，控制簡單但能耗較高。③熱氣融霜（熱氟融霜）：將壓縮機排出的高溫制冷劑氣體引入蒸發(fā)器，利用制冷劑熱量融霜。適用于大型制冷系統(tǒng)（如船舶冷庫），融霜效率高且能回收熱量，需額外設(shè)置換向閥或旁通管路。4.分油機出水口跑油的可能原因及排查方法?？赡茉颍孩俦戎丨h(huán)選擇不當（內(nèi)徑過大），導致油水分界面外移，油進入水封層；②分油機轉(zhuǎn)速不足（皮帶松弛、電機故障），離心力不夠，油未完全分離；③進油流量過大，油在分離筒內(nèi)停留時間過短；④油溫度過低（粘度大），油水分離困難；⑤水封水不足或水封破壞（啟動時未注滿水封水、排渣后補水失?。?；⑥分離筒內(nèi)積渣過多，減小了分離空間。排查方法：①檢查比重環(huán)內(nèi)徑是否與油密度匹配（根據(jù)油密度查表選擇）；②測量分油機轉(zhuǎn)速（用轉(zhuǎn)速表），檢查皮帶張緊度或電機頻率；③調(diào)整進油閥開度，降低流量至額定值；④檢查加熱器工作狀態(tài)，確保油溫在60-90℃（視油種而定）；⑤觀察啟動過程是否正常建立水封（啟動時先注滿水封水，再緩慢進油）；⑥檢查排渣周期，必要時手動排渣并清理分離筒。5.液壓甲板機械系統(tǒng)出現(xiàn)“爬行”故障的原因及處理措施。原因：①油液污染：雜質(zhì)堵塞節(jié)流閥或伺服閥，導致流量不穩(wěn)定；②系統(tǒng)中有空氣：空氣壓縮性大，造成執(zhí)行機構(gòu)動作不連續(xù)；③密封件老化：液壓缸或馬達的密封件磨損，導致內(nèi)泄漏或摩擦力不均；④負載變化大：外負載突變時，系統(tǒng)壓力波動超出溢流閥響應范圍；⑤管路阻力不均：長管路或彎頭過多導致沿程壓力損失不一致；⑥泵輸出流量脈動：齒輪泵或葉片泵流量脈動大，未通過蓄能器緩沖。處理措施：①更換或過濾油液，確保污染度符合ISO4406標準（通?！?8/16/13）；②啟動前對系統(tǒng)充分排氣（打開放氣閥，空載運行至無氣泡）；③檢查密封件狀態(tài)，更換老化的O型圈或活塞桿密封；④優(yōu)化負載設(shè)計（如增加平衡閥），減少突變負載；⑤縮短管路長度，減少彎頭數(shù)量，必要時加粗管徑；⑥在泵出口安裝蓄能器，吸收流量脈動。三、綜合分析題（每題20分，共20分）某輪分油機在分離燃油時，操作人員發(fā)現(xiàn)出水口持續(xù)跑油，且分油機振動增大。請結(jié)合分油機工作原理，分析可能的故障原因，并給出排查及處理步驟。分析與處理步驟：1.初步判斷故障類型：出水口跑油屬于分離效果差的問題，振動增大可能與分離筒動平衡被破壞有關(guān)。2.可能原因分析：（1）比重環(huán)選擇錯誤：若燃油實際密度大于設(shè)計值（如使用高密度燃油未更換比重環(huán)），原比重環(huán)內(nèi)徑過大，油水分界面外移，油進入水封區(qū)隨水排出；（2）分離筒轉(zhuǎn)速不足：皮帶松弛、電機故障或分油機齒輪箱磨損導致轉(zhuǎn)速低于額定值（通?！?000rpm），離心力不足，無法有效分離油和水；（3）分離筒內(nèi)積渣過多：排渣周期過長，雜質(zhì)堆積在分離筒內(nèi)壁，減小了分離空間，油未充分分離即進入水相；（4）水封破壞：啟動時水封水未注滿（如水量不足或進水閥堵塞），或運行中因排渣后補水失敗，導致水封層厚度不足；（5）分離筒部件損壞：分離盤變形、密封環(huán)磨損（如T型圈老化），導致油、水通道串漏；（6）進油參數(shù)異常：進油溫度過低（粘度大）或流量過大（停留時間短），影響分離效果；（7）分離筒動平衡失效：積渣不均、分離盤安裝錯位或部件松動（如鎖環(huán)未擰緊），導致旋轉(zhuǎn)時重心偏移，引發(fā)振動。3.排查步驟：（1）檢查比重環(huán)：停機后拆卸分離筒，測量比重環(huán)內(nèi)徑（或查看型號），根據(jù)燃油密度（15℃時用密度計測量）查表確認是否匹配（如密度1020kg/m3應選內(nèi)徑較小的比重環(huán)）；（2）測量轉(zhuǎn)速：用非接觸式轉(zhuǎn)速表測量分油機轉(zhuǎn)速，若低于額定值（如60Hz電機對應轉(zhuǎn)速約60×60×(1-滑差率)/極數(shù)，4極電機約1750rpm，經(jīng)齒輪箱增速后≥5000rpm），檢查皮帶張緊度（調(diào)整張緊輪）或電機電流（確認電機正常）；（3）清理分離筒：手動排渣后拆卸分離筒，觀察內(nèi)壁積渣情況（正常應均勻分布），若積渣過厚（超過分離筒高度的1/3），需縮短排渣周期（由自動控制改為手動定時排渣）；（4）檢查水封水系統(tǒng)：啟動時觀察水封水注入情況（正常應聽到“噗”的聲音表示注滿），檢查水封水閥是否堵塞（用壓縮空氣吹掃），補水電磁閥是否正常動作（排渣后應自動補水）；（5）檢查分離盤和密封件：拆卸分離盤組，檢查分離盤是否變形（用直尺測量平面度）、T型密封環(huán)是否老化（彈性下降、有裂紋），必要時更換；（6）調(diào)整進油參數(shù)：用溫度計測量進油溫度（應控制在70-90℃，根據(jù)燃油粘度調(diào)整），用流量計檢查進油流量（應≤額定流量的80%，避免過載）；（7）檢查動平衡：重新安裝分離盤組時確保各部件對中（標記對齊），鎖環(huán)完全擰緊（用專用工具按扭矩要求操作）