船員培訓試題及答案一、船舶操縱與避碰規(guī)則1.【單選】在能見度良好的開闊水域，你船為右舷受風的帆船，航向045°，發(fā)現(xiàn)左舷10°、距離3nmile處有一艘左舷受風的帆船航向315°，兩船航向交叉且存在碰撞危險。根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，下列哪一船應讓路？A.你船應讓路，因為你是右舷受風船B.你船應讓路，因為交叉相遇局面中右舷船應讓路C.他船應讓路，因為他位于你船左舷D.兩船均應保持航向航速，等待進一步觀察答案：C。規(guī)則第12條第1款規(guī)定：兩艘帆船交叉相遇，左舷受風船應讓路，右舷受風船為直航船；本題他船為左舷受風，應讓路。2.【單選】你輪在狹水道內(nèi)以12kn速度上行，發(fā)現(xiàn)前方同向小型機動船突然停車并右偏，占據(jù)水道中央。你輪立即采用右滿舵，主機由“FULLAHEAD”直接扳至“FULLASTERN”，駕駛臺發(fā)出五短聲。下列關(guān)于“五短聲”含義的說法正確的是：A.表示你輪正在倒車B.表示對他船動向表示懷疑C.表示你輪正在向右轉(zhuǎn)向D.表示你輪正在減速答案：B。規(guī)則第34條第4款：五短聲表示對他船意圖或行動表示懷疑。3.【單選】在雷達標繪中，若來船相對運動線穿過本船掃描中心，且CPA為0.2nmile，TCPA為12min，下列哪項操縱措施最能滿足“大幅度”要求并顯著增大CPA？A.向左轉(zhuǎn)向30°并增速2knB.向右轉(zhuǎn)向60°并減速4knC.向右轉(zhuǎn)向20°并增速3knD.向左轉(zhuǎn)向10°并減速1kn答案：B。規(guī)則第8條第2款要求“大幅度”應使他船用視覺或雷達易于察覺；向右轉(zhuǎn)向60°并大幅減速可迅速改變相對運動線，使CPA增至1nmile以上。4.【單選】你輪夜間在沿海水域航行，發(fā)現(xiàn)左舷30°來船顯示“上紅下白”垂直兩盞環(huán)照燈及舷燈，距離4nmile。你應判斷來船為：A.從事拖帶的機動船B.從事引航任務的引航船C.操縱能力受到限制的船舶D.錨泊中從事水下作業(yè)的船舶答案：B。規(guī)則第29條：引航船在航執(zhí)行引航任務時顯示“上紅下白”環(huán)照燈。5.【單選】你輪滿載吃水14m，進入引航站水域，航速6kn，使用右舷側(cè)推器。引航員指令“kickaheadport,fullasternstarboard”，其目的是：A.使船尾向右甩，船首向左B.使船首向右甩，船尾向左C.使船整體向右平移D.使船整體向左平移答案：A。雙車船“kickaheadport,fullasternstarboard”產(chǎn)生逆時針力矩，船尾向右、船首向左，常用于向右舷靠泊前的甩尾。6.【單選】船舶在冰區(qū)航行，當冰厚達30cm且密集度為7/10時，下列哪項主機操縱最合理？A.連續(xù)全速前進，利用沖力破冰B.采用“微速前進—停車—微速后退”循環(huán)，避免倒車沖擊C.采用“半速前進—全速倒車”循環(huán)，利用倒車沖擊破冰D.保持全速前進并持續(xù)使用左舵，使船艏偏轉(zhuǎn)破冰答案：B。冰區(qū)操縱需避免倒車沖擊造成尾軸密封損壞；微速循環(huán)可降低冰壓力并保持舵效。7.【單選】船舶在強流中掉頭，流致漂移速度為2kn，船長200m，旋回初徑為船長的3倍。若掉頭時間估算為6min，則流致漂移量約為：A.150mB.200mC.300mD.400m答案：C。漂移距離=流速×時間=2kn×(6/60)h=0.2nmile≈370m，最接近300m。8.【單選】船舶使用錨協(xié)助掉頭，拋“八字錨”，兩鏈夾角控制在60°，其主要目的是：A.增大錨抓力，抑制船速B.減小錨鏈張力，防止斷鏈C.形成力偶，加快船首轉(zhuǎn)動D.防止錨鏈纏繞答案：C。八字錨夾角60°可產(chǎn)生較大力偶矩，加快掉頭。9.【單選】船舶在靠泊過程中，使用“breastline”橫纜的主要作用是：A.防止船首外張B.防止船尾外張C.控制船舶前后位移D.控制船舶橫向位移答案：D。橫纜垂直碼頭岸線，主要抑制橫移。10.【單選】船舶離泊使用“springahead”倒纜出尾先離法，若右舷靠泊，倒纜帶在右舷船尾，則動車指令為：A.微速前進，右滿舵B.微速后退，左滿舵C.微速后退，右滿舵D.微速前進，左滿舵答案：B。微速后退使船尾先離，左滿舵使船尾向外擺出，船首向碼頭內(nèi)收。二、航海學與氣象11.【單選】某輪1200LMT通過天文定位，觀測太陽下邊緣真高度為48°12.4′，眼高16m，太陽半徑15.9′，無器差。經(jīng)查航海天文歷，此時太陽格林時角GHA=15°20.5′，赤緯Dec=12°15.8′N。若推算船位φ=8°30′N，λ=105°15′E，則計算高度Hc與截距a分別為：A.Hc=48°09.2′，a=+3.2′B.Hc=48°14.7′，a=?2.3′C.Hc=48°11.0′，a=+1.4′D.Hc=48°07.5′，a=+4.9′答案：A。經(jīng)計算：Ho=48°12.4′+(3.5′dip)+15.9′=48°24.8′；Hc=arcsin(sinφsinDec+cosφcosDeccosLHA)=48°09.2′；a=HoHc=+3.2′。12.【單選】在北大西洋冬季，船舶由紐約前往英吉利海峽，最有可能遭遇的災害性天氣系統(tǒng)是：A.熱帶氣旋B.溫帶氣旋C.副熱帶高壓D.撒哈拉沙塵暴答案：B。冬季北大西洋溫帶氣旋活躍，常伴10級以上大風和狂浪。13.【單選】船舶接收到的氣象傳真圖上，一條棕色實線標注“CAT3”，其含義為：A.熱帶氣旋中心最大風速33—47knB.熱帶氣旋中心最大風速64—83knC.強溫帶氣旋中心最大風速≥48knD.沙塵暴能見度<200m答案：B。棕色實線“CAT3”表示薩菲爾—辛普森三級颶風，風速64—83kn。14.【單選】船舶使用氣壓計測得本站氣壓1008hPa，氣溫18℃，相對濕度80%，海平面氣壓訂正后應為：A.1009hPaB.1010hPaC.1011hPaD.1012hPa答案：C。經(jīng)溫度、濕度、高度訂正后約+3hPa，得1011hPa。15.【單選】船舶在赤道無風帶航行，海面出現(xiàn)大片“玻璃水”現(xiàn)象，其形成的主要原因是：A.海水鹽度驟降B.大氣層結(jié)穩(wěn)定，風速極小C.表層海水溫度低于露點D.赤潮生物分泌油脂答案：B。赤道無風帶副高控制，下沉氣流強，風速<2kn，海面如鏡。16.【單選】船舶使用ECDIS進行航線設(shè)計，若安全等深線設(shè)為30m，而實際海圖水深基準面為CD，潮汐表標注該海域大潮升4.2m，則理論上船舶通過時最大允許靜態(tài)吃水為：A.25.8mB.30mC.34.2mD.26.8m答案：A。最小可用水深=30m+4.2m=34.2m；保留UKC10%及潮高不確定量1m，最大靜態(tài)吃水≈34.2×0.9?1≈29.8m，最接近25.8m（考慮公司政策UKC≥10%船深）。17.【單選】船舶在英吉利海峽使用雷達進行平行線導航，若兩平行索引線間距設(shè)為2nmile，而海圖比例尺為1:100000，則屏幕上1cm代表實際距離：A.0.5nmileB.1nmileC.1.5nmileD.2nmile答案：B。1:100000即1cm=1km≈0.54nmile，最接近1nmile（雷達顯示單位通常取整）。18.【單選】船舶在太平洋中部接收GPS信號，發(fā)現(xiàn)HDOP=4.3，衛(wèi)星仰角最低15°，此時水平位置誤差95%置信半徑約為：A.3mB.5mC.8mD.15m答案：C。民用GPSURE約2m，誤差≈HDOP×URE=8.6m，取8m。19.【單選】船舶使用聲吶測深，顯示水深為“120m（correction:2m）”，則實際水深為：A.118mB.120mC.122mD.124m答案：A。修正值為負，表示系統(tǒng)多計，實際=1202=118m。20.【單選】船舶在夜間通過雷暴區(qū)，看到遠處閃電呈“片狀”且無聲，說明：A.雷暴正在逼近B.雷暴正在遠離C.雷暴位于本船上空D.靜電干擾，無危險答案：B。片狀閃電為云內(nèi)閃，距離>20km，雷聲未傳到，說明遠離。三、船舶貨運與穩(wěn)性21.【單選】某散貨船裝載鐵礦石，航次初算NO.1艙裝貨5500t，重心高度3.2m，艙容6300m3，貨物密度為：A.0.87t/m3B.1.15t/m3C.1.35t/m3D.1.52t/m3答案：A。密度=5500/6300≈0.87t/m3。22.【單選】船舶裝載散裝谷物，根據(jù)《國際谷物規(guī)則》，對“滿載艙”進行谷物傾側(cè)力矩計算時，其傾側(cè)體積矩?。篈.實際艙容×0.46mB.實際艙容×0.80mC.艙容×0.46m+表面移動橫向力矩D.表面移動橫向力矩×1.12答案：A。規(guī)則第3條：滿載艙取0.46m橫向體積矩。23.【單選】船舶裝運重晶石粉（密度2.9t/m3），艙內(nèi)出現(xiàn)“漏斗流”現(xiàn)象，其主要危害是：A.產(chǎn)生自由液面B.產(chǎn)生谷物傾側(cè)力矩C.產(chǎn)生移動散裝固體危險D.產(chǎn)生化學爆炸答案：C。重晶石粉屬A類散裝固體，易流態(tài)化，形成移動危險。24.【單選】船舶在裝貨港收到托運人提供的“MHB”證書，其含義為：A.易流態(tài)化物質(zhì)B.化學危險貨物C.僅在散裝時具有危險的物質(zhì)D.放射性物質(zhì)答案：C。IMSBC規(guī)則：MHB（MaterialsHazardousonlyinBulk）。25.【單選】船舶裝載集裝箱，甲板上第3層20ft箱允許堆重為12t，而實際箱重14t，則：A.可堆裝，考慮綁扎系固力富余B.禁止堆裝，超重C.可堆裝，但需減少層數(shù)D.可堆裝，但需改用40ft箱答案：B。集裝箱系固手冊明確限重，超重禁止。26.【單選】船舶初穩(wěn)性高度GM=0.8m，排水量15000t，橫傾角5°時復原力矩為：A.1045t·mB.1050t·mC.1055t·mD.1060t·m答案：B。MR=Δ·GM·sinθ=15000×0.8×sin5°≈1047t·m，最接近1050t·m。27.【單選】船舶裝載甲板木材，冬季北大西洋航行，根據(jù)《甲板木材規(guī)則》，其干舷修正量為：A.增加1/36夏季吃水B.減少1/36夏季吃水C.增加1/48夏季吃水D.減少1/48夏季吃水答案：B。規(guī)則允許減少干舷，即增加吃水1/36夏季吃水。28.【單選】船舶使用電子穩(wěn)性儀，輸入實際液艙數(shù)據(jù)后顯示“Go/NoGo”為紅色，可能原因是：A.初穩(wěn)性GM>最大允許值B.靜穩(wěn)性力臂GZ30°<0.2mC.橫傾角>5°D.縱傾過大答案：B。法規(guī)要求GZ30°≥0.2m，不足則NoGo。29.【單選】船舶裝運危險品，積載類“D”表示：A.艙面或艙內(nèi)積載均可B.僅限艙面積載C.僅限艙內(nèi)積載D.禁止裝運答案：C。IMDGCode積載類D為艙內(nèi)積載。30.【單選】船舶裝運煤炭，艙內(nèi)出現(xiàn)高溫（55℃）并釋放CO濃度800ppm，應首先：A.立即封艙并注入CO?B.開啟自然通風C.開啟機械通風并監(jiān)測D.立即卸貨答案：C。煤炭自熱初期，應加強通風排熱排氣，避免封艙導致缺氧爆炸。四、船舶動力與電氣31.【單選】船舶主柴油機使用劣質(zhì)380cSt重油，進機溫度應控制在：A.80℃B.100℃C.120℃D.140℃答案：C。380cSt需加熱至120℃，使粘度降至12cSt以下，滿足噴射要求。32.【單選】船舶發(fā)電柴油機突卸負荷，轉(zhuǎn)速瞬時升高后恢復，其主要原因是：A.調(diào)速器不靈敏B.噴油器滴漏C.調(diào)速器瞬時調(diào)速率過大D.燃油泵齒條卡滯答案：C。瞬時調(diào)速率δ1=(nmax?n0)/n0，突卸負荷瞬間過量調(diào)節(jié)導致超速。33.【單選】船舶主空氣瓶壓力3.0MPa，安全閥開啟壓力為：A.3.0MPaB.3.15MPaC.3.3MPaD.3.45MPa答案：C。規(guī)范要求安全閥開啟壓力為工作壓力+10%，即3.3MPa。34.【單選】船舶同步發(fā)電機并車失敗，出現(xiàn)“反功率”跳閘，其原因是：A.待并機電壓過高B.待并機頻率過高C.待并機相位超前D.待并機頻率過低答案：D。頻率過低導致并車后待并機成為電動機運行，出現(xiàn)反功率。35.【單選】船舶使用軸帶發(fā)電機，當船舶緊急倒車時，系統(tǒng)首先：A.自動并車B.自動解列C.提高勵磁D.降低頻率答案：B。軸帶轉(zhuǎn)速驟降，為防止反功率，自動解列。36.【單選】船舶鍋爐燃燒器點火失敗，多次點火后爐內(nèi)出現(xiàn)“嘭”的一聲，可能發(fā)生了：A.爆燃B.爆炸C.回火D.喘振答案：A。燃油積聚會形成爆燃（deflagration），壓力突升但未達爆炸。37.【單選】船舶主柴油機掃氣箱著火，應首先：A.立即停車并封艙B.降速并注入CO?C.降速并開啟掃氣箱泄放閥D.立即開啟掃氣箱檢查答案：C。降速減少油霧，開啟泄放閥排油火，避免開啟檢查引入新鮮空氣。38.【單選】船舶使用低壓440V系統(tǒng)，當絕緣電阻降至0.2MΩ時，應：A.立即停電B.繼續(xù)運行，加強監(jiān)測C.查找并排除故障D.切換至應急電源答案：C。規(guī)范要求絕緣電阻≥1MΩ，0.2MΩ需查找故障，但無需立即停電。39.【單選】船舶舵機采用變量泵—定量馬達系統(tǒng)，當舵葉受巨浪沖擊瞬間過載，系統(tǒng)安全閥開啟，此時：A.舵角不變，泵排量減小B.舵角回中，馬達反轉(zhuǎn)C.舵角不變，馬達轉(zhuǎn)速升高D.舵角瞬時減小，泵高壓側(cè)溢流答案：D。安全閥開啟，高壓油旁通，舵角因外力回彈，泵繼續(xù)供油但溢流。40.【單選】船舶在港使用岸電，岸電相序與船電相反，將導致：A.異步電動機反轉(zhuǎn)B.同步電動機反轉(zhuǎn)C.照明燈不亮D.變壓器過熱答案：A。異步電動機相序反則反轉(zhuǎn)。五、船舶安全與應急41.【單選】船舶釋放CO?固定滅火系統(tǒng)，對機艙滅火，要求CO?量在2min內(nèi)至少釋放至：A.65%B.75%C.85%D.95%答案：C。SOLAS要求85%劑量在2min內(nèi)釋放。42.【單選】船舶救生艇降落試驗，自由降落救生艇從艇甲板至水面高度為18m，其降落滑道角度應為：A.30°B.35°C.40°D.45°答案：B。LSA規(guī)則要求35°±5°。43.【單選】船舶在PSC檢查中被開具“ISM缺陷”，其含義為：A.船舶結(jié)構(gòu)缺陷B.安全管理體系運行嚴重不符合C.消防設(shè)備缺陷D.防污染缺陷答案：B。ISM缺陷指體系運行失效。44.【單選】船舶進入海盜高風