指導(dǎo)性文件GUIDANCENOTESGD033-2025中國船級社 -1-第2節(jié)加注要求 -2-第2章加注模式 -7- -8-第3章設(shè)備操作 -10- -10- -11- -12-第4章安全保護 -14- -15-第3節(jié)火災(zāi)和爆炸防護 -15- -16-第5章風(fēng)險評估 第3節(jié)風(fēng)險接受準則 第6章操作程序 第3節(jié)加注階段 第7章應(yīng)急響應(yīng) 第2節(jié)應(yīng)急事故處理 附錄1加注流程圖 附錄2檢查表 附錄3加注交付單 1.1.1.1《船舶氨燃料加注作業(yè)指南》（以下簡稱本指南）旨在向氨燃料加注作業(yè)提供技術(shù)參考，以使得氨燃料加注作業(yè)規(guī)范、安全地進行。1.1.2適用范圍1.1.2.1本指南適用于在沿海和內(nèi)河的錨地、碼頭或主管機關(guān)指定水域進行的全冷藏（不高于-30℃)液氨燃料加注作業(yè)，采用的加注方式包括加注船加注、躉船加注、槽罐加注車加注、岸站加注等。1.1.2.2本指南不適用于加注船與受注船艏艉相連加注的情況，亦不適用于為航行中的船舶加注。1.1.2.3加注作業(yè)應(yīng)滿足主管機關(guān)相應(yīng)法規(guī)和管理規(guī)定①的要求。1.1.2.4本指南適用范圍之外的加注作業(yè)，可參照本指南并根據(jù)具體情況開展風(fēng)險評估。1.1.3術(shù)語與定義1.1.3.1加注：系指從陸上或水上加注設(shè)施將氨燃料傳輸至氨燃料動力船舶的作業(yè)過程。1.1.3.2加注設(shè)施：系指具有氨燃料儲存和傳輸功能的設(shè)施，該裝置可為固定式設(shè)施（如岸基加注站、加注躉船）或移動式設(shè)施（如加注船、槽罐加注車）。1.1.3.3加注船：系指設(shè)有液氨圍護系統(tǒng)和加注系統(tǒng)，用于向其他船舶加注液氨燃料的鋼質(zhì)船舶（加注躉船除外）。1.1.3.4加注躉船：系指用于內(nèi)河水域，向他船加注液氨燃料的躉船。1.1.3.5岸基加注站：系指具有岸上液氨儲罐和加注系統(tǒng)，用于向船舶加注液氨燃料的陸上設(shè)施。1.1.3.6槽罐加注車：系指具有車載低溫（不高于-30℃)液氨儲罐，通過外接加注系統(tǒng)，在碼頭上直接向船舶進行氨燃料加注作業(yè)的車輛。1.1.3.7受注船：系指接受液氨燃料加注服務(wù)的船舶。1.1.3.8加注系統(tǒng)：系指由駁運設(shè)備、連接設(shè)備、安保和控制設(shè)備及相關(guān)管系等組成的用于液氨燃料加注的全套系統(tǒng)。①如《天津海事局船舶水上低閃點燃料加注作業(yè)安1.1.3.9緊急切斷（ESD）：系指在特定情況下，有效地停止所有與氨燃料加注相關(guān)的操作和駁運設(shè)備，終止氨燃料加注并使加注系統(tǒng)處于安全狀態(tài)的操作。1.1.3.10ESD系統(tǒng)：系指能通過ESD操作，快速和安全地停止氨燃料加注作業(yè)，安全有效結(jié)束燃料加注過程的系統(tǒng)。1.1.3.11緊急脫離系統(tǒng)（ERS）：系指能夠通過激活緊急脫離裝置使受注船與加注設(shè)施連接管路安全分離的系統(tǒng)。1.1.3.12緊急脫離裝置（ERC）：系指通過在預(yù)設(shè)截面施加外力，或在緊急情況下手動/自動激活以實現(xiàn)連接設(shè)備與船舶連接管路干式脫離的裝置。該裝置為緊急脫離系統(tǒng)的主要部件。1.1.3.13拉斷閥：系指當(dāng)受到一定的外力作用時，能安全斷開，并且兩端自動封閉的安全裝置。該裝置通常用于加注軟管的保護，為緊急脫離裝置的一種型式。1.1.3.14干式快速接頭：系指可在不使用螺栓的情況下，以安全的方式將加注設(shè)施的軟管加注系統(tǒng)與受注船的匯管快速連接和斷開的一種機械裝置。該接頭主要由加注端和受注端兩部分組成。1.1.3.15絕緣法蘭：系指防止管道間、軟管或加注臂間有電流通路的裝有絕緣襯片、襯套和墊圈的專用法蘭。1.1.3.16總負責(zé)人：系指指定的對加注作業(yè)進行總體咨詢和過程管理的人員。1.1.3.17碰墊：系指能夠吸收靠泊時的沖擊能量的大型碰墊，其具有足夠?qū)挾纫苑来翱坎磿r發(fā)生接觸。1.1.3.18作業(yè)區(qū)域：系指加注作業(yè)活動的區(qū)域。1.1.3.19限制區(qū)域：系指加注設(shè)施、受注船的加注站和加注系統(tǒng)周圍的三維區(qū)域，在加注期間該區(qū)域不允許無關(guān)人員進入，且不得有點火源。該區(qū)域應(yīng)經(jīng)風(fēng)險評估確定。1.1.3.20毒性區(qū)域：系指加注設(shè)施、受注船的加注站和加注系統(tǒng)周圍的三維區(qū)域，在加注期間該區(qū)域不允許無關(guān)人員進入，且相關(guān)人員應(yīng)穿戴合適的保護裝備。該區(qū)域應(yīng)經(jīng)風(fēng)險評估確定。1.1.3.21警戒區(qū)域：系指為防止無關(guān)船舶、其它活動進入或靠近作業(yè)區(qū)域而設(shè)置的區(qū)域。1.1.4縮略語(1)BOG（Boil-OffGas）蒸發(fā)氣(2)AEGL（AcuteExposureGuidelineLevels）急性曝露水平(3)ESD（Emergencyshutdown）緊急切斷(4)ERS（EmergencyReleaseSystem）緊急脫離系統(tǒng)(5)ERC（EmergencyReleaseCoupler）緊急脫離裝置(6)MSDS（MaterialSafetyDataSheet）化學(xué)品安全技術(shù)說明書(7)IMO（InternationalMathematicalOlympiad）國際海事組織1.2.1一般要求1.2.1.1完整的船舶氨燃料加注過程可分為計劃階段、作業(yè)前準備和作業(yè)階段，各階段主要內(nèi)容和對應(yīng)指南章節(jié)如本節(jié)圖1.2.1.1所示。圖1.2.1.1船舶氨燃料加注作業(yè)主要流程示意圖1.2.2加注設(shè)施和受注船1.2.2.1加注設(shè)施及其使用應(yīng)滿足國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范與法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。1.2.2.2受注船應(yīng)滿足船舶航行區(qū)域技術(shù)法規(guī)和船級社規(guī)范的要求。1.2.2.3在營運期間內(nèi)，加注設(shè)施所有人/經(jīng)營人/操作人員應(yīng)確保加注設(shè)施處于安全和適用狀態(tài)，按照相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范和法規(guī)等要求及時檢驗維護。1.2.2.4在進行加注作業(yè)時，加注設(shè)施和受注船應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)（如受注船舶系泊、槽罐加注車停車鎖定等），并考慮外界條件對加注作業(yè)的影響。1.2.2.5加注設(shè)施配備的加注作業(yè)操作手冊應(yīng)滿足本指南的要求。1.2.2.6加注設(shè)施應(yīng)配備適當(dāng)?shù)奶幚矸祷卣魵獾难b置。除在緊急狀態(tài)時，加注作業(yè)過程中不允許由透氣桅向大氣中排放氨蒸氣。1.2.2.7加注設(shè)施所有人或經(jīng)營人應(yīng)妥善保存加注作業(yè)的記錄文件，保存期限不少于三個月或主管機關(guān)要求的時限。1.2.3人員資質(zhì)和能力1.2.3.1作業(yè)人員應(yīng)接受氨燃料加注專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，以熟悉氨燃料加注作業(yè)安全知識和操作規(guī)程，了解氨的性質(zhì)和安全預(yù)防及應(yīng)急處置措施。未經(jīng)培訓(xùn)的人員，在加注作業(yè)期間不能進入作業(yè)區(qū)域。1.2.3.2作業(yè)人員應(yīng)按照主管機關(guān)或IMO相關(guān)規(guī)定②進行實操，并且詳細記錄備案。1.2.3.3作業(yè)人員應(yīng)無色盲或其他影響正常作業(yè)的生理缺陷或疾病，且作業(yè)前不應(yīng)進行影響正常作業(yè)的活動。1.2.3.4加注作業(yè)總負責(zé)人除滿足本節(jié)1.2.3.1~1.2.3.3的要求外，還應(yīng)滿足以下要求：(1)具有氨貨物裝卸或氨燃料加注經(jīng)驗；(2)熟悉作業(yè)區(qū)域及周圍的地理情況；(3)掌握氨事故應(yīng)急處理技術(shù)，包括熟悉用于應(yīng)急響應(yīng)計劃的設(shè)備和資源；(4)熟悉氨燃料加注作業(yè)操作手冊。②如IGC規(guī)則、IGF規(guī)則、《交通1.2.4人員職責(zé)1.2.4.1加注方應(yīng)為加注作業(yè)過程制定操作人員組織結(jié)構(gòu)圖，明確所有作業(yè)相關(guān)人員（包括總負責(zé)人、加注雙方負責(zé)人、操作人員等）的角色和職責(zé)。1.2.4.2加注雙方應(yīng)各指定一名負責(zé)人來控制和管理氨燃料加注或接收的相關(guān)操作。1.2.4.3應(yīng)指定一名總負責(zé)人來對整個加注作業(yè)進行總體咨詢和過程管理工作?？傌撠?zé)人通常由加注方負責(zé)人擔(dān)任，若加注作業(yè)較為復(fù)雜（如同步作業(yè)），也可由加注設(shè)施經(jīng)營人另外指派管理人員擔(dān)任。1.2.4.4總負責(zé)人應(yīng)確保氨燃料加注按照適用要求和流程進行操作，其職責(zé)應(yīng)包括：(8)確保根據(jù)加注作業(yè)計劃、操作手冊的要求進行系泊、加注和解纜操作；(9)如總負責(zé)人由船長以外的其他人擔(dān)任，在加注、系泊和解纜操作期間向船長提供建議；(10)在發(fā)生氨泄漏時，確保應(yīng)急預(yù)案的實施；(11)確保已按照主管機關(guān)的要求進行報告；(12)確保參與加注作業(yè)各個環(huán)節(jié)的人員已清楚自身職責(zé)；(13)確保在核實加注設(shè)施與受注船之間已建立有效的通信并完成相應(yīng)的檢查之前，未進行連接操作；(14)確保已按照本指南進行加注前后的各項安全檢查；(15)總負責(zé)人應(yīng)有權(quán)決定中止或者結(jié)束氨燃料加注作業(yè)及針對某些具體的操作修改加注計劃。1.2.5加注作業(yè)計劃1.2.5.1為確保加注作業(yè)能安全可靠的進行，加注作業(yè)計劃應(yīng)包含設(shè)備證書、兼容性評估、作業(yè)流程、安全檢查表、安全間距和應(yīng)急響應(yīng)計劃等必需的資料或信息，可包括但不限于以下內(nèi)容：(1)氨燃料加注量、加注速率、溫度、壓力等信息；(2)加注作業(yè)時間（并應(yīng)明確是否夜間作業(yè)）；(3)加注安全措施，包括安全設(shè)備、個人防護設(shè)備和急救措施；(4)船上氣體毒性的危險說明；(5)氨燃料加注系統(tǒng)原理圖（含部件說明）；(6)加注設(shè)備說明，如：加注軟管、加注接頭等；(7)作業(yè)限制條件，包括天氣、燃料溫度、壓力、速率等；(8)兼容性評估中涉及加注作業(yè)期間的內(nèi)容；(9)風(fēng)險評估提出的加注期間的風(fēng)險減緩措施及說明；(10)危險區(qū)域、限制區(qū)域、毒性區(qū)域和警戒區(qū)域劃分情況說明，以及各區(qū)域的管理措施；(11)加注作業(yè)程序和安全檢查表；(12)應(yīng)急響應(yīng)計劃；(13)值班安排。1.2.5.2加注作業(yè)計劃應(yīng)在加注作業(yè)開始之前完成，并由加注雙方簽字同意。1.2.6資料信息準備、報批和報備1.2.6.1在進行加注作業(yè)前，應(yīng)核查當(dāng)?shù)睾椭鞴軝C關(guān)的有關(guān)規(guī)定進行資料信息的準備、報批和報備。1.2.7兼容性評估1.2.7.1在進行加注作業(yè)前，應(yīng)進行加注兼容性評估。兼容性評估應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：(1)加注站位置是否兼容，考慮船舶平行中體范圍、碰墊布置、船舶通道和舷梯位置等；(2)軟管吊是否滿足作業(yè)需求，考慮工作負載、工作范圍等；(3)加注軟管/加注臂操作范圍是否滿足作業(yè)需求，考慮加注作業(yè)期間船舶浮態(tài)變化；(4)是否配備避免因人為因素導(dǎo)致液相管路與氣相管路連接的安全設(shè)備；(5)加注系統(tǒng)自身各部件是否匹配；(6)加注控制和安保系統(tǒng)是否兼容，如ESD系統(tǒng)，考慮連接方式、備用要求等；(7)通訊系統(tǒng)/信號是否一致；(8)加注設(shè)施和受注船危險區(qū)域之間是否相互影響，如，受注船透氣桅排放口危險區(qū)域不會位于加注設(shè)施操作人員活動范圍和存在點火源區(qū)域內(nèi)，不可避免時，應(yīng)在加注作業(yè)期間采取額外的限制措施；(9)受注船毒性區(qū)域是否對加注設(shè)施造成影響；(10)系泊布置是否滿足系泊計劃要求；(11)蒸氣管理計劃是否滿足作業(yè)需求，考慮蒸氣返回連接、液艙壓力和溫度控制方法等；(12)加注作業(yè)過程中，氨蒸氣和氮氣的混合氣體是否能被安全處理；(13)惰化能力是否滿足作業(yè)需求。1.2.7.2如無特殊情況，同一受注船采用同一加注設(shè)施在相同作業(yè)區(qū)域的加注作業(yè)只需進行一次兼容性評估。專門為定點定航線船舶設(shè)計建造的岸基加注站可不進行兼容性評估。1.2.8作業(yè)限制1.2.8.1作業(yè)區(qū)域的選取應(yīng)符合有關(guān)主管機關(guān)或港口當(dāng)局的規(guī)定，選擇安全的區(qū)域。加注作業(yè)水域應(yīng)考慮以下因素：(1)遮蔽條件，尤其是風(fēng)、浪、涌的條件；(2)當(dāng)前氣象條件和氣象預(yù)報；(3)加注水域水位或潮汐變化；(4)與近岸設(shè)施的距離；(5)指定作業(yè)區(qū)域的可用性；(6)具有足夠的水域活動范圍和水深以滿足靠離泊時船舶的操縱；(7)避開水下管道、光纖、人工礁或者歷史遺址等位置；(8)錨地具有良好抓力；(9)通航密度；(10)可能發(fā)生的緊急情況和應(yīng)急響應(yīng)能力；(11)其它可能存在的安全隱患。1.2.8.2加注作業(yè)條件應(yīng)根據(jù)加注作業(yè)方式、受注船舶類型、加注作業(yè)地點氣象及水文條件等確定，必要時可通過船舶模型試驗或數(shù)值仿真分析確定。1.2.8.3除港口當(dāng)局或主管機關(guān)另有規(guī)定外，內(nèi)河加注作業(yè)的允許風(fēng)力等級應(yīng)不超過6級，沿海加注作業(yè)的允許風(fēng)力等級應(yīng)不超過7級。1.2.8.4加注作業(yè)的環(huán)境溫度應(yīng)處于-40℃~50℃范圍內(nèi)。1.2.8.5應(yīng)考慮預(yù)測和實際的氣象條件對加注作業(yè)的不利影響，并應(yīng)做好相應(yīng)預(yù)案，需考慮因素包括但不限于能見度、風(fēng)向和風(fēng)速、雷雨、雷電等。1.2.8.6加注作業(yè)宜在白天進行。如在夜間進行加注作業(yè)，加注設(shè)施與受注船進行加注作業(yè)的設(shè)備區(qū)域和人員活動區(qū)域應(yīng)有良好照明；船舶的夜間系泊和解纜作業(yè)可使用防爆型便攜式聚光燈或駕駛臺兩翼的聚光燈進行照明；嚴禁在僅有應(yīng)急照明的情況下進行加注，且加注期間嚴禁維修照明設(shè)備。1.2.8.7照明設(shè)備應(yīng)至少覆蓋氨燃料加注系統(tǒng)、加注雙方的連接管路和接頭處、ESD系統(tǒng)觸發(fā)終端、通訊系統(tǒng)、消防設(shè)備、加注作業(yè)人員使用的通道/舷梯、透氣桅等區(qū)域，加注作業(yè)期間使用的設(shè)施、人員操作地點以及人員通道的照明應(yīng)滿足本節(jié)表1.2.8.7要求。加注作業(yè)期間的照度要求表1.2.8.71.2.8.8船岸間應(yīng)設(shè)置提供操作人員使用的安全通道，通道應(yīng)盡可能遠離氨加注總管，且考慮發(fā)生緊急事故時的人員逃生需求。安全通道應(yīng)確保暢通。1.2.8.9加注的初始速率（流速不超過1m/s）須保持一段時間，以用來對系統(tǒng)進行檢測和冷卻，燃料艙接近裝載極限時，應(yīng)適當(dāng)控制補足速率（流速不超過1m/s），以防止過充或溢流。加注過程中最高流速不應(yīng)超過8m/s。2.1.1加注船加注2.1.1.1加注船可在沿海和內(nèi)河的錨地、碼頭或主管機關(guān)指定水域為受注船提供氨燃料加注服2.1.1.2建議由加注船與受注船之中主尺度較小者負責(zé)出具纜繩，較大者進行相應(yīng)的系纜、解纜配合。同時，應(yīng)考慮氨燃料傳輸導(dǎo)致船舶干舷變化而對系泊纜繩產(chǎn)生的影響。2.1.1.3加注船與受注船之間應(yīng)能在緊急情況下實現(xiàn)緊急脫開系泊纜繩、管路連接及通信連接裝置等，使加注船盡快撤離危險現(xiàn)場。2.1.1.4應(yīng)考慮加注船與受注船靠泊時船舶危險區(qū)域范圍的相互影響。2.1.1.5在正式加注作業(yè)開始前，應(yīng)對加注作業(yè)有關(guān)安全裝置進行測試。2.1.2躉船加注2.1.2.1躉船可在碼頭沿岸或水中某位置為受注船提供氨燃料加注服務(wù)。2.1.2.2應(yīng)由受注船出具纜繩，躉船負責(zé)兩船之間的系纜、解纜操作配合。同時，應(yīng)考慮氨燃料傳輸導(dǎo)致船舶干舷變化、內(nèi)河汛期洪水沖擊和惡劣風(fēng)浪對系泊纜繩產(chǎn)生的影響。2.1.2.3躉船與受注船之間應(yīng)能在緊急情況下實現(xiàn)緊急脫開系泊纜繩、管路連接及通信連接裝置等，使受注船盡快撤離危險現(xiàn)場。2.1.2.4應(yīng)考慮躉船與受注船靠泊時船舶危險區(qū)域范圍的相互影響。2.1.2.5在正式加注作業(yè)開始前，應(yīng)對躉船加注的有關(guān)安全裝置進行測試。2.1.3槽罐加注車加注2.1.3.1符合要求的槽罐加注車可在批準的碼頭為受注船提供氨燃料加注服務(wù)。2.1.3.2加注作業(yè)時，槽罐加注車應(yīng)安全停放在指定位置，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，并設(shè)有防止槽罐加注車被無意起動的措施。2.1.3.3在正式加注作業(yè)開始前，應(yīng)對槽罐加注車加注的有關(guān)安全裝置進行測試。2.1.3.4碼頭作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)有槽罐加注車駛進和駛離路徑的標(biāo)識，使所有槽罐加注車在緊急情況下能夠安全撤離現(xiàn)場。槽罐加注車駛離的方向盡量為常年風(fēng)向的上游。2.1.3.5應(yīng)在碼頭醒目位置設(shè)置風(fēng)向袋或類似裝置以顯示實時風(fēng)向，槽罐加注車盡可能面向?qū)崟r風(fēng)向的上游停放。2.1.3.6碼頭作業(yè)區(qū)域應(yīng)根據(jù)評估報告設(shè)置合理的安全警戒區(qū)域，以防止未經(jīng)授權(quán)人員進入。2.1.3.7對于槽罐加注車加注，加注方還應(yīng)考慮槽罐加注車加注的特點，并增加相應(yīng)風(fēng)險點的識別和控制，包括但不限于：（1）換車時易產(chǎn)生泄漏；（2）消防設(shè)施布置；（3）碼頭加注環(huán)境；（4）臨時裝置較多，易造成泄漏等。2.1.4岸站加注2.1.4.1可通過岸基加注站為受注船提供氨燃料加注服務(wù)。2.1.4.2岸基加注站可采用軟管或加注臂向受注船進行加注。2.1.4.3對于有人值守岸站，操作人員可在緊急情況下手動關(guān)閉岸站側(cè)的緊急截止閥以終止加注。無人值守岸站應(yīng)通過風(fēng)險評估以證實其安全性。2.1.4.4在正式加注作業(yè)開始前，應(yīng)對有關(guān)安全裝置進行測試。2.1.5艙型2.1.5.1從全冷式氨儲存艙向全冷或半冷式氨燃料艙加注應(yīng)采取措施，以使供應(yīng)的氨燃料溫度不高于受注船氨燃料艙的溫度，且一般應(yīng)設(shè)置氣相回路，如本節(jié)圖2.1.5.1所示。圖2.1.5.1全冷式氨儲存艙向全冷或半冷式燃料艙加注氨燃料示意圖2.2.1作業(yè)要求2.2.1.1同步作業(yè)系指氨燃料加注作業(yè)的同時進行如下操作：(1)裝卸貨作業(yè)；(2)加注作業(yè)過程中，加注設(shè)施和受注船上除氨加注操作之外任何可能對氨加注作業(yè)造成不利影響的活動（如維護、測試、檢驗、物料裝卸、船舶充電或換電等）。2.2.1.2同步作業(yè)的限制，尚應(yīng)遵守當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)的相應(yīng)規(guī)定。2.2.1.3在加注作業(yè)期間，不應(yīng)進行任何可能影響作業(yè)船舶穩(wěn)性的操作和試驗。2.2.1.4在進行同步作業(yè)前，應(yīng)對同步作業(yè)開展定量風(fēng)險評估，評估應(yīng)考慮本節(jié)2.2.1.6中的因2.2.1.5同步作業(yè)一般不應(yīng)在限制區(qū)域內(nèi)進行，除非經(jīng)風(fēng)險評估其風(fēng)險可被接受。2.2.1.6風(fēng)險評估應(yīng)包括但不限于以下方面：(1)風(fēng)險評估適用范圍（包括同步作業(yè)類型、受注船船型等）；(2)地理環(huán)境、氣象、水文、航道條件；(3)氨泄漏的概率；(4)通道和出口布置；(5)人員撤離路徑和時間；(6)物體墜落；(7)危險貨物處理和限制；(8)現(xiàn)有風(fēng)險控制和減緩措施；(9)同步作業(yè)區(qū)域。2.2.1.7加注設(shè)施及受注船均應(yīng)配備同步作業(yè)操作和應(yīng)急手冊。操作和應(yīng)急手冊中包含對預(yù)期同步作業(yè)范圍、風(fēng)險的描述，并包含風(fēng)險控制措施等內(nèi)容。3.1.1一般要求3.1.1.1船用氨燃料加注設(shè)備包括連接設(shè)備、安全設(shè)備和輔助設(shè)備等，所有設(shè)備都應(yīng)滿足加注用途，且適用于氨燃料。3.1.1.2除另有規(guī)定外，加注設(shè)備應(yīng)由氨燃料加注方提供并負責(zé)維護。3.1.1.3氨燃料加注方應(yīng)提供加注作業(yè)期間所使用的設(shè)備清單，包括相關(guān)操作參數(shù)。該清單應(yīng)至少包括：（1）連接設(shè)備；（2）ESD系統(tǒng)；（3）加注泵的排量和壓頭；（4）加注系統(tǒng)的最大工作壓力。3.1.1.4加注作業(yè)中，用于拆裝、連接的便攜式工具應(yīng)為防靜電、防爆型。3.2.1柔性連接設(shè)備3.2.1.1柔性連接設(shè)備通常由軟管、軟管操作設(shè)備（吊臂/托架）、加注接頭及拉斷閥等部件組成，用于加注設(shè)施對受注船進行氨燃料加注。3.2.1.2使用軟管操作前，應(yīng)核查下列永久性標(biāo)志是否完整有效，并考慮其適用性：(1)生產(chǎn)商的名字或商標(biāo)；(2)生產(chǎn)商的技術(shù)標(biāo)準規(guī)格識別碼；(3)工廠測試壓力（相當(dāng)于額定工作壓力、最大工作壓力、最大允許工作壓力）；(4)軟管內(nèi)徑、工作溫度范圍及最小彎曲半徑等參數(shù)；(5)生產(chǎn)日期和生產(chǎn)商的系列號；(6)對軟管靜電特性及導(dǎo)電性能的說明；(7)設(shè)計服務(wù)對象類型。3.2.1.3軟管在用于加注作業(yè)之前，應(yīng)確認其壓力、密性等測試數(shù)據(jù)在有效期內(nèi)。3.2.1.4應(yīng)根據(jù)流量和加注接頭尺寸選用軟管的直徑。3.2.1.5軟管長度應(yīng)在不同情況下具體分析，應(yīng)在評估燃料加注方的軟管/臂架布置與受注船之間的兼容性后確定。3.2.1.6在柔性連接設(shè)備連接前，應(yīng)對每一個軟管組件進行目視檢查，判定其是否完好。3.2.1.7軟管及軟管組件宜小心搬運，不宜在鋒利和粗糙的表面上拖拽，也不宜使其經(jīng)受彎折壓扁。3.2.1.8應(yīng)嚴格遵守軟管制造商關(guān)于軟管使用壽命、檢查和維護的相關(guān)要求。3.2.1.9應(yīng)使軟管在發(fā)生緊急脫離后，避免與加注設(shè)施和受注船的金屬結(jié)構(gòu)接觸，降低接觸點產(chǎn)生火花、人員受傷或機械損傷的風(fēng)險。3.2.2加注臂3.2.2.1使用加注臂前應(yīng)檢查其整體情況，并對加注臂上管路、旋轉(zhuǎn)接頭等進行外觀檢查，確認加注臂上各種液壓油管無泄漏現(xiàn)象。3.2.2.2檢查加注臂上所有的氮氣吹掃接頭處于正常狀態(tài)，無松動現(xiàn)象。3.2.2.3加注臂操作前，應(yīng)確認受注船加注總管在加注臂的工作包絡(luò)范圍內(nèi)，當(dāng)受注船處于極限位置時應(yīng)調(diào)整至合適的位置。3.2.2.4加注臂接頭必須與受注船匹配，如不符合，應(yīng)采用備用的接管與受注船連接后再與加注臂連接。3.2.2.5加注臂連接前，應(yīng)檢查加注臂內(nèi)是否有異物存在，如有，必須進行清除，在確認臂內(nèi)無異物后方可進行連接操作。3.2.3加注接頭3.2.3.1對于使用軟管的日常加注作業(yè)，建議采用干式快速接頭。3.2.3.2干式快速接頭應(yīng)能滿足相關(guān)公認標(biāo)準③的要求，其中設(shè)計溫度應(yīng)能覆蓋實際工作溫度，低溫試驗溫度均由不高于-33℃的試驗溫度代替。干式快速接頭的材料應(yīng)與低溫液氨兼容。3.2.3.3加注接頭如采用法蘭接頭型式，應(yīng)妥善保存，保持清潔，且在使用前確保所有法蘭面都是干燥的。3.2.3.4使用加注接頭前，應(yīng)進行必要的檢查，確認其密封性能良好，處于正常工作狀態(tài)。3.3.1ERC3.3.1.1ERC應(yīng)能正常使用，其控制、報警和脫離功能均處于工作狀態(tài)。加注作業(yè)前應(yīng)檢查其完好性。③如GB/T39038-2020《船舶與海上技術(shù)液化天然氣加注干式快速接頭技術(shù)要求》、ISO21593-2019《船舶與海上3.3.1.2應(yīng)按照制造商要求對ERC進行日常檢查和測試，測試記錄應(yīng)留存?zhèn)洳椤?.3.2干式拉斷閥3.3.2.1氨加注設(shè)施上的氨加注系統(tǒng)/軟管需配備一個安全的干式拉斷閥。3.3.2.2拉斷閥應(yīng)在一定外力作用下和/或遙控驅(qū)動下能夠?qū)崿F(xiàn)脫離功能，拉斷閥切斷后溢出的氨應(yīng)盡可能的少，且不應(yīng)對周圍船體造成低溫傷害。拉斷閥使用前應(yīng)檢查其完好性。3.3.2.3拉斷閥應(yīng)滿足公認標(biāo)準④的相關(guān)要求，其中所有低溫試驗溫度均由不高于-33℃的試驗溫度代替。拉斷閥附件及密封件的材料應(yīng)與低溫液氨兼容，避免發(fā)生腐蝕或化學(xué)反應(yīng)。3.3.2.4拉斷閥受外力脫開時應(yīng)在1秒內(nèi)完全關(guān)閉且無泄漏。3.3.2.5應(yīng)按照制造商要求對拉斷閥進行日常檢查和測試，測試記錄應(yīng)留存?zhèn)洳椤?.3.3ESD系統(tǒng)3.3.3.1ESD系統(tǒng)應(yīng)能關(guān)閉液氨燃料加注泵并關(guān)閉ESD閥門。ESD系統(tǒng)至少應(yīng)在發(fā)生以下情況時被激活：（1）探測到火災(zāi)或泄漏（液體或氣體泄漏）；（2）受注船氨燃料艙發(fā)出高高液位報警；（3）加注臂或軟管壓力過大或脫落；（4）任何其他可能危及加注作業(yè)安全的情況和警報。3.3.3.2在加注作業(yè)前，應(yīng)正確連接緊急關(guān)閉系統(tǒng)，并確認其有效性和兼容性。3.3.3.3ESD的激活導(dǎo)致液氨滯留在兩個關(guān)閉的閥門之間的管道中時，此段管路需設(shè)置壓力釋放裝置。3.3.3.4在加注系統(tǒng)和相關(guān)的安全系統(tǒng)（火災(zāi)探測等）都恢復(fù)到正常運行狀態(tài)之前，不應(yīng)恢復(fù)氨燃料加注作業(yè)。3.3.4消防系統(tǒng)3.3.4.1加注設(shè)施與受注船的消防設(shè)備需要隨時待命以應(yīng)對可能發(fā)生的危險。3.3.4.2在加注作業(yè)區(qū)域應(yīng)布設(shè)隨時應(yīng)急取用的消防設(shè)備設(shè)施，包括2根皮龍帶，2具容量不小于5kg的便攜式干粉滅火器等。3.3.4.3采用槽罐加注車加注方式時，在加注作業(yè)區(qū)域應(yīng)布設(shè)緊急消防設(shè)施、泄漏搶險器材、眼睛沖洗設(shè)備和噴淋裝置。3.4.1系泊設(shè)備3.4.1.1加注船上應(yīng)該有高質(zhì)量的纜繩和絞車，有布置合理、強度足夠的導(dǎo)纜器，并建議纜繩只布置在帶有剎車限制的絞盤上。船上應(yīng)使用經(jīng)認可的閉式導(dǎo)纜裝置。系泊設(shè)備應(yīng)滿足法律認可的標(biāo)準要求⑤。考慮到安全因素，推薦使用柔性系纜，以便在發(fā)生危險時迅速切斷系纜。3.4.1.2系泊設(shè)備布置應(yīng)確保整個作業(yè)過程中系泊纜不會因為船舶運動和干舷變化而承受過大張力。相同方向的系泊纜繩應(yīng)采用相似的尺寸和材料。3.4.1.3通過加注船為受注船加注時，為確保系泊安全可考慮進行系泊分析或船模水池試驗。系泊分析方法、環(huán)境條件及其組合、分析工況和可接受衡準等可參考CCS《船對船過駁指南》的相關(guān)要求。3.4.2碰墊3.4.2.1加注設(shè)施應(yīng)配有碰墊。碰墊布置應(yīng)有利于加注船的靠泊作業(yè)，并將預(yù)期最大沖擊負荷分散到受注船的平行船體上。3.4.2.2碰墊系纜宜采用合成纖維材料制成，同時按預(yù)定的長度制定。3.4.2.3應(yīng)經(jīng)常監(jiān)控碰墊并對其進行必要的調(diào)整，以確保碰墊不會太松或太緊，不易移位。3.4.3通訊系統(tǒng)3.4.3.1在系泊和加注的整個過程中，應(yīng)保持通訊暢通。在雙方進行有效通訊前，不能進行系泊和加注的操作。如果有需要，在加注設(shè)施和受注船之間可以設(shè)置包括電纜、光纜、氣動或這幾種組合的方式進行通訊連接，在參與加注雙方之間進行有效的通訊。3.4.3.2加注設(shè)施和受注船應(yīng)設(shè)有有效的語音通訊方式，包括VHF對講機、手持無線電、直線電話、喊話等。3.4.4計量和取樣設(shè)備3.4.4.1應(yīng)考慮液氨計量設(shè)備對傳輸系統(tǒng)安全產(chǎn)生的影響。所選擇的測量方法和所使用的設(shè)備（流量計等）應(yīng)盡量減小對液氨流量的干擾，以防引起壓力波動、產(chǎn)生過量閃蒸氣體或?qū)е螺斔拖到y(tǒng)壓力損失。3.4.4.2應(yīng)采用閉式取樣設(shè)備。⑤如IMOMSC/Circ.1175GUIDANCEO4.1.1個人防護裝備4.1.1.1除滿足本節(jié)要求外，人員保護還應(yīng)滿足CCS《船舶應(yīng)用氨燃料指南》第12章及《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第14章的有關(guān)要求。4.1.1.2可能存在氨暴露風(fēng)險環(huán)境中的人員，其個人防護裝備應(yīng)依據(jù)公認標(biāo)準⑥進行選擇和穿4.1.1.3預(yù)計需要長時間進入受污染區(qū)域進行必要的緊急操作的安全人員（不得不執(zhí)行閥門關(guān)閉操作的搶險人員或應(yīng)急救援人員，不含消防人員），其個人防護裝備除滿足本節(jié)4.1.1.2要求外，還應(yīng)符合CCS《船舶應(yīng)用氨燃料指南》12.1.4要求的安全設(shè)備。4.1.1.4應(yīng)為每個人員配足在應(yīng)急逃生時使用的個人防護裝備，個人防護裝備除滿足本節(jié)4.1.1.2要求外，還應(yīng)符合CCS《船舶應(yīng)用氨燃料指南》12.1.5.1要求的應(yīng)急設(shè)備。4.1.1.5消防人員個人防護裝備，應(yīng)依據(jù)公認標(biāo)準⑦進行選擇和穿戴。4.1.1.6進行低溫液氨操作的人員穿戴的個人防護設(shè)備還應(yīng)能在低溫環(huán)境中提供保護。4.1.1.7正壓式空氣呼吸器壓力不足、發(fā)出警報時，人員必須及時撤離。4.1.1.8過濾式防毒面具以及配套濾盒、濾罐應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格書要求定期進行更換，使用過程中如發(fā)覺有氨味或泄漏情況，應(yīng)立即進行更換。4.1.1.9靠近加注站的合適位置，應(yīng)設(shè)置標(biāo)有適當(dāng)標(biāo)志的洗除污染噴淋頭和眼睛沖洗設(shè)備，噴淋頭和眼睛沖洗設(shè)備應(yīng)能在所有環(huán)境條件下即時可用?，F(xiàn)場應(yīng)急人員在給液氨/高濃度氨氣灼傷人員清洗時，應(yīng)穿戴合適的防護裝備。4.1.1.10個人防護裝備應(yīng)存放于位置醒目、易于取得且標(biāo)識清晰的專用柜內(nèi)。除了新的和沒有被用過的設(shè)備及經(jīng)徹底洗凈后沒有被用過的設(shè)備之外，這些設(shè)備均不應(yīng)被存放在起居處所內(nèi)。4.1.1.11船上應(yīng)配備便攜式氣體毒性探測設(shè)備及防爆燈具。4.1.1.12船上應(yīng)配有符合CCS《船舶應(yīng)用氨燃料指南》12.1.5.2和12.1.5.3要求的醫(yī)療急救設(shè)備。醫(yī)療救護人員在現(xiàn)場醫(yī)療區(qū)域救治中毒人員時，應(yīng)穿戴合適的防護裝備。4.1.1.13工作人員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練，掌握有效處置氨泄漏所需的知識和技能，熟悉各種裝備的位置和使用方法。4.1.1.14作業(yè)區(qū)域和人行走道宜配備防滑層或防滑格柵，防滑層或防滑格柵應(yīng)使用可以耐氨燃料腐蝕的材料。學(xué)防護服的選擇、使用和維護》、GB/T18664-2002《呼吸防護用⑦如XF621-2013《消防員個人防4.1.2人員管理4.1.2.1非受訓(xùn)人員應(yīng)遠離加注作業(yè)區(qū)，作業(yè)人員進入限制區(qū)域前應(yīng)消除人體靜電。4.1.2.2除加注作業(yè)必須外，應(yīng)禁止無關(guān)人員在船岸或船船之間的限制區(qū)域內(nèi)走動。4.1.2.3應(yīng)確保作業(yè)人員按規(guī)定穿戴個人防護裝備。作業(yè)人員進入毒性區(qū)域時，應(yīng)攜帶便攜式氨探測器對相關(guān)區(qū)域中氨濃度進行檢測。4.1.2.4人員執(zhí)行本節(jié)4.1.1.2和4.1.1.3所述操作時，應(yīng)攜帶合適的通信設(shè)備，需另有一人穿戴同樣防護裝備進行監(jiān)護。4.1.2.5人員在船岸或船船之間走動時應(yīng)穿戴救生衣。4.1.2.6在氨燃料加注正常作業(yè)期間，人員不應(yīng)進入可能有氨泄漏/積聚的處所。作業(yè)人員因加注操作需要或其他特殊情況下確需進入此類處所時，應(yīng)采用固定式或便攜式設(shè)備確定該處所內(nèi)氧氣和氨氣濃度在安全范圍內(nèi)。4.2.1集液盤4.2.1.1加注設(shè)施和受注船均應(yīng)在所有可能產(chǎn)生泄漏的閥件、法蘭和接頭下面設(shè)置耐氨低溫和腐蝕的集液盤或其它合適的防護措施。4.2.2舷側(cè)保護4.2.2.1加注作業(yè)時應(yīng)啟動舷側(cè)水幕保護（如有時），對于不適合水幕保護的船舶（如小型船舶），可采用鋼板槽或類似方式進行保護。4.3.1明火管理4.3.1.1加注設(shè)施和受注船露天甲板區(qū)域，以及任何其他可能存在爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域不應(yīng)進行焊接、動火、吸煙等產(chǎn)生明火的活動。4.3.1.2加注設(shè)施和受注船在加注作業(yè)時不應(yīng)使用會產(chǎn)生明火的廚房炊具和其他廚具。4.3.1.3加注過程中需要保持運轉(zhuǎn)的燃燒設(shè)備（如發(fā)動機、鍋爐）排氣溫度過高，或排氣管出現(xiàn)火焰/火星時，應(yīng)立即停止加注操作。4.3.2接地故障4.3.2.1當(dāng)絕緣配電系統(tǒng)的絕緣電阻監(jiān)測出對地漏電流時，應(yīng)盡快停止加注操作，查找并隔離故障點，以避免在加注區(qū)域形成電火花。4.3.3便攜式電氣設(shè)備4.3.3.1加注作業(yè)期間限制區(qū)域內(nèi)應(yīng)使用合格防爆型電氣電子設(shè)備，包括但不限于：手電筒、燈具、電池電源、UHF/VHF便攜式無線電對講機、照相機和攝像機、移動電話、運動手環(huán)、運動手表、收音機和其他易產(chǎn)生電弧的便攜式電氣設(shè)備。4.3.3.2應(yīng)限制使用軟電纜，如必須使用，應(yīng)符合IEC60092-502《船舶電氣設(shè)備—專輯—液貨船》的相關(guān)要求。4.3.3.3應(yīng)注意防護便攜式設(shè)備導(dǎo)線免遭任何機械性損傷。4.3.4船對船之間的電流4.3.4.1加注管路應(yīng)裝設(shè)一個絕緣法蘭或一段不導(dǎo)電軟管。4.3.4.2整個加注管路應(yīng)保持對船或?qū)Φ氐慕拥亍＝^緣法蘭與加注船之間的所有金屬管路保持與加注船船體接地，絕緣法蘭與受注船之間的所有金屬管路保持與受注船船體接地。4.3.4.3使用跨接電纜時，電纜的連接點應(yīng)布置于遠離管匯區(qū)域的限制區(qū)域，且跨接電纜應(yīng)通過防爆開關(guān)連接到加注船的接地點，并只有在跨接電纜妥善固定后方可合上開關(guān)。跨接電纜應(yīng)在加注作業(yè)之前予以連接，并只有在加注作業(yè)完成后方可拆除。4.3.4.4應(yīng)在必要的位置采取絕緣措施以避免形成電氣通路，這些位置包括但不限于：系泊纜繩、兩船間的舷梯或者跳板、吊索游車和吊鉤、固定護舷用的纜繩和鏈條。4.3.5船舶無線電設(shè)備4.3.5.1加注作業(yè)期間，如發(fā)射天線區(qū)域可能存在氨氣，則不應(yīng)進行無線電發(fā)射。4.3.5.2無線電天線應(yīng)可靠接地。4.3.5.3加注作業(yè)期間使用VHF和UHF對講機時，應(yīng)將其發(fā)射功率設(shè)置為低功率（小于或等4.3.5.4加注作業(yè)期間宜關(guān)閉雷達或?qū)⑵湓O(shè)置為待命狀態(tài)。4.3.5.5岸站對船加注時，如設(shè)有直線電話連接，電話電纜應(yīng)盡可能布置在危險區(qū)域之外。4.3.6氣體聚集4.3.6.1當(dāng)發(fā)生氨泄漏時必須停止加注操作。經(jīng)氣體毒性探測設(shè)備檢測表明泄漏的氨氣己經(jīng)被驅(qū)散，泄漏已經(jīng)停止后才能重新開始加注操作。4.4.1開口4.4.1.1在氨燃料加注作業(yè)期間，起居處所、服務(wù)處所、機器處所和控制站通向開敞甲板的開口，應(yīng)保持關(guān)閉。4.4.1.2用作人員通道的門應(yīng)遠離氨氣可能影響的范圍，在人員通過以后艙門應(yīng)立即關(guān)閉。4.4.1.3空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)模式以避免氨氣意外進入。4.4.2未經(jīng)許可的艇筏4.4.2.1在進行氨燃料加注作業(yè)時，未經(jīng)許可的艇筏禁止?？吭诩幼⑾拗茀^(qū)域內(nèi)。4.4.3安全標(biāo)志4.4.3.1受注船和碼頭應(yīng)采用不同警示標(biāo)志（如警示帶和告示牌）對加注限制區(qū)域和警戒區(qū)域進行標(biāo)識。4.4.3.2加注限制區(qū)域應(yīng)設(shè)有“禁止煙火”“禁止使用手機”“禁止帶火種”等標(biāo)志。4.4.3.3危險區(qū)域應(yīng)設(shè)有“禁止穿化纖服”“禁止穿帶釘鞋”等標(biāo)志。4.4.3.4加注作業(yè)區(qū)域或處所應(yīng)設(shè)有“有毒易燃”“注意安全”“當(dāng)心爆炸”“當(dāng)心火災(zāi)”等標(biāo)志。4.4.3.5可能產(chǎn)生觸電危險的配電間和電器設(shè)備應(yīng)設(shè)有“當(dāng)心觸電”等標(biāo)志。5.1.1一般要求5.1.1.1加注作業(yè)風(fēng)險評估應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準⑧要求進行，風(fēng)險評估的目的包括：(1)減輕或消除可能給人員和環(huán)境帶來的風(fēng)險，必要時應(yīng)提出緩解措施；(2)為制定加注限制區(qū)域、毒性區(qū)域和警戒區(qū)域提供相關(guān)信息和幫助。5.1.1.2為達到該目標(biāo)，加注作業(yè)風(fēng)險評估應(yīng)至少包括以下幾個方面：(1)船舶抵達前的準備、靠近和系泊；(2)設(shè)備的準備、測試和連接；(3)氨傳輸和蒸氣管理；(4)完成后設(shè)備的拆除；(5)人員及環(huán)境。5.1.2定性風(fēng)險評估5.1.2.1在制定一個新的加注作業(yè)程序之前應(yīng)進行定性風(fēng)險評估，定性方法包括有“如果-怎么樣”（What-if）分析、危險與可操作性分析（HAZOP）、故障類型和影響分析（FMEA）、故障樹分析（FTA）和事件樹分析（ETA）等。5.1.2.2若加注作業(yè)為下述3種加注方式之一，并與本指南和相關(guān)標(biāo)準無偏差，且無同步作業(yè)，則僅需進行定性風(fēng)險評估。三種典型的標(biāo)準加注方式如下：(1)船對船加注（加注船對船、躉船對船）；(2)槽罐加注車對船加注；(3)岸站對船加注。5.1.2.3定性風(fēng)險評估可參照CCS《油氣定量風(fēng)險評估指南》第1~3章或《船舶綜合安全評估應(yīng)用指南》附錄1第2節(jié)執(zhí)行。5.1.3定量風(fēng)險評估5.1.3.1加注作業(yè)定量風(fēng)險評估是對作業(yè)活動中發(fā)生事故頻率和后果進行定量分析，并與風(fēng)險可容許標(biāo)準進行比較的系統(tǒng)方法。andnaturalgasindustries-Ofshoreproductioninstallations-Guidelinesontoolsandtechniquesforhazardidentification5.1.3.2在以下情況時應(yīng)進行定量風(fēng)險評估，包括有：(1)非標(biāo)準的加注方式；(2)設(shè)計、布置或操作與本指南不同；(4)主管機關(guān)要求時。5.1.3.3定量風(fēng)險評估應(yīng)使用國內(nèi)外公認的后果分析數(shù)學(xué)模型，能夠計算分析災(zāi)害的影響波及范圍，通常至少應(yīng)包括以下危害類型和危害程度計算：(1)熱輻射的等值線；(2)蒸氣云擴散濃度的等值線；(3)爆炸沖擊波的壓力等值線。5.1.3.4定量風(fēng)險評估也可根據(jù)實際需求進行進一步評估，可用于判斷整體風(fēng)險水平（通常定性風(fēng)險評估不包含）：如評估設(shè)計方案和緩解選項，為縮小限制區(qū)域和/或警戒區(qū)域提供支撐。5.1.3.5定量風(fēng)險評估可參照CCS《油氣定量風(fēng)險評估指南》執(zhí)行。5.1.4最低要求5.1.4.1本節(jié)5.1.2和5.1.3中風(fēng)險評估的最低要求應(yīng)包括：(1)對加注作業(yè)可能造成致命的事件或?qū)Νh(huán)境造成損害的潛在事故/事件進行系統(tǒng)識辨；(2)根據(jù)單個、多個和造成環(huán)境退化的原則，識辨本節(jié)5.1.4.1（1）項中事故/事件的最嚴重后(3)事故/事件造成最壞后果發(fā)生的可能性或概率；(4)風(fēng)險分析，系指本節(jié)5.1.4.1（2）和5.1.4.1（3）的結(jié)合。5.1.4.2風(fēng)險評估可根據(jù)危險場景進一步計算同步作業(yè)的限制區(qū)域，作為其限制區(qū)域的最低要5.1.4.3風(fēng)險評估應(yīng)由具有合適資質(zhì)和豐富經(jīng)驗成員構(gòu)成的小組進行，成員應(yīng)是風(fēng)險評估應(yīng)用、工程設(shè)計、應(yīng)急響應(yīng)和加注作業(yè)等方面的專家。5.1.4.4應(yīng)定期對風(fēng)險評估進行修訂，以識別以前未列出的危害。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時，需要重新修訂風(fēng)險評估報告。(1)受注船或加注船變更；(2)加注系統(tǒng)變更；(3)加注地點變更；(4)加注程序變更。5.2.1蒸氣云擴散5.2.1.1蒸氣云擴散體積濃度的接受準則應(yīng)符合本節(jié)表5.2.1.1的規(guī)定。蒸氣云擴散濃度的接受準則表5.2.1.15.2.2毒性5.2.2.1氨蒸氣濃度允許接觸限值應(yīng)符合本節(jié)表5.2.2.1的規(guī)定。其中，AEGL1代表明顯的不適、刺激或特定的無癥狀非感覺反應(yīng)，然而，這些影響并不是致殘的，而是短暫的，在停止接觸后是可逆的。AEGL2代表不可逆或嚴重、持久的不良健康影響或逃跑能力受損。AEGL3代表危及生命的健康影響或死亡。氨蒸氣濃度允許接觸限值（單位：ppm）表5.2.2.130min60min4hr8hrAEGEGL2220220AEGL327005503905.2.3熱輻射5.2.3.1熱輻射強度和熱劑量的接受準則應(yīng)符合本節(jié)表5.2.3.1的規(guī)定。熱輻射的接受準則表5.2.3.1（kW/m2）不少于10%的皮膚暴露于火中30秒的情不少于10%的皮膚暴露于火中30秒的情況（承載能力顯著降低）。5.2.4爆炸沖擊波5.2.4.1爆炸災(zāi)害的沖擊波壓力的接受準則應(yīng)符合本節(jié)表5.2.4.1的規(guī)定。爆炸沖擊波壓力的接受準則表5.2.4.15.3.1一般要求5.3.1.1在風(fēng)險評估正式開始之前，風(fēng)險接受準則應(yīng)得到相關(guān)方的同意，尤其是港口當(dāng)局、主管機關(guān)和加注作業(yè)方。5.3.1.2定量風(fēng)險評估接受準則分為個人風(fēng)險接受準則和社會風(fēng)險接受準則，通常應(yīng)進行個人風(fēng)險評估，當(dāng)加注作業(yè)風(fēng)險涉及10人及以上時還應(yīng)進行社會風(fēng)險評估。5.3.2個人風(fēng)險接受準則5.3.2.1個人風(fēng)險可容許標(biāo)準應(yīng)符合本節(jié)表5.3.2.1中的規(guī)定。個人風(fēng)險（IR）可容許標(biāo)準表5.3.2.1IR≤10）；IR≤10）；IR≤3×10）；）；5.3.3社會風(fēng)險接受準則5.3.3.1社會風(fēng)險可容許標(biāo)準應(yīng)符合本節(jié)圖5.3.3.1中的規(guī)定。引發(fā)死亡人數(shù)為N的事件的年概率（F）引發(fā)死亡人數(shù)為N的事件的年概率（F）不可容許區(qū)盡可能降低區(qū)可容許區(qū)死亡人數(shù)（N）圖5.3.3.1社會風(fēng)險（SR）可容許標(biāo)準5.4.1一般要求5.4.1.1氨加注連接處除設(shè)置危險區(qū)域外，還應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準設(shè)置限制區(qū)域、毒性區(qū)域和警戒5.4.1.2對于限制區(qū)域、毒性區(qū)域和警戒區(qū)域，在非加注期間不作為強制要求。5.4.1.3限制區(qū)域內(nèi)僅限必要操作人員進入并對潛在的點火源進行控制，必要操作人員系指對加注作業(yè)進行監(jiān)控和控制的人員。應(yīng)對警戒區(qū)域內(nèi)的船舶/港口交通進行監(jiān)控和控制。5.4.1.4限制區(qū)域和警戒區(qū)域的設(shè)置有助于將點火的可能性降低，并通過物理隔離進一步保護人命和財產(chǎn)安全。5.4.2危險區(qū)域5.4.2.1加注相關(guān)的危險區(qū)域包括以下規(guī)定的1類和2類危險區(qū)域：(1)《船舶應(yīng)用氨燃料指南》中第10章規(guī)定的區(qū)域；(2)其他適用規(guī)范⑨規(guī)定的危險區(qū)域；(3)加注作業(yè)可能產(chǎn)生燃料泄漏的區(qū)域。5.4.2.2危險區(qū)域還應(yīng)包括槽罐加注車和岸站加注設(shè)施等類似區(qū)域，根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果和加注流程細節(jié)（設(shè)備、傳輸速率和壓力），危險區(qū)域范圍可能會增加。5.4.3限制區(qū)域5.4.3.1通常采用確定方法和概率方法確定限制區(qū)域的范圍。5.4.3.2確定方法是指限制區(qū)域應(yīng)根據(jù)最大可信泄漏/釋放場景的可燃氣體擴散范圍來設(shè)置，同時應(yīng)符合國家和主管機關(guān)提出的特殊要求。5.4.3.3可燃氣體擴散范圍系指氣體/蒸氣在大氣中達到最低可燃下限50%時的擴散范圍。針對氨而言，空氣中氨氣的最低可燃下限值為15.2%。5.4.3.4選取最大可信泄漏/釋放場景應(yīng)至少包括以下信息：(1)釋放燃料的物理屬性；(2)加注現(xiàn)場的氣候條件，如風(fēng)速、濕度、氣溫、燃料泄漏到甲板上的溫度。選取的條件應(yīng)能反映出最惡劣條件下的可燃氣體擴散范圍；(3)蒸氣/氣體泄漏到地表面的粗糙度；(4)釋放速率、釋放方向、ESD閥啟動后封閉管路存貨總量、蒸氣率等。5.4.3.5限制區(qū)域應(yīng)考慮釋放氨氣的高度及其擴散高度，例如：人員可能處在垂直高度位置；艙室布置在受注船加注站上方幾米位置處等。5.4.3.6限制區(qū)域設(shè)置應(yīng)考慮建筑物和船舶等大型物體、懸崖和地面凸出等地形結(jié)構(gòu)對擴散路徑的抑制或改變。必要時，可通過流體力學(xué)軟件對限制區(qū)域的形狀和范圍予以驗證。5.4.3.7概率方法是指采用定量風(fēng)險評估對預(yù)測可能發(fā)生具有代表性的潛在釋放場景進行分析，從而提出限制區(qū)域的范圍。該方法通常稱為概率法或基于風(fēng)險方法。5.4.3.8除另有安全分析證明或港口當(dāng)局、主管機關(guān)的同意外，加注作業(yè)期間限制區(qū)域內(nèi)應(yīng)：(1)嚴禁吸煙；(2)嚴禁明火、移動電話、相機和其它非本質(zhì)安全型便攜電氣設(shè)備；(3)嚴禁操作克令吊和其它起重設(shè)施；(4)消除所有可能的點火源；(5)僅限經(jīng)批準的工作人員進入限制區(qū)域。5.4.4毒性區(qū)域5.4.4.1通常采用氣體擴散分析確定毒性區(qū)域。對于加注設(shè)施/受注船之間的毒性區(qū)域確定，建議使用氨氣濃度閾值為220ppm。5.4.4.2除另有安全分析證明或港口當(dāng)局、主管機關(guān)的同意外，加注作業(yè)期間毒性區(qū)域內(nèi)應(yīng)：(1)僅限經(jīng)批準的工作人員進入毒性區(qū)域；(2)處于毒性區(qū)域的工作人員應(yīng)佩戴本指南第4章第1節(jié)要求的人員保護裝備；(3)處于毒性區(qū)域的工作人員應(yīng)佩戴便攜式氨毒性探測器（閾值超過30ppm時應(yīng)報警）；(4)船上通往封閉處所的門/窗應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。5.4.5警戒區(qū)域5.4.5.1警戒區(qū)域應(yīng)基于船舶/港口操作設(shè)置，其設(shè)置至少應(yīng)考慮以下事項：(1)其它船舶、車輛、航空器移動；(2)路面周邊交通情況、工業(yè)裝置、工廠和公共設(shè)施；(3)克令吊和其它裝卸設(shè)備操作；(4)建造和維護作業(yè)；(5)無線電通信活動。5.4.5.2制定警戒區(qū)域范圍應(yīng)參考風(fēng)險評估的內(nèi)容。6.1.1一般要求6.1.1.1船舶氨燃料加注的典型操作程序如本節(jié)圖6.1.1.1所示。圖6.1.1.1氨燃料加注的典型操作程序6.1.1.2操作程序可根據(jù)燃料加注雙方實際情況進行調(diào)整，但不應(yīng)對加注操作安全產(chǎn)生不利影6.1.1.3本章操作程序適用于受注船日常燃料加注，受注船的首次加注還需考慮燃料艙的干燥、惰化、預(yù)冷、置換等準備程序。6.2.1一般要求6.2.1.1準備階段從受注船與加注設(shè)施第一次加注交流開始，直到加注管路連接到加注設(shè)施結(jié)束。6.2.1.2準備階段旨在準備并完成加注設(shè)施與受注船之間的安全連接。6.2.1.3準備階段應(yīng)確認人員和設(shè)備滿足加注作業(yè)和應(yīng)急響應(yīng)計劃的要求。6.2.2兼容性和安全性檢查6.2.2.1在每次加注作業(yè)前應(yīng)確認以下項目：(1)在港口或錨地的加注作業(yè)是否滿足港口當(dāng)局的相關(guān)要求；(2)主管機關(guān)、加注方和受注方三方的應(yīng)急響應(yīng)計劃是否協(xié)調(diào)一致；(3)通過風(fēng)險評估提出的風(fēng)險控制措施建議是否已封閉；(4)兼容性評估中各項內(nèi)容是否已核實：(5)加注雙方對既定的加注作業(yè)程序是否已達成共識；(6)加注雙方對加注及蒸氣管理計劃是否已達成共識；(7)加注雙方對電氣絕緣方式是否已達成共識；(8)是否就作業(yè)安全間距劃分達成一致；(9)通訊系統(tǒng)是否暢通，是否已約定通訊語言；(10)加注作業(yè)計劃是否經(jīng)加注雙方同意并簽字。6.2.3加注準備階段檢查6.2.3.1應(yīng)對審批文件、預(yù)測和實際的氣象條件、人員資質(zhì)和職責(zé)、加注作業(yè)條件相關(guān)要求進行核實和檢查，確認受注船與加注方具備本指南第1章第2節(jié)要求的加注條件。6.2.3.2應(yīng)按照本指南第3章、第4章的適用要求對加注、安全保護設(shè)備和系統(tǒng)進行檢查，以確保其處于正常和即刻可使用狀態(tài)。6.2.3.3在氨燃料加注作業(yè)開始之前，加注雙方均應(yīng)按照本指南附錄2中加注準備階段檢查表進行檢查，并經(jīng)雙方簽字確認。6.2.3.4使用槽罐加注車對受注船進行液氨燃料加注作業(yè)，還應(yīng)考慮以下事項：(1)場地及環(huán)境條件（如道路結(jié)冰）應(yīng)能保證槽罐加注車安全到達作業(yè)區(qū)域；(2)槽罐加注車應(yīng)使用可靠的駐車系統(tǒng)及輔助設(shè)備泊車，防止加注過程中發(fā)生位移；(3)加注系統(tǒng)連接、斷開和吹掃過程中，嚴禁槽罐加注車發(fā)動機啟動；(4)槽罐加注車應(yīng)電氣接地；(5)應(yīng)檢查槽罐加注車排氣管出口是否安裝火星熄滅器；(6)應(yīng)急計劃應(yīng)考慮到多輛槽罐加注車同時出現(xiàn)在加注區(qū)域的情況。6.2.4加注設(shè)施加注管路的惰化、預(yù)冷6.2.4.1當(dāng)加注設(shè)施首次加注時，為縮短加注作業(yè)時間，在加注連接前，需對加注設(shè)施加注管路提前進行惰化和預(yù)冷操作。使用氮氣對加注管路進行惰化操作，并確保管路中無水分殘留。6.2.4.2為防止管路、加注泵及流量計等突受冷應(yīng)力作用，并產(chǎn)生大量的蒸發(fā)氣體，需對加注管路進行預(yù)冷。必要時可以開啟自增壓串聯(lián)閥件，用以提高液貨艙內(nèi)壓力，加快輸送速度（如適用）。6.2.5加注系統(tǒng)連接6.2.5.1加注系統(tǒng)中每一處管匯都需要接地，需要在連接處裝備絕緣法蘭以避免雜散電流導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。帶接頭的軟管在連接好之前，不應(yīng)接觸任何沒有接地的部位，以避免可能出現(xiàn)的電火花。6.2.5.2加注軟管布置時，應(yīng)提供適當(dāng)?shù)闹我员３肿钚〉目稍试S彎曲半徑，避免超出軟管的彎曲極限。軟管任何部位都不應(yīng)與甲板接觸，如布置確有困難，需提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo措施以避免加注時軟管溫度過低對甲板造成低溫損傷。軟管布置設(shè)計應(yīng)留有足夠的裕度，以避免因加注設(shè)施與受注船之間發(fā)生位移而造成損壞。6.2.6ERS6.2.6.1應(yīng)對ERS控制信號和驅(qū)動器進行檢測和測試，并保持隨時可用。6.2.6.2干式拉斷閥應(yīng)進行目視檢查，確認其具備可操作的條件。6.2.6.3ERS系統(tǒng)的機械脫離裝置應(yīng)被證明是可操作的，且在燃料加注作業(yè)正式開始前隨時可用。6.2.7ESD連接系統(tǒng)測試6.2.7.1應(yīng)確保加注雙方相關(guān)聯(lián)的ESD系統(tǒng)可被連接、測試并隨時可用。6.2.7.2在完成總管連接和ESD關(guān)聯(lián)后應(yīng)對ESD系統(tǒng)進行熱態(tài)測試。測試應(yīng)在操作正式開始之前在受注船和加注設(shè)施之間進行，以確認系統(tǒng)是否兼容并正確連接。應(yīng)由受注船或加注設(shè)施中的一方啟動熱態(tài)（環(huán)境溫度）ESD信號。6.2.7.3在預(yù)冷操作成功完成后，應(yīng)對ESD系統(tǒng)進行冷態(tài)測試，以確保在正式輸送氨燃料之前，ESD閥在低溫條件下能正常操作。6.2.8加注管路的泄漏測試6.2.8.1在正式加注之前，應(yīng)采用氮氣對加注管路進行泄漏測試，較大泄漏風(fēng)險點包括管路連接部位、閥件及接頭、儀表接管等位置，可使用肥皂水檢查加注連接處是否存在泄漏。6.2.8.2用于泄漏試驗的氮氣壓力應(yīng)盡可能接近加注壓力，通常不低于5bar，試驗壓力至少應(yīng)保持5min。6.2.9加注作業(yè)前檢查6.2.9.1正式加注開始前，應(yīng)按照本指南附錄2加注作業(yè)前檢查表進行檢查，并經(jīng)雙方簽字確認。6.2.9.2如存在同步作業(yè)，還應(yīng)按照本指南附錄2中同步作業(yè)檢查表進行檢查，并經(jīng)雙方簽字確認。6.2.9.3加注雙方商定的加注參數(shù)應(yīng)填寫在本指南附錄2氨燃料加注參數(shù)表中。6.3.1一般要求6.3.1.1加注階段從加注設(shè)施與受注船安全連接完成、加注設(shè)施氨加注閥門打開開始，直到加注階段結(jié)束、加注設(shè)施加注閥門關(guān)閉終止。6.3.1.2確保加注作業(yè)安全高效、加注過程中無液氨和/或氨蒸氣泄漏到環(huán)境中。6.3.1.3本節(jié)適用于本指南第5章5.1.2.2中規(guī)定的典型加注作業(yè)的加注階段。實際操作如有不同，應(yīng)確保所有必要作業(yè)操作等效于本節(jié)的相關(guān)要求。6.3.2加注管路的惰化、置換6.3.2.1在加注系統(tǒng)管路連接完畢后，管路中可能含有一定量的空氣、水分，應(yīng)在加注作業(yè)之前，采用氮氣對加注管路進行干燥、惰化。操作完畢后確認管匯中的氧含量不超過規(guī)定限值（測量管路出口氧氣的體積含量小于12%），否則應(yīng)進行2次惰化操作，直到符合規(guī)定為止。該步驟可與本章6.2.8加注管路泄漏測試結(jié)合實施。6.3.2.2建議氮氣用量不小于加注管路容積的3倍，傳輸壓力宜為4~5bar。6.3.2.3在滿足惰化要求后，需用氨蒸氣對加注管路內(nèi)的氮氣進行置換，以排除加注管路中的氮氣。若加注管內(nèi)留存氮氣對受注船的影響在可接受范圍內(nèi)，則加注方和受注方可在協(xié)商后不進行該置換操作。6.3.2.4置換過程中的混合氣體（氮氣和氨蒸氣）不應(yīng)直接排入大氣。6.3.3加注作業(yè)6.3.3.1在收到本章6.2.3和6.2.9中所述的簽名文件后，加注設(shè)施操作人員可開啟加注設(shè)施液貨艙手動閥門。需要注意的是，在開啟液貨艙手動閥門之前，需要查看控制面板以確認液貨艙遠程控制閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。6.3.3.2當(dāng)液貨艙手動閥門已經(jīng)確認開啟，相關(guān)工作人員在加注區(qū)域之外待命后，加注雙方就能通過約定的通訊方式發(fā)出準備就緒的信號。6.3.3.3當(dāng)人員已經(jīng)撤離加注區(qū)域，準備就緒的信號已經(jīng)給出，加注速率可以在系統(tǒng)的實時監(jiān)控下進行可控的增加，直到達到雙方商定的加注速率。該加注速率將一直保持，直到即將完成商定的加注量。加注過程中，雙方都要對系統(tǒng)壓力、艙容和設(shè)備運行情況進行監(jiān)控。如果發(fā)現(xiàn)有問題或者出現(xiàn)問題的征兆，加注作業(yè)需要立刻停止，直到檢查完畢和問題修復(fù)之后才能重新啟動加注。6.3.3.4發(fā)生通訊失效時，應(yīng)停止加注作業(yè)，直到重新建立有效通訊方可恢復(fù)作業(yè)。6.3.3.5為保持加注設(shè)施液貨艙和受注船燃料艙內(nèi)溫度相當(dāng)及減少蒸發(fā)氣體，在初始加注時需要采用小流量輸送方式，通過頂部加注對受注船燃料艙進行預(yù)冷降溫，整個預(yù)冷過程應(yīng)確保雙方的加注管路及附件達到預(yù)定的溫度。6.3.3.6當(dāng)加注設(shè)施液貨艙和受注船燃料艙內(nèi)溫度相當(dāng)及管路充分預(yù)冷后，可將頂部緩慢加注方式轉(zhuǎn)換到底部快速加注方式。在頂部緩慢加注時，先開啟底部加注閥件再關(guān)閉頂部閥件，防止超壓現(xiàn)象出現(xiàn)。在加注速率的限制范圍內(nèi)逐漸增大加注泵流量，如受注船燃料艙出現(xiàn)溫度和壓力偏高現(xiàn)象，可以再次轉(zhuǎn)換到頂部加注方式進行預(yù)冷降溫，也可采用頂部加注和底部加注兩種方式交替進行。6.3.4加注補足6.3.4.1當(dāng)受注方氨液位接近裝載極限時，加注速率應(yīng)降至商定的補足速率。最后的加注階段應(yīng)對受注船的燃料艙液面和壓力進行密切監(jiān)視。當(dāng)商定的加注量已經(jīng)完成時，受注船上的工作人員需要通過約定的通訊方式通知加注設(shè)施上的工作人員。6.3.4.2受注船燃料艙處于高液位水平時，操作人員應(yīng)先于ESD系統(tǒng)采取相應(yīng)動作，切斷加注過程以避免燃料艙溢流。6.3.5加注監(jiān)測和重復(fù)檢查6.3.5.1正式加注期間，加注雙方都應(yīng)對加注作業(yè)相關(guān)參數(shù)和設(shè)備運行狀態(tài)進行持續(xù)監(jiān)測，至少應(yīng)包括以下監(jiān)測項目：(1)氨燃料加注速率；(2)加注系統(tǒng)閥件、管路泄漏情況；(3)燃料艙/液貨艙的溫度、壓力和液位。6.3.5.2正式加注期間，加注雙方都應(yīng)按照本指南附錄2中重復(fù)檢查表進行檢查，并經(jīng)雙方簽字確認。建議重復(fù)檢查間隔時間為：(1)間隔30分鐘~1小時，由加注雙方商議決定；(2)操作關(guān)鍵步驟后應(yīng)進行重復(fù)檢查，如改變加注速率后，或改變加注路徑至不同的燃料艙等。6.3.6蒸氣管理6.3.6.1在加注過程中，需實時監(jiān)控受注船燃料艙內(nèi)的壓力以防止超壓引起安全閥起跳。除緊急情況外，不允許將氨蒸氣直接排入大氣。6.3.6.2蒸氣管理計劃需依據(jù)艙型、系統(tǒng)類型和作業(yè)條件制定。6.3.6.3加注作業(yè)無回氣時，應(yīng)在加注過程中實時監(jiān)控加注設(shè)施液貨艙壓力，防止出現(xiàn)負壓損壞艙體結(jié)構(gòu)。6.4.1一般要求6.4.1.1完成階段從加注補足操作完成、加注閥門關(guān)閉開始，直到受注船和加注設(shè)施安全脫離、所有相關(guān)文件全部簽署完成終止。6.4.1.2確保加注設(shè)施與受注船安全脫離過程中無液氨或氨蒸氣泄漏到環(huán)境中。6.4.2加注管路的吹掃、惰化6.4.2.1在加注完成后，關(guān)閉所有閥件和拆除連接管路之前，為避免可燃液體/氣體殘留在管路內(nèi)可能帶來的危害，需對管路進行吹掃惰化處理。6.4.2.2加注系統(tǒng)中的殘液，可利用重力、氨蒸氣或氮氣的壓力使殘液流回受注船燃料艙或加注設(shè)施儲罐。6.4.2.3當(dāng)加注管路吹掃完畢后，軟管內(nèi)可能含有一定量的氨蒸氣，為避免可燃氣體殘留在管路內(nèi)可能帶來的危害，需對管路進行惰化處理。操作完畢后需在加注雙方的加注總管處進行檢測，確認兩個樣品的氨含量不超過25ppm，否則應(yīng)進行2次惰化操作，直到符合規(guī)定為止。6.4.2.4惰化過程中的混合氣體（氮氣和氨蒸氣）不應(yīng)直接排入大氣。6.4.3加注后檢查6.4.3.1當(dāng)加注管路殘液吹掃并惰化結(jié)束后，雙方管路上的閥件都應(yīng)關(guān)閉。首先關(guān)閉遠程遙控閥，然后關(guān)閉手動操作的閥件。6.4.3.2加注雙方在加注作業(yè)結(jié)束后都需要填寫本指南附錄2加注后檢查表，并經(jīng)雙方簽字確認。6.4.4連接管路斷開6.4.4.1在確認本節(jié)6.4.3.2中的加注后檢查表之后，確保周圍沒有任何火源存在，工作人員可斷開受注船上的連接管系（液相管和氣相管），并進行有效盲斷。工作人員需要借助防護裝備（手套和防護服等），迅速斷開連接接頭。6.4.4.2若加注設(shè)備采用軟管，則加注軟管從支撐上撤下后，應(yīng)放置在規(guī)定的存放位置。在操作軟管的位置不應(yīng)有任何邊緣銳利的物體。6.4.5通訊斷開6.4.5.1若雙方存在有線的通訊連接，在加注完成之后應(yīng)斷開連接，然后收回。6.4.6文件交接6.4.6.1加注方應(yīng)填寫氨燃料加注交付單（一式兩份），清晰注明加注氨數(shù)量和品質(zhì)，然后由加注方負責(zé)人簽字，交付受注方。兩份文件都需要由受注船的負責(zé)人簽字，一份保存在受注船上，另一份送回加注方。該交付單應(yīng)至少包含本指南附錄3規(guī)定的內(nèi)容。7.1.1.1本章旨在為加注過程典型事故場景提供通用的應(yīng)對措施和指導(dǎo)方法。7.2.1一般要求7.2.1.1應(yīng)針對加注過程中可能發(fā)生的事故預(yù)先制定應(yīng)急計劃，最大限度地控制或降低其可能造成的后果和影響。7.2.1.2加注作業(yè)前，加注雙方應(yīng)商定應(yīng)急計劃。如發(fā)生緊急情況，雙方應(yīng)評估情況并采取相應(yīng)措施。7.2.1.3事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)相應(yīng)要求啟動應(yīng)急計劃，如在中國境內(nèi)進行加注作業(yè)時發(fā)生事故，則應(yīng)按《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等指導(dǎo)原則啟動應(yīng)急計劃。7.2.1.4停止與事故處理無關(guān)的一切作業(yè)，做好消防滅火準備。7.2.1.5加注雙方應(yīng)做好撤離準備。7.2.1.6現(xiàn)場指揮應(yīng)迅速疏散無關(guān)人員及車輛，對周圍水域發(fā)出示警信號，組織相關(guān)人員搶險。7.2.1.7應(yīng)提供氨的MSDS，以供加注雙方了解氨的特性。7.2.2氨泄漏事故7.2.2.1應(yīng)立即啟動ESD系統(tǒng)，停止加注作業(yè)。7.2.2.2泄漏污染區(qū)人員應(yīng)從側(cè)風(fēng)、上風(fēng)向撤離至安全位置，隔離泄漏區(qū)，嚴格限制人員及車輛進入，并嚴禁動火。7.2.2.3應(yīng)判明泄漏源的具體位置，快速進行切斷泄漏源，嚴禁帶壓堵漏。7.2.2.4管路泄漏時，應(yīng)關(guān)閉與泄漏管段相連通的所有閥門。7.2.2.5若無法切斷泄漏源，應(yīng)保持現(xiàn)場的半封閉或封閉處所的通風(fēng)，并立即通知消防部門和報告上級部門。7.2.2.6通過氣體探測器監(jiān)測氣體擴散情況，檢查現(xiàn)場的半封閉或封閉處所是否存在可燃氣體，防止爆炸發(fā)生。7.2.2.7嚴格控制周圍火源，防止氨大量泄漏擴散而引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故。7.2.2.8啟動消防系統(tǒng)，利用滅火系統(tǒng)、水霧系統(tǒng)等，對泄漏點周圍設(shè)施進行降溫及隔離保護，以消除明火、高溫表面及靜電等引火源。7.2.2.9若發(fā)現(xiàn)氨泄漏至環(huán)境中時，應(yīng)立即告知加注雙方，并向有關(guān)管理部門報告。7.2.3氨火災(zāi)事故7.2.3.1在滅火前，應(yīng)確保泄漏源已被切斷。若不能切斷泄漏源，則不允許熄滅泄漏處的火焰。7.2.3.2消防人員應(yīng)依據(jù)公認標(biāo)準⑩進行選擇和穿戴，在上風(fēng)向滅火。7.2.3.3應(yīng)啟動消防水霧系統(tǒng)強制冷卻加注作業(yè)區(qū)域內(nèi)的著火設(shè)備，并考慮水霧對電氣設(shè)備的不利影響。7.2.3.4應(yīng)采取有效措施，防止火災(zāi)擴大，并用消防水霧系統(tǒng)噴射其他引燃物質(zhì)和相鄰設(shè)備，對受熱輻射或火焰影響的結(jié)構(gòu)和設(shè)施進行冷卻。7.2.4人員防護7.2.4.1救援人員應(yīng)按本指南第4章4.1.1的適用要求穿戴個人防護裝備，嚴禁未穿戴防護裝備的人員進入可能危害健康的環(huán)境中。7.2.4.2救援人員進入限制區(qū)域內(nèi)必須關(guān)閉個人通訊工具，限制區(qū)域內(nèi)必須使用防爆對講機。7.2.4.3救援過程中人員應(yīng)處于上風(fēng)位。7.2.4.4若救援人員感覺身體不適，應(yīng)馬上離開現(xiàn)場到開闊空氣流通處休息，如果覺得惡心、呼吸不暢，應(yīng)給予吸氧，并作必要的檢查。7.2.4.5救援人員應(yīng)做好自身防護，確保自身安全，應(yīng)相互配合，不應(yīng)單獨行動，事故現(xiàn)場禁食、禁飲水。7.2.4.6在應(yīng)急處置過程中，應(yīng)隨時關(guān)注救援人員健康狀況，及時清點救援人員。7.2.5醫(yī)療救護7.2.5.1如衣物或個人防護裝備被氨污染，應(yīng)在確保其未與皮膚粘連的情況下用水沖洗浸透后才能去除。7.2.5.2無論人員在氨泄漏環(huán)境下的暴露程度如何，均應(yīng)及時進行醫(yī)療救護，或至少進行數(shù)小時的觀察監(jiān)護。7.2.5.3將人員轉(zhuǎn)移至圍蔽處所（如救護車）之前，應(yīng)去除其被氨污染的衣物或個人防護裝備。7.2.5.4醫(yī)療救護人員在現(xiàn)場救治中毒病人時，可戴乳膠或化學(xué)防護手套和防護眼罩。7.2.5.5發(fā)生吸入時，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢。如呼吸困難，應(yīng)給予吸⑩如XF621-2013《消防員個人防氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。應(yīng)避免口對口人工呼吸，如需作人工呼吸，應(yīng)使用單向閥袖珍式面罩或使用其他合適的醫(yī)用呼吸器具。然后立即就醫(yī)。7.2.5.6發(fā)生皮膚接觸時，應(yīng)脫去污染的衣物，用大量清水徹底沖洗，然后立即就醫(yī)。7.2.5.7發(fā)生眼睛接觸時，應(yīng)立即提起眼瞼，用大量流動清水徹底沖洗至少15分鐘，然后立即就醫(yī)。7.2.5.8發(fā)生凍傷時，應(yīng)迅速用大量清水連續(xù)沖洗凍傷部位30分鐘以上，隨后在凍傷部位敷上防凍軟膏，情況嚴重者應(yīng)進一步就醫(yī)。7.2.5.9發(fā)生燒傷時，應(yīng)先用蒸餾水充分冷卻燒傷部位，解脫衣服，若衣物與皮膚粘連，應(yīng)剪去未粘連部分。待充分冷卻后，應(yīng)使用消毒紗布或干凈的布等包裹傷口并及時治療。送醫(yī)院時，應(yīng)使用浸在清潔冷水中的毛巾敷在傷口上進行冷卻。對于呼吸道燒傷者，注意疏通呼吸道，防止異物堵塞。傷員口渴時，可少量飲用淡鹽水。船對船岸站對船槽罐加注車對船附錄2檢查表船對船加注檢查表A部分：加注準備階段檢查表加注船船名：受注船船名：加注地點：加注日期：檢查加注船受注船碼頭方備注1加注作業(yè)已向主管機關(guān)報告?！酢酢?所有參與氨燃料加注作業(yè)的人員均已經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)，且被指派負責(zé)特定的氨燃料加注設(shè)備和程序?！酢酢?已制定加注作業(yè)計劃、加注操作程序和應(yīng)急響應(yīng)計劃，作業(yè)計劃經(jīng)雙方確認簽字?！酢?4加注雙方已就系泊和護舷布置達成一致?！酢?5加注雙方確認靠泊準備就緒。□□/6加注作業(yè)區(qū)域照明充足?！酢?7氨燃料加注和氣體探測設(shè)備均經(jīng)過認證，處于良好的狀態(tài)且工作正常?！酢?8加注雙方已議定加注作業(yè)程序。□□/9加注雙方已議定電氣絕緣方式?！酢?已商定并指定了限制區(qū)域?！酢酢跸拗茀^(qū)域：遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和限制規(guī)定?！酢酢踝袷赜嘘P(guān)點火源和毒性防護的規(guī)定?！酢酢跛械膹娭菩韵涝O(shè)備已準備就緒，隨時可□□□簽字加注船代表：受注船代表：碼頭方代表：注：滿足條件劃√,不滿足條件劃×。B部分：加注作業(yè)前檢查表（本部分應(yīng)在實際加注作業(yè)開始前完成）加注船船名：受注船船名：加注地點：加注日期：檢查加注船受注船備注1加注準備階段檢查表（A部分）已完成，且A部分中所述項目未發(fā)生改變?！酢?天氣、海浪、能見度條件在限制范圍內(nèi)。□□3加注船和受注船均安全系泊、遵守系泊規(guī)定、護舷措施就位?！酢?加注船與受注船之間的通道安全。□□5消防設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)。□□6消防控制圖已準備好?！酢?已提供國際通岸接口。□□如適用8加注作業(yè)區(qū)域、雙方通道照明充足。□□9加注船和受注船均能向安全和無障礙的方向自主航行?！酢醴乐刮矬w墜落到加注船的防護措施已落實?！酢踟撠?zé)監(jiān)護加注操作的人員已就位?！酢跫幼⒋褪茏⒋牟僮髫撠?zé)人和監(jiān)督人員之間已建立有效的溝通方式。通信語言已商定?！酢鮒HF/UHF頻道：語言：主系統(tǒng)：備用系統(tǒng)：急停信號和緊急切斷程序已商定，經(jīng)測試，并向所有參與者解釋。應(yīng)急程序和計劃以及聯(lián)系電話已告知負責(zé)人?！酢跫蓖Ｐ盘枺侯A(yù)定限制區(qū)域已建立。警示標(biāo)志正常。□□限制區(qū)域內(nèi)沒有其他船舶，未經(jīng)允許的人員，設(shè)備及點火源?！酢鯀⑴c各方已商定并遵守防止高空墜物的安全程序和減災(zāi)措施?！酢踅⒂行У募装逵^察?！酢鯌?yīng)特別注意系泊、護舷和同步活動。加注船和受注船均建立有效的氨燃料加注觀察。□□應(yīng)特別注意加注軟管、支管和加注控制。外門、舷窗和起居艙室通風(fēng)口按照操作手冊已關(guān)□□任何時候它們都不能被鎖死。20氣體探測系統(tǒng)經(jīng)過運行測試且處于良好的工作狀態(tài)?！酢?1遵守有關(guān)點火源和毒性防護的規(guī)定。□□22適當(dāng)且充足的個人防護裝備立即可用。□□23參與連接設(shè)備操作的人員及操作區(qū)域附近的人員均應(yīng)穿著防護服并使用相應(yīng)的設(shè)備?！酢?4緊急脫離裝置（含干式拉斷閥）狀態(tài)完好?！酢?5水霧系統(tǒng)已通過測試且立即可用?！酢?6適用于液氨的集液盤（泄漏容器）已就位且是空的，排水口已關(guān)閉?！酢?7船體和甲板低溫保護措施