SJQU-QR-JW-149(A1)上汽大眾汽車有限公司營銷問題與對策研究上汽大眾汽車有限公司營銷問題與完善對策研究目錄TOC\o"1-3"\h\u7339一、緒論 127704（一）研究背景 130870（二）研究意義 114618（三）研究內(nèi)容與方法 26751.研究內(nèi)容 243462.研究方法 316533（四）文獻(xiàn)綜述 33989二、我國汽車行業(yè)營銷現(xiàn)狀 517（一）汽車行業(yè)營銷困境 529013（二）汽車行業(yè)營銷模式創(chuàng)新演變 5974（三）中國汽車行業(yè)營銷新趨勢 6200351.探尋我國特色的營銷模式 628702.倡導(dǎo)多元化的營銷模式 7229373.建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式 74136三、上汽大眾企業(yè)概況與環(huán)境因素分析 813062（一）企業(yè)概況 813244（二）企業(yè)環(huán)境因素分析 8324721.技術(shù)環(huán)境因素 8230972.社會環(huán)境因素 9257673.經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素 1014234四、上汽大眾面臨的營銷風(fēng)險 1120541（一）缺乏營銷人員激勵機(jī)制 1122865（二）產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證 1228361（三）新冠疫情導(dǎo)致缺芯與供應(yīng)鏈中斷 1224375（四）雙重轉(zhuǎn)型青黃不接 1329343（五）汽車行業(yè)競爭大 1525787五、上汽大眾營銷風(fēng)險解決措施 1814875（一）建立完善營銷戰(zhàn)略與激勵機(jī)制 1825810（二）更注重產(chǎn)品質(zhì)量與消費(fèi)者心理 186742（三）完善芯片與供應(yīng)鏈問題 1930271（四）跟隨市場推動電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化 2021714（五）加強(qiáng)企業(yè)競爭力 2227425結(jié)論 2314158參考文獻(xiàn) 2530187附錄上汽大眾調(diào)查問卷 27PAGE1·16··PAGE21·PAGE1摘要隨著時代的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)逐漸成為世界市場的發(fā)展趨勢。中國汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，迎風(fēng)而上，成功融入全球汽車產(chǎn)業(yè)體系。上汽大眾乘著東風(fēng)，在汽車市場中占據(jù)一席之地，但是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的市場競爭卻愈加強(qiáng)烈。上汽逐漸失去競爭的有利地位，連續(xù)三年呈現(xiàn)出負(fù)增長的狀態(tài)。為改變這一趨勢，企業(yè)必須要根據(jù)自身不足、市場需求、營銷策略等多方面進(jìn)行創(chuàng)新，以求為后續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。2022年初，許多新汽車品牌公司對外公布了去年的銷售業(yè)績，上汽大眾也對外宣布了其銷量，根據(jù)上汽公布的數(shù)據(jù)可知，銷量浮動增長率高于200%，表明去年遭受了較大損失。將2020年和2021年放在一起比較，可以看出，2021年比2020年的年銷量少了40萬。從19年到21年，已經(jīng)連續(xù)三年呈現(xiàn)出負(fù)增長的局面。在這種背景下，上汽大眾壓力重重，它的壓力不僅來自于銷量的下跌，還包括對未來市場不確定性的迷茫和未知。對此，本文以上汽大眾為例，將營銷作為創(chuàng)新切入點(diǎn)，從不同的營銷角度、理念以及功能出發(fā)，根據(jù)市場需求和現(xiàn)狀，提出部分建議，為相關(guān)企業(yè)的發(fā)展提供借鑒。關(guān)鍵詞：上汽大眾，汽車行業(yè)，營銷，新能源一、緒論（一）研究背景中國作為發(fā)展中國家，在全世界的汽車消費(fèi)市場中地位顯著，位居世界第二。這也就意味著，它的汽車市場具備遠(yuǎn)大的前景，有著其他國家無法比擬的市場競爭優(yōu)勢。隨著時代的發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ钏揭苍谥饾u提高，汽車作為重要的出行工具，在生活中發(fā)揮著顯著作用。然而，諸多汽車品牌層出不窮，同類市場競爭壓力越來越大，消費(fèi)者在進(jìn)行汽車選購時，也往往會貨比三家，根據(jù)自己所了解的信息和作用選擇是否購買該汽車。因此，汽車行業(yè)的營銷挑戰(zhàn)與日俱增。2018年開始，我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年呈現(xiàn)出下降的趨勢。直到2021年12月，從上海汽車集團(tuán)的產(chǎn)銷報告中可以看出，我國的汽車產(chǎn)銷在該年分別完成了2608.2萬輛和2627.5萬輛，與2018年相比，呈現(xiàn)上升趨勢，結(jié)束了我國三年的負(fù)增長。但是，在這種背景下，上海大眾汽車無論是年銷售還是月銷售，都有著很大的跌幅，全年累計的汽車銷量僅有124.20萬輛，跌幅率已經(jīng)超過了兩位數(shù)，達(dá)到了17.50%數(shù)值。市場競爭瞬息萬變，大幅度的下跌使得同類競爭品牌看到了機(jī)遇，紛紛鉚足了勁，力求反超上海大眾汽車。終于，內(nèi)部與外部多重的壓力，這位曾經(jīng)的銷售冠軍跌下了神壇。本篇文章通過上海大眾汽車作為主要案列，從營銷入手，分析對方可能存在的問題，并提出建議予以參考。（二）研究意義現(xiàn)階段，隨著生活質(zhì)量的提高，人們對于汽車的購車數(shù)量也呈現(xiàn)出上升狀態(tài)。許多汽車企業(yè)對于營銷都力求創(chuàng)新，吸引消費(fèi)者目光，提高銷量。但同時，部分企業(yè)還是維持著老套的營銷模式，逐漸落后時代，無法滿足市場需求，從而出現(xiàn)下滑甚至淘汰的現(xiàn)狀。所以，在這種情況下，更應(yīng)該重視新時代新背景新營銷，保證企業(yè)后續(xù)的發(fā)展。上汽大眾曾經(jīng)憑借自身優(yōu)勢在市場中成為龍頭企業(yè)，但近三年來，情況不容樂觀?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，為汽車行業(yè)帶了巨大的挑戰(zhàn)。許多企業(yè)涌入汽車市場，各類新型汽車層出不窮，伴隨而來的是固化的營銷手段、落后的營銷理念以及營銷措施。借助上海大眾汽車，研究目前營銷方面存在的問題，從手段到理念逐一進(jìn)行研究分析，確保企業(yè)或許能夠具備更好的發(fā)展前景。（三）研究內(nèi)容與方法1.研究內(nèi)容本篇文章，可以從以下兩個方面來分析研究內(nèi)容。主要是借助上海汽車企業(yè)現(xiàn)階段存在的營銷不足，將問題以及解決措施進(jìn)行闡述。在已有的文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行研討，考慮到多方營銷問題，并提出具備價值的參考建議。全篇總共分為五個大部分。緒論。主要是全文的研究背景、意義、內(nèi)容、方法、文獻(xiàn)綜述等等，這是整個框架構(gòu)成。我國汽車的研究模式和研究現(xiàn)狀?？梢詮氖袌霈F(xiàn)存的營銷模式和現(xiàn)狀進(jìn)行分析，將缺點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，推動營銷模式的創(chuàng)新與發(fā)展。介紹上海大眾汽車企業(yè)概況與分析其環(huán)境因素。根據(jù)兩種方法，來對存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)，即文獻(xiàn)綜述法和問卷調(diào)查法。對營銷存在的問題提出相關(guān)解決建議。圖1.1技術(shù)路線圖2.研究方法首先，運(yùn)用文獻(xiàn)綜述，可以更好的將現(xiàn)有資源進(jìn)行總結(jié)，確定整體研究方向，通過具體的案例進(jìn)行具體分析，將解決方法落實(shí)到可行的基礎(chǔ)上，對上海汽車企業(yè)當(dāng)前的形式和環(huán)境進(jìn)行分析，保證后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。其次，采取問卷調(diào)查法，可以結(jié)合實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，對消費(fèi)者心中的汽車市場進(jìn)行充分了解，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，了解使上海汽車企業(yè)銷量下降的營銷問題。（四）文獻(xiàn)綜述雖然我國的汽車產(chǎn)業(yè)與國外相比起步較晚，但在消費(fèi)市場中，仍然占據(jù)了一席之地。隨著科技進(jìn)步，各類汽車工藝品出現(xiàn)在眾人的視線中，導(dǎo)致人們的消費(fèi)需求愈加上漲，市場結(jié)構(gòu)在這種背景下，得到優(yōu)化。這使得許多企業(yè)認(rèn)識到發(fā)展的根本所在，紛紛將科學(xué)的營銷理念和模式作為發(fā)展重點(diǎn)，獲得競爭優(yōu)勢。2022年，李沐璂提出：企業(yè)必須重視汽車的銷售過程，將營銷策略作為重點(diǎn)，制定整套完善的網(wǎng)絡(luò)營銷措施，從而最大程度上擴(kuò)大企業(yè)的消費(fèi)鏈，考慮到不同消費(fèi)者的需求，并盡力滿足?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展日新月異，在線獲取商品信息成為許多人的主選，無論是汽車的品牌還是品質(zhì)價格，都可以從網(wǎng)上了解。因此，擴(kuò)大消費(fèi)渠道顯得格外重要，企業(yè)應(yīng)該時刻跟上時代步伐，利用現(xiàn)有的一切資源，擴(kuò)大營銷渠道，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展。2021年，李琳提出：汽車在進(jìn)行營銷時，應(yīng)該注重共情。通過與消費(fèi)者建立聯(lián)系，了解對方的消費(fèi)需求，比如消費(fèi)者傾向什么外觀、什么價格、什么類型，是日常需求還是辦公等等，從而更好的進(jìn)行針對性銷售。隨著時代的發(fā)展，消費(fèi)者的年齡、環(huán)境、層次都有著極大的不同，增強(qiáng)共情能力，可以及時了解市場的風(fēng)向，建立用戶價值感知度，通過營銷手段，將產(chǎn)品的理念、優(yōu)勢深深植入到消費(fèi)者的心中，樹立品牌信念。最后，重視售后服務(wù)，給用戶全過程良好的體驗(yàn)，累計口碑，建立營銷服務(wù)的品質(zhì)，吸引更多消費(fèi)者。2021年，馮思翰提出：中國的汽車市場從2000年后，就已經(jīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展的階段。到目前為止，二十多年的時間，汽車行業(yè)在科技的引領(lǐng)下，逐漸產(chǎn)出新能源汽車等多種品類，為行業(yè)帶來更多的挑戰(zhàn)。所以，企業(yè)應(yīng)該時刻注意時代市場的變化，努力跟上發(fā)展腳步，根據(jù)當(dāng)下環(huán)境采取最合適的發(fā)展措施，成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。2021年付明慧提出：在企業(yè)營銷中，核心要素是客戶，它是一個企業(yè)發(fā)展的重要支撐，是企業(yè)獲取利益的重要來源。所以，充分了解客戶需求，提高汽車品質(zhì)，將消費(fèi)者作為中心，制定對應(yīng)的營銷措施進(jìn)行銷售，格外重要。汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)體制在市場中已經(jīng)逐步完善，如果企業(yè)不想落后步伐，就必須立足自身，明白管理上存在的缺陷，并進(jìn)行分析，制定科學(xué)有效的營銷措施進(jìn)行運(yùn)用，找到大眾所認(rèn)可的切入點(diǎn)，打入市場，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、我國汽車行業(yè)營銷現(xiàn)狀（一）汽車行業(yè)營銷困境國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使得人們的收入水平有所提高，汽車作為重要的出行工具也開始走入了千家萬戶，幾乎每年的市場需求都較為旺盛。尤其是在十三五規(guī)劃期間，在人民收入提高以及政府支持的社會背景下，2017年以后，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)邁入了高速發(fā)展階段，每年銷售量高達(dá)100萬輛。近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所減緩，而城市化進(jìn)程也有所減慢。尤其是近兩年，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度減小以后，我國汽車市場的需求也有所降低。當(dāng)前，國家政府放寬了對汽車行業(yè)的限制，并且推出了有利于汽車銷售的政策，其目的在于促使消費(fèi)者購買汽車。舉例來說，部分城市制定了34項(xiàng)激勵政策，具體有取消購房限制，對于推動消費(fèi)將會產(chǎn)生促進(jìn)作用。就長期而言，未來的發(fā)展?fàn)顩r對于顧客的行為會產(chǎn)生深刻變化。2021年，汽車行業(yè)的企業(yè)于網(wǎng)站一同推出了虛擬現(xiàn)實(shí)汽車查看服務(wù)。對于大部分企業(yè)而言，線下營銷有利于促進(jìn)銷售工作取得成效，但是隨著時代的發(fā)展，線下營銷也暴露出了不足之處，因而許多企業(yè)創(chuàng)新了營銷模式，以在線營銷為補(bǔ)充實(shí)現(xiàn)了對營銷模式的發(fā)展，伴隨著環(huán)境的變化，汽車在線營銷也受到了企業(yè)的關(guān)注，盡管汽車營銷的發(fā)展情景不錯，但是并沒與受到顧客群體的青睞。對于顧客行為具有至關(guān)重要影響的仍然是顧客觀念。（二）汽車行業(yè)營銷模式創(chuàng)新演變伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、信息技術(shù)的進(jìn)步尤其是大數(shù)據(jù)技術(shù)以及人工智能技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用對許多零售產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了重要影響。為了適應(yīng)社會環(huán)境的變化，汽車零售產(chǎn)業(yè)也必然會實(shí)現(xiàn)對自身的轉(zhuǎn)換升級?？v觀我國汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，歷經(jīng)了從傳統(tǒng)4S店到瓜子二手車再到大搜索車的過程，實(shí)現(xiàn)了整合、升級、差異化以及重組。汽車行業(yè)剛興起時，汽車銷售的模式是4S店模式，運(yùn)用該模式的目的在于方便顧客找到自身有所偏好的汽車并且直接和商家交易。關(guān)于該模式，起主導(dǎo)作用的是4S店與經(jīng)銷商。實(shí)際上，4S店模式是賣方市場觀念的延伸，表現(xiàn)于以產(chǎn)品或者消費(fèi)為核心的銷售渠道的建立。但是，對于汽車營銷而言，不可以依賴于線上營銷實(shí)現(xiàn)整個營銷過程，應(yīng)當(dāng)重視和線下營銷渠道的合作。近年來，許多汽車經(jīng)銷商意識到了線上線下整合的優(yōu)勢，因此構(gòu)建了包括線上電商平臺、移動互聯(lián)網(wǎng)客戶端、社交媒體，線下4S店在內(nèi)的銷售模式體系。最為重要的是，該模式受到了顧客群體的認(rèn)可。基于對傳統(tǒng)銷售觀念的轉(zhuǎn)變，我國汽車營銷也邁入了新零售發(fā)展階段。汽車新零售的創(chuàng)新之處表現(xiàn)于如下幾個層面，分別是數(shù)字化、多渠道以及新型生產(chǎn)模式。（三）中國汽車行業(yè)營銷新趨勢目前，國內(nèi)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了深刻變化，汽車行業(yè)邁入了發(fā)展新階段，汽車行業(yè)面臨的市場環(huán)境以及顧客需求也出現(xiàn)了重大變化，這種變化體現(xiàn)于如下幾個層面：第一，汽車行業(yè)的高速發(fā)展階段已然過去；第二，國內(nèi)一級市場競爭格局已然成熟，二級市場、三級市場、四級市場的發(fā)展前景不錯；第三，高端汽車市場的需求較為旺盛，其發(fā)展前景較佳；第四，顧客群體對于高質(zhì)量生活的渴望。雖然汽車行業(yè)市場環(huán)境的變化使得汽車行業(yè)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇，但是也使得汽車行業(yè)面臨巨大風(fēng)險。1.探尋我國特色的營銷模式我國汽車制造業(yè)的發(fā)展成就有目共睹，但是對比歐美國家，其發(fā)展水平仍然不高，出現(xiàn)這種情況的原因在于國民經(jīng)濟(jì)仍然未走向高質(zhì)量發(fā)展之路。正因如此，對于國內(nèi)汽車營銷模式的創(chuàng)新而言，應(yīng)當(dāng)基于國內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行發(fā)展。因此，對國內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行分析很有必要。眾所周知，國內(nèi)人口眾多，土地廣袤，但是城市與農(nóng)村的差距明顯，中西部地區(qū)發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及東部地區(qū)。人均擁有資源不多，對比歐美國家，人均消費(fèi)水平仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。盡管城市化進(jìn)程有所加快，但是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然不夠理想。在國家政策的扶持下，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但是就短期來說，市場發(fā)展前景仍然不容樂觀。國內(nèi)200余家汽車企業(yè)的生產(chǎn)汽車的能力雖然有所提高，年均產(chǎn)量可達(dá)800萬輛，但是行業(yè)壟斷現(xiàn)象較為嚴(yán)重，排名前十的企業(yè)市場占有率是80%,而其他190家公司市場占有率只有20%。除此以外，因我國大部分汽車制造廠家的生產(chǎn)規(guī)模不大，技術(shù)水平不高，沒有打造出自主品牌，對比國內(nèi)汽車公司的投資產(chǎn)出比，很多情況下，公司無法投入足夠資金以進(jìn)行營銷推廣。綜上所述，對于國內(nèi)營銷模式的創(chuàng)新而言，應(yīng)當(dāng)基于本國國情，根據(jù)市場環(huán)境的變化實(shí)現(xiàn)對營銷模式的發(fā)展。2.倡導(dǎo)多元化的營銷模式就營銷技術(shù)而言，如若要實(shí)現(xiàn)對我國汽車營銷模式的創(chuàng)新，應(yīng)當(dāng)充分吸取全球各國豐富的銷售經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)技術(shù)成果，例如，可以推出汽車信貸服務(wù)、汽車租賃服務(wù)、二手車交易服務(wù)以及汽車租購服務(wù)、新老汽車置換服務(wù)等；關(guān)于經(jīng)營理念，如要充分發(fā)揮汽車營銷模式的有利作用，應(yīng)當(dāng)基于顧客群體的需求實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展，除此以外，應(yīng)當(dāng)根據(jù)社會環(huán)境的變化發(fā)展自身，重視消費(fèi)者對各種汽車相關(guān)服務(wù)的要求。就我國汽車行業(yè)的發(fā)展而言，營銷模式的優(yōu)勢和劣勢、應(yīng)用范圍以及巨大的顧客群體要求豐富國內(nèi)汽車營銷模式。基于市場環(huán)境的發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家、銷售公司以及目標(biāo)消費(fèi)人群的特征，豐富汽車營銷模式，例如，可以實(shí)現(xiàn)代理制、專賣店?duì)I銷、特許連鎖經(jīng)營的融合，以新型營銷模式為補(bǔ)充，包括網(wǎng)上購車、汽車電商平臺、買斷銷售等，從而構(gòu)建成熟的汽車營銷模式體系，實(shí)現(xiàn)各個層次顧客群體的需求。3.建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式對于營銷模式而言，應(yīng)當(dāng)基于顧客群體的需求實(shí)現(xiàn)對營銷模式的發(fā)展，這樣才可以構(gòu)建出科學(xué)、合理高效的營銷模式體系。自從上個世紀(jì)改革開放偉大國策提出以后，民眾的生活水準(zhǔn)得到了很大提高，國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也發(fā)生了深刻變化。由于受到了消費(fèi)主義的影響，銀行也推出了分期付款服務(wù)，擁有私家車的目標(biāo)對于廣大民眾而言不難實(shí)現(xiàn)。由于國內(nèi)民眾的消費(fèi)理念有所改變，消費(fèi)能力也有所增強(qiáng)，在消費(fèi)者購買汽車的時候，不僅僅關(guān)注價格，還關(guān)注汽車銷售公司的售后服務(wù)。對于我國汽車行業(yè)的眾多企業(yè)而言，經(jīng)營行為應(yīng)以顧客需求為核心，獲得顧客群體的認(rèn)可。除此以外，企業(yè)不僅需要保護(hù)顧客權(quán)益，還應(yīng)基于大局角度，建立平衡經(jīng)銷商、生產(chǎn)商、顧客三者利益關(guān)系的平臺。唯有實(shí)現(xiàn)了三者利益的平衡，才可以促進(jìn)我國汽車營銷模式的穩(wěn)定發(fā)展，從而促使中國及早成為汽車強(qiáng)國。

三、上汽大眾企業(yè)概況與環(huán)境因素分析（一）企業(yè)概況上汽大眾是中方和德方合資創(chuàng)辦的企業(yè)，該企業(yè)的運(yùn)營方是上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)，在1984年9月，兩家集團(tuán)訂立了合約，從而奠定了雙方合作的基石，在我國眾多汽車合資公司中，它的發(fā)展歷史較長。該企業(yè)的主營產(chǎn)品是大眾與斯柯達(dá)。上汽大眾秉持創(chuàng)新驅(qū)動理念，根據(jù)市場需求制定生產(chǎn)與銷售方案以提升消費(fèi)者滿意水平，因而享有了較高知名度。面對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換升級的社會背景，對于上汽大眾而言，應(yīng)當(dāng)樹立創(chuàng)新意識，根據(jù)市場需求進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營以提升客戶滿意水平，提升企業(yè)價值，強(qiáng)化公司研發(fā)力度，提高公司品牌形象。上汽大眾對于國內(nèi)其他公司采用合資模式而言具有借鑒意義，對于我國九十年代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的促進(jìn)作用。上汽大眾致力于擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，其結(jié)果是促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步，對于推動零部件生產(chǎn)滿足國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了有利影響，其對于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。（二）企業(yè)環(huán)境因素分析1.技術(shù)環(huán)境因素雖然國內(nèi)汽車市場發(fā)展前景不錯，但是國家相關(guān)部門制定了限制性政策，而且市場競爭態(tài)勢有所加劇，因而我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨了巨大壓力。為了改變這種局面，我國政府推出了一系列扶持性政策以促進(jìn)國有汽車公司的發(fā)展，并且在國內(nèi)產(chǎn)生了蔚來、威馬與小鵬等新興企業(yè)。根據(jù)相關(guān)資料，2015年以后，電動汽車產(chǎn)業(yè)通過引入大量投資因而促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動汽車市場的增長幅度高于1000%，在我國汽車市場領(lǐng)域，電動汽車所占據(jù)的市場份額為4.7個百分點(diǎn)，這標(biāo)志著國內(nèi)新能源汽車的興起。2019年，世界各國銷售的電動汽車數(shù)量約為200萬，而我國銷售數(shù)量所占比例高于50%。國內(nèi)，比亞迪企業(yè)是最大規(guī)模的電動汽車公司，其旗下車型總共有六款，每年平均銷售數(shù)量多于25萬輛，僅次于比亞迪的是特斯拉與上汽大眾。國內(nèi)電動汽車初創(chuàng)公司的數(shù)量多于500家，但是國內(nèi)學(xué)術(shù)界對它們的研究仍然處在概念探究時期。直至2019年年末，國內(nèi)總共有12家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)推出了汽車銷售業(yè)務(wù)，但是僅僅有10家企業(yè)參加了2019年九月份在北京舉辦的車展。但是，這些汽車企業(yè)憑借此次展會受到了行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)的關(guān)注。2020年在北京召開的車展上，上汽大眾第一款電動SUVID曝光，這標(biāo)志著該企業(yè)正式推出了電動新能源業(yè)務(wù)。該車上的矩陣代表的是企業(yè)在兩年的時間里創(chuàng)建的新能源汽車工廠。從這以后，上汽大眾正式運(yùn)營新能源業(yè)務(wù)。2.社會環(huán)境因素因?yàn)椴煌M(fèi)者的需求有所差異，因此對于汽車市場而言，應(yīng)當(dāng)逐漸細(xì)分，目前，各個顧客群體對于產(chǎn)品提出了更高的要求，從而客觀層面來看，有利于構(gòu)建汽車行業(yè)多元化格局。在人們享用了汽車產(chǎn)品以后，人們有可能會轉(zhuǎn)向精神層面的追求，因此，人們開始關(guān)注汽車文化。汽車的本來功用是充當(dāng)商品供人們消費(fèi)，以及作為交通工具運(yùn)送貨物或者人，但是伴隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，社會文明的進(jìn)步，汽車具有新的內(nèi)涵。該內(nèi)涵不只是對人們的生活觀念產(chǎn)生了重要影響，還使得人們對汽車的了解程度有所加深，因此實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)理念、新型生活方式以及審美品味的深度融合。得益于此，汽車已然具有了文化屬性，也就是說產(chǎn)生了汽車文化，就汽車文化而言，總共包括兩類，其一是蘊(yùn)含于汽車中的文化，其二是通過側(cè)面反映出來的文化。對顧客群體的年齡結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究可知，80后以及90后的消費(fèi)者在將來很有可能會消費(fèi)更多的汽車產(chǎn)品，這些人對汽車的需求會促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動汽車公司對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，使得汽車公司推出符合人們審美品味以及消費(fèi)觀念的汽車產(chǎn)品，利用提高產(chǎn)品更換速度以及提高消費(fèi)者滿意水平的方式滿足市場需要。對上汽大眾汽車產(chǎn)品所面向顧客群體的年齡結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究可知，25到30歲的顧客所占比例是36%，30到40歲的顧客所占比例是33%。目前，年齡低于30的消費(fèi)者已然變成了汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)主力。自21世紀(jì)初，人們開始紛紛消費(fèi)汽車以后，60后與70后成為了汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)主力。經(jīng)過了20年，對比父輩，年輕人的對汽車消費(fèi)的特點(diǎn)是很早就購買了汽車，而且對于汽車消費(fèi)的觀念也更為開放。年輕人偏愛高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品，并且追求趣味性。年輕群體已然不再具有父輩的內(nèi)斂與含蓄，年輕人的興趣是尋找和自己有著共同愛好的人。在信息時代出生的人具有開放與自信的心態(tài)，偏好于在各個平臺展示自我。年輕人更為重視品牌的品質(zhì)以及個體偏好，但是對于中端與高端汽車的消費(fèi)理念而言，具有國際化、個性化以及多元化的特點(diǎn)，通過這些特點(diǎn)可以反映不同顧客群體的個性化需求。3.經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素依據(jù)相關(guān)部門發(fā)布的資料，2012年汽車銷售總收入高達(dá)114.36億元，對比2020年，其持續(xù)增長幅度高達(dá)82.4%，平均增長幅度是5.1%，但是依然沒有超過2019年。對比2020年的相應(yīng)時期，2021年第一季度的增長幅度是18.3%，第二季度的增長幅度是7.9%，第三季度的增長幅度是4.9%，第四季度的增長幅度是4%。目前，國內(nèi)市場面對著消費(fèi)需求下降，供應(yīng)數(shù)量不足、預(yù)期減弱帶來的負(fù)面影響。目前，就全球環(huán)境來看，經(jīng)濟(jì)形勢較差，估計對比第三季度，第四季度的經(jīng)濟(jì)增長速度會有所降低，而且存在的結(jié)構(gòu)性矛盾問題也無法解決。汽車產(chǎn)業(yè)的銷售業(yè)績較差。四、上汽大眾面臨的營銷風(fēng)險利用問卷星APP對上汽大眾在營銷層面存在的問題展開問卷設(shè)計和研究工作，通過對各種文獻(xiàn)的參考，設(shè)計出了問卷，并且把得到的問卷利用微信轉(zhuǎn)發(fā)的方式分發(fā)給相關(guān)人員，問卷問題數(shù)量是17個，參與人數(shù)總共有76個人，有效問卷數(shù)是76，女性所占比例是51.31%，男性所占比例是48.68%，年齡范圍多為25至30歲，問卷的詳細(xì)內(nèi)容可以參見附錄。（一）缺乏營銷人員激勵機(jī)制2020年，上汽大眾停下了對斯柯達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)，并且在進(jìn)行內(nèi)部商議以后，確定了該品牌的新定位，使得眾多內(nèi)部人員紛紛離職。對于當(dāng)前的汽車市場而言，各大汽車公司之間的競爭的本質(zhì)是專業(yè)人士的競爭，在內(nèi)部員工從上汽離職以后，會進(jìn)入其他汽車企業(yè)。上汽出于完成其銷售規(guī)劃以及追求經(jīng)濟(jì)收益的需要，會做出錯誤的決策。舉例而言，出于完成營銷目標(biāo)的需要，企業(yè)會選擇增加庫存，此外，出于追求更多經(jīng)濟(jì)收益的需要，會選擇減小成本支出，還有可能降低企業(yè)工作人員的待遇。2020年六月份以后，上汽大眾對企業(yè)的薪酬制度進(jìn)行了相應(yīng)改革，使得企業(yè)內(nèi)的營銷員工薪資下降，對比2019年，其下降幅度范圍是20%-30%之間。2021年9月，一名從上汽離職的員工在知乎表達(dá)了其對上汽調(diào)整薪酬的看法。在薪酬制度改革之前，上汽施行的是雙薪制度，各個季度都會基于營銷人員的銷售業(yè)績給相關(guān)人員發(fā)放雙薪。如若營銷人員的銷售業(yè)績較佳，那么在一年之內(nèi)，員工不只是可以獲得年薪收入，而且還會額外獲得7到8個月的月薪收入。然而，因?yàn)殇N售業(yè)績較差，上汽不再施行雙薪制，員工的年終獎金也減少了許多，對比行業(yè)的平均收入，顯然較低。公司高層給企業(yè)員工安排了工作任務(wù)，但是并沒有根據(jù)員工的任務(wù)完成量給與其相應(yīng)報酬，正因如此，企業(yè)負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)的員工紛紛離職。（二）產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證產(chǎn)品質(zhì)量問題首次出現(xiàn)于2019年12月，上汽企業(yè)的帕薩特車型在進(jìn)行正面25%偏置碰撞測試的時候，車型的A柱出現(xiàn)了彎折的情況，而且方向盤氣囊未發(fā)揮承托假人頭部的作用，使得假人的頭部遭受了損害。就該測試而言，在我國對車型所進(jìn)行的各種測試活動中，其獲得的成績最不理想，也使得許多網(wǎng)友紛紛表達(dá)了自身的不滿。但是在此次測試過后，上汽未向大眾回應(yīng)此事件。由于測試成績不理想，企業(yè)的公關(guān)態(tài)度較差，因此對上汽產(chǎn)品銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。除了對產(chǎn)品營銷產(chǎn)生影響以外，最為重要的是，上汽的顧客群體已然不再相信上汽所生產(chǎn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量有保證。2021年六月份以后，上汽公司汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題仍然沒有得到解決，而上汽公司的另一汽車產(chǎn)品途觀L的質(zhì)量問題有待解決。通過車質(zhì)網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)該汽車品牌由于出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞情況，多月以來都榜上有名。根據(jù)在上汽官方APP下方出現(xiàn)的產(chǎn)品評論我們可以了解到，2021款途觀L顆粒捕捉器堵塞問題仍然存在，堵塞的后果是使得耗油量成倍增加，并且導(dǎo)致動力有所下降，自動啟停功能失去了效用，變速箱出現(xiàn)了異樣的響聲。而上汽僅僅是聯(lián)系車主詢問相關(guān)事項(xiàng)，并沒有給出問題的解決方案，忽視了用戶的感受。對于上汽公司而言，應(yīng)重視產(chǎn)品質(zhì)量問題，只有保證產(chǎn)品質(zhì)量才有可能實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展。（三）新冠疫情導(dǎo)致缺芯與供應(yīng)鏈中斷2020年初，新冠疫情出現(xiàn)，使得企業(yè)庫存有所增加，對上汽大眾的生產(chǎn)造成了負(fù)面影響，其不僅影響了企業(yè)的終端出貨，還對公司的利潤產(chǎn)生了負(fù)面影響。在將要解決庫存問題之時，出現(xiàn)了芯片缺乏的問題。而且，2020年是上汽集團(tuán)的產(chǎn)品銷量不佳的一年。在多種負(fù)面因素的影響下，2020年上汽公司陷入了發(fā)展困境。最終結(jié)果是該年的銷售數(shù)量穩(wěn)定了在156.8萬輛，對比上一年，其降低幅度是20%。依據(jù)相關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)資料，2020年從國外進(jìn)口到大陸地區(qū)的產(chǎn)品價值總額是24207億元，相比上一年，其降低幅度是14.8%。再加上供應(yīng)鏈中斷帶來的影響，上汽公司面臨著重大挫折。2020年3月13日到3月16日這幾天的時間之內(nèi)，總共有七個品牌的工廠倒閉，包括福特大眾等知名品牌。此外，由于我國處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈加工環(huán)節(jié)，對于重要零部件仍然是從歐美國家進(jìn)口，因此這些品牌工廠的倒閉對于我國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了負(fù)面影響。到了2021年，國內(nèi)汽車市場仍然面臨著發(fā)展后勁不足的局面。因?yàn)槭艿搅诵鹿谝咔榈挠绊?，因而國?nèi)各大企業(yè)的復(fù)工時間都有所推遲，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，如若我國汽車企業(yè)延遲七天才復(fù)工，那么少生產(chǎn)的產(chǎn)量將會高達(dá)50萬，即使繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)生產(chǎn)效能也必然大不如前。根據(jù)AutoForecastSolutions發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，直到2021年6月21日，由于缺少芯片而少生產(chǎn)的汽車數(shù)量高達(dá)410萬輛。原本上汽大眾在第二季度和第三季度的發(fā)展情況較好，但是在第四季度由于出現(xiàn)了芯片缺少的問題而停止生產(chǎn)。新冠疫情的爆發(fā)使得芯片生產(chǎn)所需要的晶圓以及半導(dǎo)體生產(chǎn)數(shù)量有所減少，使得芯片的產(chǎn)能有所下降。2021年上半年期間，電子消費(fèi)市場的發(fā)展形勢不錯，使得許多芯片用于電子消費(fèi)品的生產(chǎn)。芯片缺乏的問題使得大陸與博士這兩家企業(yè)ESP與ECU控制單元的供應(yīng)量不足。而且，自2021年年中以后，我國恢復(fù)了生產(chǎn)，消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的需求也有所提高，到了2021年下半年，世界汽車市場的運(yùn)轉(zhuǎn)也恢復(fù)了正常，使得全球各國的汽車企業(yè)面臨了芯片不足的問題。（四）雙重轉(zhuǎn)型青黃不接當(dāng)人們提及國內(nèi)知名汽車企業(yè)，上汽大眾必然名列其中。無論是什么樣的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級很有必要，為此，應(yīng)當(dāng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展。但是由于我國的政策經(jīng)常發(fā)生變化，不利于上汽大眾實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型對于企業(yè)而言不可或缺，但是企業(yè)轉(zhuǎn)型有可能會對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。自從1959年正式使用大慶油田以后，至今已有60年，而全球各國也面臨著能源缺乏的問題，有人指出，在未來的時代，以燃油為動力的汽車必然會消失于時代潮流中，全球各國政府為了應(yīng)對能源缺乏的問題，公布了燃油車禁止售賣時間表，在2030年，在我國海南省地區(qū)將不會再出售燃油車。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭較好，全球各國對于石油的需求也有所上漲，但是在石油市場出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。自2022年3月4日以后，對于我國汽油油價，每噸汽油價格將會上漲260元，每噸柴油價格將會上漲255元，使得92號汽油和95號汽油邁入了8元時代。該項(xiàng)國家政策的發(fā)布表明車主開車的成本有所提高，在年初的時候，對于部分車型而言，可能加滿油僅僅花費(fèi)400元即可，但是到了現(xiàn)在有可能需要花費(fèi)500多元，給許多汽車擁有者帶來了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因此，許多汽車擁有者表達(dá)了他們對油價上漲的不滿，如若汽油價格仍然升高，那么可能無法出行了。高昂的油價使得人們聯(lián)想到是否能夠以新能源汽車代替燃油車呢？雖然看似可行，但是新能源汽車也出現(xiàn)了問題。在疫情剛剛出現(xiàn)的時候，國家主席習(xí)近平發(fā)表了他對新能源汽車的看法，對于實(shí)現(xiàn)我國由汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國的目標(biāo)而言，制定相關(guān)政策以推動新能源汽車的發(fā)展會產(chǎn)生重要促進(jìn)作用。在我國七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車具有重要地位。在全球能源缺乏的時代背景下，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于實(shí)現(xiàn)對燃油車取代具有絕對性意義，對于使得汽車行業(yè)解決發(fā)展難題具有重要作用。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義在于為人們提供了更多的選擇，而且汽油價格的飆升也有利于推動國內(nèi)電動能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)學(xué)術(shù)界對燃油車的研究成果，環(huán)保規(guī)制對于汽車公司的產(chǎn)品設(shè)計會產(chǎn)生重大影響，使得汽車的安全性有所下降，使得節(jié)能減排的效果有所減小。盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇，但是它的發(fā)展并不順利，根據(jù)國家相關(guān)部門的計劃，在2020年以后，對于新能源汽車的補(bǔ)貼將會被取消，而且在新冠疫情的影響下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了阻礙，在該年1月份至2月份期間，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量僅僅為5萬輛，相比去年的同一段時間，其降低幅度為63%。為此，該年3月31日，國務(wù)院指出，為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于新能源汽車制定的補(bǔ)貼方案未來兩年以內(nèi)仍然有效，也就是說直到2022年年末，新能源汽車的車主仍然能夠享受到補(bǔ)貼優(yōu)惠。對比2021年，對于新能源汽車的補(bǔ)貼力度有所調(diào)整，降低了30%。對于續(xù)航里程少于300公里的電動能源汽車的車主，不可享受補(bǔ)貼優(yōu)惠，對于續(xù)航里程范圍在300-400公里電動能源汽車車主，其可以享受到的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為0.91萬元，對于續(xù)航里程多于400公里的電動能源汽車的車主，其能夠享受到的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1.3萬元，補(bǔ)貼政策的制定與實(shí)施對于提高銷量具有重要作用，但是就當(dāng)前來看，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所下降。針對于此，有人民代表大會的成員指出，由于中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還沒有發(fā)展到一定高度，因此仍然需要國家對該市場進(jìn)行干預(yù)。如若2023年取消了補(bǔ)貼政策以及免征購置稅的政策，很有可能會抑制顧客群體的消費(fèi)需求。自2018年10月以后，歷經(jīng)一年零一個月的時間，上汽大眾投入了170億元的資金在上海成立了安亭新能源工廠，根據(jù)目標(biāo)規(guī)劃，每年生產(chǎn)產(chǎn)量應(yīng)達(dá)到30萬輛。這家工廠是上汽大眾在全球創(chuàng)建的首家專為MEB平臺投資的產(chǎn)能。上汽大眾尤為重視的電動汽車ID.系列在剛剛推向市場的之時，曾經(jīng)在一段時間內(nèi)面臨了每月銷售數(shù)量僅為一千多輛的局面。但是2021年6月份以后，由于“代理制模式”有所發(fā)展，ID.系列的銷售數(shù)量越來越多。就2021年一月份至1月份分車型銷量而言，無論是銷售數(shù)量多達(dá)304495輛的五菱宏光MINI，還是銷售數(shù)量多達(dá)37339輛的哪吒V，上汽大眾的汽車產(chǎn)品中，沒有一款產(chǎn)品排在前十五名。就新能源汽車的市場競爭力而言，顯然不如同行產(chǎn)品，在一年多的時間里，其銷量仍然較低，上汽大眾表示其開發(fā)的新能源汽車產(chǎn)品落后于同行。新能源汽車產(chǎn)品推向市場以后，并沒有受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，其銷售數(shù)量明顯不如特斯拉、比亞迪等企業(yè)的汽車品牌，甚至不如“蔚小理”，對比五菱宏光，相形見絀，由此可知，上汽大眾在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域存在不足之處。新能源汽車的銷量較差，原有車型的市場反響也不好，這表明上汽大眾面臨了重大危機(jī)。（五）汽車行業(yè)競爭大對于市場參與主體而言，競爭無處不在，對于一個公司的創(chuàng)新而言會產(chǎn)生重要影響。對于公司來說，其面臨的競爭是多層面的，第一個層面是來源于同類行業(yè)中其他公司的競爭，第二個層面是來源于公司所有市場下其他市場的競爭。（1）自主品牌的崛起由于國內(nèi)許多新興汽車企業(yè)崛起，合資汽車企業(yè)在電動化以及智能化的社會背景下已然跟不上時代發(fā)展的需要。合資建立汽車工廠是我國汽車行業(yè)發(fā)展早期的產(chǎn)物，但是在新時期，就合資汽車企業(yè)的未來發(fā)展而言，充滿著不確定性。自2022年以后，對于外資在汽車企業(yè)中所占有股權(quán)的限制以及合資公司不可多于兩家的規(guī)定將會被取消。即，對于外國資本而言，可以獲得更大股權(quán)，并且還可以在我國創(chuàng)建工廠。其實(shí)，特斯拉上海工廠是外國資本在我國獨(dú)立創(chuàng)建工廠的排頭兵。我國相關(guān)部門也指出，在國內(nèi)不可再創(chuàng)辦燃油汽車公司。即，對于外國資本而言，如若要在我國獨(dú)立創(chuàng)辦工廠，則只可以創(chuàng)建新能源汽車工廠。當(dāng)前，無論是什么樣的汽車企業(yè)都加大了對新能源汽車的研發(fā)力度，并且積極將其推向市場。（2）競爭對手推出更具競爭力的產(chǎn)品當(dāng)前時代下，新冠肺炎仍在盛行，疫情結(jié)束還是未知數(shù)，對于各個行業(yè)都產(chǎn)生了重要影響，汽車行業(yè)也不例外，消費(fèi)者們會更加注重車輛在改善身心健康層面的性能，例如汽車的空氣凈化功能，車輛行駛中，對于駕駛?cè)说捏w溫和心率等日常監(jiān)測功能，而就目前來看，施行該配置方案很有必要，在未來定將廣泛應(yīng)用。吉利、長城廣汽等品牌，在改善身心健康層面的配置有所升級，都推出了高密度濾芯的健康座艙，使得駕駛員在行駛中保證健康舒適的坐姿。而蔚來汽車擴(kuò)大了銷售渠道，增加了線上銷售，大大增加了電動汽車的銷售量。同時，也開拓了線上展車模式，拓展了潛在的消費(fèi)者。吉利汽車也推出了新型空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，對于其推出的新款汽車配置，都貫徹了核心理念，即實(shí)現(xiàn)全方位的健康保障，大力建設(shè)車內(nèi)環(huán)境，在其方向盤的使用材料上也是采用的真皮抗菌以及VOC等級的環(huán)?？咕牧希瑫r其最最受消費(fèi)者關(guān)注的是采用了新型空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，其大都配備了AQS智能空氣管理系統(tǒng)，車上配備了高效復(fù)合的空氣凈化系統(tǒng)，保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的空氣凈化，從源頭阻斷污染，實(shí)現(xiàn)生態(tài)安全。而比亞迪品牌也不甘示弱，其推出的空氣凈化系統(tǒng)可以有效防止PM2.5，這種綠色凈化系統(tǒng)，對于我國的環(huán)境治理具有重要作用，在PM2.5污染嚴(yán)重的時代，比亞迪品牌領(lǐng)先推出了智能優(yōu)化的空氣管理系統(tǒng)，其系統(tǒng)凈化功能功效明顯，其通過三層過濾系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對大部分大顆粒與其他小顆粒的過濾，同時帶電的小顆粒會被靜電過濾網(wǎng)吸附，從而達(dá)到空氣凈化的目的。（3）品牌開展跨界造車近年來，汽車行業(yè)的競爭力不斷加強(qiáng)，一些其他領(lǐng)域的品牌也進(jìn)入了汽車行業(yè)。跨界造車成為了新趨勢，目前百度，小米官宣即將推出的汽車品牌系列，還有滴滴，貨拉拉，魅族，美的等品牌緊隨其后將開展跨界造車活動。而跨界造車并不容易，在我國汽車行業(yè)中可以站住腳跟企業(yè)并不多，而這種跨界生產(chǎn)汽車風(fēng)靡各行各業(yè)，有其必然的原因，首先在智能技術(shù)普及的時代背景下，生產(chǎn)車輛變得相對簡單，一些核心的技術(shù)和零件供應(yīng)商生產(chǎn)能力不斷增強(qiáng)，只要獲得相應(yīng)的技術(shù)支持，生產(chǎn)新型汽車并不難以實(shí)現(xiàn)。同時隨著技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)不斷融合，生產(chǎn)汽車的周期將會縮短，就目前來看，生產(chǎn)一輛汽車直至批量銷售，整個過程最多只需要12個月。另一相對重要的原因是汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，在之前，汽車的整體結(jié)構(gòu)基本是由機(jī)械鍵組成，而在軟件的應(yīng)用上相對較少，如今一輛汽車的整體結(jié)構(gòu)硬件和軟件各占一半，原來的電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了自我升級與優(yōu)化，有效利用了資源，這對科技公司來說也是一大優(yōu)勢。此外，現(xiàn)在汽車行業(yè)的盈利模式也發(fā)生了重大變化，以前是通過汽車的銷售盈利，而現(xiàn)在的盈利模式是在保證原有的硬件基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)軟件的持續(xù)升級，實(shí)現(xiàn)汽車的價值提升，這符合了互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展特點(diǎn)。并且，隨著時代的發(fā)展，年輕人對自主品牌的好感有所提升，自主品牌的發(fā)展空間仍然較大。智能電動車的發(fā)展是我國當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢，未來發(fā)展前景好，會有越來越多的資本加入該行業(yè)。五、上汽大眾營銷風(fēng)險解決措施（一）建立完善營銷戰(zhàn)略與激勵機(jī)制在汽車行業(yè)中，服務(wù)質(zhì)量尤為關(guān)鍵。而銷售作為服務(wù)的主要內(nèi)容，其根本目的是實(shí)現(xiàn)盈利，而為了提高服務(wù)的質(zhì)量，培養(yǎng)優(yōu)秀的銷售團(tuán)隊(duì)極為重要。如何提升營銷人員的銷售能力，成為了汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。培養(yǎng)優(yōu)秀的銷售團(tuán)隊(duì)，工作培訓(xùn)是必不可少的。內(nèi)部的營銷人員應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行培訓(xùn)，提高銷售能力，同時加強(qiáng)自身的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，保證業(yè)務(wù)水平。一個優(yōu)秀的銷售員工能夠?qū)崿F(xiàn)客戶與產(chǎn)品之間的有效連接，營銷人員要對自己企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行推廣。并且根據(jù)不同的消費(fèi)者進(jìn)行不同的推薦，滿足定向化需求。并且根據(jù)消費(fèi)者對產(chǎn)品的建議進(jìn)行總結(jié)和反饋，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化升級。企業(yè)要重視對員工的整體素質(zhì)和能力進(jìn)行培訓(xùn)，保證其職業(yè)道德符合行業(yè)的要求，加強(qiáng)員工的職業(yè)技能和提高專業(yè)知識素養(yǎng)。為了保證員工的積極性，提高其主觀能動性，實(shí)現(xiàn)對員工的有效管理，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的績效考核制度，同時也要完善績效獎懲制度，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工提供薪資獎勵和提升福利待遇，從而提高員工們的營銷積極性。鼓勵員工們主動學(xué)習(xí)專業(yè)技能和知識，提高自身的職業(yè)道德素養(yǎng)。體現(xiàn)企業(yè)人本主義的公司文化，定期搜集員工家庭情況的相關(guān)信息，提供人文關(guān)懷，增強(qiáng)員工對企業(yè)的忠誠度，提高員工工作積極性。出現(xiàn)問題后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要善于引導(dǎo)和解決，而不是采用降低薪資或者解雇的處理方式。（二）更注重產(chǎn)品質(zhì)量與消費(fèi)者心理對于汽車行業(yè)來說，汽車市場的需求量下降使得汽車行業(yè)陷入了發(fā)展困境，對于許多汽車企業(yè)來說，是一個很大的挑戰(zhàn)，也是一個重大發(fā)展機(jī)遇，是企業(yè)蓄力的極佳時機(jī)，面對汽車行業(yè)的不景氣，企業(yè)更應(yīng)在在此時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級，提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提高自身的競爭力。而在汽車產(chǎn)品的優(yōu)化升級中，最重要的是對顧客的需求有所了解以及進(jìn)行分析，在汽車行業(yè)中，消費(fèi)者處于核心地位。而對消費(fèi)者提供的服務(wù)，在營銷中占據(jù)較大比重。例如上汽大眾，其產(chǎn)品銷售的核心理念是實(shí)現(xiàn)用戶滿意的最大化。而在積極的提升用戶滿意度的同時，對于服務(wù)的質(zhì)量也格外重視。眾所周知，若汽車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不存在明顯優(yōu)勢，而價格又相對過高，直接影響著汽車的銷售。但是定價高會使得整體的利潤變大大，也會吸引著資本進(jìn)行投資，而越來越多的資本涌入，新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，公司得以規(guī)避倒閉的風(fēng)險。同時，如果價格定得過低，也會導(dǎo)致其利潤較少，企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。單純依賴于低價格以提高市場競爭力不具有可行性。如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，提高市場競爭力的重要突破點(diǎn)是提高產(chǎn)品質(zhì)量。而產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展意味著需要提升創(chuàng)新能力，企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化升級成為關(guān)鍵點(diǎn)。因此，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與企業(yè)的創(chuàng)新能力直接掛鉤，創(chuàng)新能力才是衡量一個企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)也不例外，這也是時代發(fā)展的需要。在汽車行業(yè)中，在車輛購買過程中，對于消費(fèi)者提供服務(wù)也直接影響著企業(yè)的利潤，在消費(fèi)者購物過程中，確保為顧客提供的服務(wù)具有人性化、專業(yè)化的特點(diǎn)很有必要。汽車的營銷人員應(yīng)當(dāng)在消費(fèi)者進(jìn)行購買的過程中，提供專業(yè)的服務(wù)，提供車輛介紹服務(wù)，同時了解消費(fèi)者的需求，從而選擇最適合的產(chǎn)品予以推薦。在消費(fèi)者進(jìn)行選擇對比的過程中，可以咨詢專業(yè)的銷售人員，了解車輛的性能和價格，還有相關(guān)配置和質(zhì)量，保證消費(fèi)者獲得更準(zhǔn)確的信息，從而自主選擇和購買。車輛的選擇并不同于日常購物，消費(fèi)者對于車輛的選擇上比較慎重，而在消費(fèi)者的選擇中，往往會產(chǎn)生糾結(jié)與顧慮的情緒，此時就需要專業(yè)的營銷人員予以講解和解決，消除消費(fèi)者的顧慮。此外，還要保證車輛的售后服務(wù)質(zhì)量，產(chǎn)品購買后，出現(xiàn)問題應(yīng)及時解決，定期進(jìn)行回訪，保證車輛的售后服務(wù)質(zhì)量，提供一站式一條龍服務(wù)，使得消費(fèi)者毫無顧慮的選擇該產(chǎn)品。同時，營銷人員應(yīng)當(dāng)定期與消費(fèi)者交流和溝通，了解消費(fèi)者購買后的體驗(yàn)，接受消費(fèi)者提出的有關(guān)產(chǎn)品改進(jìn)的建議，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化升級。（三）完善芯片與供應(yīng)鏈問題對于汽車來說，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渖a(chǎn)的核心，而汽車的供應(yīng)鏈牽涉的環(huán)節(jié)較多，也叫我復(fù)雜，不僅涉及工藝設(shè)備，還涉及材料和人員技術(shù)。而汽車的供應(yīng)鏈也直接影響著汽車的整體質(zhì)量，也關(guān)系著產(chǎn)品成本，而這些環(huán)節(jié)對于企業(yè)來說，直接決定著盈利的水平，也是企業(yè)在市場競爭中提高自身競爭力的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前疫情問題仍未解決，其對于汽車行業(yè)也產(chǎn)生了重要影響，傳統(tǒng)的采購模式陷入了坤軍，各國都在積極的探索新的供應(yīng)鏈模式，而我國也不例外，在保證供應(yīng)鏈安全的前提下，如何有效的提高自身的競爭力值得深思。對于我國來說，應(yīng)打破傳統(tǒng)格局，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外雙循環(huán)，提升自身的創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)互相促進(jìn)。而隨著技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)也不斷進(jìn)步，在全球市場占據(jù)了重要地位。而對于汽車行業(yè)巨頭來說，尋找更好的解決方案是最優(yōu)選擇，有利于避免因零部件供應(yīng)不足而影響生產(chǎn)的情況。然而，根據(jù)多年來發(fā)生的突發(fā)事件，對于零部件的供應(yīng)鏈應(yīng)當(dāng)制定緊急防范預(yù)案以應(yīng)對突發(fā)事件，從而保證汽車的生產(chǎn)，保證產(chǎn)品產(chǎn)出效率。比如，多地設(shè)立生產(chǎn)鏈，進(jìn)行零件的分地管理。同時我國政府為了解決此類事件，財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)口稅收政策的通知》。其明確了何種情況下集成電路企業(yè)對于關(guān)稅的征收予以減免，以減輕集成電路企業(yè)的負(fù)擔(dān)，吸引芯片的進(jìn)口，保證芯片的供應(yīng)充足。同時也有相關(guān)的汽車技術(shù)公司決定在疫情特殊時期供應(yīng)芯片，7Nm芯片具有較高的智能車技術(shù)處理能力，對于很多汽車企業(yè)來說，有著較高的利用價值。在疫情爆發(fā)的特殊時期，全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也出現(xiàn)了重大變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整。對于中國汽車行業(yè)來說，這樣的時代背景也是一種挑戰(zhàn)。這也為我國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了機(jī)會，在這個特殊時期，我國更需要建立協(xié)同發(fā)展，安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的安全，提高自主創(chuàng)新能力，構(gòu)建更加靈活安全的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。同時也要調(diào)整國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)體系，保證供應(yīng)鏈能夠有效應(yīng)對突發(fā)事件，建設(shè)以內(nèi)需為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)體系，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化途徑，更好的實(shí)現(xiàn)國際競爭與合作。（四）跟隨市場推動電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化根據(jù)歷史發(fā)展數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)成長較快，同時有很多人對新能源汽車都比較看好，而如今中國的市場出現(xiàn)了上百個新興汽車品牌，但是其品牌的銷量卻不盡如人意，這表明汽車行業(yè)陷入了發(fā)展困境。時代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場的競爭也越來越激烈，汽車行業(yè)也是如此。如果企業(yè)不進(jìn)行創(chuàng)新和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級，就會在市場中被淘汰，唯有仍然保留核心競爭力的企業(yè)才能在當(dāng)前市場站穩(wěn)腳跟。如今就國內(nèi)市場而言，潛規(guī)則是適者生存，而那些不適應(yīng)時代發(fā)展的產(chǎn)品也必將出局，如今可持續(xù)發(fā)展已然成為了人們的共識，新能源汽車逐漸被人們接受，同時互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷應(yīng)用，市場上對于汽車行業(yè)智能化，網(wǎng)聯(lián)化的要求也不斷提高，市場需求的變化決定了產(chǎn)品改革的方向。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷應(yīng)用和普及，人們對汽車行業(yè)的要求也越來越高，消費(fèi)者對汽車的需求不再滿足于代步工具，逐漸有了更高的需求，具體表現(xiàn)于提出了智能化需求，特別是在5G時代到來后，通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被應(yīng)用于各個領(lǐng)域，而對于這樣的時代背景，車聯(lián)網(wǎng)將會成為消費(fèi)者選擇車輛時重點(diǎn)考慮的指標(biāo)，智能化的應(yīng)用也代表著自動駕駛終將會實(shí)現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)資料，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)后交通事故的發(fā)生得到了有效減少，同時也在行駛過程中提高了駕駛效率，對于車輛利用率的提升以及規(guī)避交通事故都產(chǎn)生了重要促進(jìn)作用。而我國的電動技術(shù)也在不斷進(jìn)步，聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上，滿足人們的需求。而如今發(fā)展新能源汽車行業(yè)是必然趨勢，我國政府對新能源汽車行業(yè)的政策隨著時代發(fā)展有所改變，不能否認(rèn)的一點(diǎn)是，新能源汽車的發(fā)展，對于汽車行業(yè)發(fā)展來說有著重要的推動作用，同時也促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)走向高質(zhì)量發(fā)展之路。在我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，我國推出了新能源汽車政策，以確保能源安全，改善環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)綠色出行，這對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。從最開始出現(xiàn)的新能源工程來看，新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年，而我國在新能源汽車行業(yè)取得的成績有目共睹的?？v觀全世界，中國的市場規(guī)模最為巨大，我國已經(jīng)成為了最大的電動汽車市場，電動汽車的銷量在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)50%，公共充電樁的建設(shè)規(guī)模也極大，建成的公共充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐美國家和日本的總和。同時我國還擁有先進(jìn)的量產(chǎn)動力電池技術(shù)，在電動汽車的生產(chǎn)上有著較大的優(yōu)勢。增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。而我國加大了對可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)形態(tài)的扶持力度，對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展采取了鼓勵措施，為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展推出了一系列扶持性政策，對于新能源汽車行業(yè)在稅收方面給與優(yōu)惠，同時積極引導(dǎo)著新興的新能源汽車品牌進(jìn)入市場，增加資金的投入建設(shè)新能源汽車的專用停車位和相關(guān)充電設(shè)備，在購置補(bǔ)貼上也有一定的優(yōu)惠。同時鼓勵新興的新能源代理品牌生產(chǎn)新車型，對其生產(chǎn)上通過更多優(yōu)惠政策，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。了解消費(fèi)者對市場的需求，推動新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展，保證新能源汽車成為上汽大眾新的盈利點(diǎn)。（五）加強(qiáng)企業(yè)競爭力當(dāng)前形勢下，根據(jù)人們的消費(fèi)，仍然可以發(fā)展雙循環(huán)模式，確保消費(fèi)產(chǎn)生促進(jìn)國內(nèi)汽車生產(chǎn)產(chǎn)能提高的作用，政府為了促進(jìn)市場的繁榮，進(jìn)一步推出相關(guān)政策，刺激消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。而上汽大眾需要提高自身的企業(yè)競爭力，擴(kuò)大銷售渠道，創(chuàng)新銷售模式。通過消費(fèi)來帶動需求，利用相關(guān)的信息技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)定向化生產(chǎn)。同時實(shí)現(xiàn)線上營銷與線下銷售的相互配合，加強(qiáng)線下銷售的同時，拓展菏澤市的線上潛在市場，提供相應(yīng)的服務(wù)，滿足消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步提高企業(yè)的生產(chǎn)能力，增加企業(yè)利潤。（1）創(chuàng)新年輕化營銷模式隨著時代的發(fā)展，市場的消費(fèi)主體也有所變化，如今，年輕人成為了當(dāng)前社會汽車產(chǎn)品消費(fèi)的主要人群，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截止2021年，對于城市地區(qū)汽車產(chǎn)品消費(fèi)，每100元，其中有七成來源于年輕人機(jī)芯消費(fèi)，這讓很多企業(yè)看到了商機(jī)，不少汽車企業(yè)在汽車品牌的打造上更加注重年輕人的需求，曾經(jīng)以中年人為消費(fèi)主體的汽車品牌，也開始積極轉(zhuǎn)型，很多企業(yè)的汽車廣告也關(guān)注了年輕人群體的需求特點(diǎn)，汽車廣告對于潮流元素的應(yīng)用，吸引了年輕人群體的眼球。而在年輕人中，汽車消費(fèi)主體大都是90后，其作為年輕的消費(fèi)群體直接影響著汽車行業(yè)的生產(chǎn)導(dǎo)向。上汽大眾也應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時代潮流，堅(jiān)持打造年輕化產(chǎn)品，滿足年輕人的消費(fèi)需求，通過相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，上汽大眾的消費(fèi)主體中，三分之一的消費(fèi)者是90后，可見，年輕人對于上汽大眾汽車品牌具有好感。而在營銷手段上，上汽大眾也毫不遜色，對于深受年輕人喜愛的游戲、電視劇和綜藝節(jié)目，上汽大眾投入了廣告，跨界營銷的手法吸引著年輕人的眼球。在新品的發(fā)布上也做足了功課，邀請代言人劉亦菲制作微信封面紅包，ID.6X聯(lián)合叫獸易小星推出的微博話題#把老板送上太空#閱讀量也高達(dá)2.3億，曝光量有所提升了，知名度也不斷提高，企業(yè)所采用的營銷手段促進(jìn)了銷量增長。（2）增加直播營銷方式汽車并非是日常消費(fèi)品，其作為高端消費(fèi)品，新興銷售模式產(chǎn)生的效果并不明顯，就直播帶貨，對于汽車行業(yè)銷量增加而言，其效果相對較慢，而直播通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立虛擬房間，提供商品交易的場景，而通過主播對其商品進(jìn)行介紹，給與較大的優(yōu)惠力度，從而刺激消費(fèi)者購買的欲望。而這種營銷模式具有實(shí)時性，不受地點(diǎn)限制，消費(fèi)者呆在家中就能了解汽車的性能和整體配置，如今新興的銷售模式不斷出現(xiàn)，汽車直播也具有了可能性，營銷人員可以通過直播介紹汽車產(chǎn)品，拉近與消費(fèi)者的距離，從而促進(jìn)汽車銷量提高。所以，伴隨著時代發(fā)展，傳統(tǒng)的銷售模式對于年輕群體的吸引力不足，一味的堅(jiān)持傳統(tǒng)銷售模式是不可取的。所以，新時期下，更應(yīng)實(shí)現(xiàn)銷售模式的轉(zhuǎn)變，通過對銷售模式的創(chuàng)新，擴(kuò)大目標(biāo)群體?？蛻糇悴怀鰬?，就能對產(chǎn)品有所了解，同時優(yōu)質(zhì)的主播資源也能吸引大量的粉絲，增加潛在消費(fèi)者。并且也可以合理利用短視頻平臺，制作關(guān)于汽車的短視頻，滿足年輕人在碎片時間了解汽車性能的需求，提高了對汽車品牌的營銷能力，通過精準(zhǔn)定位，擴(kuò)大了潛在市場。（3）線上線下營銷同時進(jìn)行在傳統(tǒng)銷售模式下，汽車行業(yè)過多依賴于線下營銷，并且通常都是銷售人員和消費(fèi)者進(jìn)行溝通，提供一對一的服務(wù)，而對于消費(fèi)者具體需求，也需要當(dāng)面詢問，而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)應(yīng)用程度的加深，線上銷售模式不斷普及，汽車行業(yè)的銷售也出現(xiàn)了新的發(fā)展方向，在互聯(lián)網(wǎng)時代，消費(fèi)者可以通過線上平臺選擇自身需要的汽車產(chǎn)品并且咨詢相關(guān)信息，打破了地域的限制，避免了線下看車、試車的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)線上與線下的結(jié)合。而汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)銷售模式的轉(zhuǎn)型和升級，順應(yīng)時代發(fā)展潮流，滿足人們的需求。對于汽車行業(yè)來說，汽車產(chǎn)品作為高消費(fèi)品不可完全依賴線上銷售模式，線下的實(shí)體銷售仍然具有重要作用，雖然很多企業(yè)創(chuàng)新了銷售模式，提供了新型消費(fèi)場景，但應(yīng)實(shí)現(xiàn)線上線下的有機(jī)結(jié)合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)銷量提升。企業(yè)要抓住新的機(jī)遇，進(jìn)行數(shù)字化改革，創(chuàng)新銷售模式，同時，提供上門服務(wù)，體驗(yàn)試駕，保證線上線下的共同配合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)銷售的一體化。結(jié)論在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，促進(jìn)了我國汽車行業(yè)的發(fā)展，但是我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然存在問題，例如經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化等等，這些都影響著汽車行業(yè)的優(yōu)化和升級。所以，在汽車行業(yè)的改革中，要堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的雙模式發(fā)展，進(jìn)行共同創(chuàng)新和升級，保證汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定。當(dāng)前市場背景下，汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，缺少創(chuàng)新能力的汽車企業(yè)終將被淘汰，加上疫情特殊時期，全球的供應(yīng)鏈都不穩(wěn)定，直接影響著我國的汽車行業(yè)的發(fā)展。在我國的汽車企業(yè)的發(fā)展中，積極的跟隨市場導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化和創(chuàng)新升級，提高自身的核心競爭力，不斷的進(jìn)行改進(jìn)，這些能力，能夠很好地應(yīng)對突發(fā)事件的消極影響。對上汽大眾來說，應(yīng)當(dāng)不斷的提升自身的創(chuàng)新能力，面對市場中的挑戰(zhàn)積極迎戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)的改革和升級，保證在市場中穩(wěn)步發(fā)展。而在營銷過程中，也是企業(yè)的重要的發(fā)展環(huán)節(jié)，營銷是否合理，是否符合市場的需求，是否滿足消費(fèi)者的要求，都直接影響著汽車企業(yè)的整體利潤，而銷售的水平如何，與銷售團(tuán)隊(duì)能力有著很大的關(guān)系。新的時代背景下，一味的檢查傳統(tǒng)的銷售模式已經(jīng)不能滿足市場的需求，不進(jìn)行創(chuàng)新的營銷模式也終將被市場淘汰。所以在新的市場環(huán)境下，汽車行業(yè)的發(fā)展要根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行制定營銷策略，不斷的優(yōu)化服務(wù)模式，才能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來更大的利潤。疫情的特殊時期，全球的汽車行業(yè)都受到了重創(chuàng)，都面臨著迫切的改革，而挑戰(zhàn)的背后也是機(jī)遇，我國應(yīng)當(dāng)盡快建立安全的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，積極的探索新的供應(yīng)鏈模式，在保證供應(yīng)鏈安全的前提下，如何有效的提高自身的競爭力十分的重要。應(yīng)打破傳統(tǒng)格局，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外雙循環(huán)，提升自身的創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)互相促進(jìn)，對外增強(qiáng)與外國的合作和競爭，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，在當(dāng)前不穩(wěn)定的社會背景下，在市場中保證穩(wěn)定的供應(yīng)和產(chǎn)出才是關(guān)鍵所在。而在汽車的銷售模式上來看，提高自身的企業(yè)競爭力，擴(kuò)大銷售渠道，創(chuàng)新銷售模式。通過消費(fèi)來帶動需求，利用相關(guān)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析，保證定向化生產(chǎn)是十分重要的，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步背景下，未來銷售模式會有很大的變化，而汽車行業(yè)也不例外，其零售模式必將興起，上汽大眾應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的預(yù)測和應(yīng)急預(yù)案，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展做好準(zhǔn)備。參考文獻(xiàn)[1]ZHOUYaZhou,WANGRuoChen,DINGRenKai,SHIDeHua,YEQing.InvestigationonhierarchicalcontrolfordrivingstabilityandsafetyofintelligentHEVduringcar-followingandlane-changeprocess[J/OL].ScienceChinaTechnologicalSciences:1-24[2021-11-28]./kcms/detail/11.5845.TH.20211116.1529.004.html.[2]劉相鋒,吳穎婕.新能源補(bǔ)貼退坡政策能否激發(fā)車企技術(shù)水平進(jìn)步——來自新能源車企采購和生產(chǎn)微觀數(shù)據(jù)的證據(jù)[J].財經(jīng)論叢,2021(11):102-112.DOI:10.13762/ki.cjlc.2021.11.009.[3]郭宏,郭鑫榆.后疫情時代全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)趨勢及影響[J].國際貿(mào)易,2021(08):37-45.DOI:10.14114/ki.itrade.2021.08.006.[4]李同茂,張良波,謝育鋒,涂榮庭.開源品牌化條件下消費(fèi)者-品牌價值共創(chuàng)的路徑探索——以比亞迪為例[J].管理案例研究與評論,2021,14(04):425-445.[5]張欽朋.上汽大眾公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與商業(yè)模式研究[D].北京郵電大學(xué),2021.[6]宋田田.基于平衡計分卡的比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型績效分析[D].北方